Ki-44-I

Материал из War Thunder Wiki
Версия от 00:17, 20 сентября 2023; TheTiscks (обсуждение | вклад) (Возвращение блудных разделов)

Перейти к: навигация, поиск
6 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Су-25К «Грач»
ki_44_1.png
Ki-44-I
Исследование:7 900 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:10 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре
Msg-info.png Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder.
Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Описание

Ki-44-I На посадке

Ki-44-I одноместный истребитель-перехватчик сухопутных войск Японии времён второй мировой войны.

Если с проектом Ki-43 все просто, это замена морально устаревшему Ki-27, но с более лучшими характеристиками, то Ki-44 так рассматривать нельзя. Ki-44 - это не замена проекту Ki-43, это абсолютно новый взгляд и переосмысление концепции ведения воздушного боя.

Прежде всего это сильно улучшенные характеристики горизонтальной скорости, флаттера, скороподъемности, сохранения энергии. Крылья теперь коробчатые, двухложеронной конструкции. Новый двигатель Накадзима Ха-41. За столь хорошие характеристики пришлось заплатить высокой ценой: маневренность! Теперь это не король маневрового боя, что отрицательно сказалось на отзывах как лётчиков-испытателей так и высокого офицерского состава.

В декабре 1941 г. произойдет боевой вылет над Сингапуром. Это первый воздушный бой, где капитан (а впоследствии генерал-майор ВВС Самообороны) Я. Куроэ собьет Буффало ВВС Австралии.  С. Дзимбо отметит высокую скороподъемность и скорость пикирования данной модели. Бои продемонстрируют, что при превосходстве в скорости маневренность не так существенна. И этот важный исторический бой прежде всего покажет, что концепция Ki-44 которую ругали как гадкого утёнка, вдруг окажется единственной верной, а концепция Ki-43 окажется ошибочной. Проект Ki-44, который до показательного боя над Сингапуром был вторичным с меньшим приоритетом, после боя станет главным.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 6 000 м558 км/ч
Время виража16 сек.
Максимальная высота9 800 м
ДвигательНакадзима Ха-41
Мощность1 105 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес3 тонн
Ki-44-I boom&zoom

Ki-44-I относится к начальным рангам.

Горизонтальная скорость, скороподъемность и время виража на уровне эталона. Однако этот самолет технически проиграет в виражном бою самолетам с закругленными законцовками крыла, например A6M (зеро) или самолеты с эллиптическими крыльями, например (Спитфайр). Ki-44-I - относится к Boom & Zoom самолетам, хотя вполне могут перехватывать бомбардировщиков. Наличие закрылков режима: бой, посадка, взлет.

Двигатель в режиме WEP быстро перегревается, но так же быстро остывает.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции850 км/ч
Шасси250 км/ч

Пилот

Бронирование самолета отсутствует каком либо виде.

Топливные баки

Три топливных бака. Один надежно спрятан за маслорадиатором. Два остальных топливных бака расположены в крыльях под пилотом. Все баки не протектированные.

Система охлаждения

Двигатель очень быстро нагревается в режиме WEP и так же быстро остывает. Водяные радиаторы отсутствуют, масляный радиатор спрятан за двигателем.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ354 → 448 Sl icon.png
РБ724 → 916 Sl icon.png
СБ952 → 1 205 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций6 930 Oi icon.png
6 750 Sl icon.png
Стоимость талисмана530 Zo icon.png
Обучение экипажа3 000 Sl icon.png
Эксперты10 000 Sl icon.png
АСы125 Zo icon.png
Исследование АСов160 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
20 / 60 / 120 % Sl icon.png
112 / 112 / 112 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
75 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
75 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
510 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
750 Oi icon.png
Стоимость:
730 Sl icon.png
120 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
510 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
750 Oi icon.png
Стоимость:
730 Sl icon.png
120 Zo icon.png
Mods ammo.png
type89_belt_pack
Исследование:
460 Oi icon.png
Стоимость:
450 Sl icon.png
75 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
type89_new_gun
Исследование:
520 Oi icon.png
Стоимость:
510 Sl icon.png
85 Zo icon.png
Mods ammo.png
safat12_belt_pack
Исследование:
580 Oi icon.png
Стоимость:
560 Sl icon.png
95 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
ho103_new_gun
Исследование:
750 Oi icon.png
Стоимость:
730 Sl icon.png
120 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас500 снарядов
Скорострельность900 выстрелов/мин
Боезапас1 000 снарядов
Скорострельность900 выстрелов/мин

Курсовое вооружение: два 12,7-мм пулемёта Ho-103 и два 7,7-мм пулемёт Type 89.

