A-20G-25

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг США
Набор F-5C
A-20G-25
a-20g.png
A-20G-25.jpg
A-20G-25
Исследование:11 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:38 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

A-20G-25 Havoc — американский двухмоторный фронтовой бомбардировщик цельнометаллической конструкции, созданный на базе легкого бомбардировщика DB-7. Модификация G была создана для эксплуатации на тихоокеанском ТВД для нужд и потребностей американских военных. Большая часть этих самолетов была передана Советскому Союзу, где они успешно использовались до последних дней ВОВ.

В игре A-20G-25 находится на втором ранге американского древа исследований. Havoc был добавлен в обновлении 1.47 «Крупный калибр». Так же в War Thunder находятся родственные ему ▄DB-7 и ▄Havoc Mk I, расположенные в английской премиумной ветке.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 3 048 м510 км/ч
Время виража34 сек.
Максимальная высота7 224 м
Двигатель2 х Wright R-2600-23
Мощность1 599 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес12 тонн

Самолет обладает средними летными показателями, способен конкурировать с машинами соответствующего боевого рейтинга.

Штурмовик имеет хорошую динамику разгона благодаря двум двигателям Wright R-2600-23 с суммарной мощностью в 3200 л.c. Силовые установки имеют форсажный режим работы, который отключается по достижению высоты в 2700 м. При продолжительном использовании форсажа моторы могут перегреваться. Для уменьшения температуры достаточно убавить тягу двигателя на 3-5%.

Самолет не подходит для ведения маневренного боя. Двухмоторная компоновка корпуса не позволяет совершать быстрых горизонтальных маневров из-за низкой скорости крена. Горизонтальные маневры так же будут малоэффективны, так как гасят всю энергию штурмовика.

В реалистичных режимах Максимальная скорость по прямой составляет 510 км/ч на высоте 3000 м. Порог флаттера наступает при достижении скорости в 633 км/ч.

Живучесть и бронирование

Экипаж3 человек
Скорость разрушения
Конструкции696 км/ч
Шасси296 км/ч
Бронирование A-20G-25
  • Бронирование

Самолёт обладает внушительным бронированием. По бокам носовой пулеметный отдел самолета защищен бронеплитами толщиной 8 мм. Спереди пилота защищает 12,7 мм плита, 57 мм бронестекло, а также бронеспинка толщиной 8 мм. Первого стрелка спереди и сзади защищают две бронеплиты толщиной 12,7 мм, нижний стрелок имеет такую же защиту в 12,7 мм под собой.

  • Живучесть

Штурмовик имеет живучие силовые установки. Радиальные двигатели подолгу продолжают работу с критическими повреждениями, а также с повреждениями хрупкой системы охлаждения. Но даже при поломке одного двигателя самолет может долгое время продолжать полет на втором. A-20 имеет протектированные топливные баки. В большинстве случаев штурмовик не переживает крупных пожаров, пламя быстро перебрасывается на двигатели машины. Рационально расположенные бронеплиты хорошо защищают экипаж самолета от попаданий пушечных и пулеметных снарядов.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ900 → 1 145 Sl icon.png
РБ2 200 → 2 800 Sl icon.png
СБ2 280 → 2 902 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций10 310 Oi icon.png
23 700 Sl icon.png
Стоимость талисмана750 Zo icon.png
Обучение экипажа11 000 Sl icon.png
Эксперты38 000 Sl icon.png
АСы250 Zo icon.png
Исследование АСов220 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
50 / 120 / 170 % Sl icon.png
124 / 124 / 124 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
690 Oi icon.png
Стоимость:
1 600 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
690 Oi icon.png
Стоимость:
1 600 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
780 Oi icon.png
Стоимость:
1 800 Sl icon.png
120 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
650 Oi icon.png
Стоимость:
1 500 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
650 Oi icon.png
Стоимость:
1 500 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
1 100 Oi icon.png
Стоимость:
2 500 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
780 Oi icon.png
Стоимость:
1 800 Sl icon.png
120 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
1 100 Oi icon.png
Стоимость:
2 500 Sl icon.png
170 Zo icon.png
Mods ammo.png
bmg50_belt_pack
Исследование:
690 Oi icon.png
Стоимость:
1 600 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
bmg50_new_gun
Исследование:
780 Oi icon.png
Стоимость:
1 800 Sl icon.png
120 Zo icon.png
Mods ammo.png
bmg50_turret_belt_pack
Исследование:
650 Oi icon.png
Стоимость:
1 500 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
Пусковая установка M10
Исследование:
650 Oi icon.png
Стоимость:
1 500 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mods turret gun.png
bmg50_turret_new_gun
Исследование:
1 100 Oi icon.png
Стоимость:
2 500 Sl icon.png
170 Zo icon.png

Вооружение

  • Курсовое вооружение

В носу самолета установлено шесть 12.7-мм пулеметов М2 Browning с высокой кучностью и плотностью огня. Общий боекомплект курсового вооружения составляет 2100 снарядов, по 350 на каждый ствол. Для уничтожения легкобронирванной техники отлично подойдет лента для наземных целей, для уничтожения воздушных целей - скрытая или трассирующая лента..

  • Подвесное вооружение

Для класса штурмовик А-20G-25 имеет небольшую, но эффективную номенклатуру вооружения. Для самолета доступно 2 варианта «подвесов». Первый - четыре 500 фунтовые бомбы AN-M64N1, располагающиеся внутри фюзеляжа. Второй - 12 x ракет M8, подвешенные под крыльями. Ракеты хорошо подойдут для уничтожения бомбардировщиков или легких морских и наземных целей.

