Разница между страницами «Т-72Б3» и «A21A-3»

Визуальный (бета)Викитекст

Версия 21:15, 28 января 2021

6 ранг Израиля | Премиум | Золотые Орлы

Набор Merkava Mk.2D

КУПИТЬ ЧИТАТЬ СТАТЬЮ

A21A-3

A21RB

360://https://wiki.warthunder.ru/images/6/6b/Cockpit_saab_a21a_3.jpg

A21A-3

АБ	РБ	СБ
5.3	4.3	3.7

Класс:

Истребитель

Исследование:46 000

Стоимость:155 000

Посмотреть в игре

Содержание

1 Описание
2 Основные характеристики
3 Вооружение
- 3.1 Курсовое вооружение
- 3.2 Подвесное вооружение
4 Применение в бою
- 4.1 Достоинства и недостатки
5 Историческая справка
6 Медиа
7 См. также
8 Ссылки

Описание

A21A-3 — шведский ударный истребитель 1940-х годов. В начале 1940-х годов Вторая Мировая война шла полным ходом и королевским ВВС Швеции требовался новый истребитель. Тогда конструктор SAAB, Фрид Ванстрём, изучив немецкий и британский опыт предложил идею самолёта с толкающим винтом. По его мнению это должно было упростить установку вооружения и улучшить посадочные характеристики. Разработка началась еще в 1941 году, но первые серийные самолёты полетели только в 1945. Компания Saab присвоила самолёту имя «Tvestjärten» («Уховёртка»), но оно не прижилось. Модификация А-3 появилась в 1947-м году, когда ВВС Швеции потребовался новый штурмовик, а B17 и B5 уже сильно устарели. Она заключалась в установке креплений для подвесного вооружения и топливных баков. На вооружении A21A-3 простояли до 1953 года, когда их сменили A21RB и J/A29B.

В War Thunder A21A-3 появился в обновлении 1.95 «Северный ветер», и больше всего его выделяет конструкция, которая даёт ему сразу несколько особенностей: простоту посадки и взлёта, а также мощное вооружение. В симуляторых боях пилотов порадует хороший обзор в передней полусфере.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 4 300 м640 км/ч

Время виража20 сек.

Максимальная высота10 800 м

ДвигательDaimler-Benz DB-605B

Мощность1 305 л.с.

ТипРядный

Система охлажденияЖидкостная

Взлётный вес5 тонн

Главная ахиллесова пята A21A — это его двигатель: DB 605, мощностью 1450 л.с. на форсаже, склонен к перегреву. Буквально через минуту полёта на форсаже показатели температуры покраснеют, и двигатель перегреется. Ситуация становится хуже на пустынных картах, где двигатель перегревается ещё быстрее. Динамикой и максимальной скоростью самолёт также не отличается, но при этом догнать такие истребители как A6M3 или Spitfire Mk.Vb ему не составит проблем.

В скороподъемности A21A уступает своим противникам. Такие самолёты как Bf 109 F-2 или Spitfire Mk.Vb будут как правило выше его, поэтому пилоту следует набирать высоту в сторонке, что может позволить не встретить противника во время её набора. Стоит отметить, что с высотой довольно сильно ухудшается и манёвренность истребителя, поэтому лишняя осторожность с ведением манёвренного боя не помешает.

В манёвренном бою A21A-3 крепкий среднячок. Его вираж далеко не самый лучший, но относительно его противников он хорошо сохраняет энергию, за счёт чего со временем сможет поймать вражеский истребитель в прицел. Тем не менее, не стоит испытывать удачу с такими самолётами как: A6M3, Spitfire, И-16 тип 27, И-153П, Ki-43-III.

Боевые закрылки довольно полезны, но сильно ухудшают разгон самолёта. Они отрываются на скоростях выше 450 км/ч. Посадочные закрылки, как и шасси, отрываются на скорости выше 325 км/ч.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции683 км/ч

Шасси325 км/ч

Живучесть у A21A-3 неплохая. За пилотом находится 10-мм бронелист и двигатель, который защитит его от снарядов, но при этом и сам будет повреждён. Впереди пилот защищён 10-мм бронелистами и 60-мм бронестеклом, что убережёт его от огня пулеметов винтовочного калибра и возможно даже шальной пули калибра 12,7-мм.

Из-за заднего расположения двигателя он очень часто повреждается противниками, атакующими самолёт сзади; после этого двигатель может быстро перегреться и перестать работать. Нередко повреждается и хвостовой руль высоты, в том числе и от атаки спереди. Одно из отличий этой модификации, топливные баки на крыльях, редко, но могут загореться при попадании в них. В целом, конструкция может пережить несколько попаданий из 20-мм пушек, но лишний раз подставляться под огонь не стоит.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ1 891 → 2 581

РБ4 163 → 5 682

СБ5 505 → 7 514

Общая стоимость модификаций40 000

77 600

Стоимость талисмана1 400

Обучение экипажа45 000

Эксперты155 000

АСы820

Исследование АСов440 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

90 / 200 / 420 %

160 / 160 / 160 %

Модификации

Лётные характеристики

Живучесть

Вооружение

Обработка фюзеляжа Исследование: 2 000 Стоимость: 3 900 200	Радиатор Исследование: 2 000 Стоимость: 3 900 200
Каркас Исследование: 1 800 Стоимость: 3 500 185	Компрессор Исследование: 1 800 Стоимость: 3 500 185
Обработка крыльев Исследование: 2 000 Стоимость: 3 900 200	Двигатель Исследование: 2 000 Стоимость: 3 900 200
Обшивка Исследование: 2 600 Стоимость: 5 000 260	Впрыск Исследование: 2 600 Стоимость: 5 000 260

СПД

Исследование:

2 600

Стоимость:

5 000

260

akan_m47_belt_pack Исследование: 2 000 Стоимость: 3 900 200	m/40(250) Исследование: 2 000 Стоимость: 3 900 200
akan_m47_new_gun Исследование: 1 800 Стоимость: 3 500 185	m/41 Исследование: 1 800 Стоимость: 3 500 185	m/49B Исследование: 1 800 Стоимость: 3 500 185
13_2_akan_m39_belt_pack Исследование: 2 000 Стоимость: 3 900 200	m/50(600) Исследование: 2 000 Стоимость: 3 900 200	m/51 Исследование: 2 000 Стоимость: 3 900 200
13_2_akan_m39_new_gun Исследование: 2 600 Стоимость: 5 000 260		m/49 Исследование: 2 600 Стоимость: 5 000 260

Вооружение

Курсовое вооружение

Automatkanon m/45 — доработанная для использования на самолёте наземная зенитная пушка Lvakan m/40 с боекомплектом в 140 снарядов. Пушка находится в носу и при наличии должной ленты наносит очень большой урон по самолётам.

