Разница между страницами «IAR-81C» и «He 51 A-1»

Материал из War Thunder Wiki
(Различия между страницами)
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
(→‎Историческая справка)
 
(Историческая справка, видеогалерея)
 
Строка 1: Строка 1:
−
{{Пишу|[[Участник:U14720910|U14720910]] ([[Обсуждение участника:U14720910|обсуждение]]) 17:19, 20 января 2020 (MSK)}}
+
{{ТТХ-Карточка|code=he51a1}}
−
{{ТТХ-Карточка|code=iar_81c|name=IAR 81C|display_name=IAR 81C}}
+
 
−
 
 
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
[[Файл:IAR-80.png|без|мини|450x450пкс]]
+
'''Heinkel He 51''' - немецкий классический одноместный биплан 1930-х годов. Он ведет свою родословную от бипланов Первой Мировой войны, а также опытного HD-37. Являлся первым принятым на вооружение истребителем в составе Люфтваффе.  
−
Истребитель-бомбардировщик '''IAR-81C''' — представитель страны, о которой мало кто знает как об авиастроительной державе, а именно — Румынии. Пусть небольшое, но авиационное производство в ней, тем не менее, имелось, хотя и ориентировалось первоначально на лицензионное производство иностранных образцов. IAR-80 стал первым современным истребителем собственной разработки, сменив в румынских ВВС польские лицензионные истребители PZL P-11F и PZL P-24E.
 
  
−
В первый полет прототип нового истребителя ушел в свой первый полет в апреле 1939 под управлением шеф-пилота фирмы Димитру Попеску. Самолет оказался удачным, единственное нарекание, которое имели к нему испытатели и строевые пилоты, было то, что на рулении из кабины, расположенной очень далеко от носа, обзор был отвратительным.
+
Во время гражданской войны в Испании He 51 был основой истребительных сил националистов и легиона «Кондор». В ходе воздушных столкновений сбитая пара Breguet Br.19 республиканских ВВС открыла официальный боевой счет пилотов Люфтваффе. He 51 имел почти полное превосходство в небе Испании до появления у республиканских сил советских истребителей И-15, которые превосходили немецкий биплан как по летным характеристикам, так и по живучести и вооружению.  
  
−
В игре представлен поздний вариант истребителя, перевооруженный на немецкие [[MG 151/20 (20-мм)|20-мм пушки MG.151]] и снабженный параллелограммным устройством для вывода бомбы с центрального подвесного узла за пределы плоскости винта для осуществления бомбометания с пикирования.
+
Впоследствии более поздние модификации He 51 использовались в качестве штурмовиков и легких бомбардировщиков. Именно на таких самолетах испытывалась предложенная полковником Рихтгофеном тактика непосредственной авиаподдержки наземных сил, которая в дальнейшем широко применялась Германией во Второй Мировой войне.  
  
−
Самолет является премиумным и находится на II ранге авиации Италии с БР {{ТТХ|бр}} в АБ/РБ/СБ. Был введен в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]].
+
He 51 A-1 являлся первой модификацией, которую Германия начала поставлять для пилотов военно-воздушных сил испанских националистов.
 +
 +
В игре '''He 51 A-1''' - немецкий резервный истребитель I ранга с боевым рейтингом {{ТТХ|бр|рб}}. Этот биплан присутствует в игре с начала открытого бета-тестирования. Он не не имеет ярких особенностей, однако способен постоять за себя в бою на виражах за счет хороших боевых закрылок, а также может показать неплохие результаты при атаках в пикировании из-за неплохого порога флаттера.  
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
−
[[Файл:IAR-80 броня.jpg|альт=Бронезащита IAR-81|мини|Бронезащита IAR-81]]
+
Летные характеристики по сравнению с другими резервными самолетами можно считать усредненными. Стоит отметить, что среди ранних немецких самолетов только He 51 имеет действительно хорошую маневренность у самой земли. Скорость на высоте от полутора километров и выше — очень посредственная даже по меркам бипланов: 310 км/ч против средней по уровню в 380 км/ч. В горизонтальном полеты самолет скорее всего сможет  догнать разве что тяжелые машины, вроде штурмовиков или бомбардировщиков. Малая высота станет в этом случае преимуществом - низковысотный двигатель может разогнать машину до 330 км/ч у самой земли.
−
[[Файл:IAR-80 рентген.jpg|альт=Рентген IAR-81|мини|Рентген IAR-81]]
+
 
−
Самолет у румынских инженеров получился вполне неплохой и интересный, но как и многих конструкторов того времени, их несколько подвел двигатель. Для почти трехтонного истребителя лицензионный Гном-Рон 14К «Мистраль-Мажор» оказался несколько слабоват. Из-за этого самолет имеет низкие характеристики в плане скороподъемности и довольно быстро теряет энергию при маневрах. Для сравнения можно сказать, что, в целом, по поведению в воздухе румынский истребитель оказался похож на американский P-40. Самолету иногда откровенно не хватает тяги для доворота в вираже, а на малых скоростях совсем не помешали бы предкрылки. Прочность закрылков в боевом положении достаточно велика, 550 км/ч, но в посадочном положении снижается до 280 км/ч, так что надо быть осторожным. Тактика «бум-зум» также реализуема с трудом, так как на скорости больше 500 км/ч рули «деревенеют» вплоть до полной потери управляемости. Предпочтительнее вести горизонтальный виражный бой, тем более, что с роллом у самолета все в порядке.
+
Флаттер у самолета неплох, особенно для истребителя-биплана. За счет прочных крыльев самолет способен разогнаться в пикировании до 500 км/ч без вреда для конструкции. Вкупе с чрезвычайно низкой скоростью сваливания (до 95 км/ч) и приемлемой скороподъемностью возможен бой на вертикали. Однако стоит учитывать, что при резких вертикальных маневрах самолет очень быстро теряет скорость, а набирает снова ее с трудом.
 +
 
