F-104G

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
СВВП | V ранг США
Набор AV-8A Harrier
F-104G
f-104g.png
F-104G Germany.png
F-104G
Исследование:390 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:1 020 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Lockheed F-104G Starfighter — американский всепогодный истребитель-бомбардировщик второго поколения, разработанный компанией Lockheed Corporation. Именно модификация G стала самой массовой из всех произведённых версий F-104, а в ФРГ самолёты сначала продавались напрямую из США, а потом было налажено производство уже в самой Германии.

Крайне неудовлетворительные результаты «Старфайтера» в США нанесли ощутимый удар по репутации компании Lockheed, и чтобы хоть как-то выкрутиться из сложившейся ситуации, было принято решение поставлять самолёт на экспорт, используя невиданную доселе маркетинговую кампанию. Широкое освещение самых разнообразных рекордов, поставленных на F-104, выполнение демонстрационных полётов в Европе, а также давление непосредственно на высшие военные чины в ФРГ в конце-концов привело к тому, что немцы приняли решение о принятии на «Старфайтера» вооружение, только с требованием переделать чистый перехватчик в универсальную многоцелевую машину.

В War Thunder F-104G появился в обновлении 1.99 «Starfighters», и его внешний вид говорит сам за себя: самолёт выделяется превосходной динамикой набора скорости, высочайшей максимальной скоростью и скороподъёмностью, а также мощным курсовым вооружением. Тем не менее, манёвренность самолёта крайне невысока, и хоть грамотное использование боевых предкрылков вполне позволяет самолёту доворачивать до цели, однако манёвренности в сочетании с отсутствием ЛТЦ не хватит, чтобы уворачиваться от продвинутых ракет «воздух-воздух».

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 
Тормозной гак
Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.
Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Тормозной парашют
Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.
Максимальная скорость
На высоте 15 240 м2 387 км/ч
Время виража34 сек.
Максимальная высота16 000 м
ДвигательGeneral Electric J79-GE-11
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес24 тонн

F-104 можно описать одним ёмким словом – скорость. Всё, что касается скорости, у «Старфайтера» находится на высоком уровне. Сочетание мощного двигателя и вытянутого фюзеляжа дают возможность разгоняться свыше 1330 км/ч в горизонтальном полёте на уровне моря, а максимальная скорость по флаттеру достигает 1527 км/ч, что является лучшим показателем в игре. Скороподъёмность позволяет оказаться на высоте как минимум наравне с основными противниками, а зачастую даже выше них.

А вот манёвренностью F-104 не выделяется совсем. Всё же проектировался «Старфайтер» совершенно для других целей, и поэтому любые попытки вступить в манёвренный бой заведомо обречены на провал. Однако, нельзя не отметить режим боевых закрылков: при выпуске закрылков в положение «бой» у F-104 будет отодвигаться носок крыла, значительно прибавляющий подъёмную силу. Пользоваться этим предкрылком рекомендуется всякий раз перед атакой на цель: прироста подъёмной силы во-первых будет достаточно для более точного наведения носа самолёта на цель, а во-вторых самолёт будет способен довернуть за уходящей в манёвр целью. Но даже боевых предкрылков не будет достаточно для уклонения от «топовых» УРВВ, так что пилоту следует быть крайне осторожным и тщательно продумывать каждое действие в бою.

Управляемость в целом довольно хорошая. У F-104 высокая скорость крена, а руль высоты теряет в эффективности только при высоком угле пикирования. При пикировании с углом в 45 градусов и выше следует быть особенно осторожным, так как «Старфайтер» достаточно тяжело выходит из пике. Если предстоит затяжное пике, то лучше всего выпустить боевые предкрылки, а также убрать форсаж и задействовать воздушный тормоз.

Живучесть и бронирование

 
ЛТЦ/ДО
Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.
 
СПО
Уведомляет об облучении машины лазером или радиоволнами.
Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции1 527 км/ч
Шасси546 км/ч
Модули

