|
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{ТТХ-Карточка|code=jaguar_gr1}}
| + | Почему у вертолёта МИ-4АВ так задрат БР если он по годам даже старше БМП-1!!! Че за баланс такой! |
| − |
| |
| − | == Описание ==
| |
| − | '''Jaguar GR.1''' — реактивный истребитель, находящийся на 6 ранге ветки развития авиации Великобритании. В War Thunder, Jaguar GR.1 является хорошим лёгким штурмовиком, имея мощное курсовое вооружение и неплохие УРВВ, ракетно-бомбовые подвесы, и баллистический вычислитель, он способен эффективно уничтожать технику противника, но из-за слабой тяговооружённости и отсутствия радара не способен на равных сражаться с топовыми истребителями. Jaguar GR.1 был добавлен в War Thunder в [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|обновлении 1.101 «Огненный дождь»]].
| |
| − | | |
| − | Исторически, SEPECAT Jaguar — истребитель-бомбардировщик совместной разработки Великобритании и Франции. Первоначально задуманный в 1960-х годах как учебно-тренировочный с возможностями лёгкого штурмовика, но вскоре требования пополнились возможностью выхода на сверхзвук, функциями разведывательного самолёта и возможностью нанесения тактических ядерных ударов. Самолеты были изготовлены консорциумом SEPECAT (Société Européenne de Production de l'Avion Ecole de Combat et d'appui Tactique — Европейское авиационное производственное объединение по выпуску самолётов боевой и тактической поддержки), совместным предприятием Breguet и British Aircraft Corporation (BAC), это была одна из первых совместных программ европейских авиастроительных фирм.
| |
| − | | |
| − | == Основные характеристики ==
| |
| − | === Летно-технические характеристики ===
| |
| − | На «Ягуар» установлены два двигателя Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk.102, с тягой 2000 кгс на 100% и 3090 кгс на форсаже. За счёт двигателей, «Ягуар» способен достигать хороших скоростей при неплохом разгоном, но надо внимательно следить за скоростью: на виражах самолёт моментально теряет энергию и любой самолёт с лёгкостью догонит «Ягуара».
| |
| − | | |
| − | '''Флаттер''' у земли наступает на 1250 км/ч, а '''разрушение конструкции крыла''' происходит на 1280 км/ч. Флаттер не позволит уходить от «топовых» противников в горизонтальном полёте, но «Ягуар» способен догнать такие самолёты как [[МиГ-19 (семейство техники)|МиГ-19]] и [[F-100D|F-100]].
| |
| − | | |
| − | Манёвренность у самолёта неплохая, он может быстро довернуть до противника на скоростях от 1200 км/ч до 700 км/ч, но на скоростях ниже 700 км/ч «Ягуару» не хватает тяги двигателей и он теряет свою манёвренность. У самолёта отличный крен и тангаж, что позволит уворачиваться от атак и доворачивать до противника. Закрылки выпускаются в положения бой/взлёт/посадка с ограничениями 920/525/410 км/ч соответственно. Также у «Ягуар» есть эффективный воздушный тормоз, тормозной парашют и гак, который позволит садится на авианосцы.
| |
| − | {| class="wikitable"
| |
| − | ! rowspan="4" |Характеристики | |
| − | ! colspan="4" |Максимальная скорость, WEP | |
| − | (км/ч)
| |
| − | ! rowspan="3" |Скороподъемность | |
| − | (в м/сек)
| |
| − | |-
| |
| − | ! colspan="2" |На 5000м
| |
| − | ! colspan="2" |На 0 м
| |
| − | |-
| |
| − | !IAS
| |
| − | !TAS | |
| − | !IAS
| |
| − | !TAS
| |
| − | |-
| |
| − | |1097
| |
| − | |1369
| |
| − | |1257
| |
| − | |1235
| |
| − | |90
| |
| − | |}
| |
| − | | |
| − | === Живучесть и бронирование ===
| |
| − | На «Ягуар» не установлено бронирование, что типично для данной эры самолётов.
| |
| − | | |
| − | Почти все пространство в крыльях занимают топливные баки, что негативно сказывается на живучести самолёта. Оба двигателя установлены под килем и имеют малый размер, потому двигатели редко когда будут получать повреждения в лобовых атаках, но если атака сзади, то двигатели будут быстро выведены из строя.
| |
| − | | |
| − | == Вооружение ==
| |
| − | === Курсовое вооружение ===
| |
| − | На Jaguar GR.1 курсовое вооружение представлено 2 х 30-мм пушками [[ADEN (30-мм)|ADEN Mk.4]] с общим боезапасом 300 снарядов (150 снарядов на пушку). Пушки расположены в нижней части фюзеляжа. У пушек отличный урон и хорошая баллистика. На пушки лучше ставить воздушную или скрытую ленту, в них много осколочно-фугасных снарядов, что позволит быстро уничтожать воздушные цели противника.