 +
Отличные виражные характеристики самолета дополняют прочные закрылки, которые сами по себе являются редкостью для бипланов. Характеристики прочности боевых закрылок замечательны - они выдерживают скорость 520 км/ч, тогда как для большинства даже более поздних машин эта цифра составляет в среднем 300 км/ч. И в то же время сама конструкция крыла способна выдержать лишь около 500! Можно использовать два других режима закрылок, взлетный и посадочный. Они более эффективные, но гораздо менее прочные.
 +
 
 +
Неубираемое шасси негативно влияет на ролл самолета, тем не менее он все равно остается неплохим.
 +
 
 +
Хвостовая лыжа заменяет тормозной гак — биплан легко можно сажать на авианосцы.  
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
−
Самолет имеет цельнометаллическую конструкцию, за исключением рулей и элеронов, которые обтягивались перкалем поверх металлического каркаса. Спереди пилота защищает 75-мм бронестекло, а, также, двухрядный двигатель и довольно приличный по размеру протектированный топливный бак из двух половин, так что с этой стороны поразить пилота непросто. С «шести» же с защитой не все так радужно. Румынские инженеры почему-то не стали ставить полноценную бронеспинку и снабдили кабину пилота 12,7-мм бронезаголовником примерно на треть высоты фюзеляжа, причем за кабиной пилота никаких агрегатов, могущих пилота прикрыть, нет. Только тонкостенный фюзеляж — монокок.
+
Как и у многих бипланов, броня на самолете отсутствует, а выживаемость зависит целиком от способностей пилота. Кабина открытая, задняя часть фюзеляжа обтянута тканью. Хвостовая часть является ослабленной зоной и часто является причиной разрушения всей конструкции — при обстреле хвост просто отламывается.  
  
−
Баки загораются не очень охотно, но их пожар станет, скорее всего, фатальным для самолета. Двигатель воздушного охлаждения удар держит, но не настолько хорошо, как аналогичные двухрядные звезды немецких и советских истребителей. Все же «Мистраль-Мажор» получился у французов довольно «стеклянным».
+
Единственное, что защищает пилота в передней проекции - двигатель. Двигатель — жидкостного охлаждения, и очень хрупкий. К сожалению, он не способен выдержать и пары попаданий.
 +
 
 +
Крылья - его полная противоположность. Даже с многочисленными повреждениями они способны держать самолет в воздухе и он даже не сильно потеряет в летных характеристиках.
 +
 
 +
Топливные баки на самолете протектированы, что также является редкостью для истребителей тех лет. За счет этого поджечь самолет бывает затруднительно.  
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
 +
{{main|MG 17 (7,92-мм)}}
 +
Основное вооружение He 51 A-1 представлено всего двумя пулеметами '''MG 17 калибром 7,92 мм'''. Это довольно мощные пулеметы для мелкого калибра, с приемлемой скорострельностью и хорошей точностью. Боезапаса в 1000 патронов (по 500 на ствол) хватит для уничтожения трех и более противников при точной и обдуманной стрельбе.
  
−
==== Пушки ====
+
При сравнении наступательного вооружения между резервными самолетами He 51 A-1 находится на одном уровне с большинством. Разумеется, это касается лишь тех оппонентов, у кого отсутствует крупнокалиберный пулемет.  
−
Пушечное вооружение самолета представляют две крыльевые [[MG 151/20 (20-мм)|20-мм пушки MG.151]]. Пушки эти должны быть хорошо знакомы по немецкой ветке развития. Автоматика пушки работает по схеме короткого хода ствола, скорострельность составляет порядка 750 выстрелов/мин. Боекомплект пушек довольно велик и составляет 175 патронов на ствол. Питание ленточное. Набивки лент доступны в следующем ассортименте:
 
  
−
* '''Стандарт''': ЗТ-ЗТ-Б-ФЗ;
+
Трассирующие боеприпасы - хороший выбор для использования против ранних истребителей-бипланов и монопланов, тем более что большинство этих самолетов покрыты тканью (в отличие от более поздних самолетов с металлической обшивкой). У большинства ранних самолетов топливные баки не протектированы, а значит их легко поджечь. Кроме того, трассирующая лента более «дружелюбна» к начинающим пилотам.
−
* '''Универсальная''': ЗТ-ФЗ-ФЗ-БЗ;
 
−
* '''Воздушные цели''': БЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ФЗ-ЗТ;
 
−
* '''Бронецели''': Б-Б-Б-ЗТ;
 
−
* '''Трассеры''': ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ЗТ-ЗТ;
 
−
* '''Скрытая атака''': ФЗ-ФЗ-ФЗ-Б-БЗ.
 
