Як-9К — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Немного подправил статью)
м
 
(не показаны 32 промежуточные версии 9 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ТТХ-Карточка|code=yak-9k|name=Як-9К|display_name=Як-9К}}
+
{{Specs-Card|code=yak-9k
 
+
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Як-9К|display_name=Як-9К}}
[[Файл:ЯК-9К заглавная.jpg|мини|ЯК-9К]]
 
 
== Описание ==
 
== Описание ==
ЯК-9К обладает мощным орудием НС-45 калибром 45мм.Он является модификацией самолёта ЯК-с более мощной пушкой и меншим на 1 снаряд боезапасом.
+
'''Як-9К''' (крупнокалиберный) — опытная модификация советского истребителя [[Як-9Т]], которая получила новую 45-мм пушку НС-45. Истребитель успешно прошёл испытания в 1943 году, после чего была выпущена опытная партия из 53 самолёта. Як-9К, несмотря на свое мизерное по сравнению с обычными версиями Як-9 произведённое количество, которое было обусловлено недостаточной надёжностью НС-45, активно принимал участие в воздушных боях Великой Отечественной войны, сбив по меньшей мере 12 немецких истребителей.
  
Всё это как и ЯК-9Т располагается на бр 4.0. ЯК-9К не вышел из зоны эксперемента. Самолёт обладал максимальной массой секундного залпа 5,53 кг/с
+
В игре '''Як-9К''' появился вместе с выходом [[Обновление 1.33|обновления 1.33]]. Данный самолёт обладает отличной манёвренностью, а также мощной 45-мм пушкой, что всё вместе делает из Як-9К грозного «снайпера» из мира истребительной авиации: хотя боекомплект к НС-45 и небольшой, для уничтожения воздушной цели будет требоваться чаще всего только одно точное попадание, а манёвренные качества «Яка» позволит сделать тот самый выстрел по юркому противнику. К тому же неплохая максимальная скорость и наличие бронирования пилота позволяет уверенно чувствовать Як-9К в воздушных боях. А наличие к 45-мм пушке бронебойных снарядов даёт возможность использовать данный истребитель и в танковых боях для борьбы с вражескими танками.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
 +
{{Specs-Avia-Flight}}
 +
ЛТХ Як-9К, посредственные: слабая скороподъемность, малая высотность, но хорошая манёвренность. Виражный бой — это главный козырь Як-9: «крутить» на нём можно всех, кроме японцев. Но от последних можно довольно просто уйти по скорости.
  
{| class="wikitable"
+
* '''Скорость''' — довольно посредственная, Як-9К уступает немецким Bf 109 на всех высотах, у земли может соперничать с британскими Spitfire и незначительно превосходить японские A6M2 и A6M3, проигрывая A6M5 и J2M.
|'''ЛТХ:'''
+
* '''Скороподъемность''' — набирает высоту самолет Яковлева крайне слабо, на 5000 м забирается примерно за 4 минуты, что немного хуже основных оппонентов. Оптимально набирать высоту рекомендуется в стороне от поля боя, но стоит помнить, что лучше всего Як-9К чувствует себя на низких высотах. Максимальная эффективность моторно-винтовой группы достигается на высоте в 2900 м.
|
+
* '''Манёвренность''' — весьма хорошая, при наличии достаточного количества энергии, пилот Яка может эффективно маневрировать против большинства монопланов, кроме, разве что, большинства японских истребителей и британских Spitfire. Прочные закрылки дают хороший буст к маневренности, а мощный двигатель помогает доворачивать до противников, особенно хорошо Як-9К раскрывает свои маневренные качества в диапазоне скоростей 300-400 км/ч. Стоит помнить, что из-за увеличения веса, маневренность на вертикалях у Яка хуже большинства его оппонентов.
|
 
|}
 
{| class="wikitable"
 
|Модификация
 
Як-9К
 
|-
 
|Размах крыла, м
 
|  9.74
 
|-
 
|Длина, м
 
|  8.87
 
|-
 
|Высота, м
 
|  3.00
 
|-
 
|Площадь крыла, м2
 
|  17.15
 
|-
 
|Масса, кг
 
 
|-
 
|  пустого самолета
 
|  2291
 
|-
 
|  нормальная взлетная
 
|  3028
 
|-
 
|Тип двигателя
 
|  1 ПД ВК-105ПФ
 
|-
 
|Мощность, л.с.
 
