Итальянская наземная техника

Материал из WarThunder-Wiki
Перейти к: навигация, поиск

Статью подготовил _Condottiero_

Fiat-Ansaldo-M13-40.jpg


Содержание

Вступление

Наверное, многие люди, услышав в одном предложении слова Италия и бронетехника, впадают в полное недоумение: "У Италии что, были танки?". А ведь между прочим, хоть и танкостроение в Италии во время Второй Мировой испытало полное фиаско, итальянцы всё же создали немалое количество интересных машин. Кроме того, хочется отметить, что Италия стала первой страной применившей бронемашины, а конкретнее бронеавтомобили, на поле боя: в 1912 году во время итало-турецкой войны они использовали построенный Джустино Каттанео и подаренный армии на автосалоне в Милане броневик, точнее созданные на его подобие бронеавтомобили, имевшие противопульное бронирование и вооруженные двумя пулеметами калибра 7,62мм, при этом данные машины могли развивать скорость до 37км/ч.

Первые бронемашины

Как уже было сказано, первой бронетехникой применённой армией Италии стали бронеавтомобили. В дальнейшем, развитие итальянской наземной техники шло в том же ключе, это объяснялось особым театром тогдашних военных действий: бои шли в основном в гористой местности, не позволявшей активно использовать танки. Однако быстрые, и относительно лёгкие, бронеавтомобили были там очень полезны. Вскоре фирмы "Fiat", "Lancia" и "Bianchi" создали довольно успешные образцы боевой техники. Бронеавтомобили "Bianchi" применялись итальянской армией в ходе Первой Мировой, эти машины были чуть лучше защищены, но были более медлительными. Дальнейшим усовершенствованием этих машин стали бронеавтомобили Lancia 1Z. Эти машины имели различное бронирование 8-12 мм, вооружение представляло собой три пулемёта 6,5 мм, также характерной деталью этих машин стали стальные полозья для преодоления проволочных заграждений. Всего за время Первой Мировой было выпущено 120 однобашенных и 30 двухбашенных бронеавтомобилей "Лянча". Помимо этих машин на вооружении у итальянцев состояло также несколько бронеавтомобилей FIAT Terni или FIAT Tipo Tripoli, но каких-то особых преимуществ перед "Лянчами" они не имели и широкого распространения не получили.

Первые танки: Fiat 2000

В Первой Мировой итальянская армия впервые увидела грозные боевые машины - танки. В 1916 году армия заказала у фирмы "Fiat" невероятно ответственный проект - первый итальянский танк. Летом 1917 года машина была уже фактически готова, осталось лишь заменить деревянный корпус и довести до ума внешнюю конфигурацию танка. В 1918 году танк был доработан и получил свой конечный вид. Машина получила название Fiat 2000. Первый итальянский танк был не похож ни на один иностранный танк того времени, как изнутри, так и снаружи. Кроме того, этот танк получил титул самого тяжёлого танка Первой Мировой: он весил 40 тонн. Этого тяжеловеса приводил в действие мощный шестицилиндровый двигатель водяного охлаждения в 240 л. с. Он располагался "под ногами" экипажа, что было довольно необычным решением. Топливные баки махины вмещали от 600 до 1000 литров, что обеспечивало запас хода в 75 км. Бронирование варьировалось от 15 мм с бортов и кормы до 20 мм на лбу корпуса. Одним из главных преимуществ перед современными ему танками являлась вращающаяся башня, вмещающая 65 мм пушку с углами вертикального наведения -10°/+75°. Также в вооружение входили 7 пулемётов Fiat–Revelli Modello 1914 6,5 мм, располагавшихся следующим образом два спереди, три сзади и по одному на обоих бортах. Всего было построено два танка Fiat 2000. После войны они были отправлены в Ливию, для борьбы с повстанцами. Там он не сыскал успеха из-за своей медлительности. Один из танков забрали в Италию для проведения выступления перед королём и публикой: въезд на 1,1-метровую стену, пролом 3,5-метровой стены, преодоление 3-метровой траншеи и препятствий в виде деревьев. Несмотря на это, танк всё равно был вскоре забыт и отправлен на стоянку. Однако в 1934 году он снова участвовал в параде в новой окраске и двумя 37 мм пушками вместо передних пулемётов. Позже этот Fiat превратили в памятник, который установили в Болонье. До наших дней оба этих танка не дожили, а их дальнейшая история неизвестна.