  
−
Лента по воздушным целям отлично работает против летающей техники противника, так как она содержит наибольшее количество мощных фугасных снарядов Minengeschoß. Оборотной стороной является то, что по наземным целям эти тонкостенные фугасы работают куда хуже и будут действенны только против техники с открытой рубкой. Лента для бронецелей позволит достаточно эффективно бороться с легкими танками противника и с некоторыми затруднениями — со средними. Бронепробиваемость бронебойного снаряда составляет 19 мм на 10 м, 17/100 и 13/500. Но в этом случае огонь по воздушным целям станет куда как менее действенным.
+
Можно использовать скрытую ленту. Здесь есть два преимущества: во-первых, удаление трассирующего снаряда добавляет еще один бронебойный патрон в ленту, а во-вторых, отсутствуют трассеры, которые могут выдать ваш огонь. Если ваши первые выстрелы не попадают туда, куда вы хотите, вражеским пилотам понадобится потратить драгоценные секунды чтобы определить, откуда велся огонь, прежде чем среагировать. Однако, попасть по цели без трассера значительно сложнее.  
  
−
==== Пулеметы ====
+
== Применение в бою ==
−
Пулеметное вооружение представлено двумя бельгийскими [[Browning (7,62-мм)|7,92-мм пулеметами «Браунинг» FN]] под немецкий патрон. Эти пулеметы выпускались во множестве стран и под самые разные боеприпасы. В данном случае, румынские конструкторы остановились на состоящем на снабжении румынской армии и ВВС немецком 7,92-мм патроне. Автоматика пулемета работает по схеме короткого хода ствола, скорострельность составляет 1050 выстрелов/мин, питание ленточное, боекомплект 700 выстрелов на ствол. Доступны следующие набивки лент:
+
По сравнению с другими резервными истребителями в игре He 51 не сильно выделяется. Он не побьет рекорды скорости и его пулеметы не хватают звезд с неба. Спикировать в группу истребителей, завязавшихся в догфайте - не лучшая идея. Лучше выбрать одиночную цель и преследовать ее.  
  
−
* '''Стандартная''': БТ-П-П-БЗ-ПЗ;
+
Некоторые из резервных самолетов, с которыми столкнется He 51 A-1, будут оснащены крупнокалиберным пулеметом, пулеметами до 4x7 мм, а некоторые даже оснащены 20-мм автоматической пушкой. Два 7,92-мм пулемета MG 17 на He 51 — это более чем скромное вооружение. Однако они вполне способны выполняют свою работу, хотя может потребоваться немного практики. Два 7,92-мм пулемета с трассирующие патронами лучше всего работают против самолетов ранних лет. Особенно тех, которые имеют тканевую обшивку и непротектированные топливные баки.  
−
* '''Универсальная''': БТ-Б-ПЗ-БЗ;
 
−
* '''Трассеры''': БТ;
 
−
* '''Скрытая атака''': ПЗ-Б-Б-Б-ПЗ.  
 
  
−
Наиболее действенной против воздушных целей представляется универсальная лента, так как она обладает достаточным количеством бронебойных патронов, а два из четырех способны успешно поджечь цель.
+
Флаттер позволяет He-51 ему хорошо использовать бой на энергии. Следует учесть, что при вертикальных маневрах самолет очень быстро теряет скорость, а набирает ее снова с трудом. Исходя из последнего желательно использовать косые петли вместо обычных вертикальных виражей.  
  
−
=== Подвесное вооружение ===
+
He 51 - очень медлительный биплан и ему трудно догнать любой другой самолет в горизонтальном полете. Однако он также обладает исключительным радиусом разворота, особенно на сверхмалых высотах. Отсюда следует основная задача в воздушных столкновениях - навязывание  «догфайта» любым противникам с постепенным спуском к земле. Особенно в этом помогают нехарактерные для бипланов закрылки. Боевые, обладающие внушительной прочностью, рекомендуется использовать в любом виражном бою. Сломать их можно разве что в пикировании.  
−
Будучи истребителем-бомбардировщиком, '''IAR-81C''' несет довольно обширный спектр подвесного вооружения. При переделке базовой модели, на нее установили не только крыльевые бомбодержатели, но и центральный, позволяющий подвесить 250-кг бомбу и снабженный параллелограммным устройством, выводящим бомбу за пределы плоскости винта при бомбометании с пикирования. Варианты нагрузки:
 
  
−
* 2 х 50-кг бомбы SC50JA;
+
Не нужно ходить в лобовые атаки. Очень хрупкий двигатель, отсутствие брони и открытая кабина не позволяют находится долго под прицельным огнем по фюзеляжу, самолет можно сбить одним попаданием. По той же причине пытайтесь максимально сбить виражами прицел севшего на «шесть» противника - хвостовая часть также не отличается прочностью.  
−
* 1 x 250-кг бомба SC250JA;
 
−
* 2 х 50-кг бомбы SC50JA и 1 x 250-кг бомба SC250JA;
 
−
* 2 х 210-мм ракеты Wfr. Gr. 21Е «Doedel»;
 
−
* 1 x 250-кг бомба SC250JA; и 2 х 210-мм ракеты Wfr.Gr.21Е «Doedel».
 
