https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Saab_21&feed=atom&action=historyИстория Saab 21 - История изменений2024-03-29T01:39:00ZИстория изменений этой страницы в викиMediaWiki 1.30.0https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Saab_21&diff=95738&oldid=prevU36080758: Исправление ошибок2023-07-02T09:49:20Z<p>Исправление ошибок</p>
<a href="https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Saab_21&diff=95738&oldid=80077">Внесённые изменения</a>U36080758https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Saab_21&diff=80077&oldid=prevU32506691 в 21:11, 19 августа 20222022-08-19T21:11:17Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr style="vertical-align: top;" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 21:11, 19 августа 2022</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l48" >Строка 48:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 48:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В остальном — воздействие выхлопа на винт сочли незначительным. С другой стороны, он даже немного нагревал винт, предотвращая его обледенение.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В остальном — воздействие выхлопа на винт сочли незначительным. С другой стороны, он даже немного нагревал винт, предотвращая его обледенение.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Вопрос того, как покидать пилоту самолёт был тоже актуален. Традиционным способом пилот бы выпрыгивал прямо на винт, что грозило бы ему смертью. Поэтому шведы рассматривали очень много идей, например, отстрел пропеллера, двигателя или всего хвоста в целом. В последнем случае планировалось ставить небольшой заряд, который бы взрывался в направлении двигателя. В конце концов конструкторы решили использовать то, что все сейчас называют катапультой — к этому времени она как раз испытывалась и вполне успешно. Позднее, уже после войны, шведы узнали, что немцы тоже пришли к подобной идее. Примечательно, что один из разработчиков этого кресла в 1958-м году перейдёт в Volvo и там же разработает ремень безопасности, который можно найти в любом современном автомобиле.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Вопрос того, как покидать пилоту самолёт был тоже актуален. Традиционным способом пилот бы выпрыгивал прямо на винт, что грозило бы ему смертью. Поэтому шведы рассматривали очень много идей, например, отстрел пропеллера, двигателя или всего хвоста в целом. В последнем случае планировалось ставить небольшой заряд, который бы взрывался в направлении двигателя. В конце концов конструкторы решили использовать то, что все сейчас называют катапультой — к этому времени она как раз испытывалась и вполне успешно. Позднее, уже после войны, шведы узнали, что немцы тоже пришли к подобной идее. Примечательно, что один из разработчиков этого кресла в 1958-м году перейдёт в Volvo и там же разработает <ins class="diffchange diffchange-inline">трёхточечный </ins>ремень безопасности, который можно найти в любом современном автомобиле.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Лётные испытания 1943 года ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Лётные испытания 1943 года ==</div></td></tr>
</table>U32506691https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Saab_21&diff=80072&oldid=prevU32506691: /* Проблемы и их решения */2022-08-19T21:07:53Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Проблемы и их решения</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr style="vertical-align: top;" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 21:07, 19 августа 2022</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l48" >Строка 48:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 48:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В остальном — воздействие выхлопа на винт сочли незначительным. С другой стороны, он даже немного нагревал винт, предотвращая его обледенение.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В остальном — воздействие выхлопа на винт сочли незначительным. С другой стороны, он даже немного нагревал винт, предотвращая его обледенение.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Вопрос того, как покидать пилоту самолёт был тоже актуален. Традиционным способом пилот бы выпрыгивал прямо на винт, что грозило бы ему смертью. Поэтому шведы рассматривали очень много идей, например, отстрел пропеллера, двигателя или всего хвоста в целом. В последнем случае планировалось ставить небольшой заряд, который бы взрывался в направлении двигателя. В конце концов конструкторы решили использовать то, что все сейчас называют катапультой — к этому времени она как раз испытывалась и вполне успешно. Позднее, уже после войны, шведы узнали, что немцы тоже пришли к подобной идее.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Вопрос того, как покидать пилоту самолёт был тоже актуален. Традиционным способом пилот бы выпрыгивал прямо на винт, что грозило бы ему смертью. Поэтому шведы рассматривали очень много идей, например, отстрел пропеллера, двигателя или всего хвоста в целом. В последнем случае планировалось ставить небольшой заряд, который бы взрывался в направлении двигателя. В конце концов конструкторы решили использовать то, что все сейчас называют катапультой — к этому времени она как раз испытывалась и вполне успешно. Позднее, уже после войны, шведы узнали, что немцы тоже пришли к подобной идее<ins class="diffchange diffchange-inline">. Примечательно, что один из разработчиков этого кресла в 1958-м году перейдёт в Volvo и там же разработает ремень безопасности, который можно найти в любом современном автомобиле</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Лётные испытания 1943 года ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Лётные испытания 1943 года ==</div></td></tr>
