Ла-7Б-20 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м (Описание)
м
Строка 1: Строка 1:
[[Файл:Ла-7 .jpg|мини]]{{Specs-Card|code=la-7b-20
+
{{Specs-Card|code=la-7b-20
 
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Ла-7Б-20|display_name=Ла-7Б-20}}
 
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=Ла-7Б-20|display_name=Ла-7Б-20}}
 
[[Файл:Ла-5ФН файл1.jpg|мини]]
 
[[Файл:Ла-5ФН файл1.jpg|мини]]

Версия 22:23, 1 июня 2021

6 ранг Британии | Премиум | Золотые Орлы
Набор Challenger DS
Ла-7Б-20
la-7b-20.png
Ла-7Б-20
Исследование:54 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:185 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре
Ла-5ФН файл1.jpg

Описание

Ла-7Б-20 - советский поршневой истребитель поздних этапов второй мировой войны,находящийся на вооружении СССР с начала 1944 по 1947 годы. Ла-5, созданный знаменитым конструктором Семеном Лавочкиным, хоть и был одним из лучших самолето своего времени, все же имел ряд недостатков, самый важный из которых - деревянные элементы прочности конструкции, это создавало проблемы для модернизации самолета. Поэтому в модификации Ла-7(Ла-5ФН улучшенный) помимо улучшения аэродинамики, лонжероны и некоторые другие элементы конструкции были выполнены из металла, что при почти такой же прочности конструкции дало выигрыш в массе более 100 кг - это подняло ЛТХ самолета на новый уровень и сделало его конкурентоспособный для воздушных боев с новейшими самолетами противника. Для активного ведения боя самолету понадобилось улучшенное вооружение, и на некоторых самолетах две пушки ШВАК были заменены на три пушки Березина калибром в 20 мм. Об этой модификации Ла-7 и пойдет речь в данной статье.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 6 000 м661 км/ч
Время виража20 сек.
Максимальная высота10 450 м
ДвигательШвецов М-82ФН
Мощность1 570 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес3 тонн

Истребитель получил в наследство от Ла-5 отличные маневренные характеристики, а благодаря уменьшению массы и улучшению аэродинамики в модификации Ла-7, самолет сохранил хорошую скороподъемность и обычно начинает бой на одной высоте с противником, несмотря на увеличение боевого рейтинга более чем на 1.0, по сравнению с Ла-5ФН. Самолет отлично себя показывает в маневренном бою с противником, как на вертикалях, так и в горизонтальных виражах. у самолета хорошая скорость крена(что позволит переиграть противника в "ножницы") эффективные рули направления, и относительно крепкие закрылки(положение "бой" и"взлет" можно выпускать до 530 км/ч, положение "посадка" - до 380км/ч) позволяют побороться в виражном бою со "спитфаерами", но вот "зеро" и "реппу" остаются нам не по зубам, хотя низкая скорость сваливания и мощный двигатель, позволяют подвесить почти любой одномоторный самолет и потом сбить его. Стоит отметить, что двигатель настроен на низкие высоты, и в разреженном воздухе самолет значительно хуже маневрирует, снижается скорость "климба". Несмотря на это, стоит все таки набрать среднюю высоту(2.5-3.5 км) а дальше уйти в набор скорости. Пушки точные, находятся за винтом, боекомплект позволяет сбить до 4 противников за один вылет. Хоть боезапас и возрос по сравнению с обычным Ла-7, но количество снарядов на ствол упало со 170 до 130, но уменьшилась и скорострельность, что сохранило прежнее время стрельбы. Единственная ощутимая проблема самолета - довольно низкая скорость разрушения конструкции - 735 км\ч - из-за этого fw190, p47, p51, и некоторые другие смогут оторваться от нас в пикировании, но хорошая управляемость на больших скоростях позволит при необходимости выйти из боя бегством.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции735 км/ч
Шасси320 км/ч

