B-17E (Япония) — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Строка 1: Строка 1:
 +
{{Пишу|[[Участник:U86371685|U86371685]] ([[Обсуждение участника:U86371685|обсуждение]]) 17:04, 27 декабря 2020 (MSK)}}
 
{{Specs-Card|code=b-17e_japan
 
{{Specs-Card|code=b-17e_japan
 
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=▅B-17E Flying Fortress|display_name=B-17E Flying Fortress}}
 
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=▅B-17E Flying Fortress|display_name=B-17E Flying Fortress}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+
В первый год войны на Тихом океане японцам сильно повезло в плане трофеев. На захваченных территориях удавалось найти что-то относительно целое: от различных винтовок и пулемётов до орудий и лёгких танков Stuart. Однако на покинутых американских аэродромах оставались множество искорёженных обломков самолётов, устаревших к началу войны. Японцы, конечно, старались восстановить их до лётного состояния, но они не представляли из себя что-то ценное для пристального изучения военными и инженерами. Прибыв на аэродром Кларк в начале 1942 года, японские военные предполагали снова увидеть множество обломков, но перед ними оказался относительно целый четырёхмоторный бомбардировщик, в будущем знаменитая «Летающая крепость». Через некоторое время, в руках японских инженеров и лётчиков находилось четыре трофейные «крепости».
  
 +
В War Thunder трофейный '''B-17E''' был добавлен в[[Обновление 1.43| обновлении 1.43]] и призван восполнить пробел в японском дереве развития, в котором представлен всего два тяжёлых бомбардировщиков: [[G5N1|G5N1 Shinzan]] и [[G8N1|G8N1 Renzan]]. В отличие от японских машин данного класса, «Летающая крепость» обладает неплохой живучестью и бронированием, а также хорошей управляемостью и оборонительными турелями со знаменитыми пулемётами Browning 50-го калибра.
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
{{Specs-Avia-Flight}}
 
{{Specs-Avia-Flight}}
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+
Любые тяжёлые бомбардировщики предвоенной разработки, такие как B-17, предназначены, прежде всего, для доставки на приличное расстояние несколько тонн бомб. А значит, во главу угла конструкторы ставят грузоподъёмность и дальность полёта; другие лётные характеристики, такие как скорость, скороподъёмность и другие, ставятся на второй или даже на третий план.
 +
 
 +
Максимальная скорость B-17E на высоте 7680 метров составляет приличные 510 км/ч, однако на высоте 4000 метров самолёт способен развить всего лишь 375 км/ч. Крыло на той же высоте способна выдержать всего 500 км/ч, а значит даже в пикировании бомбардировщик не способен уйти от самых медленных истребителей на данном боевом рейтинге. Скороподъёмностью B-17E также не блещет - всего 5 м/с с полной бомбовой нагрузкой. К счастью, все тяжёлые бомбардировщики появляются на высоте 4500 метров, так что не торопясь можно набрать дополнительные 1000-2000 метров.
 +
 
 +
Как и другие 30-тонные огромные машины, «Летающая крепость» не отличается хорошей манёвренностью, а любое действие самолёт делает долго и не спеша. Однако назвать B-17 летающим бревном, который будет разворачиваться несколько минут, трудно. Управляется самолёт вполне комфортно для своих размер, хоть и чувствуется долгая отзывчивость элеронов. На скорости 300 км/ч с помощью закрылков B-17 разворачивается довольно быстро, что может пригодиться для отражения атаки от неожиданно появившегося истребителя. А вот на скоростях выше 350 такой трюк с разворот может закончиться очень печально. Причиной этого являются крылья, которые имеют максимально допустимую перегрузку в 3G! Любое неосторожное действие на большой скорости может привести к потери крыла, затем последует штопор, из которого не получится выйти, а потом бомбардировщик эффектно ударится об землю.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 
{{Specs-Avia-Armour}}
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+
[[Файл:B-17E ренген.jpg |300px|мини|справа]]
 +
С живучестью у «Летающей крепости» дела обстоят не сильно лучше. В реальности B-17 умудрялись возвращаться на базу на честном слове и на одном крыле, пережив сильный зенитный огонь и атаки немецких или японских перехватчиков, однако в игре имеется несколько но. Во-первых, начиная с боевого рейтинга 4.0, у истребителей всех наций появляются пушечное вооружение: от слабых 20-мм советских [[ШВАК (20-мм)|ШВАК-ов]] и японских [[Type 99 Model 1 navy (20-мм)|Type 99 Model 1]] до наводящих страх 30-мм [[MK 103 (30-мм)|MK 103]] и 45-мм [[НС-45 (45-мм)|НС-45]], - основным боеприпасом которых является осколочно-фугасный снаряд. Во-вторых, B-17 как и другие тяжёлые бомбардировщики имеют огромные размеры и низкую прочность основных элементов конструкции: крыльев и хвоста. А в-третьих, в самых популярных режимах игры, аркадных и реалистичных боях, основную работу по пилотировании самолёта выполняет инструктор, который парирует крутящий момент винта, не допускает достижения критических углов атаки и делает другие важные вещи. Как итог, игроку, преследующему B-17, остаётся только не подставляться под огонь оборонительных турелей и чётко целится по хвосту или по крыльям.
 +
[[Файл:B-17E броня.jpg|300px|мини|справа]]
 +
Однако если противостоять осколочно-фугасным снарядам «Летающая крепость» не может, то залп, например бронебойных снарядов, или непродолжительную очередь из крупнокалиберных пулемётов бомбардировщик может пережить. Крылья и хвост способны выдержать такое непродолжительное воздействие, а топливные баки компактно расположены у основания крыльев, а не по всей огромной площади. По этой причине пожары на самолёте - смертельное, но редкое явление. Четыре двигателя воздушного охлаждения Wright R-1820-65 повышают общую живучесть самолёта, при одном выбитом моторе имеется возможность спокойно продолжить полёт и вернутся на аэродром. Правда, двигатели имеют неприятную особенность перегреваться на полной мощности, поэтому следует ставить газ на 95-98%.
 +
 