На выбор пилоту предоставляется несколько лент:

Стандарт: ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — начальная лента со средним уроном, которую стоит использовать только для прокачки более специализированной ленты
Наземные цели: БТ-БТ-БТ-ОФТ — пробивает 17 мм на 500 метрах, и возможно будет пробивать некоторые танки в крышу, но в основном пригодится только против ДОТов и лёгкой бронетехники
Воздушные цели: ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — отличная лента для борьбы с воздушными целями. Наносит большой урон по самолётам вне зависимости от их размера, а почти вся лента состоит из фугасных снарядов.

Automatkanon m/1939 (A) — лицензионная копия бельгийского FN M.1939, который изначально был 12,7-мм пулемётом, переделанным под французский калибр. Сам пулемёт выделяется крайне мощным ОФТ снарядом slsgr m/39, содержащим 5 граммов взрывчатки в эквиваленте к динамиту. Высокая скорострельность в 1080 выстрелов в минуту, наличие взрывчатки и большой боекомплект делает этот пулемёт лучше некоторых пушек, например ШВАКов. Всего у A21 четыре таких пулемета, каждый с боекомплектом 250 снарядов, 2 из них находятся в крыле, а остальные в носу.

На выбор пилоту предоставляется несколько лент:

Стандарт: ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, используется до прокачки соответствующего модуля
Наземные цели: ОФТ-Б-Б-Б — пробивает 17 мм на 500 метрах, сойдёт для уничтожения ДОТов и лёгкой бронетехники, но бесполезна против самолётов
Воздушные цели: ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая доступная лента. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.
Скрытная: Б-Б-Б — довольно слабая лента: отсутствие трассеров сделают стрельбу сложной для новичка, и даже при попадании урон слаб.

Подвесное вооружение

Для атаки наземных целей наиболее подходят:

Неуправляемые ракеты 18 cm hprak m/49 — можно установить вплоть до двух, при этом выстреливаются сразу обе. Баллистика необычная и к ней необходимо привыкнуть. Прямое попадание почти гарантирует уничтожение противника.
Неуправляемые ракеты m/49A — можно установить 8 ракет, 4 на левой стороне крыла и 4 на правой. Они очень далеко распологаются от центра самолёта, из-зачего их довольно тяжело применять, но при этом ракеты отстреливаются по одной штуке. Бронепробитие высокое и достигает 500 милиметров, но при этом урон невелик.
250-600-кг бомбы — под брюхом можно установить только одну бомбу. Они просты в применении и достаточно просто сбросить её возле противника, что бы его уничтожить. Есть комибинированный сетап с ракетами 18 cm hprak m/49 или m/49A и 250-кг бомбой.

Применение в бою

A21A-3 не имеет сильных сторон по его лётным характеристикам; но при этом он имеет довольно мощное вооружение, что делает его очень хорошим самолётом для тактики «бум-зума», суть которой заключается в атаке на противника с превышающей высоты, с последующей попыткой ухода на ту же высоту. Главное не фокусироваться на одной цели, уходить на новый заход при неудаче и не вступать в манёвр. Для того, чтобы оказаться выше противников, пилоту придётся набирать высоту в сторонке: у «Уховёртки» скороподъемность довольно низкая, поэтому если лететь прямо в лоб в сторону противника, то можно оказаться лёгкой добычей.

В совместных боях A21A-3 показывает среднюю результативность. Подвесного вооружения хватает только на 2-3 танка, а курсовое вооружение способно уничтожать только лёгкую бронетехнику. А вот в борьбе с самолётами он показывает себя хорошо: курсовое вооружение с мощными фугасными снарядами представляет большую угрозу любому противнику в воздухе, а виража вполне хватит для того что бы бороться с вражескими истребителями.

В симуляторных боях A21A порадует простотой взлёта и посадки, да и хорошим обзором в передней полусфере, но при этом самолёт очень просто падает в штопор, так что пилоту следует быть осторожным на виражах и не тянуть резко на себя ручку, пусть и будет казаться, что самолёт способен выполнить желаемый манёвр.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

Мощное вооружение
Хорошие посадочные характеристики
Хорошая защищённость пилота
Сохранение энергии в манёвренном бою
Хороший обзор из кабины в передней полусфере в симуляторных боях

Недостатки:

Двигатель быстро перегревается
Расположение двигателя и хвостовой балки делает их более уязвимыми для огня противника
Низкая скороподъемность
Крыльевые топливные баки могут загореться при попадании

Историческая справка

Основная статья: История Saab 21

К 1941 году шведы уже долго пытались создать новый истребитель, который не станет просто затычкой и будет иметь хороший потенциал для развития. Еще в 1939-м году было готово сразу два проекта: L-12, подозрительно напоминающий японский Зеро и AFV GP9. Flygvapnet (ВВС Швеции) заказало по одному прототипу каждого проекта, но из-за проблем на стороне двух компаний, предоставивших проекты, в ноябре 1939 года заказ был отозваны. Мало того, сразу обе авиационные компании были объединены с Saab.

A 21 A-3 из авиакрыла F 7 с креплением для бомбы

После этого началась разработка нового проекта — L-13 с довольно радикальной конструкцией: два двигателя находились за кокпитом, что давало улучшенный обзор и давало возможность установить более мощное вооружение. Но тогда Швеция не обладала подходящим двигателем для такой конструкции, ведь двигатель воздушного охлаждения лишился бы какой-либо возможности охлаждаться, а двигателя с водяным охлаждением просто не существовало.

К лету 1940 года Saab занимались сразу двумя самолётами: P8 (позднее назван B 18) и P 9 (позднее стал B 17), а в добавку к ним еще и шло производство бомбардировщиков B 3, и шли слухи о будущем объединении с FFVS, делавших проект P22 (позднее стал J22). Поэтому проекты как L-12, так и L-13 были прекращены как неперспективные. Тогда же стало понятно, что США больше не собираются поставлять новые J9 (Seversky P-35), как и J10 (P-66), поэтому Швеция обратилась к Италии для того, что бы закупить Cr 42 и Re.2000.