|  1 х 1180
 
|-
 
|Максимальная скорость , км/ч
 
 
|-
 
|  у земли
 
|  518
 
|-
 
|  на высоте
 
|  573
 
|-
 
|Практическая дальность, км
 
|  598
 
|-
 
|Скороподъемность, м/мин
 
|  769
 
|-
 
|Практический потолок, м
 
|  10000
 
|-
 
|Экипаж, чел
 
|  1
 
|}
 
Взято с http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak9k.html
 
  
Манёвренность низкая
+
=== Живучесть и бронирование ===
 +
{{Specs-Avia-Armour}}
 +
Броня на Як-9К защищает только пилота и представляет собой два 64-мм бронестекла — переднее бронестекло и бронезаголовник. Сзади расположена 8-мм бронеспинка. Двигатель жидкостного охлаждения особой живучестью не обладает, и при повреждении системы охлаждения рекомендуется как можно быстрее вернуться на аэродром. Топливные баки протектированы, но подвержены возгоранию. В целом, живучесть самолета ниже среднего, чаще всего Як способен пережить лишь очереди с пулеметов винтовочного калибра, а вот американские [[Browning M2 (12,7-мм)|M2 Browning]], [[AN/M2 (20-мм)|AN/M2]], немецкие [[MG 151/20 (20-мм)|MG 151/20]] способны быстро отправить советский истребитель в ангар.
  
Время виража на высоте 1000 м равнялось 21,4 с.
+
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
при манёврах большие потери в энергии.
+
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Avia-Armaments}}
 +
=== Курсовое вооружение ===
 +
{{Specs-Avia-Offensive}}
 +
Курсовое вооружение самолета представлено одной 45-мм пушкой НС-45 и одним 12,7-мм пулеметом [[УБС (12,7-мм)|УБС]]. Вооружение самолету хватает для борьбы с любыми целями, только низкая скорострельность НС-45 заставляет пилота Як-9К прицеливаться более тщательно, чтобы не растратить зря боекомплект или не потерять скорость при стрельбе в маневренном бою. Кроме борьбы с авиацией, Як-9К можно использовать против легко бронированной наземной техники. Крайне не рекомендуется стрелять очередью, отдача у пушки настолько большая что даже после 1 выстрела надо хотя бы секунду подождать выравнивания самолёта.
  
[[Файл:Як-9К броня.jpg|мини|Бронирование ЯК-9К]]
+
Для 45-мм пушки нет выбора ленты вооружения. Все 29 снарядов – ОФЗТ (Осколочно-фугасный зажигательный трассирующий снаряд)
  
=== Живучесть и Бронирование ===
+
Для 12,7-мм УБС рекомендуется брать трассирующую ленту, для пристрелки основной пушки. Кроме того трассирующие снаряды с высокой вероятностью подожгут пробитый топливный бак.
Из брони у нас два бронестекла толщиной 64 мм спереди и сзади а так-же бронеспинка из стали толщиной 8 мм.
 
  
Двигатель жидкого охлаждения что не добавляет нам живучести.у нас слабо прикрытый пилот даже пара попаданий из крупнокалиберного пулемёта может вывести его из строя.
+
== Применение в бою ==
 +
Чтобы правильно применить Як-9К в бою, необходимо проанализировать самых сильных оппонентов. В немецких командах основными противниками Яка являются Bf 109 F-4 и Bf 109 G-2. Все эти самолеты набирают высоту быстрее Як-9К, поэтому пилоту этого истребителя, чаще всего, приходится играть роль поддержки союзников. Набирая высоту чуть в сторону, пилоту Яка необходимо оценивать обстановку в воздухе и уничтожать наиболее опасные для союзников цели. По маневренности Як слегка превосходит «Фридрих» F и «Густав» G, а вот «Эмили» E, которые изредка попадают против Як-9К, гораздо манёвренней, но если за штурвалом Bf 109 F-4 сидит опытный пилот, то игроку советской команды в виражном бою может быть очень нелегко. На высоте по скорости Як-9К проигрывает «Мессерам», незначительно превосходя «Эмили» у земли.
  
Живучесть сильно не поменялась по сравнению с ЯК-.
+
При правильной игре, наиболее комфортные бои у пилота Яка будут против америко-британской команды – способность оказаться выше большинства самолётов противника, неплохая скорость и вооружение позволяют эффективно использовать советский истребитель, но это относится к боям, когда пилот Яка попадает на свой боевой рейтинг или ниже.
  