 +
Бронирование бомбардировщика сделано в основном для защиты экипажа от близких разрывов снарядов зенитных орудий. 6,35-мм сталь в виде перегородок и бронеспинок прикрывает соответственно стрелков и летчиков, а 38-мм бронестекло - стрелка хвостовой турели. Этого хватает, чтобы защитить экипаж от редких пулемётов винтовочного калибра или слабых бронебойных снарядов пушек MG 151 или Type 99 Model 1 на дистанции, а вот от более серьёзного вооружения данная броня не способна ничего противопоставить. К тому же следует отметить отсутствие бронестекол в кабине летчиков, поэтому B-17 особенно уязвим при лобовой атаки.
  
 
=== Модификации и экономика ===
 
=== Модификации и экономика ===
Строка 19: Строка 30:
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
{{Specs-Avia-Armaments}}
=== Курсовое вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Offensive}}
 
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
 
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+
B-17E может нести почти три тонны бомб в различных комбинациях подвески. Всего доступны четыре набора подвесного вооружения:
 +
* '''Набор из восьми 500-фунтовых бомб AN-M64A1''' (226,8 кг, из них 119,7 кг - тротил);
 +
* '''Набор из двенадцати 500-фунтовых бомб AN-M64A1'''(226,8 кг, из них 119,7 кг - тротил);
 +
* '''Набор из шести 1000-фунтовых бомб AN-M65A1''' (456,6 кг, из них 240,4 кг - тротил).
 +
 
 +
Бомбовую нагрузку B-17 можно охарактеризовать как недостаточную, особенно по сравнению с другими тяжёлыми и даже некоторыми средними бомбардировщиками. Конечно, самолёт несёт в два раза больше бомб, чем предыдущий бомбардировщик [[B-25J-20|B-25 Mitchell]], однако, например [[Me 264|Me.264]] или [[Пе-8]], тащат вдвое большую нагрузку, а, значит, им потребуется в два раза меньше вылетов для уничтожения стратегических целей.
 +
 
 +
Для атаки баз и аэродромов противника рекомендуется использовать или двенадцать 500-фунтовых бомб AN-M64A1 или шесть 1000-фунтовых бомб AN-M65A1, которых хватит для уничтожения одной или двух баз (в зависимости от режима авиационных боёв или от вида сражения в авиационных реалистичных боях). Правда, 1000-фунтовые бомбы будут более универсальными; с их помощью можно будет уничтожать наземные или морские цели, такие как ДОТ, средний или тяжёлый танк, эсминец.
  
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Defensive}}
 
{{Specs-Avia-Defensive}}
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
В качестве оборонительного вооружения на B-17E стоят:
 +
# Носовая турель с пулемётом [[Browning (7,62-мм)|Browning винтовочного калибра]] (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела -50°/+20° по горизонтали и ±30° по вертикали.
 +
# Верхняя передняя турель кругового вращения со спаренными [[Browning M2 (12,7-мм)|крупнокалиберными Browning M2]] (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела ±180° по горизонтали и 0/+85°по вертикали.
 +
# Верхняя задняя турель с [[Browning M2 (12,7-мм)| крупнокалиберным Browning M2]] (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела ±40° по горизонтали и -20°/+30° по вертикали.
 +
# Нижняя турель кругового вращения со спаренными [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулемётами Browning M2]] (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела ±180° по горизонтали и -90°/0° по вертикали.
 +
# Две бортовые шкворневые установки с [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм пулемётами Browning M2]] (Боезапас: 400 патронов). Установки имеют углы обстрела ±50° по горизонтали и -20°/+30° по вертикали.
 +
# Хвостовая турель со спаренными [[Browning M2 (12,7-мм)|крупнокалиберными пулемётами Browning M2]] (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела ±30° по горизонтали и ±30° по вертикали.
 +
 