  
−
50-кг бомба SC50JA несет 25 кг взрывчатки Fp.60/40<ref>Смеси тола с аммиачной селитрой обладают хорошим фугасным эффектом и, хотя они немного слабее чистого тола, но при этом заметно дешевле его. Смеси тола, содержащей 40% аммиачной селитры называются амотолами. В Германии многие боеприпасы снаряжались именно такой смесью, имеющей обозначение Fp.60/40.</ref>. Бомба имеет фугасное бронепробитие в 80 мм, но из-за относительно малого заряда и радиуса разлета осколков требует точного попадания для уничтожения танка. В АБ 50-кг бомбы сбрасываются по одной, в РБ и СБ — обе сразу. 250-кг бомба SC250JA несет 125 кг той же взрывчатки Fp.60/40. Бомба имеет фугасное бронепробитие в 101 мм, причем сноп осколков довольно приличный и столь точного попадания, как в случае с 50-кг бомбой, не требуется. 210-мм реактивная граната [http://www.airwar.ru/weapon/anur/wfrgr21.html Wfr.Gr.21Е «Doedel»] первоначально была сделана для реактивного миномета «Небельверфер» и предыдущая 150-мм версия этой гранаты используется в игре, в частности, на немецком бронетранспортере [[Panzerwerfer 42|15 cm Panzerwerfer 42]]. Граната Wfr.Gr.21Е «Doedel» была сделана специально для авиации и активно применялась в группах ПВО Рейха для стрельбы по строю тяжелых бомбардировщиков союзников. Граната при собственном весе 110 кг несет 10 кг того же Fp.60/40, что делает её весьма грозным оружием. Скорость составляет 320 м/с, граната стабилизируется в полете вращением. В АБ гранаты запускаются по одной, в РБ и СБ — залпом. Впрочем, даже в АБ рекомендуется запускать обе ракеты последовательно по одной цели, так как они обладают изрядным рассеиванием и промахнуться по цели довольно легко.
+
=== Если He 51 — ваш противник ===
 +
Основное правило борьбы против He 51 — не стоит недооценивать его опасность. Да, он обладает очень низкой скоростью и слабым вооружением. Но пропустив самолет, он способен развернуться почти мгновенно и еще долго поливать противника свинцом, пока тот пытается улететь.  
  
−
== Применение в бою ==
+
Очень хорошим способом станет атака на проходах, на высокой скорости, с последующим уходом и разворотом на расстоянии около 1,5-2 км для следующего захода. Грамотный He 51 будет всеми силами избегать лобовой, она ему не выгодна. Ввязываться в виражный бой с ним рекомендуется разве что японским истребителям.  
−
В пилотировании самолет оставляет достаточно приятное впечатление, но ровно до тех пор, пока не понадобится занять высоту. Вверх самолет лезет очень неохотно. Поэтому в начале боя стоит набирать высоту не в сторону противника а вбок, иначе рискуете оказаться без энергии под более скороподъемными истребителями противника. Горизонтальная маневренность вполне хороша и позволяет активно участвовать в боях с истребителями а мощное пушечное вооружение и солидный боезапас позволяют охотиться на бомбардировщики противника. В завязавшемся догфайте действовать надо от сильной стороны этого истребителя — хорошей маневренности. Попытка выйти из под атаки пикированием, скорее всего, ни к чему хорошему не приведет. Вас догонят и собьют.
 
  
−
Широкий ассортимент подвесного вооружения позволяет успешно применять самолет в совместных боях. Вместо очень скиллозависимых 50-кг бомб стоит присмотреться к реактивным гранатам Wfr.Gr.21Е «Doedel», которые вполне позволяют забирать даже тяжелые танки, ну и 250-кг бомба является достаточно грозным оружием. Снаряжать же пушки бронебойными лентами врядли будет разумно. Бронепробиваемость ББ снаряда MG.151 составляет 19 мм на 10 м, 17/100 и 13/500, и это означает, что опасным ваш огонь будет только для легких танков, в то время как вражеские самолеты вам станет гораздо сложнее сбивать.
+
При ведении огня сосредоточьтесь на фюзеляже. Двигатель, открытая кабина, хвостовая часть из ткани — наиболее уязвимые места этого биплана. Крылья же являются гораздо более прочной частью, они способны выдержать существенное количество повреждений, причем без видимого ухудшения летных характеристик. Хотя, при наличии крупнокалиберного вооружения проблем с ними возникнуть не должно.
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
−
Самолет у румынских конструкторов получился достаточно интересный, хотя и непростой в освоении''.'' Как и у любой машины, у него есть как достоинства, так и недостатки и самым главным недостатком является нехватка мощности двигателя для энергичных вертикальных маневров. К тому же «Мистраль-Мажор» довольно легко перегревается и хуже держит попадания по сравнению со своими немецкими или советскими аналогами.
+
'''Достоинства:'''
 +
* Отличная маневренность на сверхмалых высотах
 +
* Самые мощные пулеметы винтовочного калибра (за исключением шведских)
 +
* Неплохая скорость у земли
 +
* Эффективные и прочные закрылки
 +
* Протектированные топливные баки
 +
* Гак позволяет садиться на авианосец
 +
 
 +
'''Недостатки:'''
 +
* Нет брони
 +
* Хрупкий двигатель и хвостовая часть 
 +
* Малая максимальная скорость по сравнению с другими резервными самолетами
 +
* Малый запас топлива по сравнению с другими резервами
 +
* Открытая кабина
 +
* Всего два пулемета винтовочного калибра
 +
 
 +
== Историческая справка ==
 +
Биплан '''He 51''' стал символом возрождения немецкой авиации в середине 1930-х годов. Именно об этом истребителе нацистская пропаганда раструбила в первые месяцы 1935 года, когда было официально заявлено о воссоздании ВВС Германии.
  
