Ta 152 H-1 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м
 
(не показано 27 промежуточных версий 5 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Specs-Card|code=ta-152h-1
+
{{Specs-Card
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Ta 152 H-1|display_name=Ta 152 H-1}}
+
|code=ta-152h-1
{{Specs-Template}}
+
|images={{Specs-Card-Image|Ta 152 H-1. Main 1.jpg|Ta 152 H-1. Main 2.jpg}}
<!--== Описание ==
+
|cockpit=Cockpit. Ta 152 H-1.jpg
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+
}}
-->
+
 
 +
== Описание ==
 +
'''Ta 152 H-1''' — немецкий высотный одномоторный истребитель, созданный авиационным конструктором Куртом Танком в 1944 году. С ростом количества бомбардировочных налётов на территорию Германии последней потребовался высотный истребитель, который мог бы эффективно противодействовать бомбардировщикам Союзников. В это же время Курт Танк на основе существующей серии самолётов Fw 190 D разработал истребитель Ta 152, который предполагалось производить в трёх различных вариантах. Вариант высотного перехватчика под обозначением Ta 152 H-1 представлял собой заметно доработанный Fw 190 D с удлинёнными крыльями и фюзеляжем, оснащённый двигателем Jumo 213E со впрыском водно-метаноловой смеси (MW-50) и закиси азота (GM-1). Сочетание таких конструкторских решений позволили достичь на Ta 152 H-1 впечатляющих лётно-технических характеристик. Всего до капитуляции Третьего Рейха было построено 25 Ta 152 H-1, которые успели принять участие в последних месяцах войны в Европе.
 +
 
 +
'''Та 152 H-1''' появился в игре ещё до начала открытого бета-тестирования. По своим характеристикам он является отличным поршневым истребителем: он способен на равных бороться в воздушном бою с любым противником благодаря хорошим лётно-техническим характеристикам, особенно манёвренности, и мощному курсовому вооружению.
 +
 
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
{{Specs-Avia-Flight}}
 
{{Specs-Avia-Flight}}
<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+
[[Файл:Ta 152 H-1. Flight.jpg|300px|мини|справа]]
-->
+
Та 152 H-1 является продолжением линейки истребителей Fw 190, однако по своим лётным характеристикам он является шагом в сторону, а не прямым развитием легендарных «Фокке-Вульфов». В погоне за высотными показателями, конструкторам пришлось значительно увеличить длину крыльев, что привело к снижению скоростных характеристик, но зато это дало то, чего не хватает многим поршневым истребителям Германии — манёвренность. В горизонтальном манёвре Ta 152 H-1 способен сражаться с любым истребителем своего боевого рейтинга, в том числе с такими именитыми машинами как [[P-51H-5-NA]], [[Ла-9]] или [[F8F-1B]]. Это возможно благодаря закрылкам, которые заметно повышают подъёмную сила крыла и, следовательно, манёвренность истребителя. В боевом положении закрылки можно выпускать до скорости в 667 км/ч, что позволяет их использовать не только в манёвренном бою в любой нужный момент, но и при пикировании в качестве импровизированного воздушного тормоза. Если же в бою не будет хватать боевого положения закрылков, их можно смело выпускать во взлётное и посадочное положения, при которых закрылки способны выдерживать скорость в 536 и 404 км/ч соответственно. В данных положениях закрылок Та 152 H-1 способен зайти в хвост даже [[Spitfire_LF.Mk.IX|«Спитфаеру»]].
 +
 
 +
Как высотный истребитель Та 152 H-1 имеет хорошую скороподъёмность в 17,5 м/с, однако по данному показателю он не является рекордсменом. [[F8F-1B]], [[J2M3]] и [[Spitfire_LF.Mk.IX|Spitfire LF Mk.IX]] набирают высоту значительно быстрее, но, благодаря воздушному появлению, к началу схватки немецкий истребитель будет находиться на одной с ними высоте. При этом мощный двигатель, специально настроенный на большие высоты, позволяет легко ускориться после набора высоты.
 +
 
 +
Максимальная скорость в 755 км/ч выглядит впечатляюще, но достичь её можно лишь на высоте в 14800 метров, куда в исключительных случаях могут забраться только стратегические бомбардировщики. У земли же максимально Ta 152 H-1 может разогнаться всего-лишь до 572 км/ч, и по этому показателю немецкий истребитель уступает практически всем основным противникам. Из-за этого уйти по прямой от Ла-9 или F8F-1B или, наоборот, догнать их, находясь на небольшой высоте, будет практически невозможно. Однако, имея некоторый запас высоты, можно будет попробовать оторваться от противника пикированием: хотя скоростью флаттера в 870 км/ч и нельзя никого удивить, но её будет достаточно, чтобы быстро набрать так драгоценную в воздушных боях скорость. Но стоит помнить, что на 600 км/ч у Та 152 H-1 значительно ухудшается скорость крена, а при 700 км/ч и выше у самолёта затяжеляются рули направления и высоты, что может привести при пикировании на низколетящую цель к незапланированной встрече с землёй.
 +
 
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 
{{Specs-Avia-Armour}}
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+
[[File:Ta 152 H-1 armor schematic.png|thumb|400px|Схема защиты Ta 152 H-1, описание бронелистов находится слева от изображения]]
-->
+
Бронирование Ta 152 H-1 можно разделить на несколько частей, которые защищают пилота, двигатель, систему охлаждения и топливные баки с нескольких сторон. Спереди располагаются следующие элементы брони:
 +
 