| |
| − | | |
| − | === Подвесное вооружение ===
| |
| − | На Jaguar GR.1 можно подвесить:
| |
| − | | |
| − | * 2 х УРВВ AIM-9G Sidewinder — лучший подвес, если использовать «Ягуар» как истребитель
| |
| − | * 76 х НАР CRV7 M247
| |
| − | * 8 x 540-фн бомбы Mk.M1 540 lb
| |
| − | * 8 x 1000-фн бомбы LB G.P Mk.I
| |
| − | * 2 х УРВВ AIM-9G и 38 НАР CRV7 M247
| |
| − | * 2 х УРВВ AIM-9G и 6 х 540-фн бомбы Mk.M1 540 lb
| |
| − | * 2 х УРВВ AIM-9G и 6 x 1000-фн бомбы LB G.P Mk.I — Наиболее универсальный подвес
| |
| − | | |
| − | == Применение в бою ==
| |
| − | | |
| − | === В авиационных боях ===
| |
| − | [[Файл:Jaguar GR.1 1.jpg|мини]]
| |
| − | В авиационных боях лучше всего отыгрывать роль поддержки, из-за того, что на «Ягуаре» тяжело сражаться на равных с топовыми самолётами, лучше подождать пока завяжется бой (например облететь противника, разбомбить базы и зайти сзади) и точечными выпадами уничтожать самолёты. На «Ягуаре» очень тяжело сражаться с несколькими самолётами одновременно, потому надо внимательно смотреть по сторонам, так как радара на самолёте нет. Лучше всего навязывать короткие манёвренные бои, у «Ягуара» слабые двигатели, потому уже через 2-3 витка энергии совсем не останется и он станет лёгкой мишенью.
| |
| − | | |
| − | === В совместных боях ===
| |
| − | [[Файл:Jaguar GR.1.jpg|мини]]
| |
| − | В совместных боях, «Ягуар» показывает себя лучше, так как нет маркеров и можно неожиданно атаковать противника. На самолёте имеется баллистический вычислитель, что позволит с хирургической точностью уничтожать наземную технику противника, для этого идеально подойдут 540-фн и 1000-фн бомбы, а для большей универсальности можно пожертвовать двумя бомбами ради двух AIM-9G. Стоит быть осторожным, самолёт не очень охотно выходит из пикирования, что может привести к столкновению с землёй.
| |
| − | | |
| − | === Достоинства и недостатки ===
| |
| − | '''Достоинства:'''
| |
| − | | |
| − | * Хороший выбор подвесного вооружения
| |
| − | * Мощное курсовое вооружение
| |
| − | * Неплохие УРВВ
| |
| − | * Отличная маневренность при наличии энергии
| |
| − | * Наличие СПО
| |
| − | * Наличие баллистического вычислителя
| |
| − | | |
| − | '''Недостатки:'''
| |
| − | | |
| − | * Слабые двигатели
| |
| − | * Отсутствие радара
| |
| − | * Отсутствие УРВП
| |
| − | * Моментальная потеря энергии при маневрах
| |
| − | * Отсутствие ЛТЦ
| |
| − | | |
| − | == Историческая справка ==
| |
| − | [[Файл:Breguet-Br.121.jpg|мини|Breguet Br.121]]
| |
| − | Программа Jaguar началась в начале 1960-х годов в ответ на британские требования (Air Staff Target 362) в новом учебно-тренировочном реактивном самолёте для замены [[wikipedia:Folland_Gnat|Folland Gnat T1]] и [https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Hunter Hawker Hunter T7], а также на французское требование (ECAT или École de Combat et d. Appui Tactique, «Tactical Combat Support Trainer») для дешёвого дозвукового учебно-тренировочного самолета и легкого штурмовика для замены Fouga Magister, Lockheed T-33 и Dassault Mystère IV. В обеих странах несколько компаний представили свои проекты на торги: BAC, Hunting, Hawker Siddeley, Folland в Великобритании, и Breguet, Potez, Sud-Aviation, Nord, Dassault во Франции. В мае 1965 г. был подписан Меморандум о взаимопонимании для двух стран о разработке двух самолетов: учебно-тренировочного самолета на базе ECAT (французская программа учебно-тренировочного самолёта) и более крупного [https://en.wikipedia.org/wiki/BAC/Dassault_AFVG AFVG] (англо-французская изменяемая геометрия).
| |
| − | | |
| − | Переговоры привели к формированию в 1966 году SEPECAT (Société Européenne de Production de l'Avion d'École de Combat et d'Appui Tactique - «Европейская компания по производству учебно-боевых самолетов и самолетов тактической поддержки») — совместное предприятие Breguet и BAC по созданию самолёта. Разработку крыла и оперения с хвостовым отсеком взяла на себя фирма ВАС, а фюзеляж был создан фирмой Breguet, частично основанный на Breguet Br.121, использующий ту же базовую конфигурацию и инновационное шасси французской разработки.
| |
| − | | |
| − | Между Rolls-Royce и Turbomeca было сформировано отдельное партнерство по разработке турбовентиляторного двигателя Adour с форсажной камерой. Br.121 был предложен с двигателем Turbomeca Tourmalet для ECAT, но Breguet предпочла Rolls-Royce RB.172, и их совместное предприятие будет использовать элементы обоих двигателей.
