Mitsubishi T-2

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Mitsubishi T-2
t2.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
10.0/10.0/10.0БР
2 человекЭкипаж
6,4 тоннВес пустого
13,5 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
15 240 мМаксимальная высота
сек24,0/24,0/0,0Время виража
км/чСкорость сваливания
2 х Ishikawa-Harima TF40-801AДвигатель
Воздушно-реактивныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
1 365 км/чконструкции
577 км/чшасси
Курсовое вооружение
20-мм пушка JM61A1Орудие 1
750 снарядовбоезапас
6 000 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
7 x 500-фн бомба LDGP Mk 82Набор 1
5 x 750-фн бомба JM117 cone 45Набор 2
76 x ракеты FFAR Mighty MouseНабор 3
2 x УРВВ AIM-9B SidewinderНабор 4
2 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
7 x 500-фн бомба LDGP Mk 82
Набор 5
2 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
5 x 750-фн бомба JM117 cone 45
Набор 6
2 x УРВВ AIM-9B Sidewinder
76 x ракеты FFAR Mighty Mouse
Набор 7
2 x УРВВ AIM-9E SidewinderНабор 8
2 x УРВВ AIM-9E Sidewinder
7 x 500-фн бомба LDGP Mk 82
Набор 9
2 x УРВВ AIM-9E Sidewinder
5 x 750-фн бомба JM117 cone 45
Набор 10
2 x УРВВ AIM-9E Sidewinder
76 x ракеты FFAR Mighty Mouse
Набор 11
Экономика
390 000 Oi icon.pngисследование
1 010 000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png31 000 / 41 818/18 000 / 24 281/2 220 / 2 994ремонт
290 000 Sl icon.pngобучение экипажа
1 010 000 Sl icon.pngэксперты
2 600 Zo icon.pngасы
x 2,26 Oi icon.pngнаграда за бой

Описание

T2Main.png

Mitsubishi T-2 — это учебный сверхзвуковой самолёт на реактивной тяге, разработанный в Японии в начале 1970-х годов. Первый японский сверхзвуковой самолёт. И в истории, и в War Thunder.

T-2 представляет собой двухместный, двухдвигательный высокоплан с крылом переменной стреловидности. Так как Mitsubishi T-2 предназначен для полетов с большими скоростями, для управления, вместо привычных элеронов, используются двухсекционные интерцепторы. Фюзеляж отвечает требованиям несущего фюзеляжа. На нижней поверхности центральной части фюзеляжа имеются два тормозных щитка. В хвостовой чати классическое вертикальное оперение большой площади снабжено рулем направления.

В производстве самолёта участвовали четыре компании. Mitsubishi , как главный подрядчик, отвечала за изготовление фюзеляжа, окончательную сборку и лётные испытания нового самолёта. Компания Фудзи изготавливала крыло, Ниппи - пилоны и пусковые установки, а Син Миэва - хвостовое оперение и подвесные топливные баки.

Первый полет Т-2 состоялся 20 июля 1971-го. Всего было изготовлено 90 самолётов, из которых 28 были невооружёнными, а 62 - учебно-боевыми. Два самолёта T-2 стали прототипами ударного самолёта F-1. Последний T-2 был изготовлен в 1988 году.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

T-2 оснащён двумя турбореактивными двигателями Ishikawa-Harima TF40-801A, которые являются лицензированной японской версией Rolls-Royce Turbomeca Adour. Каждый из этих двигателей способен развивать тягу до 2138 кгс, а с задействованной форсажной камерой — до 3240 кгс. Такая мощность позволяет T-2 достигать максимальной скорости 1305 км/ч (1,2 Маха) у земли, 1470 км/ч на высоте в 5000 метров и рекордных 1700 км/ч на высоте 10 975 метров.

По скороподъемности Т-2 один из лучших. На высоту в 5 км, самолет поднимается буквально через 40 секунд. Однако в пикировании стоит учитывать флаттер в 1360 км/ч у земли. В маневренном бою тоже довольно легко сломать крыло при резких виражах. Максимальная положительная перегрузка равна 10.5G, отрицательная же только 4.5G. Так же в режиме форсажа топливо израсходуется примерно в 4 раза быстрее. Этот факт обязательно стоит учитывать, чтобы не остаться с пустыми баками в разгар боя.

