Potez 630 — различия между версиями
qetyvfghj (обсуждение | вклад) |
qetyvfghj (обсуждение | вклад) (→Выживаемость и броня: THE убрали.*протектированные баки) |
||
| Строка 10: | Строка 10: | ||
== общая информация == | == общая информация == | ||
| − | {{Specs-Avia-Flight}} | + | {{Specs-Avia-Flight}} |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="50%" | {| class="wikitable" style="text-align:center" width="50%" | ||
|- | |- | ||
| − | ! colspan=" | + | ! colspan="4" | предельные значения |
|- | |- | ||
! rowspan="2" | предельная скорость (км/ч) | ! rowspan="2" | предельная скорость (км/ч) | ||
| − | |||
! colspan="3" | Закрылки (км/ч) | ! colspan="3" | Закрылки (км/ч) | ||
|- | |- | ||
! боевые !! взлётные !! посадочные | ! боевые !! взлётные !! посадочные | ||
|- | |- | ||
| − | | 710 | + | | 710 || 346 || 329 || 240 |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| Строка 45: | Строка 26: | ||
=== Выживаемость и броня === | === Выживаемость и броня === | ||
| − | * | + | * Протектированные топливные баки во внутренних крыльях ближе . |
* способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема | * способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема | ||
| Строка 58: | Строка 39: | ||
{{Specs-Avia-Offensive}} | {{Specs-Avia-Offensive}} | ||
| − | + | '''''{{PAGENAME}}''''' вооружен: | |
| − | * 2 х 20-мм пушки Hispano 404, установленные в | + | * 2 х 20-мм пушки Hispano 404, установленные в нижней носовой части фезюляжа |
| − | |||
| − | |||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
| Строка 68: | Строка 47: | ||
| − | + | '''''{{PAGENAME}}''''' оборонительное вооружение: | |
*1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 | *1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934 | ||
| Строка 74: | Строка 53: | ||
== Применение в боях == | == Применение в боях == | ||
| − | Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту | + | Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,посредством длинного выпада вверх благодаря отличной баллистике пушек есть нехилая возможность их перехватить до как они сбросят бомбы, а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме . Это объёмный самолет с широченным крылом и средней скороподъемностью. Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром. |
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность. | Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность. | ||
| Строка 94: | Строка 73: | ||
* хорошее сохранение энергии | * хорошее сохранение энергии | ||
* лучшая баллистика пушек на своем Б.Р | * лучшая баллистика пушек на своем Б.Р | ||
| − | * Стартует в воздухе на всех картах | + | * Стартует в воздухе на всех картах |
| − | * 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей | + | * 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном |
| − | * хорошая живучесть за счет большого | + | * хорошая живучесть за счет большого металлизированного фезюляжа |
'''Минусы:''' | '''Минусы:''' | ||
| Строка 104: | Строка 83: | ||
* Крупная цель | * Крупная цель | ||
* Двигатели склонны к перегреву | * Двигатели склонны к перегреву | ||
| + | * горизонтальная скорость | ||
== История == | == История == | ||
| − | + | В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции: | |
| + | |||
| + | * дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2; | ||
| + | * лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3; | ||
| + | * ночного истребителя - двухместный CN2. | ||
| + | |||
| + | По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать '''одномоторным истребителям''', поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг | ||
| + | |||
| + | В феврале 1938 года совершил полет первый '''серийный Р.630'''. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406. | ||
| − | + | С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп. | |
| − | + | Проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941). | |
== Галерея == | == Галерея == | ||
| Строка 133: | Строка 121: | ||
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630 | * https://ru.wikipedia.org/wiki/Potez_630 | ||
* https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765 | * https://airwar.ru/enc/fww2/p630.html?ysclid=ludkaen29i352230765 | ||
| + | * https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.php?aircraft_id=613 | ||
Версия 11:31, 20 июня 2024
Содержание
тяжелый двухмоторный истребитель, разработанный французскими ВВС в конце 1930-х годов и предназначенный для конкуренции с немецким Bf 110. Самолет использовался в конце межвоенного периода и во Второй мировой войне во время битвы за Францию, а затем и в Вишистской Франции. Potez 630 считался неэффективным, в основном из-за низкой скорости и непрактичности. После того как Германия захватила все самолеты Вишистской Франции, Potez 630 был отодвинут на второй план, в то время как на фронте остались более совершенные самолеты, такие как Bf 110.
Он был представлен в Обновление 1.73 "Vive la France".
общая информация
| предельные значения | |||
|---|---|---|---|
| предельная скорость (км/ч) | Закрылки (км/ч) | ||
| боевые | взлётные | посадочные | |
| 710 | 346 | 329 | 240 |
Выживаемость и броня
- Протектированные топливные баки во внутренних крыльях ближе .