Живучесть у «Старфайтера» крайне низкая. Если «Фантом» оборудован системой выброса ЛТЦ, а «Мираж» и «Дракен» могут увернуться от ракеты, используя свою манёвренность, то у F-104 нет ни того, ни другого. «Старфайтеру» придётся столкнуться с самыми совершенными самолётами, обладающими как мощным курсовым, так и ракетным вооружением. Довольно просто будет увернуться от AIM-9E, которыми оборудованы T-2 и F-104J, чуть сложнее дело обстоит с Red Top, а вот от AIM-9J, Р-60, Matra R530E и R550 уйти практически невозможно, поэтому на F-104 следует быть максимально осмотрительным и разрывать дистанцию с противником при малейшем признаке того, что он может выпустить ракету. Единственный положительный момент – это небольшой силуэт, если смотреть на самолёт спереди, так что в лобовых атаках по «Старфайтеру» попасть достаточно тяжело.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ4 480 → 7 486 Sl icon.png
РБ7 020 → 11 730 Sl icon.png
СБ23 090 → 38 583 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций499 000 Oi icon.png
876 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 800 Zo icon.png
Обучение экипажа290 000 Sl icon.png
Эксперты1 020 000 Sl icon.png
АСы2 800 Zo icon.png
Исследование АСов1 080 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
100 / 250 / 430 % Sl icon.png
232 / 232 / 232 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
17 000 Oi icon.png
Стоимость:
30 000 Sl icon.png
310 Zo icon.png
Mods booster.png
Новые усилители
Исследование:
28 000 Oi icon.png
Стоимость:
49 000 Sl icon.png
500 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
25 000 Oi icon.png
Стоимость:
44 000 Sl icon.png
450 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
32 000 Oi icon.png
Стоимость:
56 000 Sl icon.png
570 Zo icon.png
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
17 000 Oi icon.png
Стоимость:
30 000 Sl icon.png
310 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
28 000 Oi icon.png
Стоимость:
49 000 Sl icon.png
500 Zo icon.png
Mods g suit.png
ППК
Исследование:
25 000 Oi icon.png
Стоимость:
44 000 Sl icon.png
450 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
32 000 Oi icon.png
Стоимость:
56 000 Sl icon.png
570 Zo icon.png
Mods ammo.png
M60_belt_pack
Исследование:
17 000 Oi icon.png
Стоимость:
30 000 Sl icon.png
310 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon rocket.png
LAU-32
Исследование:
17 000 Oi icon.png
Стоимость:
30 000 Sl icon.png
310 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
Type 25C
Исследование:
17 000 Oi icon.png
Стоимость:
30 000 Sl icon.png
310 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods heli false thermal targets.png
ЛТЦ/ДО
Исследование:
17 000 Oi icon.png
Стоимость:
30 000 Sl icon.png
310 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
Mk82
Исследование:
28 000 Oi icon.png
Стоимость:
49 000 Sl icon.png
500 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods air to air missile.png
AIM-9B
Исследование:
28 000 Oi icon.png
Стоимость:
49 000 Sl icon.png
500 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods weapon.png
M60_new_gun
Исследование:
25 000 Oi icon.png
Стоимость:
44 000 Sl icon.png
450 Zo icon.png
Mods pilon rocket.png
Nord AS.20
Исследование:
25 000 Oi icon.png
Стоимость:
44 000 Sl icon.png
450 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
M117
Исследование:
25 000 Oi icon.png
Стоимость:
44 000 Sl icon.png
450 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods radar warning receiver.png
СПО
Исследование:
32 000 Oi icon.png
Стоимость:
56 000 Sl icon.png
570 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
Mk83
Исследование:
32 000 Oi icon.png
Стоимость:
56 000 Sl icon.png
570 Zo icon.png
Mods air to air missile.png
AIM-9B FGW.2
Исследование:
32 000 Oi icon.png
Стоимость:
56 000 Sl icon.png
570 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 120-мм пушка M61A1
Боезапас750 снарядов
Скорострельность6 000 выстрелов/мин

Курсовое вооружение «Старфайтера» представлено одной пушкой M61 Vulcan, установленной в носу самолёта. Боекомплект составляет 750 выстрелов. Орудие располагается в носу самолёта по левой части, поэтому при стрельбе следует делать небольшую поправку на расположение пушки. Однако в целом «Вулкан» примечателен высочайшей скорострельностью – 6000 выстрелов в минуту, прекрасной баллистикой, а его бронебойно-зажигательные снаряды обладают отличным уроном по самолетам и лёгким бронецелям.

Ленты для M61 Vulcan:

  • Стандарт: ОФЗ-БЗТ-БЗ — хороший урон по самолётам, может уничтожать наземные цели
  • Воздушные цели: ОФЗ-ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-ОФЗ-БЗ — нежелательна в виду относительно слабого урона по авиации
  • Бронецели: БЗТ-БЗ-БЗ-БЗ-ОФЗ — наиболее предпочтительная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгким наземным целям
  • Для скрытой атаки: ОФЗ-БЗ-БЗ — подойдёт опытным пилотам, имеет хороший урон по самолётам, а также затруднит противнику попытки уклонения от огня

