Разница между страницами «He 112 A-0» и «Баранов Михаил Дмитриевич»
VolgaIgor (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{ТТХ-Карточка|code=he_112a_0}} == Описание == ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца.…») |
hrusg (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | + | [[Файл:Баранов титульная фотография.jpg|250px|мини|Михаил Баранов]] | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | '''Баранов, Михаил Дмитриевич''' (21 октября 1921-ого года, деревня Горки Ленинградской области – 17 января 1943-его года, город Котельниково Сталинградской области) – советский лётчик-истребитель, участник Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.). Герой Советского Союза, признанный мастер воздушного боя, талантливый инструктор и наставник. Уничтожил не менее 24 самолётов противника лично, причём один вражеский бомбардировщик сбил тараном. Пользовался большой популярностью в среде военных журналистов и был за свои человеческие и профессиональные качества искренне любим и почитаем в армии и советском народе. Трагически погиб во время тренировочного полёта, разбившись на истребителе [[Як-1]]. Прах лётчика покоится на Мамаевом кургане. | |
| − | '' | ||
| − | == | + | ==Биография== |
| − | === | + | === Ранние годы === |
| − | + | Михаил Дмитриевич родился 21 октября 1921-ого года в крестьянской семье. После окончания школы, в 1937 году Михаил устроился токарем на знаменитый Кировский завод (бывший Путиловский). В это же время он записывается в Ленинградский аэроклуб ДОСААФ – северную кузницу авиационных кадров, которая "поставила на крыло" почти три десятка будущих Героев Советского Союза. Прослушав годичный курс, Баранов изъявил желание стать лётчиком – в рабочем коллективе родного завода не стали ему препятствовать и обеспечили рекомендациями для поступления в Чугуевскую военную авиационную школу. Учился боевому делу Михаил хорошо, со старанием, в потоке курсантов выделялся. Осенью 1940 года Баранову было присвоено звание младшего лейтенанта, он получил назначение в 271-й ИАП (истребительный авиаполк) Прибалтийского особого военного округа где в качестве младшего лётчика нес службу до мая 1941-ого года. За успехи в боевой подготовке Михаил Дмитриевич получил должность командира звена только что сформированного 183-го ИАП, оснащенного, кстати сказать, новейшей боевой техникой – истребителями [[МиГ-3-15|МиГ-3]]. В составе этого полка Михаил Дмитриевич и встретил войну.<br /> | |
| − | === | + | === Великая Отечественная война === |
| − | + | С 13-ого сентября 1941-ого года 183-ий ИАП принимает участие в боевых действиях на Южном фронте. Баранов сразу показал себя крепким лётчиком и сильным командиром – в трагические для страны первые месяцы войны он не просто выживал в небе, но и умело огрызался, записывая на свой личный счёт поверженных немцев. Уже 22-ого сентября молодой лётчик одержал свою первую победу, отправив на свидание с русской землёй вражеский [[Bf.109F-4|Bf.109]]. А согласно витиеватому тексту выданной лётчику в конце его первой боевой осени аттестации, кол-во его личных побед достигло "первой половины первой десятки". Начало карьеры отличное, но здесь стоит отметить, что Баранов в эти сложные дни еще и умело руководил вверенным ему звеном, не допуская потерь среди своих лётчиков. Сегодня, читая эти строки, многие пожмут плечами в недоумении (мол, что здесь выдающегося, смерть на войне – дело случая), но мы хотим особо отметить, что для тех катастрофических условий в которых оказалась страна в первые военные месяцы это знаковое достижение, великолепно характеризующее Баранова как командира.<br /> | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Версия 14:16, 7 октября 2018
Баранов, Михаил Дмитриевич (21 октября 1921-ого года, деревня Горки Ленинградской области – 17 января 1943-его года, город Котельниково Сталинградской области) – советский лётчик-истребитель, участник Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.). Герой Советского Союза, признанный мастер воздушного боя, талантливый инструктор и наставник. Уничтожил не менее 24 самолётов противника лично, причём один вражеский бомбардировщик сбил тараном. Пользовался большой популярностью в среде военных журналистов и был за свои человеческие и профессиональные качества искренне любим и почитаем в армии и советском народе. Трагически погиб во время тренировочного полёта, разбившись на истребителе Як-1. Прах лётчика покоится на Мамаевом кургане.
Биография
Ранние годы
Михаил Дмитриевич родился 21 октября 1921-ого года в крестьянской семье. После окончания школы, в 1937 году Михаил устроился токарем на знаменитый Кировский завод (бывший Путиловский). В это же время он записывается в Ленинградский аэроклуб ДОСААФ – северную кузницу авиационных кадров, которая "поставила на крыло" почти три десятка будущих Героев Советского Союза. Прослушав годичный курс, Баранов изъявил желание стать лётчиком – в рабочем коллективе родного завода не стали ему препятствовать и обеспечили рекомендациями для поступления в Чугуевскую военную авиационную школу. Учился боевому делу Михаил хорошо, со старанием, в потоке курсантов выделялся. Осенью 1940 года Баранову было присвоено звание младшего лейтенанта, он получил назначение в 271-й ИАП (истребительный авиаполк) Прибалтийского особого военного округа где в качестве младшего лётчика нес службу до мая 1941-ого года. За успехи в боевой подготовке Михаил Дмитриевич получил должность командира звена только что сформированного 183-го ИАП, оснащенного, кстати сказать, новейшей боевой техникой – истребителями МиГ-3. В составе этого полка Михаил Дмитриевич и встретил войну.
Великая Отечественная война
С 13-ого сентября 1941-ого года 183-ий ИАП принимает участие в боевых действиях на Южном фронте. Баранов сразу показал себя крепким лётчиком и сильным командиром – в трагические для страны первые месяцы войны он не просто выживал в небе, но и умело огрызался, записывая на свой личный счёт поверженных немцев. Уже 22-ого сентября молодой лётчик одержал свою первую победу, отправив на свидание с русской землёй вражеский Bf.109. А согласно витиеватому тексту выданной лётчику в конце его первой боевой осени аттестации, кол-во его личных побед достигло "первой половины первой десятки". Начало карьеры отличное, но здесь стоит отметить, что Баранов в эти сложные дни еще и умело руководил вверенным ему звеном, не допуская потерь среди своих лётчиков. Сегодня, читая эти строки, многие пожмут плечами в недоумении (мол, что здесь выдающегося, смерть на войне – дело случая), но мы хотим особо отметить, что для тех катастрофических условий в которых оказалась страна в первые военные месяцы это знаковое достижение, великолепно характеризующее Баранова как командира.
