|
|
| Строка 1: |
Строка 1: |
| − | {{ТТХ-Карточка|code=us_xm1_chrysler|name=105mm Gun Tank XM1<br>Chrysler Prototype|display_name=105mm Gun Tank XM1, Chrysler Prototype (эксклюзив для Xbox One)}} | + | {{ТТХ-Карточка |
| − | | + | |code=i-153_m62_zhukovskiy |
| | + | |name=И-153 М62 «Чайка» Сергея Жуковского |
| | + | |display_name=И-153 М62 «Чайка» Сергея Жуковского |
| | + | |cockpit=332955/1105165 |
| | + | }} |
| | + | |
| | == Описание == | | == Описание == |
| − | ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения машины, а также о её ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
| + | [[Файл:И-153 Жуковского заглавный.jpg|420px|мини|без]] |
| | | | |
| − | == Основные характеристики ==
| + | И-153 М62 «Чайка» — советский поршневой истребитель-биплан конструкции Николая Поликарпова. Одним из лётчиков, воевавших на «Чайке» был [https://ru.wikipedia.org/wiki/Жуковский,_Сергей_Яковлевич Сергей Яковлевич Жуковский]. За время войны он одержал 13 побед лично и 15 в группе. |
| − | === Бронезащита и живучесть ===
| |
| − | ''Расскажите о бронезащите. Отметьте самые защищённые и самые уязвимые зоны. Оцените компоновку узлов и агрегатов, а также численность и расположение членов экипажа. Адекватен ли уровень бронезащиты, способствует ли компоновка выживаемости в бою?''
| |
| | | | |
| − | ''При необходимости используйте наглядный шаблон для указания наиболее защищённых и уязвимых зон брони.''
| + | На момент начала войны Жуковский был младшим лейтенантом и командовал отрядом 127-го истребительного авиаполка под Гродно. За 22 июня 1941 года провёл девять воздушных боёв и сбил пять самолётов противника, три из которых — на «чёрной 69», а 29 июня одержал ещё три победы. Всего за годы войны выполнил более 500 боевых вылетов. |
| | | | |
| − | === Подвижность ===
| + | Сергей Яковлевич Жуковский был награждён орденом Ленина, шестью орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны первой степени, двумя орденами Красной Звезды и шестнадцатью медалями. Закончил службу в ВВС СССР в звании генерал-полковника авиации. |
| − | ''Напишите о подвижности машины. Оцените удельную мощность и манёвренность, а также максимальную скорость хода вперёд и назад.''
| |
| | | | |
| − | == Вооружение == | + | == Основные характеристики == |
| − | === Основное орудие === | + | === Летно-технические характеристики === |
| − | ''Дайте читателю информацию о характеристиках основного орудия. Оцените его эффективность в бою исходя из скорости перезарядки, баллистики и потенциального урона. Не забудьте о скорострельности по распределённым целям: как быстро орудие может навестись на одну цель, произвести по ней выстрел и навестись на следующую цель. Добавьте ссылку на основную статью по орудию: <code><nowiki>{{main|Название орудия}}</nowiki></code>''
| + | И-153 является одним из самых высокоранговых бипланов в игре, и из-за своего высокого боевого рейтинга «Чайка» может встретится в бою не только с равными себе «резервными» самолетами, но и более современными и мощными «[[Bf.109_(семейство_техники)|Мессершмиттами]]» и «[[Spitfire_(семейство_техники)|Спитфаерами]]», против которых «Чайка» может выставить только один козырь – маневренность. Этот параметр у машины один из лучших среди всех истребителей, так что превзойти «Чайку» в виражном бою могут разве что советские И-15 и японские Ki-27. |
| | | | |
| − | ''Опишите доступные для основного орудия боеприпасы. Дайте рекомендации по их использованию и по наполнению боеукладки.'' | + | ''Скорость'' – среди бипланов «Чайка» является самым быстрым истребителем, а вот большинство монопланов могут бесконечно догонять и убегать от И-153. |
| | | | |
| − | === Дополнительное орудие ===
| + | ''Скороподъемность'' – как и в случае с другими параметрами, «Чайка» превосходит большинство бипланов, но монопланы, особенно Bf 109, He 100, Ki-44 и Ki-43 забираются на высоту значительно быстрее. |
| − | ''Некоторые танки вооружены несколькими орудиями, расположенными в одной или нескольких башнях. Оцените вспомогательное орудие и дайте советы по его применению. Если дополнительных орудий нет, уберите этот подраздел.'' | |
| | | | |
| − | ''Опишите доступные для дополнительного орудия боеприпасы. Дайте рекомендации по их использованию и по наполнению боеукладки.''
| + | Кроме того, в [[Реалистичный режим|Реалистичном режиме]] (РБ) пилоту И-153 необходимо постоянно следить за температурами двигателя, масла и воды, так как система охлаждения откровенно не справляется при работе на форсаже. Как следствие, форсажный режим рекомендуется использовать только во время контакта с противником. |
| | | | |
| − | === Пулемётное вооружение === | + | === Живучесть и бронирование === |
| − | ''Курсовые и зенитные пулеметы не только позволяют сражаться с самолётами, они также эффективны и против легкобронированной техники. Оцените пулемётное вооружение и дайте рекомендации по его использованию.''
| + | [[Файл:И-153 Жуковского броня.jpg|300px|мини|справа]] |
| | + | Бронирование самолета представлено 8-мм бронеспинкой, что не особо защищает пилота, а учитывая что И-153 сделан из дерева, которое хорошо горит и пробивается снарядами, живучесть «Чайки» оставляет желать лучшего. |
| | | | |
| − | == Применение в бою == | + | == Вооружение == |
| − | ''Опишите приемы игры на машине, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).''
| + | === Курсовое вооружение === |
| | + | Курсовое вооружение представлено 4 пулеметами [[ШКАС_(7,62-мм)| ШКАС]] c общим боекомплектом 2 470 патронов. Скорострельность и скорость полета пуль позволяет отрывать крылья вражеским самолетам, а высокая точность — выцеливать уязвимые зоны (законцовки крыльев, рули высоты, кабину пилота). Ленты рекомендуется ставить универсальные или трассирующие. Из-за высокой скорострельности пулеметы быстро перегреваются, так что пилоту необходимо следить за красным кругом вокруг прицела, чтобы не заклинить вооружение. |
| | | | |
| − | === Достоинства и недостатки === | + | === Подвесное вооружение === |
| − | ''Подведите итог и кратко оцените машину по совокупности её характеристик и боевой эффективности. Отметьте её достоинства и недостатки в маркированном списке.''
