Разница между страницами «S.M.79 серия 8» и «Admiral Graf Spee»

Материал из War Thunder Wiki
(Различия между страницами)
Перейти к: навигация, поиск
м (Достоинства и недостатки: Убраны звезды)
 
(Рейд)
 
Строка 1: Строка 1:
{{ТТХ-Карточка|code=sm_79_1939_italy|name=SM.79 Serie VIII Sparviero (mod. 1939)|display_name=SM.79 Serie VIII Sparviero (mod. 1939)}}
+
{{Пишу|[[Участник:U14720910|U14720910]] ([[Обсуждение участника:U14720910|обсуждение]]) 01:45, 30 апреля 2020 (MSK)}}
 
+
{{ТТХ-Карточка
 +
|code = germ_cruiser_admiral_graf_spee
 +
|display_name = Броненосец «Адмирал граф Шпее»}}
 +
 
== Описание ==
 
== Описание ==
[[Файл:S.M.79 серия 8-AS превью.png|без|мини|427x427пкс]]
+
[[Файл:Spee в игре.jpg|без|мини]]
  
'''SM.79 Serie VIII «Sparviero»''' – одна из модификаций трехмоторного фронтового бомбардировщика SM.79, разработанного Алесандро Маркетти ещё в 1934 году и планировавшегося как пассажирский самолёт. Однако увидев потенциал в данной машине, было решено параллельно начать разработку военной версии. Именно данная машина отличается от своего предшественника тем, что у неё была произведена замена системы впрыска топлива, что позволило использовать двигатели в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}} и усилением жесткости крыла путем конструкционных доработок. Данный самолёт показывает отличные манёвренные качества, несёт хорошую бомбовую нагрузку, обладает неплохим максимальным значением скорости на больших высота и общей прочностью фюзеляжа и крыльев.
+
'''Броненосец «Адмирал граф Шпее»'''<ref>Корабль назван в честь адмирала [[wikipedia:Шпее,_Максимилиан_фон|рейхсграфа Максимилиана Йоханнес Мария Хьюберт фон Шпее]] (нем. Maximilian Johannes Maria Hubert Reichsgraf von Spee), родившегося 22 июня 1861 в Копенгагене, Дания, и погибшего 8 декабря 1914, в бою вблизи Фолклендских островов. Надпись «Коронель» сделана в честь сражения у чилийского порта Коронель в котором эскадра фон Шпее утопила броненосные крейсера «Гуд Хоуп» и «Монмут».</ref> стал детищем как Версальских ограничений, наложенных на Германию по результатам Первой Мировой войны, так и Вашингтонских соглашений по ограничению морских вооружений. Немцы не могли строить корабли первой линии, водоизмещением более 10000 т, но при этом внимательно отслеживали мировые тенденции и стремились выработать асимметричный, но достаточно эффективный ответ. Результатом стала концепция мощного одиночного рейдера, в рамках которой была построена серия из трех кораблей, спущенных на воду с 1933 («Дойчланд») по 1936 («Адмирал граф Шпее») и известных в отечественной и мировой военно-морской литературе как «карманные линкоры». «Адмирал граф Шпее» был третьим и самым совершенным кораблем серии.
  
Данный самолёт появился в итальянском дереве развития в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.69 «Regia Aeronautica»]] и является одной из машин, перенесенных из немецкого древа развития.
+
Кстати, немцы термин «карманный линкор» никогда не употребляли и назвали новые корабли броненосцами (''Panzerschiffe''). Откуда же взялось название «карманный линкор»? А от британцев, которые внимательно отслеживали строительство новых немецких кораблей. Сами немцы тоже понимали условность класса «броненосец» и переклассифицировали в 1940 году два оставшихся корабля («Дойчланд»/«Лютцов» и «Адмирал Шеер») в тяжелые крейсера (''Schwerekreuzer''). «Адмирал граф Шпее» до переклассификации не дожил, он был затоплен после битвы в устье Ла-Платы на рейде Монтевидео 17 декабря 1939 года.
 +
 
 +
«Адмирал граф Шпее» находится на V ранге в ветке Германии и имеет БР {{ТТХ|бр}} в АБ и РБ. Корабль был введен в [[Обновление «Северный ветер»|обновлении 1.95 «Северный ветер»]].
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
=== Летно-технические характеристики ===
+
=== Бронезащита и живучесть ===
Данный самолёт показывает неплохие манёвренные характеристики: неплохая скорость, хорошая скороподъемность даже про полной бомбовой нагрузке и полностью заправленными топливными баками, довольно большой порог флаттера, равный 535 км/ч, отличный «потолок» по высоте полёта, равный 6,8 км, общая прочность конструкции к механическим повреждениям и отличная манёвренность. Помимо этого, стоит упомянуть стабильность и надежность двигателей на больших высотах, что позволяет поддерживать обороты силовой установки в районе 2100 об/мин.
+
[[Файл:Spee бронирование.jpg|альт=Бронирование «Адмирала графа Шпее»|мини|Бронирование «Адмирала графа Шпее»]]
 
+
[[Файл:Spee рентген.jpg|альт=Рентген «Адмирала графа Шпее»|мини|Рентген «Адмирала графа Шпее»]]
{| class="wikitable"
+
Бронезащита «графа Шпее» была достаточно традиционной, в духе сложившейся к концу Первой Мировой в немецком судостроении схемы. Бронепояс практически по всей длине корпуса корабля имел переменную толщину — от 18 мм в носовой оконечности, до 100 мм от носовой до кормовой башни и 45 мм в кормовой оконечности. В районе цитадели бронепояс дополнялся 40 мм продольной переборкой а снаружи частично перекрывался булями {{Пояснение|ПТЗ|Противоторпедная защита}}, служащими также топливными танками. Цитадель спереди и сзади замыкали 100 траверсы. Этим, кстати, «граф Шпее» отличался от остальных двух кораблей серии, имевших бронепояс переменной и заметно более скромной толщины. Броневая палуба в районе цитадели имела толщину в 30 мм от переборки до ПТЗ и 40 мм внутри переборок, при этом над погребами ГК палуба утолщалась до 70 мм. Главная бронепалуба дополнялась верхней 18-мм бронепалубой.
|+Скорости на разных высотах
 
!Высота, м
 
!100 %, км/ч
 
!WEP, км/ч
 
|-
 
|0
 
|355
 
|365
 
|-
 
|1000
 
|370
 
|380
 
|-
 
|2000
 
|384
 
|392
 
|-
 
|3000
 
|415
 
|419
 
|-
 
|4000
 
|420
 
|428
 
|}
 
(Говоря о манёвренности и прочности конструкции самолёта, стоит упомянуть о пороговых значениях скорости для различных механизаций машины). Так, для шасси, пороговое значение, после которого идет разрушение механизма, составляет 285 км/ч, а оптимальная скорость отрыва от земли – 135 км/ч, что стоит учитывать при пополнении бомбового запаса на аэродромах. Также, стоит отметить, что это очень хорошие показатели, если сравнивать данный самолёт с аналогами других наций. Шасси частично убирающееся, представлено 2 колёсами, расположенными под двигателями и убирающимися в гондолу за ними, и одно центральное, не убирающееся, расположенное в хвосте самолёта и наполовину «утопленное» в фюзеляже хвоста.
 
  
Закрылки тоже отличаются повышенной устойчивостью к скоростям, однако сильно подвержены к повреждениям при обстреле противником. Так, скорость, с которой возможен отрыв от взлётной полосы составляет 145 км/ч при взлётных закрылках, а максимальная скорость, при которой возможна корректная работа посадочных закрылков равняется 210 км/ч. Это позволяет без особых усилий посадить или поднять в воздух данный самолёт.
+
Башни ГК имели весьма серьезное бронирование — 140-мм лоб башни, 105-мм крышу с хорошим наклоном и 80-мм боковые плиты. Главный командный пост защищало 150-мм бронирование по кругу. Главный дальномерный пост и верхний ходовой мостик были прикрыты слабее — 18-мм противоосколочной броней.
{| class="wikitable"
 
|+Скоростные ограничения закрылков
 
!Тип
 
!скорость, км/ч
 
|-
 
|Взлётные
 
|260
 
|-
 
|Посадочные
 
|210
 
|-
 
|Боевые
 
|285
 
|}
 
Помимо этого, можно отметить неплохое время виража – полный круг данная машина делает за 31,6~7 секунд, что является впечатляющим значением, по сравнению сдругими ранними бомбардировщиками.
 
  
К недостаткам ЛТХ данного самолёта можно отнести малоэффективность тормозов при посадке и большие габариты машины, что мешает почувствовать инерцию при заходе на посадочную глиссаду.
+
Зарядные и снарядные погреба ГК, погреба ВК и зенитной артиллерии располагались ниже ватерлинии, погреба ВК, ЗА, двигатели и редуктора гребных валов дополнительно были прикрыты по бортам топливными танками.
  
=== Живучесть и бронирование ===
+
Экипаж корабля достаточно велик и составляет 1175 человек. Дополнительно выживаемости экипажа и живучести корабля способствуют прокачиваемые модули «Защита от осколков», «Вентиляция» и «Орошение БК».
[[Файл:S.M.79 Рентген баков и двигателей .png|альт=Рентген баков топливных и охлаждающих систем и двигателей|мини|Рентген баков топливных и охлаждающих систем и двигателей ]]
 
Как и у большинства ранних самолётов, бронирование у SM.79 отсутствует. Все баки протектированные, большого размера и располагаются либо в корне крыла, либо под кабиной пилотов, что крайне опасно при пожаре. Однако часто бывает так, что бак может потухнуть и самолёт хоть и с повреждениями, все ещё сможет выполнять свою задачу. Тоже самое касается силовой установки, представленной тремя двигателями Alfa Romeo 126 RC 34. Даже при повреждении какого-либо двигателя, самолёт сможет продолжать полёт, но сильно теряет в манёвренности и максимальной скорости, потому настоятельно рекомендуется возвращаться на аэродром для ремонта. Также они быстро перегреваются при работе в режиме {{Пояснение|WEP|War Emergency Power}}, из-за чего постоянно стоит следить за температурой масла и двигателей в целом. Помимо этого, мотоустановка начинает отказывает уже при 2500 оборотах, однако небольшой запас от стандартного числа( 2100 об/мин) позволяет особо не задумываться о том, что двигатели откажут при пикировании.
 
