Ла-5ФН — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
 
(не показаны 2 промежуточные версии этого же участника)
Строка 65: Строка 65:
 
[[Файл:Ла-5ФН файл3.jpg|300px|мини|справа]]
 
[[Файл:Ла-5ФН файл3.jpg|300px|мини|справа]]
 
==== '''Германия и Италия''' ====
 
==== '''Германия и Италия''' ====
Спектр истребителей противника на боевом рейтинге "совета" достаточно разнообразный, но большинство противников превосходят Ла-5ФН в наборе высоты и скорости, следовательно, пилоту необходимо отыгрывать роль поддержки, стараясь не врываться одному на несколько врагов. После взлета набирать высоту лучше в сторону, чтобы максимально обезопасить себя от появления над головой неприятеля. Основную массу команд будут составлять Bf 109 F-4 и G-2, нередкими будут итальянские G.55/ Любая из этих машин намного лучше набирает высоту, неплохо маневрирует и имеет вплоть до трех MG.151.
+
Спектр истребителей противника на боевом рейтинге «совета» достаточно разнообразный, но большинство противников превосходят Ла-5ФН в наборе высоты и скорости, следовательно, пилоту необходимо отыгрывать роль поддержки, стараясь не врываться одному на несколько врагов. После взлета набирать высоту лучше в сторону, чтобы максимально обезопасить себя от появления над головой неприятеля. Основную массу команд будут составлять Bf 109 F-4 и G-2, нередкими будут итальянские G.55/ Любая из этих машин намного лучше набирает высоту, неплохо маневрирует и имеет вплоть до трех MG.151.
 
* F-4 обладает достаточно сбалансированными характеристиками, ни в чём особенно не превосходя Ла-5ФН, но и не уступая ей. Так же пилоты F-4 могут взять комплект из двух подвесных 15мм MG-151/15, которые несколько ухудшают ЛТХ, но повышают огневую мощь.
 
* F-4 обладает достаточно сбалансированными характеристиками, ни в чём особенно не превосходя Ла-5ФН, но и не уступая ей. Так же пилоты F-4 могут взять комплект из двух подвесных 15мм MG-151/15, которые несколько ухудшают ЛТХ, но повышают огневую мощь.
 
* G-2 в целом похож на своего предшественника, но превосходит в скорости на средних высотах (уступая на малых), а так же более хорош в вертикальных манёврах за счёт лучшего двигателя. Так же имеет в своём распоряжении комплект подвесных MG 151, но уже 151/20, что делает его куда более опасным противником в лобовых.
 
* G-2 в целом похож на своего предшественника, но превосходит в скорости на средних высотах (уступая на малых), а так же более хорош в вертикальных манёврах за счёт лучшего двигателя. Так же имеет в своём распоряжении комплект подвесных MG 151, но уже 151/20, что делает его куда более опасным противником в лобовых.
Строка 74: Строка 74:
  
 
* «Зеро» уступает Ла-5ФН скорости, значительно превосходя в маневренности и имея лучшую скороподъемность. Впрочем, мы можем получить преимущество по высоте, так что останется только его реализовать.
 
* «Зеро» уступает Ла-5ФН скорости, значительно превосходя в маневренности и имея лучшую скороподъемность. Впрочем, мы можем получить преимущество по высоте, так что останется только его реализовать.
* Ki-43-III — очень маневренный самолет. Обладает лучшим флаттером и неплохим вооружением. Впрочем, эффективность японских Ho-5 ниже чем у ШВАКов, а живучесть японца оставляет желать лучшего.
+
* Ki-43-III — очень маневренный самолет. Обладает лучшим флаттером и неплохим вооружением. Но, эффективность японских Ho-5 ниже чем у ШВАКов, а живучесть японца оставляет желать лучшего.
* A7M2 — превосходит советский самолет в наборе высоте и манёвренности, но уступает в скорости. Рекомендуется использовать его плохой ролл, так же не стоит забывать про союзников.  
+
* A7M2 — превосходит советский самолет в наборе высоте и манёвренности, но уступает в скорости. Рекомендуется использовать его плохой ролл, так же не стоит забывать про союзников.
  
 
==== США ====
 
==== США ====
Основными нашими противниками являются F4U “Корсар”, F6F “Хэллкэт”, P-47 “Тандерболт”, P-63 "Кингкобра", P-51 "Мустанг" и P-61.
+
Основными нашими противниками являются F4U «Корсар», F6F «Хэллкэт», P-47 «Тандерболт», P-63 «Кингкобра», P-51 «Мустанг» и P-61.
  
