Як-9Т

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг Франции | Премиум | Золотые Орлы
Dassault Milan
Як-9Т
yak-9t.png
Як-9Т файл1.jpg
Як-9Т
Исследование:18 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:77 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Модификация Як-9Т должна была снабдить самолёт более мощным вооружением. На эту модель в развал редуктора устанавливалась пушка НС-37 калибра 37 мм. Из-за больших размеров орудия конструкторам пришлось сдвинуть кабину пилота, вызвав небольшое смещение центровки назад, что позволило уменьшить время виража. Пушка снабжалась всего 30 снарядами, поэтому реализовано раздельное управление пулемётом и пушкой. С новой пушкой Як-9Т превосходил по огневой мощи все вражеские истребители. По этой причине летчики Люфтваффе стали избегать лобовой атаки с Як-9. Новая пушка также позволила увеличить дистанцию прицельной стрельбы более чем до километра.

Кроме воздушных целей, самолёт мог применяться и против лёгкой наземной бронетехники. Снаряд, выпущенный с полкилометра под углом 45 градусов был способен пробить броню толщиной 30 мм. Самолёт широко использовался против кораблей в Черном море.

Як-9Т был добавлен обновлении 1.27 и располагается в линейке исследования авиации СССР.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 4 000 м593 км/ч
Время виража18 сек.
Максимальная высота10 000 м
ДвигательКлимов ВК-105ПФ
Мощность1 210 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Взлётный вес3 тонн
  • Скорость самолета довольно посредственная, Як-9Т уступает немецким Bf 109 на всех высотах, у земли может поспорить с британскими Spitfire и незначительно превосходит японские A6M2 и A6M3, проигрывая A6M5 и J2M.
IAS SPD
1000 метров и ниже 497 км/ч 518 км/ч
2000 метров 496 км/ч 545 км/ч
3000 метров 491 км/ч 570 км/ч
  • Скороподъемность неплохая примерно до 2500 метров, затем начинает падать.
Высота Время набора
1000 метров 1 минута
3000 метров 2 минуты 46 секунд
4500 метров 4 минуты 8 секунд

Высота переключения ступени нагнетателя 2300 метров.

Все замеры выполнены с использованием ручного управления двигателем: шаг винта 97%, радиаторы 12%.

  • Маневренность Як-9Т весьма хорошая, при наличии достаточного количества энергии, пилот Яка может эффективно маневрировать против большинства монопланов, кроме, разве что, большинства японских истребителей и британских Spitfire. Прочные закрылки (275-300 км/ч) дают хороший буст к маневренности, а мощный двигатель помогает доворачивать до противников, особенно хорошо Як-9Т раскрывает свои маневренные качества в диапазоне скоростей 300-400 км/ч. Стоит помнить, что из-за увеличения веса, маневренность на вертикалях у Яка хуже большинства его оппонентов.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси320 км/ч

Броня на Як-9Т защищает только пилота и представляет собой два 64-мм бронестекла — переднее бронестекло и бронезаголовник. Сзади расположена 8-мм бронеспинка. Двигатель жидкостного охлаждения особой живучестью не обладает, и при повреждении системы охлаждения рекомендуется как можно быстрее вернуться на аэродром. Топливные баки протектированы, но подвержены возгоранию. В целом, живучесть самолета ниже среднего, чаще всего Як способен пережить лишь очереди с пулеметов винтовочного калибра, а вот американские M2 Browning, AN/M2, немецкие MG 151/20 способны быстро отправить советский истребитель в ангар.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ1 100 → 1 397 Sl icon.png
РБ1 700 → 2 159 Sl icon.png
СБ2 520 → 3 200 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций19 900 Oi icon.png
47 800 Sl icon.png
Стоимость талисмана980 Zo icon.png
Обучение экипажа22 000 Sl icon.png
Эксперты77 000 Sl icon.png
АСы400 Zo icon.png
Исследование АСов280 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
40 / 120 / 470 % Sl icon.png
136 / 136 / 136 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
1 300 Oi icon.png
Стоимость:
3 100 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
1 300 Oi icon.png
Стоимость:
3 100 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
1 500 Oi icon.png
Стоимость:
3 600 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
4 100 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
4 100 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
1 500 Oi icon.png
Стоимость:
3 600 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
3 200 Oi icon.png
Стоимость:
7 700 Sl icon.png
270 Zo icon.png
Mods ammo.png
ub_belt_pack
Исследование:
1 300 Oi icon.png
Стоимость:
3 100 Sl icon.png
110 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
ub_new_gun
Исследование:
1 500 Oi icon.png
Стоимость:
3 600 Sl icon.png
130 Zo icon.png
Mods ammo.png
ns37_belt_pack
Исследование:
1 700 Oi icon.png
Стоимость:
4 100 Sl icon.png
140 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
ns37_new_gun
Исследование:
3 200 Oi icon.png
Стоимость:
7 700 Sl icon.png
270 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас30 снарядов
Скорострельность260 выстрелов/мин
Боезапас200 снарядов
Скорострельность996 выстрелов/мин

