|
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{Пишу|Feyfolken_km}}Сотрудники Gaijin Entertainment, работая над War Thunder, стремятся к реализму. С выходом патча 1.83, игроки получили возможность играть на совершенно новом типе технике - вертолетах, поведение которых, также как и летно-технические характеристики, по возможности были максимально приведены к реальным. | + | {{ТТХ-Карточка|code=us_t32|name=Heavy Tank T32|display_name=Heavy Tank T32}} |
| | + | {{Ветка американских тяжелых танков}} |
| | + | |
| | + | == Описание == |
| | + | ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения машины, а также о её ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.'' |
| | | | |
| − | В то время, как аркадный и реалистичный режимы получили значительные упрощения, симуляторный режим сохраняет возможность наиболее полного управления летательным аппаратом.
| + | == Основные характеристики == |
| | + | === Бронезащита и живучесть === |
| | + | ''Расскажите о бронезащите. Отметьте самые защищённые и самые уязвимые зоны. Оцените компоновку узлов и агрегатов, а также численность и расположение членов экипажа. Адекватен ли уровень бронезащиты, способствует ли компоновка выживаемости в бою?'' |
| | | | |
| − | Руководство создается с целью пролить свет на особенности пилотирования вертолетов, а также процессы, происходящие в процессе полета. В процессе работы над данным текстом мы будем опираться на книгу под названием "Пилотирование вертолета" за авторством Тинякова Г.А. 60-го года выпуска.
| + | ''При необходимости используйте наглядный шаблон для указания наиболее защищённых и уязвимых зон брони.'' |
| | | | |
| − | == Отличие вертолета от самолета == | + | === Подвижность === |
| − | ==== Принцип полета самолета ==== | + | ''Напишите о подвижности машины. Оцените удельную мощность и манёвренность, а также максимальную скорость хода вперёд и назад.'' |
| − | Как известно, самолет имеет крыло, неподвижно закрепленное на фюзеляже. Среди тех, кто далек от авиации, распространено мнение, что у самолета имеется два крыла - левое и правое. С технической точки зрения это не так. Крыло одно, у которого имеются две консоли - левая и правая. Те же самолеты, которые имеют два крыла, именуются бипланами. Однако, для простоты понимания опустим эту деталь и продолжим использоваться понятие "левое и правое крыло".
| |
| | | | |
| − | При движении самолета, воздух, обтекающий крыло, создает подъемную силу, тем большую, чем большей является скорость полета.
| + | == Вооружение == |
| | + | === Основное орудие === |
| | + | ''Дайте читателю информацию о характеристиках основного орудия. Оцените его эффективность в бою исходя из скорости перезарядки, баллистики и потенциального урона. Не забудьте о скорострельности по распределённым целям: как быстро орудие может навестись на одну цель, произвести по ней выстрел и навестись на следующую цель. Добавьте ссылку на основную статью по орудию: <code><nowiki>{{main|Название орудия}}</nowiki></code>'' |
| | | | |
| − | Отсюда возникает следующее правило: нет достаточной скорости - нет достаточной подъемной силы, которая бы уравновесила массу самолета.
| + | ''Опишите доступные для основного орудия боеприпасы. Дайте рекомендации по их использованию и по наполнению боеукладки.'' |
| | | | |
| − | Управление самолетом осуществляется с помощью управляющих плоскостей и происходит по следующим принципам.
| + | === Дополнительное орудие === |
| | + | ''Некоторые танки вооружены несколькими орудиями, расположенными в одной или нескольких башнях. Оцените вспомогательное орудие и дайте советы по его применению. Если дополнительных орудий нет, уберите этот подраздел.'' |
| | | | |
| − | Плоскости, расположенные на крыльях, именуются элеронами. Отклонение их в противоположные стороны приводит к тому, что на одном крыле подъемная сила возрастает, а на другом убывает. Возникшее при этом усилие стремится накренить в ту или иную сторону.