| + | Возможные варианты подвесного вооружения: |
| | | | |
| − | '''Достоинства:'''
| + | * 6 х ракет РС-82 |
| − | * | + | * 6 х ракет РБС-82 |
| | + | * 4 х бомбы 50 кг. |
| | | | |
| − | '''Недостатки:'''
| + | Урон подвесного вооружения довольно посредственный. |
| − | *
| |
| | | | |
| − | == Историческая справка == | + | == Применение в бою == |
| − | === История разработки и создания прототипов XM1 ===
| + | [[Файл:И-153 Жуковского файл2.jpg|300px|мини|справа]] |
| − | В конце 1971 года программа разработки нового основного танка для американской армии {{ТТХ-Ссылка|us_xm_803|XM803}} была свёрнута в связи с чрезмерной дороговизной построенного прототипа. Тем не менее, острую потребность армии в современном танке никто со счетов сбрасывать не собирался, так что спустя совсем немного времени Конгресс США выделил 20 миллионов долларов на разработку и постройку двух совершенно новых прототипов. Стоит отметить, что это стали уже вторые 20 миллионов долларов, первые из которых были выделены на постепенную ликвидацию программы XM803 и, в дальнейшем, также частично вошли в состав бюджета утверждённого для разработки новых машин. Несмотря на то, что номинально средства были выделены на непосредственную постройку двух полноценных образцов, армия поначалу предпочла пустить их на разработку отдельных узлов и деталей, ожидая утверждения более развёрнутых требований к новому танку. Понять причину подобного решения нетрудно, ведь на тот момент споры о будущем виде новой машины не утихали даже в среде старшего командного состава сухопутных сил. В феврале 1972 года в [[wikipedia:Форт-Нокс|Форт-Ноксе]] была собрана специальная комиссия Main Battle Tank Task Force (сокр. MBTTF) возглавляемая генерал-майором [[wikipedia:en:William_Robertson_Desobry|Уильямом Робертсоном Дезобри]], целью которой как раз и стала разработка требуемых характеристик и общего вида будущего американского танка. Техническую поддержку комиссии обеспечивало Подразделение по передовым разработкам из состава [[wikipedia:en:United_States_Army_Tank-automotive_and_Armaments_Command|Управления бронетанковой техники США]] (Advanced Concepts Branch of the Tank Automotive Command или TACOM). Результатами труда этого отдела стали 8 проектно-исследовательских работ, 3 из которых были рассмотрены комиссией MBTTF (завершившей свою работу в августе 1972 года), а остальные 5 направлены в офис главного проектного менеджера и в [[wikipedia:en:United_States_Army_Materiel_Command|Армейское управление по матчасти США]] (US Army Materiel Command).
| |
| | | | |
| − | Помимо этого, 5 февраля 1972 года, командующий Армейским управлением по матчасти генерал [[wikipedia:en:Henry_A._Miley_Jr.|Генри Августин Мэйли (младший)]], в своём письме к [[wikipedia:Министерство_армии_США|Министерству армии США]], сделал вывод о целесообразности выделения части проектных изысканий по новому танку на долю крупной национальной промышленности. Следом за его заявлением, корпорации [[wikipedia:Chrysler|Chrysler]] и [[wikipedia:General_Motors|General Motors]] были удостоены контрактов на подготовку собственных проектно-исследовательских работ, которые должны были быть готовы к сентябрю 1972 года. В качестве основы для проекта Chrysler был выбран танк [[M60A1 (AOS)|M60A1]], который требовалось переработать с учётом самых передовых идей современного танкостроения, вывести так называемый «эволюционный дизайн». Проект же General Motors должен был стать переосмыслением дизайна прототипа [[MBT-70|MBT70]], который бы также учитывал все последние наработки, произведённые в ходе развития программы [[XM-803|XM803]]. По их завершении, обе корпоративные работы должны были быть переданы комиссии MBTTF для содействия в подготовке финального проекта нового танка. На начальном этапе всех проектных работ будущий танк носил обозначение XM815, однако вскоре после пересмотра армейской номенклатуры был переименован в XM1.
| + | Применение «Чайки» в Авиационных РБ зависит от боевого рейтинга боя: попадая в топ списка, пилот И-153 может практически никого не опасаться: можно спокойно пикировать на вражеские самолеты, и сбивать их, учитывая неплохое вооружение для своего БР. А вот попадая на боевой рейтинг 2.7 и выше, «Чайке» воевать гораздо сложнее: низкие, по сравнению с противниками, скорость и скороподъемность не позволяют занять выгодное положение и выбирать цели для атаки. Чаще всего, пилот «Чайки» подлетает к уже завязавшемуся бою. Поэтому, задача пилота 153-го, при попадании в конец списка – это поддержка и прикрытие союзников. |
| − | [[Файл:Концепт LK 10322 (одна из самых ранних проектных наработок по танку M1 Abrams).png|350px|thumb|right|Концепт LK 10322 с максимальным уровнем защищённости, задним расположением моторно-трансмиссионного отделения и классической башней]]
| + | Обладая хорошей маневренностью и средним вооружением, «Чайка» способна сражаться с несколькими самолетами противника, постоянно уклоняясь от их атак, и контратакуя. |
| − | Первая проектно-исследовательская работа TACOM была представлена комиссии MBTTF 25 февраля 1972 года. Получивший обозначение LK 10322, первоначальный концепт танка имел классическую компоновку с моторно-трансмиссионным отделением расположенным в корме, командиром, наводчиком и заряжающим сидящими посередине башни, и, конечно, мехводом, разместившимся в передней центральной части машины. Общий объём брони LK 10322 составлял 15,3 м<sup>3</sup>. Для сравнения, у советского [[Т-55А|Т-55]] объём всей брони составлял около 12 м<sup>3</sup>, а у американского [[M60A1 (AOS)|M60A1]] - 18,4 м<sup>3</sup>. Вооружённый [[M68 (105-мм)|105-мм орудием M68]], концепт LK 10322 был использован для изучения влияния на конечный боевой вес танка различных толщин брони, предназначенной для защиты машины от всевозможных видов поражающих факторов. В исследовании учитывалось 14 различных уровней защищённости при боевом весе техники варьирующемся от 31 до 52 тонн. Бронирование варьировалась от круговой защиты, спасающей лишь от лёгких бронебойных снарядов 23-мм пушек, до тяжёлой лобовой брони способной выдержать попадание 120-мм кумулятивного боеприпаса. На различных вариантах концепта LK 10322 применялись различные виды [[wikipedia:Комбинированная_броня|комбинированной брони]], разработанной в стенах [[wikipedia:en:Ballistic_Research_Laboratory|Баллистической исследовательской лаборатории США]]. Из-за бешеных темпов развития этих композитных «бутербродов», концепт нового танка требовалось постоянно перерабатывать, подставляя в чертежи то одну, то другую модель брони. Также занимательным является тот факт, что на первоначальных чертежах LK 10322 в качестве силовой установки использовался газотурбинный двигатель [[wikipedia:en:Honeywell AGT1500|AGT-1500]], который в конце концов и установили на будущий серийный {{ТТХ-Ссылка|us_m1_abrams|M1 Abrams}}. На каждый борт LK 10322 приходилось по 6 опорных катков, закреплённых на трубчато-стержневой торсионной подвеске, что должно было обеспечить танку хорошую проходимость по пересечённой местности.
| + | В совместных боях на И-153 в качестве штурмовика использовать не рекомендуется, а вот сбивать вражеские самолеты над полем боя пилот И-153 может довольно просто. |
| | | | |
| − | С апреля по май 1972 года, TACOM провело второе проектное исследование целью которого стало эффективное снижение массы концепта LK 10322. На начальном этапе работ корпус улучшаемого танка оставили без изменений, а вот башня была подвергнута небольшим модификациям. Боковые стенки отклонили на 5° в сторону кормы добившись небольшого сужения башни, а рациональный наклон правой стороны был увеличен с 14° до 20° от вертикали. Также была ощутимо уменьшена высота командирской наблюдательной башенки, поверх которой водрузили внешний пулемёт калибра 7,62 мм, а спаренный внутрибашенный 7,62-мм пулемёт был, наоборот, заменён на 12,7-мм крупнокалиберный. Подобные, казалось бы, незначительные изменения привели к расчётному снижению общего веса машины в пределах от 2,7 до 3 тонн, в зависимости от выбранного уровня защищённости. В дальнейшем изменению был подвергнут и корпус LK 10322, длина которого возросла с 6 858 до 6 985 мм, что позволило увеличить максимальный объём топливных баков с 1 135 до 1 324 литров (почти на 190 литров!). Также в удлинённый корпус стало возможна установка на выбор, либо газотурбинного двигателя AGT-1500 с трансмиссией XHM-1500, либо дизеля AVCR-1100 с трансмиссией X-1100. Расчётный средний вес танка с удлинённым корпусом и облегчённой башней возрастал на 272 кг.