Курсовое вооружение самолета представлено одной 37-мм пушкой НС-37 и одним 12.7-мм пулеметом УБС. Вооружение самолету хватает для борьбы с любыми целями, только низкая скорострельность НС-37 заставляет пилота Як-9Т прицеливаться более тщательно, чтобы не растратить зря боекомплект или не потерять скорость при стрельбе в маневренном бою. Кроме борьбы с авиацией, Як-9Т можно использовать против наземной технки. Высокое пробитие 37-мм бронебойного снаряда позволяет уничтожать любую бронетехнику, но слабое заброневое воздействие накладывает необходимость совершить несколько заходов, чтобы уничтожить врага через поджоги или «выселив» экипаж.

Применение в бою

Основные противники Як-9Т: Со стороны Германии — Bf 109F, FW.190A. Со стороны США — P-63, P-61, P-51. Со стороны Японии — A6M3, A6M5, Ki-61. Со стороны Британии — Spitfire Mk.Vc, Spitfire F Mk.IX.

Як-9Т файл2.jpg

В немецких командах основными противниками Яка являются Bf 109 F-4 и Bf 109 G-2. Все эти самолеты набирают высоту быстрее Як-9Т, поэтому пилоту этого истребителя, чаще всего, приходится играть роль поддержки союзников. Набирая высоту чуть в сторону, пилоту Яка необходимо оценивать обстановку в воздухе и уничтожать наиболее опасные для союзников цели. По маневренности Як слегка превосходит «Фридрих»F и «Густав»G, а вот «Эмили»E, которые изредко попадают против Як-9Т, гораздо манёвренней, но если за штурвалом Bf 109 F-4 сидит опытный пилот, то игроку советской команды в виражном бою может быть очень нелегко. На высоте по скорости Як-9Т проигрывает «Мессерам», незначительно превосходя «Эмили» у земли.

При правильной игре, наиболее комфортные бои у пилота Яка будут против америко-британской команды – способность оказаться выше большинства самолётов противника, неплохая скорость и вооружение позволяют эффективно использовать советский истребитель, но это относится к боям, когда пилот Яка попадает на свой боевой рейтинг или ниже.

Британские истребители Spitfire имеют худшую скороподъемность и часто оказываются ниже Яка. В таких случаях можно достаточно просто атаковать с превышения и сбивать их, но если враг уворачивается, то за «Спитфаером» можно попробовать довернуть только 1 раз, если пилот Яка мажет, то, используя остатки энергии и неплохую динамику, необходимо разрывать дистанцию и пытаться повторить атаку. А вот в маневренный бой со «Спитфаером» вступать не стоит. Атакуя на Як-9Т «Харрикейны» можно позволить себе играть менее аккуратно, плохая тяговооруженность британца дают Яку возможность играть через вертикаль, повторяя атаки по несколько раз. Если «Харрикейн» вступил в вираж, то рекомендуется подвешивать его через восходящую спираль. Американские самолеты могут дать Яку достойный отпор, поэтому против них следует играть аккуратно, желательна поддержка союзников. Виражный бой можно аккуратно применять против тяжелых F4U-1 «Корсар» и P-51, можно попробовать покрутиться с P-39 и P-63. Воевать с P-61 очень сложно из-за наличия у последней турели с четырьмя крупнокалиберными M2 Browning и четырех 20-мм AN\M2 в носу.

Особо опасен для Як-9Т шведский Pyorremyrsky, который имеет лучшие скороподъемность, скорость и более эффективное вооружение.

Самые сложные бои для советского истребителя будут против японской команды – чаще всего Як оказывается ниже противников. При этом, обладая лучшей маневренностью, японцы доставляют большие проблемы. Играть против них нужно только атакуя на проходах, используя лучшую скорость.

Лобовые атаки пилот Як-9Т стоит принимать на свой страх и риск. Мощная 37-мм пушка, хоть и имеет мощный снаряд, не обладает скорострельностью, необходимой для создания большого секундного залпа.