</table>U32506691https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Saab_21&diff=75552&oldid=prevU32506691: /* Реактивные самолёты */2022-02-23T15:09:03Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Реактивные самолёты</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr style="vertical-align: top;" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 15:09, 23 февраля 2022</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l175" >Строка 175:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 175:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:J 21 RA 7.png|J 21 RA из авиакрыла F 10</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:J 21 RA 7.png|J 21 RA из авиакрыла F 10</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>A 21 RA же стал первым шведским реактивным штурмовиком. Опыт его <del class="diffchange diffchange-inline">применения</del>, как и опыт применения чуть более поздней модификации A 21 RB использовался при создании J/A 29 и A 32. Была создана и новая тактика как раз для этих самолётов: предполагалось лететь на низкой высоте, набирать высоту перед заходом на цель, атаковать её и возвращаться обратно как можно ниже. Подобная татика применялась даже на более позднем [http://www.airwar.ru/enc/fighter/aj37.html AJ 37 Viggen].  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>A 21 RA же стал первым шведским реактивным штурмовиком. Опыт его <ins class="diffchange diffchange-inline">создания</ins>, как и опыт применения чуть более поздней модификации A 21 RB использовался при создании J/A 29 и A 32. Была создана и новая тактика как раз для этих самолётов: предполагалось лететь на низкой высоте, набирать высоту перед заходом на цель, атаковать её и возвращаться обратно как можно ниже. Подобная татика применялась даже на более позднем [http://www.airwar.ru/enc/fighter/aj37.html AJ 37 Viggen].  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Первые A 21 RB начали поступать в авиакрыло F 7 еще весной 1950 года, где находились до 1954-го, когда их перенаправили в авиакрыло F 17, где их использовали до 1956 года. Пилотам он запомнился как очень простой в применении самолёт, стабильный и точный для атак по цели. Из минусов же пилоты отмечали высокую тряску при стрельбе с подвесным контейнером с пулеметами и ограниченую ракетную нагрузку.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Первые A 21 RB начали поступать в авиакрыло F 7 еще весной 1950 года, где находились до 1954-го, когда их перенаправили в авиакрыло F 17, где их использовали до 1956 года. Пилотам он запомнился как очень простой в применении самолёт, стабильный и точный для атак по цели. Из минусов же пилоты отмечали высокую тряску при стрельбе с подвесным контейнером с пулеметами и ограниченую ракетную нагрузку.</div></td></tr>
</table>U32506691https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Saab_21&diff=63554&oldid=prevU32506691: /* Поршневые самолёты */2021-04-23T16:28:46Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Поршневые самолёты</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr style="vertical-align: top;" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 16:28, 23 апреля 2021</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l159" >Строка 159:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 159:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|2 х 18см или 8 х 14,5см</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|2 х 18см или 8 х 14,5см</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|}</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|}</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Тактику применения шведы позаимствовали у немцев: пока одна группа атакует, вторая летает над ней и контролирует воздушное пространство, после атаки они меняют друг друга. А тактика сброса неуправляемых бомб актуальна даже до сих пор: набрать высоту и пикировать на цель под углом 45 градусов. В этом пилотам неплохо помогал штурмовой прицел, который показывал, когда надо сбросить бомбу по цели, находящейся в прицеле. Применение ракет же не особо было любимым делом пилотов, да и их командиров, в частности из-за тактики и отсутствия опыта, поэтому это уходило на второй план. <gallery widths="300" heights="170"></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Тактику применения шведы позаимствовали у немцев: пока одна группа атакует, вторая летает над ней и контролирует воздушное пространство, после атаки они меняют друг друга. А тактика сброса неуправляемых бомб актуальна даже до сих пор: набрать высоту и пикировать на цель под углом 45 градусов. В этом пилотам неплохо помогал штурмовой прицел, который показывал, когда надо сбросить бомбу по цели, находящейся в прицеле. Применение ракет же не особо было любимым делом пилотов, да и их командиров, в частности из-за тактики и отсутствия опыта, поэтому это уходило на второй план.  </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><gallery widths="300" heights="170"></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:A 21 A-3-2.png|Испытания 18 см ракет на одном из Saab 21</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:A 21 A-3-2.png|Испытания 18 см ракет на одном из Saab 21</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:A 21 A-3-3.png|Установка ракет на A 21 A-3</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:A 21 A-3-3.png|Установка ракет на A 21 A-3</div></td></tr>