| + | === Достоинства и недостатки === |
| | + | [[Файл:И-153 Жуковского файл3.jpg|300px|мини|справа]] |
| | + | «Чайка» довольно неплохой истребитель, пусть и не лишенный своих недостатков. Внимательно следя за состоянием самолёта, пилот И-153-го может эффективно использовать все его возможности. |
| | | | |
| − | К 20 июня 1972 года комиссия MBTTF запросила у TACOM третий анализ по определению соотношения уровня защищённости и массы проектируемого танка. Суть новой проектно-исследовательской работы заключалась в подборе наиболее оптимального варианта из 72 различных компоновочных комбинаций для модифицированной версии концепта LK 10322. Для проведения анализа комиссией был предоставлен следующий список возможных узлов:
| + | '''Достоинства:''' |
| − | <div style="margin-left: 10px;">
| |
| − | '''1. Основное вооружение'''
| |
| − | <div style="margin-left: 20px;">a) 105-мм орудие M68</div>
| |
| − | <div style="margin-left: 20px;">b) 110-мм английское орудие</div>
| |
| − | <div style="margin-left: 20px;">c) 120-мм немецкое орудие</div>
| |
| − | '''2. Управление огнём''' | |
| − | <div style="margin-left: 20px;">a) Система от танка XM803 (без круглосуточного командирского прицела)</div>
| |
| − | <div style="margin-left: 20px;">b) Система от танка M60A1 (с установленным в башне ночным тепловизором)</div>
| |
| − | '''3. Силовая установка'''
| |
| − | <div style="margin-left: 20px;">a) Дизель AVCR-1100 с трансмиссией X-1100</div>
| |
| − | <div style="margin-left: 20px;">b) Дизель DB1500 с трансмиссией Renk HSWL 354</div>
| |
| − | <div style="margin-left: 20px;">c) Газотурбинный двигатель AGT-1500 с трансмиссией XHM-1500-2</div>
| |
| − | '''4. Подвеска'''
| |
| − | <div style="margin-left: 20px;">a) Трубчато-стержневая торсионная</div>
| |
| − | <div style="margin-left: 20px;">b) Поршневая гидропневматическая</div>
| |
| − | '''5. Траки'''
| |
| − | <div style="margin-left: 20px;">a) T142 или Diehl</div>
| |
| − | <div style="margin-left: 20px;">b) Облегчённые, шириной в 711 мм</div>
| |
| − | </div>
| |
| | | | |
| − | В целях упрощения, данное исследование TACOM проходило в два этапа. Сперва был подсчитан общий вес брони, установленной на корпусе и башне танка, а также определён максимальный уровень защищённости, которого можно было добиться при максимальном весе готовой машины равном 38, 40, 42 или 44 тоннам. Затем был произведён подробный расчёт влияния всех 72 компоновочных комбинаций на общую массу машины при одном конкретном уровне защищённости. Уровень защищённости, выбранный для второго этапа, предоставлял танку лобовую защиту от оперённых подкалиберных снарядов, выпущенных из советской 115-мм пушки с расстояния в 800 м, а также от кумулятивных боеприпасов диаметром в 3,2 дюйма<ref name="3.2 inch HEAT">Скорее всего, имеется ввиду защита от кумулятивных боеприпасов по мощности эквивалентных гранатам РПГ-7.</ref>.
| + | * Отличная маневренность |
| − | [[Файл:Схема расположения разнесённой бортовой брони внедрённой на нескольких поздних вариантах концепта LK 10322.jpg|225px|thumb|left|Схема расположения разнесённой бортовой брони внедрённой на нескольких поздних вариантах концепта LK 10322]]
| + | * Неплохое курсовое вооружение |
| − | Помимо 72 компоновочных комбинаций концепта LK 10322 просчитанных в третьем проектном исследовании TACOM, комиссия MBTTF также рассмотрела 11 дополнительных концептов предоставленных промышленниками. Варианты под номерами с 73 по 80 предоставила корпорация General Motors, а номера с 81 по 83 были получены от корпорации Chrysler. Последними возможными вариантами рассмотренными комиссией (номера с 84 по 87) стали четыре модернизированные версии танка M60A1. Рассмотрев результаты третьей проектно-исследовательской работы полученной от TACOM, комиссия MBTTF с ходу исключила все компоновочные варианты LK 10322 в которых использовались английские и немецкие 110-мм нарезные и 120-мм гладкоствольные орудия соответственно. Обоснованно такое решение было тем, что 110-мм английская пушка считалась ненамногим лучше 105-мм M68 (при этом последняя фактически сама являлась копией английского орудия L7). Немецкая же 120-мм гладкоствольная пушка была забракована в связи c ожидаемыми задержками в поставках готовых стволов, что могло повлечь за собой срыв производственного графика новых танков. Также комиссия MBTTF исключила из списка все компоновочные варианты LK 10322 использующие газотурбинный двигатель AGT-1500, установка которого на серийный танк на тот момент была признана слишком рискованной. Все вышеописанные исключения снизили количество допустимых компоновочных вариантов LK 10322 с 72 до 16. Оставшиеся в списке варианты отличались друг от друга по большей части способом размещения силовых установок в моторно-трансмиссионном отделении танка, в то время как разброс между различными системами управления огнём, типами подвески и траками был минимален.
| + | * Возможность использования РС-ов против бомбардировщиков |
| − | [[Файл:Набросок внешнего вида одного из восьми вариантов будущего танка предложенных General Motors.png|190px|thumb|right|]]
| |
| − | [[Файл:Приблизительный чертёж одного из восьми вариантов будущего танка предложенных General Motors.png|300px|thumb|right|Один из вариантов General Motors с двигателем AGT-1500 и расчётным весом в 42 тонны]]
| |
| − | В конечном же итоге, из 16 оставшихся вариантов были отобраны только 2 скомпонованных наиболее удачным образом. Первый из двух победивших проектов танка приводился в движение американским дизелем воздушного охлаждения Continental AVCR-1100 с трансмиссией X-1100, а второй, немецким дизелем Daimler Benz DB1500 с жидкостным охлаждением и трансмиссией Renk HSWL 354. Оба этих кандидата, наряду с тремя прочими «финалистами», вошли в состав последнего списка, подготовленного для проведения решающего анализа.
| |
| | | | |
| − | Из восьми вариантов предложенных корпорацией General Motors, два оснащались газотурбинным двигателем AGT-1500 с трансмиссией X-1100, один был укомплектован дизелем DB1500 с трансмиссией Renk, и ещё два варианта оснащались дизелем AVCR-1100-3B с трансмиссией X-1100. Три последних варианта оснащались спаркой дизелей жидкостного охлаждения [[wikipedia:en:Detroit_Diesel_Series_71|General Motors 8V71T]] установленных совместно с всё той же трансмиссией X-1100. Все восемь представленных вариантов оснащались высокопрочной торсионной подвеской и вооружались 105-мм орудием M68. Расчётный вес предложенных машин варьировался в пределах от 42 до 60 тонн в зависимости от уровня защищённости танка. Первым делом комиссия MBTTF отклонила три последних варианта со спаркой дизелей 8V71T из-за ожидаемых трудностей в техническом обслуживании и пониженной надёжности подобной силовой установки. С отказом же от газотурбинного AGT-1500, число подходящих вариантов от General Motors автоматически сократилось до трёх. Один из них вскоре также был отвергнут из-за своего чрезмерного веса в 60 тонн. В конечном итоге, из двух оставшихся вариантов для финального анализа был выбран последний, который, несмотря на солидный вес в 50 тонн, обладал уровнем защищённости наиболее близким к требованиям военных.
