V-11

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
6 ранг США | Премиум | Золотые Орлы
A-10A Thunderbolt (ранний)
v_11g.png
V-11. Игровой скриншот 7.jpg
V-11. Игровой скриншот 1.jpg
V-11
Исследование:4 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:2 100 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Vultee V-11 — американский бомбардировщик и штурмовик, спроектированный фирмой Vultee Airlines на основе их провалившегося гражданского самолёта V-1. На вооружении Военно-воздушного корпуса армии США (USAAC) данный самолёт поступил в небольшом количестве под обозначением A-19, однако после череды испытаний военное руководство приняло решение отказаться от дальнейшей закупки V-11 ввиду его слабых лётных характеристик. Несмотря на неудачу с USAAC, Vultee Airlines удалось найти клиентов на свой продукт за рубежом. Одним из них стало правительство Китая, которое закупило 30 V-11 для пополнения своей немногочисленной фронтовой авиации, активно участвовавшей в войне с Японией. Кроме Китая данный бомбардировщик закупили Бразилия и Советский Союз.

В игре V-11 появился в обновлении 2.3 «Раскалённые траки» в качестве низкорангового ударного самолёта для китайской ветки развития авиации. Данный самолёт лишён каких-то заметных достоинств и недостатков, из-за чего, по сравнению со своими конкурентами (ББ-1, Ba.65) является довольно средним по характеристикам штурмовиком, который, тем не менее, может показать себя в бою.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 4 084 м360 км/ч
Время виража22 сек.
Максимальная высота6 800 м
ДвигательWright Cyclone R-1820-52
Мощность700 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес5 тонн
V-11. Игровой скриншот 3.jpg

Скоростными характеристиками V-11 особо не выделяется среди других конкурентов. Максимально бомбардировщик может развить всего 360 км/ч, из-за чего его способны спокойно догнать даже некоторые истребители-бипланы, вроде F3F-2 или CR.42, не говоря уже про ранние монопланы. Скороподъёмностью V-11 похвастаться также не может, так как из-за относительно большого веса фюзеляжа при мощности двигателя в 700 л.с. тяговооружённость самолёта низкая. Скорость набора высоты у данного бомбардировщика составляет всего 6 м/с без подвешенных бомб. С бомбами же данный показатель снижается до 5 м/с, из чего следует, что для набора хотя бы 1000 метров V-11 потребуется почти 3 минуты. К счастью, в авиационных боях низкая скороподъёмность самолёта компенсируется воздушным респауном для бомбардировщиков.

В свою очередь манёвренность V-11 находится на хорошем уровне, что позволяет давать отпор в «догфайте» различным истребителям-монопланам, а в исключительных случаях и бипланам. Однако, в воздушном бою стоит избегать вертикальных манёвров, поскольку из-за низкой тяговооружённости самолёта можно быстро потерять всю скорость и стать очень лёгкой мишенью для врага. Также при вертикальных манёврах не самый мощный двигатель вместе с достаточно большой массой стремительно сжигают всю энергию и скорость самолёта, из-за чего велик риск сваливания, происходящего на скорости около 130 км/ч.

Конструкция самолёта может выдержать максимальную скорость в 620 км/ч, что для низкорангового самолёта является неплохим показателем, при этом данную скорость даже при пикировании будет сложно достичь с учётом того, что V-11 не оборудован тормозными щитками. Закрылки в боевом положении отрываются на скоростях 330 км/ч и выше, чем можно пользоваться в манёвренном бою для кратковременного улучшения манёвренных качеств самолёта. Также машина способна выдерживать перегрузки от -4G до +8G.

Живучесть и бронирование

Экипаж2 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси320 км/ч

Живучесть V-11 можно охарактеризовать словом «сомнительная». Против слабых пулемётов винтовочного калибра, таких как MG 17 или Type 89, штурмовик способен уверенно держаться продолжительное время, однако советский ШКАС ввиду его большой скорострельности представляет большую опасность для V-11. Также стоит остерегаться истребителей, вооружённых крупнокалиберными пулемётами, например Browning M2, Breda-SAFAT или УБС, или авиапушками, в частности MG 151 или Hispano 404, потому что часто их боекомплект состоит из зажигательных и осколочно-фугасных пуль или снарядов, которые отлично подходят для уничтожения даже более крепких самолётов, не говоря уже про V-11.