  
Система охлаждения же не может похвастаться такой надёжностью как у самой конструкции. Охлаждение представлено множеством баков: несколькими большими, расположенными практически прямо за двигателями и множеством маленьких, находящимися в корне крыла. Один из недостатков этой системы на данном самолёте – она '''очень''' часто выходит из строя из-за пожаров или попадания вражеских снарядов, нежели на других бомбардировщиках. Утечка масла одного или двух баков мало скажется на работоспособности двигателей, однако при более серьезных повреждениях стоит '''немедленно''' возвращаться на аэродром иначе имеется большой риск того, что двигатели быстро выйдут из строя, а скорости и высоты не хватит для того, чтобы вернуться на базу.[[Файл:S.M.79 Рентген экипажа.png|альт=Расположение экипажа самолёта|мини|Расположение экипажа самолёта]]
+
=== Подвижность ===
Расположение экипажа вполне стандартное, как и для любого другого бомбардировщика раннего производства: два бортстрелка, расположенные ближе к хвосту, наличие гондолы для стрельбы вниз, один стрелок прямо за пилотами и два пилота в кабине. Все они крайне чувствительны к попаданиям крупнокалиберного вооружения, менее критично они переносят попадания из мелкокалиберных орудий.
+
Подвижность «Адмирала графа Шпее» можно охарактеризовать как весьма приличную. Четыре спарки морских дизелей «MAN» разгоняют 16320-тонный корабль до 28,6 узлов (53 км/ч) вперед и 11,8 узлов (22 км/ч) назад. Скорость не рекордная, многие линкоры и линейные крейсера его времени могли идти быстрее, но вполне достаточная для активного маневрирования в бою при существующих условиях. Осадка корабля составляет 7,3 м, впрочем, о ней можно особо не вспоминать, потому что куда '''точно''' не надо заходить на «графе Шпее» — это в острова.
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
=== Курсовое вооружение ===
+
=== Главный калибр ===
[[Файл:S.M.79 курсовое вооружение.png|альт=Курсовой пулемёт в гондоле над пилотами|мини|250x250пкс|Курсовой пулемёт в гондоле над пилотами]]
+
[[Файл:Spee носовая башня ГК.jpg|альт=Носовая башня ГК|мини|Носовая башня ГК]]
Представлено крупнокалиберным 12.7-мм пулеметом Breda-SAFAT, с боезапасом в 350 выстрелов. Данное орудие не показывает никаких особо выдающихся боевых качеств. Однако интересен тот факт, что трассирующий снаряд данного орудия обладает большим шансом поджечь самолёт противника. Помимо этого, этот пулемёт можно использовать для поражения слабобронированных целей, такие как ПВО или САУ с открытой рубкой, однако это крайне не рекомендуется из-за того, что SM.79 будет легко сбить с зенитного пулемёта наземной техники, общей трудности в управлении при заходе на цель, ведь данный самолёт разрабатывался как крупногабаритный бомбардировщик с соответствующими ЛТХ и довольно посредственного секундного залпа одного курсового орудия.
+
Главный калибр карманного линкора представлен шестью [[SK C/28 (283-мм)|283-мм орудиями SK C/28]] в двух трехорудийных башнях Drh LC/28. Выбор калибра диктовался теми же Версальскими ограничениями и был максимально доступным для немецких боевых кораблей. Орудия, созданные специально под проект «карманных линкоров», получились весьма удачными. Ствол орудия составной, с лейнером, затвор — горизонтально-скользящий, клиновой, что для подобного калибра было весьма необычным, но позволило довести скорострельность до 2 выстрелов/мин. Заряжание — раздельно-гильзовое. Башня Drh LC/28 обеспечивает углы наведения по горизонтали в ±145°, по вертикали -10/40°. Скорость горизонтального наведения — 6,1°/сек, вертикального — 6,8°/сек. Управление огнем осуществлялось централизовано с трех {{Пояснение|КДП|Командно-дальномерный пост}} — на фок-мачте, на боевой рубке и на кормовой надстройке, кроме этого, каждая башня имела собственный дальномер с базой 10,5 м и могла вести огонь самостоятельно. К орудиям доступны следующие типы снарядов:
  
=== Подвесное вооружение ===
+
* '''ОФ''': Spgr. L/4.4 Kz, 910 м/с, 300 кг (из них 29,3 кг TNT), бронепробиваемость по нормали — 80 мм на всех дистанциях;
Подвесное вооружение представлено:
+
* '''ББ''': Pzgr. L/4.4, 910 м/с, 300 кг (из них 7,8 кг TNT), бронепробиваемость по нормали — 545 мм на 1000 м, 502 мм на 2500 м, 447 мм на 5000 м;
 +
* '''ПБ''': Spgr. L/4.4 Bdz (m.Hb), 910 м/с, 300 кг (из них 16,94 кг TNT), бронепробиваемость по нормали — 282 мм на 1000 м, 260 мм на 2500 м, 231 мм на 5000 м;
  
* 12 бомб по 50 килограмм
+
Осколочно-фугасный снаряд Spgr. L/4/4 Kz, хоть и имеет только фугасное бронепробитие в 80 мм, но, тем не менее может быть признан наиболее эффективным из трех за счет наибольшего заряда ВВ. Восьмидесяти миллиметров пробития хватит практически для всех кораблей в игре, за исключением, возможно, «хипперов», но персонально для них можно захватить какое-то количество ПБ-снарядов. Бронепробитие же бронебойного снаряда на данный момент представляется совершенно избыточным. Все три типа снарядов имеют одинаковый вес, как это было и в реальной жизни. Немецкие инженеры сделали это вполне сознательно, чтобы максимально уравнять баллистику снарядов — это позволяло менять в бою тип снаряда, не отвлекаясь на дополнительную пристрелку.
* 5 бомб по 250 килограмм
 
* 2 бомбы по 500 килограмм
 
* 12 бомб по 100 килограмм
 
  
Отличным вариантом вооружения будут 5 бомб по 250 килограмм, так как в них 125,7 килограмм тротила в каждой, что в сумме даёт 628,5 килограмм, в то время как две 500-килограммовые бомбы дают всего 432 килограмм взрывчатки. Этого вполне хватает на уничтожения одной базы и почти полного уничтожения второй, в то время как подвес с 500-килограммовыми бомбами позволят «забрать» одну базу. Однако данные бомбы хорошо подходят для уничтожения больших кораблей, таких как эсминцы, в совместных морских реалистичных боях.<gallery>
+
=== Вспомогательный калибр ===
Файл:S.M.79 бомбы по 100 кг сброс.png|Бомбы по 100 кг
+
[[Файл:Spee башни ВК и ЗА.jpg|альт=Башни ВК и 105-мм ЗА|мини|Башни ВК и 105-мм ЗА]]
Файл:S.M.79 бомбы по 500 кг на подвесах.png|Бомбы по 500 килограмм на подвесах внутри самолёта
+
Вспомогательный калибр составляют восемь [[SK C/28 (150-мм)|150-мм орудий SK C/28]] в одноорудийных установках со щитовым прикрытием MPL/28. Орудия расположены в центральной части корабля, побортно, по четыре с каждого борта. Ствол орудия составной, с лейнером, затвор — вертикально-скользящий, клиновой, заряжание раздельно-гильзовое. Орудие имеет скорострельность в 8 выстрелов/мин. Установка MPL/28 обеспечивает углы наведения по горизонтали в 0/155°, по вертикали -10/35°. Скорость горизонтального наведения — 4,2°/сек, вертикального — 8,5°/сек. К орудиям доступны следующие типы снарядов:
</gallery>
 
  
=== Оборонительное вооружение ===
+
* '''ОФ''': Spgr. L/4.5 Kz, 835 м/с, 45,5 кг (из них 3,91 кг TNT), бронепробиваемость по нормали — 37 мм на всех дистанциях;
Оборонительное вооружение представлено двумя 7,7-мм пулемётами Lewis, расположенных в задней части самолёта и направленных вправо и влево, двумя 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT, один из которых расположен в подвесной гондоле снизу, а другой – с верхней стороны фюзеляжа, ближе к пилотам. Этого вооружения вполне хватит для поражения ранних самолётов-монопланов, поздних бипланов, поскольку у первых очень чувствительные к попаданиям двигатели, а у вторых плохо защищены пилоты и силовые агрегаты. Ленту для турельных SAFAT-ов лучше ставить универсальную из-за большого количества БЗТ снарядов, что легко поджигают цели. Для мелкокалиберных установок также рекомендуется ставить универсальную ленту из-за наличия одно трассирующего снаряда и большого количества БЗ патронов в набивке.
+
* '''ББ''': Pzgr. L/3.7 m.Hb, 960 м/с, 45,5 кг (из них 1,32 кг TNT), бронепробиваемость по нормали — 281 мм на 1000 м, 245 мм на 2500 м, 204 мм на 5000 м;
 +
* '''ПБ''': Spgr. L/4.4 Bdz (m.Hb), 960 м/с, 45,5 кг (из них 3,32 кг TNT), бронепробиваемость по нормали — 141 мм на 1000 м, 122 мм на 2500 м, 102 мм на 5000 м;
  
'''Фотографии оборонительного вооружения:'''<gallery>
+
Вспомогательный калибр является важной частью вооружения «карманного линкора», ибо он на средних-малых дистанциях позволяет доводить бортовой залп корабля до весьма сурового значения в 2162 кг, что заметно превышает значения современных ему тяжелых крейсеров. Подобный эффект мог бы быть достигнут, если бы в сопровождении тяжелого крейсера шел серьезный эсминец класса немецкого [[Тип 1936А (Mob)|«нарвика»]], например... По боекомплекту примерно та же картина: ББ снаряд имеет избыточное бронепробитие, но несет наименьший заряд ВВ, так что грузим либо ПБ либо фугасы, причем, пожалуй, ПБ предпочтительнее, так как заряд ВВ, хоть и меньше, нежели в фугасах, но весьма достойный, а вот бронепробиваемость может сыграть важную роль в случае встречи с тяжелым кораблем противника на средней дистанции.
Файл:S.M.79 задняя нижняя турель.png|Крупнокалиберный пулемёт Breda-SAFAT в подвесной гондоле
 
Файл:S.M.79 боковая турель.png|Боковые 7,7-мм пулемёты Lewis
 
Файл:S.M.79 задняя верхняя турель.png|Крупнокалиберный пулемёт Breda-SAFAT, расположенный в обтекателе сверху
 
</gallery>
 
  
== Применение в бою ==
+
=== Зенитная артиллерия ===
[[Файл:S.M 79 применение в бою.png|мини]]
+
Зенитная артиллерия корабля включает в себя три компонента:
Зачастую данный самолёт в воздушных реалистичных боях попадает на малые карты, где сражения протекают довольно быстро. Стоит учитывать, что времени на дозарядку вооружения вам может и не хватить. Поэтому отталкиваться в применении стоит основываясь на его лучших качествах: скорости и манёвренности. К примеру, его скорость может позволить сбросить бомбы и уйти под прикрытие истребителей до того, как прибудут вражеские истребители-перехватчики. Замечателен «Сокол» ещё и тем, что он универсален, а игра на нём понятна каждому. Если пилот не хочет снижаться, то воздушное возрождение высоко в небе даст ему зачастую непреодолимую для врагов разницу в высоте. Если же он любитель пикирующего бомбометания, то скорости бомбардировщика хватит для резкой атаки и возвращения на аэродром. Самым опасным противником для нас являются английские ранние самолёты, таки как «Spitfire» или «Hurricane», так как у них самое мощное вооружение. От них можно попробовать оторваться, однако если вы опытный стрелок, то вы вполне можете попытаться сбить противника из турельного вооружения, очередь из которого зачастую довольно чувствительна для них.
 
