Разница между страницами «XM1 (Chrysler)» и «Lewis (7,7-мм)»

Материал из War Thunder Wiki
(Различия между страницами)
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
 
 
Строка 1: Строка 1:
−
{{ТТХ-Карточка|code=us_xm1_chrysler|name=105mm Gun Tank XM1<br>Chrysler Prototype|display_name=105mm Gun Tank XM1, Chrysler Prototype (эксклюзив для Xbox One)}}
+
[[Файл:Lewis_Gun.jpg|thumb|250px|right| Lewis Mk.I (7,7-мм) пехотный на сошках]]
−
 
+
[[Файл:Lewis-mk2-.jpg|thumb|250px|right| Lewis Mk.II (7,7-мм)]]
 +
[[Файл:Mk3lewis.jpg|thumb|250px|right| Lewis Mk.III (7,7-мм)]]
 +
 
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения машины, а также о её ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+
*Lewis Mk.I - Британский пехотный и немного (в начале Первой Мировой) авиационный пулемёт, также применялся во флоте.
 +
*Lewis Mk.II - Авиационный пулемёт.
 +
*Lewis Mk.III - Авиационный пулемёт.
 +
Модификация Lewis Mk.I была создана в 1913-году и производилась на заводах Birmingham Small Arms. Для авиации пулемёт модифицировался (удобство и надёжность применения, облегчение, лучшее охлаждение, диски на 97-патронов), вследствие чего в 1916-году появился Lewis Mk.II и Lewis Mk.III. Пулемёт активно продавался в Италию, Россию и Японию и другие страны.  
  
−
== Основные характеристики ==
+
Сочетание малого веса, простоты и надежности конструкции со скорострельностью обеспечили ему быстрое распространение во многих странах мира. Пулемёт имел автоматику по принципу отвода пороховых газов. Льюис Мк.I обладал уникальным радиатором для охлаждения ствола (хотя охлаждение было не очень удачным, т.к всё равно имелись проблемы с перегревом). Пулемет широко использовался в качестве пехотного (в Первую Мировую). Но не меньшую известность получили его авиационные варианты. На конце ствола могли устанавливаться различные дульные устройства - пламегасители, дульные тормоза.
−
=== Бронезащита и живучесть ===
 
−
''Расскажите о бронезащите. Отметьте самые защищённые и самые уязвимые зоны. Оцените компоновку узлов и агрегатов, а также численность и расположение членов экипажа. Адекватен ли уровень бронезащиты, способствует ли компоновка выживаемости в бою?''
 
  
−
''При необходимости используйте наглядный шаблон для указания наиболее защищённых и уязвимых зон брони.''
+
Питание - дисковое на 47 патронов. В более поздних пулемётах применялся четырёхрядный диск на 97 патронов. Использовавшиеся боеприпасы - .303 British (7,7-мм). В основном пулемёты Льюиса применяли в Первую мировую войну, а во Второй мировой его стали заменять на более совершенные пулемёты. Хотя и во Вторую Мировую Льюисы тоже немного повоевали. Изредка их вынужденно (из за нехватки современного оружия) использовали как резервное оружие.
 +
[[Файл:Льюисы.jpg|thumb|250px|right|Lewis Mk.III (слева) и Lewis Mk.I (справа)]]
  
−
=== Подвижность ===
+
=== Машины оснащающиеся этим вооружением ===
−
''Напишите о подвижности машины. Оцените удельную мощность и манёвренность, а также максимальную скорость хода вперёд и назад.''
+
Практически все итальянские бомбардировщики [[S.M.79 (семейство_техники)|SM.79 Sparviero]], кроме модификации S.M.79 bis/T.M (вооруженного только оборонительными 12,7-мм пулемётами [[Breda-SAFAT_da_12,7_mm_(12,7-мм)|Breda-SAFAT]]).
  
−
== Вооружение ==
+
* Применяемые в игре на итальянских самолётах Льюисы судя по внешнему виду можно считать модификацией Mk.III, со стандартной скорострельностью.
−
=== Основное орудие ===
 
−
''Дайте читателю информацию о характеристиках основного орудия. Оцените его эффективность в бою исходя из скорости перезарядки, баллистики и потенциального урона. Не забудьте о скорострельности по распределённым целям: как быстро орудие может навестись на одну цель, произвести по ней выстрел и навестись на следующую цель. Добавьте ссылку на основную статью по орудию: <code><nowiki>{{main|Название орудия}}</nowiki></code>''
 
  
−
''Опишите доступные для основного орудия боеприпасы. Дайте рекомендации по их использованию и по наполнению боеукладки.''
+
== Основные характеристики ==
 +
{| class="wikitable"
 +
! Модификация !!  Lewis Mk.I и II) !! Lewis Mk.III
 +
|-
 +
| Длина, мм || 1280 || 1080
 +
|-
 +
| Длина ствола, мм || 670 || 610
 +
|-
 +
| Калибр, мм  || 7.7 || 7.7
 +
|-
 +
| Скорострельность, выст/мин || 550 || 550-850
 +
|-
 +
| Начальная скорость, м\с || 747|| 747
 +
|-
 +
| Вес, кг || 11.5 || 7.7
 +
|}
  
−
=== Дополнительное орудие ===
+
=== Состав лент ===
−
''Некоторые танки вооружены несколькими орудиями, расположенными в одной или нескольких башнях. Оцените вспомогательное орудие и дайте советы по его применению. Если дополнительных орудий нет, уберите этот подраздел.''
+
'''Бомбардировщики'''
 +
{| class="wikitable"
 +
! Лента !! Состав !! Примечание
 +
|-
 +
| '''Стандарт''' || '''Т-П-Б''' || Сниженный бронебойный эффект.
 +
|-
 +
| '''Бронецели''' || '''Т-Б''' || Хороший бронебойный эффект.
 +
|-
 +
| '''Универсальная''' || '''Т-БЗ''' || Наивысший бронебойно-зажигательный эффект. Лучший выбор.
 +
|}
  
−
''Опишите доступные для дополнительного орудия боеприпасы. Дайте рекомендации по их использованию и по наполнению боеукладки.''
+
Использующиеся [[Авиационные боеприпасы|боеприпасы]]:
 +
* Трассирующий патрон - позволяет проследить траекторию полета патрона, а также наносит небольшой урон самолету противника, обладает также небольшим бронепробитием.
 +
* Практический патрон - слабое бронебойное действие ( не пробивает бронепластины), небольшой урон модулям и обшивке противника.
 +
* Бронебойный - стандартный патрон, однако обладает повышенной пробиваемостью ( пробивает бронепластины и бронеспинки со средней дистанции) также подходят для уничтожения легкой бронетехники.
 +
* Бронебойно-зажигательный - самый эффективный патрон, так как при попадании может с небольшим шансом поджечь самолет противника также пробивает бронепластины с близкой дистанции.
  
−
=== Пулемётное вооружение ===
+
{{Пулеметы МК}}
−
''Курсовые и зенитные пулеметы не только позволяют сражаться с самолётами, они также эффективны и против легкобронированной техники. Оцените пулемётное вооружение и дайте рекомендации по его использованию.''
 
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
−
''Опишите приемы игры на машине, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).''
+
Пулемёт проигрывает всем более современным авиационным пулемётам в скорострельности, но немного превосходит пулемёт Breda-SAFAT 7.7-mm по начальной скорости.
 +
Итальянские Льюисы могут расцениваться как самые плохие авиа-пулемёты в игре.
 +
 
 +
Рекомендуемая лента - Универсальная. Наиболее эффективная дальность стрельбы - до 300 метров, дальше пуля начинает терять энергию и падать, огонь становится менее плотным.
 +
Пулемёт не имеет отдачи и обладает высокой точностью. Пулемёт не подходит для борьбы с тяжело бронированными целями.
 +
Рекомендуется стрелять истребителям в пилота. Пробивная способность пули данного пулемёта слишком мала, чтобы наносить серьёзный урон двигателю (с другой стороны БЗ пулями можно поджечь двигатель, на надо помнить что самолёт сгорит не сразу (а может и потухнуть) и будет ещё способен стрелять, пока не упадёт, не отстанет или не сгорит. БЗ пули также неплохо поджигают топливные баки врага.
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
−
''Подведите итог и кратко оцените машину по совокупности её характеристик и боевой эффективности. Отметьте её достоинства и недостатки в маркированном списке.''
 
