SA 313B Alouette II

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
AH-64A Peten — 6 ранг США
НАБОР APACHE
SA 313B Alouette II
sa_313b_france.png
SA.313B Main.png
SA 313B Alouette II
Исследование:170 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:550 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Одномоторный лёгкий многоцелевой вертолёт SA.313B Alouette II (фр. “жаворонок”) был разработан французской фирмой SNCASE-Sud-Aviation в 1960-х годах и широко поставлялся как гражданским, так и военным организациям — в первую очередь, французским. Кроме того, многие страны освоили производство этих вертолётов по лицензии. Помимо гражданской службы, этот лёгкий вертолёт имеет довольно богатый военный опыт. SA.313B воевал в Алжире, Родезии, принимал участие в нескольких локальных конфликтах. Успешность модели доказывает и то, что в некоторых странах SA.313B до сих пор стоит на вооружении и продолжает эксплуатироваться гражданскими.

Поскольку штатно вертолёты SA.313B не оснащались вооружением, этот вопрос решался непосредственно в тех местах и странах, где машине предстояло выполнять боевые задачи. Среди боевых комплектаций вертолёта встречались и довольно экзотические, когда карабины и пулемёты монтировались в отверстия в лобовом остеклении кабины, однако для реализации в игре были выбраны более основательные проекты вооружения SA.313B, которые использовались французскими и немецкими экипажами. Пулемётное вооружение из четырёх ручных пулемётов MG3 под патрон калибра 7,62 устанавливалось попарно на лыжах шасси при помощи специальных креплений. В качестве противотанкового оружия вертолёт мог нести НАРы SNEB, а также противотанковые управляемые ракеты SS.11 на специальных трубчатых поперечных балках по бортам фюзеляжа.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 0 м185 км/ч
Максимальная высота2 300 м
ДвигательTurbomeca Artouste IIC6 турбовальный
Мощность380 л.с.
Взлётный вес2 тонн

Alouette II — самый легкий вертолет в игре. Вес составляет всего 1600 кг и этот факт очень положительно влияет на управляемость. Максимальная скорость у земли 208 км/ч. С такой скоростью догнать никого не получится, противники французского вертолета быстрее как минимум на 40 км/ч. Скороподъемность приемлемая и не сильно отличается от оппонентов. Параметр стоит учитывать, так как на равных высотах с врагом Алуетт не выстоит. Через маленький вес, у вертолета слабая конструкция и несущий винт. Флатер наступает после разгона до 300 км/ч. Спикировать на врага с высоты не получится, вблизи лучше навязать маневр и быстро атаковать курсовым вооружением.

Силовая установка - один турбовальный двигатель Turbomeca Artouste IIC6, с максимальной мощностью 380 л.с. и трехлопастный несущий винт.

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек
Скорость разрушения
Конструкции300 км/ч
Шасси320 км/ч

Живучесть это точно не про французский Альюете. Кокпит из самого обычного стекла, даже не бронированного. Двигатель, не защищен и просто установлен на открытом месте. Все механизмы полностью открыты. За обшивкой спрятан топливный бак.

Противостоять в обычной дуэли вертолету не под силу. Практически любое попадание принесет серьезные последствия или выведение машины из строя. Маневрирование это единственный ключ к выживанию в ближнем бою.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ1 790 → 2 421 Sl icon.png
РБ4 800 → 6 494 Sl icon.png
СБ4 400 → 5 953 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций288 000 Oi icon.png
854 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 300 Zo icon.png
Обучение экипажа160 000 Sl icon.png
Эксперты550 000 Sl icon.png
АСы2 000 Zo icon.png
Исследование АСов830 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
130 / 270 / 350 % Sl icon.png
208 / 208 / 208 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
29 000 Oi icon.png
Стоимость:
86 000 Sl icon.png
300 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
53 000 Sl icon.png
180 Zo icon.png
Mods cd 98 main rotor.png
Замена лопастей
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
53 000 Sl icon.png
180 Zo icon.png
Mods heli flak jacket.png
Защита экипажа
Исследование:
29 000 Oi icon.png
Стоимость:
86 000 Sl icon.png
300 Zo icon.png
Mods heli structure.png
Каркас
Исследование:
65 000 Oi icon.png
Стоимость:
190 000 Sl icon.png
670 Zo icon.png
Mods night vision device.png
ПНВ
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
53 000 Sl icon.png
180 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
93 000 Oi icon.png
Стоимость:
280 000 Sl icon.png
950 Zo icon.png
Mods weapon.png
M163_Minigun_new_gun
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
53 000 Sl icon.png
180 Zo icon.png

Вооружение

 
ПНВ
Улучшает видимость за счёт усиления естественного освещения или активной подсветки.

Основное вооружение

Орудие 14 x 7,62-мм пулемёт MG3
Боезапас1000 снарядов
Скорострельность1200 выстрелов/мин

Основное несъемное вооружение, это четыре 7.62-мм пулемета MG3 c боезапасом 1000 снарядов. Пулеметы очень точные. Повреждений наносят мало, но это компенсируется скорострельностью. Казалось бы, минус что они закреплены под фюзеляжом а не в турели. Но с маневренностью Алюетте, это не предоставит неудобств.

