F3F-2 Гэлера — различия между версиями
LeoBiop (обсуждение | вклад) |
LeoBiop (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 74: | Строка 74: | ||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
[[Файл:F3F-2 Гэлер 6).jpg|300px|мини|справа]] | [[Файл:F3F-2 Гэлер 6).jpg|300px|мини|справа]] | ||
| − | По итогу, F3F-2 является неплохим истребителем для | + | По итогу, F3F-2 является неплохим истребителем для новичка. Отличная манёвренность в купе с хорошей для бипланов скоростью и пулемётом Browning M2 позволяют с лёгкостью расправляться со многими противниками своего боевого рейтинга. А наличие двух 100-фунтовых бомб и бронебойной ленты на крупнокалиберном пулемёте дают возможность уничтожать вражеские лёгкие танки и катера. |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| Строка 98: | Строка 98: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * [[F3F-2]] |
| − | * | + | * [[F2A-1|F2A-1 Buffalo]] |
| − | + | * [[F4F-3|F4F-3 Wildcat]] | |
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/294260-grumman-f3f-2/ Паспорт ЛТХ на официальном форуме War Thunder] |
| − | * | + | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_F3F Страница на англоязычной Википедии про F3F] |
| − | * | + | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Robert_E._Galer Страница на англоязычной Википедии про Роберта Э. Гэлера] |
| − | |||
{{Американские истребители}} | {{Американские истребители}} | ||
{{Американские премиумные самолёты}} | {{Американские премиумные самолёты}} | ||
Версия 07:04, 20 марта 2021
 | В процессе... Данная статья редактируется участником LeoBiop (обсуждение) 10:52, 8 марта 2021 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
.jpg)
.jpg)
Содержание
Описание
Роберт Эдвард Гэлер является одним из одиннадцати лётчиков морской пехоты, получивших за службу во время Второй мировой войны высшую военную награду США - медаль Почёта. В ходе боёв за Гуадалканал авиагруппа VMF-224, командир которой и был Гэлер, сбила более !!! японских истребителей и бомбардировщиков, позволив морским пехотинцам удержать остров. Сам командир за два месяца записал на свой счёт 11, по другим данным, 13 самолётов неприятеля.
За два года до Гуадалканала будущий ас проходил службу в VMF-2, где летал на истребителе F3F-2 с бортовым номером 0976. 29 августа 1940 года Гэлер совершил неудачный посадку на авианосец "Саратога", в результате чего приземлился на воду. Лётчика удалось быстро выловить, а вот истребитель бросили на месте приводнения у берегов Калифорнии. Только через 50 лет самолёт достали на сушу для реставрации. Сегодня борт с номером 0976 является одним из экспонатов Национального музея морской авиации в Пенсаколе.
В War Thunder представлен именно этот F3F-2, на котором Роберт Гэлер совершал полёты до приводнения в водах Калифорнии. Самолёт был добавлен в обновлении 1.69 «Regia Aeronautica» и заменил в роли подарочного премиумного самолёта F2A-1 Джона Тача. По своим характеристикам F3F-2 является хорошим выбором для новичка: отличная, даже рекордная для американских машин, манёвренность, хорошая для биплана скорость и мощное вооружение позволяют комфортно чувствовать себя в воздушных боях.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
.jpg)
F3F-2 является единственным бипланом в американской ветке развития, причём предназначенным для базирования на авианосцах. Это не могло не отразиться на лётно-технических характеристиках машины: истребитель имеет неплохую скорость, манёвренность, скороподъёмность.
- Скорость: по максимальной скорости F3F-2 является одним из быстрых бипланов на своём боевом рейтинге. Так, у земли американская машина выдаёт 396 км/ч, что позволяет догонять по прямой многих своих соперников в лице He.51, И-15 или Gladiator Mk.II. Однако тягаться по скорости с монопланами F3F-2 всё-таки не стоит: практически все монопланы со схожим боевым рейтингом и выше будут быстрее этого биплана.