  • Оборонительное вооружение

Самолет имеет 2 оборонительные огневые точки. Обе находятся в хвостовой части самолета. Один из стрелков обслуживает верхнюю турель, состоящую из двух 12,7-мм пулеметов М2 Browning с боекомплектом в 800 снарядов. Второй борт стрелок защищает самолет от заходов сзади снизу

Применение в бою

  • Воздушные реалистичные бои

A-20G-25 может выполнять разные задачи. Воздушный респаун позволяет забраться на высоту, где можно заняться перехватом бомбардировщиков, чаще всего пилоту предстоит столкнуться с Пе-2, He 111 различных модификаций, Ил-4 и др. 6 крупнокалиберных браунингов позволяют вести эффективную стрельбу по большим целям с дальней дистанции. Так же Havoc отлично отражает атаки вражеских штурмовиков, но остается уязвим от атак истребителей из-за плохого угла обзора борт стрелков.

Самолет эффективен в уничтожении наземных сил. Пулемёты позволяют крайне быстро уничтожать расчеты артиллерии, ПВО и легкую бронетехнику. Бомбовой нагрузки зачастую не хватает для полного уничтожения базы противника, но 500-фт бомбы подходят для штурма танков и дотов. Что бы не повредить штурмовик осколками собственных бомб, задержку бомбового взрывателя следует выставлять примерно на 1,5-2 секунды.

  • Танковые реалистичные бои

В этом режиме самолет отлично справляется с задачами штурмовика. Курсовые пулеметы Browning наносят большой урон легко бронированной технике. При реализации всего подвесного вооружения штурмовик может уничтожить более 4 единиц вражеской бронетехники. Поскольку бомбовый отсек располагается в корпусе самолета, наиболее точное бомбометание возможно на бреющем полете или при пикировании в ~ 45 градусов. В этом режиме опасность штурмовику представляют не только истребители, но и зенитки противника. От первых можно отбиться, используя оборонительное вооружение. Что бы не попасть под огонь зениток достаточно лететь на уровне земли или выполнять противозенитные маневры уклонения.

Достоинства и недостатки

Таким образом, A-20G-25 Havoс является универсальными самолётом, подходящим для выполнения разных задач. Штурмовик имеет отличную боевую эффективность как в руках более опытного пилота, так и в руках «зеленого».

Достоинства:

  • Прочная конструкция планера
  • Высокая живучесть экипажа
  • Эффективное курсовое вооружение
  • Мощное оборонительное вооружение
  • Хорошая динамика разгона и скорость

Недостатки:

  • Посредственная маневренность
  • Низкий порог флаттера
  • Отсутствие бомбового прицела
  • Скромный выбор подвесного вооружения

Историческая справка

В производстве модификацию А-20С сменил А-20G. Носовую часть фюзеляжа заняла батарея пушек. На первой серии, A-20G-1, в носу располагались четыре 20-мм пушки МI с боекомплектом по 60 снарядов на каждую, два 12,7-мм пулемета «Кольт-Браунинг». Вместе с тем новая носовая часть самолета оказалась длиннее старой, а общая длина штурмовика увеличилась.

Так же на A-20G была усилена бронезащита. Но по советским меркам, она осталась слабой. Основную часть брони составляли плиты из алюминиевого сплава толщиной 8-12 мм. Они использовались и как конструктивные части фюзеляжа. К тому же стальные листы прикрывали сзади голову, плечи летчика и снизу - стрелка-радиста. Как и на предыдущих моделях, в козырек фонаря устанавливалось бронестекло. Кроме того, броней защищались обе пулеметные установки в задней кабине. На верхнем пулемете монтировалось бронестекло, защищавшее голову бортового стрелка.

Вместе с этим улучшалось техническое оборудование кабины. Был установлен коллиматорный прицел . Изменились выхлопные патрубки и пульт управления радиостанцией. Все из 250 выпущенных самолетов типа G-1 были отправлены в СССР.

Торпедоносец A-20G ВМФ СССР

В серии G-5 отказались от использования курсовых пушек, стали ставить шесть крупнокалиберных пулеметов с запасом в 350 патронов на ствол. Это обеспечило большую унификацию вооружения, а так же упростило снабжение снарядами. На модификации G-20 расширили заднюю часть фюзеляжа и установили там электрифицированную турель 250GE с двумя 12,7-мм пулеметами. Электромоторы позволяли вращать турель на 360. Эти нововведения значительно повысило живучесть и практичность самолета.

A-20G являлся самой массовой модификацией «Хэвока», всего их выпустили 2850 штук. Поставки этих машин в СССР начались летом 1943 года. В этом же году они появились на Советско-германском фронте. Самолеты использовали для нанесения неожиданных бомбовых ударов по позициям противника, автотранспорту, поездам и аэродромам.

Различные модификации A-20 использовались 321-й авиадивизией, 244-й авиадивизией, 221-я дивизией, 57-й полком и другими воздушными соединениями ВВС СССР. К концу Великой отечественной войны советские воздушные силы располагали 935 А-20. Более двух третей из них являлись машинами модификации G.

Медиа

См. также

Ссылки


Американские ударные истребители
AD  AD-2 · AD-4
PBJ  PBJ-1H · PBJ-1J
A-26  A-26B-10 · A-26B-50
Corsair  AU-1
Прочие поршневые  A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1
A-4  A-4B · A-4E Early
F-84  F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
AV-8  AV-8A · AV-8C
FJ-4  FJ-4B · FJ-4B VMF-232
F3D  F3D-1
Прочие реактивные  A-7D