−
'''Достоинства:'''
+
Хенкель постоянно совершенствовал конструкцию своих бипланов, ведущих свою родословную от Первой Мировой войны. Прототипы He 49a, He 49b, He 49c, являющиеся предшественниками He 51, испытывались в начале тридцатых годов. Проекты оказались перспективными, но конструкторы полагали, что базовую конструкцию можно еще более усовершенствовать. Четвертый прототип облегченной конструкции с рядом изменений для улучшения аэродинамики взлетел летом 1933 года. Он сильно отличался от предыдущих прототипов He 49 и получил новое обозначение He 51a. По сравнению с He 49c, в проект He 51a внесли немало изменений - переделали элероны на верхнем крыле, полностью переработали вертикальное оперение, поставили закрепленный подфюзеляжный радиатор вместо принятого ранее полуубирающегося и др.
  
−
* Хорошая маневренность;
+
На официальных испытаниях He 51 показал отличные летные характеристики, и Министерство авиации настояло, чтобы фирма «Heinkel» продолжила работу над проектом с максимально возможной скоростью. К концу 1933 года компания начала сборку партии из девяти предсерийных истребителей He 51 A-0 для эксплуатационных испытаний. He 51 A-0 отличался от He 51a а только в мелких доработках.
−
* Мощное вооружение;
 
−
* Большой боекомплект.
 
  
−
'''Недостатки:'''
+
Бипланы He 51 A-0 поставлялись армии с весны 1934 года. Поначалу пилоты были не в восторге от новых самолетов, так как они были более сложными в управлении, чем предшественники. Однако начальство посчитало новый истребитель более перспективным.
  
−
* Плохая скороподъемность;
+
В конце 1935 года вариант He 51A на сборочных линиях сменила улучшенная модификация He 51B с усилением двойными расчалками основных стоек шасси и оборудованием для подвески сбрасываемого бака под фюзеляжем.
−
* Хрустальный двигатель;
 
−
* После 500 км/ч с трудом управляется.
 
  
−
== Историческая справка ==
+
К 1936 году He 51A и He 51B были самыми ценными истребителями немецких ВВС. Конечно, этим типом вооружили первые немецкие авиачасти, посланные на гражданскую войну в Испанию в августе 1936 года в поддержку мятежников-франкистов. Всего в Испанию отправили 135 самолетов, оснастив ими три эскадрильи 88-й истребительной группы (эти подразделения входили в легион «Кондор») и эскадрильи 1-E-2 и 2-E-2 ВВС франкистов. Там они открыли свой боевой счет, сбив два легких бомбардировщика Br.19 республиканских сил. Часть самолетов модификации B была переоборудована в поплавковые модификации.
−
[[Файл:IAR-80 Румынский PZL P-24E, рисунок.jpg|альт=Румынский PZL P-24E, рисунок|мини|Румынский PZL P-24E, рисунок]]
 
−
Для снабжения своих ВВС авиационной техникой в 1925 году с помощью французских компаний «Blériot-SPAD» и «Lorraine-Dietrich» было создано акционерное общество Industria Aeronautică Română — IAR. При IAR имелась небольшая группа конструкторов, которые с 30-х годов занимались разработкой собственной авиационной техники, но вплоть до учебного малосерийного истребителя IAR-14 все они не выходили за рамки единичных опытных машин а IAR производила иностранную авиационную технику по лицензии. С 1934 по 1937 год для ВВС строились довольно удачные польские истребители PZL P-11F, затем ZPL P-24E, но румынским военным было ясно, что моноплан-парасоль с неубираемым шасси сильно отстал от жизни и тогда группа конструкторов, в числе которых были Ион Гросу, Ион Кочеряну, Георгиу Зотта и Георгиу Вильнер, взялась разработать на его базе истребитель, лучше отвечающий требованиям времени.
 
  
−
== Медиа ==
+
Сначала эти бипланы успешно применялись как истребители, имея полное превосходство в воздухе. Но они не смогли противостоять новым советским И-15, которые позднее получила республиканская армия, и их пришлось постепенно перенацелить на бомбометание с пикирования и непосредственную поддержку наземных войск. В этот период была создана специализированная штурмовая версия «C-1». Помимо стандартных 10 и 50 килограммовых бомб на ней использовалось «ноу-хау» в виде своеобразных зажигательных бомб - к подвесному топливному баку крепилось две обычные осколочно фугасные бомбы, а затем вся это конструкция сбрасывалась на противника.  
−
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
 
  
−
{{Youtube-gallery|AQiXzHcfIWo|Обзор от FallFire|d5lEhVMDIeI|Обзор от BlackCross}}
+
К концу войны были потеряны 89 из 135 самолетов. В гражданской войне в Испании проявилось быстрое устаревание He 51. Вскоре в ВВС Германии решили заменить эти машины в семи из 12 своих истребительных групп на более совершенный самолет Ar 68 (как промежуточный вариант вооружения) перед началом поставки истребителей-монопланов Bf 109 модификации «B».
  