 +
Сказать что-то хорошее про Browning винтовочного калибра сложно: для данного боевого рейтинга этот пулемёт не эффективен для борьбы с вражескими истребителями и перехватчиками. Урон от винтовочной пули крайне низок, а бронепробиваемости не хватает, чтобы поразить пилота за бронестеклом. Для пулемёта доступно следующее наполнение лент:
 +
* '''Стандарт''': Т-П-П-Б-З;
 +
* '''Бронецели''': Т-Б-Б-Б-З.
 +
 
 +
Так как список невелик, стоит выбрать ленту для бронецелей. С данной лентой появится небольшой шанс нанести критические попадания незадачливому противнику путём повреждения двигателя или системы охлаждения.
 +
 
 +
Крупнокалиберный вариант Browning-а любим многими летчиками за его хорошую скорострельность и урон, а также за его бронепробиваемость и долгую стрельбу без перегрева. К пулемётам доступно следующее наполнение лент:
 +
* '''Стандарт''': Т-Б-З-БЗ;
 +
* '''Бронецели''': Б-Б-Б-Т;
 +
* '''Универсал''': БЗ-БЗ-БЗ-Т.
 +
 
 +
Универсальная лента выглядит предпочтительней по сравнению с другими наполнениями лент. 75% этой ленты состоит бронебойно-зажигательных пуль, обладающие хорошим шансом поджечь топливные баки вражеского истребителя и неплохим бронепробитием на дистанции.
 +
 
 +
B-17 не зря назвали «Летающей крепостью»: 9 крупнокалиберных пулеметов практически не оставляют мёртвых зон для безнаказанной атаки. Самое удобное и популярное направление для атаки бомбардировщика, хвост, прикрыто шестью крупнокалиберными пулемётами, не дающих никакого шанса неопытному противнику провести удачный заход. Провести атаку сбоку не дадут ещё парочка Browning M2, а брюхо, которое на многих других бомбардировщиков является безопасной зоной для противника, защищена турелью кругового вращения с отличным углами наводки. Однако кабину пилотов от лобовых атак прикрывает только один пулемёт винтовочного калибра, а, учитывая основных противников, которые могут встретиться в бою, становится понятно, что практически любой истребитель может спокойно сходить в лобовую на «Летающую крепость», сбить её и отделаться только сквозными дырками в фюзеляже.
 +
 
 +
Но в бою редко встречаются новички и неопытные лётчики, и здесь начинается разочарование. Как уже было сказано, из-за больших размеров крыльев и хвоста по B-17 очень легко попасть на дистанции более 800 метров, а несколько осколочно-фугасных снарядов авиапушек будет достаточно, чтобы разрушить крыло или полностью оторвать хвостовое оперение бомбардировщика. Используя эти неприятные особенности тяжёлых бомбардировщиков, противники расстреливают «Летающие крепости» на большой дистанции, находясь в относительной безопасности. Поэтому рекомендуется обходить стороной поле боя, где гарантированно произойдёт воздушная схватка. А если враг уже устремился к Вам, следует развернуться к нему хвостом и уверено поливать его свинцом, как только он приблизится на расстоянии менее 1500 метров.
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+
B-17E — это, прежде всего, тяжёлый бомбардировщик, предназначенный для уничтожения стратегических целей. А значит, основная цель — уничтожение вражеских баз и аэродромов. К сожалению, малая скорость и большие размеры делают «Летающую крепость» лакомой целью для противника и, часто, враг может просто проигнорировать союзников и пойти прямо на бомбардировщик, чтобы его сбить. Поэтому, как уже было сказано, следует избегать противников любой ценой, обходить стороной поле боя, одновременно набирая так ценную высоту. А при приближении врага стоит срочно развернуться к нему хвостом и быть готовым отразить удар.
 +
 
 +
Использовать B-17E в качестве фронтового бомбардировщика, для уничтожения наземных или морских целей, можно, но нежелательно, особенно в первые минуты боя. Тяжёлый, огромный самолёт на небольшой высоте станет отличной целью для различных истребителей и штурмовиков. Но, если у противника остался всего лишь один истребитель, а неподалёку находятся несколько союзников, можно попробовать повлиять на итог наземного или морского сражения.
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
+
==== Достоинства: ====
 +
* Наличие хорошего оборонительного вооружения без «мёртвых зон»;
 +
* Неплохая управляемость по сравнению с другими тяжёлыми бомбардировщиками.
  
'''Достоинства:'''
+
==== Недостатки: ====
*
+
* Огромные размеры крыльев и хвоста;
 +
* Малая скорость и низкая скороподъёмность;
 +
* Средняя бомбовая нагрузка.
  