В 1941-м году правительство Швеции смогло договориться с Германией о поставках двигателей Daimler-Benz, что открыло путь к появлению новых проектов самолётов, особенно после того, как правительство одобрило разработку реактивного самолёта. Так, Фрид Ванстрём, инженер и создатель проектов L-12 и L-13 приступил к созданию нового проекта: L-21.

5 апреля 1941 года проект был подтверждён, и Фриду и его команде выделили 68 200 шведских крон на продувку в аэродинамической трубе и создание макетов.

Проектирование было довольно сложным процессом. Это был первый самолёт Saab с двигателем жидкостного охлаждения, и он находился сзади. Охлаждение разместили в крыле, пусть и пришлось из-за этого немного увеличить его профиль. Так же это был первый самолёт Saab с носовой стойкой шасси, да еще и с мощным вооружением и всё это требовалось укомплектовать в одном самолёте.

Первый продувочный макет был готов уже к 13 июня и активно испытывался в аэродинамической трубе целый месяц. Полномасштабный макет был готов 8 июля, и был тщательно изучен военными. Ко всем проблемам конструкторов, добавилось еще то что двигатель DB 605 (после долгих переговоров шведы смогли заполучить и его) был мощностью всего в 1335 л.с., а не 1500, так еще и его чертежи попали в руки конструкторов только 2 декабря.

30 июля 1943 г., после трех напряженных лет, на взлетную полосу заводского аэродрома СААБ в Линчепинге выкатили первый прототип J 21А с заводским номером 21001. Испытания проводил шеф-пилот фирмы Клас Смит. Первый полет проходил нормально, но при посадке неожиданно не сработали воздушные тормоза. Аварийную машину удалось приземлить с минимальным для нее ущербом.

Первый серийный самолёт, модификации J 21 A-1, поднялся в небо только 20 декабря 1944 года, остальные серийные самолёты выходили из заводских цехов не раньше февраля 1945 года. Они отправлялись в авиакрылья F 8 и F 9. Немногим позднее вышла модификация J 21 A-2, на которой шведы убрали одну из частей центрального закрылка, которая использовалась для осмотра двигателя. А после нее, вышла и штурмовая модификация A 21 A-3 или B 21 A-3; она отличалась наличием штурмового прицела, креплений для подвесного вооружения, а именно бомб, массой от 50-кг до 600-кг, ракет, калибра от 8 см до 28 см и установкой креплений для крыльевых топливных баков. Поставки А-3 начались 22 мая 1947 и закончились 17 января 1949 года. Самолёты простояли на вооружении до 1953 года, когда их сменили A21RB и J/A29B.

Медиа

Испытания 18 см ракет на одном из Saab 21
A 21 A-3 из авиакрыла F 6 с креплением для 500-кг бомбы
Установка ракет на A 21 A-3

Обзор от FallFire

Обзор от CrewGTW

Обзор от Orangefan (англ)

См. также

Ссылки

Шведские истребители
Saab J6B	J6B
Saab J/A21	J21A-1 · J21A-2 · A21A-3
FFVS J22	J22-A · J22-B
Британские	J8A · J8A Яна Якоби · ▄Hurricane Mk.I/L
Немецкие	▄Bf 109 G-2 · ▄Bf 109 G-6 Erla · ▄Bf 109 G-6
Нидерландские	▄Fokker D.XXI-3 · ▄Fokker D.XXI
Финские	VL Myrsky II · VL Pyörremyrsky
Американские	▄B-239 · J9 Early · J26 David · J26
Итальянские	J11 · J20
Французский	Mörkö-Morane