  
Помимо чисто воздушных боёв S.M.79 хорошо подходит для совместных сражений. Зачастую, в качестве противников данному самолёту попадаются легкобронированные цели. Для их поражения отлично будут подходить 100 килограммовые бомбы. «Сокол»отлично показывает себя
+
'''1'''. Три спаренных установки [[SK C/33 (105-мм)|105-мм SK C/33]] в башнях Dop. L. C/31. К орудиям доступен только один тип снарядов:
  
Отдельно стоит упомянуть специфику бомбометания на данном самолёте. Камера прицела для бомбометания расположена не в носу самолёта, как на большинстве других бомбардировщиков, а «прикреплена»чуть позади, у гондолы в хвосте самолёта, где исторически располагалось смотровое окно штурмана-бомбардира. Это стоит учитывать, поскольку при сильном пикировании будет перекрываться часть обзора. Также пилоту стоит помнить, что все бомбы находятся в сильно «утопленном» бомболюке, что будет ограничивать угол атаки при заходе на цель.
+
* '''ОФ<sub>ДВ</sub>''': Spgr. L/4.4 Zt.Z, 900 м/с, 15,1 кг (из них 1,55 кг Fp.02<ref name=":0">Взрывчатка, аналогичная по бризантному воздействию тротилу, но засчет добавки аммиачной селитры была заметно дешевле тротила</ref>), бронепробиваемость по нормали — 20 мм на всех дистанциях.
  
=== Достоинства и недостатки ===
+
Универсальные установки Dop. L. C/31 получились чрезвычайно удачными универсальными пушками, способными решать как задачи ПВО в дальней/средней зоне, так и работать по морским целям накоротке. Эти орудия стояли практически на всех крупных кораблях Кригсмарине, в том числе на [[Admiral Hipper|тяжелых крейсерах типа «Хиппер»]], линкорах «Шарнхорст» и «Гнейзенау» и на линкорах типа «Бисмарк». Орудие имеет скорострельность в 17 выстрелов/мин. Башня Dop. L. C/31 обеспечивает углы наведения по горизонтали в ±180°, по вертикали -8/80°. Скорость горизонтального наведения — 8,5°/сек, вертикального — 6,8°/сек.
Подводя итог по данной машине, можно с уверенностью сказать, что это довольно неплохой ранний бомбардировщик. Он отлично показывает себя в бою, но для полётов на ней нужен опыт. «Сокол» хорошо подойдет для уже освоившихся пилотов, удивя их неплохой скоростью, манёвренностью и бомбовой нагрузкой.
 
  
'''Достоинства:'''
+
'''2'''. Четыре спаренных установки [[SK C/30 (37-мм)|37-мм SK C/30]] на лафетах Dop. L. C/30. Орудия, теоретически должны бы были обеспечивать ПВО средней зоны, но для эффективного выполнения этой задачи им откровенно не хватает скорострельности и снарядов с дистанционными взрывателями. Орудие отличает очень хорошая баллистика вследствие рекордной начальной скорости снаряда в 1000 м/с. Установка Dop. L. C/30 обеспечивает углы наведения по горизонтали в -70/180°, по вертикали -10/85°. Скорострельность — 30 выстрелов/мин.
  
* Неплохая бомбовая нагрузка
+
'''3'''. Четырнадцать [[C/30 (20-мм)|20-мм автоматических пушек C/30]] на одиночных тумбовых установках Lafette C/35. На ближней дистанции эти орудия вполне способны доставить массу неприятностей низколетящим самолетам, но, учитывая относительно низкую маневренность тяжелого корабля, лучше бы на близкую дистанцию вражеские самолеты к себе не подпускать.
* Хорошая живучесть
 
* Отличная скорость
 
* Наличие курсового вооружения
 
* Большой порог флаттера
 
* Возможность пережить пожар без серьезных повреждений
 
* Наличие трех двигателей, так что при потере одного, самолёт продолжит полёт
 
* Приемлемое вооружение
 
  
 +
Для 37- и 20-мм орудий снаряды в прокачке отсутствуют, причем даже сведений о том, какие бы они могли быть, в карточке модификаций нет. Можно предположить, что по аналогии с «хипперами», для 37-мм пушек применяется  '''ОФ'''-снаряд Spgr L/4,1 Lh37. Снаряд массой 0,75 кг содержит 27,4 г состава Fp.02<ref name=":0" /> и имеет фугасное пробитие в 2 мм на любой дистанции. Для 20-мм орудий, скорее всего, применяется та же непрокачиваемая набивка магазинов: '''БТ-Б-ОФТ-ОФ'''. Но так как эти установки практически никогда не будут использованы против надводных целей в реалиях боя «карманного линкора», хотелось бы видеть более адекватную зенитным задачам набивку из ОФ снарядов.
  
'''Недостатки:'''
+
=== Торпедное вооружение ===
 +
Адмирал граф Шпее строился в рамках концепции единичного мощного рейдера, борца с торговым флотом противника (читай — Англии, Франции или Америки), так что наличие на нем торпедного вооружения представлялось теоретикам от Кригсмарине обязательным. И оно на корабле есть. На юте корабля установлены два четырехтрубных торпедных аппарата под стандартные 533-мм торпеды G7a. Торпедные аппараты, при таком, на первый взгляд, странном расположении, могут порадовать хорошими углами наводки по горизонту. Боевая часть торпеды несет 280 кг состава SW39a<ref>Разработанное немцами в межвоенный период ВВ. 50% тротила, 10% гексогена, 5% нитрата аммония и 35% алюминия — примерно, в 1,5 раза мощнее тротила (''М.Э. Морозов А.С. Фарафонов «Германские подводные лодки VII серии», «Морская коллекция» №2, 2003'')</ref>, что эквивалентно 358,4 кг тринитротолуола. Торпеды двухрежимные, с помощью модуля «дальность хода торпед» есть возможность в порту переключать режимы хода. В стандартном, он же «короткоходный», режиме дальность хода торпеды составляет 6000 м на 81 км/ч. В «дальноходном» режиме дальность возрастает до 14 км, но скорость при этом падает до 56 км/ч, что сильно повышает шансы цели избежать попадания маневром. Тут уж выбирайте сами что для вас важнее. При этом стоит отметить, что если этому кораблю пришлось стрелять торпедами ближе 6 км — значит в бою что-то сильно пошло не так...
  
* Неудобный обзор в бомбовом прицеле и сильно ограниченные углы атаки, что стоит учитывать при пикировании
+
=== Специальное вооружение ===
* Плохой обзор из кабины в симуляторных режимах
+
[[Файл:Spee «Арадо» и кормовой дальномерный пост.jpg|альт=«Арадо» на катапульте и кормовой дальномерный пост|мини|«Арадо» на катапульте и кормовой дальномерный пост]]
* Малые сектор обстрела турелей
+
В игре специальное вооружение «графа Шпее» пока не реализовано, но с исторической точки зрения к нему можно отнести во-первых корабельную РЛС FuMo-22. Характеристики у радара были не самыми выдающимися (впрочем, сравнимыми с современными ему британскими). FuMo.22 работал на длине волны 81,5 см с пиковой мощностью 9 кВт и позволял обнаруживать крупные корабли на дистанции в 8-10 миль с точностью по углу в 5°. Во-вторых к специальному вооружению можно отнести штатный разведчик и корректировщик [[Ar 196 A-3|«Арадо» Ar.196]] и катапульту для его запуска.
* Отсутствие брони
 
  
== Историческая справка ==
+
== Применение в бою ==
[[Файл:Sm79-i.jpg|альт=S.M 79 в полёте|мини|S.M 79 в полёте]]
+
На сегодняшний момент «граф Шпее» является самым мощным кораблем в плане артиллерийского вооружения и одним из самых защищенных, правда с определенными поправками. В существующих реалиях и броня и мощные пушки нормально будут работать только на солидной дистанции. Задача «Шпее» — поддерживать свои крейсера и эсминцы, по возможности держась за пределами эффективного радиуса поражения орудий тяжелых кораблей вражеской команды, что на большинстве карт возможно далеко не всегда и не везде. Наиболее эффективно получается действовать в этом ключе в режиме «Противостояние» — карты там большие и играть «от дистанции» вполне получается. Во всех остальных случаях придется прикладывать недюжинную тактическую сноровку, чтобы суметь дистанцию разорвать, так как даже те же «бруклины» или «хипперы» имеют в противостоянии с «карманным линкором» все шансы на успех за счет большей огневой производительности. При этом на средних-коротких дистанциях их полубронебойные снаряды защиту «Шпее» вполне пробивают. К тому же расположение артиллерии ГК всего в двух башнях делает её весьма уязвимой — с одного-двух удачных попаданий достаточно серьезным калибром можно лишиться половины свой самой действенной артиллерии.
  
В начале 1930-ых годов высшие военные чины ВВС Италии всерьез обеспокоились отсутствием в воздушном флоте страны современных бомбардировщиков. Просмотрев всевозможные варианты действий, правительство решило дать контракты разработку данного вида техники двум конкурирующим авиационным фирмам – FIAT и Samvoia-Marchetti. Результатом этой борьбы между этими авиабюро стали два, отлично себя показавших на полевых испытаниях бомбардировщика: Fiat BR.20 Cicogna от FIAT-а и S.81 от Savoi-и, являвшегося переделкой восьмиместного скоростного пассажирского самолёта S.73. Однако конструкторы последней решили не останавливаться на полученном результате и решили дальше развить идею своего трехмоторного бомбардировщика. Решение было таким же, как и с S.81 – основой для самолёта тоже являлся пассажирский самолёт. А так как скоро выпускался в серию прямой потомок S.73, S.79, то было решено переделать его в военную версию с сохранением индекса, дабы избежать путаницы в документации. Так на свет появился данный самолёт – S.M 79 «Sparviero» (итал. «Сокол»).
+
=== Достоинства и недостатки ===
 +
Суммируя и резюмируя. На настоящий момент, «граф Шпее» призван быть главной ударной силой команды и все необходимое у него для этой роли есть. Это и дальнобойные мощные орудия и солидное развитое бронирование и достаточная скорость. К явным недостаткам можно отнести расположение артиллерии ГК всего в двух башнях. Хотя бронирование башен и мощнее, чем у большинства «одноклассников»,  но гарантии от поражения серьезными калибрами дать не может, так что вследствие удачного вражеского попадания можно легко лишиться половины артиллерии ГК. Ну и большинства карт в игре для «графа Шпее» тесноваты и не дают ему возможности в полной мере реализовать дальнобойность своих 283-мм орудий.
  