К сожалению, на V-11 отсутствуют какие-либо бронелисты или бронестекла, поэтому экипаж никак не защищён от огня противника, хотя в случае лобовой атакой пилот будет немного защищён от пуль , так как в этом случае условной броней может послужить двигатель. Бортовой стрелок же даже такой броней похвастаться не может, и единственно что его защищает от огня противника — это обшивка самолёта, которая максимум может защитить от осколков.

Отдельно стоит отметить мотор Wright Cyclone R-1820-52, который, как уже было сказано, может защитить лётчика от нескольких винтовочных пуль, продолжив при этом свою работу. Охлаждающая система двигателя также проявляет себя с лучшей стороны, потому как «закипает» она в течение долгого промежутка времени, а снизить температуру можно буквально за несколько секунд, отключив WEP. Протектированные топливные баки самолёта расположены в корнях крыла и в фюзеляже между пилотом и стрелком, при этом из-за большого количества топлива любой поджог бака гарантированно приведёт к разрушению V-11.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ120 → 151 Sl icon.png
РБ540 → 680 Sl icon.png
СБ500 → 630 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций4 430 Oi icon.png
2 670 Sl icon.png
Стоимость талисмана300 Zo icon.png
Обучение экипажа600 Sl icon.png
Эксперты2 100 Sl icon.png
АСы40 Zo icon.png
Исследование АСов110 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
10 / 30 / 110 % Sl icon.png
100 / 100 / 100 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
220 Oi icon.png
Стоимость:
130 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
220 Oi icon.png
Стоимость:
130 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
330 Oi icon.png
Стоимость:
200 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
280 Oi icon.png
Стоимость:
170 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
280 Oi icon.png
Стоимость:
170 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
480 Oi icon.png
Стоимость:
290 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
330 Oi icon.png
Стоимость:
200 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
480 Oi icon.png
Стоимость:
290 Sl icon.png
100 Zo icon.png
Mods ammo.png
bmg30_belt_pack
Исследование:
220 Oi icon.png
Стоимость:
130 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
SBC-25
Исследование:
220 Oi icon.png
Стоимость:
130 Sl icon.png
50 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods weapon.png
bmg30_new_gun
Исследование:
330 Oi icon.png
Стоимость:
200 Sl icon.png
70 Zo icon.png
Mods ammo.png
bmg30_turret_belt_pack
Исследование:
280 Oi icon.png
Стоимость:
170 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
MBC-25
Исследование:
280 Oi icon.png
Стоимость:
170 Sl icon.png
60 Zo icon.png
Mods turret gun.png
bmg30_turret_new_gun
Исследование:
480 Oi icon.png
Стоимость:
290 Sl icon.png
100 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Боезапас2 400 снарядов
Скорострельность1 000 выстрелов/мин
V-11. Игровой скриншот 4.jpg

Курсовое вооружение V-11 представлено четырьмя пулемётами Browning калибра 7,62 мм. Пулемёты не имеют в своём боекомплекте каких-нибудь мощных пуль, однако, за счёт своих неплохих характеристик, а также количества, на V-11 они довольно эффективны. Тем не менее, самолёт с 4 «Браунингами» уступает в плане курсового вооружения таким самолётам как Ba.65 или Су-2. Среди воздушных целей «Браунинги» весьма быстро уничтожают бипланы и ранние истребители-монопланы, однако на более поздние модели самолётов придётся потратить немало патронов. Для работы по наземной технике мощности винтовочного патрона хватит разве что на технику без бронирования, к которой можно отнести небронированные грузовики или самоходки с открытой рубкой, наподобие Lancia 3Ro, 15cm sIG 33 B Sfl или Lorraine 37L в совместных боях или бронеавтомобили в авиационных сражениях.

На выбор доступны следующие ленты:

  • Стандарт: Т-П-П-П-Б-З — стандартная набивка, имеющая слабую эффективность из-за большого количества пуль общего назначения, не имеющих ни пробития, ни трассирующего состава. Ввиду этого является одним из худших вариантов среди всех лент V-11.
  • Универсал: Т-Б-З — одна из самых оптимальных лент, доступных на выбор. Объясняется это равным наполнением трассирующими, бронебойными и зажигательными снарядами.
  • Трассеры: Б-Т-Т-Т-Т — самая простая для прицеливания набивка, но вместе с тем и самая слабая из-за отсутствия зажигательных и бронебойных пуль. Однако, она всё ещё даёт некоторый шанс поджога вражеской техники за счёт «трассера».
  • Скрытная атака: Б-Б-Б-З-З-З — достаточно хорошая лента за счёт сбалансированного наполнения бронебойными и зажигательными пулями, однако может вызвать затруднения при стрельбе из-за невозможности пристреляться по трассеру — снарядов с трассирующим составом попросту нет.