'''Недостатки:'''
+
== Историческая справка ==
*
+
8 декабря 1941 года японцы атаковали не только печально известный Пёрл-Харбор, но и множество целей в юго-западе Тихого океана. Среди одной из атакованных целей была авиабаза Кларк, на которой базировалась несколько эскадрилий 19-ой бомбардировочной группы, вооружённой «Летающими крепостями» модификации D. После налёта на земле оставались только обломки из 17 B-17. Из этих обломков руками находчивых механиков удалось восстановить в быстрые сроки три пригодных к полёту машин, однако в это самое время японская пехота начала вторжение на Филиппины. К 10 декабря из 35 «Летающих крепостей» 19-BG только осталось только 18 машин, которые вскоре были эвакуированы на остров Ява. Из-за приближающихся японцев персонал авиабазы Кларк также эвакуировался и 26 декабря последние солдаты и механики покинули Кларк.
  
== Историческая справка ==
+
Вслед за японскими солдатами на аэродром прибыли специалисты из Японского армейского авиационно-технического института, чтобы осмотреть найденные машины. К их счастью отступающие американцы не успели уничтожить ничего ценного, поэтому инженеры смогли пристально изучить «Летающую крепость».  Из интересного японцы нашли турбонагнетатели, а вот знаменитые прицелы Norden были, видимо, уничтожены или прихвачены с собой отступающими американцами. В конце концов, японцы смогли из найденных запчастей восстановить два B-17D с серийными номерами 40-3095 и 40-2045. Последний вскоре стал донором запчастей для первого самолёта, который перелетел в Метрополию.
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+
 
 +
Для 19-ой бомбардировочной группы новый аэродром на острове Ява снова оказался временным, а в ходе активных боевых действий были потеряны и повреждены несколько бомбардировщиков новой модификации E. Один из B-17E с номером 41-2471, принадлежавший 17-бомбардировочной группы, был тяжело повреждён 8 февраля 1942 группой А6М с Тайнаня, в которую входил известный ас Сабуро Сакае. При эвакуации американских войск состояние данного самолёта было оценено как ужасное, восстановление которого до лётного состояния невозможно, поэтому его оставили на авиабазе среди обломков. Японские инженеры, не зная о заключении американских механиков, смогли быстро восстановить данную машину. На соседнем аэродроме удалось также восстановить найденный там B-17E, однако его серийный номер не удалось установить.
 +
 
 +
На острове Ява восстановленные «Летающие крепости» оставались до весны 1943 года. За год японские инженеры обследовали американские машины вдоль и поперёк. Ещё в мае 1942 года в журнале Koku-Asahi была опубликована статья инженера Мицубиси Хисандзе Одзавы, создавший армейские бомбардировщики Ki-21 и Ki-67. Он отмечал, что B-17, созданный в 1935 году, был ровесником B-10 и Handley Page Heyford. Но, если последние к этому моменту были выведены из эксплуатации, то «Летающая крепость», благодаря хорошей конструкции и модернизации, всё ещё является самолётом первой линии. В другой статье Сидзуо Кикухара, главный конструктор летающей лодки Kawanishi H8K, был впечатлён простотой кабины пилотов, в которой находилось минимум органов управления.
 +
 
 +
{{Цитата
 +
|Благодаря такой продуманной конструкции, пилот может переключить своё внимание на другие задачи, которые могут иметь решающее значение в боевых ситуациях.
 +
|Сидзуо Кикухара
 +
}}
 +
 
 +
В Метрополии американские машины изучались ещё пристальнее. Турбокомпрессоры, бомбардировочный прицел, система управления огнём, вычислительный прицел – всё это и многие другие приборы «Летающих крепостей» были внимательно осмотрены, разобраны и скопированы. В конечном счете, трофейные B-17 действительно помогли японским инженерам в разработках аналогичных приборов и устройств, однако отсутствие необходимых материалов, низкое качество производства свели на нет все преимущества.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
Строка 50: Строка 103:
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
+
* [[B-17E|B-17E ранней серии]]
* ''ссылка на семейство техники;''
+
* [[B-17E/L|B-17E поздней серии]]
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
+
* [[Пе-8]]
''И подобные.''
+
* [[G5N1]]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
+
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/109171-%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-b-17-eg/&ct=1604725358 Краткий паспорт ЛТХ на официальном форуме War Thunder];
* ''тема на оф. форуме игры;''
+
* [https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortress Страница на Википедии];
* ''страница на Википедии;''
+
* [http://www.airwar.ru/enc/bww2/b17e.html Страница на Airwar.ru];
* ''страница на Airwar.ru;''
+
* [https://airpages.ru/us/b17.shtml B-17 В Люфтваффе и ВВС Японии (Airpages.ru)]
* ''другая литература.''
+
* Robert C. Mikesh, Japan’s little fleet of big american bombers - August 1969.
  
