Ил-2 (1942) — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Заготовка статьи ч.2)
м
Строка 2: Строка 2:
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
Штурмовик Ил-2 — советский пикирующий бомбардировщик-штурмовик времен Великой Отечественной войны, созданный ОКБ Ильюшина. За свою впечатляющую бронезащиту и эффективность при поражении наземных сил заслужил множество грозных прозвищ у немецких войск.  
+
Ил-2 обр. 1942 г. — советский штурмовик времен Великой Отечественной войны, созданный ОКБ Ильюшина. За свою впечатляющую бронезащиту и эффективность при поражении наземных сил заслужил множество грозных прозвищ у немецких войск.  
  
 
Ил-2 принимал участие в боях на всех театрах военных действий Великой Отечественной войны, а также в Советско-японской войне. Состоял на вооружении в период 1941-1954 годов.
 
Ил-2 принимал участие в боях на всех театрах военных действий Великой Отечественной войны, а также в Советско-японской войне. Состоял на вооружении в период 1941-1954 годов.

Версия 13:13, 25 ноября 2020

6 ранг США | Премиум | Золотые Орлы
A-10A Thunderbolt (ранний)
Ил-2 обр. 1942 г.
il-2i.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
2.7/3.0/3.0БР
1 человекЭкипаж
5,80 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
9500 мМаксимальная высота
Микулин АМ-38Двигатель
Рядныйтип
жидкостнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
620 км/чконструкции
320 км/чшасси
Экономика
9200 Oi icon.pngисследование
16000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png1361 / 2071/657 / 999/464 / 706ремонт
4500 Sl icon.pngобучение экипажа
16000 Sl icon.pngэксперты
180 Zo icon.pngасы
118 % Oi icon.pngнаграда за бой
140 % Sl icon.png60 % Sl icon.png30 % Sl icon.png

Описание

Ил-2 обр. 1942 г. — советский штурмовик времен Великой Отечественной войны, созданный ОКБ Ильюшина. За свою впечатляющую бронезащиту и эффективность при поражении наземных сил заслужил множество грозных прозвищ у немецких войск.

Ил-2 принимал участие в боях на всех театрах военных действий Великой Отечественной войны, а также в Советско-японской войне. Состоял на вооружении в период 1941-1954 годов.

Ил-2 был и остается самым массовым военным самолетом в истории. Всего было выпущено более 36 тысяч экземпляров всех модификаций.

В игре Ил-2 1942 года выпуска - советский штурмовик II ранга с боевым рейтингом 3.0. Он присутствует в игре с момента начала открытого бета-тестирования до обновления 1.27.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Существенная масса Ил-2 очень сильно сказывается на его общей динамике. Максимальная скорость в районе 420 км/ч означает, что почти все истребители способны догнать Ил-2 и сбить его, навязывая свой стиль боя. Самолет довольно быстро разгоняется до скорости около 330 км/ч по прямой, после чего ускорение сильно снижается. Форсаж не очень помогает в ускорении, к тому же двигатель перегревается очень быстро.

Скорость крена самолета очень низкая, что усугубляется установленным на крыльях оружием, например ракетами. Тем не менее, реакция руля высоты и направления довольно отзывчива, на них можно положиться в маневрах.

Закрылки - только посадочные.

Живучесть и бронирование

Бронированная кабина хорошо защищает вашего пилота от ранений. Хотя двигатель имеет тенденцию к частым повреждениям, Ил-2 все равно отлично выживает под огнем зенитной артиллерии, конечно если не пикировать прямо на ЗСУ. Самая большая угроза для Ил-2 - истребители, так как он почти всегда медленнее и хуже маневрирует, чем любой истребитель этого ранга. На данной модификации отсутствует какое-либо оборонительное вооружение. Поэтому, как только на в хвосте Ил-2 оказывается перехватчик - это довольно большая проблема. Следите за перемещением истребителей противника и используйте местность, чтобы скрыть от них свои передвижения к целям. При атаке сзади можно использовать низкую скорость Ил-2 для того, чтобы "пропустить" атакующего вперед. Маневренность без подвесов также поможет перекручивать тяжелые истребители.