Топливные баки протектированы(но при этом подвержены горению) 2 топливных бака в каждом крыле и один под пилотом.
+
Британские истребители Spitfire имеют худшую скороподъемность и часто оказываются ниже Яка. В таких случаях можно достаточно просто атаковать с превышения и сбивать их, но если враг уворачивается, то за «Спитфаером» можно попробовать довернуть только 1 раз, и если пилот Яка «мажет», то, используя остатки энергии и неплохую динамику, необходимо разрывать дистанцию и пытаться повторить атаку. А вот в маневренный бой со «Спитфаером» вступать не стоит. Атакуя на Як-9К «Харрикейны» можно позволить себе играть менее аккуратно, плохая тяговооруженность британца дают Яку возможность играть через вертикаль, повторяя атаки по несколько раз. Если «Харрикейн» вступил в вираж, то рекомендуется подвешивать его через восходящую спираль. Американские самолеты могут дать Яку достойный отпор, поэтому против них следует играть аккуратно, желательна поддержка союзников. Виражный бой можно аккуратно применять против тяжелых F4U-1 «Корсар» и P-51, можно попробовать покрутиться с P-39 и P-63. Воевать с P-61 очень сложно из-за наличия у последней турели с четырьмя крупнокалиберными M2 Browning и четырех 20-мм AN\M2 в носу.
  
== Вооружение ==
+
Особо опасен для Як-9К шведский Pyorremyrsky, который имеет лучшую скороподъемность, скорость и более эффективное вооружение.
=== Курсовое вооружение ===
 
''Вооружение у нас довольно мощное это  одна 45-мм пушка НС-45 с боезапасом 29 снарядов''
 
  
''у нашей пушки одна неизменяемая ОФЗТ лента предназначенная для уничтожения воздушных целей''
+
Самые сложные бои для советского истребителя будут против японской команды – чаще всего Як оказывается ниже противников. При этом, обладая лучшей маневренностью, японцы доставляют большие проблемы. Играть против них нужно только атакуя на проходах, используя более высокую скорость.
  
''и один (левый) синхроний 12.7-мм пулемет УБС с боезапасом 200 патронов. Пулемёт УБС с шестью лентами Стандарт,универсал,скрытая атака,наземные цели и воздушные цели.Все эти ленты сами говорят о их предназначении.''
+
Лобовые атаки пилоту Як-9К стоит принимать на свой страх и риск. Мощная 45-мм пушка, хоть и имеет мощный снаряд, не обладает скорострельностью, необходимой для создания большого секундного залпа.
 
 
== Применение в бою ==
 
Наш самолёт вооружен мощной пушкой и из-за этого мы не можем стрелять очередями.так-же из-за большой массы не рекомендуется вступать в манёвренный бой.
 
 
 
Мы так-же не обладаем достаточной броней и турельным вооружением.
 
 
 
Лучшей тактикой для одинокого ЯК-9К являются удары на проходах.Но самолёт может хорошо показать себя и в недолгом манёвренном бою, и в заходах в хвост противника. Так-же ЯК-9К хорошо применять и в боевой паре ЯК-9К и другой манёвренный истребитель прикрывающий самолёт.
 
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
Самолёт довольно сложный в обучении игры на нём ,из-за своей избыточно мощной пушки НС-45.
 
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
* Мощное вооружение;
+
* Мощнейшее вооружение
* интересный геймплей;
+
* Отличная маневренность
* протектированные баки.
+
* Хорошая скороподъемность
*
 
 
 
*
 
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
* Не возможность стрелять очередями
+
* Низкая скорость флаттера
* Большая масса
+
* Малый боекомплект
* Малый боезапас
 
* Неизменяемая лента главного калибра
 
* Слабое бронирование и живучесть.
 
 
 
*
 
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
'''Як-9К''' (крупнокалиберный) с двигателем ВК-105ПФ и винтом ВИШ-61П диаметром 3,0 м представлял собой фронтовой истребитель с тяжелым пушечным вооружением. В конструктивном отношении он являлся модификацией серийного самолета Як-9Т, от которого в основном отличался тем, что вместо пушки НС-37 калибра 37 мм была установлена пушка НС-45 калибра 45 мм. Она располагалась в развале двигателя для стрельбы через полый вал редуктора и крепилась к фюзеляжу в трех точках - двух передних и одной задней. На втулке винта было установлено специальное приспособление с шарикоподшипником, центрирующее вал пушки относительно оси полого вала редуктора. Основные особенности 45-мм пушки и ее установки - тонкостенность ствола и малое значение радиального зазора (0,75 мм) между стволом пушки и полым валом редуктора двигателя, вследствие малого отверстия вала (55 мм). На расстоянии 650 мм от дульного среза толщина стенки 45-мм ствола равнялась 3,75 мм против 7,1 мм у штатного ствола 37-мм пушки.  
+
Як-9К выпущен ОКБ А. С. Яковлева в конце 1943 г. и проходил государственные испытания в НИИ ВВС. В апреле-июле 1944 г. была построена войсковая серия из 53 Як-.  
  