| + | ''Опишите доступные для дополнительного орудия боеприпасы. Дайте рекомендации по их использованию и по наполнению боеукладки.'' |
| | | | |
| − | Плоскости, расположенные на хвостовом оперении, используются для управления тангажем. Их отклонение приводит к появлению вращающего момента, в результате чего самолет задирает/опускает нос.
| + | === Пулемётное вооружение === |
| | + | ''Курсовые и зенитные пулеметы не только позволяют сражаться с самолётами, они также эффективны и против легкобронированной техники. Оцените пулемётное вооружение и дайте рекомендации по его использованию.'' |
| | | | |
| − | Управление же по курсу осуществляется другой плоскостью - рулем направления.
| + | == Применение в бою == |
| | + | ''Опишите приемы игры на машине, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).'' |
| | | | |
| − | ==== Принцип полета вертолета ==== | + | === Достоинства и недостатки === |
| − | Вертолеты (а также их родственники - авторжиры) не имеют жестко закрепленного крыла. Вместо этого применяется винт, вращающийся в горизонтальной плоскости. Таким образом, подъемная сила создается схожим образом - перемещением крыла (лопасти) относительно воздуха.
| + | ''Подведите итог и кратко оцените машину по совокупности её характеристик и боевой эффективности. Отметьте её достоинства и недостатки в маркированном списке.'' |
| | | | |
| − | Отсюда возникает главное отличие вертолета от самолета - возможность создания подъемной силы при неподвижности машины.
| + | '''Достоинства:''' |
| | + | * |
| | | | |
| − | Эта особенность позволяет взлетать и садиться вертикально, висеть неподвижно, а также двигаться в любую сторону.
| + | '''Недостатки:''' |
| | + | * |
| | | | |
| − | == Устройство вертолета == | + | == Историческая справка == |
| − | Вертолеты одновинтовой схемы подвержены влиянию так называемого реактивного момента. обусловленного третьим законом Ньютона. Иными словами, если винт вращается в одну сторону, то фюзеляж будет стремиться вращаться в другую.
| + | ''Расскажите об истории создания и боевого применения машины. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' |
| | | | |
| − | К слову, такое же явление наблюдается и на самолетах, в результате чего появляется стремление к крену, которое парируется триммированием элеронов.
| + | == Медиа == |
| | + | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' |
| | | | |
| − | Для парирования реактивного момента на вертолетах применяется дополнительный пропеллер, именуемый рулевым винтом. Он располагается на хвостовой балке и своей силой уравновешивает момент несущего винта.
| + | == См. также == |
| | + | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' |
| | + | * ''ссылка на семейство техники;'' |
| | + | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' |
| | + | ''И подобные.'' |
| | | | |
| − | Ниже представлен пример вертолета классической одновинтовой схемы - Ми-4:
| + | == Ссылки == |
| − | [[Файл:Вертолет Ми-4.jpg|центр|мини|Вертолет Ми-4]]
| + | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' |
| | + | * ''тема на оф. форуме игры;'' |
| | + | * ''страница на Википедии;'' |
| | + | * ''страница на Aviarmor.net;'' |
| | + | * ''другая литература.'' |
| | | | |
| − | Для того, чтобы вертолет мог подняться в воздух, необходимо, чтобы подъемная сила превысила массу вертолета. Каким образом это достигается?
| + | {{Американские тяжёлые танки}} |
| − | | |
| − | Как известно, подъемная сила винта зависит от скорости его вращения, а также от угла установки его лопастей. Таким образом, теоретически, можно повысить обороты винта и тем самым увеличить подъемную силу. Однако, на практике это совершенно невыполнимо - двигатели не позволяют увеличивать их обороты в таких пределах.
| |
| − | | |
| − | Второй способ - увеличить угол атаки лопастей. Именно он и применяется на практике. Осуществляется это с помощью так называемого автомата перекоса, о котором будет рассказано позднее.