Оба оружия имеют разницу начальной скорости +/- 40 м/с что не так критично и допустимо для коротких и средних дистанций ведения огня.

12,7-мм - 780 м/с

7,7-мм - 820 м/с

Подвесное вооружение

Отсутствует.

Оборонительное вооружение

Отсутствует.

Война концепций

Концепция Ki-43: маневренность выше других параметров. Самолет имеющий преимущество по маневренности может держать в прицеле своего врага и не важно какое преимущество в скорости брони или тяжести вооружения имеет его противник. Если противник имеет плохую маневренность - его спина в прицеле. 

концепция Ki-44: противоположная и перечеркивает вышеописанную концепцию.

Если противник имеет преимущество в маневренном бою то боя не будет. Тут важно понимать, быть или не быть бою из двух участников может определить только один участник, у кого большая скорость при прочих равных. С этим аргументом сложно спорить. 

Самолет имея преимущество в скорости может отказаться от боя с самолетом чье преимущество в маневренности но не наоборот. Маневренный самолет не сможет навязать бой более быстрому самолету - и это основная причина проигрыша концепции Ki-43

Quote icon.png

спортсмен по боксу никогда не выиграет у спортсмена по бегу…

— Народная мудрость

Применение в бою

Несмотря на хорошие показатели горизонтальной маневренности, самолет относится к boom&zoom классу и боевое применение подразумевает прежде всего boom&zoom. Высокие показатели скорости пикирования, сохранение энергии и скороподъемность. Все это дает нам возможность находится выше своего противника, нанося удары сверху в пикировании и не давая возможность вашему противнику поймать нас в перекрестие прицела, т.к. для этого противник должен поднять нос вверх - а это потеря скорости, затем маневренности и в итоге сваливание. Основное понятие применения  boom&zoom - это атаки с высоты и последующим возвратом на безопасную высоту. Такое применение может позволить самолет имеющий такие характеристики как: скороподъемность, сохранение энергии, управляемость на скорости и высокий флаттер. Все это есть в этом самолете. Любые попытки повторить данную процедуру без вышеперечисленных характеристик заканчивается потерей скорости, затем управляемостью и сваливанием в пике.

Перехваты бомбардировщиков технически допустимо, т.к. мы обладаем скоростью, скороподъемностью, но не обладаем тяжестью вооружения и броней. Если перехват вынуждает делать обстоятельства, кусаем и отходим, кусаем и отходим.

Постоянно придерживаемся концепции Ki-44. У нас эталонная скороподъемность для этого класса, мы всегда бьем только с высоты, мы всегда уходим на высоту и ждем пока наш противник потеряет скорость и уйдет в сваливание. Мы не пытаемся вступать в виражный бой с более маневренными самолетами. Такие как A6M (зеро) - с закругленными законцовками крыла или спитфаер - самолет с эллиптическими крыльями для нас опасны в виражном бою. Мы уходим от них на высоту для получения преимущества безопасного боя или уходим в горизонтальной скорости. Во всех прочих непонятных ситуациях мы всегда уходим вниз и благодарим конструкторов за высокий флаттер.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Скороподъемность лучше, чем у большинства аналогичных самолетов;
  • низкая скорость сваливания;
  • высокая горизонтальная скорость;
  • высокая маневренность;
  • высокая тяговооруженность;
  • неплохой боезапас;

Недостатки:

  • отсутствие брони;
  • отсутствие 20мм орудия;
  • быстрый перегрев двигателя в режиме WEP;
  • долгое охлаждение двигателя в 100% нагрузке;
  • требователен к прокачке "живучесть" пилота в экипаже;

Историческая справка

Проект Ki-44 изначально имел секретное название проекта И-2 (бесогон) разрабатывался как концепция тяжелого одномоторного истребителя ПВО при этом имел низкий приоритет по сравнению с проектом И-1 (сапсан) Ki-43. Проект Ki-44 разрабатывал коллектив под руководством Я. Коямы. Этот проект постоянно подвергался критике за несоответствие концепции маневренного боя. Реально об этом концепте начали говорить после полного разгрома 23-й пехотной дивизии 6-й отдельной армии Японии на Халхин-Голе, где легкие И-97 несли потери в боях с тяжело вооруженными и защищенными И-16 Поликарпова. Пограничный конфликт на Халхин-Голе закончился 16 сентября 1939. На момент Осени 1940 года опытный образец имел такие характеристики:

  • горизонтальная скорость 600 км/ч
  • набор 5 км за 5 минут
  • дальность полета до 1,2 тыс. км.