* Интересный факт: Изначально, идея постройки быстрого пассажирского самолёта пришла Маркетти после того, как объявили международную гонку авиаконструкторов по трассе Лондон-Мельбурн, однако к началу соревнования он не успел завершить проект и выбыл из участия, хоть и мог с легкостью обыграть победителя – английского Де Хэвилленд DH.88 «Comet». Однако машина получилась настолько удачной, что было решено доработать ее и пустить в серийное производство.
+
'''Достоинства:'''
  
Первый свой полёт данная машина совершила 8 октября 1934 года под гражданским индексом I-MAGO. Большинство практических решений было взято с предыдущей машины. Так, например, рама фюзеляжа состояла из стальных труб с обшивкой из дюралевого листа, фанеры и полотна, а также имела свободнонесущее деревянное крыло и почти идентичное оперение. Помимо этого, шасси стало убирающимся, габаритные объемы уменьшились, а законцовки крыльев более обтекаемыми. Опытный испытатель Алесанкдро Бакула отметил очень высокие летные характеристики, однако пожаловался на мотоустановку – два двигателя постоянно глохли, но быстро возвращались в строй. Учитывая это замечание, в срочном порядке было решено поменять двигатели Alfa Romeo 125RC34 с мощностью в 680 л.с., которые являлись модифицированной версией Bristol «Pegasus». До них планировались ставиться менее мощные 9-цилиндровые двигатели Piaggio P.XI RC40 «Stella», но было решено отказаться от этих моделей. Благодаря установки данных двигателей была достигнута рекордная скорость в горизонте – 410 км/ч.
+
* Мощные орудия ГК;
 +
* Хорошее бронирование;
 +
* Достаточные скорость и маневренность.
  
* Также хочется отметить нестандартное решение конструкторской задачи: из-за наличия в носу двигателя, Алессандро Маркетти решил добавить небольшое углубление в корпусе, ближе к хвосту машины. Там должен был располагаться бомбардир, который отвечал за сброс бомб. Для этого там имелся бомбовый прицел Джоцца U-3, панель управления бомбосбрасывателем и штурвал управления рулем поворота при бомбометании. Помимо этого, этот же член экипажа был бортстрелком нижней турели.
+
'''Недостатки:'''
  
Так, этот самолёт стал самым быстрым в авиапарке итальянских ВВС. Были планы на производство слегка изменённой версии SM.79, получившую обозначение B, отличавшуюся от простой машины тем, что у нее был переработан кокпит, убран носовой двигатель, убран курсовой пулемёт, добавлено обзорное гнездо штурмана и заменены двигатели на Gnome-Rhone K14. От этой идеи отказались, однако румынское военное руководство посчитало эту машину идеально подходящей для ВВС страны.
+
* Орудия ГК сгруппированы в две башни.
  
Помимо этого, данной машиной заинтересовались в высших военных чинах Италии. Так, ярым приверженцем S.M.79 стал генерал Джованни Валле, командующий штаба ВВС и, по-сути, первое лицо в военной авиации страны. Так, готовясь к инспекции на Эритрею, где происходила подготовка войск к вторжению в Эфиопию, он лично управлял самолётом и досконально ознакомился с данной машиной. Генерал был крайне доволен S.M. 79 и распорядился предоставить «карт-бланш» на разработку различных модификаций «Сокола».  
+
== Историческая справка ==
 +
[[Файл:Spee «Адмирал граф Шпее», октябрь 1938 года.jpg|альт=«Адмирал граф Шпее», октябрь 1938 года|мини|«Адмирал граф Шпее», октябрь 1938 года]]
 +
Как уже говорилось выше, в конце 20-х — начале 30-х годов командованию Кригсмарине было кристально ясно, что возродить былой «Хохзеефлотте» Германии никто не даст, что побуждало к активному поиску разного рода асимметричных ответов. Одним из таких ответов стало проектирование [[S-38|крупных торпедных катеров]] с большим радиусом действия, которые должны были взять на себя часть задач миноносцев и эсминцев. Вторым ответом стало активное развитие подводного флота, который себя вполне неплохо показал в Первую Мировую войну. Ну и еще одним приветом из тех времен стала концепция рейдерских операций, вспомнить хотя бы тот же [[wikipedia:SMS_Emden_(1908)|«Эмден»]]. Правда, повторить успех этого легкого крейсера в новых условиях врядли удалось бы, посему возникла мысль разработать проект тяжелого корабля, который бы был способен к дальним рейдам и, вместе с тем, был бы достаточно мощным чтобы справиться с серьезным охранением конвоя, буде таковое встретится. Дополнительные ограничения налагались Версальским договором: водоизмещение не более 10000 тонн и калибр орудий не больше 283 мм. Вот от этих отправных параметров немецкие конструкторы и двигались. Было рассмотрено с десяток вариантов от сильно увеличенного «Эмдена» до компактного линкора прибрежного плавания, и тут подоспели Вашингтонские соглашения, призванные по идее ограничить гонку морских вооружений. Эти соглашения достаточно жестко регламентировали параметры тяжелых крейсеров, в чем немцы усмотрели свой шанс. Линкоров строить все равно не дадут, а вот построить корабль, способный утопить тяжелый «вашингтонский» крейсер и уйти от 20-23 узлового линкора — вполне можно попытаться. Что и было сделано. С 1933 («Дойчланд») по 1936 («Адмирал граф Шпее») были построены три корабля нового класса, который немцы даже затруднились определить поначалу, назвав новые корабли броненосцами (''Panzerschiffe''). «Адмирал граф Шпее» стал третьим и последним в серии кораблем и он же был самым совершенным из трех. С водоизмещением, правда, немцы несколько слукавили. Как они ни старались, в 10000 тонн вписаться им не удалось, «Дочланд» с «Шеером» имели стандартное водоизмещение в 11700 тонн, «Шпее» — 12100, полное же водоизмещение было и того больше (у «Шпее» — 16200), но эти данные не афишировались. Изюминкой проекта стала {{Пояснение|ГЭУ|Главная энергетическая установка}} кораблей. Вместо традиционных для всех флотов турбин, немцы сделали ставку на дизельные двигатели, обеспечившие всем трем «карманным линкорам» рекордный радиус действия.
  
Первой модификацией, что появилась на свет, стала модификацией AS, которая отличалась наличием дополнительных противопесочных фильтров, улучшенными радиаторами охлаждения, увеличенными капотами и замененными лопастями из облегченных материалов. В поздней вариации самолёта добавили крепления для установки торпеды, а в части высылались модификационные комплекты.  
+
=== Испания ===
 +
Первым конфликтом, в котором был задействован «граф Шпее», стала гражданская война в Испании. К моменту её начала, «граф Шпее» был флагманом немецкого флота, сменив на этом посту «Адмирала Шеера» в 1936 году. 13 декабря 1936 года «карманный линкор» отправился к берегам Испании, где действовал совместно с легкими крейсерами [[Nurnberg|«Нюрнберг»]] и «Кёнигсберг» а также с 3-й флотилией миноносцев, в частности, обеспечивал штурм мятежниками и итальянскими войсками Малаги. Пробыл корабль в испанских водах недолго — с 15 по 22 мая 1937 года корабль возглавлял группу немецких кораблей на параде в честь британского короля Георга VI в Спитхеде.
  
Для нужд флота была разработана модификация Bis/T.M, которая могла нести одну паро-газовую авиационную торпеду F200/450, а капот был увеличен, дабы избежать засоления основных частей механики при долгом простое в прибрежных аэродромах.  
+
=== Рейд ===
 +
В марте-апреле 1938 г. проводил ремонт в Киле, в ходе которого шесть 88-мм спаренных зенитных орудий были заменены на шесть 105-мм (на тех же лафетах). Установлен радиолокатор FuMo-22 с антенной на фор-марсе. Грани фор-марса закруглены. Перестроена башенноподобная боевая мачта (на ее платформе остался один прожектор, а два боковых демонтировали).
  
Также, была разработана версия Bis/N, оснащенного дополнительным радиооборудованием и прожекторами для несения ночных патрулей над морем и сушей, ведения прифронтовой разведки и атаки стратегических объектов. Помимо этого, у данной версии были форсированы двигатели.
+
В мае корабль занимался артиллерийской подготовкой и стрельбами, затем совершил выход на Север, в норвежские фиорды (конец июня — начало июля 1938 года).
  
Сама «базовая» версия самолёта тоже неоднократно модифицировалась. Так, в самолётах 4 серии авиаконструкторы улучшили места крепления в корне крыла, дабы увеличить жесткость конструкции и увеличить капот из-за того, что авиамеханики жаловались на сложность обслуживания двигателей машины. В версиях 8 серии было решено изменить систему впрыска топлива, рассчитывая тем самым увеличить мощность, хоть это и приводило к уменьшению моторесурса силовой установки.
+
Меж тем, обстановка с мире снова накалилась и в августе 1939 года, во исполнение секретного плана удара по торговому судоходству потенциального противника — Англии, корабль вышел в море. Это произошло еще до нападения на Польшу, впрочем в участии в конфликте Англии у руководства Кригсмарине сомнений не было. Вместе со своим систершипом «Дойчландом» «граф Шпее» поделил Атлантику пополам: «Дойчланд» совместно с судном снабжения «Вестервальд» должен был действовать в северной Атлантике, «граф Шпее» с «Альтмарком» — в южной её части. 1 сентября пришел сигнал о начале войны и карманный линкор приступил к активным действиям, будучи на тот момент в в 1000 милях к северу от островов Зеленого Мыса. Командир корабля капитан цур зее Ганс Лангсдорф взялся за дело достаточно энергично, потопив свою первую жертву, британский пароход «Клемент» в 5000 брт. Англичане, получив сообщение о начале действий немецких рейдеров, задействовали весьма значительные силы для их поимки. Конкретно против «графа Шпее» в Южной Атлантике находились 3 британских соединения: крейсерская эскадра под командованием коммодора Хэрвуда (группа «G»), прикрывавшая южноамериканские воды (тяжелые крейсера «Эксетер» и «Камберленд»), группа «H», базировавшаяся на Кейптаун (тяжелые крейсера «Сассекс» и «Шропшир»), группа «K» под командованием контр-адмирала Уэллса, наиболее сильная из всех (линейный крейсер «Ринаун» и авианосец «Арк Роял»). Но достаточно долгое время все попытки поймать «графа Шпее» были безуспешны.
  
* Интересный факт: все самолёты, начиная с первой серии, имели курсовой пулемёт в обтекателе, в котором также располагалась турель бортстрелка. Из-за специфики этого самого обтекателя, пилоты прозвали данный самолёт «Gibbo» – «горбун». Решение отказаться от курсового вооружения было принято лишь на версии B, предназначенной для румынских войск.
+
=== Бой у Ла-Платы ===
 
+
Коммодор Хэрвуд довольно быстро убедился, что преследовать «графа Шпее» по точкам перехвата и потопления транспортов — затея так себе. Получив сообщение о потоплении 2 декабря 1939 года транспорта «Дорик Стар» неподалеку от бухты Столовая на юго-западном берегу Африки, он предположил, что немецкий рейдер уйдет из этого района к восточному побережью Южной Америки и будет охотиться на морских путях в районе Буэнос-Айреса, Монтевидео или Рио-де-Жанейро. «Камберленд» в этот момент находился слишком далеко, так что Хэрвуд имел под рукой только тяжелый крейсер «Эксетер» и пару легких — «Аякс» и «Ахиллес», но выбирать было особо не из чего. 13 декабря в 6 час. 08 мин., через сутки после соединения английских крейсеров, «Аякс» донес, что видит дым на северо-западе. На разведку был послан тяжелый крейсер «Эксетер». Через 8 минут с него пришло донесение: «Полагаю, что это „карманный линкор“». Так, после долгих поисков англичанам удалось обнаружить «графа Шпее».
Первые образцы техники появились в войсках еще в 1936 году. Лётчики высоко оценили характеристики машины, однако сама конструкция вызывала у них опасения, ведь основой для самолёта послужил гражданский авиалайнер, который обладал неудобным расположением оборонительного вооружения. Это ещё сыграло свою роковую роль в судьбе данного самолёта.
 