Первые танки: Fiat 3000

Fiat 2000 стал настоящим успехом итальянского танкостроения. Однако бои на западном фронте во время Первой Мировой показали, что одними "многотонными монстрами" войну не выиграть, нужна поддержка более мобильными бронированными машинами. Первой такой машиной стал танк Fiat 3000. Он стал развитием строившегося по лицензии лёгкого танка Renault FT-17. Корпус танка почти не претерпел серьёзных изменений. Однако башня итальянского танка увеличилась в размерах и стала более просторной и удобной для экипажа. Благодаря установки нового двигателя скорость танка выросла до 26 км/ч, в то время как у первых версий "Рено" скорость была в районе 8 км/ч. Это способствовало значительному увеличению подвижности и мобильности танка. Вооружение танка составляло первоначально два 6,5-мм пулемёта в башне с углами вертикального наведения от -17° до + 24°. Позже их попытались заменить на британские Lewis 7,62, но данный проект поддержки не получил. Зато уже в 1929 году появился более удачный вариант вооружения одна 37-мм пушка Canonne da 37/40. Этот вариант, получивший название Fiat 3000B, помимо вооружения получил и новый двигатель мощностью в 63 л.с., а также дополнительные фальшборта, новые гусеничные траки и усиленную подвеску. Несмотря на все преимущества, у Fiat 3000 был один важный недостаток - отсутствие осветительного оборудование и радиостанции. Всё же некоторые танки получили в своё пользование, в основном это были танки командиров батальонов, а назывались они Fiat 3000 mod.1930. Кроме того существовало ещё два очень интересных экспериментальных варианта данной машины. Первая включала в себя установку двух спаренных 37-мм пушек, а вторая и вовсе 105-мм гаубицу. Воевали эти танки впервые в Ливии в 1926 году, затем в 1935-1936 в войне с Эфиопией. Однако даже в сражениях с абиссинскими воинами эти танки были не слишком эффективны, из-за своей слепоты и малой скорости в горной местности. Иногда эфиопы просто подкрадывались к корме танка, залезали на него, камнями выводили из строя пулемёты и убивали экипаж саблями через смотровые щели. Танку требовалась замена, таковой стали новые средние танки М11\39. Однако недостаток бронетехники в Италии вынудил солдат использовать эти машины вплоть до обороны Сицилии, но там эти танки использовали в основном как бронированные огневые точки зарытые в землю. Fiat 3000 использовался также и другими странами: Латвия, Эфиопия, Дания и т.д. Кроме того, существуют мнение, что именно Fiat 3000B, вероятно прибывший в СССР из Польши, стал прообразом танка МС-1.

