Г-5

Тип Г-5

СССРI ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

1.0/1.0/1.0БР

Торпедный катер

Катер

Класс

6 человекЭкипаж

16.26 тоннВодоизмещение

3 штОтсеков

4 мм (сталь)Защита корпуса

4 мм (сталь)Защита надстроек

Подвижность

132 км/ч вперёд
61 км/ч назад94 км/ч вперёд
44 км/ч назадСкорость

Главный калибр

12,7-мм пулемёт ДШКБашня

2000 снарядовбоезапас

50 снарядовразмер обоймы

600 выстрелов/минскорострельность

-10° / 70°УВН

Дополнительное вооружение

2 x 533-мм торпеда 53-38Набор 1

Экономика

бесплатноисследование

бесплатнопокупка

бесплатноремонт

0 обучение экипажа

1000 эксперты

10 асы

100 % награда за бой

100 % 10 % 10 %

Описание

Торпедные катера типа «Г-5» — проект советских лёгких быстроходных торпедных катеров, созданный в 1930-х годах.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Представлено бронестеклом вокруг командирского мостика толщиной 5 мм.

Подвижность

Подвижность катера великолепная. Катер развивает скорость 94 км/ч в РБ

Вооружение

Главный калибр

Представлен 12,7 мм пулемётом ДШК с боезапасом 2000 выстрелов

Торпедное вооружение

Представлено двумя 533 мм торпедами со скоростью хода 23 м/с.

Применение в бою

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Высокая мобильность
• Маленькие размеры

Недостатки:

• Один пулемёт с кассетой 50 выстрелов

Историческая справка

29 июня 1928 года ЦАГИ под руководством известного авиаконструктора А. Н. Туполева было выдано задание на строительство глиссирующего торпедного катера с двумя отечественными двигателями и двумя торпедными аппаратами. 13 июня 1929 началось строительство опытного образца ГАНТ-5, обводы которого были точно такими же, как у Ш-4. Промышленность не смогла обеспечить проект необходимой силовой установкой, в связи с чем пришлось закупать итальянские двигатели «Изотта-Фраскини» мощностью 1000 л. с.

Катер отправили в Севастополь на испытания только 15 февраля 1933 года. Во время испытаний катер без вооружения достиг скорости 65,3 узлов, а в полной боевой нагрузке — 58 узлов. Однако, на серийные катера стали устанавливать отечественные двигатели (2 × 850 л. с. вместо 2 × 1000 л. с. на опытном образце). Испытания первых серийных катеров завершились в январе 1934 года. Строительством занимался завод имени Андре Марти (завод № 194) в Ленинграде. Всего было построено свыше 300 единиц всех серий.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• тема на официальном форуме игры
• страница на русскоязычной Википедии
• другая литература