−
 
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
−
*
+
* Наличие эффективных БЗ-пуль.
 +
* Большой боекомплект.
 +
* Малая распространённость в игре.
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
−
*
+
* Низкая скорострельность.
 +
* Низкий урон.
 +
* Низкая бронепробиваемость.
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
−
=== История разработки и создания прототипов XM1 ===
+
[[Файл:Подполковник Исаак Н. Льюис, США.jpg|thumb|250px|right|Подполковник Исаак Н. Льюис, создатель пулемёта]]
−
В конце 1971 года программа разработки нового основного танка для американской армии {{ТТХ-Ссылка|us_xm_803|XM803}} была свёрнута в связи с чрезмерной дороговизной построенного прототипа. Тем не менее, острую потребность армии в современном танке никто со счетов сбрасывать не собирался, так что спустя совсем немного времени Конгресс США выделил 20 миллионов долларов на разработку и постройку двух совершенно новых прототипов. Стоит отметить, что это стали уже вторые 20 миллионов долларов, первые из которых были выделены на постепенную ликвидацию программы XM803 и, в дальнейшем, также частично вошли в состав бюджета утверждённого для разработки новых машин. Несмотря на то, что номинально средства были выделены на непосредственную постройку двух полноценных образцов, армия поначалу предпочла пустить их на разработку отдельных узлов и деталей, ожидая утверждения более развёрнутых требований к новому танку. Понять причину подобного решения нетрудно, ведь на тот момент споры о будущем виде новой машины не утихали даже в среде старшего командного состава сухопутных сил. В феврале 1972 года в [[wikipedia:Форт-Нокс|Форт-Ноксе]] была собрана специальная комиссия Main Battle Tank Task Force (сокр. MBTTF) возглавляемая генерал-майором [[wikipedia:en:William_Robertson_Desobry|Уильямом Робертсоном Дезобри]], целью которой как раз и стала разработка требуемых характеристик и общего вида будущего американского танка. Техническую поддержку комиссии обеспечивало Подразделение по передовым разработкам из состава [[wikipedia:en:United_States_Army_Tank-automotive_and_Armaments_Command|Управления бронетанковой техники США]] (Advanced Concepts Branch of the Tank Automotive Command или TACOM). Результатами труда этого отдела стали 8 проектно-исследовательских работ, 3 из которых были рассмотрены комиссией MBTTF (завершившей свою работу в августе 1972 года), а остальные 5 направлены в офис главного проектного менеджера и в [[wikipedia:en:United_States_Army_Materiel_Command|Армейское управление по матчасти США]] (US Army Materiel Command).
+
[[Файл:Схема Льюис.jpg|thumb|250px|right|Схема пулемёта Льюиса]]
 +
 
 +
Создатель пулемета полковник Айзек Льюис (Isaak N. Lewis) был ведущим специалистом по вооружению Армии США. В течение ряда лет Льюис трудился над созданием легкого пулемета, автоматика которого действовала за счет энергии пороховых газов. В то время фирма ААС купила права на пулемет, созданный доктором Семюелом МакКлином. Технические решения МакКлина Льюис использовал при разработке своего пулемета. За право выпускать пулемет конструкции Льюиса фирма ААС передала ему контрольный пакет акций и контроль над производством и распространением. Спустя два года Льюис создал пулемет с дисковым магазином и воздушным охлаждением ствола. Автоматика пулемета работала по принципу отвода газов.
 +
 
 +
Одной из проблем любого автоматического оружия является интенсивное выделение тепла при стрельбе. Для решения этой проблемы Льюис придумал оригинальную воздушную систему охлаждения. Ствол пулемета был заключен в алюминиевый радиатор, закрытый большим цилиндрическим кожухом.
 +
 
 +
Во время стрельбы пороховые газы, вылетавшие из ствола на большой скорости, затягивали внутрь кожуха воздух, который, проходя по каналам радиатора, отбирал у него тепло. Но, несмотря на то, что данная конструкция охлаждала ствол, очереди длиной более 20 выстрелов приводили к его перегреву, и требовалось делать перерыв. Дисковый магазин емкостью в 47 патронов расстреливался всего за шесть секунд, но считалось, что этого достаточно, так как пустой магазин легко заменялся.
 +
 
 +
В ходе службы в вооруженных силах США Льюис неоднократно выходил со своими изобретениями к командованию, но не находил понимания. Он осознавал, что предвзятое отношение армейского начальства к изобретателям - "выскочкам" работает против него. Поэтому Льюис решил использовать иной подход.
 +
 
 +
В местечке Колледж Парк, штат Мэриленд, размещался "разведывательный авиакорпус", укомплектованный несколькими бипланами "Райт". Им командовал старый знакомый Льюиса капитан Де Форрест Чендлер. Льюис объяснил ему свою идею нового оружия и предложил принять участие в первых воздушных испытаниях пулемета. Чендлер с большим энтузиазмом взялся за дело. К испытаниям привлекли пилота лейтенанта Де Уитта Миллинга.
  
−
Помимо этого, 5 февраля 1972 года, командующий Армейским управлением по матчасти генерал [[wikipedia:en:Henry_A._Miley_Jr.|Генри Августин Мэйли (младший)]], в своём письме к [[wikipedia:Министерство_армии_США|Министерству армии США]], сделал вывод о целесообразности выделения части проектных изысканий по новому танку на долю крупной национальной промышленности. Следом за его заявлением, корпорации [[wikipedia:Chrysler|Chrysler]] и [[wikipedia:General_Motors|General Motors]] были удостоены контрактов на подготовку собственных проектно-исследовательских работ, которые должны были быть готовы к сентябрю 1972 года. В качестве основы для проекта Chrysler был выбран танк [[M60A1 (AOS)|M60A1]], который требовалось переработать с учётом самых передовых идей современного танкостроения, вывести так называемый «эволюционный дизайн». Проект же General Motors должен был стать переосмыслением дизайна прототипа [[MBT-70|MBT70]], который бы также учитывал все последние наработки, произведённые в ходе развития программы [[XM-803|XM803]]. По их завершении, обе корпоративные работы должны были быть переданы комиссии MBTTF для содействия в подготовке финального проекта нового танка. На начальном этапе всех проектных работ будущий танк носил обозначение XM815, однако вскоре после пересмотра армейской номенклатуры был переименован в XM1.
+
Льюис проинформировал о своем проекте заинтересованных офицеров, и 2 июня 1912 года деревянный биплан поднялся в воздух. Чендлер выпустил очередь по полотну, растянутому на траве перед ангаром. Остаток боекомплекта он расстрелял по близлежащему пруду. Этот исторический полет широко освещался в прессе, но армейское командование было крайне возмущено тем, что Льюис даже не известил его заранее об этом событии. Однако полет получил широкую огласку, и Льюису предложили провести официальные испытания его пулемета. Испытания прошли успешно, однако пулемет вновь был отвергнут, так как Артиллерийское управление уже сделало выбор в пользу французского пулемета "Бене-Мерсье", во многом уступавшего системе Льюиса, вдобавок использовавшего неудобные жесткие ленты-обоймы. К тому времени Льюис уволился из рядов армии США и перебрался в Европу.
−
[[Файл:Концепт LK 10322 (одна из самых ранних проектных наработок по танку M1 Abrams).png|350px|thumb|right|Концепт LK 10322 с максимальным уровнем защищённости, задним расположением моторно-трансмиссионного отделения и классической башней]]
 
−
Первая проектно-исследовательская работа TACOM была представлена комиссии MBTTF 25 февраля 1972 года. Получивший обозначение LK 10322, первоначальный концепт танка имел классическую компоновку с моторно-трансмиссионным отделением расположенным в корме, командиром, наводчиком и заряжающим сидящими посередине башни, и, конечно, мехводом, разместившимся в передней центральной части машины. Общий объём брони LK 10322 составлял 15,3 м<sup>3</sup>. Для сравнения, у советского [[Т-55А|Т-55]] объём всей брони составлял около 12 м<sup>3</sup>, а у американского [[M60A1 (AOS)|M60A1]] - 18,4 м<sup>3</sup>. Вооружённый [[M68 (105-мм)|105-мм орудием M68]], концепт LK 10322 был использован для изучения влияния на конечный боевой вес танка различных толщин брони, предназначенной для защиты машины от всевозможных видов поражающих факторов. В исследовании учитывалось 14 различных уровней защищённости при боевом весе техники варьирующемся от 31 до 52 тонн. Бронирование варьировалась от круговой защиты, спасающей лишь от лёгких бронебойных снарядов 23-мм пушек, до тяжёлой лобовой брони способной выдержать попадание 120-мм кумулятивного боеприпаса. На различных вариантах концепта LK 10322 применялись различные виды [[wikipedia:Комбинированная_броня|комбинированной брони]], разработанной в стенах [[wikipedia:en:Ballistic_Research_Laboratory|Баллистической исследовательской лаборатории США]]. Из-за бешеных темпов развития этих композитных «бутербродов», концепт нового танка требовалось постоянно перерабатывать, подставляя в чертежи то одну, то другую модель брони. Также занимательным является тот факт, что на первоначальных чертежах LK 10322 в качестве силовой установки использовался газотурбинный двигатель [[wikipedia:en:Honeywell AGT1500|AGT-1500]], который в конце концов и установили на будущий серийный {{ТТХ-Ссылка|us_m1_abrams|M1 Abrams}}. На каждый борт LK 10322 приходилось по 6 опорных катков, закреплённых на трубчато-стержневой торсионной подвеске, что должно было обеспечить танку хорошую проходимость по пересечённой местности.
 