Подвесное вооружение

Список наборов (2)
Набор 12 x 250-фн бомба AN-M57
Набор 21 x 500-фн бомба AN-M64A1
V-11. Игровой скриншот 9.jpg

Подвесное вооружение V-11 представлено всего двумя скромными наборами:

  • Набор из двух 250-фунтовых бомб AN-M57, каждая из которых начинена 58,5 кг тротилла;
  • Набор из одной 500-фунтовой бомбы AN-M64A1, имеющий почти 163 кг взрывчатки в тротилловом эквиваленте.

Вариант с бомбой калибра 500 фунтов будет более эффективен варианта с 250-фунтовыми бомбами, так как 163 кг взрывчатки в AN-M64A1 способны привести к бόльшим повреждениям, чем две AN-M57 со 117 кг тротила, и при этом стоит учитывать, что 250-фн бомбы сбрасываются парой.

В результате, в воздушных боях V-11 показывает себя слабо ввиду того, что за один заход можно повредить всего половину вражеской базы, а в случае бомбардировки прочих наземных целей поражающего эффекта бомб не хватит на большое количество единиц техники. В совместных же сражениях бомбардировщик может гарантированно уничтожать 1-2 машины противника за сброс, но для большего числа уничтоженных оппонентов необходимо уходить на аэродром на перезарядку, что займёт достаточно много времени на фоне не самых впечатляющих лётных характеристик самолёта.

Оборонительное вооружение

Боезапас500 снарядов
Скорострельность1000 выстрелов/мин
V-11. Игровой скриншот 5.jpg

Оборонительное вооружение самолёта представлено одной турелью, защищающей верхнюю заднюю полусферу самолёта. На ней установлен пулемёт Browning винтовочного калибра, способный вести огонь в пределах ±45° по горизонтали и 0°/+45° по вертикали без учёта препятствий в виде хвоста и киля. Бортовой стрелок ничем не защищён, а поэтому его легко вывести из строя даже короткой очередью из оружия малого калибра. Вследствие низкой огневой мощи и отсутствия бронирования, эффективность турели находится на низком уровне.

На выбор доступны следующие ленты:

  • Стандарт: Т-П-П-Б-З — достаточно слабая лента по причине наличия пуль общего назначения практически в половине от всей набивке. Данные снаряды, не имея ни пробития, ни зажигательного или трассирующего состава, являются по сути своей «болванками», наносящими мало урона вражеским самолётам, соответственно понижая огневую мощь единственного оборонительного пулемёта.
  • Бронецели: Т-Б-Б-Б-З — более мощный вариант ввиду замены снарядов общего назначения бронебойными патронами, что позволяет сильнее повреждать цели, зашедшие в хвост штурмовика.

Применение в бою

V-11. Игровой скриншот 2.jpg

Благодаря совокупности хорошей манёвренности, курсового вооружения и наличия бомб, V-11 является универсальным самолётом, способным уничтожать и наземные, и воздушные цели. В авиационных боях бомбы лучше использовать против вражеской наземной техники, так как одной 500-фунтовой бомбой уничтожить базу не представляется возможным.

И хоть самолёт может некоторое время держаться под огнём, стоит избегать крупных скоплений противников. Если же враг смог сесть на хвост, то стоит постараться вывести манёврами его на линию собственного огня, так как оборонительная турель не сможет обеспечить должной защиты огнём единственного пулемёта, тем более, что стрелок часто выводится из строя первыми же выстрелами.

В совместных боях для штурмовки лучше выбирать набор с 500-фн AN-M64A1, потому как он будет стоить всего на несколько очков дороже 2-х бомб калибра 250 фунтов, но при этом взрывчатки в 500-фунтовой бомбе находится столько же, сколько примерно в трёх 250-фн AN-M57. После сброса подвесного вооружения, одним из оптимальных вариантов будет дальнейшее нахождение на поле боя с последующим поиском небронированных наземных целей или самолётов. Связано это с тем, что для возврата на аэродром и перезарядки потребуется немало времени из-за низкой максимальной скорости полёта V-11.

Достоинства и недостатки

Подводя итог вышесказанному, можно сказать, что V-11 — средний по всем своим характеристикам самолёт, не имеющий каких-либо выраженных преимуществ или недостатков, но способный выполнить различные боевые задачи.