| |
| − | | |
| − | Важный вопрос - что произойдет, если увеличить угол установки лопастей? Очевидно, что возрастет их сопротивление воздуху и тем самым уменьшатся обороты несущего винта.
| |
| − | | |
| − | Для устранения этой проблемы применяется такое устройство, как ''ручка шага-газа''. Эта ручка позволяет пилоту одновременно повышать угол установки лопастей и вместе с этим слегка повышать обороты двигателя тем самым компенсируя возросшее сопротивление лопастей.
| |
| − | | |
| − | ''Отсюда возникает важное правило - на всех режимах полета, независимо от угла установки лопастей, обороты несущего винта всегда поддерживаются '''неизменными'''.''
| |
| − | | |
| − | Для того, чтобы вертолет мог совершать поступательное движение, то есть горизонтальный полет необходимо наличие горизонтальной тяги. У самолета для этих целей используется пропеллер, в то время как вертолет использует все тот же несущий винт.
| |
| − | | |
| − | Если наклонить плоскость вращения винта и одновременно повысить тягу, то вертикальная составляющая тяги будет уравновешивать массу вертолета, а горизонтальная обеспечит поступательный полет.
| |
| − | | |
| − | Осуществляется это посредством все того же автомата перекоса. Что он собой представляет?
| |
| − | | |
| − | Автомат перекоса отвечает за угол установки лопастей. Для того, чтобы изменить плоскость вращения винта, необходимо увеличить угол установки лопастей с одной стороны и, соответственно, уменьшить с другой. Вот его упрощенная схема:
| |
| − | [[Файл:Автомат перекоса.jpg|центр|мини|Автомат перекоса]]Как видно, основная деталь - шаровой подшипник, одно кольцо которого способно не только вращаться вокруг неподвижной части, но и менять свой угол. Таким образом, перемещая подшипник вверх и вниз (ручкой шаг-газ), пилот может регулировать общий шаг лопастей, тем самым регулируя тягу. А если требуется изменить угол атаки с какой-то определенной стороны винта, достаточно просто наклонить подшипник в нужную сторону (ручкой управления).
| |
| − | | |
| − | Вот, для примера, автомат перекоса вертолета SA 313:
| |
| − | [[Файл:Автомат перекоса SA 313.jpg|центр|мини|Автомат перекоса SA 313]]
| |
| − | | |
| − | ''1 и 2 - вращающиеся поводки; 3 и 4 - их крепление к лопастям; 5,6 и 7 - неподвижные поводки, связанные с ручкой шаг-газ и ручкой управления''
| |
| − | | |
| − | Управление же по курсу осуществляется с помощью рулевого винта и связанных с ним педалей. В обычных условиях момент рулевого винта уравновешивает реактивный момент несущего винта. При отклонении педалей в ту или иную сторону, изменяется угол атаки лопастей. Таким образом, большей становится либо тяга рулевого винта, либо реактивный момент несущего винта и вертолет начинает поворот.
| |
| − | | |
| − | == Настройка управления в игре ==
| |
| − | По той причине, что у автора, как и у подавляющего большинства игроков нет в наличии джойстика, а уж тем более и педалей, рассматриваться будет управление посредством мыши. Если быть точнее - "Мыше-джоя".
| |
| − | | |
| − | Настройки "по умолчанию" не позволят нормально управлять вертолетом, что неминуемо приведет к крушению. Первое, что понадобится сделать - снизить чувствительность. Для этого необходимо перейти в '''''Управление - Вертолет - Движение''''' и снизить чувствительность крена, тангажа и рысканья до 1%, как показано ниже:
| |
| − | [[Файл:Управление вертолетом чувствительность.jpg|центр|мини]]Далее необходимо перейти на вкладку '''''Самолет - Мышь-джойстик'''''. Режим следует переключить на стандартный. Пункт "Квадрат" выставить на "Да". И особо следует отметить функцию "Центрировать мышь-джойстик". Она позволяет одним нажатием клавиши перевести курсор в нейтральную позицию. При дальнейшем пилотировании она будет использоваться часто, так что рекомендуется назначить ее на удобную клавишу. У автора таковой является тильда, она же буква Ё. Остальные же параметры (чувствительность, мертвая зона и т.д.) необходимо установить такие же, как на изображении ниже. Впоследствии, их можно будет изменить на более удобные.