Первые танки: Проекты Ansaldo и Pavesi

Помимо компании Fiat, разработкой танков также занимались компании Pavesi и Ansaldo. Глава первой, Уго Павези, принял решение о разработке танка после успеха своих тракторов-тягачей артиллерийских орудий Trattore Pavesi P4. Они широко и довольно успешно использовались во время Первой Мировой. Для своего танка Павези решил сохранить колёсную схему трактора. Такое решение обеспечивало танку высокую проходимость, тем более что машина имела полный привод. Вооружение составлял пулемёт Fiat–Revelli Modello 1914 6,5 мм, который также можно было заменить на 37 мм пушку вроде французской Puteaux SA18. Корпус танка выглядел абсолютно симметрично, а бронирование было противопульным, первоначально всего 6 мм во всех проекциях. Двигатель танка был мощностью в 30 л.с., при этом машина могла развивать скорость до 20 км/ч по грунтовке. Однако колёса представляли собой огромные двухметровые "мишени", которые было несложно вывести из строя, а вместе с ними соответственно и весь танк, что и стало причиной отказа армии от данного проекта. В дальнейшем Уго Павези создал ещё 2 прототипа своей боевой машины Pavesi P4, но ни один из них не удовлетворил армию из-за её скептического настроя относительно колесных танков. Второй его прототип представлял собой САУ с мощным 57-мм орудием, способным пробить практически любой современный ему танк. Третья модель сохранила башню с 37-мм пушкой, но получила более мощный двигатель, увеличивший максимальную скорость до 35 км/ч. Ещё одним проектом Павези стал ещё один колёсный танк Pavesi L140. Он был во многом схож с первым прототипом P4, но имел в распоряжении три пулемёта и более хорошее бронирование. Как ни странно, данный проект был также отвергнут армией, что стало причиной того, что компания Pavesi окончательно поставила крест на колёсных танках, вернувшись к выпуску тягачей. Проектом Павези был сильно впечатлён Джованни Ансальдо, глава фирмы Ansaldo. Он решил создать свой колёсный танк, который бы значительно превзошёл танки Павези. В общем-то так и случилось, танк получил мощный двигатель в 110 л.с., что позволяло развивать скорость в 43,5 км/ч. Кроме того он имел хорошее вооружение 37-мм пушка, которую можно было заменить на 45-мм, и 6,5 мм пулемёт, располагавшийся в кормовой части башни. Однако позиция армии относительно колёсных танков была ясна и непоколебима, проект был отвергнут. Ещё более интересным проектом Ансальдо стал танк Ansaldo GL-4. Это был тяжёлый 35-тонный танк, имевший невероятно мощное вооружение и очень необычную ходовую, состоящую из четырёх гусеничных секций. К сожалению информации по этому проекту не так много, но известно что экипаж должен был состоять из 8-10 человек, а двигатель должен был быть мощнее 300 л.с., в главной башне размещались две пушки, над ней располагалась командирская башня с двумя пулемётами, еще два пулемёта устанавливались в корме и во лбу корпуса. Однако из-за своей технологической сложности и отсутствия интереса у армии к тяжёлым танкам, проект был отменён. Третьим проектом Ансальдо стал Carro di Rottura или Ansaldo 9 ton - средний штурмовой танк. Вооружение танка составляла 65-мм короткоствольная пушка и 8-мм пулемёт, всё это располагалось в корпусе танка. Данный танк также не сыскал интереса из-за своей слабой в противотанковом плане пушки и отсутствия башни. Однако именно он стал основой для разработки нового танка Carro Armato M11/39.

Танкетки Carro Veloce

В то время как на вооружении итальянцев, в основном состояли только танки Fiat 3000, у потенциальных врагов уже начали появляться различные интересные новинки бронетехники. Самыми интересными были средние многобашенные танки и резвые танкетки. Последние особенно нравились итальянцам, это объяснялось их идеологией: танки должны были действовать только в интересах пехоты. Эти машины были идеальны для разведки и поддержки, благодаря своей скорости и подвижности. Отечественная промышленность не смогла предложить ничего подобного, поэтому армии пришлось заказывать иностранный образец. Таковым стала британская танкетка Vickers-Carden-Lloyd Mk.VI, было решено обеспечить лицензионный выпуск этих машин в Италии. Там она получила обозначение Carro Veloce 29 или CV29. Фактически эта машина отличалась от оригинала только вооружением: вместо британского "Виккерса" устанавливали FIAT mod.1914 калибра 6,5-мм. Несмотря на то что машина эта практически не участвовала в боевых действиях, она стала толчком к созданию одной из основных машин итальянских военных Carro Veloce CV33. Новая танкетка позаимствовала компоновку и некоторые технические решения от ходовой части CV29, но в целом это была совершенно иная машина. Бронирование представляло собой клёпанные катаные листы толщиной от 5 до 12 мм. Вооружением прототипа был тот же 6,5 мм пулемёт, а на серийных машинах его заменили на 8 мм Fiat 35, однако в обоих случаях это был уже не один пулемёт, а два спаренных. Углы склонения орудия как по вертикали, так и по горизонтали были от -20° до +20°. Практически в это же время разрабатывалась следующая версия CV35. Эта танкетка имела на вооружении два уже более современных 8 мм пулемёта Breda mod.38. Также на машине появился более мощный двигатель Fiat в 43 л.с., тогда как на CV33 стояли SPA мощностью 40 л.с. Бронирование лба слегка усилили. Последней версией стала танкетка CV38, получившая улучшенную ходовую и более мощный 13,2-мм пулемет Breda mod.31. Скорость танкеток была в районе 40 км/ч.