| + | '''Недостатки:''' |
| | | | |
| − | Из трёх вариантов предложенных корпорацией Chrysler, в свою очередь, также был выбран лишь один, превосходивший двух других по ряду ключевых параметров. Выбранный вариант приводился в движение двигателем AVCR-1100 с трансмиссией X-1100, а его расчётный вес составлял всего 44 тонны. Стоит отметить, что весовой отбор проходили все три варианта предложенные Chrysler, однако достижением желаемого уровнем защищённости не мог похвастаться ни один из них.
| + | * Низкая эффективность системы охлаждения |
| | + | * Посредственная живучесть |
| | | | |
| − | Ни одной из четырёх модернизированных версий танка M60A1 также не удалось добиться требуемого уровня защищённости, одновременно с этим сохранив приемлемый показатель подвижности на [[wikipedia:Уклон_(геодезия)|склонах]] крутизной в 10% и 30%. При этом, из всех четырёх версий наивысшим уровнем защищённости обладали номера 84 и 85. Для финального же анализа была выбрана версия под номером 85, так как она оснащалась более продвинутой системой управления огнём.
| + | == Историческая справка == |
| − | | + | В конце 30-х годов 20 века, после гражданской войны в Испании, казалось, монопланы уже достаточно показали свои преимущества перед бипланами, однако последний тип все ещё продолжали проектировать. Одним из последних представителей этого класса, суждено было стать легендарному советскому истребителю И-153 «Чайка» конструкции ОКБ Поликарпова. |
| − | По итогам разбора всех вышеперечисленных проектно-исследовательских работ, у комиссии MBTTF назрел вывод о практической несовместимости между ограничением по весу и уровнем защищённости требуемым от будущего танка. Именно такое заключение было изложено в информационном донесении направленном комиссией главному генералу Армейского управления по матчасти США, 3 августа 1972 года. Также в этом донесении говорилось об острой необходимости либо снизить требования к уровню защищённости, либо смягчить весовое ограничение в 44,5 тонны. Командование предпочло второй вариант.
| |
| − | | |
| − | Несмотря на то, что корпорации General Motors и Chrysler оказывали комиссии MBTTF поддержку при подготовке контрактов на производство прототипов нового танка, их собственные заключительные отчёты по этим контрактам не были предоставлены комиссии вплоть до октября 1972 года. В своём отчёте General Motors предложила на выбор два готовых концепта. Оба концепта были спроектированы из принципа расчётной средней стоимости серийного производства каждого из танков составлявшей 400 000 и 500 000 долларов США по их состоянию на 1972 финансовый год. Следуя всё тому же принципу оба танка получили и свои условные обозначения - 400K и 500K. Более дорогой 500K отличался от 400K большим весом, лучшим уровнем защищённости, усиленной огневой мощью и более продвинутой системой ночного видения. Оба танка управлялись экипажем из четырёх человек, при этом механик-водитель располагался в передней левой части корпуса. Стандартная американская схема размещения трёх танкистов в башне была пересмотрена, так что командир и наводчик были передвинуты на левую сторону от главного орудия, а заряжающий наоборот «переехал» на правую. Оба концепта заимствовали свой широкий башенный погон от прототипа танка XM803. Также оба проектных танка вооружались 105-мм стабилизированным орудием M68 боекомплект к которому составляли 40 снарядов, уложенных в корпусе ниже погона башни в одном отделении с экипажем танка.
| |
| − | [[Файл:Концепт танка 400K от General Motors.jpg|390px|thumb|right|Концепт танка 400K]]
| |
| − | Передняя сторона башни концепта 400K была сварена из композитных бронелистов, в то время как по бортам и с кормы её прикрывали цельные пластины из обычной катанной гомогенной брони. Лоб корпуса 400K был прикрыт цельной, но сильно выгнутой бронеплитой, обеспечивающей превосходные углы наклона как сверху, так и снизу. В передней половине корпуса на бортах были навешены бронеэкраны, создающие эффект разнесённой брони на случай попадания кумулятивных боеприпасов. Танк приводился в движение отвергнутыми ранее спаренным дизелями General Motors 8V71T, подключёнными к модифицированной трансмиссии X-1100 посредством раздаточной коробки. С подобной компоновкой 400K мог бы продолжить движение даже в случае отказа одного из двигателей. По оценкам конструкторов, максимальная мощность спарки дизелей 8V71T должна была составлять 1 200 л.с. Приблизительный боевой вес концепта 400K составлял 47 тонн. Уровень защищённости этого концепта превосходил таковой у танка M60A3, но при этом был всё ещё недостаточен для военных. Ходовая часть 400K состояла из новейшей высокопрочной торсионной подвески, двенадцати 762-мм катков (по шесть на борт) и набора плоских двухпальцевых траков 559-мм ширины. Спаренный пулемёт калибра 7,62-мм располагался справа от орудия, а над командирским люком, вместо зенитного пулемёта, был установлен 40-мм боевой гранатомёт XM175 с высокой начальной скоростью выстрела. Круглосуточный прицел наводчика был независимо стабилизирован и оборудован лазерным дальномером.
| |
| − | [[Файл:Концепт танка 500K от General Motors, 15 сентября 1972 года.jpg|390px|thumb|right|Концепт танка 500K]]
| |
| − | Боевой вес концепта 500K был увеличен до 50 тонн, что позволило немного нарастить его броню. Передняя часть корпуса, помимо отличных углов наклона, теперь обзавелась ещё и разнесённой бронёй, а навесные бронеэкраны (сделанные из стали и алюминия) теперь прикрывали борта машины по всей их длине. Лоб башни, в свою очередь, также обзавёлся не только комбинированной, но и разнесённой бронёй к которой на месте установки орудия крепились массивные литые цапфы, сами являвшиеся составной частью фронтального бронирования. По аналогии с остальными участками, борта и корму башни решили также усилить «разнесёнкой». Главное орудие оставили прежним, 105-мм пушка M68, однако сама орудийная установка<ref>Орудийная установка в американских танках представляет собой казённую часть, противооткатный механизм, ствол и маску орудия собранные в единый агрегат, который затем устанавливается в башню танка. Также в орудийной установке может быть предусмотрено место под установку спаренного пулемёта.</ref> была заблаговременно усилена с расчётом на возможное перевооружение 120-мм пушкой. Вместо спаренного пулемёта калибра 7,62-мм на 500K решили установить 20-мм или 30-мм автоматическую пушку Bushmaster, которая на момент представления концептов комиссии всё ещё находилась в стадии разработки. Вместо 40-мм гранатомёта XM175 над командирским люком установили [[M85 (12,7-мм)|12,7-мм пулемёт M85]], однако «отстранённому» гранатомёту тоже нашлось своё место, на этот раз на правой стороне башни, прямо над местом заряжающего. Новый командирский пулемёт, в отличие от гранатомёта на 400K, отныне размещался не на ручном, а на автоматизированном поворотном кольце, что облегчало его наведение по горизонту. Независимо стабилизированный прицел наводчика с лазерным дальномером теперь также включал в себя дальнобойный тепловизор, предназначенный для ведения боевых действий в ночных условиях. При этом индивидуальные выводящие картинку мониторы имелись как у наводчика, так и у командира танка. Более тяжёлый по массе концепт 500K вынужденно оборудовался и более мощной силовой установкой. Дизельный двигатель Continental AVCR-1100-3B соединялся с модифицированной трансмиссией X-1100 и способен был выдавать максимальную мощность в 1 450 л.с. Число опорных катков возросло с 6 до 7 штук на борт, а ширина плоских двухпальцевых траков была увеличена до 609 мм.