 +
*'''1.''' 15-мм стальное кольцо находится перед жидкостной системой охлаждения;
 +
*'''2.''' 8-мм стальная пластина находится перед масляной системы охлаждения;
 +
*'''3.''' 10-мм стальная пластина находится под большим углом перед кабиной пилота;
 +
*'''4.''' 6-мм стальная пластина находится перед кабиной пилота;
 +
*'''5.''' 70-мм бронестекло.
 +
 
 +
В результате, пилот оказывается хорошо защищён в лобовой проекции самолёта от бронебойных пуль и снарядов, выпущенных на дистанции более 1000 метров, что позволяет пережить при лобовой атаке скользящую очередь вражеского истребителя. Также в случае лобовой атаки прикрыты и системы охлаждения двигателя, что особенно важно, так как без воды или масла мотор водяного охлаждения быстро перегревается и выходит из строя. Однако сам двигатель Junkers Jumo-213E1 ничем не защищён спереди, из-за чего практически любая пуля может его сильно повредить, а небольшая очередь и вывести из строя.
 +
 
 +
Сзади защита состоит из следующих деталей:
 +
*'''6.''' 20-мм стальной подголовник прикрывает голову пилота;
 +
*'''7.''' Бронеспинка из 8-мм и 5-мм стальных пластин прикрывает тело пилота;
 +
*'''8.''' 5-мм стальные листы защищают фюзеляжные топливные баки.
 +
 
 +
Сзади пилот также неплохо защищён от бронебойных пуль и снарядов, выпущенных противником на дистанции более 1000 метров, к тому же небольшую защиту от осколков и зажигательных пуль имеют и топливные баки, расположенные в фюзеляже самолёта, что немного уменьшает шансы их возгорания. Однако в корнях крыла также имеются топливные баки, которые будет гораздо проще поджечь.
 +
 
 
=== Модификации и экономика ===
 
=== Модификации и экономика ===
 
{{Specs-Economy}}
 
{{Specs-Economy}}
Строка 21: Строка 47:
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Offensive}}
 
{{Specs-Avia-Offensive}}
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
Вооружение у Ta 152 H-1 вполне достойное: две [[MG 151/20 (20-мм)|20-мм пушки MG 151/20]], расположенные в корне крыла, и одна [[MK 108 (30-мм)|30-мм MK 108]], установленная в носу истребителя. MG 151/20 является неплохой авиационной пушкой, отличающейся хорошим уроном и оптимальной скорострельностью, а MK 108, благодаря своему калибру, может всего одним снарядом уничтожить одномоторный истребитель. Обратной стороной данных пушек является их низкая начальная скорость полёта снарядов, особенно у [[MK 108 (30-мм)|MK 108]], славящаяся своей «гранатомётной» баллистикой, что приводит к необходимости делать большее упреждение при стрельбе. При этом необходимо помнить, что скорость полёта снарядов MG 151/20 и MK 108 очень сильно различается друг от друга, вследствие чего на большой дистанции следует вести огонь либо из 20-мм, либо из 30-мм пушек, дабы не тратить снаряды понапрасну. Боекомплект у пушек средний, меньше чем у других немецких самолётов, но при аккуратной стрельбе их хватит на несколько фрагов: 350 снарядов MG 151/20 хватает, чтобы вести стрельбу в течение 14 секунд, а 90 снарядов MK 108 — 9 секунд. Сильного перегрева при стрельбе пушек можно не опасаться — они способны выпустить половину боекомплекта непрерывной очередью прежде, чем заклинят.
-->
 