- способен выдерживать серьезные попадания за счет большого обьема
При возгорании одного из двигателей до базы как правило не долетает.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Potez 630 вооружен:
- 2 х 20-мм пушки Hispano 404, установленные в нижней носовой части фезюляжа
Оборонительное вооружение
Potez 630 оборонительное вооружение:
- 1 x 7,5-мм пулемет MAC 1934
Применение в боях
Potez 630 был разработан как самолет-перехватчик. Пилотируя этот самолет, вам лучше набрать высоту не менее 4 км ,для перехвата Бомбардировщиков,посредством длинного выпада вверх благодаря отличной баллистике пушек есть нехилая возможность их перехватить до как они сбросят бомбы, а после следует оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. Potez 630 лучше всего раскрывает себя как перехватчик истребителей в лобовых встречах и БумЗуме . Это объёмный самолет с широченным крылом и средней скороподъемностью. Пилотируя этот самолет, вам лучше оставаться на средних высотах не менее 3 км и пикировать на цели из этих зон. несмотря на малый боезапас в 180 выстрелов этого хватает на 5-6 фрагов до возвращения на аэродром.
Ближайшие аналоги: XF5F , DB-7_(Великобритания) . А исторические аналоги такие как Пе-2 и bf-110 хоть встречаются реже но не в тех вариациях которые бы представляли опасность.
опасными конкурентами являются:Ki-43-II,F3F-2 , семейство назойливых немецких Ju_87 которые как правило доживают до конца боя и держатся в группе.
Хотя Potez 630 может не иметь желаемой мощности чтобы лететь быстрее чем хотелось бы, у него очень обтекаемый фюзеляж и очень отзывчивые поверхности управления за счет большой площади крыла,что не даст ни одной жертве БумЗума ускользнуть или тем более увернуться,главное не подходить вплотную т.к Potez 630-й имеет очень длинные крылья из-за чего крен дается очень тяжело, противник начнет выполнять маневр "бочка" и будет уходить с линии прицеливания.
Самолет оснащен двумя установленными на брюхе смертельными 20-мм пушками Hispano 404 на 180 выстрелов с лучшей баллистикой снарядов на своем Б.Р ,к тому же даже одно попадание по истребителю противника с высокой долей вероятности гарантирует летальный исход, поэтому следует делать короткие клики,прокликивания мыши вместо того чтобы зажимать решетку. В кормовой части имеется стрелок, который использует 7,5-мм пулемет MAC 1934 с очень плохой баллистикой, способен добить но не отпугнуть противника.
В Симуляторном режиме кабина может порадовать отличным обзором .
Плюсы и минусы
Плюсы:
- Очень маневренный для тяжелого истребителя
- хорошее сохранение энергии
- лучшая баллистика пушек на своем Б.Р
- Стартует в воздухе на всех картах
- 20-мм пушки hispano-404 в носовой части самолета с хорошей баллистикой и уроном
- хорошая живучесть за счет большого металлизированного фезюляжа
Минусы:
- Малое количество боеприпасов к пушкам;
- крен дается с трудом
- Крупная цель
- Двигатели склонны к перегреву
- горизонтальная скорость
История
В 1934 году стартовал конкурс двухмоторного истребителя, который способен выполнять следующие функции:
- дневного истребителя-штурмовика и истребителя сопровождения - двухместный С2;
- лидера истребителей, с которого по радио руководили бы большой группой одномоторных машин - трехместный самолет класса С3;
- ночного истребителя - двухместный CN2.
По требованиям к маневренности машина не должна была проигрывать одномоторным истребителям, поэтому взлетную массу сначала ограничили 3000 кг
В феврале 1938 года совершил полет первый серийный Р.630. Серийное производство велось с января 1938 года по июнь 1941 года на заводах (Société nationale de constructions aéronautiques du Nord) в городах Гавр, Кадебек, Ле Мюро, Мельта и Эвр. С точки зрения технологии, конструкция самолетов Potez была очень удачно продумана, поэтому на постройку одного самолета расходовалось несколько больше времени, чем на одномоторный французский истребитель Dewoitine D.520 и почти в два раза меньше, чем на Morane-Saulnier МS.406.
С начала Второй мировой войны самолеты Potez 630 служили в группах дневных и ночных истребителей, а также в "командных подразделениях", приданных подразделениям одноместных истребителей. во время битвы за Францию понес тяжелые потери.С ноября 1939 года и к маю 1940 года состояли на вооружении 40 GAO (групп наблюдения) и 13 разведывательных групп.
Проходили боевую службу в Греции и Румынии. Некоторые планеры , предназначенные для Китая, были возвращены французами для обеспечения местной безопасности в Индокитае и были приняты на вооружение во время войны с Таиландом (1940-1941).
Галерея
самолёт в разрезе
историческое фото
кокпит
Смотрите также
- Похожие самолеты