Бронирование данного самолета довольно среднее - 55 мм переднее и 66 мм заднее бронестекло 7.5 мм сталь в бронеспинке пилота. Это позволяет в некоторых ситуациях переживать попадания 7.7 и 12.7 пулеметов, но более крупное вооружение без труда нанесет повреждения Ла-7. Прокачка и установка модулей на улучшение бронирования("бронестекло" и "бронеспинка") никак не меняют параметры брони на "рентгене", но ухудшают ЛТХ, поэтому стоит их отключить. Баки протектированные и каждый из них довольно маленького объема, что позволяет, если двигатель не поврежден, потушится с довольно малыми повреждениями. Двигатель не прихотливый, и может долго работать при перегреве и незначительных повреждениях, а хорошая аэродинамика и не высокая масса позволяют самолету долго планировать даже с неработающим двигателем. Существенной проблемой самолета является его уязвимость к любым повреждениям, и его ЛТХ значительно ухудшаются даже при внешне незначительных попаданиях. Поэтому на Ла-7Б-20 стоит опасаться любых самолетов с пулеметным вооружением и не подставляться под атаки противника.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ2 470 → 3 144 Sl icon.png
РБ5 820 → 7 408 Sl icon.png
СБ8 663 → 11 027 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций47 100 Oi icon.png
85 900 Sl icon.png
Стоимость талисмана1 500 Zo icon.png
Обучение экипажа52 000 Sl icon.png
Эксперты185 000 Sl icon.png
АСы940 Zo icon.png
Исследование АСов480 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
90 / 210 / 440 % Sl icon.png
166 / 166 / 166 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
2 400 Oi icon.png
Стоимость:
4 400 Sl icon.png
155 Zo icon.png
Mods radiator.png
Радиатор
Исследование:
2 400 Oi icon.png
Стоимость:
4 400 Sl icon.png
155 Zo icon.png
Mods compressor.png
Компрессор
Исследование:
5 300 Oi icon.png
Стоимость:
9 600 Sl icon.png
340 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
2 900 Oi icon.png
Стоимость:
5 300 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mods new engine.png
Двигатель
Исследование:
2 900 Oi icon.png
Стоимость:
5 300 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mods metanol.png
Впрыск
Исследование:
5 100 Oi icon.png
Стоимость:
9 300 Sl icon.png
330 Zo icon.png
Mods armor glas.png
Бронестекло
Исследование:
2 400 Oi icon.png
Стоимость:
4 400 Sl icon.png
155 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
5 300 Oi icon.png
Стоимость:
9 600 Sl icon.png
340 Zo icon.png
Mods armor back.png
Бронеспинка
Исследование:
2 900 Oi icon.png
Стоимость:
5 300 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
5 100 Oi icon.png
Стоимость:
9 300 Sl icon.png
330 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
ДЗ-40
Исследование:
2 400 Oi icon.png
Стоимость:
4 400 Sl icon.png
155 Zo icon.png
Mods ammo.png
shvak_belt_pack
Исследование:
2 900 Oi icon.png
Стоимость:
5 300 Sl icon.png
190 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
b20_new_gun
Исследование:
5 100 Oi icon.png
Стоимость:
9 300 Sl icon.png
330 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 13 x 20-мм пушка Б-20С
Боезапас390 снарядов
Скорострельность750 выстрелов/мин

Курсовое вооружение представлено тремя пушками Березина калибром в 20 мм, с суммарным боезапасом в 390 снарядов(130 на ствол) и скорострельностью 750 выстрелов в минуту, что дает секундный залп массой 3.6 кг/сек. Пушки имеют хорошую кучность и точность стрельбы, но урон зачастую не гарантирует уничтожения с первой очереди, но оставляя противника с серьезными критическими повреждениями, и часто поджигает вражеские самолеты.