</table>U32506691https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Saab_21&diff=63553&oldid=prevU32506691: /* Saab 21 на вооружении ВВС Швеции */2021-04-23T16:28:02Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Saab 21 на вооружении ВВС Швеции</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr style="vertical-align: top;" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 16:28, 23 апреля 2021</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l140" >Строка 140:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 140:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:J21A-2 5.png|Радиатор J 21 A поливается водой во избежание перегрева на аэродроме</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:J21A-2 5.png|Радиатор J 21 A поливается водой во избежание перегрева на аэродроме</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:J 21 A-110.png|</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:J 21 A-110.png|</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery>Отдельной историей был B 21 или A 21А-3 (в зависимости от года). Летом 1948 года бомбардировочное авиакрыло F 6 переквалифицировали в штурмовое.  С поставками А 21A-3 планировалось заменить устаревшие [[B17A|B 17]]. Для самолётов тогда предлагалось всего три варианта установки подвесного вооружения:</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Отдельной историей был B 21 или A 21А-3 (в зависимости от года). Летом 1948 года бомбардировочное авиакрыло F 6 переквалифицировали в штурмовое.  С поставками А 21A-3 планировалось заменить устаревшие [[B17A|B 17]]. Для самолётов тогда предлагалось всего три варианта установки подвесного вооружения:</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{| class="wikitable"</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{| class="wikitable"</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>!№</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>!№</div></td></tr>
</table>U32506691https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Saab_21&diff=63552&oldid=prevU32506691: Правки кода из-за которых слетал шрифт2021-04-23T16:26:56Z<p>Правки кода из-за которых слетал шрифт</p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr style="vertical-align: top;" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 16:26, 23 апреля 2021</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l26" >Строка 26:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 26:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Размещая двигатель сзади, можно достичь следующих преимуществ: основное вооружение можно разместить в носу. Пилот получит хороший обзор. Балки, поддерживающие хвост, так же могут вместить шасси. Скорость, сложность управления и характеристики в целом схожи с традиционной конструкцией. Но вот обзор и посадочные характеристики гораздо лучше.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Размещая двигатель сзади, можно достичь следующих преимуществ: основное вооружение можно разместить в носу. Пилот получит хороший обзор. Балки, поддерживающие хвост, так же могут вместить шасси. Скорость, сложность управления и характеристики в целом схожи с традиционной конструкцией. Но вот обзор и посадочные характеристики гораздо лучше.  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|Фрид Ванстрём, авиаконструктор.}}5 апреля 1941 года проект был подтверждён, и Фриду и его команде выделили 68 200 шведских крон на продувку в аэродинамической трубе и создание макетов.  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|Фрид Ванстрём, авиаконструктор.}}</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>5 апреля 1941 года проект был подтверждён, и Фриду и его команде выделили 68 200 шведских крон на продувку в аэродинамической трубе и создание макетов.  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Проектирование было довольно сложным процессом. Это был первый самолёт Saab с двигателем жидкостного охлаждения, и он находился сзади. Охлаждение разместили в крыле, пусть и пришлось из-за этого немного увеличить его профиль. Так же это был первый самолёт Saab с носовой стойкой шасси, да еще и с мощным вооружением и всё это требовалось укомплектовать в одном самолёте.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Проектирование было довольно сложным процессом. Это был первый самолёт Saab с двигателем жидкостного охлаждения, и он находился сзади. Охлаждение разместили в крыле, пусть и пришлось из-за этого немного увеличить его профиль. Так же это был первый самолёт Saab с носовой стойкой шасси, да еще и с мощным вооружением и всё это требовалось укомплектовать в одном самолёте.  </div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l129" >Строка 129:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 130:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>До первого полёта на новом истребителе нам довелось всего несколько раз полетать на Sk 14, но мы все обожали этот самолёт! Он был очень лёгок в полёте. И хотя можно много спорить стоило ли нас вообще пускать на этот самолёт перед полётами на 21-м, все мы его обожали.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>До первого полёта на новом истребителе нам довелось всего несколько раз полетать на Sk 14, но мы все обожали этот самолёт! Он был очень лёгок в полёте. И хотя можно много спорить стоило ли нас вообще пускать на этот самолёт перед полётами на 21-м, все мы его обожали.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Первый J 21 с номером 21002 (тестовый самолёт 2) авиакрыло F 8 получило в феврале 1945. Мы тогда участвовали в тестах с некоторыми пилотами, до этого летавшими на J 9 и фанриком Генри Дурсенном. Причём в марте мне довелось полетать как на J 22 так и на J 21 - двух совершенно разных самолётах, требовавших разного подхода к их пилотированию.|Роланд Тулин, пилот Королевских ВВС Швеции}}Изначально J 21 был довольно проблемным самолётом. На земле заведенный самолёт буквально охлаждали поливом воды в радиатор из шланга, да и после посадки самолёт уже ждал механик со шлангом. По большей части вся проблема заключалась в том, что система охлаждения была слишком маленькой. Это пусть и пытались решить, но проблема оставалась до снятия самолёта с вооружения. Другой проблемой были охлаждающие закрылки, которые плохо работали в купе с триммированием. По большей части эта проблема проявлялась именно тогда, когда самолёты летели в формации. Закрылки работали как простые посадочные, поэтому они увеличивали подъемную силу и пилоту постоянно приходилось триммировать самолёт, что слишком сильно его перегружало. Это уже исправилось на модификации J 21 A-2, где каждый закрылок можно было регулировать отдельно, а система стала большее автоматизированной.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Первый J 21 с номером 21002 (тестовый самолёт 2) авиакрыло F 8 получило в феврале 1945. Мы тогда участвовали в тестах с некоторыми пилотами, до этого летавшими на J 9 и фанриком Генри Дурсенном. Причём в марте мне довелось полетать как на J 22 так и на J 21 - двух совершенно разных самолётах, требовавших разного подхода к их пилотированию.|Роланд Тулин, пилот Королевских ВВС Швеции}}</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Изначально J 21 был довольно проблемным самолётом. На земле заведенный самолёт буквально охлаждали поливом воды в радиатор из шланга, да и после посадки самолёт уже ждал механик со шлангом. По большей части вся проблема заключалась в том, что система охлаждения была слишком маленькой. Это пусть и пытались решить, но проблема оставалась до снятия самолёта с вооружения. Другой проблемой были охлаждающие закрылки, которые плохо работали в купе с триммированием. По большей части эта проблема проявлялась именно тогда, когда самолёты летели в формации. Закрылки работали как простые посадочные, поэтому они увеличивали подъемную силу и пилоту постоянно приходилось триммировать самолёт, что слишком сильно его перегружало. Это уже исправилось на модификации J 21 A-2, где каждый закрылок можно было регулировать отдельно, а система стала большее автоматизированной.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Первое время проблемы были и с двигателем: первые самолёты шли с DB 605, произведенными в Германии. И запчасти да инструменты к ним подходили только к немецким самолётам.  Поэтому для J 21 с его задним расположением мотора некоторые инструменты были просто слишком большими. Из-за всех этих неудобств смена фильтра для охлаждающей жидкости могла занять 12 часов. Эту проблему решили уже авиакрылья F 8 и F 9, когда они общими силами создали и позднее производили инструменты для самолёта.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Первое время проблемы были и с двигателем: первые самолёты шли с DB 605, произведенными в Германии. И запчасти да инструменты к ним подходили только к немецким самолётам.  Поэтому для J 21 с его задним расположением мотора некоторые инструменты были просто слишком большими. Из-за всех этих неудобств смена фильтра для охлаждающей жидкости могла занять 12 часов. Эту проблему решили уже авиакрылья F 8 и F 9, когда они общими силами создали и позднее производили инструменты для самолёта.  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Были еще и более мелкие проблемы с приборами и работой всяких тумблеров, но эти проблемы исправлялись так же быстро как они появлялись. <gallery widths="290" heights="170"></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Были еще и более мелкие проблемы с приборами и работой всяких тумблеров, но эти проблемы исправлялись так же быстро как они появлялись.  </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><gallery widths="290" heights="170"></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:J21A-1 "Röd A".png|J 21 A-1 «Röd A» 21002</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:J21A-1 "Röd A".png|J 21 A-1 «Röd A» 21002</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:J21A-2 5.png|Радиатор J 21 A поливается водой во избежание перегрева на аэродроме</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:J21A-2 5.png|Радиатор J 21 A поливается водой во избежание перегрева на аэродроме</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l164" >Строка 164:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 167:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Что же про реактивные J 21 RA, первые прототипы отдали опытным пилотам из авиакрыла F 15, которые уже имели опыт полётов на поршневых J 21 A. После завершения испытаний один из пилотов написал «Легкий полет и отличный двигатель!». Парралельно пилотов из F 10 учили летать на Sk 14, что бы позднее они летали на J 21RA, как говорили пилоты позднее «...Про трудности по типу критического числа маха и т.д. нам никто не говорил».  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Что же про реактивные J 21 RA, первые прототипы отдали опытным пилотам из авиакрыла F 15, которые уже имели опыт полётов на поршневых J 21 A. После завершения испытаний один из пилотов написал «Легкий полет и отличный двигатель!». Парралельно пилотов из F 10 учили летать на Sk 14, что бы позднее они летали на J 21RA, как говорили пилоты позднее «...Про трудности по типу критического числа маха и т.д. нам никто не говорил».  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Поздней осенью 1949 они получили свой чистый J 21 RA без крыльевых топливных баков и с двигателем RM 1. Тогда же начались и другие трудности, ведь пилоты до этого летали на J 22. Пилотам было тяжело привыкнуть к новым приборам, по типу горизонта и в целом полётам ночью, хотя их и тренировали на специально оборудованных B 17 для этого. Впрочем, если на J 22 было запрещено влетать в толстые облака, то на 21-м наконец-то можно было летать в любых условиях.  Не нравился и длинный разбег, что было свойственно для реактивных самолётов той эпохи. Уровень топлива же был реальной проблемой, которую не смогли решить даже позднее. Минут 20-30 полёта, и бак был уже пуст. Долго на самолёте пилоты не налетались, уже к лету 1950 года появилась новая модификация A 21 RA, а потом и A 21 RB с более мощным двигателем.<gallery widths="300" heights="170"></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Поздней осенью 1949 они получили свой чистый J 21 RA без крыльевых топливных баков и с двигателем RM 1. Тогда же начались и другие трудности, ведь пилоты до этого летали на J 22. Пилотам было тяжело привыкнуть к новым приборам, по типу горизонта и в целом полётам ночью, хотя их и тренировали на специально оборудованных B 17 для этого. Впрочем, если на J 22 было запрещено влетать в толстые облака, то на 21-м наконец-то можно было летать в любых условиях.  Не нравился и длинный разбег, что было свойственно для реактивных самолётов той эпохи. Уровень топлива же был реальной проблемой, которую не смогли решить даже позднее. Минут 20-30 полёта, и бак был уже пуст. Долго на самолёте пилоты не налетались, уже к лету 1950 года появилась новая модификация A 21 RA, а потом и A 21 RB с более мощным двигателем.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><gallery widths="300" heights="170"></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:J21RA 4.png|</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:J21RA 4.png|</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:J21RA 5.png|</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:J21RA 5.png|</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:J 21 RA 7.png|J 21 RA из авиакрыла F 10</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:J 21 RA 7.png|J 21 RA из авиакрыла F 10</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery>A 21 RA же стал первым шведским реактивным штурмовиком. Опыт его применения, как и опыт применения чуть более поздней модификации A 21 RB использовался при создании J/A 29 и A 32. Была создана и новая тактика как раз для этих самолётов: предполагалось лететь на низкой высоте, набирать высоту перед заходом на цель, атаковать её и возвращаться обратно как можно ниже. Подобная татика применялась даже на более позднем [http://www.airwar.ru/enc/fighter/aj37.html AJ 37 Viggen].  </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>A 21 RA же стал первым шведским реактивным штурмовиком. Опыт его применения, как и опыт применения чуть более поздней модификации A 21 RB использовался при создании J/A 29 и A 32. Была создана и новая тактика как раз для этих самолётов: предполагалось лететь на низкой высоте, набирать высоту перед заходом на цель, атаковать её и возвращаться обратно как можно ниже. Подобная татика применялась даже на более позднем [http://www.airwar.ru/enc/fighter/aj37.html AJ 37 Viggen].  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Первые A 21 RB начали поступать в авиакрыло F 7 еще весной 1950 года, где находились до 1954-го, когда их перенаправили в авиакрыло F 17, где их использовали до 1956 года. Пилотам он запомнился как очень простой в применении самолёт, стабильный и точный для атак по цели. Из минусов же пилоты отмечали высокую тряску при стрельбе с подвесным контейнером с пулеметами и ограниченую ракетную нагрузку.