−
== Примечания ==
+
В 1936 году Германия отправила 12 самолетов союзной Болгарии.
−
<references />
 
  
−
== См. также ==
+
К началу Второй Мировой войны уцелевшие бипланы He 51 ВВС Германии были переведены во вспомогательные части. Там они летали до 1945 года в качестве учебных истребителей для углубленной подготовки.
−
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
 
  
−
* ''ссылка на семейство техники;''
+
== Медиа ==
−
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
 
  
−
''И подобные.''
+
{{Youtube-gallery|um_Kr-vA9ow|Обучающий фильм для летчиков (Vlad Likhovidov)}}
 +
== См. также ==
 +
* [[He 51 B-1]]
 +
* [[P-26A-34 M2]]
 +
* [[И-15 WR]]
 +
* [[Fury Mk.I]]
 +
* [[Ki-10-I]]
 +
* [[J8A]]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
 +
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_51 Страница на Википедии
 +
* http://www.airwar.ru/enc/fww2/he51.html Страница на Airwar.ru
 +
* https://airpages.ru/lw/he51.shtml Страница на Airpages.ru
 +
* http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20194.htm Страница на Aviadejavu.ru
  
−
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/243310-iar-81c/ паспорт на оф. форуме игры];
+
{{Самолёты Heinkel}}
−
* [[wikipedia:IAR_80|страница на Википедии]];
+
{{Немецкие истребители}}
−
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/iar81c.html страница на Airwar.ru];
 
−
* А. Хаустов. Made in Romania — М.: «Авиация и время» №6, 2002.
 
−
 
 
−
{{Итальянские истребители}}
 
−
{{Итальянские премиумные самолёты}}
 

Версия 00:40, 1 сентября 2020

СВВП | V ранг США
Набор AV-8A Harrier
He 51 A-1
he51a1.png
Флаг Германии.png
ГерманияI ранг
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
1.0/1.0/1.0БР
Класс
1 человекЭкипаж
2,20 тоннВзлётный вес
0.41 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
7700 мМаксимальная высота
BMW VIДвигатель
Рядныйтип
жидкостнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
500 км/чконструкции
500 км/чшасси
Курсовое вооружение
2 x 7,92-мм пулемёт MG 17Орудие 1
1000 снарядовбоезапас
1200 выстрелов/минскорострельность
Экономика
бесплатноисследование
бесплатнопокупка
бесплатноремонт
0 Sl icon.pngобучение экипажа
1000 Sl icon.pngэксперты
10 Zo icon.pngасы
100 % Oi icon.pngнаграда за бой
50 % Sl icon.png10 % Sl icon.png10 % Sl icon.png

Описание

Heinkel He 51 - немецкий классический одноместный биплан 1930-х годов. Он ведет свою родословную от бипланов Первой Мировой войны, а также опытного HD-37. Являлся первым принятым на вооружение истребителем в составе Люфтваффе.

Во время гражданской войны в Испании He 51 был основой истребительных сил националистов и легиона «Кондор». В ходе воздушных столкновений сбитая пара Breguet Br.19 республиканских ВВС открыла официальный боевой счет пилотов Люфтваффе. He 51 имел почти полное превосходство в небе Испании до появления у республиканских сил советских истребителей И-15, которые превосходили немецкий биплан как по летным характеристикам, так и по живучести и вооружению.

Впоследствии более поздние модификации He 51 использовались в качестве штурмовиков и легких бомбардировщиков. Именно на таких самолетах испытывалась предложенная полковником Рихтгофеном тактика непосредственной авиаподдержки наземных сил, которая в дальнейшем широко применялась Германией во Второй Мировой войне.

He 51 A-1 являлся первой модификацией, которую Германия начала поставлять для пилотов военно-воздушных сил испанских националистов.

В игре He 51 A-1 - немецкий резервный истребитель I ранга с боевым рейтингом 1.0. Этот биплан присутствует в игре с начала открытого бета-тестирования. Он не не имеет ярких особенностей, однако способен постоять за себя в бою на виражах за счет хороших боевых закрылок, а также может показать неплохие результаты при атаках в пикировании из-за неплохого порога флаттера.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Летные характеристики по сравнению с другими резервными самолетами можно считать усредненными. Стоит отметить, что среди ранних немецких самолетов только He 51 имеет действительно хорошую маневренность у самой земли. Скорость на высоте от полутора километров и выше — очень посредственная даже по меркам бипланов: 310 км/ч против средней по уровню в 380 км/ч. В горизонтальном полеты самолет скорее всего сможет догнать разве что тяжелые машины, вроде штурмовиков или бомбардировщиков. Малая высота станет в этом случае преимуществом - низковысотный двигатель может разогнать машину до 330 км/ч у самой земли.

Флаттер у самолета неплох, особенно для истребителя-биплана. За счет прочных крыльев самолет способен разогнаться в пикировании до 500 км/ч без вреда для конструкции. Вкупе с чрезвычайно низкой скоростью сваливания (до 95 км/ч) и приемлемой скороподъемностью возможен бой на вертикали. Однако стоит учитывать, что при резких вертикальных маневрах самолет очень быстро теряет скорость, а набирает снова ее с трудом.

Отличные виражные характеристики самолета дополняют прочные закрылки, которые сами по себе являются редкостью для бипланов. Характеристики прочности боевых закрылок замечательны - они выдерживают скорость 520 км/ч, тогда как для большинства даже более поздних машин эта цифра составляет в среднем 300 км/ч. И в то же время сама конструкция крыла способна выдержать лишь около 500! Можно использовать два других режима закрылок, взлетный и посадочный. Они более эффективные, но гораздо менее прочные.

Неубираемое шасси негативно влияет на ролл самолета, тем не менее он все равно остается неплохим.