 
{{Японские бомбардировщики}}
 
{{Японские бомбардировщики}}
 
{{Японские премиумные самолёты}}
 
{{Японские премиумные самолёты}}

Версия 17:04, 27 декабря 2020

7 ранг Британии | Премиум | Золотые Орлы
Набор Challenger DS
Плашка Пишу.pngВ процессе...
Данная статья редактируется участником LeoBiop (обсуждение) 17:04, 27 декабря 2020 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.
▅B-17E
b-17e_japan.png

Описание

В первый год войны на Тихом океане японцам сильно повезло в плане трофеев. На захваченных территориях удавалось найти что-то относительно целое: от различных винтовок и пулемётов до орудий и лёгких танков Stuart. Однако на покинутых американских аэродромах оставались множество искорёженных обломков самолётов, устаревших к началу войны. Японцы, конечно, старались восстановить их до лётного состояния, но они не представляли из себя что-то ценное для пристального изучения военными и инженерами. Прибыв на аэродром Кларк в начале 1942 года, японские военные предполагали снова увидеть множество обломков, но перед ними оказался относительно целый четырёхмоторный бомбардировщик, в будущем знаменитая «Летающая крепость». Через некоторое время, в руках японских инженеров и лётчиков находилось четыре трофейные «крепости».

В War Thunder трофейный B-17E был добавлен в обновлении 1.43 и призван восполнить пробел в японском дереве развития, в котором представлен всего два тяжёлых бомбардировщиков: G5N1 Shinzan и G8N1 Renzan. В отличие от японских машин данного класса, «Летающая крепость» обладает неплохой живучестью и бронированием, а также хорошей управляемостью и оборонительными турелями со знаменитыми пулемётами Browning 50-го калибра.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 7 680 м510 км/ч
Время виража36 сек.
Максимальная высота11 156 м
Двигатель4 х Wright R-1820-65
Мощность л.с.
Тип
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес31 тонн

Любые тяжёлые бомбардировщики предвоенной разработки, такие как B-17, предназначены, прежде всего, для доставки на приличное расстояние несколько тонн бомб. А значит, во главу угла конструкторы ставят грузоподъёмность и дальность полёта; другие лётные характеристики, такие как скорость, скороподъёмность и другие, ставятся на второй или даже на третий план.

Максимальная скорость B-17E на высоте 7680 метров составляет приличные 510 км/ч, однако на высоте 4000 метров самолёт способен развить всего лишь 375 км/ч. Крыло на той же высоте способна выдержать всего 500 км/ч, а значит даже в пикировании бомбардировщик не способен уйти от самых медленных истребителей на данном боевом рейтинге. Скороподъёмностью B-17E также не блещет - всего 5 м/с с полной бомбовой нагрузкой. К счастью, все тяжёлые бомбардировщики появляются на высоте 4500 метров, так что не торопясь можно набрать дополнительные 1000-2000 метров.

Как и другие 30-тонные огромные машины, «Летающая крепость» не отличается хорошей манёвренностью, а любое действие самолёт делает долго и не спеша. Однако назвать B-17 летающим бревном, который будет разворачиваться несколько минут, трудно. Управляется самолёт вполне комфортно для своих размер, хоть и чувствуется долгая отзывчивость элеронов. На скорости 300 км/ч с помощью закрылков B-17 разворачивается довольно быстро, что может пригодиться для отражения атаки от неожиданно появившегося истребителя. А вот на скоростях выше 350 такой трюк с разворот может закончиться очень печально. Причиной этого являются крылья, которые имеют максимально допустимую перегрузку в 3G! Любое неосторожное действие на большой скорости может привести к потери крыла, затем последует штопор, из которого не получится выйти, а потом бомбардировщик эффектно ударится об землю.

Живучесть и бронирование

Экипаж9 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси290 км/ч
B-17E ренген.jpg

С живучестью у «Летающей крепости» дела обстоят не сильно лучше. В реальности B-17 умудрялись возвращаться на базу на честном слове и на одном крыле, пережив сильный зенитный огонь и атаки немецких или японских перехватчиков, однако в игре имеется несколько но. Во-первых, начиная с боевого рейтинга 4.0, у истребителей всех наций появляются пушечное вооружение: от слабых 20-мм советских ШВАК-ов и японских Type 99 Model 1 до наводящих страх 30-мм MK 103 и 45-мм НС-45, - основным боеприпасом которых является осколочно-фугасный снаряд. Во-вторых, B-17 как и другие тяжёлые бомбардировщики имеют огромные размеры и низкую прочность основных элементов конструкции: крыльев и хвоста. А в-третьих, в самых популярных режимах игры, аркадных и реалистичных боях, основную работу по пилотировании самолёта выполняет инструктор, который парирует крутящий момент винта, не допускает достижения критических углов атаки и делает другие важные вещи. Как итог, игроку, преследующему B-17, остаётся только не подставляться под огонь оборонительных турелей и чётко целится по хвосту или по крыльям.