| |
| − | [[Файл:Управление вертолетом мышь-джойстик.jpg|центр|мини]]
| |
| − | | |
| − | ==== Триммирование ====
| |
| − | Триммирование - очень важная функция. В [[Триммирование самолетов в игре|одноименной статье]] рассматривается триммирование самолетов. Однако, её применение на вертолетах несколько отличается.
| |
| − | | |
| − | Так как на разных режимах полета используются разные обороты двигателя, то значения реактивного момента также будут различаться.
| |
| − | | |
| − | На первый взгляд может показаться, что можно обойтись клавишами Q-E. Однако, как показала практика, на момент написания статьи (версия игры 1.83) сделать это не представляется возможным. Чувствительность данных клавиш столь высока, что даже весьма кратковременное нажатие вызывает очень сильный поворот вертолета. '''''Таким образом, триммирование рулевого винта является в прямом смысле жизненно важной функцией.'''''
| |
| − | | |
| − | Как видно на прошлом изображении, у автора данные настройки назначены на Num-клавиатуру. Также важно зайти в настройки каждой оси по отдельности и '''''включить режим относительного управления''''', а после этого настроить чувствительность относительного управления так, как будет удобно.
| |
| − | | |
| − | ==== Настройки камеры ====
| |
| − | Не обязательно, но крайне рекомендуется назначить клавиши на движение головы влево-вправо и вверх-вниз. Необходимо это для того, чтобы лучше видеть землю перед собой. К тому же, прицел весьма сильно загораживает обзор.
| |
| − | | |
| − | Клавишами поворота головы пользоваться крайне не рекомендуется! Так, повернув голову вверх или вниз вы потеряете чувство горизонта. Осматриваться всегда следует с помощью клавиши обзора.
| |
| − | | |
| − | == Основы пилотирования ==
| |
| − | Прежде чем выходить в бой против реальных игроков, следует отточить на полигоне выполнение базовых маневров.
| |
| − | | |
| − | === Руление по ВПП* ===
| |
| − | Наиболее простой в исполнении маневр, позволяющий перемещаться как в пределах аэродрома, так и по грунту. Выполняется следующим образом:
| |
| − | | |
| − | * Заведя двигатель и подождав, пока обороты достигнут оптимальных, устанавливаем тягу в положение 20%.
| |
| − | * Триммируем рулевой винт для компенсации реактивного момента. К примеру, для вертолета Ми-4 при тяге в 20% выставляется -4%.
| |
| − | * Подаем ручку от себя (верхнее положение на мыше-джое) на половину хода. Вертолет начинает разгоняться.
| |
| − | * По мере набора скорости возвращаем ручку в нейтральное положение.
| |
| − | * Скорость по ровному покрытию должна достигать 15-20 км/ч. Больше разгоняться не рекомендуется, так как при попытке поворота возможно заваливание вертолета.
| |
| − | * Быстрыми и легкими нажатиями клавиш Q-E выполняем энергичный, но плавный поворот в нужную сторону.
| |
| − | * Торможение выполняется аналогичным способом - подачей ручки на себя (вниз на мыше-джое) на 50%. Вертолет начнет торможение и затем остановится.
| |
| − | * При выполнении руления работаем разгоном и торможением для выдерживания удобной скорости.