Хвостовая лыжа заменяет тормозной гак — биплан легко можно сажать на авианосцы.

Живучесть и бронирование

Как и у многих бипланов, броня на самолете отсутствует, а выживаемость зависит целиком от способностей пилота. Кабина открытая, задняя часть фюзеляжа обтянута тканью. Хвостовая часть является ослабленной зоной и часто является причиной разрушения всей конструкции — при обстреле хвост просто отламывается.

Единственное, что защищает пилота в передней проекции - двигатель. Двигатель — жидкостного охлаждения, и очень хрупкий. К сожалению, он не способен выдержать и пары попаданий.

Крылья - его полная противоположность. Даже с многочисленными повреждениями они способны держать самолет в воздухе и он даже не сильно потеряет в летных характеристиках.

Топливные баки на самолете протектированы, что также является редкостью для истребителей тех лет. За счет этого поджечь самолет бывает затруднительно.

Вооружение

Курсовое вооружение

Основная статья: MG 17 (7,92-мм)

Основное вооружение He 51 A-1 представлено всего двумя пулеметами MG 17 калибром 7,92 мм. Это довольно мощные пулеметы для мелкого калибра, с приемлемой скорострельностью и хорошей точностью. Боезапаса в 1000 патронов (по 500 на ствол) хватит для уничтожения трех и более противников при точной и обдуманной стрельбе.

При сравнении наступательного вооружения между резервными самолетами He 51 A-1 находится на одном уровне с большинством. Разумеется, это касается лишь тех оппонентов, у кого отсутствует крупнокалиберный пулемет.

Трассирующие боеприпасы - хороший выбор для использования против ранних истребителей-бипланов и монопланов, тем более что большинство этих самолетов покрыты тканью (в отличие от более поздних самолетов с металлической обшивкой). У большинства ранних самолетов топливные баки не протектированы, а значит их легко поджечь. Кроме того, трассирующая лента более «дружелюбна» к начинающим пилотам.

Можно использовать скрытую ленту. Здесь есть два преимущества: во-первых, удаление трассирующего снаряда добавляет еще один бронебойный патрон в ленту, а во-вторых, отсутствуют трассеры, которые могут выдать ваш огонь. Если ваши первые выстрелы не попадают туда, куда вы хотите, вражеским пилотам понадобится потратить драгоценные секунды чтобы определить, откуда велся огонь, прежде чем среагировать. Однако, попасть по цели без трассера значительно сложнее.

Применение в бою

По сравнению с другими резервными истребителями в игре He 51 не сильно выделяется. Он не побьет рекорды скорости и его пулеметы не хватают звезд с неба. Спикировать в группу истребителей, завязавшихся в догфайте - не лучшая идея. Лучше выбрать одиночную цель и преследовать ее.

Некоторые из резервных самолетов, с которыми столкнется He 51 A-1, будут оснащены крупнокалиберным пулеметом, пулеметами до 4x7 мм, а некоторые даже оснащены 20-мм автоматической пушкой. Два 7,92-мм пулемета MG 17 на He 51 — это более чем скромное вооружение. Однако они вполне способны выполняют свою работу, хотя может потребоваться немного практики. Два 7,92-мм пулемета с трассирующие патронами лучше всего работают против самолетов ранних лет. Особенно тех, которые имеют тканевую обшивку и непротектированные топливные баки.

Флаттер позволяет He-51 ему хорошо использовать бой на энергии. Следует учесть, что при вертикальных маневрах самолет очень быстро теряет скорость, а набирает ее снова с трудом. Исходя из последнего желательно использовать косые петли вместо обычных вертикальных виражей.

He 51 - очень медлительный биплан и ему трудно догнать любой другой самолет в горизонтальном полете. Однако он также обладает исключительным радиусом разворота, особенно на сверхмалых высотах. Отсюда следует основная задача в воздушных столкновениях - навязывание «догфайта» любым противникам с постепенным спуском к земле. Особенно в этом помогают нехарактерные для бипланов закрылки. Боевые, обладающие внушительной прочностью, рекомендуется использовать в любом виражном бою. Сломать их можно разве что в пикировании.

Не нужно ходить в лобовые атаки. Очень хрупкий двигатель, отсутствие брони и открытая кабина не позволяют находится долго под прицельным огнем по фюзеляжу, самолет можно сбить одним попаданием. По той же причине пытайтесь максимально сбить виражами прицел севшего на «шесть» противника - хвостовая часть также не отличается прочностью.

Если He 51 — ваш противник

Основное правило борьбы против He 51 — не стоит недооценивать его опасность. Да, он обладает очень низкой скоростью и слабым вооружением. Но пропустив самолет, он способен развернуться почти мгновенно и еще долго поливать противника свинцом, пока тот пытается улететь.

Очень хорошим способом станет атака на проходах, на высокой скорости, с последующим уходом и разворотом на расстоянии около 1,5-2 км для следующего захода. Грамотный He 51 будет всеми силами избегать лобовой, она ему не выгодна. Ввязываться в виражный бой с ним рекомендуется разве что японским истребителям.