B-17E броня.jpg

Однако если противостоять осколочно-фугасным снарядам «Летающая крепость» не может, то залп, например бронебойных снарядов, или непродолжительную очередь из крупнокалиберных пулемётов бомбардировщик может пережить. Крылья и хвост способны выдержать такое непродолжительное воздействие, а топливные баки компактно расположены у основания крыльев, а не по всей огромной площади. По этой причине пожары на самолёте - смертельное, но редкое явление. Четыре двигателя воздушного охлаждения Wright R-1820-65 повышают общую живучесть самолёта, при одном выбитом моторе имеется возможность спокойно продолжить полёт и вернутся на аэродром. Правда, двигатели имеют неприятную особенность перегреваться на полной мощности, поэтому следует ставить газ на 95-98%.

Бронирование бомбардировщика сделано в основном для защиты экипажа от близких разрывов снарядов зенитных орудий. 6,35-мм сталь в виде перегородок и бронеспинок прикрывает соответственно стрелков и летчиков, а 38-мм бронестекло - стрелка хвостовой турели. Этого хватает, чтобы защитить экипаж от редких пулемётов винтовочного калибра или слабых бронебойных снарядов пушек MG 151 или Type 99 Model 1 на дистанции, а вот от более серьёзного вооружения данная броня не способна ничего противопоставить. К тому же следует отметить отсутствие бронестекол в кабине летчиков, поэтому B-17 особенно уязвим при лобовой атаки.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБ1 800 Sl icon.png
РБ4 277 Sl icon.png
СБ8 291 Sl icon.png
Обучение экипажа10 000 Sl icon.png
Эксперты290 000 Sl icon.png
АСы940 Zo icon.png
Исследование АСов960 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
Talisman.png 2 × 110 / 270 / 500 % Sl icon.png
Talisman.png 2 × 166 / 166 / 166 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Mods radiator.png
Радиатор
Mods armor frame.png
Каркас
Mods compressor.png
Компрессор
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Mods new engine.png
Двигатель
Mods armor cover.png
Обшивка
Mods engine extinguisher.png
СПД
Mods ammo.png
bmg30_turret_belt_pack
Mod arrow 0.png
Mods turret gun.png
bmg30_turret_new_gun
Mods pilon bomb.png
SBC-17
Mod arrow 1.png
Mods ammo.png
bmg50_turret_belt_pack
Mod arrow 0.png
Mods turret gun.png
bmg50_turret_new_gun
Mods pilon bomb.png
MBC-17

Вооружение

Подвесное вооружение

Список наборов (3)
Набор 18 x 500-фн бомба AN-M64A1
Набор 212 x 500-фн бомба AN-M64A1
Набор 36 x 1000-фн бомба AN-M65A1

B-17E может нести почти три тонны бомб в различных комбинациях подвески. Всего доступны четыре набора подвесного вооружения:

  • Набор из восьми 500-фунтовых бомб AN-M64A1 (226,8 кг, из них 119,7 кг - тротил);
  • Набор из двенадцати 500-фунтовых бомб AN-M64A1(226,8 кг, из них 119,7 кг - тротил);
  • Набор из шести 1000-фунтовых бомб AN-M65A1 (456,6 кг, из них 240,4 кг - тротил).

Бомбовую нагрузку B-17 можно охарактеризовать как недостаточную, особенно по сравнению с другими тяжёлыми и даже некоторыми средними бомбардировщиками. Конечно, самолёт несёт в два раза больше бомб, чем предыдущий бомбардировщик B-25 Mitchell, однако, например Me.264 или Пе-8, тащат вдвое большую нагрузку, а, значит, им потребуется в два раза меньше вылетов для уничтожения стратегических целей.

Для атаки баз и аэродромов противника рекомендуется использовать или двенадцать 500-фунтовых бомб AN-M64A1 или шесть 1000-фунтовых бомб AN-M65A1, которых хватит для уничтожения одной или двух баз (в зависимости от режима авиационных боёв или от вида сражения в авиационных реалистичных боях). Правда, 1000-фунтовые бомбы будут более универсальными; с их помощью можно будет уничтожать наземные или морские цели, такие как ДОТ, средний или тяжёлый танк, эсминец.

Оборонительное вооружение

Боезапас1000 снарядов
Скорострельность750 выстрелов/мин
Боезапас500 снарядов
Скорострельность750 выстрелов/мин
Боезапас400 снарядов
Скорострельность750 выстрелов/мин
Боезапас500 снарядов
Скорострельность1000 выстрелов/мин

В качестве оборонительного вооружения на B-17E стоят:

  1. Носовая турель с пулемётом Browning винтовочного калибра (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела -50°/+20° по горизонтали и ±30° по вертикали.
  2. Верхняя передняя турель кругового вращения со спаренными крупнокалиберными Browning M2 (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела ±180° по горизонтали и 0/+85°по вертикали.
  3. Верхняя задняя турель с крупнокалиберным Browning M2 (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела ±40° по горизонтали и -20°/+30° по вертикали.
  4. Нижняя турель кругового вращения со спаренными 12,7-мм пулемётами Browning M2 (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела ±180° по горизонтали и -90°/0° по вертикали.
  5. Две бортовые шкворневые установки с 12,7-мм пулемётами Browning M2 (Боезапас: 400 патронов). Установки имеют углы обстрела ±50° по горизонтали и -20°/+30° по вертикали.
  6. Хвостовая турель со спаренными крупнокалиберными пулемётами Browning M2 (Боезапас: 500 патронов). Турель имеет углы обстрела ±30° по горизонтали и ±30° по вертикали.

