Як-3

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг США
Набор F-5C
yak-3.png
Як-3 заглавный скриншот.png
Як-3
Исследование:36 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:140 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Как и большинство советских самолетов, Як-3 – это середнячок в семействе истребителей, он обладает как неплохими летно-техническими характеристиками, так и вооружением, достаточного для уверенного поражения самолетов своего класса.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 4 100 м650 км/ч
Время виража17 сек.
Максимальная высота10 400 м
ДвигательКлимов ВК-105ПФ
Мощность1 290 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес3 тонн

Скорость – несмотря на то, что Як-3 по ЛТХ гораздо лучше Як-1, скоростные качества «Трешки» сложно отнести к преимуществам. В данном параметре Як-3 может превзойти, разве что, японские истребители и британские «Спитфаеры» с двигателем Rolls-Royce Merlin, изредка на нем можно убежать и от немецких истребителей, но только у земли.

Скороподъемность – данный показатель на Як-3 неплох. Если набирать высоту, удерживая скорость 260 км/ч, пилот Яка часто оказывается выше большинства американских и британских истребителей, наравне с немецкими, проигрывая в данном показателе только японцам (J2M2, Ki-43).

Маневренность – являясь потомком самолета Як-1, Як-3 обладает неплохими виражными характеристиками. Конечно, вступать в бой с японскими A6M, Ki-43 и британскими Spitfire не стоит, а вот с немецкими «Фридрихами» и американскими «Кингкобрами» и «Корсарами» можно покрутиться

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции685 км/ч
Шасси320 км/ч
Як-3 Бронирование.png

Бронирован Як-3 лучше по сравнению с Як-1, с задней полусферы неплохо защищен пилот, но все равно, живучесть самолета оставляет желать лучшего. Топливные баки протектированы, но пожары случаются нередко, а вот тухнет пожар крайне нечасто. Также, у Як-3 часто отрываются крылья и хвост даже с небольшой очереди. Двигатель перегревается долго, это обусловлено как отсутствием форсажа, так и неплохой системой охлаждения.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ1 700 → 2 561 Sl icon.png
РБ5 000 → 7 534 Sl icon.png
СБ4 700 → 7 082 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций29 700 Oi icon.png
65 100 Sl icon.png
Стоимость талисмана1 200 Zo icon.png
Обучение экипажа39 000 Sl icon.png
Эксперты140 000 Sl icon.png
АСы590 Zo icon.png
Исследование АСов360 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
50 / 150 / 230 % Sl icon.png
148 / 148 / 148 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
2 000 Oi icon.png
Стоимость:
4 400 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
2 000 Oi icon.png
Стоимость:
4 400 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
2 200 Oi icon.png
Стоимость:
4 800 Sl icon.png
160 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
2 500 Oi icon.png
Стоимость:
5 500 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
2 500 Oi icon.png
Стоимость:
5 500 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mods oil.png
Топливо 100 октан
Исследование:
3 200 Oi icon.png
Стоимость:
7 000 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
2 200 Oi icon.png
Стоимость:
4 800 Sl icon.png
160 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
3 200 Oi icon.png
Стоимость:
7 000 Sl icon.png
240 Zo icon.png
Mods ammo.png
ub_belt_pack
Исследование:
2 000 Oi icon.png
Стоимость:
4 400 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
ub_new_gun
Исследование:
2 200 Oi icon.png
Стоимость:
4 800 Sl icon.png
160 Zo icon.png
Mods ammo.png
shvak_belt_pack
Исследование:
2 500 Oi icon.png
Стоимость:
5 500 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
shvak_new_gun
Исследование:
3 200 Oi icon.png
Стоимость:
7 000 Sl icon.png
240 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас120 снарядов
Скорострельность800 выстрелов/мин
Боезапас300 снарядов
Скорострельность996 выстрелов/мин

Курсовое вооружение Яка представлено одной 20-мм пушкой ШВАК и двумя 12.7-мм пулеметами УБС. Урон от пушки довольно слабоват, а вот с помощью пулеметов можно как поджигать противников, так и наносить серьезные повреждения модулям. Ленты для пушки стоит использовать трассирующие или бронебойные, для пулеметов рекомендуются трассеры.