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
 {{Specs-Card
-|code=ussr_t_72b3_2011
+|code=saab_a21a_3
-|images={{Specs-Card-Image|Т-72Б3. Заглавный скриншот.jpg|Т-72Б3. Скриншот № 2.png}}
+|images={{Specs-Card-Image|A21A-3. Заглавный скриншот.png}}
-}}
+|cockpit=cockpit_saab_a21a_3.jpg}}
 == Описание ==
-'''Т-72Б3''' — российский основной боевой танк семейства Т-72. Модификация Т-72Б3 разработана в качестве экономической альтернативы основному танку [[Т-90А]] до получения Вооружёнными силами Российской Федерации танков нового поколения, Т-14 «Армата». Представляет собой сравнительно простую модернизацию танка Т-72Б, с доведением некоторых параметров до уровня Т-90А.
+'''A21A-3''' — шведский ударный истребитель 1940-х годов. В начале 1940-х годов Вторая Мировая война шла полным ходом и королевским ВВС Швеции требовался новый истребитель. Тогда конструктор SAAB, Фрид Ванстрём, изучив немецкий и британский опыт предложил идею самолёта с толкающим винтом. По его мнению это должно было упростить установку вооружения и улучшить посадочные характеристики. Разработка началась еще в 1941 году, но первые серийные самолёты полетели только в 1945. Компания Saab присвоила самолёту имя «Tvestjärten» («Уховёртка»), но оно не прижилось. Модификация А-3 появилась в 1947-м году, когда ВВС Швеции потребовался новый штурмовик, а [[B17A|B17]] и B5 уже сильно устарели. Она заключалась в установке креплений для подвесного вооружения и топливных баков. На вооружении A21A-3 простояли до 1953 года, когда их сменили [[A21RB]] и [[J/A29B]].
-В 2016 году танк Т-72Б3 был модернизирован до версии Т-72Б3М. На новую модификацию было установлено: новый двигатель В-92С2Ф мощностью 1130 л.с, тепловизионный прицел наводчика «Сосна-У», новая динамическая защита '''«Реликт»''', новый зенитный пулемёт 6П50 «Корд», произведена доработка автомата заряжания для возможности использования снарядов «Свинец-1» и «Свинец-2». Танк находится на вооружении Российской Федерации, Сирии, Беларуси.
+В War Thunder A21A-3 появился в [[Обновление 1.95 "Северный ветер"|обновлении 1.95 «Северный ветер»]], и больше всего его выделяет конструкция, которая даёт ему сразу несколько особенностей: простоту посадки и взлёта, а также мощное вооружение. В симуляторых боях пилотов порадует хороший обзор в передней полусфере.
-В '''War Thunder''' Т-72Б3 является самым современным образцом военной техники и находится на VII ранге исследования бронетехники России/СССР и был добавлен в [[Обновление 1.101 "Огненный дождь"|обновлении 1.101 «Огненный дождь»]].
 == Основные характеристики ==
-=== Бронезащита и живучесть ===
+=== Летно-технические характеристики ===
-{{Specs-Tank-Armour}}
+{{Specs-Avia-Flight}}
-Т-72Б3 отличается достойной защитой от кинетических и кумулятивных снарядов. '''Башня''' способная защитить от многих подкалиберных снарядов, однако мощные боеприпасы, такие как DM53, CL3143, могут нанести танку критические повреждения или вовсе уничтожить. Кроме того, лобовая проекция башни прикрыта встроенной динамической защитой '''«Контакт-5»''', которая способная защитить от этих снарядов. Вместе с «Контактом-5», защита башни от кинетических боеприпасов достигает цифры 700-800 мм. Слабое место в башне — маска орудия, куда уверенно пробивают снаряды с пробитием от 350 мм, а также погон башни, минимальная стойкость которого может не превышать 150 мм.
+[[Файл:A21A-3. ЛТХ 2.png|мини]]
+Главная ахиллесова пята A21A — это его двигатель: DB 605, мощностью 1450 л.с. на форсаже, склонен к перегреву. Буквально через минуту полёта на форсаже показатели температуры покраснеют, и двигатель перегреется. Ситуация становится хуже на пустынных картах, где двигатель перегревается ещё быстрее. Динамикой и максимальной скоростью самолёт также не отличается, но при этом догнать такие истребители как [[A6M3]] или [[Spitfire Mk.Vb]] ему не составит проблем.
-'''Корпус''' танка защищён также как и башня. Лоб корпуса вместе с «Контактом-5» способны выдержать многие кинетические снаряды, однако уязвимы к огню мощных вражеских кинетических боеприпасов <!-- В целом, с Контакт-5, стойкость ВЛД от "ломов" порядка 650 мм. -->. Нижнюю лобовую деталь стоит прятать: ввиду отсутствия комбинированной брони туда могут с лёгкостью пробить почти любой ОБПС. Как и у всех советских ОБТ, слабым местом является смотровой прибор механика-водителя, при пробитии которого, с большой долей вероятности, танк будет уничтожен. Борта корпуса хоть и в два раза толще, чем у большинства зарубежных ОБТ, но всё равно пробиваются при малейшем довороте.
+В скороподъемности A21A уступает своим противникам. Такие самолёты как [[Bf 109 F-2]] или Spitfire Mk.Vb будут как правило выше его, поэтому пилоту следует набирать высоту в сторонке, что может позволить не встретить противника во время её набора. Стоит отметить, что с высотой довольно сильно ухудшается и манёвренность истребителя, поэтому лишняя осторожность с ведением манёвренного боя не помешает.
-Дополнительно можно исследовать модификацию '''«Т-72Б3 УБХ (улучшенные боевые характеристики)»'''. На переднюю часть бортов крепится новая для игры динамическая защита '''«Реликт»''', способная принять на себя огонь кумулятивных средств поражения и даже, в некоторых ситуациях, кинетических (подкалиберных) снарядов. Также, на корму корпуса и башни, устанавливаются решётчатые экраны, способные сдержать слабые кумулятивные боеприпасы.
+В манёвренном бою A21A-3 крепкий среднячок. Его вираж далеко не самый лучший, но относительно его противников он хорошо сохраняет энергию, за счёт чего со временем сможет поймать вражеский истребитель в прицел. Тем не менее, не стоит испытывать удачу с такими самолётами как: A6M3, Spitfire, [[И-16 тип 27]], [[И-153П]], [[Ki-43-III otsu|Ki-43-III]].
-Танк оборудован системой постановки дымовой завесы '''3Д17 «Туча»''', в количестве 8 штук (2 залпа по 4 шт.), которые создают дымовую завесу на 20 секунд и дают возможность {{Пояснение|скрыться от взгляда противника|дым от дымовых гранат мешает обнаружению с помощью тепловизора}}. Также, танк оборудован термодымовой аппаратурой (ТДА), с помощью которой можно скрыть передвижение союзных танков, однако стоит помнить, что '''ТДА не скроет танк от тепловизора'''.
