LS 3

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
4 ранг большого флота Японии
Набор IJN Mikuma
germ_ls_class.png
LS 3. Заглавный скриншот.png
LS 3
Исследование:Бесплатно
Стоимость:Бесплатно
Посмотреть в игре

Описание

После поражения в Первой мировой войне Германия подверглась значительным ограничениям применительно к количественному и качественному составу армии и флота по Версальскому мирному договору, которые сокращались «до предельного минимума, совместимого с государственной безопасностью». По причине этого тотального сокращения немцы вынуждены были изыскивать нестандартные подходы к сохранению ударного потенциала своего флота, в частности именно этим был вызван повышенный интерес к торпедным катерам. Да и сам немецкий путь развития «москитного флота» во многом был обусловлен тем же «Версалем».

Во второй половине 20-х – начале 30-х годов ВМФ Германии активно развивали и совершенствовали большие мореходные торпедные катера – «шнелльботы», обладающие хорошей мореходностью и фантастической для торпедных катеров дальностью – до 800-900 миль 30-узловым ходом. Но для перенесения ударных операций в более отдаленные районы океана этого было недостаточно и тогда в Германии вспомнили опыты С.О. Макарова с базированием малых минных катеров на корабле-носителе «Великий князь Константин» в Турецкую войну. Под эту концепцию примерно в 1933-34 году был дан старт разработке специального малого торпедного катера типа LS (Leichte Schnellboote).

Катер LS-3 является резервным кораблем немецкой ветки развития, имеет до трех возрождений в бою и ремонтируется бесплатно.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронезащиталоб / борт / корма
Корпуса5 мм (сталь)
Надстроек2 мм (сталь)
Количество отсеков3 штук
Водоизмещение12 тонн
Экипаж7 человек
Рентген LS.3
Рентген LS.3

Компоновка катера очень плотная как следствие необходимости соблюсти предельно малые габариты для размещения на носителе. Брони из тех же соображений не предусмотрено никакой. Проекция уязвимых модулей занимает почти всю площадь борта. Размещение турели над мостиком также добавляет веселья – погреб боекомплекта расположен непосредственно под турелью, практически в ходовой рубке. Дальше идут два крупных двигателя и две торпеды с топливными танками по бокам. Несколько спасает то, что двигатели дизельные а в баках соляр, так что пожароопасность все же меньше, чем у катеров других наций с авиационными движками и высокооктановым авиабензином. Экипаж маленький, 7 человек, выбивается довольно легко, так что наше спасение – скорость и маневр. Со скоростью, тем не менее, – аккуратнее, так как конструкция у катера предельно облегчена, разбить его с разгону об скалу очень даже можно.

Подвижность

Скоростьвперёд / назад
АБ104 / 25 км/ч
РБ74 / 18 км/ч

Скорость и маневренность у катера замечательные, одни из лучших в классе. В АБ катер разгоняется до 109 км/ч (59 узлов), в РБ – до 79 км/ч (42,6 узла). Катер легкий, инерцией обладать должен бы небольшой, но, хотя разгоняется он и очень бодро, при попытке быстро затормозить в дело вступает малая (0,8 м) осадка и, соответственно, малая смачиваемая поверхность. Тормозит катер дольше, чем хотелось бы, так что рассчитывайте маневры.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБбесплатно
РБбесплатно
Общая стоимость модификаций3 510 Oi icon.png
160 Sl icon.png
Стоимость талисмана80 Zo icon.png
Обучение экипажабесплатно
Эксперты1 000 Sl icon.png
АСы10 Zo icon.png
Исследование АСов80 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
10 / 10 / 100 % Sl icon.png
100 / 100 / 100 % Oi icon.png
Модификации
Мореходность Непотопляемость Огневая мощь
Mods new ship hull.png
Докование
Исследование:
450 Oi icon.png
Стоимость:
20 Sl icon.png
40 Zo icon.png
Mods new ship rudder.png
Замена рулей
Mods new ship screw.png
Замена винтов
Mods new ship engine.png
Отладка машин
Mods ship tool kit.png
Инструменты
Mods manual ship extinguisher.png
Система тушения
Mods engine smoke screen system.png
Дымовая завеса
Исследование:
360 Oi icon.png
Стоимость:
20 Sl icon.png
40 Zo icon.png
Mods new ship pumps.png
Новые помпы
Mods tank ammo.png
15-мм ОФЗТ ленты
Исследование:
450 Oi icon.png
Стоимость:
20 Sl icon.png
40 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
15-мм БЗТ ленты
Исследование:
360 Oi icon.png
Стоимость:
20 Sl icon.png
40 Zo icon.png
Mods new main caliber turrets.png
Приводы ГК
Исследование:
810 Oi icon.png
Стоимость:
40 Sl icon.png
80 Zo icon.png
Mods torpedo.png
Режим хода торпед
Исследование:
540 Oi icon.png
Стоимость:
20 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods ship art support.png
Артподдержка
Исследование:
540 Oi icon.png
Стоимость:
20 Sl icon.png
50 Zo icon.png