=== Подвесное вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
 
-->
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Defensive}}
 
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
-->
 
<!--== Применение в бою ==
 
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
 
-->
 
<!--=== Достоинства и недостатки ===
 
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
 
  
 +
Для MG 151/20 доступны следующие ленты:
 +
* '''Стандарт''': {{Пояснение|ЗТ|Зажигательный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ЗТ|Зажигательный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|Б|Бронебойный снаряд}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}} — изначально доступная лента. Из-за того, что в ленте находится небольшое количество фугасных и бронебойных снарядов, она обладает не самой лучшей эффективностью по воздушным и наземным целям.
 +
* '''Универсал''': {{Пояснение|ЗТ|Зажигательный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойный зажигательный снаряд}} — благодаря своему наполнению, выбор данной ленты является удачным компромиссным решением для новичка: большое количество фугасных снарядов позволит быстро расправляться с воздушными целями, а заполнение ленты на 25% трассирующими снарядами даст возможность быстрее внести необходимую поправку при стрельбе.
 +
* '''Воздушные цели''': {{Пояснение|БЗ|Бронебойный зажигательный снаряд}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|ЗТ|Зажигательный трассирующий снаряд}} — является одной из лучших лент для борьбы с воздушными целями благодаря тому, что почти вся лента состоит из фугасных снарядов.
 +
* '''Бронецели''': {{Пояснение|Б|Бронебойный снаряд}}-{{Пояснение|Б|Бронебойный снаряд}}-{{Пояснение|Б|Бронебойный снаряд}}-{{Пояснение|ЗТ|Зажигательный трассирующий снаряд}} — лента, которую можно применять для борьбы с наземными целями в авиационных боях за счёт наличия в ней практически исключительно бронебойных снарядов. Однако малое бронепробитие бронебойных снарядов не позволяет использовать MG 151/20 для борьбы с танками противника в совместных боях.
 +
* '''Трассеры''': {{Пояснение|ОЗТ|Осколочный зажигательный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ОЗТ|Осколочный зажигательный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ОЗТ|Осколочный зажигательный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ЗТ|Зажигательный трассирующий снаряд}}-{{Пояснение|ЗТ|Зажигательный трассирующий снаряд}} — так как каждый снаряд в ленте имеет трассер, данная лента идеально подойдёт новичкам, незнакомым с баллистикой 20-мм пушек.
 +
* '''Скрытая атака''': {{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|Б|Бронебойный снаряд}}-{{Пояснение|БЗ|Бронебойный зажигательный снаряд}} — хорошая универсальная лента, снаряжённая большим количеством как фугасных, так и бронебойных снарядов, что позволяет бороться с одинаковой эффективностью и с воздушными, и с наземными целями. Идеально подойдёт для опытных игроков, хорошо знающих баллистику пушек MG 151/20.
 +
 +
Для MK 108 доступны следующие ленты:
 +
* '''Стандарт''': {{Пояснение|ФЗТ|Фугасный зажигательный трассирующий снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|З|Зажигательный снаряд}} — изначально доступная лента, отличается хорошей эффективностью против воздушных целей.
 +
* '''Универсал''': {{Пояснение|ФЗТ|Фугасный зажигательный трассирующий снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|ФЗТ|Фугасный зажигательный трассирующий снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|ФЗТ|Фугасный зажигательный трассирующий снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|ОФЗ*|Осколочно-фугасный зажигательный снаряд (с самоликвидатором)}} — данная лента обладает отличной эффективностью против воздушных целей за счёт наличия в ней исключительно осколочно-фугасных и фугасных снарядов.
 +
* '''Ночная''': {{Пояснение|ФЗТ*|Фугасный зажигательный трассирующий снаряд (minengeschoß, ночной)}}-{{Пояснение|ФЗТ*|Фугасный зажигательный трассирующий снаряд (minengeschoß, ночной)}}-{{Пояснение|ФЗТ*|Фугасный зажигательный трассирующий снаряд (minengeschoß, ночной)}} — за счёт того, что данная лента начинена исключительно фугасными снарядами с трассерами, она идеально подойдёт новичкам, незнакомым с баллистикой 30-мм пушки.
 +
* '''Скрытая атака''': {{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}}-{{Пояснение|ФЗ|Фугасный зажигательный снаряд (minengeschoß)}} — лента, отличающаяся большой эффективностью против воздушных целей. Из-за того, что в ленте отсутствуют трассирующие снаряды, лента «Скрытая атака» подойдёт только опытным игрокам.
 +
 +
== Применение в бою ==
 +
[[Файл:Ta 152 H-1. Usage in battle 1.jpg|300px|мини|справа]]
 +
Первостепенной целью Та 152 H-1 будут бомбардировщики противника. Благодаря возрождению в воздухе, добраться до них не составляет труда, а мощное вооружение позволяет сбить даже четырёхмоторных гигантов короткой очередью из курсового вооружения истребителя. Если поблизости отсутствуют вражеские истребители, пытающиеся занять высоту, имеет смысл в первую очередь атаковать бомбардировщики, набрав перед атакой скорость, а не высоту, чтобы расстрелять противника в самое уязвимое место — брюхо. Главное — не задерживаться под огнём оборонительных турелей врага после неудачной атаки и сразу уходить в сторону, не пытаясь сделать повторный заход. Расположенные на одном с Та 152 H-1 или смежных боевых рейтингах бомбардировщики, такие как [[B-24D-25-CO]] или [[Lincoln B.Mk.II]], несмотря на свои огромные размеры, не являются беззащитными целями и обладают серьёзным оборонительным вооружением, состоящим из большого количество мощных пулемётов и пушек. И они могут быстро уничтожить подставившийся под огонь турелей любой истребитель, в том числе и Та 152 H-1.
 +
 +
В борьбе с поршневыми истребителями и одномоторными ударными самолётами стоит помнить, что ключевым успехом в бою является высота. Заняв большую, чем противник высоту, у Та 152 H-1, как у любого истребителя, появляется возможность навязывать врагу любые условия и использовать практически любые тактики ведения воздушного боя. Самым эффективным и простым в реализации будет тактика «Boom & Zoom» с быстрой атакой в пикировании противника и не менее стремительной выходом из него на большой скорости. При этом за счёт хорошей манёвренности немецкий истребитель может смело вступать и в манёвренный бой с одиночным противником, особенно находясь на высоте, однако данный вариант боя стоит рассматривать в случае, когда поблизости отсутствуют другие вражеские истребители. Против двух самолётов Та 152 H-1 будет тяжело вести виражный бой даже с использованием всех возможностей данного истребителя. Лобовые атаки стоит рассматривать как вынужденный вариант, так как у большинства соперников, в отличие от «немца», курсовое вооружение состоит из целых батарей 20-мм пушек, обладающих хорошей баллистикой.
 +
 +
В бою против ранних реактивных истребителей стоит воспользоваться тем фактом, что они не обладают хорошей динамикой разгона. Из-за этого [[F-80A-5]] или [[Attacker FB.1]] не могут продолжительное время вести манёвренный бой с поршневыми истребителями, и с каждым виражом они будут терять всё больше и больше драгоценной скорости. Именно этим и стоит воспользоваться на Та 152 H-1, вынуждая противника вступить в виражный бой.
 +
 +
=== Достоинства и недостатки ===
 +
[[Файл:Ta 152 H-1. Interium 1.jpg|300px|мини|справа]]
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
*
+
* Хорошая скороподъёмность и наличие воздушного появления;
 +
* Хорошая манёвренность;
 +
* Мощное курсовое вооружение;
 +
* Неплохая живучесть.
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
*
+
* Большой размах крыла;
-->
+
* Затяжеление при большой скорости;
<!--== Историческая справка ==
+
* Плохая баллистика курсового вооружения.
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+
 