| |
| − | [[Файл:Два передовых нововведения в области танкостроения от корпорации Chrysler, 1972 год.png|420px|thumb|right|Пара нововведений из числа представленных корпорацией Chrysler]]
| |
| − | [[Файл:Один из восьми концептов будущего танка, представленных в отчёте корпорации Chrysler, 1972 год.png|300px|thumb|right|Один из восьми концептов представленных корпорацией Chrysler]]
| |
| − | [[Файл:Забор боекомплекта из кормовой ниши, отделённой от боевого отделения противовзрывной бронеперегородкой, 1972 год.png|250px|thumb|left|]]
| |
| − | [[Файл:Один из восьми концептов будущего танка от корпорации Chrysler, оснащённый газотурбинным двигателем AGT-1500, 1972 год.jpg|300px|thumb|right|Ещё один концепт от Chrysler]]
| |
| − | [[Файл:Принцип работы противовзрывной перегородки в случае детонации боекомплекта в кормовой нише башни танка, 1972 год.png|250px|thumb|left|]]
| |
| − | [[Файл:Продвинутое устройство командирского люка, предложенное в отчёте корпорации Chrysler.jpg|250px|thumb|right|«Умный» командирский люк, одна из идей корпорации Chrysler]]
| |
| − | В отчёте корпорации Chrysler, в рамках программы по выведению нового «эволюционного дизайна», наряду со статусом разработки новейших узлов и элементов конструкции, были представлены сразу восемь различных концептов будущего танка. Главным орудием для всех восьми концептов стала стандартная 105-мм пушка M68. На одном из концептов, в дополнение к главному орудию, предусматривалась установка противотанковых ракет [[wikipedia:BGM-71_TOW|TOW]]. Два других варианта должны были комплектоваться противотанковыми ракетами Shillelagh II или Swifty, запускаемыми непосредственно из ствола главного орудия. Одно из этих названий должна была получить модернизация 152-мм ракеты [[wikipedia:en:MGM-51_Shillelagh|MGM-51 Shillelagh]], уменьшенная в диаметре для возможности осуществления запуска из 105-мм пушки. Помимо уменьшения диаметра, новая ракета должна была стать на 50% быстрее и на 25% дальнобойнее. Однако, уменьшение диаметра повлекло бы за собой уменьшение размера кумулятивного заряда, а значит и серьёзное снижение бронепробиваемости ракеты, так что от данного проекта в конечном итоге отказались. Расчётный вес восьми предложенных концептов варьировался в пределах от 44,4 до 51,7 тонн. После подробного описания всех концептов, отчёт Chrysler предлагал рассмотреть ещё одну, финальную конфигурацию, вобравшую в себя все лучшие решения от двух из восьми изученных ранее машин. Обладая расчётной боевой массой в 51,8 тонн, этот танк имел классическую компоновку и стандартную американскую схему размещения экипажа, состоявшего из четырёх человек. Мехвод сидел посередине в передней части корпуса, наводчик и командир располагались справа, а заряжающий слева от казённой части 105-мм орудия. Одной из передовых идей, внедрённых в конструкцию новой машины, стало то, что все снаряды для орудия главного калибра были сложены в боеукладках изолированных от помещения экипажа. Эти боеукладки, расположенные в кормовой нише башни и частично внутри корпуса рядом с {{пояснение|МТО|моторно-трансмиссионным отделением}}, были заранее спроектированы с люками вовне. Таким образом, основная сила ударной волны, вызванной детонацией боеприпасов, была бы всегда направлена во внешнюю среду, либо в моторно-трансмиссионное отделение, но только не в помещение с экипажем.
| |
| | | | |
| − | В качестве основного орудия была выбрана всё та же 105-мм пушка M68, но на этот раз с заделом под дальнейшую модернизацию путём улучшения боеприпасов или оснащения противотанковыми ракетами вроде Swifty. На роль спаренного пулемёта был выбран 12,7-мм M85, однако конструкция допускала его замену на автоматическую пушку Bushmaster сразу после того как последняя станет доступна. Вся система управления огнём была с небольшими улучшениями заимствована у танка M60A3, а передовым нововведением послужил внутрибашенный ночной тепловизор TINTS<ref>Turret Integrated Night Thermal Sight</ref>. Также конструкторами было предложено сразу три возможных двигателя для своего танка: немецкий дизель с жидкостным охлаждением MB 873 Ka 500 (бывший DB1500), дизель с воздушным охлаждением AVCR-1360-1 и газотурбинный AGT-1500 - ни один из которых не был окончательно утвержден к моменту представления отчёта комиссии. В качестве альтернативы отчёт предлагал выбрать два наиболее подходящих мотора из трёх и прогнать их на тестовом стенде для определения победителя. Благо, что для всех трёх двигателей была выбрана одна и та же трансмиссия X-1100, так что хотя бы здесь у комиссии не могло возникнуть разногласий. С подвеской также не возникло никаких сюрпризов. Новейшая высокопрочная торсионная подвеска (ту же самую выбрала и General Motors) собиралась из стержней повышенной прочности, что позволяло существенно увеличить скручивающий момент перед превышением предела упругости металла. Благодаря этому удалось значительно повысить длину хода опорных катков. Неудовлетворительным осталось только бронирование предложенного концепта, ведь как и в случае с прошлыми вариантами, при достижении желаемого уровня защищённости, боевой вес танка неизбежно превышал изначальные требования военных.
| + | Истребитель создавался на базе самолетов И-15 и И-15бис. Добиться увеличения скорости (при сохранении маневренных качеств) можно было только за счет снижения аэродинамического сопротивления самолета. Поэтому по образцу И-15 новый самолет оснастили верхним крылом типа «чайка». Из-за этого и сама машина получила неофициальное, ставшее впоследствии знаменитым название «Чайка». |
| | | | |
| − | Следующий концепт, получивший обозначение LK 10352, был предложен TACOM вместе с их четвёртой проектно-исследовательской работой, увидевшей свет в июле 1972 года. Основной целью данного исследования стало определение влияния увеличения ёмкости топливных баков с 1 135 до 1 324 литров на максимальный боевой вес машины. Ранее подобное исследование уже проводилось, но только по отношению к модифицированной версии концепта LK 10322. Общая длина корпуса LK 10352 была увеличена до 7010 мм, а освободившиеся 152 мм, втиснутые между переборкой в помещении экипажа и моторно-трансмиссионным отделением, заполнили дополнительным баком на 189 литров. Удлинение корпуса также позволило увеличить угол наклона нижней лобовой детали с 55° до 60° от вертикали, а вот верхнюю лобовую деталь с углом наклона в 65° трогать не стали. В отличие от корпуса, башня никаких изменений не получила. Как и в прошлый раз, влияние всех вышеперечисленных улучшений на общий вес машины решили рассчитать, взяв за основу уровень защищённости необходимый для отражения двух ключевых типов угроз. Первым типом выступали советские 115-мм оперённые подкалиберные снаряды, выпущенные с дистанции в 800 м, а вторым типом, кумулятивные боеприпасы диаметром в 3,2 дюйма<ref name="3.2 inch HEAT"/>. Выбранный уровень защищённости способен был отразить оба этих боеприпаса при условии их попадания строго в лоб, либо под углами до 30° к любому из бортов танка. Конечный расчёт показал, что вес LK 10352, оснащённого подобной защитой, должен был составлять не менее 47 тонн.