Ленты:

Стандарт: ОЗТ-БЗ-ОЗТ-БЗ

Универсал: ОЗТ-ОФ-БЗ-ОЗТ

Наземные цели: ОФ-ОЗТ-БЗ

Трассеры: ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ-ОЗТ

Бронецели: БЗ-ОЗТ-БЗ-БЗ

Скрытая атака: БЗ-ОФ-ОФ-ОЗ

лента для бронецелей является наиболее эффективной, так как содержит больше всего бз снарядов, а они чаще поджигают, и попадают в пилота сквозь двигатель и другие модули, чем остальные снаряды также бронебойные снаряды не имеют трассеров поэтом противник может даже не заметить стрельбу. Эта лента является самой эффективной и для совместных боев, так как позволяет убивать большинство танков в крышу (есть возможность пробить все легкие танки противника, а также шерманы, пантеры, некоторые советские танки прямо в боевое отделение, почти все танки пробиваются в МТО).

Подвесное вооружение

Список наборов (2)
Набор 12 x 50-кг бомба ФАБ-50св
Набор 22 x 100-кг бомба ФАБ-100св

В качестве подвесного вооружения можно использовать две бомбы по 50 и по 100 кг, расположенные под крыльями и уходящие одним сбросом. Это выгодно отличает нас от более ранних "Лавок" так как те могут нести лишь 50 кг бомбы. Советские ФАБ-100 довольно эффективны в совместных боях, при бомбометании в пологом пикировании ими не сложно попадать, при прямом попадании могут уничтожить любой танк а также обладают неплохим уроном по авиации, поэтому используя их следует ставить задержку в 0.5-1.0 сек, но это может и помочь, например, если нужно сбросить врага с шести. Бомбы почти не ухудшают ЛТХ самолета, и вступать в виражный бой можно и не сбрасывая их.

Применение в бою

Основа игры на Ла-7Б-20 в любом режиме игры - это маневренный бой с активным использованием закрылков. Тактики же его ведения могут быть любыми, и в этом залог эффективности пилота Ла-7 - в своевременном использовании различных маневров в зависимости от действий противника. В авиационных режимах игры - следует вступать в виражный бой на высоте меньшей 3 км, чтобы раскрыть потенциал самолета в полную силу. Но в начале боя нужно все же набрать высоту, чтобы быть в бою на позиции атакующего. В первую очередь стоит разобраться с теми противниками, кто оказался выше нас. В большинстве своем это самолеты с воздушной точкой возрождения, или самолеты с Б.Р. выше нашего. Когда бой на высоте окончен, стоит неспешно спускаться вниз и уничтожать остальных врагов. Пушкам Б-20 не просто справится с тяжелыми бомбардировщиками, но сам он очень уязвим для любого огня, поэтому не стоит гонятся за ними. Самым опасным противником, для Ла-7 являются самолеты A7M1 и A7M2, а также поздние представители семейства spitfire. Они обладают возможностью нас перекрутить, а британцы могут и догнать, поэтому боя с ними следует избегать и дать возможность их уничтожить своим союзникам.

В совместных боях самолет также может быть эффективен - сброс бомб и неплохое курсовое вооружение позволят уничтожить несколько противников, а отличные летные характеристики не оставят шансов самолетам противника.

Достоинства и недостатки

По итогу, Ла-7Б-20 - отличный самолет для дуэлей и неплохой вариант для совместных боев, но добиться большого количества фрагов ему не дает маленький боекомплект и непредсказуемый урон по вражеским самолетам.

Достоинства:

  • Хорошая маневренность
  • Точное вооружение
  • Крепкие закрылки
  • Хорошая скороподъемность

Недостатки:

  • Низкий порог флаттера
  • Низкая максимальная скорость относительно своего бр
  • Ухудшение ЛТХ на большой высоте
  • Малый боекомплект

Историческая справка

Ла-7Б-20 является незаслуженно затерянным в тени своего героического предшественника(Ла-5) самолетом, который, тем не менее был достаточно распространен на восточном фронте в конце войны и многие пилоты отзывались о нем по достоинству. Свою довольно короткую, по меркам авиации, историю, этот самолет Лавочкина начинает в конце 1943, как логическое продолжение линейки самолетов серии "Ла". В декабре 1943 года был построен первый прототип Ла-7 (Ла-5ФН улучшенный). В воздух же он смог подняться только в конце января следующего года, 16 февраля поступил на государственные испытания, и 15 марта уже был принят на вооружение. Весной 1944 года новый истребитель под именем Ла-7 появился на фронте (первоначально в гвардейских полках, например, в 176-м) и к ноябрю полностью вытеснил с конвейера Ла-5ФН, всего до конца Второй мировой войны было выпущено 5753 самолёта Ла-7.