-->
+
== Историческая справка ==
<!--== Медиа ==
+
[[Файл:Fw.190V.29-U1.jpg|мини|справа|Третий прототип Ta 152 H - Fw.190V.29/U1 ]]
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
В 1942 году «Reichluftfahrtministerium» (Имперское министерство авиации Германии) или сокращённо «RLM» осознало растущую угрозу стратегических бомбардировок со стороны США и Великобритании и выдвинуло требования к новому высотному истребителю. Фирмам «Focke-Wulf» и «Messerschmitt» было предложено выдвинуть свои идеи по так называемому «супер-истребителю» с большим потолком, способному выполнять роль высотного разведчика. В качестве простого решения, которое не требовало продолжительной разработки, а также значительного количества времени и денег на запуск в производство, главный конструктор фирмы «Focke-Wulf» Курт Танк предложил модифицировать серийный планер истребителей Fw 190 серии D под высотное применение. Для этого на самолёт устанавливалось крыло большего размаха, наиболее подходящее для больших высот, а за место Jumo-213А ставился двигатель Jumo-213Е с трёхскоростным двухступенчатым нагнетателем, оснащённый промежуточным индукционным охладителем, а также с впрыском водно-метаноловой смеси (MW-50) и закиси азота (GM-1), что значительно повышало высотность мотора и его максимальную мощность. Фюзеляж также был переработан: для увеличения внутреннего объёма была сделана вставка в хвостовой части, а для сохранения центровки кабину сдвинули назад на 40 см, при этом пришлось также увеличить размер киля. Вместо электрического привода закрылки и шасси получили гидравлику, а кабина лётчика была приспособлена для полётов на большой высоте. Для эффективной борьбы с крупными летающими целями истребитель решили оснастить 30-мм пушкой MK 108, стреляющей через ось винта. В результате такого объёма работ, проведённым Куртом Танком и его командой, а также его важной ролью в становлении авиации Третьего Рейха, будущий истребитель было решено обозначать фамилией его создателя, Ta 152 H.
-->
+
 
<!--== См. также ==
+
Из-за нежелания снижать выпуск истребителей Fw 190, производство Ta 152 H долго откладывалось, и первые прототипы, часть которых была получена переделкой уже имевшихся машин, полетели лишь в июле 1944 года. По причине спешки качество машин страдало, и из 5 перестроенных машин 3 разбилось в течение недели после первого полёта. Тем не менее, старт серийному производству был дан.
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
+
 
* ''ссылка на семейство техники;''
+
Всего серийно производилось две модификации самолёта: Ta 152 H-0 и Ta 152 H-1, отличие между которыми заключалось только в наличии у H-1 дополнительных топливных баков в крыльях. Точное количество произведённых машин версии H-1 неизвестно (для версии H-0 источники сходятся на 20-21 построенных экземплярах), но даже по самым оптимистичным оценкам их число составляло 150 машин. В любом случае, производство вскоре было остановлено по причине приближающейся Красной армии.
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
+
[[File:Ta 152H-1 captured by british army.jpeg|thumb|400px|Под конец войны часть пилотов Люфтваффе намеренно перелетала на запад, сдаваясь в плен союзникам. Этот Ta 152 H-1 был захвачен британцами]]
''И подобные.''
+
В Люфтваффе Ta 152 H-1 поступили слишком поздно, чтобы оказать какое-либо влияние на ход боевых действий. Помимо полного превосходства союзников в воздухе, существенное влияние оказывала и низкая надёжность самолётов, обусловленная спешным запуском в производство, накладывающаяся на проблемы с производством и поставками запчастей. Всего Ta 152 H получили на вооружение две авиационные части. Первой была учебная Erprobungskommando Ta 152 в Рехлине, в которой пилоты и проходили переподготовку на новый истребитель. Обучение было очень кратким, перед переходом в строевую часть пилоты имели налёт не более 50 часов. Второй была боевая Jagdgeschwader 301 (301-я истребительная эскадра) на аэродроме Лек, получившая первые истребители в январе 1945 года, правда, по итогу, из-за малого количества боеготовых машин все Ta 152 H были сведены в специальное подразделение Stabstaffel JG 301. В задачи Stab./JG 301 входили перехват союзных бомбардировщиков и прикрытие Me 262 во время взлёта и посадки.
-->
+
 
<!--== Ссылки ==
+
Всего пилоты Stab./JG 301 записали на счёт Ta 152 H по меньшей мере семь сбитых самолётов, среди которых было по одному B-17, Tempest, P-51, P-47 и три Як-9. Все сбитые самолёты были записаны на счёт всего двух пилотов — Willi Reschke и Josef «Jupp» Keil. При этом Союзники сбили 4 Ta 152 H. Боевой путь Ta 152 H закончился 7 мая 1945 года, когда аэродром базирования Stab./JG 301 был захвачен канадцами.
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
+
 