Сила отдачи 45-мм пушки по сравнению с 37-мм увеличилась на 1475 кг и составляла 6975 кг. Для уменьшения отдачи ствол был впервые снабжен мощным дульным тормозом, поглощавшим до 85% энергии отдачи пушки. Дульный тормоз выступал из кока винта на 370 мм, вследствие чего общая длина Як-9К составляла 8,87 м против 8,66 м у Як-и 8,50 м - у двухбачного Як-9.  
+
Было выполнено 340 боевых самолёто-вылетов общим налетом 402 часа, состоялся 51 воздушный бой. Воздушные бои проводились на высотах от 100 до 6000 м на 1-й скорости нагнетателя. Противниками были FW-190A-8, Me-109G-2 и G-6. Было сбито 12 истребителей противника (встреч с бомбардировщиками не было), из них 8 FW-190A-8 и 4 Me-109G-2.
  
Питание пушки, - непрерывное, ленточное. Емкость патронных ящиков - 29 снарядов для пушки и 200 патронов - для пулемета УБС. Гильзы и звенья пушки и пулемета собирались в специальные сборники. На приборной доске в кабине летчика был установлен счетчик оставшихся снарядов пушки. Управление огнем - комбинированное пневмоэлектрическое. Стрельбу из пушки и пулемета можно было вести раздельно и одновременно от двух электрокнопок, расположенных на ручке управления самолетом. Имелся коллиматорный прицел ПБП-1а.  
+
Средний расход боеприпасов калибра 45 мм на один сбитый самолет противника составил 10 снарядов. При атаках воздушных целей стрельба производилась с дистанции 100 - 400 м. Попадание одного снаряда уничтожало самолет противника (взрыв, разрушение). При атаках наземных целей попадание одного снаряда разрушало и поджигало автомашину, деревянные строения и т.д.  
  
Кроме изменений, связанных с усилением вооружения, на Як-9К был увеличен запас топлива с 322 (у Як-9) до 475 кг за счет установки в крыле четырех бензобаков вместо трех; изъят расходный бачок и установлен перекрывной пожарный бензокран; установлены прозрачная броня в передней части козырька и за головой летчика, механическое (ручное) управление заслонкой водорадиатора вместо электрического типа АРТ-41, приемопередающая радиостанция вместо приемной, вариометр ВР-2, ручное управление стопором хвостового колеса вместо автоматического (связанного с педалями). В результате полетная масса увеличилась до 3028 кг. По массе секундного залпа (5,53 кг/с) Як-9К превосходил все отечественные и зарубежные истребители: Як-9Т - в 1,48 раза, Me-109G-2 пятиточечный в 1,27 раза, трехточечный - в 3,30 раза, FW-190A-8 - в 1,64 раза. Як-9К вполне удовлетворял предъявляемым к истребителям требованиям по мощности огня, но имел для своей полетной массы недостаточно мощный двигатель и, вследствие этого, недостаточно высокие летнотактические характеристики, особенно по сравнению с уже поступавшими на вооружение новыми истребителями Як-З и Як-.
+
В большинстве случаев Як-9К были ведомыми пар, а ведущими - какие-либо легкие самолеты типа Як-З или Як-1. Основной задачей ведущих была атака самолетов противника, а ведомых - прикрытие ведущего от атак истребителей.  
  
Из-за увеличения полетной массы максимальная скорость Як-9К по сравнению с Як-9Т уменьшилась у земли - на 2...15 км/ч и на высоте 5000м - на 40...27 км/ч; время набора высоты 5000 м увеличилось до 6,5 мин (на 1,0 мин); вертикальная и горизонтальная маневренность и взлетно-посадочные свойства также несколько ухудшились. По технике пилотирования Як-9К практически ничем не отличался от Як-9Т и других самолетов "Як", имеющих с ним одинаковую полетную массу.  
+
Як-9К отлично проявил себя в боях в Донбассе, Мелитополе, Николаеве. Крыму, Севастополе, Витебско-Минской и Берлинской операциях, особенно при неоднократных блокированиях аэродромов противника. Як-9К рекомендовался для принятия на вооружение как основной тип истребителя активных наступательных действий, предназначенный для уничтожения бомбардировщиков с дистанций 400 - 600 м, активной блокировки аэродромов, уничтожения наземных целей.  
 