  
−
С апреля по май 1972 года, TACOM провело второе проектное исследование целью которого стало эффективное снижение массы концепта LK 10322. На начальном этапе работ корпус улучшаемого танка оставили без изменений, а вот башня была подвергнута небольшим модификациям. Боковые стенки отклонили на 5° в сторону кормы добившись небольшого сужения башни, а рациональный наклон правой стороны был увеличен с 14° до 20° от вертикали. Также была ощутимо уменьшена высота командирской станции наблюдения поверх которой водрузили внешний пулемёт калибра 7,62 мм, а спаренный внутрибашенный 7,62-мм пулемёт был, наоборот, заменён на 12,7-мм крупнокалиберный. Подобные, казалось бы, незначительные изменения привели к расчётному снижению общего веса машины в пределах от 2,7 до 3 тонн, в зависимости от выбранного уровня защищённости. В дальнейшем изменению был подвергнут и корпус LK 10322, длина которого возросла с 6 858 до 6 985 мм, что позволило увеличить максимальный объём топливных баков с 1 135 до 1 324 литров (почти на 190 литров!). Также в удлинённый корпус стало возможна установка на выбор, либо газотурбинного двигателя AGT-1500 с трансмиссией XHM-1500, либо дизеля AVCR-1100 с трансмиссией X-1100. Расчётный средний вес танка с удлинённым корпусом и облегчённой башней возрастал на 272 кг.
+
Предложение Льюиса о демонстрации его пулемета было принято группой бельгийских бизнесменов. Пулемет показал себя с хорошей стороны, в результате было подписано соглашение, согласно которому создавалась новая компания "Армз аутоматик Льюис" (Armes Automatic Lewis) для выпуска пулеметов Льюиса в Европе. Однако единственным производителем, способным предложить необходимые производственные мощности, была английская фирма "Бермингем Смолл Армз" (BSA), с которой и подписали договор. Завод в Бернингеме начал готовить производственную оснастку.
  
−
К 20 июня 1972 года комиссия MBTTF запросила у TACOM третий анализ по определению соотношения уровня защищённости и массы проектируемого танка. Суть новой проектно-исследовательской работы заключалась в подборе наиболее оптимального варианта из 72 различных компоновочных комбинаций для модифицированной версии концепта LK 10322. Для проведения анализа комиссией был предоставлен следующий список возможных узлов:
+
[[Файл:1. Pattern 1914 Lewis Gun fitted with No 5 47 round magazine and MkIII Field Mount.jpg|thumb|250px|right|Льюис Мк.1]]
−
<div style="margin-left: 10px;">
 
−
'''1. Основное вооружение'''
 
−
<div style="margin-left: 20px;">a) 105-мм орудие M68</div>
 
−
<div style="margin-left: 20px;">b) 110-мм английское орудие</div>
 
−
<div style="margin-left: 20px;">c) 120-мм немецкое орудие</div>
 
−
'''2. Управление огнём'''
 
−
<div style="margin-left: 20px;">a) Система от танка XM803 (без командирского дневного/ночного прицела)</div>
 
−
<div style="margin-left: 20px;">b) Система от танка M60A1 (с установленным в башне ночным тепловизором)</div>
 
−
'''3. Силовая установка'''
 
−
<div style="margin-left: 20px;">a) Дизель AVCR-1100 с трансмиссией X-1100</div>
 
−
<div style="margin-left: 20px;">b) Дизель DB1500 с трансмиссией Renk HSWL 354</div>
 
−
<div style="margin-left: 20px;">c) Газотурбинный двигатель AGT-1500 с трансмиссией XHM-1500-2</div>
 
−
'''4. Подвеска'''
 
−
<div style="margin-left: 20px;">a) Трубчато-стержневая торсионная</div>
 
−
<div style="margin-left: 20px;">b) Поршневая гидропневматическая</div>
 
−
'''5. Траки'''
 
−
<div style="margin-left: 20px;">a) T142 или Diehl</div>
 
−
<div style="margin-left: 20px;">b) Облегчённые, шириной в 711 мм</div>
 
−
</div>
 
  
−
В целях упрощения, данное исследование TACOM проходило в два этапа. Сперва был подсчитан общий вес брони, установленной на корпусе и башне танка, а также определён максимальный уровень защищённости, которого можно было добиться при максимальном весе готовой машины равном 38, 40, 42 или 44 тоннам. Затем был произведён подробный расчёт влияния всех 72 компоновочных комбинаций на общую массу машины при одном конкретном уровне защищённости. Уровень защищённости, выбранный для второго этапа, предоставлял танку лобовую защиту от оперённых подкалиберных снарядов, выпущенных из советской 115-мм пушки с расстояния в 800 м, а также от кумулятивных боеприпасов диаметром в 3,2 дюйма<ref name="3.2 inch HEAT">Скорее всего, имеется ввиду защита от кумулятивных боеприпасов по мощности эквивалентных гранатам РПГ-7.</ref>.
+
С помощью отдела BSA по связям с общественностью Льюис договорился о публичной демонстрации воздушной стрельбы из своего пулемета. Показ состоялся на стрелковом полигоне в Бизли 27 ноября 1913 года. Самолет известного летчика Грехема Уайта оборудовали дополнительным сиденьем для стрелка, которое занял бельгиец лейтенант Стеллингверф. Пилотировал машину Маркус Ментон. В назначенное время биплан вошел в зону полигона на высоте 120 метров, и Стеллингверф открыл огонь по квадратной мишени размером 7,5 метра. Результаты этой и последующих стрельб подтвердили заявления Льюиса - в среднем по 28 попаданий в цель из каждого патронного диска.
−
[[Файл:Схема расположения разнесённой бортовой брони внедрённой на нескольких поздних вариантах концепта LK 10322.jpg|225px|thumb|left|Схема расположения разнесённой бортовой брони внедрённой на нескольких поздних вариантах концепта LK 10322]]
 
−
Помимо 72 компоновочных комбинаций концепта LK 10322 просчитанных в третьем проектном исследовании TACOM, комиссия MBTTF также рассмотрела 11 дополнительных концептов предоставленных промышленниками. Варианты под номерами с 73 по 80 предоставила корпорация General Motors, а номера с 81 по 83 были получены от корпорации Chrysler. Последними возможными вариантами рассмотренными комиссией (номера с 84 по 87) стали четыре модернизированные версии танка M60A1. Рассмотрев результаты третьей проектно-исследовательской работы полученной от TACOM, комиссия MBTTF с ходу исключила все компоновочные варианты LK 10322 в которых использовались английские и немецкие 110-мм нарезные и 120-мм гладкоствольные орудия соответственно. Обоснованно такое решение было тем, что 110-мм английская пушка считалась ненамногим лучше 105-мм M68 (при этом последняя фактически сама являлась копией английского орудия L7). Немецкая же 120-мм гладкоствольная пушка была забракована в связи c ожидаемыми задержками в поставках готовых стволов, что могло повлечь за собой срыв производственного графика новых танков. Также комиссия MBTTF исключила из списка все компоновочные варианты LK 10322 использующие газотурбинный двигатель AGT-1500, установка которого на серийный танк на тот момент была признана слишком рискованной. Все вышеописанные исключения снизили количество допустимых компоновочных вариантов LK 10322 с 72 до 16. Оставшиеся в списке варианты отличались друг от друга по большей части способом размещения силовых установок в моторно-трансмиссионном отделении танка, в то время как разброс между различными системами управления огнём, типами подвески и траками был минимален.
 
−
[[Файл:Набросок внешнего вида одного из восьми вариантов будущего танка предложенных General Motors.png|190px|thumb|right|]]
 
−
[[Файл:Приблизительный чертёж одного из восьми вариантов будущего танка предложенных General Motors.png|300px|thumb|right|Один из вариантов General Motors с двигателем AGT-1500 и расчётным весом в 42 тонны]]
 
−
В конечном же итоге, из 16 оставшихся вариантов были отобраны только 2 скомпонованных наиболее удачным образом. Первый из двух победивших проектов танка приводился в движение американским дизелем воздушного охлаждения Continental AVCR-1100 с трансмиссией X-1100, а второй, немецким дизелем Daimler Benz DB1500 с жидкостным охлаждением и трансмиссией Renk HSWL 354. Оба этих кандидата, наряду с тремя прочими «финалистами», вошли в состав последнего списка, подготовленного для проведения решающего анализа.
 
  
−
Из восьми вариантов предложенных корпорацией General Motors, два оснащались газотурбинным двигателем AGT-1500 с трансмиссией X-1100, один был укомплектован дизелем DB1500 с трансмиссией Renk, и ещё два варианта оснащались дизелем AVCR-1100-3B с трансмиссией X-1100. Три последних варианта оснащались спаркой дизелей жидкостного охлаждения [[wikipedia:en:Detroit_Diesel_Series_71|General Motors 8V71T]] установленных совместно с всё той же трансмиссией X-1100. Все восемь представленных вариантов оснащались высокопрочной торсионной подвеской и вооружались 105-мм орудием M68. Расчётный вес предложенных машин варьировался в пределах от 42 до 60 тонн в зависимости от уровня защищённости танка. Первым делом комиссия MBTTF отклонила три последних варианта со спаркой дизелей 8V71T из-за ожидаемых трудностей в техническом обслуживании и пониженной надёжности подобной силовой установки. С отказом же от газотурбинного AGT-1500, число подходящих вариантов от General Motors автоматически сократилось до трёх. Один из них вскоре также был отвергнут из-за своего чрезмерного веса в 60 тонн. В конечном итоге, из двух оставшихся вариантов для финального анализа был выбран последний, который, несмотря на солидный вес в 50 тонн, обладал уровнем защищённости наиболее близким к требованиям военных.
+
Фирма BSA получила заказы на пробные партии пулемета от военных ведомств Англии, Бельгии, России, а также ряда других стран. Специалисты по вооружению из Вулиджа провели тщательные испытания. Несмотря на проблему с перегревом ствола, пулемет в целом оценили положительно и рекомендовали его к принятию на вооружение. В том же году пулемет был официально принят бельгийской армией.
  