В совместных боях атаковать наземную технику стоит под углом 60-70°.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Отличное вооружение
  • Хорошая маневренность
  • Неплохая скороподъёмность до 2500 метров

Недостатки:

  • Плохая скорость флатера
  • Маленькая скорость
  • Плохозащищенный двигатель и система охлаждения.
  • Сильная отдача орудия
  • малый боезапас пушки

Историческая справка

Як-9 явился закономерным продолжением истребителей Як-1 и Як-7. С конструктивной точки зрения он представлял собой дальнейшее развитие Як-7. Мало отличаясь от него по внешнему виду, Як-9 в то же время был во всех отношениях более совершенным. Первый опыт боевого применения Як-9 показал, что его вооружение недостаточно для воздушного боя против хорошо защищенных немецких бомбардировщиков. Существуют два способа повышения огневой мощи истребителя: либо наращивание количества «стволов», либо увеличение их калибра. Взвесив все «за» и «против», конструкторы ОКБ имени Яковлева выбрали второй путь. Они решили заменить мотор-пушку ШВАК калибра 20 мм на гораздо более мощную мотор-пушку Нудельмана и Суранова НС-37 калибром 37 мм. Снаряд этой пушки весил свыше 700 граммов (снаряд ШВАКа - всего 96 граммов) и содержала 34 грамма сильной гексогеновой взрывчатки. При удачном попадании одного-двух таких снарядов хватало, чтобы любой вражеский самолет развалился в воздухе. Кроме того, они пробивали броню немецких легких и средних танков, броневиков и бронетранспортеров, то есть были очень эффективны против наземных целей.

Замена ШВАК на НС-37 потребовала серьезной переделки машины, так как пушка Нудельмана-Суранова была намного тяжелее и длиннее, чем ШВАК. Чтобы разместить ее в моторном отсеке Як-9, понадобилось сдвинуть кабину пилота назад на 40 см. Это слегка ухудшило обзор вперед и вниз. Также пришлось уменьшить боекомплект со 120 до 32 выстрелов, поскольку крупные снаряды НС-37 занимали много места.

Истребители Як-9Т проходили войсковые испытания летом 1943 г. на разных фронтах в составе различных авиационных соединений. Особенно успешно действовали летчики 16-й воздушной армии, которые за месяц испытаний, имея 34 истребителя Як-9Т, уничтожили 49 гитлеровских самолетов, в том числе 20 истребителей Focke-Wulf Fw-190, свои потери составили 12 самолетов. Фронтовые летчики высоко оценили новый истребитель и при этом отмечали, что Як-9Т в основном сохранил летные характеристики серийного Як-9, несколько уступая в вертикальном маневре и значительно превосходя в силе оружия. Прицельный огонь можно было вести только короткими очередями в 2—3 патрона, при этом для надежного поражения противника требовалось всего 1—2 попадания.

После установки на Як-9Т пушки калибра 37-мм истребители противника стали избегать лобовых атак истребителей Яковлева. И для этого были основания. Так, 2 августа 1943 г., при лобовой атаке был сбит Fw-190, причем одного попадания хватило, чтобы он рассыпался в воздухе.

Войсковые испытания Як-9Т прошел успешно. В отчете особо подчеркивались отличные качества пушки ОКБ-16, и был сделан вывод о необходимости установки этого орудия на всех типах истребителей. Начиная с 1943, Як-9Т, оснащенный мотором ВК-105ПФ, выпускался серийно. Всего за годы войны было построено 2748 самолетов этого типа.

Як-9Т, вооружённый 37-мм пушкой НС-37, был не самым массовым вариантом Як-9, однако именно на нём закончили войну многие асы. Он имел мощное вооружение вкупе с хорошими лётными характеристиками. В заключении по войсковым испытаниям отмечалось:

Quote icon.png

Самолётами Як-9Т целесообразно вооружать части с личным составом, хорошо владеющим воздушной стрельбой. Лётчик, летающий на Як-9Т, должен был быть своего рода снайпером и уметь поражать врага наверняка — с первого выстрела.

Медиа

См. также

Ссылки


Самолёты Яковлева
Опытные  И-29
Як-1  Як-1 · Як-1Б · ▀Yak-1B
Як-2  Як-2 КАББ
Як-3  Як-3 · ▄Yak-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-4  Як-4
Як-7  Як-7Б
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · ▄Як-9T Рене Шалля · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ
Як-15  Як-15П · Як-15
Як-17  Як-17
Як-23  Як-23
Як-28  Як-28Б
Як-30  Як-30Д
Як-38  Як-38 · Як-38М

Советские истребители
И-15  И-15 М-22 · И-15К · И-15 WR · И-15бис
И-153 «Чайка»  И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П
И-16 «Ишак»  И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28
И-29  И-29
И-180  И-180С
И-185  И-185 (М-82) · И-185 (М-71)
ИТП  ИТП (М-1)
МиГ-3  МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34
И-225  И-225
ЛаГГ  И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66
Ла  Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11
Як-1/7  Як-1 · Як-1Б · Як-7Б
Як-3  Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ
Других стран  ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc
P-39  ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15
P-63  ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5