 
 
Боевое крещение S.M.79 прошел в небе над Испанией в 1937 году на стороне франкситов. Он показал себя с лучшей стороны: хорошая бомбовая нагрузка, быстроходность, надёжность. Однако появились и первые проблемы: оборонительное вооружение было слабым и не позволяло в полной мере вести огонь в задней полусфере. Частично это компенсировалось скоростью машины. Помимо этого, пулемёты по бортам очень часто выходили при длительной стрельбе очень часто заклинивали, а их починка в боевых условиях занимала длительное время. В мае 1937 года пятерка итальянских трехмоторников повредила республиканский линкор «Хайме I» в порту Альмерия. Скорость позволяла S.M.79 далеко летать днем без сопровождения. Из всех республиканских истребителей лишь И-16, которых было не так много, успешно перехватывали их. Поэтому потери были сравнительно невелики. Тем более, что машина оказалась достаточно живучей. Франкистские части за всю войну потеряли только 4 таких самолёта, итальянские - 12. С 1938 года они начали использоваться при ночных бомбардировках. Причём первый такой вылет провел сам генерал Валле, не обращая особого внимания на международные правила.
 
 
 
Пока «Соколы» сражались в Испании, их модифицированные собратья брали рекорды в Европе и участвовали в пропаганде. Так, в гонке по трассе Рим – Дакар – Рио-де-Жанейро участвовало 3 машины, одной из которых управлял сам Бруно Муссолини, второй сын Бенито Муссолини. Все S.M.79 заняли первые три места. С мая 1939 года они стали самыми массовыми бомбардировщиками и гражданскими судами Италии.
 
 
 
С мая 1940 года данные самолёты участвовали в битвах над Тунисом, Египте, Северной и Восточной Африке, принимали участие в захвате Франции в составе немецких авиаподразделений, которые также отмечали хорошие лётные качества машины, однако ругали мелкокаллиберное оборонительное вооружение, считая его „устаревшим и практически бесполезным” и посему часто заменяли турельные установки на авиационные пулемёты MG-81, модифицированную версию 7,9-мм пехотного пулемёта MG-34. S.M.79 нанесли большой урон судоходству в Средиземном море. Помимо этого, машины использовались для поддержки войск, разведки и транспортировки грузов. Югославские S.M.79 использовались во время вторжения немцев в апреле 1941 года, иракские – при мятеже Рашида-Али в мае 1941 года против англичан. Румынские машины применялись с июня 1941 года против СССР, они действовали в Молдавии, на Украине, под Сталинградом и, наконец, в апреле 1944 года – в самой Румынии. Именно на восточноевропейском ТВД они приобрели неприятное прозвище от советских бойцов – «квадратные гробы». Это было связанно с тем, что на ранних этапах войны румынские войска не брезговали массово сбрасывать кассетные и зажигательные бомбы над мирными городами и сёлами, где не было никаких скоплений советских войск, а «квадратными» они были из-за специфической формы фюзеляжа. S.M.79 румынских войск, а именно те варианты, что были с характерным остеклённым носом были одной из приоритетных целей для зенитчиков и пилотов.
 
 
 
После капитуляции самой Италии в 1943 году часть машин досталась Союзникам, которые использовали их как транспортников и дальних разведчиков. В сражениях на стороне Германии «Соколы» принимали вплоть до её капитуляции, защищая пригород Берлина от советских и английских войск.
 
 
 
* Интересный факт: итальянскими, а позже и немецкими военными была практически реализована идея радиоуправляемого бомбардировщика-камикадзе на основе S.M 79. Изначально, его хотели снабдить радиооборудованием для удалённого управления и огромным количеством взрывчатки. На полевых испытаниях данная задумка смогла реализовать себя на все 100%, поразив условную мишень, без подрыва. Однако при попытке боевого тестирования во время операции «Пьедестал», радиооборудование отказало ещё на пути до Мальты. Бомбардировщик не слушался приказов и продолжал неуправляемый полёт до тех пор, пока у него не кончилось топливо и он не врезался в гору Хеншела на территории Алжира. Генерал Фернандо Рафаелли, который придумал и продвигал эту задумку, также разработал и протестировал управляемую подвесную одномоторную бомбу-самолёт Ambrosini A.R.4. Данный эксперимент с таким подвесным дроном прошёл успешно и было решено пустить такую модификацию в производство, однако не получилось: вторжение американских войск в 1943 году смешало все карты и от данной задумки пришлось отказаться. Помимо этого, было сделано около 1600 самолётов, где самолёт-паразит C.200 откреплялся от носителя и удалённо вёл самолёт-снаряд S.M.79 до цели по радио. Это нашло отражение и в других странах Оси: немецкие военные пытались реализовать аналогичный проект под названием «Mistel» (нем. «Омела»).
 
 
 
После войны S.M. 79 использовался как транспортник, буксировщик мишеней и пассажирский самолёт для высших чинов. Помимо этого, он стоял на вооружении некоторых стран. Так, например, ВВС Бразилии имело несколько полков, полностью укомплектованных «Соколами».
 
 
 
Дольше всего S.79 прослужили в Ливане. В 1949 году, когда начали формироваться ливанские ВВС, через фирму «Сосьете Халил Сатьял» в Италии были куплены четыре таких самолета. Эти экземпляры собрали из нескольких других, находившихся на консервации в Фросиньоне, привели к единому стандарту и оснастили моторами Alfa Romeo 128. Вооружения они не несли, хотя имели «горб» и подфюзеляжную гондолу бомбардира. Их перебросили в Ливан в сентябре – октябре 1949 года. S.79 летали с эмблемой зеленого кедра до 1960 года. В 1966 году один из них правительство Ливана подарило Италии; сейчас он хранится в музее истории авиации.
 
 
 
Всего было выпущено по разным оценкам от 1330 до 1458 S.79 – больше, чем всех остальных итальянских многомоторных бомбардировщиков вместе взятых (и около 20% всего тогдашнего производства самолетов в Италии). В какой-то степени «Сокол» стал символом итальянской авиации того времени, показав, что Италия могла создавать не только красивые, но и очень надёжные и универсальные самолёты.  
 
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
 
+
<gallery>
'''Исторические фото''' '''и чертежи:'''<gallery>
+
Файл:Spee «Адмирал граф Шпее», проекции.jpg|«Адмирал граф Шпее», проекции
Файл:S.M.79 Схема расположения модулей и основных конструкций.gif| Схема расположения модулей и основных конструкций
+
Файл:Spee «Адмирал граф Шпее», схема бронирования.jpg|«Адмирал граф Шпее», схема бронирования
Файл:S.M.79 Схема устройства шасси.jpg|Схема устройства шасси
+
Файл:Spee «Адмирал граф Шпее», варианты окраски.jpg|«Адмирал граф Шпее», варианты окраски
Файл:S.M.79 Место работы бортинженера и радио.jpg|Место работы бортинженера
 
Файл:S.M.79 Углы склонения механизации закрылков.jpg|Углы склонения механизации закрылков
 
Файл:S.M.79 Работа механизации крыла.jpg|Работа механизации крыла
 
Файл:S.M.79 проекции самолёта.gif|Проекции самолёта
 
Файл:S.M.79 механизм работы горба задней убирающейся верхней турели.jpg|Механизм работы колпака «горба» задней убирающейся верхней турели
 
Файл:S.M.79 Фото гондолы бомбардира и задней нижней турели.jpg|Фото гондолы бомбардира и задней нижней турели
 
Файл:S.M.79 Фото кабины пилотов.jpg|Фото кабины пилотов на ранних экземплярах
 
Файл:S.M.79 Боковые турели на базе пулемёта Lewis.jpg|Боковые турели на базе пулемёта Lewis
 
Файл:S.M.79 Фото шасси.jpg|Фото механизации шасси
 
Файл:S.M.79 Работа прицела для курсового вооружения на месте пилота.jpg|Работа прицела для курсового вооружения на месте пилота
 
Файл:В кабине SM.79.jpg|В кабине SM.79
 
Файл:Итальянский пилот Оттоне Спонца у авиаторпеды самолёта SM.79.jpeg|Итальянский пилот Оттоне Спонца у авиаторпеды самолёта SM.79
 
Файл:Бортовой стрелок SM.79.jpg|Бортовой стрелок SM.79
 
Файл:Бомбардир SM.79 использует бомбовый прицел «Jozza».jpg|Бомбардир S.M.79 использует бомбовый прицел «Jozza»
 
Файл:S.M.79 CS.jpg|Спортивный вариант S.M.79 CS
 
Файл:S.M.79 -II использовавшийся Люфтваффе.jpg|S.M.79 -II использовавшийся Люфтваффе
 
Файл:S.M.79 историческое фото 1.jpg|S.M.79 четвертой серии.
 
Файл:S.M.79 историческое фото 2.jpg|S.M 79 на боевом вылете
 
Файл:S.M.79 историческое фото 3.jpg|S.M 79 на боевом вылете
 
Файл:S.M.79 историческое фото 5.jpg|S.M 79 на боевом в небе над Испанией
 
Файл:S.M.79 историческое фото 8.jpg|S.M 79 Bis/T.M на патрулировании над морем
 
Файл:S.M.79 историческое фото 9.jpg|S.M 79 8 серии возвращается на аэродром после бомбардировки французских позиций недалеко от Парижа
 
Файл:S.M.79 историческое фото 10.jpg|S.M 79 первой серии после бомбардировки Мальты
 
Файл:Испанский S.M.79 переделанный в VIP-транспорт.jpg|Испанский S.M.79 переделанный в VIP-транспорт
 
Файл:S.M.79 историческое фото 11.jpg|S.M.79 в небе во время отработки учений высадки итальянских войск в Эфиопию
 
Файл:Гоночный SM.79C.jpg|Гоночный SM.79C
 
Файл:Множество SM.79.jpg|Учебный полк, состоявший из бомбардировщиков S.M.79 и располагавшийся недалеко от завода по производству данных самолётов, недалеко от Турина.
 