−
Из трёх вариантов предложенных корпорацией Chrysler, в свою очередь, также был выбран лишь один, превосходивший двух других по ряду ключевых параметров. Выбранный вариант приводился в движение двигателем AVCR-1100 с трансмиссией X-1100, а его расчётный вес составлял всего 44 тонны. Стоит отметить, что весовой отбор проходили все три варианта предложенные Chrysler, однако достижением желаемого уровнем защищённости не мог похвастаться ни один из них.
+
Важное значение в судьбе "Льюиса" имели пробные воздушные стрельбы, проведенные британским Королевским Воздушным Корпусом (RFC - Royal Flight Corps) и Королевской Морской Авиационной Службой (RNAS - Royal Navy Air Service). После них стало очевидно, что пулемет системы Льюиса являлся одним из лучших кандидатов на роль авиационного вооружения. Однако Военное Министерство Великобритании проявило осторожность, и фирме BSA пришлось начать отгрузку уже произведенных партий пулеметов в Россию и Бельгию. Ориентируясь на перспективу большой войны в Европе, руководство BSA приняло решение расширить производство и заказало новые станки в США.
  
−
Ни одной из четырёх модернизированных версий танка M60A1 также не удалось добиться требуемого уровня защищённости, одновременно с этим сохранив приемлемый показатель подвижности на [[wikipedia:Уклон_(геодезия)|склонах]] крутизной в 10% и 30%. При этом, из всех четырёх версий наивысшим уровнем защищённости обладали номера 84 и 85. Для финального же анализа была выбрана версия под номером 85, так как она оснащалась более продвинутой системой управления огнём.
+
Буквально накануне войны, в июне 1914 года военное министерство и Адмиралтейство Великобритании, как бы "очнувшись", в срочном порядке заказали 10 пулеметов Льюиса, а через две недели еще 45. Сразу после начала боевых действий BSA получила заказ на 200 пулеметов, производство которых тогда осуществлялось с темпом 25 штук в неделю. А после того, как "Льюис пехотный", состоявший на вооружении бельгийской армии, блестяще проявил себя в боях (немцы, столкнувшись с этим грозным оружием, прозвали его "гремучей змеей"), заявки на новые пулеметы посыпались как из рога изобилия.
  
−
По итогам разбора всех вышеперечисленных проектно-исследовательских работ, у комиссии MBTTF назрел вывод о практической несовместимости между ограничением по весу и уровнем защищённости требуемым от будущего танка. Именно такое заключение было изложено в информационном донесении направленном комиссией главному генералу Армейского управления по матчасти США, 3 августа 1972 года. Также в этом донесении говорилось об острой необходимости либо снизить требования к уровню защищённости, либо смягчить весовое ограничение в 44,5 тонны. Командование предпочло второй вариант.
+
[[Файл:Льюис мк2.jpg|thumb|250px|right|Льюисы Мк.2]]
  
−
Несмотря на то, что корпорации General Motors и Chrysler оказывали комиссии MBTTF поддержку при подготовке контрактов на производство прототипов нового танка, их собственные заключительные отчёты по этим контрактам не были предоставлены комиссии вплоть до октября 1972 года. В своём отчёте General Motors предложила на выбор два готовых концепта. Оба концепта были спроектированы из принципа расчётной средней стоимости серийного производства каждого из танков составлявшей 400 000 и 500 000 долларов США по их состоянию на 1972 финансовый год. Следуя всё тому же принципу оба танка получили и свои условные обозначения - 400K и 500K. Более дорогой 500K отличался от 400K большим весом, лучшим уровнем защищённости, усиленной огневой мощью и более продвинутой системой ночного видения. Оба танка управлялись экипажем из четырёх человек, при этом механик-водитель располагался в передней левой части корпуса. Стандартная американская схема размещения трёх танкистов в башне была пересмотрена, так что командир и наводчик были передвинуты на левую сторону от главного орудия, а заряжающий наоборот «переехал» на правую. Оба концепта заимствовали свой широкий башенный погон от прототипа танка XM803. Также оба проектных танка вооружались 105-мм стабилизированным орудием M68 боекомплект к которому составляли 40 снарядов, уложенных под погоном башни в одном отделении с экипажем танка.
+
Вскоре стало ясно, что BSA в одиночку не осилить нарастающий вал заказов, поэтому англичане совместно с канадцами заказали 12000 пулеметов у крупной американской оружейной фирмы "Сэвидж Армз Компани". К концу 1915 года новые производственные цеха в Бернингеме заработали на полную мощность и выпуск пулеметов "Льюис" достиг там 300 штук в неделю.
−
[[Файл:Концепт танка 400K от General Motors.jpg|390px|thumb|right|Концепт танка 400K]]
 
−
Передняя сторона башни концепта 400K была сварена из композитных бронелистов, в то время как по бортам и с кормы её прикрывали цельные пластины из обычной катанной гомогенной брони. Лоб корпуса 400K был прикрыт цельной, но сильно выгнутой бронеплитой, обеспечивающей превосходные углы наклона как сверху, так и снизу. В передней половине корпуса на бортах были навешены бронеэкраны, создающие эффект разнесённой брони на случай попадания кумулятивных боеприпасов. Танк приводился в движение отвергнутыми ранее спаренным дизелями General Motors 8V71T, подключёнными к модифицированной трансмиссии X-1100 посредством раздаточной коробки. С подобной компоновкой 400K мог бы продолжить движение даже в случае отказа одного из двигателей. По оценкам конструкторов, максимальная мощность спарки дизелей 8V71T должна была составлять 1 200 л.с. Приблизительный боевой вес концепта 400K составлял 47 тонн. Уровень защищённости этого концепта превосходил таковой у танка M60A3, но при этом был всё ещё недостаточен для военных. Ходовая часть 400K состояла из новейшей высокопрочной торсионной подвески, двенадцати 762-мм катков (по шесть на борт) и набора плоских двухпальцевых траков 559-мм ширины. Спаренный пулемёт калибра 7,62-мм располагался справа от орудия, а над командирским люком, вместо зенитного пулемёта, был установлен 40-мм боевой гранатомёт с высокой начальной скоростью выстрела. Прицел наводчика был независимо стабилизирован, а также оборудован прибором ночного видения и лазерным дальномером.
 
−
[[Файл:Концепт танка 500K от General Motors, 15 сентября 1972 года.jpg|390px|thumb|right|Концепт танка 500K]]
 
−
Боевой вес концепта 500K был увеличен до 50 тонн, что позволило немного нарастить его броню. Передняя часть корпуса, помимо отличных углов наклона, теперь обзавелась ещё и разнесённой бронёй, а навесные бронеэкраны (сделанные из стали и алюминия) теперь прикрывали борта машины по всей их длине. Лоб башни, в свою очередь, также обзавёлся не только комбинированной, но и разнесённой бронёй к которой на месте установки орудия крепились массивные литые цапфы, сами являвшиеся составной частью фронтального бронирования. По аналогии с остальными участками, борта и корму башни решили также усилить «разнесёнкой». Главное орудие оставили прежним, 105-мм пушка M68, однако сама орудийная установка<ref>Орудийная установка в американских танках представляет собой казённую часть, противооткатный механизм, ствол и маску орудия собранные в единый агрегат, который затем устанавливается в башню танка. Также в орудийной установке может быть предусмотрено место под установку спаренного пулемёта.</ref> была заблаговременно усилена с расчётом на возможное перевооружение 120-мм пушкой. Вместо спаренного пулемёта калибра 7,62-мм на 500K решили установить 20-мм или 30-мм автоматическую пушку Bushmaster, которая на момент представления концептов комиссии всё ещё находилась в стадии разработки. Вместо 40-мм гранатомёта над командирским люком установили [[M85 (12,7-мм)|12,7-мм пулемёт M85]], однако «отстранённому» гранатомёту тоже нашлось своё место прямо над наблюдательной станцией заряжающего. Новый командирский пулемёт, в отличие от гранатомёта на 400K, отныне размещался не на ручном, а на автоматизированном поворотном кольце, что облегчало его наведение по горизонту. Независимо стабилизированный прицел наводчика с лазерным дальномером теперь также включал в себя тепловизор, предназначенный для ведения боевых действий в ночных условиях. При этом индивидуальные выводящие картинку мониторы имелись как у наводчика, так и у командира танка. Более тяжёлый по массе концепт 500K вынужденно оборудовался и более мощной силовой установкой. Дизельный двигатель Continental AVCR-1100-3B соединялся с модифицированной трансмиссией X-1100 и способен был выдавать максимальную мощность в 1 450 л.с. Число опорных катков возросло с 6 до 7 штук на борт, а ширина плоских двухпальцевых траков была увеличена до 609 мм.
 