+Боевые закрылки довольно полезны, но сильно ухудшают разгон самолёта. Они отрываются на скоростях выше 450 км/ч. Посадочные закрылки, как и шасси, отрываются на скорости выше 325 км/ч.
-Экипаж в танке состоит из 3 человек:
+=== Живучесть и бронирование ===
+{{Specs-Avia-Armour}}
+Живучесть у A21A-3 неплохая. За пилотом находится 10-мм бронелист и двигатель, который защитит его от снарядов, но при этом и сам будет повреждён. Впереди пилот защищён 10-мм бронелистами и 60-мм бронестеклом, что убережёт его от огня пулеметов винтовочного калибра и возможно даже шальной пули калибра 12,7-мм.
-* Командир, наводчик — в башне
+Из-за заднего расположения двигателя он очень часто повреждается противниками, атакующими самолёт сзади; после этого двигатель может быстро перегреться и перестать работать. Нередко повреждается и хвостовой руль высоты, в том числе и от атаки спереди. Одно из отличий этой модификации, топливные баки на крыльях, редко, но могут загореться при попадании в них. В целом, конструкция может пережить несколько попаданий из 20-мм пушек, но лишний раз подставляться под огонь не стоит.
-* Механик-водитель — в корпусе
-Выживаемость у танка плохая из-за плотной компоновки и низкого объёма заброневого пространства, характерных для всех советских ОБТ. Однако, в некоторых ситуациях, снаряд может пролететь, не зацепив важные модули или членов экипажа. Боекомплект, находящейся в автомате заряжания горизонтально и располагающийся близко к трем членам экипажа, часто детонирует при попадании снаряда.
+=== Модификации и экономика ===
+{{Specs-Economy}}
-<gallery>
+== Вооружение ==
-Файл:Защита Т-72Б3М.png|Защищённые места Т-72Б3
+{{Specs-Avia-Armaments}}
-Файл:Динамическая защита Т-72Б3М.png|Характеристики динамической защиты «Реликт» на танке Т-72Б3М
+=== Курсовое вооружение ===
-</gallery>
+{{Specs-Avia-Offensive}}
+''Automatkanon m/45'' — доработанная для использования на самолёте наземная зенитная пушка Lvakan m/40 с боекомплектом в 140 снарядов. Пушка находится в носу и при наличии должной ленты наносит очень большой урон по самолётам.
-=== Подвижность ===
-{{Specs-Tank-Mobility}}
-[[Файл:Т-72Б3М. Динамика.png|300px|мини|справа]]
+На выбор пилоту предоставляется несколько лент:
-Динамика у танка '''Т-72Б3''' хорошая. Мощность двигатель составляет 840 л.с. при массе в 46 тонн, что даёт удельную мощность заметно меньше чем у ОБТ других стран. <!-- Т-72Б3(М) — 18,3 л.с./т (24 л.с./т); Leopard 2A6 — 25 л.с./т; M1A2 — 24,6 л.с./т; Leclerc — 27,4 л.с./т --> Максимальная скорость достигает 60 км/ч. Задняя скорость, которая является главным минусом у большинства советских ОБТ, составляет всего 4,2 км/ч и не позволит отступить в опасной ситуации. Дополнительно можно установить модификацию '''«Т-72Б3 УБХ»''', тогда мощность двигателя увеличится до 1130 л/с и вырастет масса на 1 т, что позволит не отставать от союзников. Однако, задняя скорость останется такой же. Танк на скорости может очень быстро развернуться и среагировать на угрозу.
-=== Модификации и экономика ===
+* '''Стандарт:''' ОФТ-БТ-ОФТ-БТ — начальная лента со средним уроном, которую стоит использовать только для прокачки более специализированной ленты
-{{Specs-Economy}}
+* '''Наземные цели:''' БТ-БТ-БТ-ОФТ — пробивает 17 мм на 500 метрах, и возможно будет пробивать некоторые танки в крышу, но в основном пригодится только против ДОТов и лёгкой бронетехники
+* '''Воздушные цели:''' ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ-БТ — отличная лента для борьбы с воздушными целями. Наносит большой урон по самолётам вне зависимости от их размера, а почти вся лента состоит из фугасных снарядов.
-== Вооружение ==
+''Automatkanon m/1939'' (A) — лицензионная копия бельгийского ''FN M.1939'', который изначально был 12,7-мм пулемётом, переделанным под французский калибр. Сам пулемёт выделяется крайне мощным ОФТ снарядом ''slsgr m/39'', содержащим 5 граммов взрывчатки в эквиваленте к динамиту. Высокая скорострельность в 1080 выстрелов в минуту, наличие взрывчатки и большой боекомплект делает этот пулемёт лучше некоторых пушек, например ШВАКов. Всего у A21 четыре таких пулемета, каждый с боекомплектом 250 снарядов, 2 из них находятся в крыле, а остальные в носу.
-{{Specs-Tank-Armaments}}
-=== Основное орудие ===
-{{Specs-Tank-Weapon|1}}
-[[Файл:Т-72Б3. 125 мм орудие.png|300px|мини|справа|125-мм орудие 2А46М-5]]
+На выбор пилоту предоставляется несколько лент:
-Т-72Б3 вооружён стабилизированной '''125-мм гладкоствольной пушкой 2А46М-5''' с боезапасом в 45 снаряда. Орудие обладает отличной баллистикой, высокой точностью, а в купе с лазерным дальномером позволяет стрелять на дальние дистанции. Танк оснащён автоматом заряжания, обеспечивающим стабильную перезарядку в 7,1 секунды, не зависящую от навыков заряжающего. Это дольше чем на танках NATO, поэтому стоит стрелять наверняка. Боеукладка первой очереди состоит из 22 снарядов, чего достаточно для долгой непрерывной стрельбы, однако если она закончится, последует очень долгая перекладка снарядов из пола боевого отделения или бака-стеллажа в механизированную укладку.
-Скорость горизонтального наведения башни — 35°/с, этот выдающейся для советских ОБТ показатель позволит среагировать в случае внезапного появления противника, а вот скорость вертикального наведения, достигающая всего 3,5°/с, является слабым показателем и при передвижении по холмам орудие может не успеть быстро навестись на противника.  Углы вертикального наведения, как и у большинства советских танков, находятся в диапазоне от -6° до +13°, что не позволяет бездумно воевать на холмистой местности. Танк обладает тепловизионным прицелом 2-го поколения '''«Сосна-У»''' (только у наводчика), позволяющем находить противников на больших дистанциях.
+* '''Стандарт:''' ОФТ-Б-ОФТ-Б — средняя по урону лента, используется до прокачки соответствующего модуля
+* '''Наземные цели:''' ОФТ-Б-Б-Б — пробивает 17 мм на 500 метрах, сойдёт для уничтожения ДОТов и лёгкой бронетехники, но бесполезна против самолётов