Вооружение

Главный калибр

Башня15-мм пушка MG 151
Боезапас1200 снарядов
Размер обоймы600 снарядов
Скорострельность700 выстрелов/мин
УВН-30° / 80°
Авиационная турель с 15-мм авиапушкой MG.151

Главный калибр катера представлен 15-мм авиапушкой MG.151 в одиночной установке в авиационной турели HDL.151. Турель позволяет обстреливать противника практически с любого ракурса. Скорострельность пушки составляет 700 выстр./мин, общий боезапас на борту – 1200 патронов. Турель имеет угол горизонтального наведения ±180°, вертикального – -30/+80°, скорость наведения по горизонту и вертикали – 85°/сек. С такими характеристиками оружие отлично работает как по воде, так и по воздуху, только старайтесь все же отсекать короткие очереди, ибо ствол при интенсивной стрельбе довольно быстро перегревается и пушку клинит (перегрев ствола до красного состояния достигается примерно за 6 сек непрерывного огня). Питание ленточное, непрерывное, но одной разновидности набивки можно взять только 600 патронов. К пушке доступны следующие ленты:

  • Универсальная: БЗТ-ОФ
  • ОФЗТ: ОФ-ОФЗТ-ОФ- БЗТ
  • БЗТ: БЗТ-БЗТ-БЗТ-ОФ

По резервным и катерам с малым БР вполне прилично действует универсальная лента, по воздушным целям предпочтительнее ОФЗТ лента, хотя она и по начальным катерам тоже вполне неплоха, но для дальних дистанций надо помнить что ОФЗТ снаряды снабжены самоликвидатором (срабатывает примерно на рубеже 2000 м). Для поражения бронированных целей типа советских бронекатеров имеет смысл прокачать и зарядить БЗТ ленту, так как по ним действие ОФ снарядов не всегда предсказуемо. Впрочем, бронекатера с резервами встречаются в бою не часто.

Дополнительное вооружение

Набор 12 x 450-мм торпеда LT 1A/1

На катере установлены два 450-мм торпедных аппарата под авиационные (Lufttorpedo) торпеды LT 1A/1 (индекс А означал ручную а не дистанционную установку глубины хода и курса). Масса торпеды 812 кг, головная часть содержит 250 кг тринитротолуола. Дальность хода торпеды 2 км при скорости 74 км/ч или 6 км при включении «дальноходного» режима. В «дальноходном» режиме скорость падает до 44 км/ч, чего для поражения скоростных и маневренных целей на БР резерва совершенно недостаточно.

При проектировании прорабатывались разные варианты установки торпедных аппаратов чтобы вписаться в требуемые габариты катера. трубчатые аппараты для пуска вперед по курсу категорически не помещались в маленький катер, аппараты с пуском назад сильно осложняли прицеливание. По некоторым данным на LS-6 пробовали ставить аппараты с углом отклонения 20° от диаметральной плоскости и пускорм вперед, но моряки усомнились в их надежности на волне. В итоге, как и на советском Г-5, торпеды отстреливаются назад, головной частью по ходу катера. Пуск мог осуществляться только с полного хода, после чего следовало срочно отворачивать в сторону, чтобы не «поймать» торпеды винтами и рулями. В игре, по счастью и с LS и с Г-5 пуск торпед со стопа вполне возможен.

Применение в бою

Применение в бою ближе всего к советским реданным катерам, то-есть реализуем нашу самую сильную сторону – прекрасную скорость. Не секрет, что на резервах и ранних БРах морской бой частенько представляет собой довольно бестолковую свалку у ближайшей точки захвата. Так вот – нам туда не надо. Попасть в подобной стычке в кого-то торпедами можно только случайно а вот вероятность встретиться в артиллерийскм бою с двумя-тремя тяжелее вооруженными противниками очень велика и исход такого боя неясен. Так что наш выбор – прорыв на дальние точки и их захват. Во второй половине боя следим за воздухом. Турель вполне позволяет эффективно работать по воздушным целям а прекрасная маневренность дает много шансов уклониться от бомбы. Крайне не рекомендуется на захвате или за островком останавливаться, несмотря на неплохую динамику разгона. Стоящий LS – отличная мишень а достаточно нежная конструкция для выведения из строя требует не так уж много попаданий. Лучше уж покрутиться на точке захвата, благо маневренность это позволяет – на циркуляции скорость упадет не так сильно, но зато будет возможность резко сманеврировать.