Применение в бою

Як-3 скриншот1.png
Як-3 скриншот2.png

В бою на Як-3 лучше атаковать истребители противника, т.к. вооружение Яка не позволяет быстро сбивать более крепкие штурмовики и бомбардировщики. Набирать высоту можно летя прямо к центру карты, выдерживая скорость 260 км/ч – так игрок оказывается примерно на одной высоте с самолетами противника. Забираться сильно выше не имеет особого смысла – двигатель Як-3 рассчитан на низкие и средние высоты, а поэтому климб выше 5000м будет долгим, да и потенциал Яка на таких высотах заметно падает. В маневренном бою не стоит сильно агрессировать, лучше покрутиться с противником, подождать, когда тот потеряет скорость и атаковать. Особое внимание необходимо уделить закрылкам: т.к. они выпускаются только в посадочное положение, то необходимо усвоить несколько правил: 1 – не выпускать закрылки на скоростях выше 380 км/ч; 2 – не выпускать закрылки до конца, лучше всего использовать их прокликами – выпуская и быстро убирая. В пикировании Як набирает скорость довольно быстро, но невысокое значение флаттера не позволяет реализовать это – уже на 640 км/ч появляется предупреждение о высокой скорости, а на 670 отрываются крылья. Посредственная живучесть самолета заставляет пилота играть аккуратно, не подставляясь под стрельбу противника. Подвесное вооружение на самолете отсутствует, применять Як-3 в совместных боях можно только для борьбы с вражескими самолетами.

Достоинства и недостатки

Самолет обладает неплохими как летно-техническими характеристиками, так и вооружением. В целом, третий Як не хуже, но и не лучше основных конкурентов, поэтому, летать на нем лучше опытным пилотам, которые смогут использовать те немногие преимущества самолета.

Достоинства:

  • Хорошая маневренность
  • Неплохая скороподъемность
  • Достаточная скорость на низких высотах
  • Хорошая динамика разгона

Недостатки:

  • Посредственная прочность и живучесть
  • Малый боекомплект
  • Низкий урон
  • Невысокая скорость флаттера

Историческая справка

Як-3, по сути, это поздняя модификация самолета Як-1М, который далеко ушел от своего первого прототипа. Была изменена матерчатая обшивка фюзеляжа: ее заменили на фанеру толщиной в 2 мм; также был изменен фонарь кабины: он получил систему аварийного сброса. Стойки главного шасси уменьшили в диаметре, что, как позже оказалось, было неудачным решением.

Чтобы улучшить защиту пилота, бронеспинка получила выгнутые боковины. Также была увеличена броня самолета: вдоль левого борта кабины была помещена бронеплита, толщиной в 4 мм, которая закрывала руку пилота, лежащую на ручке газа. Голова пилота была закрыта бронестеклом фонаря. Был изменен объем баков, вместо 240 литров топлива, самолет теперь мог брать 265 литров. Емкость разделительного бака уменьшили до 10 литров. Баки были самогерметизирующимися: снаружи и изнутри их выстилал слой ре­зины толщиной 2 мм, кроме того, внут­ри бак выстилался слоем аназотовой губ­ки толщиной 5,5 мм.

Так же самолет был оснащен приспособлениями, облегчающими работу пилота. Теперь летчики избавились от необходимости постоянно следить за указателями температуры, ведь на самолет был поставлен прибор АРТ-41. Эргономичное расположение рукоятки газа и регуля­тора шага винта также упростило уп­равление самолетом.

Наконец была решена проблема с перегревом мотора. Благодаря новым маслорадиатору ОП-555 и водяному радиатору ОП-554 самолет получил возмож­ность неограниченно долго лететь с максимальной скоростью. Следует отметить, что все эти улучшения никак не отразились на массе самолета, она составляла 2660 кг. Самолет проходил заводские испытания в период с 20 по 30 сентября 1943 года. Самолетом управлял П. Фе­доров. Государственные испытания прошли с 6 по 15 октября, на этот раз летчиком был А. Прошаков. Сравни­тельные испытания Як-3 с немецки­ми Bf 109G-2 и Fw 190A-4 показали превосходство «Яка», который уступал немецким машинам лишь в скорости горизонтального полета на высотах более 6000 м. Як развивал 570 км/ч у земли и 651 км/ч на высоте 4300 м. Высоту 5000 метров истребитель набирал за 4,1 мин. Так же самолет обладал хорошей маневренностью, был прост в пилотировании. Им мог управлять даже летчик средней квалификации.

Медиа

См. также

Ссылки


Самолёты Яковлева
Опытные  И-29
Як-1  Як-1 · Як-1Б · ▀Yak-1B
Як-2  Як-2 КАББ
Як-3  Як-3 · ▄Yak-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-4  Як-4
Як-7  Як-7Б
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · ▄Як-9T Рене Шалля · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ
Як-15  Як-15П · Як-15
Як-17  Як-17
Як-23  Як-23
Як-28  Як-28Б
Як-30  Як-30
Як-38  Як-38 · Як-38М

Советские истребители
И-15  И-15 М-22 · И-15К · И-15 WR · И-15бис
И-153 «Чайка»  И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П
И-16 «Ишак»  И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28
И-29  И-29
И-180  И-180С
И-185  И-185 (М-82) · И-185 (М-71)
ИТП  ИТП (М-1)
МиГ-3  МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34
И-225  И-225
ЛаГГ  И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66
Ла  Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11
Як-1/7  Як-1 · Як-1Б · Як-7Б
Як-3  Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ
Других стран  ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc
P-39  ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15
P-63  ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5