 
Отдача пушки калибра 45 мм воздействовала на самолет значительно больше, чем при калибре 37 мм. Чем больше была скорость полета и угол пикирования, тем меньшее влияние на самолет оказывала отдача. При стрельбе на скорости меньше 350 км/ч самолет резко разворачивался, а летчик при этом на своем сидении совершал резкие движения вперед-назад. Прицельная стрельба была возможна и эффективна на скоростях, больших 350 км/ч, и при коротких очередях в 2-3 выстрела. Большая сила отдачи пушки НС-45 оказывала существенное влияние на конструкцию самолета, приводя к течи масла и воды через различные уплотнения и трещины в трубопроводах, радиаторах и т.д.  
 
 
 
Як-9К, также как и другие истребители Як-9, обладал высокими живучестью и надежностью. Так, один из Як-9К в воздушна бою получил шесть пробоин от снарядов калибра 20 мм, причем был пробит в двух местах маслобак, перебит задний лонжерон крыла, вырвана обшивка фюзеляжа площадью 0,75 м╓. Несмотря на столь серьезные повреждения, Як-9К после этого пролетел более 100 км и благополучно приземлился на своем аэродроме.  
 
 
 
Як-9К выпущен ОКБ А.С.Яковлева в конце 1943 г. - начале 1944 г. и проходил государственные испытания в НИИ ВВС с 12 января по 8 апреля 1944 г. (летчик В. Е. Голофастов, инженер М.А.Пронин). В апреле-июле 1944 г. была построена войсковая серия из 53 Як-9К.  
 
 
 
Як-9К в двухбачном варианте с запасом горючего 350 кг (консольные бензобаки до начала испытаний были сняты) проходил войсковые испытания (всего 44 самолета) в 274 иап 278 иад и в 812 иап 65 иад в два этапа: с 13 августа по 18 сентября 1944 г. на 3-м Белорусском фронте и с 15 января по 15 февраля 1945 г. на 1-м Белорусском фронте. Председатель комиссии - командир 6 иак генерал-лейтенант Е.Я.Савицкий, от НИИ ВВС - ведущий инженер по самолету А.А.Манучаров и по вооружению - А.Ф.Толпышкин.  
 
 
 
Было выполнено 340 боевых самолето-вылетов общим налетом 402 ч 03 мин, состоялся 51 воздушный бой. Воздушные бои проводились на высотах от 100 до 6000 м на 1-й скорости нагнетателя. Противниками были FW-190A-8, Me-109G-2 и G-6. Было сбито 12 истребителей противника (встреч с бомбардировщиками не было), из них 8 FW-190A-8 и 4 Me-109G-2; свои потери - один Як-9К.  
 
 
 
Средний расход боеприпасов калибра 45 мм на один сбитый самолет противника составил 10 снарядов. При атаках воздушных целей стрельба производилась с дистанции 100...400 м. Попадание одного снаряда уничтожало самолет противника (взрыв, разрушение). При атаках наземных целей попадание одного снаряда разрушало и поджигало автомашину, деревянные строения и т.д.  
 
 
 
В большинстве случаев Як-9К были ведунами пар, а ведущими - какие-либо легкие самолеты типа Як-З или Як-1. Основной задачей ведущих была атака самолетов противника, а ведомых - прикрытие ведущего от атак истребителей.  
 
 
 
Як-9К отлично проявил себя в боях в Донбассе, Мелитополе, Николаеве. Крыму, Севастополе, Витебско-Минской и Берлинской операциях, особенно при неоднократных блокированиях аэродромов противника. Як-9К рекомендовался для принятия на вооружение как основной тип истребителя активных наступательных действий, предназначенный для уничтожения бомбардировщиков с дистанций 400...600 м, активной блокировки аэродромов, уничтожения наземных целей.  
 
  
 
В массовое производство Як-9К не запускался ввиду недостаточной надежности пушки. Впоследствии в массовом производстве находились самолеты Як-9У с пушкой Н-45 конструкции А.Э.Нудельмана.
 