Кроме того, существовало множество различных модификаций танкеток CV33/35/38. В Эфиопии например наиболее удачно себя показали огнемётные танки CV33/lf и CV35/lf, оказавшие мощное психологическое воздействие на эфиопских воинов. Были модификации транспортеров боеприпасов, минного тральщика L3 da demolizione, ремонтных машин L3 carro recupero и даже экскаватора L3 Zappatori (Carro Passerella). Кроме того существовали командирские танкетки L3/r. На базе танкеток в 1940 году в инициативном порядке были собраны зенитные установки вооружённые 8-мм пулемётами. Помимо этого существовала и противотанковая версия танкеток L35 и L38, они, как правило, вооружались швейцарской 20-мм пушкой Solothurn S.18/100. Также стоит отметить самоходку с 47 мм орудием, проектировавшуюся на базе L3, Semovente da 47/32 su scafo L3 и построенную в единственном экземпляре. Ставка на танкетки была ошибочной для Италии, это стало ясно ещё в Эфиопии, где вооружение в корпусе сводило на нет всю мобильность танкетки. В Испании танкетки вообще показали себя небоеспособными против пушечных танков противника. В связи с этим экипажи советских танков Т-26, чувствуя своё серьёзное преимущество, иногда просто таранили танкетки. Однако несмотря на полное устаревание танкетки Carro Veloce продолжали использоваться до конца Второй Мировой, как итальянцами, так и немцами для борьбы с пехотой, в особенности с партизанами.

Танки Италии во Второй Мировой

Лёгкие танки L6/40

(L=Leggero=Лёгкий, 6=вес в тоннах, 40=год принятия на вооружение)

Дальнейшим улучшением танкеток CV стал лёгкий танк L6/40, производившийся с 1940 по 1942 год. Эти машины воевали на протяжении всей войны, успев побывать в СССР, Югославии и Африке. После войны несколько танков продолжили служить в итальянской полиции до начала пятидесятых. L6/40 был предназначен для проведения разведки, поддержки пехоты и борьбы с легкой бронетехникой. К сожалению для экипажей L6/40, вследствие нехватки достаточного количества танков, данные машины часто отправлялись в первых рядах прямо на средние и тяжелые танки противника, что приводило к очевидным результатам.

Основные характеристики L6/40:
  • Завод-изготовитель: Fiat-Ansaldo;
  • Количество построенных: ~280;
  • Габаритные размеры: 3,82x1,80x2,175 м;
  • Вес: 6,140 т;
  • Мощность двигателя: 68 л/с;
  • Максимальная скорость: 42 км/ч;
  • Бронирование корпуса: 30/15/15/6 мм;
  • Бронирование башни: 40/15/15/6 мм;
  • Основное вооружение: 1x Breda mod.35 20/65(автоматическая), 296 снарядов;
  • Бронепробитие: ~47мм на 100м;
  • Второстепенное вооружение: 1x Breda mod.38 8mm 1560 патронов;
  • Экипаж: 2.

Кроме того существовало несколько модификаций танка L6/40: L6/40 Lanciaflamme(огнеметный) и L6/40 c пушкой Cannone L26 Vickers-Terni 37/26.

Средние танки M11/39

(M=Medio=Средний, 11=вес в тоннах, 39=год принятия на вооружение)

Началом разработки танка M11/39 можно принять 1932 год, когда на основе построенного в 1929 году прототипа танка Carro di Rottura, было принято решение о разработки танка схожей концепции "танка прорыва". В 1935 году был представлен первый прототип весом в 8 тонн, ходовой частью с шестью опорными катками, 37 мм пушкой в корпусе и 8 мм пулеметом в башне. После детальной оценки прототипа, было принято решение о модернизации и увеличении массы до 11 тонн. Данная модернизация и стала танком M11/39, прототип которого был представлен в 1937 году. Танк M11/39 выпускался всего 6 месяцев, всего было построено 100 экземпляров. M11/39 выполнил роль переходной машины от танков строившихся на основе идей ПМВ к более совершенным танкам M13/40. Несмотря на свою уже устаревшую к 1939 году конструкцию, танк достаточно эффективно использовался для борьбы с легкой бронетехникой, пулеметными расчетами и бункерами противника. Однако встречи с вражескими более совершенными средними танками, как правило, заканчивались поражением для M11/39.