Живучесть и бронирование

Расположение внутренних модулей

Живучесть у Mitsubishi очень высокая. Это объясняется тремя фактами.

Первое — прочное, короткое, двухлонжеронное крыло без топливных баков, которое прекрасно сохраняет прочность даже после нескольких повреждений. Большая часть подъемной силы припадает на фюзеляж, так что даже с "дырявым" крылом, самолет не сильно теряет энергию и может продолжать бой.

Второе — воспламеняемые топливные баки и двигатели находятся в центральной и задней части фюзеляжа. В передней части только пилоты и радар, так что попадания в эту часть часто не приводят в серьезным последствиям

Третее — у самолета два двигателя и два пилота. Эти преимущества в несколько раз повышают живучесть. Потеря одного пилота никак не сказывается на дальнейшем поведении крафта, но с одним двигателем полноценный бой продолжать не получится.

Вооружение

Курсовое вооружение

Вооружение представлено одной 20-мм пушкой JM61A1. Это скорострельная шестиствольная авиационная пушка с вращающимся блоком стволов. Более известная под именем "Вулкан". В течение 50 лет ставится на боевые самолеты, а также другую боевую технику.

Орудие расположено в левой части фюзеляжа. Скорострельность достигает 6000 выстрелов в минуту. Боекомплекта в 750 снарядов хватает для нескольких фрагов. В точности стрельбы поможет РЛС с функцией сопровождения цели. Единственная особенность данной пушки, это то, что выстрел происходит через долю секунды, после раскручивания блоков стволов, но к этому можно очень быстро привыкнуть. К тому же, пушка это не единственное вооружение на данном самолете.

Подвесное вооружение

  • 2 УРВВ AIM-9B - ракета класса воздух воздух с максимальной перегрузкой 6G и дальностью 4 км
  • 2 УРВВ AIM-9E - ракета класса воздух воздух с максимальной перегрузкой 10G и дальностью 5.5 км
  • 76 ракет FFAR - неуправляемая ракета с максимальным бронепробитием 290-мм и 1.18кг взрывчатого вещества
  • 7 бомб LDGP Mk.82 - 240 кг фугасная бомба с 87 кг взрывчатого вещества.
  • 5 бомб JM117 - 340 кг фугасная бомба с 174 кг взрывчатого вещества.

Применение в бою

T-2 мчится на поле боя

Mitsubishi T-2 в король любого воздушного боя. Он создает правила, а не ищет подходящие тактики и игровые ситуации. Привычный, с поршневых боев, набор высоты не играет абсолютно никакой роли. Почти каждый противник так же быстро может климбить или пикировать. Скорость — вот самый важный параметр в топовых реактивных боях. Благодаря молниеносной скорости Т-2 становится просто неуловимым. Но набирает ту самую скорость, творение Митсубиси довольно долго и поэтому крайне не рекомендуется ввязываться в догфайт или затяжной манёвренный бой. И быстрая потеря энергии это не единственная причина.Во первых, много противников гораздо маневреннее на средних скоростях и просто разорвут Т-2 множеством пушек и пулеметов. Во вторых сами конструкторы сделали длинный несущий фюзеляж, вместо элеронов добавили интерцепторы и добивались минимального лобового сопротивления. Сам самолет говорит о том, что он — скорость.

Но не одной же скоростью воевать? Лучшим помощником в бою будет РЛС поиска и сопровождения целей. Удобно видеть врага за 20 км в непросветных облаках, а еще удобнее видеть маркер упреждения и со 100% вероятностью поражать цель из пушек. В погоне за врагом удобнее всего использовать ракеты воздух-воздух. А если запустить их по неманеврируещему противнику с 1.5 км. он даже не успеет получить предупреждение о пуске.