Подвесное вооружение

Количество наборов20 шт.
Список наборов
Набор 114 x 70-мм неуправляемая ракета Hydra-70 M247
Набор 22 x ПТУР AS-20 Nord
Набор 34 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
Набор 42 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
14 x 70-мм неуправляемая ракета Hydra-70 M247
Набор 54 x УРВВ AIM-9B FGW.2 Sidewinder
Набор 62 x УРВВ AIM-9B FGW.2 Sidewinder
14 x 70-мм неуправляемая ракета Hydra-70 M247
Набор 72 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
2 x ПТУР AS-20 Nord
Набор 82 x УРВВ AIM-9B FGW.2 Sidewinder
2 x ПТУР AS-20 Nord
Набор 93 x 250-кг бомба Matra 25E
Набор 103 x 500-фн бомба LDGP Mk 82
Набор 113 x 750-фн бомба M117 cone 45
Набор 123 x 1000-фн бомба LDGP Mk 83
Набор 132 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
1 x 250-кг бомба Matra 25E
Набор 142 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
1 x 500-фн бомба LDGP Mk 82
Набор 152 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
1 x 750-фн бомба M117 cone 45
Набор 162 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
1 x 1000-фн бомба LDGP Mk 83
Набор 172 x УРВВ AIM-9B FGW.2 Sidewinder
1 x 250-кг бомба Matra 25E
Набор 182 x УРВВ AIM-9B FGW.2 Sidewinder
1 x 500-фн бомба LDGP Mk 82
Набор 192 x УРВВ AIM-9B FGW.2 Sidewinder
1 x 750-фн бомба M117 cone 45
Набор 202 x УРВВ AIM-9B FGW.2 Sidewinder
1 x 1000-фн бомба LDGP Mk 83

Изначально F-104 задумывался как перехватчик, а модификация F-104G – это попытка сделать из перехватчика истребитель-бомбардировщик. Однако стоит отметить, что на немецкой версии «Старфайтера» пилонов стало больше, так что и полезная нагрузка тоже возросла.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

  • 4 х УРВВ AIM-9B Sidewinder — эти ракеты не обладают высокой эксплуатационной перегрузкой, а также они крайне уязвимы к тепловым помехам. Так что применять их лучше всего на большой высоте, где малая плотность воздуха не даёт самолётам быстро уходить с траектории движения и с максимально близкой дистанции
  • 3 х 1000-фнт бомбы LDGP Mk.83 — достаточно мощные бомбы, способные уничтожить ОБТ даже непрямым попаданием
  • 2 х УРВП AS.20 Nord — лучший выбор для штурмовки наземных целей. Эти ракеты достаточно мощные, чтобы уничтожить тяжелобронированную цель, а возможность ручного управления и применения с большой высоты практически полностью нивелирует риск потери самолёта в крутом пикировании

Применение в бою

F-104G скриншот4.png

Перед началом боя лучше всего взять 30 минут топлива. Лишним оно никогда не будет, а весит оно сравнительно немного, поэтому не сильно влияет на лётно-технические характеристики. F-104G хоть и обладает отличными показателями набора скорости и высоты, отсутствие систем защиты и хороших ракет «воздух-воздух» делает из этого самолёта машину поддержки. Высоту в начале боя следует набирать далеко от основных сил, пропуская самолёты с мощными УРВВ вперёд. Наилучшая ситуация для «Старфайтера» – это когда противники уже спустились на средние и малые высоты. В этом случае F-104G может подключаться к сражению, быстро нанося удары по особо уязвимым противникам и стремительно отступая назад на высоту.

В воздушном бою пилоту F-104 следует быть крайне осторожным: практически любая ракета, выпущенная по «Старфайтеру» будет означать потерю машины. Поэтому за полем боя следует внимательно следить, постоянно оглядываясь по сторонам. Концентрировать внимание следует на самолётах-носителях «топовых» УРВВ, поэтому если представится возможность вывести из игры «Фантома» или «Мига» – не стоит упускать шанс и атаковать. Выпуск боевых предкрылков поможет довернуть даже за уходящей в манёвр целью, но манёвренным боем увлекаться всё же не стоит.

В совместных боях F-104 может похвастать наличием двух ракет «воздух-земля» AS-20 Nord, а также и самим курсовым вооружением: пушка M61 Vulcan с бронебойной лентой весьма неплохо справляется с лёгкими целями, такими как ЗРК и БМП, и даже способна под прямым углом пробить борт некоторых ОБТ западной школы, если применять её на бреющем полёте. Да и в роли перехватчика «Старфайтер» также очень хорош. К тому же у самолёта присутствует СПО, которая позволит вовремя заметить исходящий сигнал от ЗРК и не подставиться под огонь с земли.

Достоинства и недостатки

F-104 скриншот3.png

F-104G – это сложный в освоении самолёт, который подойдёт только опытным пилотам, отлично разбирающимся в особенностях ведения боя на «топовом» ранге.