Основные характеристики M11/39:
  • Завод-изготовитель: Fiat-Ansaldo;
  • Количество построенных: 100;
  • Габаритные размеры: 4,85x2,18x2,25 м;
  • Вес: 11,175 т;
  • Мощность двигателя: 105 л/с;
  • Максимальная скорость: 32,2 км/ч;
  • Бронирование корпуса: 30/15/15/6 мм;
  • Бронирование башни: лоб 30 мм, крыша 6 мм;
  • Основное вооружение: 1x 37 mm Vickers-Terni L/40, 88 снарядов.
  • Второстепенное вооружение: 2x Breda mod.38 8mm 2808 патронов;
  • Экипаж: 3.

Средние танки M13/40, M14/41, M15/42

Разработка танков типа M13/40 началась еще в 1939 году на основе танка M11/39. Новый танк получился более чем успешным, главным образом за счет своего скорострельного орудия 47 mm L/32 Mod.1935 расположенного уже не в корпусе, а во вращающейся башне, с широким выбором боеприпасов "на все случаи жизни": помимо фугасных и бронебойных, были также кумулятивные снаряды(EPS) и даже своеобразные HESH-снаряды(EP). Однако из-за слабого бронирования жизнеспособность данного танка на первой линии была довольно низкой. Экипажи отчаянно пытались усилить бронирование используя гусеницы и мешки с песком. Во время боев в Африке танк M13/40 и его модификация с улучшенным двигателем M14/41, при поддержке самоходок с переменным успехом боролись с вражескими "Матильдами" и "Грантами", однако с появлением "Шерманов", данные танки стали практически бесполезными. Главное преимущество танков M13/40, учитывая состояние итальянской промышленности, была дешевизна производства. Последней модернизацией танка M13/40 стал M15/42, получивший усиленное бронирование, более мощный двигатель и слегка усиленное вооружение.

Основные характеристики M13/40:
  • Завод-изготовитель: Fiat-Ansaldo;
  • Количество построенных: 710;
  • Габаритные размеры: 4,91x2,28x2,37 м;
  • Вес: 13 т;
  • Мощность двигателя: 125 л/с;
  • Максимальная скорость: 30 км/ч;
  • Бронирование корпуса: лоб 30 мм, борта 25 мм;
  • Бронирование башни: лоб 42 мм, крыша 14 мм;
  • Основное вооружение: 1x 47 mm 47/32 Mod. 1935, 87 снарядов.
  • Второстепенное вооружение: 4x Breda mod.38 8mm 2592 патронов;
  • Экипаж: 4.
Основные характеристики M14/41:
  • Завод-изготовитель: Fiat-Ansaldo;
  • Количество построенных: 752;
  • Габаритные размеры: 4,91x2,28x2,37 м;
  • Вес: 14,51 т;
  • Мощность двигателя: 145 л/с;
  • Максимальная скорость: 35 км/ч;
  • Бронирование корпуса: лоб 30 мм, борта 25 мм;
  • Бронирование башни: лоб 42 мм, крыша 14 мм;
  • Основное вооружение: 1x 47 mm 47/32 Mod. 1935, 87 снарядов.
  • Второстепенное вооружение: 4x Breda mod.38 8mm 2592 патронов;
  • Экипаж: 4.
Основные характеристики M15/42:
  • Завод-изготовитель: Fiat-Ansaldo;
  • Количество построенных: 287;
  • Габаритные размеры: 5,09x2,28x2,37 м;
  • Вес: 15,5 т;
  • Мощность двигателя: 192 л/с;
  • Максимальная скорость: 40 км/ч;
  • Бронирование корпуса: лоб 42 мм;
  • Бронирование башни: лоб 50 мм;
  • Основное вооружение: 1x 47 mm 47/40 Mod. 38, 111 снарядов.
  • Второстепенное вооружение: 4x Breda mod.38 8mm 2640 патронов;
  • Экипаж: 4.