 
* С «Корсарами» и «Хэллкэтами» проблем обычно не возникает — их «Лавочка» превосходит сразу в скороподъёмности, скорости у земли и вираже, что делает их лёгкой добычей.
 
* С «Корсарами» и «Хэллкэтами» проблем обычно не возникает — их «Лавочка» превосходит сразу в скороподъёмности, скорости у земли и вираже, что делает их лёгкой добычей.

Текущая версия на 17:22, 29 марта 2020

AH-64A Peten — 6 ранг США
НАБОР APACHE
Ла-5ФН
la-5fn.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
4.0/3.7/4.0БР
1 человекЭкипаж
3,3 тоннВзлётный вес
2,30 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
11 350 мМаксимальная высота
Швецов М-82ФНДвигатель
Радиальныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
735 км/чконструкции
310 км/чшасси
Курсовое вооружение
2 x 20-мм пушка ШВАКОрудие 1
340 снарядовбоезапас
720 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
2 x 50-кг бомба ФАБ-50счНабор 1
Экономика
26 000 Oi icon.pngисследование
100 000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png4 400 / 5 596/3 800 / 4 833/1 430 / 1 818ремонт
29 000 Sl icon.pngобучение экипажа
100 000 Sl icon.pngэксперты
500 Zo icon.pngасы
142 % Oi icon.pngнаграда за бой
390 % Sl icon.png340 % Sl icon.png110 % Sl icon.png

Описание

Ла-5ФН файл1.jpg

Истребитель Ла-5 был выдающимся достижением советских авиаконструкторов, но при этом имел ряд недостатков. Так, из-за карбюратора мотора M-82 наблюдалось повышенное потребление топлива, что в свою очередь снижало дальность полёта, а по максимальной скорости и маневренности самолёт уступал новым модификациям немецких истребителей Bf 109. Чтобы устранить эти недостатки, КБ Лавочкина разработало новую модификацию самолёта под названием Ла-5ФН. «ФН» в названии самолёта означает "Форсированный Непосредственного впрыска топлива", что характеризует новый двигатель АШ-82ФН, который получила модификация. Кроме нового двигателя, машина получила и более совершенный планер, разработанный КБ совместно с ЦАГИ. Это позволило значительно повысить маневренность и скорость самолёта.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Летно-технические характеристики Ла-5ФН лучше всего раскрываются на средних высотах до 3500 метров. Самолет обладает неплохой скоростью, приемлемой скороподъемностью. Маневренность «Лавочки» хоть и неплохая, но самолет быстро теряет энергию, особенно в вертикальных виражах.

  • Скорость самолета не удивит пилотов немецких истребителей и американских P-39, но большинство британских и шведских самолетов летают медленнее Ла-5ФН.
IAS SPD
Форсаж 100% Форсаж 100%
1500 метров и ниже 521 км/ч 547 км/ч 561 км/ч 590 км/ч
2500 метров 514 км/ч 524 км/ч 584 км/ч 594 км/ч
3500 метров 478 км/ч 568 км/ч
4500 метров 469 км/ч 593 км/ч
Замеры сделаны с использованием ручного управлением двигателем. Шаг винта 100%, радиатор 19% до высоты 3100м, 5% — после. Высота переключения нагнетателя 3100 м.
  • Скороподъемность самолета хуже немецких Bf 109 F и японских истребителей, примерна равна Fw 190 и превосходит британские и шведские самолеты.
Высота Время набора
1500 метров 1 минута 8 секунд
2500 метров 1 минуты 51 секунда
3500 метров 2 минуты 42 секунды
4500 метров 3 минуты 44 секунды
5500 метров 4 минуты 46 секунд

Живучесть и бронирование

Ла-5ФН броня.jpg

Бронирование самолета представлено как основными, так и дополнительными сегментами брони — в стоке самолет защищают:

  • Стальная бронеспинка толщиной 8.5 мм
  • Переднее бронестекло толщиной 55 мм
  • Бронестекло за пилотом толщиной 66мм

По мере прокачки самолета появляется возможность увеличить заднее бронестекло до толщины 75 мм и бронеспинку до 10 мм. Корпус и крылья способны пережить несколько длинных очередей из пулеметов винтовочного калибра и даже несколько попаданий из пушек. Двигатель воздушного охлаждения. Перегревается довольно долго, при повреждении у пилота есть примерно 5-6 чтобы вернуться на аэродром.

