Mi-28A — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
|||
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | ''' | + | '''Ми-28А''' — советский/российский ударный вертолёт. Его разработка стартовала ещё в конце 1970-х годов, однако из-за различных сложностей и конкуренции с более удачным на тот момент [[Ка-50]] вертолёт к 1990-м годам так и не смог попасть в серийное производство на родине. Однако, желая найти других потенциальных заказчиков, в 1995 году один из прототипов машины был отправлен в Швецию для участия в конкурсе на новый боевой вертолёт для шведской армии. Кроме Ми-28 в нём принимали участие такие известные вертолёты, как американские [[AHS|AH-64A Apache]] и [[AH-1Z|AH-1W Super Cobra]], итальянский [[A129CBT|A-129 Mangusta]], французский [[EC-665 Tiger HAP|Eurocopter Tiger]], южноафриканский [[Rooivalk Mk1F CSH]] и сам Ка-50. В целом по результатам испытаний вертолёт Ми-28 был признан надёжной машиной, однако в итоге победителя шведы так и не определили, а вертолёты [[HKP9A]] так и оставались на вооружении шведской армейской авиации до 2010 года. |
| − | В | + | В игру шведский '''Mi-28A''' был добавлен в [[Обновление 2.15 "Ветер перемен"|обновлении 2.15 «Ветер перемен»]]. Из себя он представляет быстрый и манёвренный вертолёт, с вооружением в виде шестнадцати ПТУР 9М120 Атака, однако у него отсутствуют УРВВ, что сильно ограничивает его возможности в борьбе с воздушными целями. Также, как и все вертолёты семейства «Миля», Ми-28 тяжёлый, и поэтому манёвры выполняет неохотно. |
| − | |||
| − | |||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
Текущая версия на 16:06, 28 июня 2024
Содержание
Описание
Ми-28А — советский/российский ударный вертолёт. Его разработка стартовала ещё в конце 1970-х годов, однако из-за различных сложностей и конкуренции с более удачным на тот момент Ка-50 вертолёт к 1990-м годам так и не смог попасть в серийное производство на родине. Однако, желая найти других потенциальных заказчиков, в 1995 году один из прототипов машины был отправлен в Швецию для участия в конкурсе на новый боевой вертолёт для шведской армии. Кроме Ми-28 в нём принимали участие такие известные вертолёты, как американские AH-64A Apache и AH-1W Super Cobra, итальянский A-129 Mangusta, французский Eurocopter Tiger, южноафриканский Rooivalk Mk1F CSH и сам Ка-50. В целом по результатам испытаний вертолёт Ми-28 был признан надёжной машиной, однако в итоге победителя шведы так и не определили, а вертолёты HKP9A так и оставались на вооружении шведской армейской авиации до 2010 года.
В игру шведский Mi-28A был добавлен в обновлении 2.15 «Ветер перемен». Из себя он представляет быстрый и манёвренный вертолёт, с вооружением в виде шестнадцати ПТУР 9М120 Атака, однако у него отсутствуют УРВВ, что сильно ограничивает его возможности в борьбе с воздушными целями. Также, как и все вертолёты семейства «Миля», Ми-28 тяжёлый, и поэтому манёвры выполняет неохотно.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Скорость у Mi-28A средняя. Силовая установка представлена парой турбовальных двигателей Климов ТВ3-117ВМА, которые развивают максимальную скорость вертолёта до 300 км/ч. Однако, в среднем по прямой, вертолёт будет лететь 265 км/ч, что немного меньше чем у конкурентов. А вот скороподъёмность хорошая — 9 м/c, с учётом подвесного вооружения, позволяющая быстро в нужный момент набрать высоту.
Манёвренность у вертолёта также средняя, сказывается его большая масса — 12 тонн. И как следствие из этого, вертолёт крайне неохотно реагирует на изменение курса и другие резкие манёвры. В случае пуска зенитной ракеты, следует немедленно прятаться за складками местности.