Тяжёлые танки P26/40

Прежде чем говорить о данной машине, необходимо обязательно упомянуть о другом, не менее интересном танке, а именно P.75. Первоначально, за основу итальянского тяжелого танка был взят немецкий трёхбашенный танк Nb.Fz.VI, с измененным при этом вооружении на соответственно итальянскую пушку 47/32 в центральной башне, два 8-мм пулемета в кормовой башне и 20 мм пушкой в корпусе вместо носовой башни. В дальнейшем от кормовой башни отказались, основное орудие было заменено на 75 мм, а 20 мм пушка была перенесена в башню. Данный проект так и не был воплощен в металле, однако было построено несколько полноразмерных макетов.

Разработка танка предназначенного для использования на первой линии и действительно способного эффективно бороться с новыми танками союзников началась ещё в 1940 году. Первоначально проект танка P26/40 представлял собой пересмотр проекта тяжелого танка P.75 с использованием опыта разработки танков M11/39 и M13/40. Первый прототип P26/40 был построен уже в 1941 году, но встреча с советскими танками Т-34 и КВ-1, а также приобретение трофейной "тридцатьчетвёрки" заставили итальянцев полностью пересмотреть концепцию своего новейшего танка. Появление танка первой линии в очередной раз было замедлено, по требованию командования P26/40 должен был стать итальянской версией Т-34, с конструктивными углами наклона брони и мощным дизельным двигателем, с которым и было больше всего проблем, ведь итальянцы к тому времени таких двигателей не использовали. Тем не менее разработка танка была завершена, но к этому моменту, в 1943 году, Муссолини окончательно утратил авторитет своих подчиненных, а его режим пал. Однако P26/40 еще долгое время использовался немцами в северной части Италии, находившейся в руках марионеточной Итальянской социальной республики.

P40 Leoncello

Проекты танков P.43, P.43bis

Крейсерский танк "Sahariano"

Итальянские САУ во Второй Мировой

Semovente da 47/32

Semovente da 75/18

Semovente da 75/32 и Semovente da 75/34

Semovente da 75/46

Semovente da 105/25 "Bassotto"

Semovente da 90/53

Semovente da 149/40

Бронеавтомобили, ЗСУ и Гантраки Италии во Второй Мировой

Fiat 1100 Militare AA

SPA-Viberti AS.42 “Sahariana”

Autoblinda AB 40/41/43

AS37 и AS43

Fiat-SPA 38R и Dovunque 35 20/65, Alfa Romeo 430 и 800 20/70

М15 Contraereo

Autocannone Fiat SPA38R 47/32

Autocannone Ceirano50 и SPA TL37 75/27

Autocannone Fiat634N и Lancia 3RO 76/30 =

Autocannone Lancia 3RO 100/17

Autocanone FIAT 634 102/35

Autocannone Breda/Dovenque 51, Breda 52 и Lancia 3RO 90/53

Breda 501

Бронемашины захваченные итальянской армией

"Divisione M" - Немецкие бронемашины на службе у итальянцев

Послевоенная техника Италии

Fiat 6614, 6616 и 6636

Fiat 6614 106sr, FIROS-6; Fiat 6616 Scorpion, T90 CKL, 60/70; FIAT-IVECO AVH 6636.

OTO Melara C13

C13/90, C13/60M, C13/60A, C13 SIDAM-25, C13/TUA.

OF-40

Mk.1, Mk.2, SPAAG(Gepard), Mk.2A.

Fiat AR59

106sr, FIROS-6.

Ferrari R 333 Lizard и OTO Melara R3 Capraia

Итальянские модификации иностранной техники

M4A4 76/52; Astra M47, M47 105/51 mod.58, M47 105/51 mod.68; OTO Centauro, Leopard 1AA Bofors 40/70; M113A1 HS820, M113A1 Oerlikon 25/80, M113A1 Rh202, M113 SIDAM-25, M113 60/70; M113 SS11, M113A1 BGM-71a, VCC1 TUA;

Иностранная техника, купленная, либо производившаяся по лицензии

M4, M10, M24, M26, M36, M46, M47, M60A1, Leopard 1.

Современные боевые машины

Источники