- Скороподъёмность для такого низких рангов является второстепенным параметром, так как практические все воздушные бои происходят на низких высотах. Но упомянуть скорость климба стоит, ведь F3F-2 способен набрать 3000 метров за три с половиной минуты. Большинство других соперников будут оказываться ниже американского истребителя, но некоторые соперники с одинаковым боевым рейтингом, в виде немецких He.100 японских Ki-43 и китайских CW-21 Demon могут с лёгкостью забраться на куда большие высоты.
- Манёвренность – главная особенность F3F-2, ведь этот биплан обладает самыми лучшими виражными качествами среди американских машин. Время виража составляет 13 секунд, что является хорошим показателем для истребителя, построенного по бипланной схеме. Конечно, имеются и более вёрткие соперники в виде Ki-27 и И-15, но американец может постоять за себя в манёвренном бою.
- Лётные ограничения могут удивить многих, так как этот биплан может выдержать огромную для I ранга скорость - 810 км/ч! Многие истребители III ранга не могут похвастаться такими результатами, не говоря про самолёты I и II рангов. Учитывая то, что F3F-2 – биплан, развить такую скорость будет сложно из-за большого сопротивления воздуха, однако и этого хватит, чтобы уйти от вражеского биплана. Убираемые шасси, в отличие от крыльев самолётов, разрушаются на более низких скоростях – 320 км/ч.
Живучесть и бронирование
F3F-2 от своих соперников отличается неплохой живучестью, что характерно для американских истребителей. Весь самолёт цельнометаллический, нет никаких плоскостей из ткани или дерева. Это позволяет выдерживать длинные очереди из винтовочных и от некоторых крупнокалиберных пулемётов. Крылья и хвост – самые уязвимые части, сложно повредить пулями, однако снаряды 20-мм пушек представляют опасность. Два протектированных топливных бака расположены в фюзеляже между двигателем и кабиной пилот, из-за чего поджечь их трудно.
Но имеется серьёзная проблема, которая влияет на продолжительность жизни самолёта на поле боя. Это отсутствие адекватного бронирования. На F3F-2 установлены две стальных бронекоробки, стенки которых имеют толщину 8,5 мм. Так как они находятся за пилотом, на такую броню надеется не стоит: любой точный огонь в кабину пилота может оказаться роковым. К счастью, спереди лётчика прикрывает мотор воздушного охлаждения Wright Cyclone R-1820-22, способный принять на себя удар и продолжить работать.
Бронирование
Ренген
Модификации и экономика
2 × 20 / 30 / 110 % 2 × 75 / 75 / 75 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение самолёта представлено двумя пулемётами Browning, установленными в носу самолёта. Один из них – Browning винтовочного калибра, который особо не выделяется среди других пулемётов под винтовочный патрон. Средняя скорострельность в 1000 выстрелов в минуту, урон, характерный обычным пулям, бронепробиваемость в 10 мм при стрельбе в упор – все это выглядит блекло, по сравнению со ШКАС-ом, MG 17 или Ksp m/22. Но стоит отметить то, что Browning, в отличие от тех же ШКАС-ов, медленнее перегревается, а боекомплект в 500 патронов позволяют долго «пилить» врага. К американскому пулемёту доступны 4 виды лент:
- Стандарт: Т-П-П-П-Б-З;
- Универсал: Т-Б-З;
- Трассера: Б-Т-Т-Т-Т;
- Скрытая атака: Б-Б-Б-З-З.
Вторым пулемётом является знаменитый крупнокалиберный Browning M2, который устанавливается на многие поршневые истребители США. Для I ранга такой пулемёт является смертоносным оружием, ведь урон одной пули калибра 12,7 мм несравним с уроном любого пули винтовочного калибра, а бронепробитие в 26 мм при стрельбе в упор позволяют пробивать броню даже лёгких танков. Единственным недостатком пулемёта является скудный боезапас в 200 патронов, из-за чего в реалистичных и симуляторных боях следует стрелять точно и короткими очередями. В отличие от винтовочной версии, Browning M2 имеет 5 видов лент:
- Стандарт: Т-П-З-Б;
- Универсал: Б-Б-Б-Т-З;
- Наземные цели: Т-Б-Б-Б;
- Трассеры: Т-Т-Т-Б;
- Скрытая атака: Б-З-Б.