Сказать что-то хорошее про Browning винтовочного калибра сложно: для данного боевого рейтинга этот пулемёт не эффективен для борьбы с вражескими истребителями и перехватчиками. Урон от винтовочной пули крайне низок, а бронепробиваемости не хватает, чтобы поразить пилота за бронестеклом. Для пулемёта доступно следующее наполнение лент:

  • Стандарт: Т-П-П-Б-З;
  • Бронецели: Т-Б-Б-Б-З.

Так как список невелик, стоит выбрать ленту для бронецелей. С данной лентой появится небольшой шанс нанести критические попадания незадачливому противнику путём повреждения двигателя или системы охлаждения.

Крупнокалиберный вариант Browning-а любим многими летчиками за его хорошую скорострельность и урон, а также за его бронепробиваемость и долгую стрельбу без перегрева. К пулемётам доступно следующее наполнение лент:

  • Стандарт: Т-Б-З-БЗ;
  • Бронецели: Б-Б-Б-Т;
  • Универсал: БЗ-БЗ-БЗ-Т.

Универсальная лента выглядит предпочтительней по сравнению с другими наполнениями лент. 75% этой ленты состоит бронебойно-зажигательных пуль, обладающие хорошим шансом поджечь топливные баки вражеского истребителя и неплохим бронепробитием на дистанции.

B-17 не зря назвали «Летающей крепостью»: 9 крупнокалиберных пулеметов практически не оставляют мёртвых зон для безнаказанной атаки. Самое удобное и популярное направление для атаки бомбардировщика, хвост, прикрыто шестью крупнокалиберными пулемётами, не дающих никакого шанса неопытному противнику провести удачный заход. Провести атаку сбоку не дадут ещё парочка Browning M2, а брюхо, которое на многих других бомбардировщиков является безопасной зоной для противника, защищена турелью кругового вращения с отличным углами наводки. Однако кабину пилотов от лобовых атак прикрывает только один пулемёт винтовочного калибра, а, учитывая основных противников, которые могут встретиться в бою, становится понятно, что практически любой истребитель может спокойно сходить в лобовую на «Летающую крепость», сбить её и отделаться только сквозными дырками в фюзеляже.

Но в бою редко встречаются новички и неопытные лётчики, и здесь начинается разочарование. Как уже было сказано, из-за больших размеров крыльев и хвоста по B-17 очень легко попасть на дистанции более 800 метров, а несколько осколочно-фугасных снарядов авиапушек будет достаточно, чтобы разрушить крыло или полностью оторвать хвостовое оперение бомбардировщика. Используя эти неприятные особенности тяжёлых бомбардировщиков, противники расстреливают «Летающие крепости» на большой дистанции, находясь в относительной безопасности. Поэтому рекомендуется обходить стороной поле боя, где гарантированно произойдёт воздушная схватка. А если враг уже устремился к Вам, следует развернуться к нему хвостом и уверено поливать его свинцом, как только он приблизится на расстоянии менее 1500 метров.

Применение в бою

B-17E — это, прежде всего, тяжёлый бомбардировщик, предназначенный для уничтожения стратегических целей. А значит, основная цель — уничтожение вражеских баз и аэродромов. К сожалению, малая скорость и большие размеры делают «Летающую крепость» лакомой целью для противника и, часто, враг может просто проигнорировать союзников и пойти прямо на бомбардировщик, чтобы его сбить. Поэтому, как уже было сказано, следует избегать противников любой ценой, обходить стороной поле боя, одновременно набирая так ценную высоту. А при приближении врага стоит срочно развернуться к нему хвостом и быть готовым отразить удар.

Использовать B-17E в качестве фронтового бомбардировщика, для уничтожения наземных или морских целей, можно, но нежелательно, особенно в первые минуты боя. Тяжёлый, огромный самолёт на небольшой высоте станет отличной целью для различных истребителей и штурмовиков. Но, если у противника остался всего лишь один истребитель, а неподалёку находятся несколько союзников, можно попробовать повлиять на итог наземного или морского сражения.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Наличие хорошего оборонительного вооружения без «мёртвых зон»;
  • Неплохая управляемость по сравнению с другими тяжёлыми бомбардировщиками.

Недостатки:

  • Огромные размеры крыльев и хвоста;
  • Малая скорость и низкая скороподъёмность;
  • Средняя бомбовая нагрузка.