В массовое производство Як-9К не запускался ввиду недостаточной надежности пушки. Впоследствии в массовом производстве находились самолеты Як-9У с пушкой Н-45 конструкции А.Э.Нудельмана.
 
http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak9k.html
 
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
Обзор от игромания  https://www.youtube.com/watch?v=ISXDiBEx7EA
+
{{Youtube-gallery|M9zrBCkRRkg|Обзор от Cross|ISXDiBEx7EA|Обзор от Игромании|}}
 
 
Обзор от Cross  https://www.youtube.com/watch?v=M9zrBCkRRkg
 
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki''
 
  
[[Як-9Т]]
+
* [[Як-3]]
 +
* [[Як-9Т]]
 +
* [[Bf 109 G-2/trop]]
 +
* [[P-63A-10]]
  
[[Як-9]]
 
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы''
 
  
* ''страница на Википедии''  https://ru.wikipedia.org/wiki/Як-9
+
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak9k.html Статья на Airwar]
* ''страница на Airwar.ru''  http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak9k.html
+
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BA-9 Статья на Википедии]
 +
* [http://www.combatavia.info/index1yak9.html Подробное описание Як-9]
  
 
{{Самолёты Яковлева}}
 
{{Самолёты Яковлева}}
 
{{Советские истребители}}
 
{{Советские истребители}}

Текущая версия на 19:26, 18 февраля 2024

5 ранг Франции
Набор Somua SM
Як-9К
yak-9k.png
Як-9К
Исследование:13 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:76 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Як-9К (крупнокалиберный) — опытная модификация советского истребителя Як-9Т, которая получила новую 45-мм пушку НС-45. Истребитель успешно прошёл испытания в 1943 году, после чего была выпущена опытная партия из 53 самолёта. Як-9К, несмотря на свое мизерное по сравнению с обычными версиями Як-9 произведённое количество, которое было обусловлено недостаточной надёжностью НС-45, активно принимал участие в воздушных боях Великой Отечественной войны, сбив по меньшей мере 12 немецких истребителей.

В игре Як-9К появился вместе с выходом обновления 1.33. Данный самолёт обладает отличной манёвренностью, а также мощной 45-мм пушкой, что всё вместе делает из Як-9К грозного «снайпера» из мира истребительной авиации: хотя боекомплект к НС-45 и небольшой, для уничтожения воздушной цели будет требоваться чаще всего только одно точное попадание, а манёвренные качества «Яка» позволит сделать тот самый выстрел по юркому противнику. К тому же неплохая максимальная скорость и наличие бронирования пилота позволяет уверенно чувствовать Як-9К в воздушных боях. А наличие к 45-мм пушке бронебойных снарядов даёт возможность использовать данный истребитель и в танковых боях для борьбы с вражескими танками.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 4 000 м593 км/ч
Время виража18 сек.
Максимальная высота10 000 м
ДвигательКлимов ВК-105ПФ
Мощность1 210 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес3 тонн

ЛТХ Як-9К, посредственные: слабая скороподъемность, малая высотность, но хорошая манёвренность. Виражный бой — это главный козырь Як-9: «крутить» на нём можно всех, кроме японцев. Но от последних можно довольно просто уйти по скорости.

  • Скорость — довольно посредственная, Як-9К уступает немецким Bf 109 на всех высотах, у земли может соперничать с британскими Spitfire и незначительно превосходить японские A6M2 и A6M3, проигрывая A6M5 и J2M.
  • Скороподъемность — набирает высоту самолет Яковлева крайне слабо, на 5000 м забирается примерно за 4 минуты, что немного хуже основных оппонентов. Оптимально набирать высоту рекомендуется в стороне от поля боя, но стоит помнить, что лучше всего Як-9К чувствует себя на низких высотах. Максимальная эффективность моторно-винтовой группы достигается на высоте в 2900 м.
  • Манёвренность — весьма хорошая, при наличии достаточного количества энергии, пилот Яка может эффективно маневрировать против большинства монопланов, кроме, разве что, большинства японских истребителей и британских Spitfire. Прочные закрылки дают хороший буст к маневренности, а мощный двигатель помогает доворачивать до противников, особенно хорошо Як-9К раскрывает свои маневренные качества в диапазоне скоростей 300-400 км/ч. Стоит помнить, что из-за увеличения веса, маневренность на вертикалях у Яка хуже большинства его оппонентов.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси320 км/ч