Живучесть и бронирование
Бронирован Mi-28 хорошо. Кабина защищена 10 мм алюминиевым сплавом, на которые навешены 16 мм бронеэлементы из керамики. Экипаж защищён 42 мм бронестеклом во лбу, а а боковые стёкла имеют толщину 22 мм. Верхняя часть кабины — 8 мм. Кабина лётчика отделена от кабины оператора 10 мм алюминиевой бронеплитой, что сводит к минимуму поражение обоих членов экипажа осколками снаряда.
В целом, вертолёт может сдержать огонь из пулемётов крупного и винтовочного калибра, а вот ракет класса «воздух-воздух» при израсходовании запаса ЛТЦ/ДО стоит опасаться. Экипаж размещён тандемом: оператор вооружения сидит спереди и управляет автоматической пушкой, а пилот за ним, что исключает поражение сразу всего экипажа. В случае попадания в переднюю часть кабины вертолёта, стрелок скорее всего получит ранение, а пилот останется жив и сможет долететь до вертолётной площадки. Но вот от огня 30-мм автопушек, танковых снарядов или попадания ПТУРа, к сожалению эта броня не спасёт.
Двигатели разделены друг от друга, поэтому в случае повреждения одного из двигателей, вертолёт скорее всего сможет долететь до базы на втором. Однако стоит помнить, что при повреждении важных частей вертолёта, таких как винт или тяги рулей направления, он в скором времени упадёт на землю или станет вовсе неуправляемым.
Для защиты от «умных» ракет Mi-28 оборудован ложными тепловыми целями (ЛТЦ) и дипольными отражателями (ДО). В случае пуска УРВВ, «ловушки» переключают их атаку на себя. ДО сбрасывают захват ракет с радиолокационной системой наведения (ПАРГСН) и те взрываются в воздухе. Рекомендуется загружать «Смешанный» тип противодействия, в нём запас ложных целей в количестве 128 шт. поровну разделён между ЛТЦ и ДО. Кроме того, о пуске УРВВ или о захвате РЛС предупредит станция предупреждения об облучении (СПО).
Модификации и экономика
2 × 50 / 260 / 420 % 2 × 232 / 232 / 232 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Основное вооружение
Основное вооружение — 30-мм автоматическая пушка 2A42, такая же установленная на БМП-2. Она расположена под фюзеляжем вертолёта в поворотной установке и имеет углы горизонтальной наводки ±110°, а углы вертикальной наводки — от -40° до +13°. Наличие автомата сопровождения цели (телеавтомата), способствует точному уничтожению вражеских вертолётов с близкого расстояния. Кроме того, у пушки хорошая скорострельность — 546 выстрелов/минуту, а 250 снарядов к ней хватит для продолжительной стрельбы.
Однако не обошлось и без недостатков: из-за особенности установки пушка не может стрелять вверх — для этого нужно «задирать» нос вертолёта. Также, у пушки посредственная баллистика, что заставляет брать большое упреждение, и низкая точность при интенсивной стрельбе, поэтому стоит стрелять короткими очередями. Рекомендуется открывать огонь, когда цель находиться в пределах 1 км.
В боекомплект пушки входят следующие типы лент:
- Стандарт (БТ-ОФЗ-ОФЗ-БТ-БТ) — стандартная лента, которая состоит из обычных бронебойных и осколочно-фугасных снарядов. Лента малоэффективна против наземной техники и посредственная против вражеской авиации ввиду недостаточного количества осколочно-фугасных снарядов.
- Наземные цели — бронебойная лента, которая полностью состоит из подкалиберных снарядов с бронепробитием 82 мм. Рекомендуется для борьбы с бронетехникой противника.
- Воздушные цели — лента, которая полностью состоит из осколочно-фугасных снарядов. Рекомендуется для борьбы с воздушной техникой противника.