Файл:SM.79 пролетает над своим конвоем.jpeg|Пролёт S.M над итальянским конвоем
 
Файл:SM.79 захваченный советскими войсками в Югославии.jpg|S.M.79 захваченный советскими войсками в Югославии
 
Файл:SM.79 захваченный американцами.jpg|S.M.79 захваченный американцами
 
Файл:Версия SM.79 с двумя торпедами.jpg|Версия SM.79 с двумя торпедами и усиленной рамой крыла и креплением для торпед
 
Файл:Прототип SM.79 I-MAGO.jpg|Прототип S.M.79 с бортовым номером I-MAGO
 
Файл:Испанский SM.79 на аэродроме под Мадридом.jpg|Испанский SM.79 на аэродроме под Мадридом
 
Файл:Испанский SM.79 3.jpg|Испанский SM.79
 
Файл:Испанский SM.79 на аэродроме 2.jpg|Испанский SM.79 на аэродроме
 
Файл:Торпедоносец SM.79 2.jpg|Торпедоносец SM.79
 
Файл:SM.79 Ливанских ВВС.jpg|S.M.79 Ливанских ВВС
 
 
</gallery>
 
</gallery>
  
'''Фотографии сохранившегося образца S.M 79 «Sparviero» в музее «Museo Storico dell' Aeronautica Militare Italiana»:'''<gallery>
+
{{Youtube-gallery|P0O-lsO-ZzI|Обзор от Михалыча|gUPnEV1mpA8|Стрим от Алатристе|88RyDvy3qOQ|«Битва у Ла-Платы», английский худ. фильм, 1956. В роли «графа Шпее» — американский ТКР «Салем»}}
Файл:S.M.79 фото в музее общий план.jpg|Общий план самолёта
 
Файл:S.M.79 фото в музее вид сбоку на опознавательный номер борта.jpg|Вид на номер в группе самолёта. ( Цифра 2 рядом с капотом носового двигателя)
 
Файл:S.M.79 фото на декаль эскадрильи экспоната.jpg|
 
Файл:S.M.79 фото двигателя музейного экспоната в близи.jpg|Детальное фото двигателя самолёта . Стоит отметить укороченные выхлопные трубы, что указывает на то, что этот самолёт использовался либо в прибрежных районах, либо в жарком, песочном климате.
 
Файл:S.M.79 общий план бомбардировщика - экспоната. .jpg|Общий план бомбардировщика, на котором виден опознавательный знак 132-й автономной группы 278-й эскадрильи итальянских ВВС, "Четыре кошки".
 
Файл:S.M.79 Подвесная торпеда.jpg|Подвесная паро-газовая авиационная торпеда F200/450 на лафете
 
</gallery>
 
  
'''Изображения камуфляжей и ливрей различных S.M. 79:'''<gallery>
+
== Примечания ==
Файл:S.M.79 камо 1.jpg| Прототип SM.79P (I-MAGO)
+
<references />
Файл:S.M.79 камо 2.jpg|SM.79    6 Sq 44 Gruppo 14 Stormo
 
Файл:S.M.79 камо 3.jpg|SM.79  254 Sq.
 
Файл:S.M.79 камо 4.jpg|SM.79 bis/N
 
Файл:S.M.79 камо 5.jpg|SM.79  205 Sq. BT  41 Gruppo  12 Stormo
 
Файл:111 Stormo Bombardieri Veloci Aviacion Legionaria.jpg|111 Stormo Bombardieri Veloci Aviacion Legionaria
 
Файл:25 Gruppo, 21 Stormo 'Pipistrelli', Aviazione Legionaria.jpg|25 Gruppo, 21 Stormo 'Pipistrelli', Aviazione Legionaria
 
Файл:52 Esquadrilla, 27 Gruppo 'Falchi Delle Baleari'.jpg|52 Esquadrilla, 27 Gruppo 'Falchi Delle Baleari'
 
Файл:SM.79T «Atlantici» ливрея авиакомпании Ala Littoria.jpg|SM.79T «Atlantici» с ливрей авиакомпании Ala Littoria
 
Файл:Гоночный SM.79CS.jpg|Гоночный SM.79CS с бортовым номером I-11
 
</gallery>'''Декали авиаполков и групп, состоявших из S.M 79:'''<gallery>
 
Файл:Эмблемы - 36 Stormo, 41 Gruppo, 89 Gruppo, 105 Gruppo, 108 Gruppo.jpg|
 
Файл:Эмблемы - 130 Gruppo, 132 Gruppo, 204 Gruppo, 278 Gruppo, 279 Gruppo.jpg|
 
</gallery>
 
 
 
'''Игровые скриншоты:'''<gallery>
 
Файл:S.M.79 игровые скриншоты.png|
 
Файл:S.M.79 игровые скриншоты 2.png|
 
Файл:S.M.79 игровые скриншоты 3.png|
 
Файл:S.M.79 игровые скриншоты 4.png|
 
Файл:S.M.79 игровые скриншоты 5.png|
 
Файл:S.M.79 игровые скриншоты 6.png|
 
Файл:S.M.79 игровые скриншоты 7.png|
 
</gallery>
 
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
 +
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например:''
  
* [[S.M.79 серия 1|S.M.79 Serie I Sparviero (mod. 1936)]]
+
* ''ссылка на семейство техники''
* [[S.M.79 AS|S.M.79AS Sparviero (mod. 1941)]]
+
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках''
* [[S.M.79 bis/T.M|S.M.79bis Sparviero (mod. 1943)]]
 
* [[S.M.79 B|S.M.79B Sparviero (mod. 1936)]]
 
* [[S.M.79 серия 1 (Германия)|▀S.M.79 Serie I Sparviero (mod. 1936)]]
 
* [[S.M.79 серия 4 (Германия)|▀S.M.79 Serie IV Sparviero (mod. 1937)]]
 
* [[S.M.79 серия 8 (Германия)|▀S.M.79 Serie VIII Sparviero (mod. 1939)]]
 
* [[S.M.79 AS (Германия)|▀S.M.79AS Sparviero (mod. 1941)]]
 
* [[S.M.79 bis/T.M (Германия)|▀S.M.79bis Sparviero (mod. 1943)]]
 
* [[S.M.79 B (Германия)|▀S.M.79B Sparviero (mod. 1936)]]
 
* [[S.M.79 bis/N (Германия)|▀S.M.79 bis/N]]
 
  
* [[S.M.79 (семейство техники)|Семейство техники Sparviero]]
+
''И подобные.''
* [[История Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero]]
 
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
  
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/251100-pasport-sm79-sparviero-serie-8-1939/ тема на оф. форуме игры;]
+
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/276550-admiral-graf-spee/ Тема на официальном форуме игры];
* [[История Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero|История Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero на WT wiki]] от автора [[Участник:U10803049|Klaxons]] 
+
* [[wikipedia:Admiral_Graf_Spee_(1934)|Страница на русскоязычной Википедии]];
* [[wikipedia:Savoia-Marchetti_SM.79_Sparviero|страница на Википедии;]]
+
* [http://seawarpeace.ru/deutsch/schlachtschiff/01_main/28_deutschland.html Страница на Seawarpeace.ru];
* [http://www.airwar.ru/enc/bww2/sm79.html страница на Airwar.ru;]
+
* Кофман В.Л. «Карманный.линкор „Адмирал граф Шпее“». —  М.: «Коллекция», Яуза, ЭКСМО, «Морская коллекция», Специальный выпуск №5. 1997;
* [https://igor113.livejournal.com/66160.html Блог о данном самолёте на LiveJournal]
+
* Патянин С.В., Дашьян А.В. и др. «Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники» — М.: «Коллекция», Яуза, ЭКСМО, 2007;
* [https://vk.com/wall-127196035_153 Статья на паблике «Журнал "История Авиации"» на vk.com]
+
* Патянин С.В., Дашьян А.В. и др. «Флоты Второй Мировой» — М.: «Коллекция», Яуза, ЭКСМО, 2009.
* Мир Авиации. Владимир Котельников. Савойя (SIAI) S.79
 
* Aircraft Profile 89. Giorgio Apostolo. Savoia Marchetti S.M.79 (Перевод А. Плахова, редакция В.Моисеева)
 
* Squadron & Siganal. Christopher Shores. Regia Aeronautica
 
 
 
{{Семейство Sparviero}}
 
{{Итальянские бомбардировщики}}
 

Версия 20:19, 25 августа 2020

СВВП | V ранг США
Набор AV-8A Harrier
Плашка Пишу.pngВ процессе...
Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 01:45, 30 апреля 2020 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.
Тип Deutschland, Admiral Graf Spee, 1939
germ_cruiser_admiral_graf_spee.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
5.7/5.7/5.7БР
1175 человекЭкипаж
16320 тоннВодоизмещение
8 штОтсеков
140 / 80 / 170 ммБроня главных башен
100 / 100 / 30 ммБроня цитадели
25 мм (сталь)Защита корпуса
8 мм (сталь)Защита надстроек
Подвижность
62 км/ч вперёд
25 км/ч назад
53 км/ч вперёд
22 км/ч назад
Скорость
Главный калибр
3 x 283-мм/52 орудие SK C/282 x Башня
360 снарядовбоезапас
-10° / 40°УВН
Вспомогательное орудие
150-мм/55 орудие SK C/288 x Башня
200 снарядовбоезапас
Зенитный калибр
2 x 105-мм/60 зенитное орудие SK C/333 x Турель
840 снарядовбоезапас
2 x 37-мм установка SK C/304 x Турель
4000 снарядовбоезапас
20-мм/65 автоматическая пушка C/3014 x Турель
2000 снарядовбоезапас
20 снарядовразмер обоймы
276 выстрелов/минскорострельность
Дополнительное вооружение
8 x 533-мм торпеда G7aНабор 1
Экономика
105000 Oi icon.pngисследование
310000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png0/11287 / 15293/11390 / 15433ремонт
90000 Sl icon.pngобучение экипажа
310000 Sl icon.pngэксперты
1200 Zo icon.pngасы
178 % Oi icon.pngнаграда за бой
100 % Sl icon.png600 % Sl icon.png450 % Sl icon.png

Описание

Spee в игре.jpg

Броненосец «Адмирал граф Шпее»[1] стал детищем как Версальских ограничений, наложенных на Германию по результатам Первой Мировой войны, так и Вашингтонских соглашений по ограничению морских вооружений. Немцы не могли строить корабли первой линии, водоизмещением более 10000 т, но при этом внимательно отслеживали мировые тенденции и стремились выработать асимметричный, но достаточно эффективный ответ. Результатом стала концепция мощного одиночного рейдера, в рамках которой была построена серия из трех кораблей, спущенных на воду с 1933 («Дойчланд») по 1936 («Адмирал граф Шпее») и известных в отечественной и мировой военно-морской литературе как «карманные линкоры». «Адмирал граф Шпее» был третьим и самым совершенным кораблем серии.

Кстати, немцы термин «карманный линкор» никогда не употребляли и назвали новые корабли броненосцами (Panzerschiffe). Откуда же взялось название «карманный линкор»? А от британцев, которые внимательно отслеживали строительство новых немецких кораблей. Сами немцы тоже понимали условность класса «броненосец» и переклассифицировали в 1940 году два оставшихся корабля («Дойчланд»/«Лютцов» и «Адмирал Шеер») в тяжелые крейсера (Schwerekreuzer). «Адмирал граф Шпее» до переклассификации не дожил, он был затоплен после битвы в устье Ла-Платы на рейде Монтевидео 17 декабря 1939 года.