При ведении огня сосредоточьтесь на фюзеляже. Двигатель, открытая кабина, хвостовая часть из ткани — наиболее уязвимые места этого биплана. Крылья же являются гораздо более прочной частью, они способны выдержать существенное количество повреждений, причем без видимого ухудшения летных характеристик. Хотя, при наличии крупнокалиберного вооружения проблем с ними возникнуть не должно.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Отличная маневренность на сверхмалых высотах
  • Самые мощные пулеметы винтовочного калибра (за исключением шведских)
  • Неплохая скорость у земли
  • Эффективные и прочные закрылки
  • Протектированные топливные баки
  • Гак позволяет садиться на авианосец

Недостатки:

  • Нет брони
  • Хрупкий двигатель и хвостовая часть
  • Малая максимальная скорость по сравнению с другими резервными самолетами
  • Малый запас топлива по сравнению с другими резервами
  • Открытая кабина
  • Всего два пулемета винтовочного калибра

Историческая справка

Биплан He 51 стал символом возрождения немецкой авиации в середине 1930-х годов. Именно об этом истребителе нацистская пропаганда раструбила в первые месяцы 1935 года, когда было официально заявлено о воссоздании ВВС Германии.

Хенкель постоянно совершенствовал конструкцию своих бипланов, ведущих свою родословную от Первой Мировой войны. Прототипы He 49a, He 49b, He 49c, являющиеся предшественниками He 51, испытывались в начале тридцатых годов. Проекты оказались перспективными, но конструкторы полагали, что базовую конструкцию можно еще более усовершенствовать. Четвертый прототип облегченной конструкции с рядом изменений для улучшения аэродинамики взлетел летом 1933 года. Он сильно отличался от предыдущих прототипов He 49 и получил новое обозначение He 51a. По сравнению с He 49c, в проект He 51a внесли немало изменений - переделали элероны на верхнем крыле, полностью переработали вертикальное оперение, поставили закрепленный подфюзеляжный радиатор вместо принятого ранее полуубирающегося и др.

На официальных испытаниях He 51 показал отличные летные характеристики, и Министерство авиации настояло, чтобы фирма «Heinkel» продолжила работу над проектом с максимально возможной скоростью. К концу 1933 года компания начала сборку партии из девяти предсерийных истребителей He 51 A-0 для эксплуатационных испытаний. He 51 A-0 отличался от He 51a а только в мелких доработках.

Бипланы He 51 A-0 поставлялись армии с весны 1934 года. Поначалу пилоты были не в восторге от новых самолетов, так как они были более сложными в управлении, чем предшественники. Однако начальство посчитало новый истребитель более перспективным.

В конце 1935 года вариант He 51A на сборочных линиях сменила улучшенная модификация He 51B с усилением двойными расчалками основных стоек шасси и оборудованием для подвески сбрасываемого бака под фюзеляжем.

К 1936 году He 51A и He 51B были самыми ценными истребителями немецких ВВС. Конечно, этим типом вооружили первые немецкие авиачасти, посланные на гражданскую войну в Испанию в августе 1936 года в поддержку мятежников-франкистов. Всего в Испанию отправили 135 самолетов, оснастив ими три эскадрильи 88-й истребительной группы (эти подразделения входили в легион «Кондор») и эскадрильи 1-E-2 и 2-E-2 ВВС франкистов. Там они открыли свой боевой счет, сбив два легких бомбардировщика Br.19 республиканских сил. Часть самолетов модификации B была переоборудована в поплавковые модификации.

Сначала эти бипланы успешно применялись как истребители, имея полное превосходство в воздухе. Но они не смогли противостоять новым советским И-15, которые позднее получила республиканская армия, и их пришлось постепенно перенацелить на бомбометание с пикирования и непосредственную поддержку наземных войск. В этот период была создана специализированная штурмовая версия «C-1». Помимо стандартных 10 и 50 килограммовых бомб на ней использовалось «ноу-хау» в виде своеобразных зажигательных бомб - к подвесному топливному баку крепилось две обычные осколочно фугасные бомбы, а затем вся это конструкция сбрасывалась на противника.

К концу войны были потеряны 89 из 135 самолетов. В гражданской войне в Испании проявилось быстрое устаревание He 51. Вскоре в ВВС Германии решили заменить эти машины в семи из 12 своих истребительных групп на более совершенный самолет Ar 68 (как промежуточный вариант вооружения) перед началом поставки истребителей-монопланов Bf 109 модификации «B».

В 1936 году Германия отправила 12 самолетов союзной Болгарии.

К началу Второй Мировой войны уцелевшие бипланы He 51 ВВС Германии были переведены во вспомогательные части. Там они летали до 1945 года в качестве учебных истребителей для углубленной подготовки.

Медиа

Обучающий фильм для летчиков (Vlad Likhovidov)

См. также

Ссылки


Самолёты Heinkel
He 51  He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 C-1 · He 51 C-1/L · He 51 B-2/H
He 100  He 100 D-1
He 111  He 111 H-3 · He 111 H-6 · He 111 H-16
He 112  He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 · He 112 V-5
He 162  He 162 A-1 · He 162 A-2
He 177  He 177 A-5
He 219  He 219 A-7

Немецкие истребители
Heinkel  He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L
He 100 D-1
He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2
Messerschmitt  Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1
Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2
Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop
Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14
Bf 109 K-4
Bf 109 Z-1
Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2
Focke-Wulf  Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8
Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13
Fw 190 C
Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1
Ta 154 A-1
Dornier  Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2
Junkers  Ju 88 C-6
Ju 388 J
Blohm & Voss  BV 155 B-1
Fiat  ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7
Macchi  ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202
Трофейные  ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2

Источник — «https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=IAR-81C&oldid=46059»