Достоинства и недостатки

Отличные скорость и маневренность катера уравновешиваются довольно легкой конструкцией, тесной компоновкой и небольшим экипажем, поэтому – скорость сбрасываем только в крайнем случае и внимательно смотрим по сторонам. В РБ малые размеры катера дают дополнительный бонус в виде малой заметности катера, при обстреле вполне можно затеряться в островках и оторваться от противника.

Достоинства:

  • Отличная скорость и маневренность;
  • Хорошая динамика разгона;
  • Пушка ГК способна отправить в ангар соперника на БР-полтора выше;

Недостатки:

  • Отсутствие бронезащиты;
  • Плотная компоновка;
  • Короткий ход торпед;
  • Пушка быстро перегревается.

Историческая справка

В конце 30-х у руководства Кригсмарине родилась концепция малых торпедных катеров (Leichte Schnellboote) пригодных для размещения на кораблях-носителях и подводных лодках. Предполагалось выпускать эти торпедные катера поблизости от вражеских портов или морских путей, после чего они могли бы атаковать цели торпедами или выставлять мины и отходить к кораблю-носителю. В 1938 году началось изготовление малой серии катеров типа LS. Первоначально было запланировано к постройке 34 единицы, затем заказ сокращен до 12.

LS-1 строился на верфи «Naglo» в Берлине. Для максимальной экономии веса катер был выполнен из красного дерева и алюминиевых сплавов. Катер было вооружен одним ТА в носу. Моряков не устроили довольно значительные размеры этого катера и строительство оставшихся 11 катеров было поручено фирме «Дорнье» как признанному специалисту в разработке гидросамолетов. Катера строились во Фридрихсхафене на Бодензее (Боденское озеро). У «Дорнье» получился весьма компактный катер 12,5 м длиной, 3,46 м шириной и с осадкой в 0.8 м, 11,5 тонн нормального водоизмещения. В движение катер приводили два дизеля «Даймлер-Бенц» MB.507 по 850 л.с. на форсаже. Вооружался катер двумя (часть – тремя) 450-мм кормовыми торпедными аппаратами и одной 15 или 20-мм авиапушкой MG.151/15 (MG.151/20) в экранированной авиационной турели Люфтваффе. Экипаж состоял из 7 человек.

Дизель МВ.507 был у «Даймер-Бенц» опытным, создававшимся на базе бензинового авиационного двигателя DB.603, и фирма достаточно долго провозилась с его доводкой, поэтому на ранние катера ( LS-1, LS-2, LS-5, LS-6) были установлены авиационные дизельные двигатели со встречно движущимися поршнями фирмы «Юнкерс Юмо» 205, развивавшие мощность до 700 л.с. Турели Люфтваффе также задержало с поставкой и катера временно получили 20-мм пушки в простой кольцевой турели. Первым катером полностью вооруженным по торпедной спецификации стал LS-4.

Катера LS-2, LS-3 и LS-4 базировались на вспомогательных крейсерах (Hilfskreuzer) «Комет», «Корморан» и «Михель», соответственно. LS-2 затоплен 23.12.1940 из-за неполадок в архипе­лаге Бисмарка; LS-3 и LS-4 погибли 20.11.1941 и 17.12.1943 со свои­ми кораблями.

Организационно остальные малые «шнельботы» были сведены в 21-ю флотилию шнельботов (21.Schnellbootflottille). Флотилия создана в сентябре 1943 в Эккерн-фьорде. В начале 1944 переброшена в Эгейское море. Расформирована в октябре 1944. В состав флотилии входили легкие катера LS-5, LS-6, LS-7, LS-8, LS-9, LS-10, LS-11. Катера LS-5 и LS-6 были оснащены глубинными бомб и должны были действовать с охотниками за подлодками в Эгейском море. Катера LS-7 – LS-12 несли торпеды. Потоплены британской авиацией: LS-6 25.9.1943 у о. Кор­фу; LS-5 16.10.1943 у о. Кос; LS-10 14.10.1944 у Волоса; LS-7 14.10.1944 у Триеста. LS-8, LS-9 и LS-11 затоплены у побережья Греции 10.10.1944.

Существовали также планы базирования катеров типа LS на субмаринах тип II или доставки к корабельным соединениям и гаваням противника при помощи грузовых планеров Go.242, но эти планы так планами и остались, хотя перестройка по крайней мере одной подводной лодки тип II велась.

Медиа

См. также

Ссылки

  • T. Garth Connelly, David L. Krakow. «Schnellboot in Action». Warships No. 18 (4018). – Squadron Signal , 2003;
  • С.В.Патянин «Корабли Второй мировой войны. ВМС Германии». Часть 1. – М:. «Морская коллекция» №8, 2005;
  • Страница на Topwar.ru.