Вооружение

Курсовое вооружение

Вооружение самолета представлено двумя 20-мм пушками ШВАК, расположеными в носу истребителя, прямо над двигателем. Имеют общий боезапас в 340 снарядов (по 170 на ствол).

Ла-5ФН файл2.jpg

Пушки ШВАК обладают хорошей баллистикой и неплохим уроном. Заряжать данные пушки рекомендуется бронебойной или трассерной лентой. Ещё одним хорошим вариантом лент является универсальная, которая наполовину состоит из осколочно-зажигательных снарядов. Они же, в свою очередь, имеют большой шанс на поджог противника. Скрытную ленту ставить не рекомендуется — она требует определённой сноровки даже у тех, кто привык к баллистике этой пушки. Ленты для бронированных целей, имеют пробитие 37 мм, при использовании этих лент можно поражать в крышу многие цели, в частности «Пантеры» и большинство британских танков.

Подвесное вооружение

Ла-5ФН имеет в своём распоряжении две лёгкие бомбы ФАБ-50сч, подвешиваемые под крыльями, их довольно проблематично — маломощные бомбы способны нанести урон только при прямом попадании.

Применение в бою

Ла-5ФН — типичный представитель советских истребителей. Данный самолет хорошо себя чувствует до высоты 3000м, после который двигатель уже не выдает достаточную для эффективного ведения боя мощность. Но, даже на низких высотах, пилоту «Лавочки» не стоит играть сильно агрессивно, лучше всего для этого самолета подходит тактика «тихой мыши» — набор высоты чуть в стороне от основных сил и атака отвлеченных на союзные самолеты противников. Исход маневренного боя 1v1 зачастую зависит от скилла обоих пилотов, категорически не рекомендуется виражить против британских «Спитфаеров», японских истребителей.

Ла-5ФН файл3.jpg

Германия и Италия

Спектр истребителей противника на боевом рейтинге «совета» достаточно разнообразный, но большинство противников превосходят Ла-5ФН в наборе высоты и скорости, следовательно, пилоту необходимо отыгрывать роль поддержки, стараясь не врываться одному на несколько врагов. После взлета набирать высоту лучше в сторону, чтобы максимально обезопасить себя от появления над головой неприятеля. Основную массу команд будут составлять Bf 109 F-4 и G-2, нередкими будут итальянские G.55/ Любая из этих машин намного лучше набирает высоту, неплохо маневрирует и имеет вплоть до трех MG.151.

  • F-4 обладает достаточно сбалансированными характеристиками, ни в чём особенно не превосходя Ла-5ФН, но и не уступая ей. Так же пилоты F-4 могут взять комплект из двух подвесных 15мм MG-151/15, которые несколько ухудшают ЛТХ, но повышают огневую мощь.
  • G-2 в целом похож на своего предшественника, но превосходит в скорости на средних высотах (уступая на малых), а так же более хорош в вертикальных манёврах за счёт лучшего двигателя. Так же имеет в своём распоряжении комплект подвесных MG 151, но уже 151/20, что делает его куда более опасным противником в лобовых.
  • Fw.190, как и 109, похожи друг на друга — достаточно быстрый и скороподъёмный самолёт, впрочем, с гораздо худшей маневренностью.

Япония

Основными противниками являются A6M3, Ki-43-III, A7M2.

  • «Зеро» уступает Ла-5ФН скорости, значительно превосходя в маневренности и имея лучшую скороподъемность. Впрочем, мы можем получить преимущество по высоте, так что останется только его реализовать.
  • Ki-43-III — очень маневренный самолет. Обладает лучшим флаттером и неплохим вооружением. Но, эффективность японских Ho-5 ниже чем у ШВАКов, а живучесть японца оставляет желать лучшего.
  • A7M2 — превосходит советский самолет в наборе высоте и манёвренности, но уступает в скорости. Рекомендуется использовать его плохой ролл, так же не стоит забывать про союзников.

США

Основными нашими противниками являются F4U «Корсар», F6F «Хэллкэт», P-47 «Тандерболт», P-63 «Кингкобра», P-51 «Мустанг» и P-61.