| |
| − | | |
| − | Совместные усилия между Великобританией и Францией были сложными — программа AFVG закончилась отменой, а разработка сверхзвукового авиалайнера Concorde окружала споры. Хотя техническое сотрудничество между ВАС и Breguet шло хорошо, когда Dassault приобрела Breguet в 1971 году, она поощряла принятие своих собственных разработок, таких как военно-морской штурмовик Super Étendard и Mirage F1, за которые компания получила бы больше прибыли, чем за англо-французский Jaguar.
| |
| − | | |
| − | Первый прототип поднялся в воздух 8 сентября 1968 года. Он был двухместным и был оснащен двигателем Adour первой серии. Первый прототип смог выйти на сверхзвук в своем третьем полете, но был потерян при посадке 26 марта 1970 г. из-за возгорания двигателя. Второй прототип поднялся в воздух в феврале 1969 года. В том же году на [[wikipedia:Ле-Бурже_(международный_авиасалон)|Парижском авиасалоне в Ле-Бурже]] были показаны ещё три прототипа, которые участвовали в показательном полёте. Первый французский Jaguar А поднялся в воздух в марте 1969 года. В октябре 1969 года британский Jaguar S (GR.1) совершил свой первый полет.
| |
| − | [[Файл:Sepecat jaguar gr 1-85887.jpg|мини|Схема Jaguar GR.1]]
| |
| − | Первоначальный план состоял в том, чтобы Великобритания закупила 150 учебно-тренировочных Jaguar B, причем их требования соответствовали усовершенствованным самолетам BAC-Dassault AFVG, а Франция закупила 75 учебно-тренировочных Jaguar E и 75 одноместных Jaguar A. Компания Dassault предпочитала собственный самолет Mirage G, нежели совместный AFVG, а в июне 1967 года Франция отменила AFVG по соображениям экономии. Это оставило пробел в запланированных ударных возможностях Королевских ВВС на 1970-е годы. Одновременно с отменой Францией AFVG, Германия проявляла серьезный интерес к Jaguar и таким образом дизайн стал более ориентированным на штурмовые возможности на низких высотах. Хоть Великобритания и планировала закупить 150 учебно-тренировочных Jaguar, однако с отменой тактического ударного самолета BAC TSR-2 и сверхзвукового истребителя V/STOL (вертикальный/укороченный взлёт-посадка) Hawker Siddeley P.1154, ВВС Великобритании все более пристально смотрели на свои будущие потребности в легких ударных самолётах и понимали, что теперь им нужно нечто большее, чем просто учебные самолёты с некоторым потенциалом борьбы с повстанцами. Ударный состав RAF на тот момент должен был состоять из американских General Dynamics F-111 и AFVG. Высказывались опасения, что и F-111, и AFVG были рискованными проектами, и поскольку французы уже планировали использовать Jaguar как штурмовик, появилась возможность создать серьезный резерв для будущих ударных потребностей ВВС Великобритании. В результате к октябрю 1970 года требования ВВС Великобритании изменились на 165 одноместных ударных самолетов и 35 учебных самолетов.
| |
| − | | |
| − | Jaguar должен был заменить McDonnell Douglas Phantom FGR.2 в задачах непосредственной авиационной поддержки, тактической разведки и тактических ударов, освободив его от этих обязанностей для использования в противовоздушной обороне. И французские, и британские требования к учебно-тренировочным вариантам претерпели значительные изменения, и в конечном итоге их удовлетворили [[wikipedia:Dassault/Dornier_Alpha_Jet|Alpha Jet]] и [[wikipedia:Hawker_Siddeley_Hawk|Hawker Siddeley Hawk]]. Тем временем французы выбрали Jaguar, чтобы заменить Dassault Étendard IV в [[wikipedia:Авиация_ВМС_Франции|Aeronavale]] (ВВС ВМФ Франции) и увеличили свой заказ, включив в него 40 Jaguar M для Aeronavale. Из-за дороговизны, Jaguar M был построен в единственном экземпляре, а его место занял [[wikipedia:Dassault-Breguet_Super_Étendard|Super Étendard]].
| |
| − | | |
| − | == Медиа ==
| |
| − | <gallery>
| |
| − | Файл:Jaguar GR.1 1.jpg|
| |
| − | Файл:Sepecat jaguar gr 1-85887.jpg|
| |
| − | Файл:Breguet-Br.121.jpg|
| |
| − | </gallery>{{Youtube-gallery|1fL1qn8JfgM|Обзор от BlackCross|Y3SMru1aPRo|Обзор от WarTube|5=aRgrep-3FYM|6=История от PLAY SHURIMAN}}
| |
| − | | |
| − | == См. также ==
| |
| − | | |
| − | * [[Jaguar A]]
| |
| − | | |
| − | == Ссылки ==
| |
| − | | |
| − | * [https://en.wikipedia.org/wiki/SEPECAT_Jaguar Статья на Wikipedia (англ.)]
| |
| − | * [[wikipedia:SEPECAT_Jaguar|Статья на Wikipedia]]
| |
| − | * [http://airwar.ru/enc/fighter/jaguar.html Статья на AirWar]
| |
| − | | |
| − | {{Английская реактивная авиация}}
| |