Подвесное вооружение
Для борьбы с наземной техникой противника, Mi-28 оснащён следующим набором подвесного вооружения:
- 9М120 «Атака» — противотанковая управляемая ракета с полуавтоматической системой наведения. Ракета способна развить скорость до 550 м/с, а пробитие достигается 800 мм. Дальность ракеты составляет 6 км;
- С-8КО и С-13ОФ — неуправляемая ракета (общее количество 76 штук). Применяется для уничтожения ДОТов, наземной техники, гаубиц и прочих целей. Благодаря баллистическому вычислителю, можно производить точный залп по вражеской технике.
Для борьбы с воздушными целями, можно подвесить комплект 23-мм пушки ГШ-23Л с суммарным запасом в 500 снарядов. По сравнению с Ми-28 в совесткой линейке исследования, здесь отсутствуют управляемые ракеты класса «воздух-воздух», что сильно ограничивает его возможности в борьбе с вражескими самолётам/вертолётами.
Применение в бою
В танковых боях приходиться действовать очень осторожно. Небо «охраняют» вражеские ЗРК, у которых дальность полёта ЗУРа, достигает 8-12 км. Поэтому они первая и главная цель. Ввиду присутствия ракет 9М120 Атака, у которых дальность полёта 6 км, рекомендуется держаться вдали от поля боя и стрелять с большого расстояния. К большому сожалению Mi-28A лишён тепловизора, поэтому обнаружить врага на такой дистанции будет трудновыполнимой задачей. Также, у прицела хорошее приближение, что сильно помогает при поиске целей на большой дистанции.
Для танковых боёв рекомендуется использовать следующий набор вооружения:
- 16 x ПТУР 9М120 Атака и 40 х НУРСов С-8КО
Для борьбы с воздушными целями Mi-28A может использовать только 30-мм автопушку, однако при интенсивной стрельбе сильно снижается кучность разлёта снарядов, поэтому рекомендуется стрелять очередями. Конечно, на встреча идущему самолёту можно пустить ПТУР, однако лучше положится на пушку. А вот против вертолётов уже можно использовать ПТУР, телеавтомат позволяет захватить цель для точного наведения.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Неплохие ЛТХ;
- 30-мм автопушка в туреле;
- ПТУР 9М120 Атака в количестве 16 шт;
- Неплохая защита;
- СПО;
- ЛТЦ 128 шт.
Недостатки:
- Отсутствие УРВВ;
- Отсутствие тепловизора и ПНВ при виде от оператора.
Историческая справка
Вертолёт Ми-28 был доставлен в Швецию 7-го октября 1995-го года. Перед началом испытаний несколько шведских пилотов прошли курс обучения на пилотов и операторов вооружения вертолёта, однако в ходе испытаний шведы находились лишь на рабочем месте оператора, пилотирование осуществлялось пилотом ОКБ Миля. Налёт в ходе испытаний составил 30 часов, отказов двигателя при этом зафиксировано не было. В ходе испытаний было произведено 40 пусков ПТУР 9М120, при этом получено 35 попаданий (дальности пусков были до 4 680 м).
Стрельбы же бортовым орудием вертолёта оказались крайне неудовлетворительными, вследствие того, что орудийная установка вертолёта оказалась не пристрелянной.
В ходе испытаний высокую оценку получили средства пассивной защиты вертолёта (радиоэлектронной и оптической). Также позитивные отзывы были получено об эргономике рабочих мест пилота и оператора. Из недостатков шведами были отмечены недостатки системы ночного видения вертолёта, что снижало его боевые возможности при действиях ночью.
В целом по результатам испытаний вертолёт Ми-28 был признан надёжным вертолётом, хорошо приспособленным для действий на поле боя. Впрочем на результатах конкурса это никак не сказалось, победителя шведы так и не определили, а вертолёты Bo-105, так и оставались на вооружении шведской армейской авиации до 2010-го года.
Медиа
- Игровые скриншоты