  • С «Корсарами» и «Хэллкэтами» проблем обычно не возникает — их «Лавочка» превосходит сразу в скороподъёмности, скорости у земли и вираже, что делает их лёгкой добычей.
  • С «Кингкобрами» могут возникнуть проблемы — они обладают хорошей скороподъёмностью, лучшей скоростью, при этом превосходя по скорости флаттера — так что наилучшим способом ведения боя является горизонтальный вираж.
  • Ранние «Мустанги» проигрывают Ла-5ФН абсолютно во всём, но не следует забывать, что они обладают четырьмя 20-мм «Хиспано». P-51 серии D (D-5, D-10 и D-20) имеют лучшую скорость, но худшую скороподъемность и маневренность шестью 12,7-мм Браунингами, что делает их весьма опасными в лобовой.
  • P-61 так же, как и «Мустанг», обладает прекрасным носовым вооружением, но, вдобавок к этому, имеет ещё и турель из четырёх пулемётов «Браунинг М2», а так же, в отличие от P-51, может похвастаться тем, что превосходит «Лавочку» в скорости — но отсутствие манёвренности и немалые габариты делают его не слишком сложной целью, главное — не забывать про турель, которая не может обстреливать нижнюю полусферу.

Достоинства и недостатки

Ла-5ФН довольно приятен в управлении. Имеет свои достоинства и недостатки, но в целом он достаточно неплохо сбалансирован для своего боевого рейтинга. В наличии неплохое вооружение, вкупе с хорошей динамикой полёта на низких высотах. Но все же, урон по врагам не всегда хорош, слабая скороподъемность и проблемы со стрельбой из-за расположения пушек, делают этот самолет сложным для неопытных пилотов.

Ла-5ФН файл4.jpg

Достоинства:

  • Хорошая скорость на низких высотах
  • Удовлетворительная маневренность
  • Достаточная живучесть

Недостатки:

  • Малая скорость флаттера
  • Затяжеление рулей высоты
  • Плохая скорость и маневренность на больших высотах
  • «Рандомное» вооружение

Историческая справка

Создание советскими авиаконструкторами самолета Ла-5 в 1942 году считалось достижением. Оно позволило довольно сильно повлиять на баланс сил в воздухе. Но существенно переломить ход воздушных сражений не удалось — хоть новая «Лавочка» и обладала хорошими характеристиками, они всё равно не позволяли взять верх над существующими на тот момент самолетами Германии. Ей предстояло пройти длительный курс доработки напильником, чтобы стать одним из лучших и наиболее выдающихся истребителей Великой Отечественной.

При испытаниях в марте-апреля 1943 года выяснилось, что герметизация кабины, перенесение тоннеля маслорадиатора с воздухозаборником под фюзеляж и ряд прочих мелких изменений позволяли повысить максимальную скорость на 35-45 км/ч. А когда на двигатель М-82 вместо карбюратора поставили систему непосредственного впрыска топлива в цилиндры – мощность двигателя выросла, в среднем, на 120 л.с. — правда, одновременно с этим вес двигателя увеличился на 30 кг.

К концу апреля в НИИ ВВС поступил «пробный вариант» истребителя, а через месяц уже был передан на государственные испытания новый серийный Ла-5ФН. Вот только серия пошла производиться со старыми лонжеронами из дельта-древесины (и только с 1944 года стали выпускаться, как требовалось — с металлическими). Так же из-за технических проблем не все новшества заводы-изготовители воплотили в реальность. Но существовавшие и воплощённые на тот момент улучшения уже позволяли истребителю Лавочкина достичь преимущества над немецкими истребителями.

Медиа

См. также

Ссылки


Самолёты Лавочкина
ЛаГГ-3  И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66
Ла-5  Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · ▀La-5FN
Ла-7  Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20
Ла-9  Ла-9 · ␗La-9
Ла-11  Ла-11
Ла-15  Ла-174 · Ла-15
Ла-200  Ла-200

Советские истребители
И-15  И-15 М-22 · И-15К · И-15 WR · И-15бис
И-153 «Чайка»  И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П
И-16 «Ишак»  И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28
И-180  И-180С
И-185  И-185 (М-82) · И-185 (М-71)
МиГ-3  МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34
И-225  И-225
ЛаГГ  И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66
Ла  Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11
Як-1/7  Як-1 · Як-1Б · Як-7Б
Як-3  Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ
Других стран  ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc
P-39  ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15
P-63  ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5