Достоинства:

  • Превосходные динамические характеристики
  • Высочайший порог флаттера
  • Мощное курсовое вооружение
  • Хорошее подвесное вооружение против наземных целей

Недостатки:

  • Слабая манёвренность
  • Слабые УРВВ
  • Высокая уязвимость к ракетам «воздух-воздух»

Историческая справка

F-104G Фото2.jpg

Провал амбициозного проекта Келли Джонсона в США означал только одно: либо F-104 уходит на экспорт, либо компания Lockheed теряет огромную часть прибыли, либо вовсе банкротится. Выход оставался только один: запустить масштабную пиар-кампанию и убедить европейские страны купить новый самолёт. Достижения «Старфайтера» в скорости и максимальной высоте полёта широко освещались в прессе и в крупнейших авиационных изданиях. Да и наиболее подготовленные американские пилоты выполняли полёты на глазах приглашённых военных и чиновников, стремительно уходя свечкой вверх, демонстрируя превосходную скороподъёмность самолёта. Неудивительно, что военное руководство ФРГ в конце-концов сдалось под натиском шумихи в прессе и давлением со стороны лоббистов Lockheed. 6 ноября 1958 года Люфтваффе приняло решение о принятии F-104 на вооружение. Только немцы потребовали сделать из перехватчика многоцелевую машину, поэтому F-104 модернизировали под требования немецких военных. «Старфайтер» получил дополнительные точки подвески вооружения, новую бортовую авионику для полётов в ночное время суток и в сложных метеорологических условиях,а также новую РЛС. Получившийся самолёт получил индекс F-104G.

Проект F-104G был закончен к концу 1958 года, а весной 1959 с ФРГ подписали контракт на поставку 66 одноместных экземпляров машины и 33 «спарок »TF-104G (позднее переименованы в F-104F). Остальные 600 машин немцы планировали сделать сами. Принятие F-104 на вооружение в ФРГ дало Lockheed очередной «козырь», и заказы посыпались отовсюду. Так из бесперспективной машины «Старфайтер» быстро стал одним из самых распространённых самолётов в мире.

Вот только немецкие пилоты и представить себе не могли, на чём им придётся летать. Дело в том, что американцы использовали F-104 по его прямому назначению, то есть как высотный перехватчик. А немцы захотели получить многоцелевой самолёт и в первую очередь использовать его для штурмовки на малых скоростях, что вкупе с увеличенной нагрузкой на крыло, которая достигала чудовищных 716 кг на квадратный метр, делало самолёт максимально неустойчивым в полёте. F-104 в таком режиме полёта не прощал ни малейших ошибок, а катапультное кресло, отправлявшее пилота вниз, только прибавило проблем. Лётчики сравнивали полёты на перегруженном «Старфайтере» с балансированием на кончике иглы, а ведь им ещё надо было поражать наземные цели. Неудивительно, что пилоты стали разбиваться один за другим. Большинство самых мрачных прозвищ для F-104 пошли как раз-таки из Германии. После того, как счёт погибших в авариях пилотов стал исчисляться десятками, молчать уже было невозможно, и пресса подняла шумиху. Существовала даже поговорка: «Если хочешь заиметь самолёт, просто купи себе участок земли, рано или поздно самолёт обязательно на него упадёт». Люфтваффе пришлось в срочном порядке принимать меры, заменять катапультные кресла и устанавливать новую систему сигнализации, что привело к двояким последствиям: с одной стороны количество смертей резко уменьшилось, а с другой количество разбитых самолётов наоборот возросло. Ведь немецкие пилоты уже настолько боялись летать на F-104, что стоило загореться хотя бы одной аварийной лампочке, как пилоты не задумываясь покидали самолёт. До 1973 года Люфтваффе потеряло в авариях 205 «Старфайтеров». Чтобы компенсировать эти потери пришлось выпустить дополнительное количество машин, так что общее число «сто четвертых», поступивших на вооружение западногерманских ВВС, достигло 916 экземпляров. Аварии продолжались и в дальнейшем. По данным на 1983 год, в ФРГ разбилось 269 F-104, что привело к гибели 110 пилотов.

Справедливости ради стоит отметить, что F-104G был далеко не настолько аварийным самолётом, как о нём принято думать. Просто шумиха, поднятая в СМИ, навсегда закрепила за «Старфайтером» звание одного из самых аварийных самолётов в мире.

Медиа

См. также

Ссылки


Немецкая реактивная авиация
Me.262  Me 262 A-1a/Jabo · Me 262 A-1a · Me 262 A-1a/U1 · Me 262 A-1/U4 · Me 262 A-2a · Me 262 C-1a · Me 262 C-2b
He 162  He 162 A-1 · He 162 A-2
Me 163  Me 163B-0 · Me 163B
Ho 229  Ho 229 V3
Ar 234  Ar 234 B-2 · Ar 234 C-3
Других стран  ▀F-84F · CL-13A Mk.5 · CL-13B Mk.6 · ▀F-86K · F-104G · ▀MiG-15bis · ▀MiG-19S · ▀MiG-21MF · ▀G.91 R/3 · ▀G.91 R/4 · ▀IL-28 · F-4F Early