Историческая справка

8 декабря 1941 года японцы атаковали не только печально известный Пёрл-Харбор, но и множество целей в юго-западе Тихого океана. Среди одной из атакованных целей была авиабаза Кларк, на которой базировалась несколько эскадрилий 19-ой бомбардировочной группы, вооружённой «Летающими крепостями» модификации D. После налёта на земле оставались только обломки из 17 B-17. Из этих обломков руками находчивых механиков удалось восстановить в быстрые сроки три пригодных к полёту машин, однако в это самое время японская пехота начала вторжение на Филиппины. К 10 декабря из 35 «Летающих крепостей» 19-BG только осталось только 18 машин, которые вскоре были эвакуированы на остров Ява. Из-за приближающихся японцев персонал авиабазы Кларк также эвакуировался и 26 декабря последние солдаты и механики покинули Кларк.

Вслед за японскими солдатами на аэродром прибыли специалисты из Японского армейского авиационно-технического института, чтобы осмотреть найденные машины. К их счастью отступающие американцы не успели уничтожить ничего ценного, поэтому инженеры смогли пристально изучить «Летающую крепость». Из интересного японцы нашли турбонагнетатели, а вот знаменитые прицелы Norden были, видимо, уничтожены или прихвачены с собой отступающими американцами. В конце концов, японцы смогли из найденных запчастей восстановить два B-17D с серийными номерами 40-3095 и 40-2045. Последний вскоре стал донором запчастей для первого самолёта, который перелетел в Метрополию.

Для 19-ой бомбардировочной группы новый аэродром на острове Ява снова оказался временным, а в ходе активных боевых действий были потеряны и повреждены несколько бомбардировщиков новой модификации E. Один из B-17E с номером 41-2471, принадлежавший 17-бомбардировочной группы, был тяжело повреждён 8 февраля 1942 группой А6М с Тайнаня, в которую входил известный ас Сабуро Сакае. При эвакуации американских войск состояние данного самолёта было оценено как ужасное, восстановление которого до лётного состояния невозможно, поэтому его оставили на авиабазе среди обломков. Японские инженеры, не зная о заключении американских механиков, смогли быстро восстановить данную машину. На соседнем аэродроме удалось также восстановить найденный там B-17E, однако его серийный номер не удалось установить.

На острове Ява восстановленные «Летающие крепости» оставались до весны 1943 года. За год японские инженеры обследовали американские машины вдоль и поперёк. Ещё в мае 1942 года в журнале Koku-Asahi была опубликована статья инженера Мицубиси Хисандзе Одзавы, создавший армейские бомбардировщики Ki-21 и Ki-67. Он отмечал, что B-17, созданный в 1935 году, был ровесником B-10 и Handley Page Heyford. Но, если последние к этому моменту были выведены из эксплуатации, то «Летающая крепость», благодаря хорошей конструкции и модернизации, всё ещё является самолётом первой линии. В другой статье Сидзуо Кикухара, главный конструктор летающей лодки Kawanishi H8K, был впечатлён простотой кабины пилотов, в которой находилось минимум органов управления.

Quote icon.png

Благодаря такой продуманной конструкции, пилот может переключить своё внимание на другие задачи, которые могут иметь решающее значение в боевых ситуациях.

— Сидзуо Кикухара

В Метрополии американские машины изучались ещё пристальнее. Турбокомпрессоры, бомбардировочный прицел, система управления огнём, вычислительный прицел – всё это и многие другие приборы «Летающих крепостей» были внимательно осмотрены, разобраны и скопированы. В конечном счете, трофейные B-17 действительно помогли японским инженерам в разработках аналогичных приборов и устройств, однако отсутствие необходимых материалов, низкое качество производства свели на нет все преимущества.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки


Японские бомбардировщики
Летающие лодки  H6K4 · H8K2 · H8K3
Палубные  B5N2 · B6N1 Model 11 · B6N2 Model 12 · B6N2a Model 12Ko · B7A2 · B7A2 (Homare 23)
Пикирующие  D3A1 · D4Y1 · D4Y2 · D4Y3 Ko · P1Y1 mod. 11
Лёгкие  Ki-32 · F1M2 · Ki-48-II otsu
Средние  Ki-21-Ia · Ki-21-I hei · G4M1 · Ki-49-I · Ki-49-IIa · Ki-49-IIb · Ki-49-IIb/L · Ki-67-I Ko · Ki-67-I otsu
Тяжёлые  G5N1 · G8N1 · ▅B-17E

Японские премиумные самолёты
I ранг  A5M4 Мацуо Хагири · Ki-27 otsu Tachiarai
II ранг  ▅F4U-1A · A7He1 · Ki-21-I hei · ▅Bf 109 E-7 · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · H8K3 · Ki-48-II otsu
III ранг  Ki-100-II · Ki-96 · ▅P-51C-11-NT · B7A2 (Homare 23)
IV ранг  A7M1 (NK9H) · ▅Fw 190 A-5 · Ki-61-I hei Hien Tada's · J2M4 Kai · A6M6c · A6M5 Ко · J2M5 · ▅B-17E · Ki-87 · J6K1
V ранг  F-86F-40 JASDF (Япония)
VI ранг  T-2 Early
VII ранг  F-4EJ ADTW