BTD-1 Destroyer

Материал из WarThunder-Wiki
Перейти к: навигация, поиск

Описание

В июне 1941 г. по заказу Флота США компания Douglas создала два опытных образца двухместного пикирующего бомбардировщика. Обозначенный как Douglas XSB2D-1 Destroyer, опытный образец (03551) совершил свой первый полет 8 апреля 1943г. Но в серию эта машина не пошла. Ее использовали как основу для нового самолета. Внешне этот опытный образец являлся двухместным пикирующим бомбардировщиком; машина имела не совсем обычное для палубного самолета того времени трехстоечное шасси с носовым колесом и крыло типа "обратная чайка". Такое крыло применялось в палубной авиации США второй раз; оно не только улучшало устойчивость пикирующего бомбардировщика, но и снижало размеры основных стоек шасси. По требованию флота одноместный торпедоносец XSB2D-1 был модифицирован путем преобразования кабины в одноместную, добавления двух установленных на крыльях 20-миллиметровых пушек, увеличения бомбового отсека и запаса топлива. Для обеспечения требуемых высоких летных данных по бокам фюзеляжа были установлены аэродинамические тормозные щитки и был оставлен большой двигатель Wright Cyclone 18 от самолета XSB2D-1.

Контракт, заключенный 31 августа 1943г., увеличил до 358 машин ранний заказ на этот самолет, обозначенный BTD-1 Destroyer. Поставка серийных самолетов началась в июне 1944г., но было поставлено только 28 машин. Летные характеристики Дестроера оказались разочаровывающими, и он не применялся в боевых операциях. Два самолета в экспериментальных целях были снабжены смешанной силовой установкой - турбореактивным двигателем Westinghouse WE-19XA тягой 680 кг , который был установлен в задней части фюзеляжа и обеспечивался воздухом через надфюзеляжный воздухозаборник. Обозначенный как XBTD-2, этот аппарат был первым турбореактивным самолетом компании Douglas и флота США. Первый полет состоялся в мае 1945 году, но на скоростях свыше 322 км/час его двигатель, установленный с отрицательным углом, нельзя было использовать. Проект был закрыт в конце 1945 г.

Основное игровое предназначение машины, рекомендации по тактике использования

Благодаря хорошему курсовому вооружению и появлению на высоте самолёт может хорошо показать себя как охотник на бомбардировщики. С самого начала боя следуйте к их предполагаемым маршрутам, при этом сохраняя высоту. Из-за низкой эффективности рулей уже на скорости выше 500 км/ч бум-зум использовать не получится, остаются атаки с шести или лобовые. Поэтому бомбардировщики с мощным оборонительным вооружением могут представлять серьёзную опасность, атаковать их стоит осторожностью. Также можно перехватывать вражеские штурмовики, но они обычно держаться у земли, значит и вам придётся снижаться, а сливать высоту на BTD в начале боя, когда союзные истребители ещё не завязали бой с вражескими, крайне нежелательно.

Бомбометание из-за особенностей самолёта обладает своей спецификой. Отсутствие бомбового прицела не позволяет бомбить с даже со средней высоты, а полная потеря управления на скорости выше 600 км/ч - с пикирования. Остаётся только пологое пикирование на малой высоте. Снижаться лучше когда рядом нет истребителей врага, либо они заняты вашими союзниками. Поэтому для бомбардировки стоит выбирать отдалённые цели, куда вражеские истребители обычно не суются, либо потянуть время, например занявшись уже упомянутой охотой за бомбардировщиками.

Самолёт вполне может справится с истребителем-одиночкой. Отличная манёвренность позволяет уворачиваться от атак противника и быстро заходить в хвост, если он решил вступить с вами виражный бой, либо контратаковать на противоходе, если враг не купился на вашу мнимую неуклюжесть. Но, это важно, машина тяжёлая и очень быстро теряет скорость, уже после пары-тройки неосторожных виражей вы рискуете остаться совсем без энергии. Не сбрасывайте тягу при манёврах, используйте косые петли и сплит, воздержитесь от восходящих виражей.