−
[[Файл:Два передовых нововведения в области танкостроения от корпорации Chrysler, 1972 год.png|390px|thumb|right|Пара нововведений из представленных корпорацией Chrysler]]
 
−
[[Файл:Один из восьми концептов будущего танка, представленных в отчёте корпорации Chrysler, 1972 год.png|300px|thumb|right|Один из восьми концептов представленных корпорацией Chrysler]]
 
−
[[Файл:Забор боекомплекта из кормовой ниши, отделённой от боевого отделения противовзрывной бронеперегородкой, 1972 год.png|250px|thumb|left|]]
 
−
[[Файл:Один из восьми концептов будущего танка от корпорации Chrysler, оснащённый газотурбинным двигателем AGT-1500, 1972 год.jpg|300px|thumb|right|Ещё один концепт от Chrysler]]
 
−
[[Файл:Принцип работы противовзрывной перегородки в случае детонации боекомплекта в кормовой нише башни танка, 1972 год.png|250px|thumb|left|]]
 
−
[[Файл:Продвинутое устройство командирского люка, предложенное в отчёте корпорации Chrysler.jpg|250px|thumb|right|«Умный» командирский люк, одна из идей корпорации Chrysler]]
 
−
В отчёте корпорации Chrysler, в рамках программы по выведению нового «эволюционного дизайна», наряду со статусом разработки новейших узлов и элементов конструкции, были представлены сразу восемь различных концептов будущего танка. Главным орудием для всех восьми концептов стала стандартная 105-мм пушка M68. На одном из концептов, в дополнение к главному орудию, предусматривалась установка противотанковых ракет [[wikipedia:BGM-71_TOW|TOW]]. Два других варианта должны были комплектоваться противотанковыми ракетами Shillelagh II или Swifty, запускаемыми непосредственно из ствола главного орудия. Одно из этих названий должна была получить модернизация 152-мм ракеты [[wikipedia:en:MGM-51_Shillelagh|MGM-51 Shillelagh]], уменьшенная в диаметре для возможности осуществления запуска из 105-мм пушки. Помимо уменьшения диаметра, новая ракета должна была стать на 50% быстрее и на 25% дальнобойнее. Однако, уменьшение диаметра повлекло бы за собой уменьшение размера кумулятивного заряда, а значит и серьёзное снижение бронепробиваемости ракеты, так что от данного проекта в конечном итоге отказались. Расчётный вес восьми предложенных концептов варьировался в пределах от 44,4 до 51,7 тонн. После подробного описания всех концептов, отчёт Chrysler предлагал рассмотреть ещё одну, финальную конфигурацию, вобравшую в себя все лучшие решения от двух из восьми изученных ранее машин. Обладая расчётной боевой массой в 51,8 тонн, этот танк имел классическую компоновку и стандартную американскую схему размещения экипажа, состоявшего из четырёх человек. Мехвод сидел посередине в передней части корпуса, наводчик и командир располагались справа, а заряжающий слева от казённой части 105-мм орудия. Одной из передовых идей, внедрённых в конструкцию новой машины, стало то, что все снаряды для орудия главного калибра были сложены в боеукладках изолированных от помещения экипажа. Эти боеукладки, расположенные в кормовой нише башни и частично внутри корпуса рядом с {{пояснение|МТО|моторно-трансмиссионным отделением}}, были заранее спроектированы с люками вовне. Таким образом, основная сила ударной волны, вызванной детонацией боеприпасов, была бы всегда направлена во внешнюю среду, либо в моторно-трансмиссионное отделение, но только не в помещение с экипажем.
 
  
−
В качестве основного орудия была выбрана всё та же 105-мм пушка M68, но на этот раз с заделом под дальнейшую модернизацию путём улучшения боеприпасов или оснащения противотанковыми ракетами вроде Swifty. На роль спаренного пулемёта был выбран 12,7-мм M85, однако конструкция допускала его замену на автоматическую пушку Bushmaster сразу после того как последняя станет доступна. Вся система управления огнём была с небольшими улучшениями заимствована у танка M60A3, а передовым нововведением послужил внутрибашенный ночной тепловизор TINTS<ref>Turret Integrated Night Thermal Sight</ref>. Также конструкторами было предложено сразу три возможных двигателя для своего танка: немецкий дизель с жидкостным охлаждением MB 873 Ka 500 (бывший DB1500), дизель с воздушным охлаждением AVCR-1360-1 и газотурбинный AGT-1500 - ни один из которых не был окончательно утвержден к моменту представления отчёта комиссии. В качестве альтернативы отчёт предлагал выбрать два наиболее подходящих мотора из трёх и прогнать их на тестовом стенде для определения победителя. Благо, что для всех трёх двигателей была выбрана одна и та же трансмиссия X-1100, так что хотя бы здесь у комиссии не могло возникнуть разногласий. С подвеской также не возникло никаких сюрпризов. Новейшая высокопрочная торсионная подвеска (ту же самую выбрала и General Motors) собиралась из стержней повышенной прочности, что позволяло существенно увеличить скручивающий момент перед превышением предела упругости металла. Благодаря этому удалось значительно повысить длину хода опорных катков. Неудовлетворительным осталось только бронирование предложенного концепта, ведь как и в случае с прошлыми вариантами, при достижении желаемого уровня защищённости, боевой вес танка неизбежно превышал изначальные требования военных.
+
Конструкция пехотного варианта "Льюиса" практически не изменялась до конца Первой мировой войны. Но для использования в авиации пулемет начал интенсивно модернизироваться. Первым изменением стала замена винтовочного приклада рукояткой по типу "Максима", более удобной при обращении с пулеметом, закрепленным на стрелковой турели. Тем более, что в этом случае его не требовалось упирать в плечо для парирования отдачи.
  
−
Следующий концепт, получивший обозначение LK 10352, был предложен TACOM вместе с их четвёртой проектно-исследовательской работой, увидевшей свет в июле 1972 года. Основной целью данного исследования стало определение влияния увеличения ёмкости топливных баков с 1 135 до 1 324 литров на максимальный боевой вес машины. Ранее подобное исследование уже проводилось, но только по отношению к модифицированной версии концепта LK 10322. Общая длина корпуса LK 10352 была увеличена до 7010 мм, а освободившиеся 152 мм, втиснутые между переборкой в помещении экипажа и моторно-трансмиссионным отделением, заполнили дополнительным баком на 189 литров. Удлинение корпуса также позволило увеличить угол наклона нижней лобовой детали с 55° до 60° от вертикали, а вот верхнюю лобовую деталь с углом наклона в 65° трогать не стали. В отличие от корпуса, башня никаких изменений не получила. Как и в прошлый раз, влияние всех вышеперечисленных улучшений на общий вес машины решили рассчитать, взяв за основу уровень защищённости необходимый для отражения двух ключевых типов угроз. Первым типом выступали советские 115-мм оперённые подкалиберные снаряды, выпущенные с дистанции в 800 м, а вторым типом, кумулятивные боеприпасы диаметром в 3,2 дюйма<ref name="3.2 inch HEAT"/>. Выбранный уровень защищённости способен был отразить оба этих боеприпаса при условии их попадания строго в лоб, либо под углами до 30° к любому из бортов танка. Конечный расчёт показал, что вес LK 10352, оснащённого подобной защитой, должен был составлять не менее 47 тонн.
+
Массивная "труба" кожуха радиатора мешала стрелку прицеливаться, так как из-за большой парусности пулемет подвергался сильному давлению воздушного потока. Вскоре выяснилось, что из-за обдува воздухом в полете ствол менее подвержен перегреву, чем на земле, и от неуклюжего кожуха отказались, хотя сам радиатор остался.
  
−
В период с августа на сентябрь концепт LK 10352 был подвергнут очередным изменениям в пятом проектном исследовании TACOM, в котором определялось влияние композитной брони второго поколения на итоговый вес машины. Ранний рецепт «сталь-стекло-сталь» уступил место многослойным «бутербродам» из стали и алюминия. Для проведения анализа Баллистической лабораторией были предоставлены три возможных уровня угрозы и три вида композитной брони способной их отразить. Самый лёгкий «бутерброд» предусматривал защиту лишь от 115-мм оперённых подкалиберных снарядов, выпущенных с дистанции в 800 м. Средний уровень угрозы подразумевал уже не только кинетические, но и кумулятивные 3,2-дюймовые заряды. Самая серьёзная защита была способна отразить как 115-мм кинетические БОПС, так и 5-дюймовые (127 мм) кумулятивные заряды. Последний уровень защищённости был представлен в этих исследованиях впервые и должен был стать основным для всех последующих концептов нового танка. Верхняя лобовая композитная бронеплита корпуса получила угол наклона в 35°, а нижняя в 70° от вертикали. Нос корпуса также удлинили на 63 мм чтобы предоставить мехводу больше свободного пространства. По сравнению с предыдущей версией концепта, левая передняя сторона башни была распрямлена и отклонена на 30° в сторону кормы и на 60° от вертикали. Правая же сторона башни была распрямлена и отклонена на 30° в сторону кормы ещё раньше, а в текущей версии её вертикальный наклон был уменьшен с 60° до 55° дабы освободить больше места для наводчика. Борта башни оставили без изменений, а вот её кормовую нишу удлинили на 305 мм с целью увеличения вместимости боеукладки. Спаренный 12,7-мм пулемёт был заменён на автоматическую пушку Bushmaster, а сам в очередной раз «переехал» на командирский люк. Результаты данного исследования показали, что для достижения требуемого уровня защищённости лобовой проекции танка (при атаке строго в лоб, либо под углами до 30° к бортам) его боевой вес должен составлять не менее 53,5 тонн.
+
Также выяснилось, что стреляные гильзы, вылетавшие за борт, повреждали полотняную обшивку самолета, а у машин с задним расположением двигателя - еще и винт. В строевых частях начали самостоятельно оборудовать пулеметы мешками или коробками для сбора гильз. После получения официальной жалобы фирма BSA начала выпуск мешков-гильзосборников для турельных вариантов "Льюиса" емкостью в 94 гильзы. Но для интенсивного боя емкость оказалась недостаточной, и ее увеличили до 330 гильз.
  