* ''тема на оф. форуме игры;''
+
== Медиа ==
* ''страница на Википедии;''
+
<gallery caption="Исторические фотографии">
* ''страница на Airwar.ru;''
+
Ta 152 H-1 кабина.jpg|Кабина Ta 152 H-1
* ''другая литература.''
+
Focke wulf ta152H front left.jpg
-->
+
Ta 152 H-1 вид спереди-слева.jpg
 +
</gallery>
 +
{{Youtube-gallery|AvG_5Ph9loA|ПОЛИГОН 212: Испытание топовых вертолётов / War Thunder|T2-bZLjNijE|Последние из поршневых / War Thunder|oKP56YzinuU|Обзор от Fallfire|kP0E7OG0fAU|Обзор от Cross}}
 +
 
 +
== См. также ==
 +
* [[Ta 152 C-3]]
 +
* [[F8F-1B]]
 +
* [[Spitfire_LF.Mk.IX|Spitfire LF Mk.IX]]
 +
 
 +
== Ссылки ==
 +
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Ta_152 [Wikipedia<nowiki>]</nowiki> Focke-Wulf Ta 152]
 +
* [https://airandspace.si.edu/collection-objects/focke-wulf-ta-152-h-0r11 [Smithsonian<nowiki>]</nowiki> Focke-Wulf Ta 152 H-0/R11]
  
 
{{Самолёты Focke-Wulf}}
 
{{Самолёты Focke-Wulf}}
 
{{Немецкие истребители}}
 
{{Немецкие истребители}}

Текущая версия на 15:49, 5 декабря 2023

5 ранг Франции
Набор Somua SM
ta-152h-1.png
Ta 152 H-1. Main 1.jpg
Ta 152 H-1. Main 2.jpg
360://https://wiki.warthunder.ru/images/7/7e/Cockpit._Ta_152_H-1.jpg
Ta 152 H-1
Исследование:71 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:210 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Ta 152 H-1 — немецкий высотный одномоторный истребитель, созданный авиационным конструктором Куртом Танком в 1944 году. С ростом количества бомбардировочных налётов на территорию Германии последней потребовался высотный истребитель, который мог бы эффективно противодействовать бомбардировщикам Союзников. В это же время Курт Танк на основе существующей серии самолётов Fw 190 D разработал истребитель Ta 152, который предполагалось производить в трёх различных вариантах. Вариант высотного перехватчика под обозначением Ta 152 H-1 представлял собой заметно доработанный Fw 190 D с удлинёнными крыльями и фюзеляжем, оснащённый двигателем Jumo 213E со впрыском водно-метаноловой смеси (MW-50) и закиси азота (GM-1). Сочетание таких конструкторских решений позволили достичь на Ta 152 H-1 впечатляющих лётно-технических характеристик. Всего до капитуляции Третьего Рейха было построено 25 Ta 152 H-1, которые успели принять участие в последних месяцах войны в Европе.

Та 152 H-1 появился в игре ещё до начала открытого бета-тестирования. По своим характеристикам он является отличным поршневым истребителем: он способен на равных бороться в воздушном бою с любым противником благодаря хорошим лётно-техническим характеристикам, особенно манёвренности, и мощному курсовому вооружению.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 10 200 м755 км/ч
Время виража20 сек.
Максимальная высота14 800 м
ДвигательJunkers Jumo-213E1
Мощность1 730 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес6 тонн
Ta 152 H-1. Flight.jpg

Та 152 H-1 является продолжением линейки истребителей Fw 190, однако по своим лётным характеристикам он является шагом в сторону, а не прямым развитием легендарных «Фокке-Вульфов». В погоне за высотными показателями, конструкторам пришлось значительно увеличить длину крыльев, что привело к снижению скоростных характеристик, но зато это дало то, чего не хватает многим поршневым истребителям Германии — манёвренность. В горизонтальном манёвре Ta 152 H-1 способен сражаться с любым истребителем своего боевого рейтинга, в том числе с такими именитыми машинами как P-51H-5-NA, Ла-9 или F8F-1B. Это возможно благодаря закрылкам, которые заметно повышают подъёмную сила крыла и, следовательно, манёвренность истребителя. В боевом положении закрылки можно выпускать до скорости в 667 км/ч, что позволяет их использовать не только в манёвренном бою в любой нужный момент, но и при пикировании в качестве импровизированного воздушного тормоза. Если же в бою не будет хватать боевого положения закрылков, их можно смело выпускать во взлётное и посадочное положения, при которых закрылки способны выдерживать скорость в 536 и 404 км/ч соответственно. В данных положениях закрылок Та 152 H-1 способен зайти в хвост даже «Спитфаеру».

Как высотный истребитель Та 152 H-1 имеет хорошую скороподъёмность в 17,5 м/с, однако по данному показателю он не является рекордсменом. F8F-1B, J2M3 и Spitfire LF Mk.IX набирают высоту значительно быстрее, но, благодаря воздушному появлению, к началу схватки немецкий истребитель будет находиться на одной с ними высоте. При этом мощный двигатель, специально настроенный на большие высоты, позволяет легко ускориться после набора высоты.