Боевое крещении Ла-7 получил 24 июня 1944г. под Барановичами. В воздушном бою пилоты 176-го гвардейского истребительного авиационного полка сбили два немецких Fw-190, не понеся потерь со своей стороны. Поскольку новыми истребителями советское командование комплектовало самые лучшие авиаполки, то противостоять Ла-7 приходилось отборным немецким соединениям - таким как JG-54 «Grünes Herz».

19 февраля 1945 г. (также встречается дата 24 февраля 1945 г. ) И. Н. Кожедуб в воздушном бою сбил новейший немецкий реактивный истребитель Me 262.

Известный британский летчик-испытатель Эрик Браун получил возможность испытать самолет в мае 1945 года. В своем отзыве Браун отмечает легкость управления и высокие летные качества самолета. Однако вооружение и прицел, по мнению Брауна, не выдерживают сравнения с аналогами . Браун также отмечает низкую боевую живучесть деревянной конструкции самолета и «возмутительно примитивные» приборы. Отчасти это обусловлено тем фактом. что на Ла-7, так же как и на других советских истребителях того периода, автоматическая система управления винтомоторной группой существенно отличалась по принципам управления от таковой на западных истребителях - обеспечивала большую гибкость управления, но и требовала большего внимания со стороны летчика.

Вместе с тем, улучшенные летно-технические характеристики Ла-7 позволили советским летчикам изменить тактику ведения боя. В виду возросшей скороподъемности у сковывающей группы больше не было необходимости иметь серьезное превышение по высоте над ударной группой. Новые Ла-7 быстро успевали набрать необходимую высоту и занять выгодную позицию для атаки. Несмотря на это, известны случаи, когда немецкие FW-190 уходили из-под удара Ла-7 на бреющем полете после резкого снижения и торможения за счет резкого сброса газа и выпуска крыльевых щитков. В таких случаях Ла-7 прекращал атаку и выходил из боя с набором высоты, чтобы не попасть под вражеский огонь. На заключительном этапе войны немецкие пилоты крайне неохотно шли на лобовые атаки против Ла-7. В основном на это шли пилоты FW-190. Летчики на Me-109 серии G от них и вовсе уклонялись.

На Ла-7 прославились многие советские летчики, и некоторые были награждены званием Героя Советского Союза.

Кожедуб Иван Никитович, Александрюк Виктор Ильич, Алелюхин Алексей Васильевич, Батурин Александр Герасимович, Беликов Олег Степанович и многие другие.

Ла-7 — один из лучших серийных фронтовых истребителей конца Второй мировой войны, обладающий высокими лётно-техническими характеристиками: высокая манёвренность и сильное вооружение. Считается, что он имел превосходство по своим боевым качествам над последними поршневыми истребителями Германии, Англии и США на малых и средних высотах. благодаря отличны ЛТХ, повышенной живучести машины, простоте и доступности в управлении.

См. также

Ссылки


Самолёты Лавочкина
ЛаГГ-3  И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66
Ла-5  Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · ▀La-5FN
Ла-7  Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20
Ла-9  Ла-9 · ␗La-9
Ла-11  Ла-11 · ␗La-11
Ла-15  Ла-174 · Ла-15
Ла-200  Ла-200

Советские истребители
И-15  И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · И-15бис Краснолуцкого
И-153 «Чайка»  И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П
И-16 «Ишак»  И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28
И-29  И-29
И-180  И-180С
И-185  И-185 (М-82) · И-185 (М-71)
ИТП  ИТП (М-1)
МиГ-3  МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34
И-225  И-225
ЛаГГ  И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66
Ла  Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11
Як-1/7  Як-1 · Як-1Б · Як-7Б
Як-3  Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ
Других стран  ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc
P-39  ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15
P-63  ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5