−
Шестая проектно-исследовательская работа TACOM растянулась на период с октября 1972 по январь 1973 года. На этот раз целью исследования стали не только рутинные весовые расчёты непрерывно изменяющихся версий концептов, но и подготовка к производству прототипа, включая даже сооружение полноразмерной деревянной модели танка. Стремительное развитие композитной брони регулярно приводило к многочисленным пересмотрам конструкции концептов. По словам самих работников TACOM тех лет, Баллистическая лаборатория нарезала новые композитные «бутерброды» быстрей, чем они успевали начертить и проанализировать основанные на их базе танки. По окончании предварительного исследования, было принято решение начертить две различные версии нового танка. Первая версия предусматривала размещение боекомплекта в помещении экипажа, как и на ранних концептах. Во второй версии весь боекомплект должен был складироваться отдельно от танкистов в специальных изолированных отсеках. Для каждой версии танка была спроектирована своя собственная башня. Башня для второй версии имела развитую кормовую нишу боекомплект в которой изолировался от помещения экипажа, в то время как башня для первой версии оснащалась небольшой нишей без боеукладки снарядов вовсе.
+
Дисковый двухрядный магазин на 47 патронов также оказался слишком мал для воздушной стрельбы, так как часто менять его в толстых рукавицах на пронизывающем ветру было весьма проблематично. Для облегчения жизни стрелков в 1916 году создали новый четырехрядный магазин на 97 патронов. Магазин оснастили ручкой, позволявшей осуществлять его замену одной рукой.
 +
 
 +
В ходе эксплуатации "льюисов" нередко случались повреждения газового цилиндра, находившегося под стволом. Для его защиты ствол и цилиндр были закрыты легкой металлической трубой диаметром 2,5 дюйма (6,25 см). Данная доработка, а также ряд других были произведены специалистами фирмы BSA в ноябре 1915 года. Модифицированный вариант пулемета "Льюис" Mk.II запустили в серийное производство в середине 1916 года.
 +
 
 +
Принцип действия пулемета не позволял использовать его с синхронизатором. Следовательно, для стрельбы вперед линию огня требовалось направлять вне зоны ометания воздушного винта. Как правило, на истребителях-бипланах "Льюис" закрепляли стойках-кронштейнах над верхним крылом. Поначалу замена магазинов в таких установках представляла собой опасный "акробатический трюк". Летчик должен был, отстегнув привязные ремни и убрав ноги с педалей, встать в кабине во весь рост, зажать ручку управления между ног и в таком положении снять пустой магазин, а на его место установить полней. Понятно, что в условиях воздушного боя заниматься подобными манипуляциями было просто невозможно.
 +
 
 +
В 1916 году для удобства замены магазинов в Англии было создано специальное приспособление. Его изобретателем считается сержант Фостер из 11-го дивизиона RFC. Это установка или "лафет Фостера"  представляла собой дугообразный рельс, на котором крепился пулемет и по которому его можно было сдвигать назад-вниз. Для замены магазина летчик разблокировал на рельсе замок держателя и притягивал пулемет на себя до упора. В данном положении магазин легко сменялся, причем сделать эти можно было одной рукой, не уставая с кресла. Такими установками оснащались, в частности, широко распространенные британские истребители RAF SE.5a.
 +
 
 +
[[Файл:Mk3 lewis.jpg|Льюис Mk.3|thumb|250px|right|Льюис Мк.3]]
 +
 
 +
В России примерно в это же время появилась аналогичная установка для истребителей "Ньюпор", разработанная инженером Иорданом. Но в ней пулемет не опускался в кабину по направляющей, а отклонялся назад на шарнире.
 +
 
 +
В 1915 году пулемет "Льюис" стал стандартным оборонительным вооружением самолетов Королевского Воздушного Корпуса и морской авиации Великобритании, а также французских ВВС. Пулемет также ценили германские авиаторы, которые охотно снимали их с разбитых и трофейных самолетов Антанты и использовали на своих машинах.
 +
 
 +
Пулемет Льюиса имел свои недостатки. В полете при низких температурах нередко замерзала смазка. Газовый цилиндр требовал чистки после каждых 600 выстрелов, иначе поршень заклинивало. По-прежнему сохранялась опасность перегрева ствола при стрельбе длинными очередями, но в ходе воздушных схваток стрелки нередко забывали об этом, что приводило к отказам оружия.
 +
 
 +
В Королевской Морской Авиационной Службе использовался несколько другой вариант "Льюиса", чем в RFC. Во многих дивизионах радиаторы с пулеметов снимались, а для защиты газового цилиндра ставили стальной кожух. Доработанные таким образом пулеметы успешно эксплуатировались.
 +
 
 +
В 1917 году специалисты RFC пришли к выводу, что флотский вариант пулемета значительно легче и обладает меньшим воздушным сопротивлением, чем "Льюис" Mk.II. Доработки флотских специалистов, а также ряд других, позволявших снизить массу оружия и повысить скорострельность, решили внедрить в новой модификации пулемета "Льюис" Mk III. Данный вариант получил широкое распространение в военно-воздушных силах различных стран на протяжении последующих 20 лет. "Льюисы", состоявшие на вооружении в России и США, использовали патрон калибром 7,62 мм, в то время как Франция, Италия и Япония использовали стандартный британский патрон 0,303 (7,7-мм).
 +
 
 +
Из-за увеличенного до 750-850 выстрелов в минуту темпа стрельбы у новой модификации участились отказы и ускорился износ механизмов. А возросшие высоты полетов обострили проблему с замерзанием смазки. В результате к началу тридцатых годов XX века "Льюис" уже считался морально устаревшим и недостаточно надежным оружием.
 +
 
 +
В 1936 году ему на смену в британских Королевских ВВС пришел более совершенный и надежный "Виккерс" К. Но даже в ходе Второй мировой войны пулеметы Льюиса на зенитных турелях еще нередко использовались в ПВО Великобритании.
 +
 
 +
Турельные пулеметы "Льюис", как правило, оснащали обычными кольцевыми прицелами, на смену которым позже пришли кольцевые прицелы с флюгерной подвижной мушкой конструкции лейтенанта Нормана. Флюгерный прицел учитывал собственную скорость самолета, что позволяло прицеливаться более точно.  
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
−
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
<gallery>
 +
Файл:Lewis.jpg|Приспособленный под авиационные нужды пехотный пулемет Льюиса - Mk.1
 +
Файл:Авиационный пулемёт Льюис переделанный для нужд территориальной обороны.jpg|Авиационный пулемёт Льюис переделанный для нужд территориальной обороны.
 +
Файл:Льюис авиа 1918 года.jpg|Льюис Mk.3
 +
Файл:Льюис Турель.jpg|Льюис Mk.3 на оборонительной турели.
 +
Файл:Lewis-gun.jpg|Спаренные пулемёты Льюис Мк.2
 +
</gallery>
  
−
== Сноски ==
+
{{Youtube-gallery|QqtfgcKuezE|Гайд по снарядам и лентам от Thorneyed|JO5fptjmsgU|Стрельба из Льюиса Мк.1|oxbzMRVh6kg|Устройство и работа автоматики}}
−
<references>
 
−
</references>
 
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
−
*{{ТТХ-Ссылка|us_mbt_70|152mm Gun-Launcher Tank MBT70}}
+
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
−
*{{ТТХ-Ссылка|us_xm_803|152mm Gun-Launcher Tank XM803}}
+
* ''ссылка на статью о варианте пушки/пулемёта;''
−
*{{ТТХ-Ссылка|us_xm1_gm|105mm Gun Tank XM1, General Motors Prototype}}
+
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
−
*{{ТТХ-Ссылка|us_m1_abrams|105mm Gun Tank M1 Abrams}}
+
''И подобные.''
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
−
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
+
*[http://www.airwar.ru/weapon/guns/lewis.html#LTH Пулемёт Lewis. Айрвар.]
−
* ''тема на оф. форуме игры;''
+
*[https://ru.wikipedia.org/wiki/Пулемёт_Льюиса Пулемёт Льюиса. Википедия]
−
* ''страница на Википедии;''
+
*[http://www.airwar.ru/enc/bww2/sm79.html#LTH Итальянский бомбардировщик SM.79 Sparviero. Айрвар.]
−
* ''страница на Aviarmor.net;''
+
 
−
* ''другая литература.''
+
{{Авиационные пулемёты}}
  
−
{{Американские средние танки}}
+
[[Категория:Авиационные пулеметы]]
−
{{Американская премиумная бронетехника}}
 

Версия 01:23, 22 октября 2018

6 ранг США | Премиум | Золотые Орлы
A-10A Thunderbolt (ранний)
Lewis Mk.I (7,7-мм) пехотный на сошках
Lewis Mk.II (7,7-мм)
Lewis Mk.III (7,7-мм)

Описание

  • Lewis Mk.I - Британский пехотный и немного (в начале Первой Мировой) авиационный пулемёт, также применялся во флоте.
  • Lewis Mk.II - Авиационный пулемёт.
  • Lewis Mk.III - Авиационный пулемёт.