Максимальная скорость в 755 км/ч выглядит впечатляюще, но достичь её можно лишь на высоте в 14800 метров, куда в исключительных случаях могут забраться только стратегические бомбардировщики. У земли же максимально Ta 152 H-1 может разогнаться всего-лишь до 572 км/ч, и по этому показателю немецкий истребитель уступает практически всем основным противникам. Из-за этого уйти по прямой от Ла-9 или F8F-1B или, наоборот, догнать их, находясь на небольшой высоте, будет практически невозможно. Однако, имея некоторый запас высоты, можно будет попробовать оторваться от противника пикированием: хотя скоростью флаттера в 870 км/ч и нельзя никого удивить, но её будет достаточно, чтобы быстро набрать так драгоценную в воздушных боях скорость. Но стоит помнить, что на 600 км/ч у Та 152 H-1 значительно ухудшается скорость крена, а при 700 км/ч и выше у самолёта затяжеляются рули направления и высоты, что может привести при пикировании на низколетящую цель к незапланированной встрече с землёй.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции870 км/ч
Шасси310 км/ч
Схема защиты Ta 152 H-1, описание бронелистов находится слева от изображения

Бронирование Ta 152 H-1 можно разделить на несколько частей, которые защищают пилота, двигатель, систему охлаждения и топливные баки с нескольких сторон. Спереди располагаются следующие элементы брони:

  • 1. 15-мм стальное кольцо находится перед жидкостной системой охлаждения;
  • 2. 8-мм стальная пластина находится перед масляной системы охлаждения;
  • 3. 10-мм стальная пластина находится под большим углом перед кабиной пилота;
  • 4. 6-мм стальная пластина находится перед кабиной пилота;
  • 5. 70-мм бронестекло.

В результате, пилот оказывается хорошо защищён в лобовой проекции самолёта от бронебойных пуль и снарядов, выпущенных на дистанции более 1000 метров, что позволяет пережить при лобовой атаке скользящую очередь вражеского истребителя. Также в случае лобовой атаки прикрыты и системы охлаждения двигателя, что особенно важно, так как без воды или масла мотор водяного охлаждения быстро перегревается и выходит из строя. Однако сам двигатель Junkers Jumo-213E1 ничем не защищён спереди, из-за чего практически любая пуля может его сильно повредить, а небольшая очередь и вывести из строя.

Сзади защита состоит из следующих деталей:

  • 6. 20-мм стальной подголовник прикрывает голову пилота;
  • 7. Бронеспинка из 8-мм и 5-мм стальных пластин прикрывает тело пилота;
  • 8. 5-мм стальные листы защищают фюзеляжные топливные баки.

Сзади пилот также неплохо защищён от бронебойных пуль и снарядов, выпущенных противником на дистанции более 1000 метров, к тому же небольшую защиту от осколков и зажигательных пуль имеют и топливные баки, расположенные в фюзеляже самолёта, что немного уменьшает шансы их возгорания. Однако в корнях крыла также имеются топливные баки, которые будет гораздо проще поджечь.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ3 330 → 4 189 Sl icon.png
РБ7 564 → 9 515 Sl icon.png
СБ10 847 → 13 645 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций61 200 Oi icon.png
101 700 Sl icon.png
Стоимость талисмана1 800 Zo icon.png
Обучение экипажа61 000 Sl icon.png
Эксперты210 000 Sl icon.png
АСы1 200 Zo icon.png
Исследование АСов570 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
120 / 240 / 500 % Sl icon.png
178 / 178 / 178 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
4 100 Oi icon.png
Стоимость:
6 800 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
4 100 Oi icon.png
Стоимость:
6 800 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
4 600 Oi icon.png
Стоимость:
7 600 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
5 100 Oi icon.png
Стоимость:
8 500 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
5 100 Oi icon.png
Стоимость:
8 500 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
6 600 Oi icon.png
Стоимость:
11 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
4 600 Oi icon.png
Стоимость:
7 600 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
6 600 Oi icon.png
Стоимость:
11 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png
Mods ammo.png
mg15120_belt_pack
Исследование:
4 100 Oi icon.png
Стоимость:
6 800 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods ammo.png
mk108_belt_pack
Исследование:
4 600 Oi icon.png
Стоимость:
7 600 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods weapon.png
mg15120_new_gun
Исследование:
5 100 Oi icon.png
Стоимость:
8 500 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mods weapon.png
mk108_new_gun
Исследование:
6 600 Oi icon.png
Стоимость:
11 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас90 снарядов
Скорострельность600 выстрелов/мин
Орудие 22 x 20-мм пушка MG 151
Боезапас350 снарядов
Скорострельность700 выстрелов/мин

Вооружение у Ta 152 H-1 вполне достойное: две 20-мм пушки MG 151/20, расположенные в корне крыла, и одна 30-мм MK 108, установленная в носу истребителя. MG 151/20 является неплохой авиационной пушкой, отличающейся хорошим уроном и оптимальной скорострельностью, а MK 108, благодаря своему калибру, может всего одним снарядом уничтожить одномоторный истребитель. Обратной стороной данных пушек является их низкая начальная скорость полёта снарядов, особенно у MK 108, славящаяся своей «гранатомётной» баллистикой, что приводит к необходимости делать большее упреждение при стрельбе. При этом необходимо помнить, что скорость полёта снарядов MG 151/20 и MK 108 очень сильно различается друг от друга, вследствие чего на большой дистанции следует вести огонь либо из 20-мм, либо из 30-мм пушек, дабы не тратить снаряды понапрасну. Боекомплект у пушек средний, меньше чем у других немецких самолётов, но при аккуратной стрельбе их хватит на несколько фрагов: 350 снарядов MG 151/20 хватает, чтобы вести стрельбу в течение 14 секунд, а 90 снарядов MK 108 — 9 секунд. Сильного перегрева при стрельбе пушек можно не опасаться — они способны выпустить половину боекомплекта непрерывной очередью прежде, чем заклинят.