+* '''Воздушные цели:''' ОФТ-ОФТ-Б-ОФТ — лучшая доступная лента. Очень часто поджигает, открывает крылья или выбивает пилота противнику, отлично подходит для борьбы с самолётами.
+* '''Скрытная:''' Б-Б-Б — довольно слабая лента: отсутствие трассеров сделают стрельбу сложной для новичка, и даже при попадании урон слаб.
-Танк имеет солидную номенклатуру [[Танковые боеприпасы|боеприпасов]]:
+=== Подвесное вооружение ===
+{{Specs-Avia-Suspended}}
+Для атаки наземных целей наиболее подходят:
-* '''3БК18М''' — кумулятивный снаряд. Снаряд достаточно посредственный против вражеских танков, ввиду распространённости на данном боевом рейтинге динамической защиты и комбинированной брони, включая NERA. Снаряд более эффективен против легкобронированных целей (БМП, ЗСУ).
+* Неуправляемые ракеты 18 cm hprak m/49 — можно установить вплоть до двух, при этом выстреливаются сразу обе. Баллистика необычная и к ней необходимо привыкнуть. Прямое попадание почти гарантирует уничтожение противника.
-* '''3ОФ26''' — осколочно-фугасный снаряд. Снаряд имеет 5,24 килограммов взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. У снаряда посредственная баллистика, однако, если выстрелить в уязвимое место противника, то он может уничтожить его с первого попадания.
+* Неуправляемые ракеты m/49A — можно установить 8 ракет, 4 на левой стороне крыла и 4 на правой. Они очень далеко распологаются от центра самолёта, из-зачего их довольно тяжело применять, но при этом ракеты отстреливаются по одной штуке. Бронепробитие высокое и достигает 500 милиметров, но при этом урон невелик.
-* '''3БМ22 «Заколка»''' — {{Пояснение|ОБПС|Оперённый бронебойный подкалиберный снаряд}}. Снаряд имеет хорошее пробитие по нормали в 425 мм и начальную скорость полёта 1760 метров в секунду, однако плохо пробивает под углом большими углами.
+* 250-600-кг бомбы — под брюхом можно установить только одну бомбу. Они просты в применении и достаточно просто сбросить её возле противника, что бы его уничтожить. Есть комибинированный сетап с ракетами 18 cm hprak m/49 или m/49A и 250-кг бомбой.
-* '''3БМ42 «Манго»''' — ОБПС. Снаряд имеет хорошее пробитие в 479 мм и начальную скорость полёта 1700 метров в секунду, также хорошо работает по наклонной плоскости. '''Рекомендуется как основной снаряд для использования.'''
-* '''9М119М1 «Инвар-М»''' — Противотанковая управляемая ракета (ПТУР). Ракета обладает {{Пояснение|тандемной боевой частью|Ракета обладает двумя зарядами. Первый заряд срабатывает об динамическую защиту, второй пробивает основную броню}}, бронепробитие которой составляет 850 мм и дальностью полёта в 5 километров. Можно вести огонь по бронированным целям, стреляя в уязвимые места, а также по легкобронированным целям, включая зависшие вертолёты или же на дальние дистанции. Рекомендуется брать в бой до 10 ракет, как дополнительный тип боеприпаса.
-=== Пулемётное вооружение ===
-{{Specs-Tank-Weapon|2}}
-{{Specs-Tank-Weapon|3}}
-[[Файл:Т-72Б3. Пулемёт.png|300px|мини|справа|6П50 «Корд» установлен над командирской башенкой Т-72Б3]]
-Танк вооружен двумя пулемётами. Первый — зенитный и закреплён над командирской башенкой. Пригодится для стрельбы по ЗСУ противника (с близкой дистанции), низколетящим вертолётам. Второй спарен c основным 125-мм орудием. Подойдёт для отметки целей на карте или разрушения мелких препятствий. Также с их помощью можно сбить летящий ПТУР.
 == Применение в бою ==
-[[Файл:Т-72Б3. Применение в бою.png|300px|мини|справа]]
+[[Файл:A21A-3. Игровой скриншот 3.png|мини]]
-Т-72Б3 избавился от проблемы всех советских ОБТ — слабой динамики. Новый двигатель позволяет смело прорываться по флангам. Преимущества пушки — скорость полёта снаряда и баллистика, можно уверенно стрелять на дистанцию более 2 км, а боеукладка первой очереди в 22 снаряда позволяет непрерывно стрелять по целям. ПТУРы прекрасно справляются с вертолётами противника.
+A21A-3 не имеет сильных сторон по его лётным характеристикам; но при этом он имеет довольно мощное вооружение, что делает его очень хорошим самолётом для тактики «бум-зума», суть которой заключается в атаке на противника с превышающей высоты, с последующей попыткой ухода на ту же высоту. Главное не фокусироваться на одной цели, уходить на новый заход при неудаче и не вступать в манёвр. Для того, чтобы оказаться выше противников, пилоту придётся набирать высоту в сторонке: у «Уховёртки» скороподъемность довольно низкая, поэтому если лететь прямо в лоб в сторону противника, то можно оказаться лёгкой добычей.
-Роль снайпера также отлично подойдёт для Т-72Б3: отличная баллистика и высокая скорострельность позволяют без труда уничтожать противников на огромном расстоянии, а прочная башня практически неуязвима на больших дистанциях. Наличие тепловизора 2-го поколения и лазерного дальномера позволяет обнаруживать и уничтожать противника на большой дистанции. Для танка отлично подойдут карты с открытой местностью, например: «Синай/Пески Синая», «Фульда» и так далее. На этих картах получится спрятать свой корпус и играть от дальней дистанции, за счёт хорошей баллистики орудия.
-Для Т-72Б3 представляют серьёзную угрозу танки [[Leopard 2A6]], [[M1A2 Abrams]], [[Ariete PSO|C1 Ariete]], [[Challenger 2 (2F)|Challenger 2]]. Они имеют в боекомплекте снаряды, пробивающие более 600 мм брони и с лёгкостью поражают танк в лобовую проекцию. В случае встречи с ними, следует выцеливать у них маску орудия или НЛД, чтобы нанести критические повреждения. Однако, в некоторых случаях при повороте в сторону противника бортом, динамическая защита «Реликт» может сдержать вражеский снаряд.
+В совместных боях A21A-3 показывает среднюю результативность. Подвесного вооружения хватает только на 2-3 танка, а курсовое вооружение способно уничтожать только лёгкую бронетехнику. А вот в борьбе с самолётами он показывает себя хорошо: курсовое вооружение с мощными фугасными снарядами представляет большую угрозу любому противнику в воздухе, а виража вполне хватит для того что бы бороться с вражескими истребителями.
-На танке не стоит вступать в ближний бой: низкая задняя скорость, медленный разворот на месте, слабое бортовое бронирование корпуса, затрудняет ввести противостояние с Абрамсами и Леопардами.