Модификация Lewis Mk.I была создана в 1913-году и производилась на заводах Birmingham Small Arms. Для авиации пулемёт модифицировался (удобство и надёжность применения, облегчение, лучшее охлаждение, диски на 97-патронов), вследствие чего в 1916-году появился Lewis Mk.II и Lewis Mk.III. Пулемёт активно продавался в Италию, Россию и Японию и другие страны.

Сочетание малого веса, простоты и надежности конструкции со скорострельностью обеспечили ему быстрое распространение во многих странах мира. Пулемёт имел автоматику по принципу отвода пороховых газов. Льюис Мк.I обладал уникальным радиатором для охлаждения ствола (хотя охлаждение было не очень удачным, т.к всё равно имелись проблемы с перегревом). Пулемет широко использовался в качестве пехотного (в Первую Мировую). Но не меньшую известность получили его авиационные варианты. На конце ствола могли устанавливаться различные дульные устройства - пламегасители, дульные тормоза.

Питание - дисковое на 47 патронов. В более поздних пулемётах применялся четырёхрядный диск на 97 патронов. Использовавшиеся боеприпасы - .303 British (7,7-мм). В основном пулемёты Льюиса применяли в Первую мировую войну, а во Второй мировой его стали заменять на более совершенные пулемёты. Хотя и во Вторую Мировую Льюисы тоже немного повоевали. Изредка их вынужденно (из за нехватки современного оружия) использовали как резервное оружие.

Lewis Mk.III (слева) и Lewis Mk.I (справа)

Машины оснащающиеся этим вооружением

Практически все итальянские бомбардировщики SM.79 Sparviero, кроме модификации S.M.79 bis/T.M (вооруженного только оборонительными 12,7-мм пулемётами Breda-SAFAT).

  • Применяемые в игре на итальянских самолётах Льюисы судя по внешнему виду можно считать модификацией Mk.III, со стандартной скорострельностью.

Основные характеристики

Модификация Lewis Mk.I и II) Lewis Mk.III
Длина, мм 1280 1080
Длина ствола, мм 670 610
Калибр, мм 7.7 7.7
Скорострельность, выст/мин 550 550-850
Начальная скорость, м\с 747 747
Вес, кг 11.5 7.7

Состав лент

Бомбардировщики

Лента Состав Примечание
Стандарт Т-П-Б Сниженный бронебойный эффект.
Бронецели Т-Б Хороший бронебойный эффект.
Универсальная Т-БЗ Наивысший бронебойно-зажигательный эффект. Лучший выбор.

Использующиеся боеприпасы:

  • Трассирующий патрон - позволяет проследить траекторию полета патрона, а также наносит небольшой урон самолету противника, обладает также небольшим бронепробитием.
  • Практический патрон - слабое бронебойное действие ( не пробивает бронепластины), небольшой урон модулям и обшивке противника.
  • Бронебойный - стандартный патрон, однако обладает повышенной пробиваемостью ( пробивает бронепластины и бронеспинки со средней дистанции) также подходят для уничтожения легкой бронетехники.
  • Бронебойно-зажигательный - самый эффективный патрон, так как при попадании может с небольшим шансом поджечь самолет противника также пробивает бронепластины с близкой дистанции.

Шаблон:Пулеметы МК

Применение в бою

Пулемёт проигрывает всем более современным авиационным пулемётам в скорострельности, но немного превосходит пулемёт Breda-SAFAT 7.7-mm по начальной скорости. Итальянские Льюисы могут расцениваться как самые плохие авиа-пулемёты в игре.

Рекомендуемая лента - Универсальная. Наиболее эффективная дальность стрельбы - до 300 метров, дальше пуля начинает терять энергию и падать, огонь становится менее плотным. Пулемёт не имеет отдачи и обладает высокой точностью. Пулемёт не подходит для борьбы с тяжело бронированными целями. Рекомендуется стрелять истребителям в пилота. Пробивная способность пули данного пулемёта слишком мала, чтобы наносить серьёзный урон двигателю (с другой стороны БЗ пулями можно поджечь двигатель, на надо помнить что самолёт сгорит не сразу (а может и потухнуть) и будет ещё способен стрелять, пока не упадёт, не отстанет или не сгорит. БЗ пули также неплохо поджигают топливные баки врага.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Наличие эффективных БЗ-пуль.
  • Большой боекомплект.
  • Малая распространённость в игре.

Недостатки:

  • Низкая скорострельность.
  • Низкий урон.
  • Низкая бронепробиваемость.

Историческая справка

Подполковник Исаак Н. Льюис, создатель пулемёта
Схема пулемёта Льюиса

Создатель пулемета полковник Айзек Льюис (Isaak N. Lewis) был ведущим специалистом по вооружению Армии США. В течение ряда лет Льюис трудился над созданием легкого пулемета, автоматика которого действовала за счет энергии пороховых газов. В то время фирма ААС купила права на пулемет, созданный доктором Семюелом МакКлином. Технические решения МакКлина Льюис использовал при разработке своего пулемета. За право выпускать пулемет конструкции Льюиса фирма ААС передала ему контрольный пакет акций и контроль над производством и распространением. Спустя два года Льюис создал пулемет с дисковым магазином и воздушным охлаждением ствола. Автоматика пулемета работала по принципу отвода газов.

Одной из проблем любого автоматического оружия является интенсивное выделение тепла при стрельбе. Для решения этой проблемы Льюис придумал оригинальную воздушную систему охлаждения. Ствол пулемета был заключен в алюминиевый радиатор, закрытый большим цилиндрическим кожухом.

Во время стрельбы пороховые газы, вылетавшие из ствола на большой скорости, затягивали внутрь кожуха воздух, который, проходя по каналам радиатора, отбирал у него тепло. Но, несмотря на то, что данная конструкция охлаждала ствол, очереди длиной более 20 выстрелов приводили к его перегреву, и требовалось делать перерыв. Дисковый магазин емкостью в 47 патронов расстреливался всего за шесть секунд, но считалось, что этого достаточно, так как пустой магазин легко заменялся.

В ходе службы в вооруженных силах США Льюис неоднократно выходил со своими изобретениями к командованию, но не находил понимания. Он осознавал, что предвзятое отношение армейского начальства к изобретателям - "выскочкам" работает против него. Поэтому Льюис решил использовать иной подход.

В местечке Колледж Парк, штат Мэриленд, размещался "разведывательный авиакорпус", укомплектованный несколькими бипланами "Райт". Им командовал старый знакомый Льюиса капитан Де Форрест Чендлер. Льюис объяснил ему свою идею нового оружия и предложил принять участие в первых воздушных испытаниях пулемета. Чендлер с большим энтузиазмом взялся за дело. К испытаниям привлекли пилота лейтенанта Де Уитта Миллинга.

Льюис проинформировал о своем проекте заинтересованных офицеров, и 2 июня 1912 года деревянный биплан поднялся в воздух. Чендлер выпустил очередь по полотну, растянутому на траве перед ангаром. Остаток боекомплекта он расстрелял по близлежащему пруду. Этот исторический полет широко освещался в прессе, но армейское командование было крайне возмущено тем, что Льюис даже не известил его заранее об этом событии. Однако полет получил широкую огласку, и Льюису предложили провести официальные испытания его пулемета. Испытания прошли успешно, однако пулемет вновь был отвергнут, так как Артиллерийское управление уже сделало выбор в пользу французского пулемета "Бене-Мерсье", во многом уступавшего системе Льюиса, вдобавок использовавшего неудобные жесткие ленты-обоймы. К тому времени Льюис уволился из рядов армии США и перебрался в Европу.

Предложение Льюиса о демонстрации его пулемета было принято группой бельгийских бизнесменов. Пулемет показал себя с хорошей стороны, в результате было подписано соглашение, согласно которому создавалась новая компания "Армз аутоматик Льюис" (Armes Automatic Lewis) для выпуска пулеметов Льюиса в Европе. Однако единственным производителем, способным предложить необходимые производственные мощности, была английская фирма "Бермингем Смолл Армз" (BSA), с которой и подписали договор. Завод в Бернингеме начал готовить производственную оснастку.

Льюис Мк.1

С помощью отдела BSA по связям с общественностью Льюис договорился о публичной демонстрации воздушной стрельбы из своего пулемета. Показ состоялся на стрелковом полигоне в Бизли 27 ноября 1913 года. Самолет известного летчика Грехема Уайта оборудовали дополнительным сиденьем для стрелка, которое занял бельгиец лейтенант Стеллингверф. Пилотировал машину Маркус Ментон. В назначенное время биплан вошел в зону полигона на высоте 120 метров, и Стеллингверф открыл огонь по квадратной мишени размером 7,5 метра. Результаты этой и последующих стрельб подтвердили заявления Льюиса - в среднем по 28 попаданий в цель из каждого патронного диска.

Фирма BSA получила заказы на пробные партии пулемета от военных ведомств Англии, Бельгии, России, а также ряда других стран. Специалисты по вооружению из Вулиджа провели тщательные испытания. Несмотря на проблему с перегревом ствола, пулемет в целом оценили положительно и рекомендовали его к принятию на вооружение. В том же году пулемет был официально принят бельгийской армией.