После сброса бомб не стоит сразу возвращаться на аэродром для перезарядки, лучше помочь союзным истребителям, если бой идёт на низких-средних высотах. Атакуйте связанных схваткой или отбившихся от группы врагов, но будьте осторожны, играть как на полноценном истребителе не получится.

Сильные и слабые стороны машины

Плюсы:

  • Мощное курсовое вооружение
  • Высокая прочность машины
  • Неплохой горизонтальный манёвр
  • Хорошая бомбовая нагрузка с несколькими вариантами подвесов
  • Наличие воздушного тормоза

Минусы:

  • Отсутствие бомбового прицела
  • Высокий вес машины
  • Низкая эффективность рулей, на скорости выше 600 км/ч самолёт становится практически неуправляемым
  • Очень быстро теряет энергию
  • Невозможность сбрасывать бомбы с пикирования

Вооружение

Расскажите о вооружении установленном на эту технику. О его типе, слабых и сильных сторонах. Это технический блок - сконцентрируйте внимание на тактико-технических показателях вооружения; калибре, боезапасе, точности, скорострельности и других характеристиках пушек и пулемётов.

Основное вооружение

  • 20-мм пушка AN/M2 - 2 шт. (Боезапас: 400)

Подвесное вооружение

  • Бомба AN-M57(250 фунтов) - 6 шт.
  • Бомба AN-M64(A1)(500 фунтов) - 2 шт. , бомба AN-M57(250 фунтов) - 2шт.
  • Бомба AN-M65(A1)(1000 фунтов) - 2 шт.
  • Бомба AN-M66(2000 фунтов) - 1 шт.
  • Торпеда мод.13(1005 кг)/44 - 2шт.

История создания и боевого применения

В июне 1941 г. по заказу Флота США компания Douglas создала два опытных образца двухместного пикирующего бомбардировщика. Обозначенный как Douglas XSB2D-1 Destroyer, опытный образец (03551) совершил свой первый полет 8 апреля 1943г. Но в серию эта машина не пошла. Ее использовали как основу для нового самолета. Внешне этот опытный образец являлся двухместным пикирующим бомбардировщиком; у него был внутренний бомбовый отсек и первое время (пока самолет действовал с авианосцев) убирающееся трехопорное шасси с носовым колесом. По требованию флота одноместный торпедоносец XSB2D-1 был модифицирован путем преобразования кабины в одноместную, добавления двух установленных на крыльях 20-миллиметровых пушек, увеличения бомбового отсека и запаса топлива. Для обеспечения требуемых высоких летных данных по бокам фюзеляжа были установлены аэродинамические тормозные щитки и был оставлен большой двигатель Wright Cyclone 18 от самолета XSB2D-1.

Контракт, заключенный 31 августа 1943г., увеличил до 358 машин ранний заказ на этот самолет, обозначенный BTD-1 Destroyer. Поставка серийных самолетов началась в июне 1944г., но было поставлено только 28 машин. Летные характеристики Дестроера оказались разочаровывающими, и он не применялся в боевых операциях. Два самолета в экспериментальных целях были снабжены смешанной силовой установкой - турбореактивным двигателем Westinghouse WE-19XA тягой 680 кг , который был установлен в задней части фюзеляжа и обеспечивался воздухом через надфюзеляжный воздухозаборник. Обозначенный как XBTD-2, этот аппарат был первым турбореактивным самолетом компании Douglas и флота США. Первый полет состоялся в мае 1945 году, но на скоростях свыше 322 км/час его двигатель, установленный с отрицательным углом, нельзя было использовать. Проект был закрыт в конце 1945 г.