Подвесное вооружение
При желании на F3F-2 можно подвесить две 100-фн бомба AN-M30A1, начинённые 24,5 кг взрывчатки в тротиловом эквиваленте. Этого вполне хватит для уничтожения любого танка или катера в совместных боях, однако для гарантированного поражения цели необходимо точное бомбометание. Но не стоит забывать, что подвесное вооружение негативно сказывается на скорости и манёвренности самолёта.
Применение в бою
.jpg)
В авиационных боях тактика применения F3F-2 не будет сильно отличаться от тактик применения других бипланов: всё те же характерные виражные бои на низких высотах. Для такого развития событий у американского истребителя имеется и отличная манёвренность, позволяющая крутиться с противником, и неплохое вооружение, которое поможет быстрее расправиться с противником, и живучесть, дающая возможность пережить очередь из пулемёта. Однако бездумно лесть в одиночку на несколько противников не стоит. Лучшим вариантом будет одиночная цель, с которой будет намного легче справиться, чем с двумя-тремя неприятелями.
Против истребителей-монопланов дела обстоят немного хуже. В отличие от тех же бипланов, самолёты с одним крылом обладают большим преимуществом в скорости, часто на 70-100 км/ч, а некоторые, как He.100, на 200 км/ч. И в этом случае следует постараться ввязать такого противника в манёвренный бой, который для них станет смертельной ловушкой: потерянную во время виража скорость будет сложно набрать за короткое время, а их манёвренность несопоставима с манёвренностью биплана. К счастью, F3F-2 имеет хорошую скороподъёмность и огромную скорость флаттера, что позволяет без каких-либо проблем догнать в пикировании многие монопланы.
В совместных боях F3F-2 может выступить как универсальный самолёт. Одного точного сброса 100-фунтовых бомб хватит для уничтожения противника, а всё тот же крупнокалиберный пулемёт может уверенно пробивать крышу многих танков врага. При этом не стоит забывать про прикрытия союзников от атак с воздуха.
Достоинства и недостатки
.jpg)
По итогу, F3F-2 является неплохим истребителем для новичка. Отличная манёвренность в купе с хорошей для бипланов скоростью и пулемётом Browning M2 позволяют с лёгкостью расправляться со многими противниками своего боевого рейтинга. А наличие двух 100-фунтовых бомб и бронебойной ленты на крупнокалиберном пулемёте дают возможность уничтожать вражеские лёгкие танки и катера.
Достоинства:
- Отличная манёвренность;
- Высокая скорость флаттера для биплана;
- Хорошая живучесть;
- Наличие крупнокалиберного пулемёта Browning M2.
Недостатки:
- Малый боекомплект курсового вооружения;
- Неэффективное бронирование;
- Низкая по сравнению с монопланами скорость.
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
.jpg)
См. также
Ссылки
- Паспорт ЛТХ на официальном форуме War Thunder
- Страница на англоязычной Википедии про F3F
- Страница на англоязычной Википедии про Роберта Э. Гэлера
| Американские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | P-26A-34 · F2A-1 Джона Тача · F3F-2 Роберта Гэлера · B-10B · P-36A Расмуссена |
| II ранг | XP-38G · ▃Ki-43-II · P-51A · P-40C · ▃Ki-61-Ib · P-43A-1 · YP-38 · PBM-3 "Mariner" |
| III ранг | XP-55 · XP-50 · ▃A6M2 · BTD-1 · ▃Bf 109 F-4 · P-61A-11 · ␠Kingcobra · XF5F · PV-2D · PBM-5A "Mariner" |
| IV ранг | P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · ▃Fw 190 A-8 · P-51D-20-NA · ▃Spitfire LF Mk.IXc · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-59A · XA-38 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38K · F7F-3 · A-26C-45DT · F4U-4B VMF-214 · AU-1 · F2G-1 · A-1H |
| V ранг | F-86F-35 · F-89B · F-89D · A2D-1 |
| VI ранг | AV-8A · A-10A |
| VII ранг | F-5C · A-6E TRAM · F-4S Phantom II · AV-8B (NA) |
| VIII ранг | F-20A |