| + | Основные размеры остались такими же как у И-15, но шасси на И-153 убиралось в полете, на самолет устанавливался более мощный и высотный двигатель М-62 и винт изменяемого шага, что улучшило летные данные у этого самолета. Кроме того, вся конструкция соответственно усилена, спинка сиденья летчика бронирована, изменению и доработке подверглись многие узлы и детали. Зимой лыжи при уборке шасси прилегали к фюзеляжу заподлицо. Благодаря этому «Чайка» при убранном шасси развивала скорость до 440 км/час, сохранив основные маневренные качества своего предшественника. |
| | | | |
| − | В период с августа на сентябрь концепт LK 10352 был подвергнут очередным изменениям в пятом проектном исследовании TACOM, в котором определялось влияние композитной брони второго поколения на итоговый вес машины. Ранний рецепт «сталь-стекло-сталь» уступил место многослойным «бутербродам» из стали и алюминия. Для проведения анализа Баллистической лабораторией были предоставлены три возможных уровня угрозы и три вида композитной брони способной их отразить. Самый лёгкий «бутерброд» предусматривал защиту лишь от 115-мм оперённых подкалиберных снарядов, выпущенных с дистанции в 800 м. Средний уровень угрозы подразумевал уже не только кинетические, но и кумулятивные 3,2-дюймовые заряды. Самая серьёзная защита была способна отразить как 115-мм кинетические БОПС, так и 5-дюймовые (127 мм) кумулятивные заряды. Последний уровень защищённости был представлен в этих исследованиях впервые и должен был стать основным для всех последующих концептов нового танка. Верхняя лобовая композитная бронеплита корпуса получила рациональный угол наклона в 35°, а нижняя в 70° от вертикали. Нос корпуса также удлинили на 63 мм чтобы предоставить мехводу больше свободного пространства. По сравнению с предыдущей версией концепта, левая передняя сторона башни была распрямлена и отклонена на 30° в сторону кормы и на 60° от вертикали. Правая же сторона башни была распрямлена и отклонена на 30° в сторону кормы ещё раньше, а в текущей версии её вертикальный наклон был уменьшен с 60° до 55° дабы освободить больше места для наводчика. Борта башни оставили без изменений, а вот её кормовую нишу удлинили на 305 мм с целью увеличения вместимости боеукладки. Спаренный 12,7-мм пулемёт был заменён на автоматическую пушку Bushmaster, а сам в очередной раз «переехал» на командирский люк. Результаты данного исследования показали, что для достижения требуемого уровня защищённости лобовой проекции танка (при атаке строго в лоб, либо под углами до 30° к бортам) его боевой вес должен составлять не менее 53,5 тонн.
| + | Опытный экземпляр истребителя, получившего обозначение И-153, был создан в 1938 году под руководством А.Щербакова. Самолет был технологически закончен, в октябре 1938 года успешно прошел государственные испытания и после доработки был принят на вооружение. Ответственным за подготовку машины к серийному выпуску назначался А.И.Микояна. |
| | | | |
| − | Шестая проектно-исследовательская работа TACOM растянулась на период с октября 1972 по январь 1973 года. На этот раз целью исследования стали не только рутинные весовые расчёты непрерывно изменяющихся версий концептов, но и подготовка к производству прототипа, включая даже сооружение полноразмерной деревянной модели танка. Стремительное развитие композитной брони регулярно приводило к многочисленным пересмотрам конструкции концептов. По словам самих работников TACOM тех лет, Баллистическая лаборатория нарезала новые композитные «бутерброды» быстрей, чем они успевали начертить и проанализировать основанные на их базе танки. По окончании предварительного исследования, было принято решение начертить две различные версии нового танка. Первая версия предусматривала размещение боекомплекта в помещении экипажа, как и на ранних концептах. Во второй версии весь боекомплект должен был складироваться отдельно от танкистов в специальных изолированных отсеках. Для каждой версии танка была спроектирована своя собственная башня. Башня для второй версии имела развитую кормовую нишу боекомплект в которой изолировался от помещения экипажа, в то время как башня для первой версии оснащалась небольшой нишей без боеукладки снарядов вовсе.
| + | Производство было организованно в 1939 году на двух заводах. Максимальная скорость первых истребителей И-153 с мотором М-25 на границе высотности достигала 424 км/ч, что на 40-45 км/ч больше, чем у серийного И-15бис (М-25), и на 20-30 км/ч меньше, чем у скоростного истребителя И-16 с тем же мотором. Вскоре после начала серийного выпуска двигатель М-25 заменили на более мощный и высотный М-62. Кроме того, был установлен винт изменяемого в полете шага. |
| | | | |
| − | Для версии танка с изолированным боекомплектом было предусмотрено два возможных варианта распределения боеукладок по внутреннему пространству. В первом варианте 18 из 40 доступных 105-мм снарядов размещались в автоматизированной укладке в кормовой нише башни и отделялись от экипажа 25-мм перегородкой из алюминиевого сплава. По конструкции эта укладка была аналогична той, что устанавливалась на прототипе XM803, только теперь подача одиночных снарядов осуществлялась через специальную круглую дверцу в бронеперегородке. Ещё 16 снарядов размещались в автоматизированных барабанных укладках в передней части корпуса, по одной с каждой стороны от механика-водителя. Снаряды из этих укладок подавались через уже знакомые круглые дверцы в 25-мм бронеперегородках направленных в сторону подбашенной корзины. Последние 6 снарядов размещались в обычной не автоматизированной укладке внутри бронеящика с 50-мм стенками, расположенного в подбашенной корзине прямо под главным орудием.
| + | С новым мотором этот маленький легкий самолет приобретал исключительно высокие пилотажные качества. Так полный вираж (разворот на 360°) с радиусом всего в 100 м летчики выполняли на нем за 10-11 с. Истребитель очень быстро набирал скорость, позволял совершать полет с креном 90°, то есть на боку. Максимальная скорость, достигнутая на этом варианте истребителя, – 443 км/ч (5000 м) и 482 км/ч (10500 м) – с применением ТК. |
| | | | |
| − | Второй вариант компоновки снарядов в версии танка с изолированным боекомплектом исключал использование автоматизированных укладок, вместо которых предполагалось устанавливать обычные легковесные стойки. Восемнадцать снарядов первой очереди по прежнему размещались в кормовой нише башни, однако теперь их извлечение происходило через раздвижные алюминиевые заслонки. Шестёрка снарядов, ранее размещавшаяся в подбашенной корзине под орудием, на этом варианте была распределена по боеукладкам в передней части корпуса. Сами боеукладки по обеим сторонам от механика-водителя отныне вмещали в себя по 11 снарядов каждая, а доступ к ним, как и в случае с кормовой нишей башни, осуществлялся через раздвижные бронезаслонки.
| + | Простой и легкий в управлении И-153 имел достаточно мощное бортовое вооружение: четыре скорострельных синхронных пулемета ШКАС. «Чайки» более поздних выпусков вооружались реактивными снарядами на подкрыльных установках, крупнокалиберными пулеметами БС и даже пушками ШВАК. |
| | | | |
| − | В версии танка с неизолированным боекомплектом все 40 снарядов размещались в помещении экипажа, ниже линии башенного погона. Двадцать восемь снарядов были распределены по двум боеукладкам справа и слева от мехвода. Оставшиеся 12 выстрелов первой очереди размещались по периметру подбашенной корзины в удобной близости от рук заряжающего.
| + | Истребитель И-153 «Чайка», строившийся в 1939-40 годах, стал последним советским серийным истребителем-бипланом. Его схема и конструкция были доведены до возможного совершенства, летные качества являлись очень высокими, а самолет для полуторапланной схемы – одним из самых совершенных серийных истребителей такого типа. |
| | | | |
| − | Версии танка с изолированным и неизолированным боекомплектом имели крайне схожий внешний вид, за исключением незначительных отличий в форме их башен. Помимо более короткой кормовой ниши, башня танка с неизолированным боекомплектом сохранила небольшое (5°) конусообразное сужение боковых стенок в сторону кормы. Башня же танка с изолированным боекомплектом напротив, обзавелась боковыми стенками полностью параллельными бортам корпуса. Подобное изменение позволило разместить большее число снарядов в её кормовой нише. Лобовые бронелисты башен на обоих танках отклонялись на 30° в сторону кормы и имели рациональные углы наклона в 45° от вертикали. Левые и правые борта башен имели рациональные углы наклона в 35° и 20° от вертикали соответственно. Крыши обеих башен были плоскими, а их кормовые бронелисты получили рациональный наклон в 40° от вертикали. Как и на всех предыдущих концептах, диаметр башенного погона на обеих версиях танка составлял 2 159 мм.