Для MG 151/20 доступны следующие ленты:

  • Стандарт: ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ — изначально доступная лента. Из-за того, что в ленте находится небольшое количество фугасных и бронебойных снарядов, она обладает не самой лучшей эффективностью по воздушным и наземным целям.
  • Универсал: ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ — благодаря своему наполнению, выбор данной ленты является удачным компромиссным решением для новичка: большое количество фугасных снарядов позволит быстро расправляться с воздушными целями, а заполнение ленты на 25% трассирующими снарядами даст возможность быстрее внести необходимую поправку при стрельбе.
  • Воздушные цели: БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ЗТ — является одной из лучших лент для борьбы с воздушными целями благодаря тому, что почти вся лента состоит из фугасных снарядов.
  • Бронецели: Б-Б-Б-ЗТ — лента, которую можно применять для борьбы с наземными целями в авиационных боях за счёт наличия в ней практически исключительно бронебойных снарядов. Однако малое бронепробитие бронебойных снарядов не позволяет использовать MG 151/20 для борьбы с танками противника в совместных боях.
  • Трассеры: ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ЗТ-ЗТ — так как каждый снаряд в ленте имеет трассер, данная лента идеально подойдёт новичкам, незнакомым с баллистикой 20-мм пушек.
  • Скрытая атака: ФЗ-ФЗ-ФЗ-Б-БЗ — хорошая универсальная лента, снаряжённая большим количеством как фугасных, так и бронебойных снарядов, что позволяет бороться с одинаковой эффективностью и с воздушными, и с наземными целями. Идеально подойдёт для опытных игроков, хорошо знающих баллистику пушек MG 151/20.

Для MK 108 доступны следующие ленты:

  • Стандарт: ФЗТ-З — изначально доступная лента, отличается хорошей эффективностью против воздушных целей.
  • Универсал: ФЗТ-ФЗТ-ФЗТ-ОФЗ* — данная лента обладает отличной эффективностью против воздушных целей за счёт наличия в ней исключительно осколочно-фугасных и фугасных снарядов.
  • Ночная: ФЗТ*-ФЗТ*-ФЗТ* — за счёт того, что данная лента начинена исключительно фугасными снарядами с трассерами, она идеально подойдёт новичкам, незнакомым с баллистикой 30-мм пушки.
  • Скрытая атака: ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ — лента, отличающаяся большой эффективностью против воздушных целей. Из-за того, что в ленте отсутствуют трассирующие снаряды, лента «Скрытая атака» подойдёт только опытным игрокам.

Применение в бою

Ta 152 H-1. Usage in battle 1.jpg

Первостепенной целью Та 152 H-1 будут бомбардировщики противника. Благодаря возрождению в воздухе, добраться до них не составляет труда, а мощное вооружение позволяет сбить даже четырёхмоторных гигантов короткой очередью из курсового вооружения истребителя. Если поблизости отсутствуют вражеские истребители, пытающиеся занять высоту, имеет смысл в первую очередь атаковать бомбардировщики, набрав перед атакой скорость, а не высоту, чтобы расстрелять противника в самое уязвимое место — брюхо. Главное — не задерживаться под огнём оборонительных турелей врага после неудачной атаки и сразу уходить в сторону, не пытаясь сделать повторный заход. Расположенные на одном с Та 152 H-1 или смежных боевых рейтингах бомбардировщики, такие как B-24D-25-CO или Lincoln B.Mk.II, несмотря на свои огромные размеры, не являются беззащитными целями и обладают серьёзным оборонительным вооружением, состоящим из большого количество мощных пулемётов и пушек. И они могут быстро уничтожить подставившийся под огонь турелей любой истребитель, в том числе и Та 152 H-1.

В борьбе с поршневыми истребителями и одномоторными ударными самолётами стоит помнить, что ключевым успехом в бою является высота. Заняв большую, чем противник высоту, у Та 152 H-1, как у любого истребителя, появляется возможность навязывать врагу любые условия и использовать практически любые тактики ведения воздушного боя. Самым эффективным и простым в реализации будет тактика «Boom & Zoom» с быстрой атакой в пикировании противника и не менее стремительной выходом из него на большой скорости. При этом за счёт хорошей манёвренности немецкий истребитель может смело вступать и в манёвренный бой с одиночным противником, особенно находясь на высоте, однако данный вариант боя стоит рассматривать в случае, когда поблизости отсутствуют другие вражеские истребители. Против двух самолётов Та 152 H-1 будет тяжело вести виражный бой даже с использованием всех возможностей данного истребителя. Лобовые атаки стоит рассматривать как вынужденный вариант, так как у большинства соперников, в отличие от «немца», курсовое вооружение состоит из целых батарей 20-мм пушек, обладающих хорошей баллистикой.

В бою против ранних реактивных истребителей стоит воспользоваться тем фактом, что они не обладают хорошей динамикой разгона. Из-за этого F-80A-5 или Attacker FB.1 не могут продолжительное время вести манёвренный бой с поршневыми истребителями, и с каждым виражом они будут терять всё больше и больше драгоценной скорости. Именно этим и стоит воспользоваться на Та 152 H-1, вынуждая противника вступить в виражный бой.

Достоинства и недостатки

Ta 152 H-1. Interium 1.jpg

Достоинства:

  • Хорошая скороподъёмность и наличие воздушного появления;
  • Хорошая манёвренность;
  • Мощное курсовое вооружение;
  • Неплохая живучесть.