+В симуляторных боях A21A порадует простотой взлёта и посадки, да и хорошим обзором в передней полусфере, но при этом самолёт очень просто падает в штопор, так что пилоту следует быть осторожным на виражах и не тянуть резко на себя ручку, пусть и будет казаться, что самолёт способен выполнить желаемый манёвр.
 === Достоинства и недостатки ===
 '''Достоинства:'''
-* Крепкая защита корпуса и башни;
+* Мощное вооружение
-* Наличие управляемого вооружения;
+* Хорошие посадочные характеристики
-* Превосходная динамика (при наличии модификации «Т-72Б3 УБХ»);
+* Хорошая защищённость пилота
-* Тепловизор 2-го поколения;
+* Сохранение энергии в манёвренном бою
-* Хорошая скорость поворота башни;
+* Хороший обзор из кабины в передней полусфере в симуляторных боях
-* Автомат заряжания;
-* Наличие динамической защиты «Реликт» по бортам и решётчатых экранов на корме корпуса;
-* Прокачиваемая модификация до версии Т-72Б3М.
 '''Недостатки:'''
-* Низкая задняя скорость;
+* Двигатель быстро перегревается
-* Уязвимое НЛД и прибор наблюдения механика-водителя;
+* Расположение двигателя и хвостовой балки делает их более уязвимыми для огня противника
-* Долгая перезарядка по сравнению с Т-80У и одноклассниками из НАТО;
+* Низкая скороподъемность
-* Недостаточные УВН;
+* Крыльевые топливные баки могут загореться при попадании
-* Плотная компоновка модулей и экипажа танка;
-* Тонкое бортовое бронирование;
-* Отсутствие панорамного прицела (тепловизионного прицела у командира).
 == Историческая справка ==
-[[Файл:Т-72Б3М. Историческая справка № 1.jpg|300px|мини|справа|Т-72Б3 обр. 2011 года]]
+{{Main|История Saab 21}}
-Модернизация стандартного танка [[Т-72Б (1989)|Т-72Б]], резко повышающая его боевые возможности.
-'''Т-72Б3''' — это современная модернизация широко распространённого в российской армии танка Т-72Б. Производится с 2012 года на замену предыдущей версии модернизации (Т-72БА). Темпы переоснащения — в пределах 150 единиц в год. Слегка модифицированные танки Т-72Б3 используются в соревнованиях «Танковый биатлон-2014». Т-72 (танк «Урал») был спроектирован в СССР для второстепенных участков фронта, как резервный и дешёвый, на случай большой войны. На острие войны с НАТО планировали выдвинуть другие танки: [[Т-64Б|Т-64]], а потом [[Т-80У|Т-80]]. Однако в процессе службы Т-72 показал себя простой, надёжной и эффективной машиной. В итоге его усовершенствовали, оснастили более современной системой управления огнём и комплексом управляемого вооружения, и с 1990-х годов Т-72Б стал основным танком российской армии. 44-тонный танк был оснащен гладкоствольной 125-мм пушкой 2А46М и комплексом управляемого вооружения 9К120 «Свирь» (запускает через пушку танковые ракеты, управляемые по лазерному лучу).
+К 1941 году шведы уже долго пытались создать новый истребитель, который не станет просто затычкой и будет иметь хороший потенциал для развития. Еще в 1939-м году было готово сразу два проекта: L-12, подозрительно напоминающий японский [[A6M2|Зеро]] и AFV GP9. Flygvapnet (ВВС Швеции) заказало по одному прототипу каждого проекта, но из-за проблем на стороне двух компаний, предоставивших проекты, в ноябре 1939 года заказ был отозваны. Мало того, сразу обе авиационные компании были объединены с Saab.
+[[Файл:A 21 A-3-1.png|мини|A 21 A-3 из авиакрыла F 7 с креплением для бомбы ]]
+После этого началась разработка нового проекта — L-13 с довольно радикальной конструкцией: два двигателя находились за кокпитом, что давало улучшенный обзор и давало возможность установить более мощное вооружение. Но тогда Швеция не обладала подходящим двигателем для такой конструкции, ведь двигатель воздушного охлаждения лишился бы какой-либо возможности охлаждаться, а двигателя с водяным охлаждением просто не существовало.
-Т-72Б3 — это проект «осовременивания» Т-72Б с капитальным ремонтом. Наиболее интересные изменения коснулись системы управления огнем. Танк получил многоканальный прицел наводчика «Сосна-У» (четырёхканальный: оптика, тепловизор, лазерный дальномер и канал для наведения танковых управляемых ракет). Прицел оснащен автоматом сопровождения цели, что позволяет действовать по схеме «выстрелил-забыл». Что характерно, в качестве резервного сохранен и старый прицел наводчика 1А40−1, оснащенный противолазерной защитой.
+К лету 1940 года Saab занимались сразу двумя самолётами: P8 (позднее назван [[B18A|B 18]]) и P 9 (позднее стал [[B17B|B 17]]), а в добавку к ним еще и шло производство бомбардировщиков [[B3C|B 3]], и шли слухи о будущем объединении с FFVS, делавших проект P22 (позднее стал [[J22-A|J22]]). Поэтому проекты как L-12, так и L-13 были прекращены как неперспективные. Тогда же стало понятно, что США больше не собираются поставлять новые J9 ([http://www.airwar.ru/enc/fww2/p35.html Seversky P-35]), как и J10 ([[P-66]]), поэтому Швеция обратилась к Италии для того, что бы закупить [[J11|Cr 42]] и [[J20|Re.2000]].
-[[Файл:Т-72Б3М. Историческая справка № 2.jpg|300px|мини|справа|Т-72Б3М обр. 2016 года]]
+В 1941-м году правительство Швеции смогло договориться с Германией о поставках двигателей Daimler-Benz, что открыло путь к появлению новых проектов самолётов, особенно после того, как правительство одобрило разработку реактивного самолёта. Так, Фрид Ванстрём, инженер и создатель проектов L-12 и L-13 приступил к созданию нового проекта: L-21.
-В 2016 году был представлен новый вариант Т-72Б3, а именно '''Т-72Б3М.''' Обновлённый танк надежно прикрыли всеракурсной защитой, которая повысила его живучесть и эффективность. В том числе — в бою с массированным применением противотанкового оружия. Бортовые решётчатые экраны и модули динамической защиты [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D1%82_(%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B7%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%B0) «Реликт»] на многослойной броне превратили боевую машину в подвижную крепость, устойчивую к попаданиям кумулятивных и, что самое важное, подкалиберных бронебойных снарядов. Боевые возможности танка заметно расширили заменой его главного оружия — пушки. На Т-72Б3 установили 125-миллиметровое гладкоствольное орудие, способное стрелять новыми бронебойными подкалиберными снарядами '''«Свинец-1» и «Свинец-2».'''