Состав бронирования:

Сталь:

  • 6 мм - пропеллерное кольцо
  • 4 мм - защита моторного отсека
  • 6 мм - маслорадиатор
  • 5 мм - пол кабины
  • 6 мм - бронекапсула пилота
  • 12 мм - задняя бронеспинка

Бронестекло:

  • Три бронестекла 64 мм - вся передняя часть фонаря кабины

Как видно из «рентгена» бронирования, самолет имеет бронекапсулу плотной компоновки, окружающую пилота и большинство жизненно важных модулей самолета. Хотя их толщина невелика и составляет от 4 до 5 мм стальной брони, они обеспечивают двигателю, топливным бакам и радиаторам уровень защиты, нехарактерный для других самолетов. В совокупности такая броня также обеспечивает существенную защиту пилота, особенно спереди, с пуленепробиваемым стеклом толщиной 64 мм наверху и набором стальных листов брони и двигателя внизу.

Кормовая броня пилота также достаточно прочная. 12-миллиметровая броня бронеспинки в сочетании с 6-миллиметровой броней также дает пилоту прекрасную защиту от атак «с шести».

Поскольку днище самолета также бронировано, хороший способ атаковать пилота Ил-2 - это атака сверху, где есть бреши в броне фонаря. Хотя основные модули и экипаж защищены, уязвимыми остаются крылья, хвост и управляющие плоскости.

Вооружение

Курсовое вооружение

Основная статья: ВЯ-23 (23-мм)
  • 2x 23-мм пушки ВЯ-23, крыльевые (150 выстрелов на ствол, всего 300)
Основная статья: ШКАС (7,62-мм)
  • 2x 7,62-мм пулемета ШКАС, крыльевые (750 выстрелов на ствол, всего 1500)

Подвесное вооружение

Основные типы:

  • Без нагрузки
  • 12 x 25 кг АО-25М-1 (всего 300 кг)
  • 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 (всего 200 кг)
  • 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 (всего 400 кг)
  • 2 х 250 кг бомбы ФАБ-250М43 (всего 500 кг)
  • 8 x ракет РС-82
  • 8 x ракет РБС-82
  • 8 x ракет РС-132
  • 8 x ракет РБС-132

Комбинации вооружения:

  • 12 x 25 кг бомб АО-25М-1 + 8 x ракет РС-82 (всего 300 кг)
  • 12 x 25 кг бомб АО-25М-1 + 8 x ракет РБС-82 (всего 300 кг)
  • 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 + 8 х РС-82 (всего 200 кг)
  • 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 + 8 х РБС-82 (всего 200 кг)
  • 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 8 х РС-82 (всего 400 кг)
  • 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 8 х РБС-82 (всего 400 кг)
  • 12 x 25 кг бомб АО-25М-1 + 4 ракеты РС-132 (всего 300 кг)
  • 12 x 25 кг бомб АО-25М-1 + 4 ракеты РБС-132 (всего 300 кг)
  • 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 + 4 х РС-132 (всего 200 кг)
  • 4 х 50 кг бомбы ФАБ-50 + 4 х РБС-132 (всего 200 кг)
  • 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 4 х РС-132 (всего 400 кг)
  • 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 4 х РБС-132 (всего 400 кг)
  • 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 8 х РС-132 (всего 400 кг)
  • 4 х 100 кг бомбы ФАБ-100 + 8 х РБС-132 (всего 400 кг)

Применение в бою

Ил-2 - штурмовик для малых высот. На нем удобно летать близко к земле, чтобы поразить цели из пушек и пулеметов. Легко обходить наземные препятствия, используя хорошую характеристики Ил-2 на низкой скорости и небольшой радиус поворота. Однако это очень уязвимая позиция из-за посредственной скорости крена и слабого разгона. Потребуется время чтобы набрать хорошую скорость, прежде чем переходить к следующей атаке, иначе будет сложно уйти.

В авиа РБ этот самолет может с легкостью уничтожать целые колонны вражеских танков и более слабых целей. Бронебойные снаряды 23-мм орудия могут справляться со средними танками противника при атаке с борта и с тыла, хотя для этого потребуется больше боеприпасов.

Легкие ДОТы могут быть уничтожены пушками и даже пулеметным огнем ШКАСов, но другие ДОТы будет невозможно уничтожить из курсового вооружения, а бомбы потребуют прямого попадания. Точно так же легкие танки и бронемашины можно уничтожить из орудий, но средние танки нужно будет поражать сверху или сзади. Тяжелые танки уязвимы только для прямых попаданий бомб или ракет.