<gallery widths="300" heights="170"></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Первые A 21 RB начали поступать в авиакрыло F 7 еще весной 1950 года, где находились до 1954-го, когда их перенаправили в авиакрыло F 17, где их использовали до 1956 года. Пилотам он запомнился как очень простой в применении самолёт, стабильный и точный для атак по цели. Из минусов же пилоты отмечали высокую тряску при стрельбе с подвесным контейнером с пулеметами и ограниченую ракетную нагрузку.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><gallery widths="300" heights="170"></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:A21RB 4.png|</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:A21RB 4.png|</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:A21RB 6.png|Взлёт A21R с ракетным ускорителем</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:A21RB 6.png|Взлёт A21R с ракетным ускорителем</div></td></tr>
</table>U32506691https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Saab_21&diff=59482&oldid=prevU32815206 в 16:50, 11 февраля 20212021-02-11T16:50:18Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr style="vertical-align: top;" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 16:50, 11 февраля 2021</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l180" >Строка 180:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 180:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В War Thunder Saab 21 представлен в следующих модификациях: [[J21A-1]], [[J21A-2]], [[A21A-3]], [[J21RA]], [[A21RB]].</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В War Thunder Saab 21 представлен в следующих модификациях: [[J21A-1]], [[J21A-2]], [[A21A-3]], [[J21RA]], [[A21RB]].</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Категория:Пользовательские статьи]]</ins></div></td></tr>
</table>U32815206https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Saab_21&diff=58752&oldid=prevU32506691: /* Реактивные самолёты */2021-01-30T17:59:07Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Реактивные самолёты</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr style="vertical-align: top;" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 17:59, 30 января 2021</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l168" >Строка 168:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 168:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:J21RA 5.png|</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:J21RA 5.png|</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:J 21 RA 7.png|J 21 RA из авиакрыла F 10</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:J 21 RA 7.png|J 21 RA из авиакрыла F 10</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></gallery>A 21 RA же стал первым шведским реактивным штурмовиком. Опыт его применения, как и опыт применения чуть более поздней модификации A 21 RB использовался при создании J/A 29 и A 32. Была создана и новая тактика как раз для этих самолётов: предполагалось лететь на низкой высоте, набирать высоту перед заходом на цель, атаковать её и возвращаться обратно как можно ниже. Подобная татика применялась даже на более позднем [http://www.airwar.ru/enc/fighter/aj37.html AJ 37 Viggen]. </ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Первые A 21 RB начали поступать в авиакрыло F 7 еще весной 1950 года, где находились до 1954-го, когда их перенаправили в авиакрыло F 17, где их использовали до 1956 года. Пилотам он запомнился как очень простой в применении самолёт, стабильный и точный для атак по цели. Из минусов же пилоты отмечали высокую тряску при стрельбе с подвесным контейнером с пулеметами и ограниченую ракетную нагрузку.<gallery widths="300" heights="170"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Файл:A21RB 4.png|</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Файл:A21RB 6.png|Взлёт A21R с ракетным ускорителем</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Файл:A21RB 7.png|A21R из авиакрыла F 7 в полёте</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== Итоги ==</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Saab 21 — очень спорный самолёт. С одной стороны, это один из немногих серийных боевых самолётов с подобным расположением поршневого двигателя, при этом еще и один из немногих бывших как поршневым, так и реактивным самолётом. С другой стороны, как поршневая, так и реактивная версия была устаревшей еще при создании, и отставала примерно на пару лет. Тем не менее, он сыграл огромную роль в сохранении шведского нейтралитета и развитии более технологичных самолётов.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">В War Thunder Saab 21 представлен в следующих модификациях: [[J21A-1]], [[J21A-2]], [[A21A-3]], [[J21RA]], [[A21RB]].</ins></div></td></tr>
</table>U32506691https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Saab_21&diff=58748&oldid=prevU32506691: /* Реактивные самолёты */2021-01-30T17:05:21Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Реактивные самолёты</span></span></p>
<a href="https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_Saab_21&diff=58748&oldid=58288">Внесённые изменения</a>U32506691