А летом 1941 армия Японии уже получила четыре предсерийные модели, один из которых Ki-44 34 который не пошел в основную серию.

В общей сложности за весь период войны было произведено около 1300 самолетов Ki-44 разных модификаций. Важно отметить, что изначально конструкторы видели в этой концепции большой потенциал, в то самое время как командование армии Японии критиковало данный подход. Именно по этой причине проект имел второстепенное значение и в дальнейшем техническое отставание. Что удивительно, страны Европы и США имели другие взгляды современной авиации. Германия закладывала данную концепцию еще в начале 1934 года от Имперского министерства авиации Германии было разработало технические требования для современного одноместного истребителя-моноплана. Разработкой занимались три компании, Heinkel, Focke-Wulf и Arado Flugzeugwerke.


Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

  • ссылка на семейство техники;
  • ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

  • тема на оф. форуме игры;
  • страница на Википедии;
  • страница на Airwar.ru;
  • другая литература.


Самолёты Nakajima
Истребители  Ki-27 otsu · Ki-27 otsu Tachiarai · ␗Ki-27 otsu · A6M2-N · Ki-87 · Kikka
Серия Ki-43  Ki-43-I · Ki-43-II · ▃Ki-43-II · Ki-43-III otsu · ␗Ki-43-III ko
Серия Ki-44  Ki-44-I · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · Ki-44-II hei · ␗Ki-44-II hei
Серия Ki-84  Ki-84 ko · ␗Ki-84 ko · Ki-84 otsu · Ki-84 hei
Тяжёлые истребители  J1N1 · J5N1
Бомбардировщики  B5N2 · B6N1 Model 11 · B6N2 Model 12 · B6N2a Model 12Ko · G5N1 · G8N1
Серия Ki-49  Ki-49-I · Ki-49-II Ko · Ki-49-IIb · Ki-49-IIb/L

Японские истребители
Палубные 
A5M  A5M4 · A5M4 Мацуо Хагири
A6M  A6M2 mod. 11 · A6M2 · A6M3 · A6M3 mod. 22 · A6M3 mod. 22Ko · A6M5 · A6M5 Ко · A6M5 otsu · A6M5 Hei · A6M6c
A7M  A7M1 (NK9H) · A7M2
Перехватчики 
J1N  J1N1
J2M  J2M2 · J2M3 · J2M4 Kai · J2M5 · J2M5
J6K  J6K1
J7W  J7W1
N1K-J  N1K1-Ja · N1K2-J · N1K2-Ja
Ki-45  Ki-45 ko · Ki-45 otsu · Ki-45 hei · Ki-45 tei
Ki-96  Ki-96
Гидропланы 
N1K  N1K1
A6M-N  A6M2-N
Ударные 
Ki-109  Ki-109
Прочие 
R2Y  R2Y2 Kai V1 · R2Y2 Kai V2 · R2Y2 Kai V3
Ki-10  Ki-10-I · Ki-10-I К · Ki-10-II · Ki-10-II К
Ki-27  Ki-27 otsu · Ki-27 otsu Tachiarai
Ki-43  Ki-43-I · Ki-43-II · Ki-43-III otsu
Ki-44  Ki-44-I · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · Ki-44-II hei
Ki-61  Ki-61-I ko · Ki-61-I otsu · Ki-61-I hei · Ki-61-I hei Hien Tada's · Ki-61-I tei · Ki-61-II Otsu Kai
Ki-83  Ki-83
Ki-84  Ki-84 ko · Ki-84 otsu · Ki-84 hei
Ki-87  Ki-87
Ki-94  Ki-94-II
Ki-100  Ki-100 · Ki-100-II
Ki-108  Ki-108 Kai
Ki-200  Ki-200
J5N  J5N1
Послевоенные  T-2 Early · T-2 · F-1
Других стран  A7He1 · ▅F4U-1A · ▅Bf 109 E-7 · ▅Fw 190 A-5 · ▅P-51C-11-NT · F-86F-40 JASDF▅ · F-86F-30 ▅ · F-86F-40 ▅ · F-104J · F-4EJ Phantom II · F-4EJ ADTW · F-4EJ Kai Phantom II