Достоинства

  • Хорошее сочетание курсового и подвесного вооружения;
  • Хорошая манёвренность.

Недостатки

  • Быстрая потеря энергии в вертикальных манёврах;
  • Низкая живучесть;
  • Низкие показатели скорости и скороподъёмности.

Историческая справка

V-11 ВВС Китая

История бомбардировщика V-11 берёт своё начало в 1934 году, когда американская фирма Vultee Aircraft выпустила свой новый гражданский самолёт V-1A. Однако, коммерческий успех обрести ему не удалось из-за ограничений на одномоторные машины в пассажирской авиации. Даже несмотря на передовые технологии, использованные в его конструкции, аэроплан был продан в ограниченном количестве. На фоне этого, руководитель фирмы Джерард Валти принял решение об уходе с гражданского рынка, осознавая сложность конкуренции с крупными фирмами уровня Boeing или Douglas Aircraft, возложив надежды на военное авиастроение. Так, летом 1935, в небо взлетел уже боевой самолёт Джерарда — V-11. Конструкция крыла и шасси у него была той же, что и у V-1A, но хвостовое оперение было изменено, кроме того, новый фюзеляж имел эллиптическое поперечное сечение и длинный высокий фонарь, закрывавший обе кабины пилотов.

В том же году Vultee получила заказ от правительства Китая на покупку 30 самолётов. В ВВС Китайской Республики V-11 поступили на вооружение 9-й и 10-й эскадрилий, и с января по май 1938 г. использовались в боях с японской армией. На территории правительства Гоминьданя часть полученных бомбардировщиков была модернизирована ранее закупленными двигателями R-1820-G2. Данный вариант получил наименование V-11G. Эти самолёты, собранные на базе комплектов V-11A в Шанхае, позже пополнили состав 14 эскадрильи, состоявшей из иностранных добровольцев. Кроме того, в ходе японо-китайской войны китайской армии также были поставлены модификации V-11C и V-11D, оснащавшиеся 1065 л.с. и 1600 л.с. моторами соответственно. Курсовое вооружение заменялось двумя 12,7-мм пулемётами, расположенными в носовой части фюзеляжа. Однако, после захвата японцами заводов по сборке бомбардировщика, находившиеся там свежеприобретённые 50 комплектов деталей были вывезены в Индию и так и не были полностью собраны. За всё время конфликта V-11 удалось добиться некоторых успехов, но их малое количество не оказало существенного влияния на боевые действия. Позже, в 1940 году, машины были сняты с бомбардировок и приступили к обязанностям по обучению и связи.

Помимо Китая, данным аэропланом были заинтересованы Бразилия и СССР. В первой стране было закуплено 26 американских бомбардировщиков, все они были приняты на вооружение в 1939 году. Им даже удалось принять участие в двух атаках на немецкие подводные лодки в 1942 году, но ни одна из них не была поражена.

Советский Союз же в 1936 году приобрёл в общей сложности около 4 самолётов с лицензией на их последующее производство. В ВВС РККА бомбардировщик планировалось использовать в качестве бронированного штурмовика. Получив в 1937 году защиту от атак с земли, V-11 под обозначением БШ-1 в ходе испытаний показал неприемлемо низкие лётные характеристики на фоне увеличения массы, из-за чего было принято решение отказаться от него. Все произведённые модели были переданы «Аэрофлоту» в качестве почтовых и получили индекс ПС-43. Но всё же в 1941 году БШ-1 вернули на вооружение ВВС на время войны, однако уже в роли самолётов связи.

На своей родине V-11 получил гораздо меньше внимания. Армия США закупила экспериментальную партию из 7 машин лишь в 1938 году. Аэроплан получил обозначение YA-19, но в ходе различных испытаний выяснилось, что его двухмоторные конкуренты оказались быстрее и могли перевозить больше бомб. Тем не менее, самолёт был принят на вооружение под индексом A-19 в количестве всего 7 штук и передан 17-й бомбардировочной группе, в составе которой он базировался в Зоне Панамского канала. В её составе бомбардировщик не принял участия ни в одном боевом вылете и в начале 1940-х покинул USAAC.

Медиа

См. также

Ссылки


Китайские ударные истребители
V-11  V-11 · V-12D
Mosquito  ␗Mosquito FB.Mk.26
Ил  ␗IL-10 (1946)
F-84  ␗F-84G-21-RE
Q-5  Q-5 early · Q-5A · A-5C · Q-5L