| |
| − | | |
| − | Важная деталь! Если необходимо остановить вертолет, то необходимо работать лишь ручкой управления и никак иначе. Сбрасывать тягу не только не допускается, но и вообще не имеет смысла. К примеру, вертолет Ми-4, представленный в игре, не оборудован колесными тормозами и при сбросе тяги не только продолжит движение по инерции, но и выполнит непроизвольный поворот (из-за реактивного момента).
| |
| − | | |
| − | <nowiki>*</nowiki>На вертолетах с колесным шасси - Ми-4 и Ми-24
| |
| − | | |
| − | Выполнение данного маневра можно увидеть на следующем видео:
| |
| − | | |
| − | {{Youtube | |
| − | | align = center
| |
| − | | url = _NDnSrqUcP4
| |
| − | }} | |
| − | | |
| − | === Висение ===
| |
| − | Этот раздел пока пуст ввиду отсутствия у автора джойстика в комплекте с педалями, без которых висение невыполнимо.
| |
| − | | |
| − | === Перемещение над ВПП ===
| |
Heavy Tank T32
Основные характеристики
7.3/7.3/7.3БР
5 человекЭкипаж
108 %Заметность
лоб / борт / кормаБронирование
127 / 76 / 50корпуса
298 / 152 / 152башни
Подвижность
54 тоннМасса
1469 л/с770 л/сМощность двигателя
27.2 л.с/т14.3 л.с/тудельная
38 км/ч вперёд
15 км/ч назад36 км/ч вперёд
14 км/ч назадСкорость
Вооружение
54 снарядовбоезапас
14.5 / 18.8 секперезарядка
-10° / 20°УВН
1000 снарядовбоезапас
8 / 10.4 секперезарядка
200 снарядовразмер обоймы
575 выстрелов/минскорострельность
-10° / 35°УВН
-120° / 120°УГН
4000 снарядовбоезапас
8 / 10.4 секперезарядка
250 снарядовразмер обоймы
500 выстрелов/минскорострельность
Экономика
82000 
исследование 240000 
покупка 7873 / 9738/5508 / 6813/5157 / 6379ремонт 68000 обучение экипажа 240000 эксперты 990 
асы 184 % награда за бой Описание
Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения машины, а также о её ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Расскажите о бронезащите. Отметьте самые защищённые и самые уязвимые зоны. Оцените компоновку узлов и агрегатов, а также численность и расположение членов экипажа. Адекватен ли уровень бронезащиты, способствует ли компоновка выживаемости в бою?
При необходимости используйте наглядный шаблон для указания наиболее защищённых и уязвимых зон брони.
Подвижность
Напишите о подвижности машины. Оцените удельную мощность и манёвренность, а также максимальную скорость хода вперёд и назад.
Вооружение
Основное орудие
Дайте читателю информацию о характеристиках основного орудия. Оцените его эффективность в бою исходя из скорости перезарядки, баллистики и потенциального урона. Не забудьте о скорострельности по распределённым целям: как быстро орудие может навестись на одну цель, произвести по ней выстрел и навестись на следующую цель. Добавьте ссылку на основную статью по орудию: {{main|Название орудия}}
Опишите доступные для основного орудия боеприпасы. Дайте рекомендации по их использованию и по наполнению боеукладки.
Дополнительное орудие
Некоторые танки вооружены несколькими орудиями, расположенными в одной или нескольких башнях. Оцените вспомогательное орудие и дайте советы по его применению. Если дополнительных орудий нет, уберите этот подраздел.
Опишите доступные для дополнительного орудия боеприпасы. Дайте рекомендации по их использованию и по наполнению боеукладки.
Пулемётное вооружение
Курсовые и зенитные пулеметы не только позволяют сражаться с самолётами, они также эффективны и против легкобронированной техники. Оцените пулемётное вооружение и дайте рекомендации по его использованию.
Применение в бою
Опишите приемы игры на машине, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените машину по совокупности её характеристик и боевой эффективности. Отметьте её достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Недостатки:
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения машины. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Aviarmor.net;
- другая литература.