Броня на Як-9К защищает только пилота и представляет собой два 64-мм бронестекла — переднее бронестекло и бронезаголовник. Сзади расположена 8-мм бронеспинка. Двигатель жидкостного охлаждения особой живучестью не обладает, и при повреждении системы охлаждения рекомендуется как можно быстрее вернуться на аэродром. Топливные баки протектированы, но подвержены возгоранию. В целом, живучесть самолета ниже среднего, чаще всего Як способен пережить лишь очереди с пулеметов винтовочного калибра, а вот американские M2 BrowningAN/M2, немецкие MG 151/20 способны быстро отправить советский истребитель в ангар.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ1 016 → 1 296 Sl icon.png
РБ2 237 → 2 854 Sl icon.png
СБ3 424 → 4 369 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций25 100 Oi icon.png
45 800 Sl icon.png
Стоимость талисмана1 100 Zo icon.png
Обучение экипажа22 000 Sl icon.png
Эксперты76 000 Sl icon.png
АСы500 Zo icon.png
Исследование АСов320 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
60 / 150 / 310 % Sl icon.png
142 / 142 / 142 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
3 100 Sl icon.png
125 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
3 100 Sl icon.png
125 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
1 900 Oi icon.png
Стоимость:
3 500 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
2 100 Oi icon.png
Стоимость:
3 800 Sl icon.png
155 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
2 100 Oi icon.png
Стоимость:
3 800 Sl icon.png
155 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
1 900 Oi icon.png
Стоимость:
3 500 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
4 000 Oi icon.png
Стоимость:
7 300 Sl icon.png
300 Zo icon.png
Mods ammo.png
ub_belt_pack
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
3 100 Sl icon.png
125 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
ub_new_gun
Исследование:
1 900 Oi icon.png
Стоимость:
3 500 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mods ammo.png
ns45_belt_pack
Исследование:
2 100 Oi icon.png
Стоимость:
3 800 Sl icon.png
155 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
ns45_new_gun
Исследование:
4 000 Oi icon.png
Стоимость:
7 300 Sl icon.png
300 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас29 снарядов
Скорострельность258 выстрелов/мин
Боезапас200 снарядов
Скорострельность996 выстрелов/мин

Курсовое вооружение самолета представлено одной 45-мм пушкой НС-45 и одним 12,7-мм пулеметом УБС. Вооружение самолету хватает для борьбы с любыми целями, только низкая скорострельность НС-45 заставляет пилота Як-9К прицеливаться более тщательно, чтобы не растратить зря боекомплект или не потерять скорость при стрельбе в маневренном бою. Кроме борьбы с авиацией, Як-9К можно использовать против легко бронированной наземной техники. Крайне не рекомендуется стрелять очередью, отдача у пушки настолько большая что даже после 1 выстрела надо хотя бы секунду подождать выравнивания самолёта.

Для 45-мм пушки нет выбора ленты вооружения. Все 29 снарядов – ОФЗТ (Осколочно-фугасный зажигательный трассирующий снаряд)

Для 12,7-мм УБС рекомендуется брать трассирующую ленту, для пристрелки основной пушки. Кроме того трассирующие снаряды с высокой вероятностью подожгут пробитый топливный бак.

Применение в бою

Чтобы правильно применить Як-9К в бою, необходимо проанализировать самых сильных оппонентов. В немецких командах основными противниками Яка являются Bf 109 F-4 и Bf 109 G-2. Все эти самолеты набирают высоту быстрее Як-9К, поэтому пилоту этого истребителя, чаще всего, приходится играть роль поддержки союзников. Набирая высоту чуть в сторону, пилоту Яка необходимо оценивать обстановку в воздухе и уничтожать наиболее опасные для союзников цели. По маневренности Як слегка превосходит «Фридрих» F и «Густав» G, а вот «Эмили» E, которые изредка попадают против Як-9К, гораздо манёвренней, но если за штурвалом Bf 109 F-4 сидит опытный пилот, то игроку советской команды в виражном бою может быть очень нелегко. На высоте по скорости Як-9К проигрывает «Мессерам», незначительно превосходя «Эмили» у земли.

При правильной игре, наиболее комфортные бои у пилота Яка будут против америко-британской команды – способность оказаться выше большинства самолётов противника, неплохая скорость и вооружение позволяют эффективно использовать советский истребитель, но это относится к боям, когда пилот Яка попадает на свой боевой рейтинг или ниже.