Подвесное вооружение

Количество наборов2 штук
Список наборов
Набор 172 x 37-мм неуправляемая ракета SNEB
Набор 24 x ПТУР AS.11

На выбор у вертолета два типа ракет. Неуправляемые ракеты SNEB 37 в количестве 72 штук. К сожалению, это не те самые SNEB, хорошо знакомых с французских Корсаров или Вотюров. Это однокилограммовая ракета с максимальным бронепробитием 10-мм. Подойдет, разве что, для поражения воздушных целей.

Второй тип ракет, это ПТУР SS.11, известные игрокам с RakJPz 2 и AMX-13 (SS.11). Большим плюсом является то, что данные ракеты стоковые. Их можно брать уже сразу после покупки. Максимальное бронепробитие составляет 600-мм при прямом угле. Количество ВВ равно 4.55 кг в тротиловом эквиваленте. Минусом является то, что максимальная дальность ПТУР всего 3 км. Так что в совместных боях придется подкрадываться прямо впритул к врагу.

Применение в бою

SA.313B ведет огонь НАРами

В War Thunder существуют два основных режима для вертолетов.

Вертолетные бои — казалось бы, после вышеописанных разделов, на вертолете лучше не летать. Но на самом деле, в вертолетных боях это очень эффективная машина. Все дело в хорошо управляемых ПТУРах, которым с расстояния от 1 до 3 км удобно сбивать врагов. Этих же управляемых ракет хватит для уничтожения точки для бомбардировки или обороны в воздушном захвате точки. Конечно можно и вооружится SNEB'ами. Но по эффективности они сильно проигрывают SS.11. При виде надписи "Ракета пущена" достаточно немного отклонится в сторону для успешного уклонения. С маневренностью Алюетте это не составит проблем.

Совместные бои — довольно опасный режим. ПТУР SS.11 не позволяет стрелять с безопасных расстояний. Стоит напомнить, что максимальная дальность ПТУР равна 3000 м. Отсутствие дальномера не позволит определить точное расстояние, так что придется летать чуть ли не над своим респауном, чтобы достать до вражеской наземной техники. Приоритетной целью лучше выбирать противников объезжающих по флангам или стоящих на краях карт. Во первых это сильно поможет команде, во вторых, вертолет привлекает меньше внимания и в случай чего, есть шанс сбежать от зенитки. Обстреливать ЗСУ можно только убедившись, что она отвлечена другой целью. В других случаях поражение неизбежно.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • ПТУР в стоковой модификации
  • Высокая маневренность
  • Четыре курсовых пулемета

Недостатки:

  • Самый медленный вертолет
  • Средняя живучесть
  • Отсутствие дальномера
  • Отсутствие АСУ (важно для симуляторных боев)

Историческая справка

Кокпит SA.313B Alouette

SA.313B Alouette II разработали на основе трехместного легкого вертолета Sud-Est SE 3120 Alouette. Впервые он взлетел в июле 1952 года со звездообразным двигателем внутреннего сгорания Salmson 9NH мощностью 200 л. с. (149 кВт). Затем силовой каркас полностью переработали для установки турбореактивного двигателя Turbomeca Artouste I мощностью 361 л.с. (269 кВт). Первый из двух новых прототипов, обозначенных SE 3130, впервые взлетел 12 марта 1955 года; три месяца спустя он установил новый рекорд высоты для вертолетов - 8209 м.

На следующий год опытный вертолет проявил себя в качестве горноспасательного, доставив пострадавшего альпиниста в больницу с высоты 4362 м во французских Альпах. В июне 1958 года Alouette II установил новый рекорд высоты для всех классов вертолетов- 10981 м.

Первые серийные вертолеты поставлялись французским военным и гражданским заказчикам. К сентябрю 1960 года покупатели из 22 стран заказали не менее 598 машин Alouette II. Лицензии на сборку и торговлю получили фирмы "Republic" в США и SAAB в Швеции. В 1963 году Alouette II первым из иностранных вертолетов получил американскую сертификацию.

Alouette II подходил для решения самых разных задач, включая наблюдение, аэрофотосъемку, спасение на море, связь, обучение, медицинскую эвакуацию (с двумя носилками на внешних подвесках), опыление полей и работу летающим краном (до 500 кг груза).

На базе Alouette II с двигателем Artouste был сделан вариант, впервые взлетевший 31 января 1960 года в виде прототипа SA 3180. На испытанный планер Alouette II поставили турбовальный двигатель Astazou ПА мощностью 380 л.с. (268 кВт) и усиленную трансмиссию с вертолета Alouette III. Серийный выпуск новой машины начался в 1964 году в версии SA 318C. Первые поставки начались в 1965 году.

Весной 1975 года их серийный выпуск закончился. Всего продали 1300 машин Alouette II, включая 923 аппарата с двигателями Artouste. Вертолеты этого типа закупили 126 гражданских и военных организаций из 46 стран. Естественно, Франция стала основным заказчиком вертолетов Alouette II. Французская Армия (ALAT), ВВС, ВМФ и жандармерия приобрели до 400 таких машин. Основным потребителем стала ALAT, получившая 229 экземпляров.

Alouette II стал очень популярным у военных разных стран. После еле Франции и ФРГ их заказали Армии Бельгии (39) и Швейцарии(30), все три вида ВС Швеции (25) и Австрия (16). Alouette II также  поставлялись ВВС Камбоджи, Конго, Доминиканской Республики,  Индонезии, Израиля, Берега Слоновой Кости, Лаоса, Ливана, Мексики, Марокко, Нидерландов, Перу, Португалии и Южной Африки.

Медиа

См. также

Ссылки