| + | Самолеты И-153 принимали активное участие в боевых действиях в Монголии (1939 год), Финляндии (1939-40 годы) и Китае (1940 год). |
| | | | |
| − | Корпуса обоих танков были практически идентичны, отличаясь лишь внутренней компоновкой боеукладок. Верхний и нижний лобовые бронелисты корпуса имели рациональные углы наклона в 35° и 70° от вертикали соответственно. Бортовые юбки-бронеэкраны были развешаны на всём протяжении от переднего ленивца до ведущего колеса в корме, прикрывая как помещение экипажа, так и моторно-трансмиссионное отделение. В качестве силовой установки был выбран дизель AVCR-1360 с трансмиссией X-1100. Все топливные баки размещались в моторно-трансмиссионном отделении. На каждый борт корпуса приходилось по шесть опорных катков закреплённых на трубчато-стержневой торсионной подвеске, а ширина гусеничных траков составляла 660 мм.
| + | Всего до начала 1941 года было выпущено 3437 экземпляров истребителей И-153. |
| − | [[Файл:Полноразмерный деревянный макет по своей конструкции соответствующий концепту LK 10372.jpg|330px|thumb|left|Полноразмерный деревянный макет внёсший очередную порцию изменений в конструкцию концептов будущего M1 Abrams]]
| |
| − | На обоих версиях концепта командир оснащался поворотной наблюдательной «башенкой», утопленной внутрь танка по самую крышу. На «башенке» был установлен 12,7-мм пулемёт M85, который можно было наводить на цель находясь как снаружи, так и внутри машины. В дополнение к пулемётному прицелу, командир также располагал шестью перископами, расположенными по периметру «башенки» для обеспечения кругового обзора. Автоматическое орудие Bushmaster устанавливалось слева от основного 105-мм орудия. Круглосуточный прицел с лазерным дальномером устанавливался перед местом наводчика, и оборудовался раздельными органами управления для наводчика и командира танка. Расчётный анализ массы обоих концептов показал, что при выборе максимального уровня защищённости версия танка с изолированными боеукладками должна была весить чуть более 54,4 тонн, в то время как танк с неизолированным боекомплектом набирал «на весах» не более 51,7 тонны.
| |
| − | [[Файл:Полноразмерный деревянный макет по своей конструкции соответствующий концепту LK 10372 - вид спереди.jpg|230px|thumb|right|Обратите внимание на спаренную автоматическую пушку Bushmaster]]
| |
| − | [[Файл:Концепт LK 10372, вобравший в себя все изменения внесённые в конструкцию деревянного макета.jpg|330px|thumb|right|Концепт LK 10372, вобравший в себя все изменения внесённые в конструкцию деревянного макета]]
| |
| − | По итогам обсуждений для постройки полноразмерного деревянного макета был выбран концепт с изолированным боекомплектом и максимальным уровнем защищённости. Получившийся в результате макет отличался от изначальных чертежей рядом конструктивных изменений. Круглосуточный прицел для командира и наводчика был перемещён на внешнюю правую сторону башни. Сделано это было для того, чтобы устранить ослабленную зону возникавшую в лобовой броне при установке этого прицела перед местом наводчика. В целях обеспечения дополнительной защиты корпуса от кумулятивных снарядов, борта надгусеничных полок получили вставки композитной брони проходящие вдоль всего отделения экипажа. Нависающую над корпусом переднюю половину башни опустили на 10 см ниже, сохранив лишь минимально необходимый зазор для механика-водителя когда тот управлял танком с высунутой из люка головой. Целью этого изменения стало уменьшение [[wikipedia:Заман_башни|башенного замана]], который, однако, так и остался серьёзной уязвимой зоной в лобовой проекции будущего танка. Крыша башни получила небольшую покатость, которая должна была повысить жёсткость и исключить любую вероятность её прогибания. Сделано это было путём подъёма центральной линии крыши на 25 мм вверх и отклонения обеих получившихся сторон на 5° от горизонтали в сторону башенных бортов. Вскоре после постройки макета был подготовлен и новый концепт получивший обозначение LK 10372, который включил в себя все нововведения внедрённые в деревянную конструкцию.
| |
| − | | |
| − | Ещё в процессе завершения подготовки предыдущей проектно-исследовательской работы, Баллистической лабораторией были предоставлены данные о новых видах композитной брони. Теперь же пришло время рассчитать эффект оказываемый этими «бутербродами» на конечный вес танка, для чего был подготовлен очередной концепт, включивший в себя несколько новых изменений по сравнению с LK 10372. Этот концепт, получивший обозначение LK 10379, был представлен в седьмом проектном исследовании от TACOM подготовленном к февралю 1973 года. С этого момента все работы велись с рассчётом на отражение лишь самого серьёзного уровня угрозы, в качестве которого по прежнему выступали советские 115-мм БОПСы (выпущенные с дистанции не менее 800 м) и 5-дюймовые (127 мм) кумулятивные заряды. Весь боекомплект из 40 снарядов к 105-мм пушке в LK 10379 был размещён в корпусе ниже линии башенного погона и никак не изолировался от помещения экипажа.
| |
| | | | |
| | == Медиа == | | == Медиа == |
| − | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
| + | {{Youtube-gallery|Si8Y4y4A1io|Историческая справка от канала Звезда|tGjaVNyRRlo|Обзор от CrewGTW}} |
| | | | |
| − | == Сноски == | + | == См. также == |
| − | <references>
| |
| − | </references>
| |
| | | | |
| − | == См. также ==
| + | * [[CR.42_CN_Марколина|CR.42CN Falco]] |
| − | *{{ТТХ-Ссылка|us_mbt_70|152mm Gun-Launcher Tank MBT70}}
| + | * [[He.51C-1|He 51]] |
| − | *{{ТТХ-Ссылка|us_xm_803|152mm Gun-Launcher Tank XM803}} | |
| − | *{{ТТХ-Ссылка|us_xm1_gm|105mm Gun Tank XM1, General Motors Prototype}}
| |
| − | *{{ТТХ-Ссылка|us_m1_abrams|105mm Gun Tank M1 Abrams}}
| |
| | | | |
| | == Ссылки == | | == Ссылки == |
| − | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
| |
| − | * ''тема на оф. форуме игры;''
| |
| − | * ''страница на Википедии;''
| |
| − | * ''страница на Aviarmor.net;''
| |
| − | * ''другая литература.''
| |
| | | | |
| − | {{Американские средние танки}} | + | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/197096-i-153-m62-chaika/ Тема на оф. форуме игры] |
| − | {{Американская премиумная бронетехника}} | + | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/И-153 Страница на Википедии] |
| | + | * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/i153.html Страница на Airwar.ru] |
| | + | |
| | + | {{Самолёты Поликарпова}} |
| | + | {{Советские истребители}} |
| | + | {{Советские премиумные самолеты}} |
И-153 М62 «Чайка» Сергея Жуковского
Основные характеристики
2.0/2.3/2.0БР
1 человекЭкипаж
2,07 тоннВзлётный вес
1.17 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
10700 мМаксимальная высота
Швецов М-62Двигатель
Радиальныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
580 км/чконструкции
450 км/чшасси
Курсовое вооружение
2470 снарядовбоезапас
1800 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
2 x 50-кг бомба ФАБ-50свНабор 1
8 x Ракеты РОС-82Набор 2
8 x Ракеты РБС-82Набор 3
Экономика
400 
покупка 
306/276/556ремонт450 обучение экипажа 3000 эксперты 45 асы 100 × 2 
% 
награда за бой 60 × 2 % 30 × 2 % 20 × 2 % Описание
И-153 М62 «Чайка» — советский поршневой истребитель-биплан конструкции Николая Поликарпова. Одним из лётчиков, воевавших на «Чайке» был Сергей Яковлевич Жуковский. За время войны он одержал 13 побед лично и 15 в группе.