«Адмирал граф Шпее» находится на V ранге в ветке Германии и имеет БР 5.7 в АБ и РБ. Корабль был введен в обновлении 1.95 «Северный ветер».

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронирование «Адмирала графа Шпее»
Бронирование «Адмирала графа Шпее»
Рентген «Адмирала графа Шпее»
Рентген «Адмирала графа Шпее»

Бронезащита «графа Шпее» была достаточно традиционной, в духе сложившейся к концу Первой Мировой в немецком судостроении схемы. Бронепояс практически по всей длине корпуса корабля имел переменную толщину — от 18 мм в носовой оконечности, до 100 мм от носовой до кормовой башни и 45 мм в кормовой оконечности. В районе цитадели бронепояс дополнялся 40 мм продольной переборкой а снаружи частично перекрывался булями ПТЗ, служащими также топливными танками. Цитадель спереди и сзади замыкали 100 траверсы. Этим, кстати, «граф Шпее» отличался от остальных двух кораблей серии, имевших бронепояс переменной и заметно более скромной толщины. Броневая палуба в районе цитадели имела толщину в 30 мм от переборки до ПТЗ и 40 мм внутри переборок, при этом над погребами ГК палуба утолщалась до 70 мм. Главная бронепалуба дополнялась верхней 18-мм бронепалубой.

Башни ГК имели весьма серьезное бронирование — 140-мм лоб башни, 105-мм крышу с хорошим наклоном и 80-мм боковые плиты. Главный командный пост защищало 150-мм бронирование по кругу. Главный дальномерный пост и верхний ходовой мостик были прикрыты слабее — 18-мм противоосколочной броней.

Зарядные и снарядные погреба ГК, погреба ВК и зенитной артиллерии располагались ниже ватерлинии, погреба ВК, ЗА, двигатели и редуктора гребных валов дополнительно были прикрыты по бортам топливными танками.

Экипаж корабля достаточно велик и составляет 1175 человек. Дополнительно выживаемости экипажа и живучести корабля способствуют прокачиваемые модули «Защита от осколков», «Вентиляция» и «Орошение БК».

Подвижность

Подвижность «Адмирала графа Шпее» можно охарактеризовать как весьма приличную. Четыре спарки морских дизелей «MAN» разгоняют 16320-тонный корабль до 28,6 узлов (53 км/ч) вперед и 11,8 узлов (22 км/ч) назад. Скорость не рекордная, многие линкоры и линейные крейсера его времени могли идти быстрее, но вполне достаточная для активного маневрирования в бою при существующих условиях. Осадка корабля составляет 7,3 м, впрочем, о ней можно особо не вспоминать, потому что куда точно не надо заходить на «графе Шпее» — это в острова.

Вооружение

Главный калибр

Носовая башня ГК
Носовая башня ГК

Главный калибр карманного линкора представлен шестью 283-мм орудиями SK C/28 в двух трехорудийных башнях Drh LC/28. Выбор калибра диктовался теми же Версальскими ограничениями и был максимально доступным для немецких боевых кораблей. Орудия, созданные специально под проект «карманных линкоров», получились весьма удачными. Ствол орудия составной, с лейнером, затвор — горизонтально-скользящий, клиновой, что для подобного калибра было весьма необычным, но позволило довести скорострельность до 2 выстрелов/мин. Заряжание — раздельно-гильзовое. Башня Drh LC/28 обеспечивает углы наведения по горизонтали в ±145°, по вертикали -10/40°. Скорость горизонтального наведения — 6,1°/сек, вертикального — 6,8°/сек. Управление огнем осуществлялось централизовано с трех КДП — на фок-мачте, на боевой рубке и на кормовой надстройке, кроме этого, каждая башня имела собственный дальномер с базой 10,5 м и могла вести огонь самостоятельно. К орудиям доступны следующие типы снарядов:

  • ОФ: Spgr. L/4.4 Kz, 910 м/с, 300 кг (из них 29,3 кг TNT), бронепробиваемость по нормали — 80 мм на всех дистанциях;
  • ББ: Pzgr. L/4.4, 910 м/с, 300 кг (из них 7,8 кг TNT), бронепробиваемость по нормали — 545 мм на 1000 м, 502 мм на 2500 м, 447 мм на 5000 м;
  • ПБ: Spgr. L/4.4 Bdz (m.Hb), 910 м/с, 300 кг (из них 16,94 кг TNT), бронепробиваемость по нормали — 282 мм на 1000 м, 260 мм на 2500 м, 231 мм на 5000 м;

Осколочно-фугасный снаряд Spgr. L/4/4 Kz, хоть и имеет только фугасное бронепробитие в 80 мм, но, тем не менее может быть признан наиболее эффективным из трех за счет наибольшего заряда ВВ. Восьмидесяти миллиметров пробития хватит практически для всех кораблей в игре, за исключением, возможно, «хипперов», но персонально для них можно захватить какое-то количество ПБ-снарядов. Бронепробитие же бронебойного снаряда на данный момент представляется совершенно избыточным. Все три типа снарядов имеют одинаковый вес, как это было и в реальной жизни. Немецкие инженеры сделали это вполне сознательно, чтобы максимально уравнять баллистику снарядов — это позволяло менять в бою тип снаряда, не отвлекаясь на дополнительную пристрелку.

Вспомогательный калибр

Башни ВК и 105-мм ЗА
Башни ВК и 105-мм ЗА

Вспомогательный калибр составляют восемь 150-мм орудий SK C/28 в одноорудийных установках со щитовым прикрытием MPL/28. Орудия расположены в центральной части корабля, побортно, по четыре с каждого борта. Ствол орудия составной, с лейнером, затвор — вертикально-скользящий, клиновой, заряжание раздельно-гильзовое. Орудие имеет скорострельность в 8 выстрелов/мин. Установка MPL/28 обеспечивает углы наведения по горизонтали в 0/155°, по вертикали -10/35°. Скорость горизонтального наведения — 4,2°/сек, вертикального — 8,5°/сек. К орудиям доступны следующие типы снарядов:

  • ОФ: Spgr. L/4.5 Kz, 835 м/с, 45,5 кг (из них 3,91 кг TNT), бронепробиваемость по нормали — 37 мм на всех дистанциях;
  • ББ: Pzgr. L/3.7 m.Hb, 960 м/с, 45,5 кг (из них 1,32 кг TNT), бронепробиваемость по нормали — 281 мм на 1000 м, 245 мм на 2500 м, 204 мм на 5000 м;
  • ПБ: Spgr. L/4.4 Bdz (m.Hb), 960 м/с, 45,5 кг (из них 3,32 кг TNT), бронепробиваемость по нормали — 141 мм на 1000 м, 122 мм на 2500 м, 102 мм на 5000 м;

Вспомогательный калибр является важной частью вооружения «карманного линкора», ибо он на средних-малых дистанциях позволяет доводить бортовой залп корабля до весьма сурового значения в 2162 кг, что заметно превышает значения современных ему тяжелых крейсеров. Подобный эффект мог бы быть достигнут, если бы в сопровождении тяжелого крейсера шел серьезный эсминец класса немецкого «нарвика», например... По боекомплекту примерно та же картина: ББ снаряд имеет избыточное бронепробитие, но несет наименьший заряд ВВ, так что грузим либо ПБ либо фугасы, причем, пожалуй, ПБ предпочтительнее, так как заряд ВВ, хоть и меньше, нежели в фугасах, но весьма достойный, а вот бронепробиваемость может сыграть важную роль в случае встречи с тяжелым кораблем противника на средней дистанции.

Зенитная артиллерия

Зенитная артиллерия корабля включает в себя три компонента:

1. Три спаренных установки 105-мм SK C/33 в башнях Dop. L. C/31. К орудиям доступен только один тип снарядов:

  • ОФДВ: Spgr. L/4.4 Zt.Z, 900 м/с, 15,1 кг (из них 1,55 кг Fp.02[2]), бронепробиваемость по нормали — 20 мм на всех дистанциях.

Универсальные установки Dop. L. C/31 получились чрезвычайно удачными универсальными пушками, способными решать как задачи ПВО в дальней/средней зоне, так и работать по морским целям накоротке. Эти орудия стояли практически на всех крупных кораблях Кригсмарине, в том числе на тяжелых крейсерах типа «Хиппер», линкорах «Шарнхорст» и «Гнейзенау» и на линкорах типа «Бисмарк». Орудие имеет скорострельность в 17 выстрелов/мин. Башня Dop. L. C/31 обеспечивает углы наведения по горизонтали в ±180°, по вертикали -8/80°. Скорость горизонтального наведения — 8,5°/сек, вертикального — 6,8°/сек.

2. Четыре спаренных установки 37-мм SK C/30 на лафетах Dop. L. C/30. Орудия, теоретически должны бы были обеспечивать ПВО средней зоны, но для эффективного выполнения этой задачи им откровенно не хватает скорострельности и снарядов с дистанционными взрывателями. Орудие отличает очень хорошая баллистика вследствие рекордной начальной скорости снаряда в 1000 м/с. Установка Dop. L. C/30 обеспечивает углы наведения по горизонтали в -70/180°, по вертикали -10/85°. Скорострельность — 30 выстрелов/мин.

3. Четырнадцать 20-мм автоматических пушек C/30 на одиночных тумбовых установках Lafette C/35. На ближней дистанции эти орудия вполне способны доставить массу неприятностей низколетящим самолетам, но, учитывая относительно низкую маневренность тяжелого корабля, лучше бы на близкую дистанцию вражеские самолеты к себе не подпускать.

Для 37- и 20-мм орудий снаряды в прокачке отсутствуют, причем даже сведений о том, какие бы они могли быть, в карточке модификаций нет. Можно предположить, что по аналогии с «хипперами», для 37-мм пушек применяется  ОФ-снаряд Spgr L/4,1 Lh37. Снаряд массой 0,75 кг содержит 27,4 г состава Fp.02[2] и имеет фугасное пробитие в 2 мм на любой дистанции. Для 20-мм орудий, скорее всего, применяется та же непрокачиваемая набивка магазинов: БТ-Б-ОФТ-ОФ. Но так как эти установки практически никогда не будут использованы против надводных целей в реалиях боя «карманного линкора», хотелось бы видеть более адекватную зенитным задачам набивку из ОФ снарядов.

Торпедное вооружение

Адмирал граф Шпее строился в рамках концепции единичного мощного рейдера, борца с торговым флотом противника (читай — Англии, Франции или Америки), так что наличие на нем торпедного вооружения представлялось теоретикам от Кригсмарине обязательным. И оно на корабле есть. На юте корабля установлены два четырехтрубных торпедных аппарата под стандартные 533-мм торпеды G7a. Торпедные аппараты, при таком, на первый взгляд, странном расположении, могут порадовать хорошими углами наводки по горизонту. Боевая часть торпеды несет 280 кг состава SW39a[3], что эквивалентно 358,4 кг тринитротолуола. Торпеды двухрежимные, с помощью модуля «дальность хода торпед» есть возможность в порту переключать режимы хода. В стандартном, он же «короткоходный», режиме дальность хода торпеды составляет 6000 м на 81 км/ч. В «дальноходном» режиме дальность возрастает до 14 км, но скорость при этом падает до 56 км/ч, что сильно повышает шансы цели избежать попадания маневром. Тут уж выбирайте сами что для вас важнее. При этом стоит отметить, что если этому кораблю пришлось стрелять торпедами ближе 6 км — значит в бою что-то сильно пошло не так...