При атаке наземных целей, например в совместных боях лучшим выбором будут высокоскоростные ракеты FFAR. 76 ракет с бронепробитием почти в 300-мм брони будут весомым аргументом против любой цели. Можно использовать и бомбы, однако эффективность будет заметно ниже. Приоритетной целью будут ЗСУ, которые не дадут спокойно летать над танковым полем боя.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Высокая скорость и скороподъемность
  • Наличие РЛС поиска и сопровождения целей
  • Современная механизация крыла, цельно поворотный стабилизатор
  • Воздушный тормоз, тормозной гак, тормозной парашют
  • Широкий выбор подвесного вооружения

Недостатки:

  • Посредственная маневренность на скоростях 600 км/ч и ниже
  • Большие потери энергии при маневрировании

Историческая справка

Первый прототип Т-2

Cилы самообороны Японии, сформированные после окончания Второй мировой войны, поначалу использовали военную технику преимущественно иностранной разработки. В том числе это касалось и авиации. Во второй половине XX века военная авиация осваивала сверхзвуковые скорости, и Японии необходимо было идти в ногу со стремительным развитием технологий.

В середине 1960-х годов Япония приступила к поискам возможностей получения нового сверхзвукового учебного самолёта на замену устаревшему дозвуковому Fuji T-1. Необходимо было сделать выбор: вновь использовать машину иностранной разработки или же создать совершенно новый самолёт самостоятельно. В итоге было решено создать отечественный самолёт и наладить его производство.

В 1967 году свои проекты представили три японские компании. Предпочтение отдали разработке Mitsubishi. В марте 1968 года проект принял окончательный вид, и началось создание прототипа, получившего обозначение XT-2. Сборка прототипа завершилась в начале 1971 года, и уже в июле этого же года самолёт впервые поднялся в воздух.

После успешного испытательного полёта было заказано ещё три самолёта. Два из четырёх построенных прототипов были оснащены вооружением — они стали базовыми моделями серийного самолёта.

Доработанный XT-2 был запущен в производство под обозначением T-2 и был принят на вооружение Сил самообороны Японии в 1975 году. К моменту окончания производства в 1988 году было построено 96 машин, включая прототипы и экспериментальные модели. Самолёт эксплуатировался вплоть до 2006 года.

Медиа

Обзор от FallFire
Обзор от Ezida

См. также

Ссылки


 · Самолёты Mitsubishi
A5M  A5M4 · A5M4 Мацуо Хагири
A6M  A6M2 mod. 11 · A6M2 · ▃A6M2 · A6M3 mod. 32 · A6M3 mod. 22 · A6M3 mod. 22 Ko · A6M5 · A6M5 Ko · A6M5 Otsu
A7M  A7M1 · A7M2
J2M  J2M2 · J2M3 · J2M4 · J2M5 · J2M5 with 30mm Type 5 cannons
Бомбардировщики  Ki-21-I Ko · Ki-21-I Hei · G4M1 · Ki-67-I Ko · Ki-67-I Otsu
Тяжёлые истребители  Ki-83 · Ki-109
Прочие  F1M2 · Ki-200 · Mitsubishi T-2

 · Японские истребители
A5M  A5M4 · A5M4 Мацуо Хагири
A6M  A6M2 mod. 11 · A6M2 · A6M3 mod. 32 · A6M3 mod. 22 · A6M3 mod. 22 Ko · A6M5 · A6M5 Ko · A6M5 Otsu
A7M  A7M1 · A7M2
J2M  J2M2 · J2M3 · J2M4 · J2M5 · J2M5 with 30mm Type 5 cannons
N1K  N1K1 · N1K1-J Ko · N1K2-J · N1K2-J Ko
J7W  J7W1
Гидропланы  F1M2 · A6M2-N
Ki-10  Ki-10-I · Ki-10-I Commander · Ki-10-II · Ki-10-II Commander
Ki-27  Ki-27 Otsu
Ki-43  Ki-43-I Ko / Otsu / Hei · Ki-43-II Otsu · Ki-43-III Otsu
Ki-44  Ki-44-I · Ki-44-II Otsu · Ki-44-II Hei
Ki-61  Ki-61-I Ko · Ki-61-I Otsu · Ki-61-I Hei · Ki-61-I Tei · Ki-61-II
Ki-84  Ki-84 Ko · Ki-84 Otsu · Ki-84 Hei
Ki-87  Ki-87
Ki-94  Ki-94-II
Ki-100  Ki-100 · Ki-100-II
Послевоенные  Mitsubishi T-2
Других стран  ▅A7He1 · ▅F4U-1A · ▅Bf 109 E-7 · ▅Fw 190 A-5 · F-86F-40 JASDF▅