На момент начала войны Жуковский был младшим лейтенантом и командовал отрядом 127-го истребительного авиаполка под Гродно. За 22 июня 1941 года провёл девять воздушных боёв и сбил пять самолётов противника, три из которых — на «чёрной 69», а 29 июня одержал ещё три победы. Всего за годы войны выполнил более 500 боевых вылетов.
Сергей Яковлевич Жуковский был награждён орденом Ленина, шестью орденами Красного Знамени, орденом Александра Невского, орденом Отечественной войны первой степени, двумя орденами Красной Звезды и шестнадцатью медалями. Закончил службу в ВВС СССР в звании генерал-полковника авиации.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
И-153 является одним из самых высокоранговых бипланов в игре, и из-за своего высокого боевого рейтинга «Чайка» может встретится в бою не только с равными себе «резервными» самолетами, но и более современными и мощными «Мессершмиттами» и «Спитфаерами», против которых «Чайка» может выставить только один козырь – маневренность. Этот параметр у машины один из лучших среди всех истребителей, так что превзойти «Чайку» в виражном бою могут разве что советские И-15 и японские Ki-27.
Скорость – среди бипланов «Чайка» является самым быстрым истребителем, а вот большинство монопланов могут бесконечно догонять и убегать от И-153.
Скороподъемность – как и в случае с другими параметрами, «Чайка» превосходит большинство бипланов, но монопланы, особенно Bf 109, He 100, Ki-44 и Ki-43 забираются на высоту значительно быстрее.
Кроме того, в Реалистичном режиме (РБ) пилоту И-153 необходимо постоянно следить за температурами двигателя, масла и воды, так как система охлаждения откровенно не справляется при работе на форсаже. Как следствие, форсажный режим рекомендуется использовать только во время контакта с противником.
Живучесть и бронирование
Бронирование самолета представлено 8-мм бронеспинкой, что не особо защищает пилота, а учитывая что И-153 сделан из дерева, которое хорошо горит и пробивается снарядами, живучесть «Чайки» оставляет желать лучшего.
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представлено 4 пулеметами ШКАС c общим боекомплектом 2 470 патронов. Скорострельность и скорость полета пуль позволяет отрывать крылья вражеским самолетам, а высокая точность — выцеливать уязвимые зоны (законцовки крыльев, рули высоты, кабину пилота). Ленты рекомендуется ставить универсальные или трассирующие. Из-за высокой скорострельности пулеметы быстро перегреваются, так что пилоту необходимо следить за красным кругом вокруг прицела, чтобы не заклинить вооружение.
Подвесное вооружение
Возможные варианты подвесного вооружения:
- 6 х ракет РС-82
- 6 х ракет РБС-82
- 4 х бомбы 50 кг.
Урон подвесного вооружения довольно посредственный.
Применение в бою
Применение «Чайки» в Авиационных РБ зависит от боевого рейтинга боя: попадая в топ списка, пилот И-153 может практически никого не опасаться: можно спокойно пикировать на вражеские самолеты, и сбивать их, учитывая неплохое вооружение для своего БР. А вот попадая на боевой рейтинг 2.7 и выше, «Чайке» воевать гораздо сложнее: низкие, по сравнению с противниками, скорость и скороподъемность не позволяют занять выгодное положение и выбирать цели для атаки. Чаще всего, пилот «Чайки» подлетает к уже завязавшемуся бою. Поэтому, задача пилота 153-го, при попадании в конец списка – это поддержка и прикрытие союзников.
Обладая хорошей маневренностью и средним вооружением, «Чайка» способна сражаться с несколькими самолетами противника, постоянно уклоняясь от их атак, и контратакуя.
В совместных боях на И-153 в качестве штурмовика использовать не рекомендуется, а вот сбивать вражеские самолеты над полем боя пилот И-153 может довольно просто.
Достоинства и недостатки
«Чайка» довольно неплохой истребитель, пусть и не лишенный своих недостатков. Внимательно следя за состоянием самолёта, пилот И-153-го может эффективно использовать все его возможности.
Достоинства:
- Отличная маневренность
- Неплохое курсовое вооружение
- Возможность использования РС-ов против бомбардировщиков
Недостатки:
- Низкая эффективность системы охлаждения
- Посредственная живучесть
Историческая справка
В конце 30-х годов 20 века, после гражданской войны в Испании, казалось, монопланы уже достаточно показали свои преимущества перед бипланами, однако последний тип все ещё продолжали проектировать. Одним из последних представителей этого класса, суждено было стать легендарному советскому истребителю И-153 «Чайка» конструкции ОКБ Поликарпова.
Истребитель создавался на базе самолетов И-15 и И-15бис. Добиться увеличения скорости (при сохранении маневренных качеств) можно было только за счет снижения аэродинамического сопротивления самолета. Поэтому по образцу И-15 новый самолет оснастили верхним крылом типа «чайка». Из-за этого и сама машина получила неофициальное, ставшее впоследствии знаменитым название «Чайка».
Основные размеры остались такими же как у И-15, но шасси на И-153 убиралось в полете, на самолет устанавливался более мощный и высотный двигатель М-62 и винт изменяемого шага, что улучшило летные данные у этого самолета. Кроме того, вся конструкция соответственно усилена, спинка сиденья летчика бронирована, изменению и доработке подверглись многие узлы и детали. Зимой лыжи при уборке шасси прилегали к фюзеляжу заподлицо. Благодаря этому «Чайка» при убранном шасси развивала скорость до 440 км/час, сохранив основные маневренные качества своего предшественника.
Опытный экземпляр истребителя, получившего обозначение И-153, был создан в 1938 году под руководством А.Щербакова. Самолет был технологически закончен, в октябре 1938 года успешно прошел государственные испытания и после доработки был принят на вооружение. Ответственным за подготовку машины к серийному выпуску назначался А.И.Микояна.
Производство было организованно в 1939 году на двух заводах. Максимальная скорость первых истребителей И-153 с мотором М-25 на границе высотности достигала 424 км/ч, что на 40-45 км/ч больше, чем у серийного И-15бис (М-25), и на 20-30 км/ч меньше, чем у скоростного истребителя И-16 с тем же мотором. Вскоре после начала серийного выпуска двигатель М-25 заменили на более мощный и высотный М-62. Кроме того, был установлен винт изменяемого в полете шага.
С новым мотором этот маленький легкий самолет приобретал исключительно высокие пилотажные качества. Так полный вираж (разворот на 360°) с радиусом всего в 100 м летчики выполняли на нем за 10-11 с. Истребитель очень быстро набирал скорость, позволял совершать полет с креном 90°, то есть на боку. Максимальная скорость, достигнутая на этом варианте истребителя, – 443 км/ч (5000 м) и 482 км/ч (10500 м) – с применением ТК.
Простой и легкий в управлении И-153 имел достаточно мощное бортовое вооружение: четыре скорострельных синхронных пулемета ШКАС. «Чайки» более поздних выпусков вооружались реактивными снарядами на подкрыльных установках, крупнокалиберными пулеметами БС и даже пушками ШВАК.
Истребитель И-153 «Чайка», строившийся в 1939-40 годах, стал последним советским серийным истребителем-бипланом. Его схема и конструкция были доведены до возможного совершенства, летные качества являлись очень высокими, а самолет для полуторапланной схемы – одним из самых совершенных серийных истребителей такого типа.
Самолеты И-153 принимали активное участие в боевых действиях в Монголии (1939 год), Финляндии (1939-40 годы) и Китае (1940 год).
Всего до начала 1941 года было выпущено 3437 экземпляров истребителей И-153.
Медиа
Историческая справка от канала Звезда
См. также
Ссылки