Недостатки:

  • Большой размах крыла;
  • Затяжеление при большой скорости;
  • Плохая баллистика курсового вооружения.

Историческая справка

Третий прототип Ta 152 H - Fw.190V.29/U1

В 1942 году «Reichluftfahrtministerium» (Имперское министерство авиации Германии) или сокращённо «RLM» осознало растущую угрозу стратегических бомбардировок со стороны США и Великобритании и выдвинуло требования к новому высотному истребителю. Фирмам «Focke-Wulf» и «Messerschmitt» было предложено выдвинуть свои идеи по так называемому «супер-истребителю» с большим потолком, способному выполнять роль высотного разведчика. В качестве простого решения, которое не требовало продолжительной разработки, а также значительного количества времени и денег на запуск в производство, главный конструктор фирмы «Focke-Wulf» Курт Танк предложил модифицировать серийный планер истребителей Fw 190 серии D под высотное применение. Для этого на самолёт устанавливалось крыло большего размаха, наиболее подходящее для больших высот, а за место Jumo-213А ставился двигатель Jumo-213Е с трёхскоростным двухступенчатым нагнетателем, оснащённый промежуточным индукционным охладителем, а также с впрыском водно-метаноловой смеси (MW-50) и закиси азота (GM-1), что значительно повышало высотность мотора и его максимальную мощность. Фюзеляж также был переработан: для увеличения внутреннего объёма была сделана вставка в хвостовой части, а для сохранения центровки кабину сдвинули назад на 40 см, при этом пришлось также увеличить размер киля. Вместо электрического привода закрылки и шасси получили гидравлику, а кабина лётчика была приспособлена для полётов на большой высоте. Для эффективной борьбы с крупными летающими целями истребитель решили оснастить 30-мм пушкой MK 108, стреляющей через ось винта. В результате такого объёма работ, проведённым Куртом Танком и его командой, а также его важной ролью в становлении авиации Третьего Рейха, будущий истребитель было решено обозначать фамилией его создателя, Ta 152 H.

Из-за нежелания снижать выпуск истребителей Fw 190, производство Ta 152 H долго откладывалось, и первые прототипы, часть которых была получена переделкой уже имевшихся машин, полетели лишь в июле 1944 года. По причине спешки качество машин страдало, и из 5 перестроенных машин 3 разбилось в течение недели после первого полёта. Тем не менее, старт серийному производству был дан.

Всего серийно производилось две модификации самолёта: Ta 152 H-0 и Ta 152 H-1, отличие между которыми заключалось только в наличии у H-1 дополнительных топливных баков в крыльях. Точное количество произведённых машин версии H-1 неизвестно (для версии H-0 источники сходятся на 20-21 построенных экземплярах), но даже по самым оптимистичным оценкам их число составляло 150 машин. В любом случае, производство вскоре было остановлено по причине приближающейся Красной армии.

Под конец войны часть пилотов Люфтваффе намеренно перелетала на запад, сдаваясь в плен союзникам. Этот Ta 152 H-1 был захвачен британцами

В Люфтваффе Ta 152 H-1 поступили слишком поздно, чтобы оказать какое-либо влияние на ход боевых действий. Помимо полного превосходства союзников в воздухе, существенное влияние оказывала и низкая надёжность самолётов, обусловленная спешным запуском в производство, накладывающаяся на проблемы с производством и поставками запчастей. Всего Ta 152 H получили на вооружение две авиационные части. Первой была учебная Erprobungskommando Ta 152 в Рехлине, в которой пилоты и проходили переподготовку на новый истребитель. Обучение было очень кратким, перед переходом в строевую часть пилоты имели налёт не более 50 часов. Второй была боевая Jagdgeschwader 301 (301-я истребительная эскадра) на аэродроме Лек, получившая первые истребители в январе 1945 года, правда, по итогу, из-за малого количества боеготовых машин все Ta 152 H были сведены в специальное подразделение Stabstaffel JG 301. В задачи Stab./JG 301 входили перехват союзных бомбардировщиков и прикрытие Me 262 во время взлёта и посадки.

Всего пилоты Stab./JG 301 записали на счёт Ta 152 H по меньшей мере семь сбитых самолётов, среди которых было по одному B-17, Tempest, P-51, P-47 и три Як-9. Все сбитые самолёты были записаны на счёт всего двух пилотов — Willi Reschke и Josef «Jupp» Keil. При этом Союзники сбили 4 Ta 152 H. Боевой путь Ta 152 H закончился 7 мая 1945 года, когда аэродром базирования Stab./JG 301 был захвачен канадцами.

Медиа

См. также

Ссылки


Самолёты Focke-Wulf
Серия A  Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · ▅Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw.190A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 · ▃Fw 190 A-8 · NC.900
Серия F  Fw 190 F-8
Серия D  Fw 190 D-9 · ▂Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13
Серия C  Fw 190 C
Ta.152  Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1
Прочее  Fw 189 A-1 · Fw 200 C-1 · Ta 154 A-1

Немецкие истребители
Heinkel  He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L
He 100 D-1
He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2
Messerschmitt  Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1
Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2
Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop
Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14
Bf 109 K-4
Bf 109 Z-1
Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2
Focke-Wulf  Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8
Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13
Fw 190 C
Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1
Ta 154 A-1
Dornier  Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2
Junkers  Ju 88 C-6
Ju 388 J
Blohm & Voss  BV 155 B-1
Fiat  ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7
Macchi  ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202
Трофейные  ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2