-Перевооружив машину, уральцы не забыли и про ходовую часть. Бронированный ветеран отлично перенёс «пересадку сердца», и теперь у него внутри рычит двигатель В-92С2Ф (форсированная версия двигателя Т-90А), выдающий рекордные 1130 л.с против 780 у старичка B-46, которым комплектовали ранние версии Т-72. Новый «всеядный» дизель с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом сконструирован таким образом, чтобы минимизировать нагрев корпуса от работы выхлопной системы и снизить заметность танка в ИК-диапазоне. За счёт существенного увеличения мощности, танк стал намного более динамичным, маневренным и скоростным.
+апреля 1941 года проект был подтверждён, и Фриду и его команде выделили 68 200 шведских крон на продувку в аэродинамической трубе и создание макетов.
-Чтобы мощный дизель не перегрелся и не «наглотался пыли», конструкторы предусмотрели высокоэффективную систему охлаждения и очистки поступающего извне воздуха. За счёт этого, география боевого применения машины существенно расширилась: теперь она не заглохнет даже в эпицентре песчаной бури при экстремальной жаре в +50° по Цельсию. Важное отличие последних Т-72Б3 от базовых версий — автоматическая коробка переключения передач, аналогичная установленной на Т-90МС. Кроме того, предусмотрен автоматизированный комплекс управления для механика водителя с цифровым дисплеем и телекамерой заднего вида, который сам предупреждает о возникших неисправностях или повреждениях шасси.
+Проектирование было довольно сложным процессом. Это был первый самолёт Saab с двигателем жидкостного охлаждения, и он находился сзади. Охлаждение разместили в крыле, пусть и пришлось из-за этого немного увеличить его профиль. Так же это был первый самолёт Saab с носовой стойкой шасси, да еще и с мощным вооружением и всё это требовалось укомплектовать в одном самолёте.
-Танк Т-72Б3 был зафиксирован в боях в Сирии и на Украине.
+Первый продувочный макет был готов уже к 13 июня и активно испытывался в аэродинамической трубе целый месяц. Полномасштабный макет был готов 8 июля, и был тщательно изучен военными. Ко всем проблемам конструкторов, добавилось еще то что двигатель DB 605 (после долгих переговоров шведы смогли заполучить и его) был мощностью всего в 1335 л.с., а не 1500, так еще и его чертежи попали в руки конструкторов только 2 декабря.
+июля 1943 г., после трех напряженных лет, на взлетную полосу заводского аэродрома СААБ в Линчепинге выкатили первый прототип J 21А с заводским номером 21001. Испытания проводил шеф-пилот фирмы Клас Смит. Первый полет проходил нормально, но при посадке неожиданно не сработали воздушные тормоза. Аварийную машину удалось приземлить с минимальным для нее ущербом.
+Первый серийный самолёт, модификации J 21 A-1, поднялся в небо только 20 декабря 1944 года, остальные серийные самолёты выходили из заводских цехов не раньше февраля 1945 года. Они отправлялись в авиакрылья F 8 и F 9. Немногим позднее вышла модификация J 21 A-2, на которой шведы убрали одну из частей центрального закрылка, которая использовалась для осмотра двигателя. А после нее, вышла и штурмовая модификация A 21 A-3 или B 21 A-3; она отличалась наличием штурмового прицела, креплений для подвесного вооружения, а именно бомб, массой от 50-кг до 600-кг, ракет, калибра от 8 см до 28 см и установкой креплений для крыльевых топливных баков. Поставки А-3 начались 22 мая 1947 и закончились 17 января 1949 года. Самолёты простояли на вооружении до 1953 года, когда их сменили A21RB и J/A29B.
 == Медиа ==
 <gallery>
-Файл:Т-72Б3. Фото № 1.jpg|Т-72Б3 на параде
+Файл:A 21 A-3-2.png|Испытания 18 см ракет на одном из Saab 21
-Файл:Т-72Б3. Фото № 2.jpg|Т-72Б3М — вид сбоку
+Файл:A 21 A-3 .png|A 21 A-3 из авиакрыла F 6 с креплением для 500-кг бомбы
-Файл:Т-72Б3. Фото № 3.jpg|Колонна танков Т-72Б3
+Файл:A 21 A-3-3.png|Установка ракет на A 21 A-3
-Файл:Т-72Б3. Фото № 4.jpg|Т-72Б3 на Танковом Биатлоне
+</gallery>{{Youtube-gallery|pljP7IlVVFw|Обзор от FallFire|tgstonEnjvM|Обзор от CrewGTW|Tra7-Q3tDzs|Обзор от Orangefan (англ)}}
-Файл:Т-72Б3. Фото № 5.jpg|Т-72Б3М на испытаниях
-Файл:Т-72Б3. Фото № 6.png|Т-72Б3М на параде Победы в Москве в 2019 году
-</gallery>
-{{Skin-gallery
-|live|937630|Т-72Б3 Elephant.png|Камуфляж «Elephant» на WT Live
-|live|929612|Т-72Б3 ОМСБр.png|Камуфляж «Тактическое соединение Береговых войск Северного Флота ВМФ России» на WT Live
-}}
-{{Youtube-gallery|-D44WLbUnWw|Обзор от Aclonafter|ZMpTKDOK_bU|Обзор от WarTube|iHA_piqjt0Q|Обзор от Omero}}
 == См. также ==
-* [[Т-72А]]
+* [[A21RB]]
-* [[Т-72Б]]
+* [[J21A-1]]
-* [[Т-72АВ (TURMS-T)]]
+* [[J21A-2]]
-* [[Т-72Б (1989)]]
-* [[Т-90А]]
 == Ссылки ==
+* [[wikipedia:Saab_21|страница на Википедии]];
+*'[http://www.airwar.ru/enc/fww2/j21.html страница на Airwar.ru].
-* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/289565-t-72b3-ubkh/ Статья на Форуме игры]
+{{Шведские истребители}}
-* [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2-72%D0%913 Статья на Википедии]
-* [https://defendingrussia.ru/enc/tanki/osnovnoj_bojevoj_tank_t72b3-628/ Статья на Защищать Россию]
-* [https://www.arms-expo.ru/armament/samples/1283/65007/ Статья на Оружие России]
-* [https://warthunder.ru/ru/news/14923-v-razrabotke-novye-modifikacii-tanka-t-72-russkie-topy-ru [В разработке<nowiki>]</nowiki> Новые модификации танка Т-72 — русские «топы»!]
-{{Советские средние танки}}
-{{Семейство Т-64/72/80}}

Навигация

Персональные инструменты

Пространства имён

Варианты

Поиск

Просмотры

Ещё

Техника

Ресурсы

Навигация

Инструменты

На других языках

Разница между страницами «Т-72Б3» и «A21A-3»

Версия 21:15, 28 января 2021

Содержание

Описание

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Живучесть и бронирование

Модификации и экономика

Вооружение

Курсовое вооружение

Подвесное вооружение

Применение в бою

Достоинства и недостатки

Историческая справка

Медиа

См. также

Ссылки