Важное значение в судьбе "Льюиса" имели пробные воздушные стрельбы, проведенные британским Королевским Воздушным Корпусом (RFC - Royal Flight Corps) и Королевской Морской Авиационной Службой (RNAS - Royal Navy Air Service). После них стало очевидно, что пулемет системы Льюиса являлся одним из лучших кандидатов на роль авиационного вооружения. Однако Военное Министерство Великобритании проявило осторожность, и фирме BSA пришлось начать отгрузку уже произведенных партий пулеметов в Россию и Бельгию. Ориентируясь на перспективу большой войны в Европе, руководство BSA приняло решение расширить производство и заказало новые станки в США.

Буквально накануне войны, в июне 1914 года военное министерство и Адмиралтейство Великобритании, как бы "очнувшись", в срочном порядке заказали 10 пулеметов Льюиса, а через две недели еще 45. Сразу после начала боевых действий BSA получила заказ на 200 пулеметов, производство которых тогда осуществлялось с темпом 25 штук в неделю. А после того, как "Льюис пехотный", состоявший на вооружении бельгийской армии, блестяще проявил себя в боях (немцы, столкнувшись с этим грозным оружием, прозвали его "гремучей змеей"), заявки на новые пулеметы посыпались как из рога изобилия.

Льюисы Мк.2

Вскоре стало ясно, что BSA в одиночку не осилить нарастающий вал заказов, поэтому англичане совместно с канадцами заказали 12000 пулеметов у крупной американской оружейной фирмы "Сэвидж Армз Компани". К концу 1915 года новые производственные цеха в Бернингеме заработали на полную мощность и выпуск пулеметов "Льюис" достиг там 300 штук в неделю.

Конструкция пехотного варианта "Льюиса" практически не изменялась до конца Первой мировой войны. Но для использования в авиации пулемет начал интенсивно модернизироваться. Первым изменением стала замена винтовочного приклада рукояткой по типу "Максима", более удобной при обращении с пулеметом, закрепленным на стрелковой турели. Тем более, что в этом случае его не требовалось упирать в плечо для парирования отдачи.

Массивная "труба" кожуха радиатора мешала стрелку прицеливаться, так как из-за большой парусности пулемет подвергался сильному давлению воздушного потока. Вскоре выяснилось, что из-за обдува воздухом в полете ствол менее подвержен перегреву, чем на земле, и от неуклюжего кожуха отказались, хотя сам радиатор остался.

Также выяснилось, что стреляные гильзы, вылетавшие за борт, повреждали полотняную обшивку самолета, а у машин с задним расположением двигателя - еще и винт. В строевых частях начали самостоятельно оборудовать пулеметы мешками или коробками для сбора гильз. После получения официальной жалобы фирма BSA начала выпуск мешков-гильзосборников для турельных вариантов "Льюиса" емкостью в 94 гильзы. Но для интенсивного боя емкость оказалась недостаточной, и ее увеличили до 330 гильз.

Дисковый двухрядный магазин на 47 патронов также оказался слишком мал для воздушной стрельбы, так как часто менять его в толстых рукавицах на пронизывающем ветру было весьма проблематично. Для облегчения жизни стрелков в 1916 году создали новый четырехрядный магазин на 97 патронов. Магазин оснастили ручкой, позволявшей осуществлять его замену одной рукой.

В ходе эксплуатации "льюисов" нередко случались повреждения газового цилиндра, находившегося под стволом. Для его защиты ствол и цилиндр были закрыты легкой металлической трубой диаметром 2,5 дюйма (6,25 см). Данная доработка, а также ряд других были произведены специалистами фирмы BSA в ноябре 1915 года. Модифицированный вариант пулемета "Льюис" Mk.II запустили в серийное производство в середине 1916 года.

Принцип действия пулемета не позволял использовать его с синхронизатором. Следовательно, для стрельбы вперед линию огня требовалось направлять вне зоны ометания воздушного винта. Как правило, на истребителях-бипланах "Льюис" закрепляли стойках-кронштейнах над верхним крылом. Поначалу замена магазинов в таких установках представляла собой опасный "акробатический трюк". Летчик должен был, отстегнув привязные ремни и убрав ноги с педалей, встать в кабине во весь рост, зажать ручку управления между ног и в таком положении снять пустой магазин, а на его место установить полней. Понятно, что в условиях воздушного боя заниматься подобными манипуляциями было просто невозможно.

В 1916 году для удобства замены магазинов в Англии было создано специальное приспособление. Его изобретателем считается сержант Фостер из 11-го дивизиона RFC. Это установка или "лафет Фостера" представляла собой дугообразный рельс, на котором крепился пулемет и по которому его можно было сдвигать назад-вниз. Для замены магазина летчик разблокировал на рельсе замок держателя и притягивал пулемет на себя до упора. В данном положении магазин легко сменялся, причем сделать эти можно было одной рукой, не уставая с кресла. Такими установками оснащались, в частности, широко распространенные британские истребители RAF SE.5a.

Льюис Мк.3

В России примерно в это же время появилась аналогичная установка для истребителей "Ньюпор", разработанная инженером Иорданом. Но в ней пулемет не опускался в кабину по направляющей, а отклонялся назад на шарнире.

В 1915 году пулемет "Льюис" стал стандартным оборонительным вооружением самолетов Королевского Воздушного Корпуса и морской авиации Великобритании, а также французских ВВС. Пулемет также ценили германские авиаторы, которые охотно снимали их с разбитых и трофейных самолетов Антанты и использовали на своих машинах.

Пулемет Льюиса имел свои недостатки. В полете при низких температурах нередко замерзала смазка. Газовый цилиндр требовал чистки после каждых 600 выстрелов, иначе поршень заклинивало. По-прежнему сохранялась опасность перегрева ствола при стрельбе длинными очередями, но в ходе воздушных схваток стрелки нередко забывали об этом, что приводило к отказам оружия.

В Королевской Морской Авиационной Службе использовался несколько другой вариант "Льюиса", чем в RFC. Во многих дивизионах радиаторы с пулеметов снимались, а для защиты газового цилиндра ставили стальной кожух. Доработанные таким образом пулеметы успешно эксплуатировались.

В 1917 году специалисты RFC пришли к выводу, что флотский вариант пулемета значительно легче и обладает меньшим воздушным сопротивлением, чем "Льюис" Mk.II. Доработки флотских специалистов, а также ряд других, позволявших снизить массу оружия и повысить скорострельность, решили внедрить в новой модификации пулемета "Льюис" Mk III. Данный вариант получил широкое распространение в военно-воздушных силах различных стран на протяжении последующих 20 лет. "Льюисы", состоявшие на вооружении в России и США, использовали патрон калибром 7,62 мм, в то время как Франция, Италия и Япония использовали стандартный британский патрон 0,303 (7,7-мм).

Из-за увеличенного до 750-850 выстрелов в минуту темпа стрельбы у новой модификации участились отказы и ускорился износ механизмов. А возросшие высоты полетов обострили проблему с замерзанием смазки. В результате к началу тридцатых годов XX века "Льюис" уже считался морально устаревшим и недостаточно надежным оружием.

В 1936 году ему на смену в британских Королевских ВВС пришел более совершенный и надежный "Виккерс" К. Но даже в ходе Второй мировой войны пулеметы Льюиса на зенитных турелях еще нередко использовались в ПВО Великобритании.

Турельные пулеметы "Льюис", как правило, оснащали обычными кольцевыми прицелами, на смену которым позже пришли кольцевые прицелы с флюгерной подвижной мушкой конструкции лейтенанта Нормана. Флюгерный прицел учитывал собственную скорость самолета, что позволяло прицеливаться более точно.

Медиа

  • Приспособленный под авиационные нужды пехотный пулемет Льюиса - Mk.1

  • Авиационный пулемёт Льюис переделанный для нужд территориальной обороны.

  • Льюис Mk.3

  • Льюис Mk.3 на оборонительной турели.

  • Спаренные пулемёты Льюис Мк.2

Гайд по снарядам и лентам от Thorneyed
Стрельба из Льюиса Мк.1
Устройство и работа автоматики

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

  • ссылка на статью о варианте пушки/пулемёта;
  • ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки


Авиационные пулемёты
Америка  7,62-мм: Browning
  12,7-мм: Browning M2 · Browning M3
Германия  7,92-мм: MG 15 · MG 17 · MG 81
  13-мм: MG 131
СССР  7,62-мм: ДА · ПВ-1 · ШКАС
  12,7-мм: УБ · УБС · УБТ
Англия  7,7-мм: Lewis · Vickers E · Vickers K · Browning .303
Япония  Армейские:
  7,7-мм: Te-1 · Type 89 · Type 89 special
  7,92-мм: Type 98
  12,7-мм: Ho-103 · Ho-104
  Флотские:
  7,7-мм: Type 92 · Type 97
  13-мм: Type 2
  13,2-мм: Type 3
Италия  7,7-мм: Breda-SAFAT da 7,7 mm
  12,7-мм: Breda-SAFAT da 12,7 mm
Франция  7,5-мм: MAC 1934
Швеция  8-мм: Ksp m/22
  12,7-мм: Akan m/40 · Akan m/45

Источник — «https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=XM1_(Chrysler)&oldid=16835»