Бомбы и ракеты лучше всего использовать для более бронированных целей, таких как доты и средние/тяжелые танки. В реалистичных боях будет не хватать бомбового прицела, Ил-2 - пикирующий бомбардировщик. Нужно будет привыкнуть к траектории падения бомб и ракет.

Две бомбы по 250 кг намного мощнее и проще в использовании, чем бомбы массой 100 кг. После сброса бомб можно набрать высоту и атаковать из курсового вооружения под большим угла, чтобы увеличить свои шансы пробития. Такая такитка имеет гораздо меньший потенциал урона, но требует гораздо меньше навыков штурмовки.

Ил-2 может легко справится с любым самолетом в лобовых атаках благодаря своему вооружению. В отряде с другими Ил-2, можно потенциально сформировать импровизированный «круг смерти», где каждый самолет будет кружить, прикрывая хвост товарища по отряду.

Основными угрозами для Ил-2 являются вражеские зенитные орудия калибром 30 мм и выше и пикирующие сверху истребители. Побеждая в столкновении с истребителями противника на одной высоте, тем не менее Ил-2 будет скорее всего обречен, когда его атакуют вертикально сверху или снизу.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • 22 различных варианта ракетно-бомбового подвесного вооружения
  • Мощная пара 23-мм пушек ВЯ-23 отлично справляется с воздушными и наземными целями
  • Скорострельные пулеметы ШКАС с большим боекомплектом
  • Пилот и двигатель окружены бронекапсулой
  • Может использоваться как тяжелый истребитель
  • Отличная маневренность в горизонте (без подвесов)
  • Прочные и эффективные закрылки
  • Неплохое ускорение до 300 км/ч

Недостатки:

  • Нет оборонительного вооружения
  • Не может нести бомбы весом более 250 кг
  • Крупные размеры
  • Непрочные крылья и хвост
  • Высокая масса при не самом мощном двигателе
  • Малая максимальная скорость
  • Плохое удержание энергии, особенно при маневрах
  • Высокая скорость сваливания (около 180 км/ч)
  • Отсутствует воздушный тормоз
  • Плохое охлаждение двигателя
  • Ухудшение всех летных характеристик на высотах более 3 км
  • Ограниченная видимость из кабины в СБ

Историческая справка

Знаменитый штурмовик Ил-2 — советский пикирующий бомбардировщик-штурмовик времен Великой Отечественной войны, созданный ОКБ Ильюшина и прозванный войсками Красной Армии «Горбун» из-за особенностей формы фюзеляжа. Свой самолет конструкторы прозвали «Летающий танк». Пилоты Люфтваффе из-за невероятной способности Ил-2 выдерживать множественные боевые повреждения называли его «Betonflugzeug» («Бетонный самолет»). Немецкие же сухопутные войска боялись Ил-2 из-за его вооружения, давая ему множество пугающих прозвищ, таких как «Schlachter» («Мясник»); «Fleischwolf» («Мясорубка»); «Eiserner Gustav» («Железный Густав») и «Schwarzer Tod» («Черная смерть», «Чума»). Некоторые историки считают, что «Черная смерть» на самом деле была успешным изобретением советской пропагандистской машины, которая смогла прижиться у немцев.

В начале войны превосходство Германии в воздухе вкупе с отсутствием хвостовых стрелков на ранних вариантах Ил-2 и ​​плохо организованным эскортом советских истребителей привели к высоким потерям этого штурмовика.

Излюбленной тактикой атаки пилотов Ил-2 был полет к цели на малой высоте, затем атака, начинавшаяся с выпуска ракет на дистанции 600-700 метров, а после - огонь из бортового вооружения с дистанции от 400 до 600 метров. Бомбы сбрасывались на последующих проходах с высоты 100-200 метров, с использованием ударного взрывателя. Рекомендуемой тактикой атаки скоплений небронированных целей был обстрел при пологом пикировании с 100-200 метров с последующим сбросом бомб на малой высоте при выходе из пикирования.

Курсовое вооружение в виде двух пушек ВЯ-23 предполагало нанесение ударов по бронетехника противника, на деле же оно успешно работало лишь по небронированным целям.

