J-7II

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
J-7II
j_7_mk2.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
10.3/10.3/10.3БР
1 человекЭкипаж
9,5 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
Shenyang Liming WP-7bДвигатель
Воздушно-реактивныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
1300 км/чконструкции
500 км/чшасси
Курсовое вооружение
2 x 30-мм пушка Type 30-1Орудие 1
120 снарядовбоезапас
1 000 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
2 x 500-кг бомба ФАБ-500М-54Набор 1
32 x ракеты HF-5Набор 2
2 x УРВВ PL-2Набор 3
Экономика
390 000 Oi icon.pngисследование
1 010 000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png23 000 / 30 912/10 000 / 13 440/4 500 / 6 048ремонт
290 000 Sl icon.pngобучение экипажа
1 010 000 Sl icon.pngэксперты
2 600 Zo icon.pngасы
× (226) % Oi icon.pngнаграда за бой
× 4,7 Sl icon.png× 3,3 Sl icon.png× 1,5 Sl icon.png

Описание

МиГ-21Ф-13.png

Многоцелевые самолёты J-7 производства авиазавода в китайском городе Чэнду — это лицензионная версия советских МиГ-21. Лётные характеристики и состав подвесного вооружения у этих самолётов схожи, однако китаец превосходит МиГ в плане курсового вооружения.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Несмотря на более мощные двигатели китайского истребителя, из-за возросшей массы показатели скорости практически идентичны МиГ-21: максимальная скорость J-7II составляет 2177 км/ч (2,07 Маха), достичь её возможно на высоте 13000 метров. У земли максимальная скорость равна 1300 км/ч, после чего разрушается крыло.

Таким образом, J-7II способен развивать высокую скорость и быстро набирать высоту, но у этого самолёта есть и слабые стороны. Так, треугольная форма крыла обеспечивает стабильность при полётах на сверхзвуковых скоростях, но в то же время негативно сказывается на маневренности самолёта и является причиной большой потери скорости при резких манёврах. Лучше всего J-7II подходит тактика соколиного удара, а вот виражных боёв следует избегать.

Живучесть и бронирование

MiG-21vitalityy.png

В целом, J-7II обладает хорошей живучестью из за прочной конструкции и малой площади крыла. Пилота защищает 65 мм бронестекло и стальная перегородка в задней части кокпита. Но все же пожалуй лучшей защитой от 20 мм и 30 мм скорострельных пушек будет маневр уклонения, нежели броня. Позади пилота находятся топливные бак в фюзеляже и крыльях. После пожара есть небольшой шанс потушится и уйти на ремонт. К сожалению продолжать полноценный бой на подбитом реактивном истребителе в большинстве случаев не возможно.

Вооружение

Курсовое вооружение

По сравнению с ранними моделями состав вооружения J-7II изменился, но не стал менее смертоносным. Так, J-7II оснащён двумя 30-мм пушками с боезапасом в 60 выстрелов на ствол. Радует баллистика и скорострельность, они кардинально отличаются от знакомого вооружения J-2/4. Точные и быстрые, не оставляют ни единого шанса врагу. Даже после попадания одного снаряда, противник если не развалится на части, то не сможет продолжать полноценный бой. Стрелять надо точно, как снайпер, одиночными выстрелами. Редко когда придется стрелять длинной очередью, разве что в лобовых, но лучше их всячески избегать.

Подвесное вооружение

Есть в арсенале J-7II и вспомогательное вооружение, которое позволит вам атаковать наземные цели: самолёт может быть оснащён либо двумя ракетными блоками, несущими по 16 57-мм ракет, либо двумя неуправляемыми бомбами весом в 250 и 500 кг.

Ракеты PL-2 основным вооружением назвать сложно, но при погоне, ракета заставит маневрировать убегающего врага и даже если "воздух-воздух" пролетит мимо, противник потеряет скорость и подставится под пушки. 

Применение в бою

В авиационных боях, J-7II чувствует себя в своей тарелке. ЛТХ позволяют применить множество тактик. Улететь в космос, гонять врагов у земли запуская ракеты, перехватывать бомбардировщики. Выбор только за пилотом. Атака на проходах становится еще более сложной из за высочайших скоростей. Форсажный режим, в бою, дает избыточную мощность и колоссально потребляет топливо. Вполне хватает 100% тяги. Для сброса скорости у самолета предназначены огромные тормозные щитки, быстро погашающие скорость за счет большой площади и относительно легкого самолета.

Ракеты "Воздух-Воздух" применять рекомендуется не дальше чем за полтора километра. Если сблизится еще больше, враг может увидеть самолет на радаре и уклонится. Хоть он и получит уведомление "Ракета пущена" отворачивать будет уже слишком поздно. На страховку, если увернутся получится, есть 30-мм пушка.

Если в прицеле ГСН окажется союзник, с высокой вероятностью ракета может попасть именно в него.

Так же стоит помнить, что PL-2 может перевестись на солнце и игнорировать двигатель врага, если последний уберет тягу.

В совместных боях, успешно получится атаковать только воздушные цели, часто будут встречаться вертолеты.

Для атаки наземных целей предусмотрены 32 штуки кумулятивных С5К или 2 бомбы по 500 кг.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Высокая максимальная скорость
  • Форсажная камера
  • Ракеты класса "воздух — воздух"

Недостатки:

  • Малый БК пушек
  • Отсутствие РЛС
  • Значительная потеря скорости при манёврах

Историческая справка

J7History.jpg

В начале 1960-х годов советско-китайские отношения начали резко ухудшаться. В попытке улучшить ситуацию, СССР пригласил делегацию высшего военного руководства Китая для демонстрации новейшего истребителя-перехватчика МиГ-21 и обсудить возможности лицензионного производства машины. Из-за дальнейших разногласий проект не был выполнен в полном объёме, однако техническая документация и образцы узлов и агрегатов вскоре оказались в руках китайской стороны.

Впрочем, вскоре выяснилось, что техническая документация предоставлена не полностью и сразу начать производство истребителей в Китае было невозможно. «Потерянные» в процессе передачи технологии и решения китайским инженерам пришлось постигать самостоятельно. Тем не менее, первые J-7 китайского производства увидели небо уже в середине 60-х годов.

Как только серийное производство было запущено, в Китае началась Культурная революция, которая заметно затормозила производственный процесс. Наладить выпуск J-7 удалось только в 1974 году, вместе с этим авиастроители из Чэнду приступили к модернизации и улучшению проекта.

Результатом их работы стал самолёт, получивший обозначение J-7II, который поднялся в небо в 1978 году. На истребителе удалось реализовать ряд важных изменений, в числе которых были катапультируемое кресло китайского изготовления, переработанный фонарь кабины, а также улучшенный двигатель с увеличенным ресурсом работы и оптимизированным потреблением топлива. Серийное производство самолёта началось почти сразу после первого полёта, и до 1986 года Китай произвёл около 375 истребителей J-7II.

Медиа

Обзор J-7II от FallFire

См. также

Ссылки