Фотографии, скриншоты и фан-арт

Тематическая информация (ссылки)

BTD-1 - в аркадных боях
Обзор BTD-1 Destroyer от BlackCross



 · Американские бомбардировщики
Одномоторные  TBD-1 Devastator · TBF-1c Avenger · SBD-3 Dauntless · SB2C-1c Helldiver · SB2C-4 Helldiver · BTD-1 Destroyer
Двухмоторные  B-10B · B-18A · B-34 · PV-2D Harpoon · PBY-5 Catalina · PBY-5a Catalina · B-25J-1 Mitchell · B-25J-20 Mitchell · A-26B-50 · A-26C-45 Invader · A-26C-45DT
Тяжелые  B-17E Flying Fortress · B-17E Flying Fortress (поздний) · B-17G-60-VE Flying Fortress · B-24D-25-CO Liberator · B-29A-BN Superfortress
Реактивные  B-57A Canberra · B-57B Canberra

 · Американские премиумные самолёты
Легкие истребители  P-26A-34 Peashooter · ✪ Ki-43-II Hayabusa (США)
Палубные истребители  F2A-1 Buffalo Тача · ✪ A6M2 Reisen (США) · XF5F Skyrocket
Истребители  P-36A Расмуссена · ✪ Ki-61-Ib (США) · P-51A Thunder League · XP-55 Ascender · ✪ Bf.109F-4 (США) · P-51D-10 Уэтмора · P-51D-20 NA · ✪ Fw.190A-8 (США) · P-47M-1-RE Боствика · ✪ Spitfire LF. Mk.IX
Тяжелые истребители  XP-38G · XP-50 · P-61A-1 · P-38J Lightning Бонга · P-38K Lightning
Бомбардировщики  B-10B · PV-2D Harpoon · BTD-1 Destroyer · A-26C-45 Invader · A-26C-45DT

BTD-1_Destroyer.jpg
  РБ     АБ  
  РБ     АБ  
Название BTD-1 Destroyer
Страна США
Класс палубный бомбардировщик торпедоносец
Ранг 3
БР 4.0
Вес пустого 6326 кг
Взлётный вес 9618 кг
Двигатель Wright R-3350-14 Duplex-Cyclone
Тип радиальный
воздушного охлаждения
Максимальная мощность 2250 л.с.
Границы высотности 353 / 4267 (м)
Максимальная скорость 553 км/ч на 4907 м
Максимальная высота 7190 м
Скороподъёмность 9,1 м/сек
Время виража 27 сек
Скорости разрушения
самолёта 842 км/ч
шасси 320 км/ч
закрылков 280 / 430 / 460 (км/ч)
Курсовое вооружение
2 × 20-мм AN/M2 боезапас: 400
Секундный залп 2,84 кг
Подвесное вооружение
Набор 1 6 × 250-фн бомб
Набор 2 2 × 1000-фн бомбы
Набор 3 1 × 2000-фн бомба
Набор 4 2 × 250-фн бомбы
2 × 500-фн бомбы
Набор 5 2 × 2216-фн м.торпеды
Стоимость покупки 1600 Zo icon.png
Стоимость ремонта 3270 Sl icon.png
Название BTD-1 Destroyer
Страна США
Класс палубный бомбардировщик торпедоносец
Ранг 3
БР 4.3
Вес пустого 6326 кг
Взлётный вес 9618 кг
Двигатель Wright R-3350-14 Duplex-Cyclone
Тип радиальный
воздушного охлаждения
Максимальная мощность 2250 л.с.
Границы высотности 353 / 4267 (м)
Максимальная скорость 577 км/ч на 4907 м
Максимальная высота 7190 м
Скороподъёмность 13,7 м/сек
Время виража 25,4 сек
Курсовое вооружение
2 × 20-мм AN/M2 боезапас: 400
Секундный залп 2,84 кг
Подвесное вооружение
Набор 1 6 × 250-фн бомб
Набор 2 2 × 1000-фн бомбы
Набор 3 1 × 2000-фн бомба
Набор 4 2 × 250-фн бомбы
2 × 500-фн бомбы
Набор 5 2 × 2216-фн м.торпеды
Стоимость покупки 1600 Zo icon.png
Стоимость ремонта 1250 Sl icon.png
Ссылка на таблицу