Цитата: Штурмовик Ил-2, вооруженный пушками ВЯ-23, мог наносить поражение только легким немецким танкам, да и то при атаке последних сзади или сбоку под углами планирования до 30'. Атака же самолетом Ил-2 любого немецкого танка спереди как с планирования, так и с бреющего полета была совершенно неэффективна, а средних немецких танков - также и при атаке сзади.

Таким образом, основным средством поражения бронетанковой техники противника в этот период являлись авиабомбы. При этом наилучшие результаты достигались при использовании фугасных авиабомб типа ФАБ-100.

И за несогласованности в обязательном истребительном прикрытии в первые же дни войны выяснилось, что одноместные штурмовики несут неоправданно большие потери от истребителей противника. В связи с большими боевыми потерями одноместного варианта в некоторых авиационных частях предпринимались успешные попытки переоборудования одноместного Ил-2 в двухместный. В ряде случаев даже ограничивались имитацией задней пушки, устанавливая в прорезь кабины направленный на хвост муляж, который с расстояния эффективно отпугивал пилотов немецких истребителей от захода такому штурмовику «в хвост» самим своим видом.

По требованию лётчиков во всех штурмовых полках инженерно-технический состав с участием самих пилотов начал изыскивать пути защиты самолёта от нападения истребителей. В верхней части фюзеляжа прорезали отверстие для возможности разместить стрелка и смонтировать хотя бы примитивную установку пулемёта с минимальным боекомплектом. Первыми воздушными стрелками стали механики и мастера по вооружению. Нагрузка на вооруженцев резко возросла — надо было и на задание летать, и, возвратившись, успевать готовить вооружение к полёту. Летали они с большим желанием, хотя и называли между собой временную конструкцию позиции стрелка «кабиной смерти».

В августе 1942 г, появилась идея простой переделки одноместного Ила в двухместный, которую очень интенсивно пропагандировали два офицера 6-й Воздушной армии: подполковник И.В.Дельнов - командир 243 ШАД и главный инженер этой армии В.И.Кобликов. Предложенная ими модернизация состояла в прорезании отверстия на месте бывшего «входа» в багажник и установке в нем погона с пулеметом ШКАС 7,62 мм, который обслуживался стрелком. Оба основных автора этого решения руководствовались прежде всего желанием дать самолету хоть какую-то возможность отразить атаку истребителей сзади, а не обеспечением защиты стрелка и взаимодействия экипажа. Поэтому-то второй член экипажа не имел ни фонаря, ни броневой зашиты сзади, ни связи с пилотом. Однако необходимость в заднем стрелке была так велика, что часть офицеров 6-й Воздушной армии прилагала большие усилия для продвижения этого проекта, уже воплощенного в жизнь в 11 ой армии и некоторых других частях на том участке фронта. Переделанные таким способом во фронтовых мастерских двухместные самолеты появились значительно раньше.

Медиа

Скрины

См. также

Ссылки


Самолёты Ильюшина
Ил-2 (одноместный)  Ил-2 (1941) · Ил-2 (1942) · ▀IL-2 (1942)
Ил-2 (двухместный)  Ил-2М (1943) · Ил-2-37 · Ил-2М тип 3 · Ил-2М "Мститель" · Ил-2 M-82
Ил-4  ␗DB-3A · ДБ-3Б · Ил-4
Ил-8  Ил-8 (1944)
Ил-10  Ил-10 · Ил-10 (1946) · ␗IL-10 (1946) · ◔IL-10
Ил-28  Ил-28 · Ил-28Ш · H-5 · ◊IL-28 · ◔IL-28

Советские штурмовики
Грушина  Тандем МАИ
Як-2  Як-2 КАББ
Су-2  ББ-1 · Су-2 ТСС-1 · Су-2 МВ-5 · Су-2 (М-82)
Су-6  Су-6 · Су-6 (М-71Ф) · Су-6 (АМ-42)
Ил-2 (одноместный)  Ил-2 (1941) · Ил-2 (1942)
Ил-2 (двухместный)  Ил-2М (1943) · Ил-2-37 · Ил-2М тип 3 · Ил-2М "Мститель" · Ил-2 M-82
Ил-10  Ил-10 · Ил-10 (1946)