Британские истребители Spitfire имеют худшую скороподъемность и часто оказываются ниже Яка. В таких случаях можно достаточно просто атаковать с превышения и сбивать их, но если враг уворачивается, то за «Спитфаером» можно попробовать довернуть только 1 раз, и если пилот Яка «мажет», то, используя остатки энергии и неплохую динамику, необходимо разрывать дистанцию и пытаться повторить атаку. А вот в маневренный бой со «Спитфаером» вступать не стоит. Атакуя на Як-9К «Харрикейны» можно позволить себе играть менее аккуратно, плохая тяговооруженность британца дают Яку возможность играть через вертикаль, повторяя атаки по несколько раз. Если «Харрикейн» вступил в вираж, то рекомендуется подвешивать его через восходящую спираль. Американские самолеты могут дать Яку достойный отпор, поэтому против них следует играть аккуратно, желательна поддержка союзников. Виражный бой можно аккуратно применять против тяжелых F4U-1 «Корсар» и P-51, можно попробовать покрутиться с P-39 и P-63. Воевать с P-61 очень сложно из-за наличия у последней турели с четырьмя крупнокалиберными M2 Browning и четырех 20-мм AN\M2 в носу.

Особо опасен для Як-9К шведский Pyorremyrsky, который имеет лучшую скороподъемность, скорость и более эффективное вооружение.

Самые сложные бои для советского истребителя будут против японской команды – чаще всего Як оказывается ниже противников. При этом, обладая лучшей маневренностью, японцы доставляют большие проблемы. Играть против них нужно только атакуя на проходах, используя более высокую скорость.

Лобовые атаки пилоту Як-9К стоит принимать на свой страх и риск. Мощная 45-мм пушка, хоть и имеет мощный снаряд, не обладает скорострельностью, необходимой для создания большого секундного залпа.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Мощнейшее вооружение
  • Отличная маневренность
  • Хорошая скороподъемность

Недостатки:

  • Низкая скорость флаттера
  • Малый боекомплект

Историческая справка

Як-9К выпущен ОКБ А. С. Яковлева в конце 1943 г. и проходил государственные испытания в НИИ ВВС. В апреле-июле 1944 г. была построена войсковая серия из 53 Як-9К.  

Было выполнено 340 боевых самолёто-вылетов общим налетом 402 часа, состоялся 51 воздушный бой. Воздушные бои проводились на высотах от 100 до 6000 м на 1-й скорости нагнетателя. Противниками были FW-190A-8, Me-109G-2 и G-6. Было сбито 12 истребителей противника (встреч с бомбардировщиками не было), из них 8 FW-190A-8 и 4 Me-109G-2.

Средний расход боеприпасов калибра 45 мм на один сбитый самолет противника составил 10 снарядов. При атаках воздушных целей стрельба производилась с дистанции 100 - 400 м. Попадание одного снаряда уничтожало самолет противника (взрыв, разрушение). При атаках наземных целей попадание одного снаряда разрушало и поджигало автомашину, деревянные строения и т.д.  

В большинстве случаев Як-9К были ведомыми пар, а ведущими - какие-либо легкие самолеты типа Як-З или Як-1. Основной задачей ведущих была атака самолетов противника, а ведомых - прикрытие ведущего от атак истребителей.  

Як-9К отлично проявил себя в боях в Донбассе, Мелитополе, Николаеве. Крыму, Севастополе, Витебско-Минской и Берлинской операциях, особенно при неоднократных блокированиях аэродромов противника. Як-9К рекомендовался для принятия на вооружение как основной тип истребителя активных наступательных действий, предназначенный для уничтожения бомбардировщиков с дистанций 400 - 600 м, активной блокировки аэродромов, уничтожения наземных целей.  

В массовое производство Як-9К не запускался ввиду недостаточной надежности пушки. Впоследствии в массовом производстве находились самолеты Як-9У с пушкой Н-45 конструкции А.Э.Нудельмана.

Медиа

См. также

Ссылки


Самолёты Яковлева
Опытные  И-29
Як-1  Як-1 · Як-1Б · ▀Yak-1B
Як-2  Як-2 КАББ
Як-3  Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · ▄Yak-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-4  Як-4
Як-7  Як-7Б
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · ▄Як-9T Рене Шалля · Як-9К · Як-9У · Як-9П · ◔Yak-9P · Як-9УТ
Як-15  Як-15П · Як-15
Як-17  Як-17
Як-23  Як-23
Як-28  Як-28Б
Як-30  Як-30Д
Як-38  Як-38 · Як-38М
Як-141  Як-141

Советские истребители
И-15  И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · И-15бис Краснолуцкого
И-153 «Чайка»  И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П
И-16 «Ишак»  И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28
И-29  И-29
И-180  И-180С
И-185  И-185 (М-82) · И-185 (М-71)
ИТП  ИТП (М-1)
МиГ-3  МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34
И-225  И-225
ЛаГГ  И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66
Ла  Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11
Як-1/7  Як-1 · Як-1Б · Як-7Б
Як-3  Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ
Других стран  ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc
P-39  ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15
P-63  ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5