Специальное вооружение

«Арадо» на катапульте и кормовой дальномерный пост
«Арадо» на катапульте и кормовой дальномерный пост

В игре специальное вооружение «графа Шпее» пока не реализовано, но с исторической точки зрения к нему можно отнести во-первых корабельную РЛС FuMo-22. Характеристики у радара были не самыми выдающимися (впрочем, сравнимыми с современными ему британскими). FuMo.22 работал на длине волны 81,5 см с пиковой мощностью 9 кВт и позволял обнаруживать крупные корабли на дистанции в 8-10 миль с точностью по углу в 5°. Во-вторых к специальному вооружению можно отнести штатный разведчик и корректировщик «Арадо» Ar.196 и катапульту для его запуска.

Применение в бою

На сегодняшний момент «граф Шпее» является самым мощным кораблем в плане артиллерийского вооружения и одним из самых защищенных, правда с определенными поправками. В существующих реалиях и броня и мощные пушки нормально будут работать только на солидной дистанции. Задача «Шпее» — поддерживать свои крейсера и эсминцы, по возможности держась за пределами эффективного радиуса поражения орудий тяжелых кораблей вражеской команды, что на большинстве карт возможно далеко не всегда и не везде. Наиболее эффективно получается действовать в этом ключе в режиме «Противостояние» — карты там большие и играть «от дистанции» вполне получается. Во всех остальных случаях придется прикладывать недюжинную тактическую сноровку, чтобы суметь дистанцию разорвать, так как даже те же «бруклины» или «хипперы» имеют в противостоянии с «карманным линкором» все шансы на успех за счет большей огневой производительности. При этом на средних-коротких дистанциях их полубронебойные снаряды защиту «Шпее» вполне пробивают. К тому же расположение артиллерии ГК всего в двух башнях делает её весьма уязвимой — с одного-двух удачных попаданий достаточно серьезным калибром можно лишиться половины свой самой действенной артиллерии.

Достоинства и недостатки

Суммируя и резюмируя. На настоящий момент, «граф Шпее» призван быть главной ударной силой команды и все необходимое у него для этой роли есть. Это и дальнобойные мощные орудия и солидное развитое бронирование и достаточная скорость. К явным недостаткам можно отнести расположение артиллерии ГК всего в двух башнях. Хотя бронирование башен и мощнее, чем у большинства «одноклассников», но гарантии от поражения серьезными калибрами дать не может, так что вследствие удачного вражеского попадания можно легко лишиться половины артиллерии ГК. Ну и большинства карт в игре для «графа Шпее» тесноваты и не дают ему возможности в полной мере реализовать дальнобойность своих 283-мм орудий.

Достоинства:

  • Мощные орудия ГК;
  • Хорошее бронирование;
  • Достаточные скорость и маневренность.

Недостатки:

  • Орудия ГК сгруппированы в две башни.

Историческая справка

«Адмирал граф Шпее», октябрь 1938 года
«Адмирал граф Шпее», октябрь 1938 года

Как уже говорилось выше, в конце 20-х — начале 30-х годов командованию Кригсмарине было кристально ясно, что возродить былой «Хохзеефлотте» Германии никто не даст, что побуждало к активному поиску разного рода асимметричных ответов. Одним из таких ответов стало проектирование крупных торпедных катеров с большим радиусом действия, которые должны были взять на себя часть задач миноносцев и эсминцев. Вторым ответом стало активное развитие подводного флота, который себя вполне неплохо показал в Первую Мировую войну. Ну и еще одним приветом из тех времен стала концепция рейдерских операций, вспомнить хотя бы тот же «Эмден». Правда, повторить успех этого легкого крейсера в новых условиях врядли удалось бы, посему возникла мысль разработать проект тяжелого корабля, который бы был способен к дальним рейдам и, вместе с тем, был бы достаточно мощным чтобы справиться с серьезным охранением конвоя, буде таковое встретится. Дополнительные ограничения налагались Версальским договором: водоизмещение не более 10000 тонн и калибр орудий не больше 283 мм. Вот от этих отправных параметров немецкие конструкторы и двигались. Было рассмотрено с десяток вариантов от сильно увеличенного «Эмдена» до компактного линкора прибрежного плавания, и тут подоспели Вашингтонские соглашения, призванные по идее ограничить гонку морских вооружений. Эти соглашения достаточно жестко регламентировали параметры тяжелых крейсеров, в чем немцы усмотрели свой шанс. Линкоров строить все равно не дадут, а вот построить корабль, способный утопить тяжелый «вашингтонский» крейсер и уйти от 20-23 узлового линкора — вполне можно попытаться. Что и было сделано. С 1933 («Дойчланд») по 1936 («Адмирал граф Шпее») были построены три корабля нового класса, который немцы даже затруднились определить поначалу, назвав новые корабли броненосцами (Panzerschiffe). «Адмирал граф Шпее» стал третьим и последним в серии кораблем и он же был самым совершенным из трех. С водоизмещением, правда, немцы несколько слукавили. Как они ни старались, в 10000 тонн вписаться им не удалось, «Дочланд» с «Шеером» имели стандартное водоизмещение в 11700 тонн, «Шпее» — 12100, полное же водоизмещение было и того больше (у «Шпее» — 16200), но эти данные не афишировались. Изюминкой проекта стала ГЭУ кораблей. Вместо традиционных для всех флотов турбин, немцы сделали ставку на дизельные двигатели, обеспечившие всем трем «карманным линкорам» рекордный радиус действия.

Испания

Первым конфликтом, в котором был задействован «граф Шпее», стала гражданская война в Испании. К моменту её начала, «граф Шпее» был флагманом немецкого флота, сменив на этом посту «Адмирала Шеера» в 1936 году. 13 декабря 1936 года «карманный линкор» отправился к берегам Испании, где действовал совместно с легкими крейсерами «Нюрнберг» и «Кёнигсберг» а также с 3-й флотилией миноносцев, в частности, обеспечивал штурм мятежниками и итальянскими войсками Малаги. Пробыл корабль в испанских водах недолго — с 15 по 22 мая 1937 года корабль возглавлял группу немецких кораблей на параде в честь британского короля Георга VI в Спитхеде.

Рейд

В марте-апреле 1938 г. проводил ремонт в Киле, в ходе которого шесть 88-мм спаренных зенитных орудий были заменены на шесть 105-мм (на тех же лафетах). Установлен радиолокатор FuMo-22 с антенной на фор-марсе. Грани фор-марса закруглены. Перестроена башенноподобная боевая мачта (на ее платформе остался один прожектор, а два боковых демонтировали).

В мае корабль занимался артиллерийской подготовкой и стрельбами, затем совершил выход на Север, в норвежские фиорды (конец июня — начало июля 1938 года).

Меж тем, обстановка с мире снова накалилась и в августе 1939 года, во исполнение секретного плана удара по торговому судоходству потенциального противника — Англии, корабль вышел в море. Это произошло еще до нападения на Польшу, впрочем в участии в конфликте Англии у руководства Кригсмарине сомнений не было. Вместе со своим систершипом «Дойчландом» «граф Шпее» поделил Атлантику пополам: «Дойчланд» совместно с судном снабжения «Вестервальд» должен был действовать в северной Атлантике, «граф Шпее» с «Альтмарком» — в южной её части. 1 сентября пришел сигнал о начале войны и карманный линкор приступил к активным действиям, будучи на тот момент в в 1000 милях к северу от островов Зеленого Мыса. Командир корабля капитан цур зее Ганс Лангсдорф взялся за дело достаточно энергично, потопив свою первую жертву, британский пароход «Клемент» в 5000 брт. Англичане, получив сообщение о начале действий немецких рейдеров, задействовали весьма значительные силы для их поимки. Конкретно против «графа Шпее» в Южной Атлантике находились 3 британских соединения: крейсерская эскадра под командованием коммодора Хэрвуда (группа «G»), прикрывавшая южноамериканские воды (тяжелые крейсера «Эксетер» и «Камберленд»), группа «H», базировавшаяся на Кейптаун (тяжелые крейсера «Сассекс» и «Шропшир»), группа «K» под командованием контр-адмирала Уэллса, наиболее сильная из всех (линейный крейсер «Ринаун» и авианосец «Арк Роял»). Но достаточно долгое время все попытки поймать «графа Шпее» были безуспешны.

Бой у Ла-Платы

Коммодор Хэрвуд довольно быстро убедился, что преследовать «графа Шпее» по точкам перехвата и потопления транспортов — затея так себе. Получив сообщение о потоплении 2 декабря 1939 года транспорта «Дорик Стар» неподалеку от бухты Столовая на юго-западном берегу Африки, он предположил, что немецкий рейдер уйдет из этого района к восточному побережью Южной Америки и будет охотиться на морских путях в районе Буэнос-Айреса, Монтевидео или Рио-де-Жанейро. «Камберленд» в этот момент находился слишком далеко, так что Хэрвуд имел под рукой только тяжелый крейсер «Эксетер» и пару легких — «Аякс» и «Ахиллес», но выбирать было особо не из чего. 13 декабря в 6 час. 08 мин., через сутки после соединения английских крейсеров, «Аякс» донес, что видит дым на северо-западе. На разведку был послан тяжелый крейсер «Эксетер». Через 8 минут с него пришло донесение: «Полагаю, что это „карманный линкор“». Так, после долгих поисков англичанам удалось обнаружить «графа Шпее».

Медиа

Примечания

  1. Корабль назван в честь адмирала рейхсграфа Максимилиана Йоханнес Мария Хьюберт фон Шпее (нем. Maximilian Johannes Maria Hubert Reichsgraf von Spee), родившегося 22 июня 1861 в Копенгагене, Дания, и погибшего 8 декабря 1914, в бою вблизи Фолклендских островов. Надпись «Коронель» сделана в честь сражения у чилийского порта Коронель в котором эскадра фон Шпее утопила броненосные крейсера «Гуд Хоуп» и «Монмут».
  2. 2,0 2,1 Взрывчатка, аналогичная по бризантному воздействию тротилу, но засчет добавки аммиачной селитры была заметно дешевле тротила
  3. Разработанное немцами в межвоенный период ВВ. 50% тротила, 10% гексогена, 5% нитрата аммония и 35% алюминия — примерно, в 1,5 раза мощнее тротила (М.Э. Морозов А.С. Фарафонов «Германские подводные лодки VII серии», «Морская коллекция» №2, 2003)

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например:

  • ссылка на семейство техники
  • ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках

И подобные.

Ссылки