МиГ-15бис ИШ — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
 
Строка 1: Строка 1:
 
{{ТТХ-Карточка
 
{{ТТХ-Карточка
 
|code=mig-15bis_ish
 
|code=mig-15bis_ish
|store=6571
 
 
}}
 
}}
 
   
 
   

Текущая версия на 20:20, 13 ноября 2019

МиГ-15бис ИШ
mig-15bis_ish.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
9.0/8.7/8.7БР
1 человекЭкипаж
6,1 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
Климов ВК-1Двигатель
Воздушно-реактивныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
1132 км/чконструкции
450 км/чшасси
Курсовое вооружение
40 снарядовбоезапас
401 выстрелов/минскорострельность
2 x 23-мм пушка НС-23Орудие 2
160 снарядовбоезапас
600 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
6 x 100-кг бомба ОФАБ-100Набор 1
4 x 250-кг бомба ОФАБ-250-270Набор 2
2 x 500-кг бомба ФАБ-500М-54Набор 3
48 x ракеты С-5КНабор 4
48 x ракеты С-5МНабор 5
8 x ракеты С-1офНабор 6
Экономика
Sl icon.png1 300/2 150/1 300ремонт
10 000 Sl icon.pngобучение экипажа
900 000 Sl icon.pngэксперты
2 000 Zo icon.pngасы
× (208 + 100 Talisman.png) % Oi icon.pngнаграда за бой
× 2,3 × 2 Talisman.png Sl icon.png× 2,3 × 2 Talisman.png Sl icon.png× 1,0 × 2 Talisman.png Sl icon.png

Описание

Mig15bisIsh.jpg

МиГ-15бис ИШ - модифицированный истребитель, созданный на базе самолёта МиГ-15бис, среди значительных изменений можно отметить установку конструкции из двух пилонов с тремя однозамковыми держателями, размещенными на пилонах тандемом. Благодаря этому реактивное вооружение машины увеличивалось втрое при сохранении прежнего лобового сопротивления. Разработан в 1958-1964 годах в НИИ эксплуатации и ремонта авиатехники. Было переоборудовано 4 самолёта.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

В игре МиГ-15бис ИШ обладает рядом явных преимуществ перед своими основными противниками, такими как скороподъёмность и манёвренность, но уступает им в максимальной скорости в горизонте, однако если те остаются без скорости, то МиГ легко настигает их благодаря лучшим разгонным характеристикам.

Главной проблемой является посредственный "ролл", из-за чего очень часто случаются ситуации, когда самолет уже зашёл на "шесть" врагу, но тот, делая резкие перекладки и ломая траекторию не даёт нормально прицелиться и попасть. Уйти от потенциальных врагов в пикировании также не получится из-за более низкого порога флаттера, который равняется 1130 км/ч.

Самолет Микояна и Гуревича предназначен для более опытных пилотов, которые понимают как правильно использовать преимущества своего самолёта: когда вступать в манёвренный бой, кого атаковать в первую очередь.

Живучесть и бронирование

Компоновка внутренных модулей

На МиГ-15бис установлено бронестекло толщиной 64мм и бронеспинка толщиной 10мм, что даёт хорошую защиту пилота от пулемётного вооружения и осколков. Баки на "Миге" протектированные и горят крайне редко. Двигатель даже получив серьёзное повреждение способен дотянуть машину до аэродрома.

К минусам живучести МиГ-15бис можно отнести большую чувствительность к любым повреждениям крыла, после которых он вряд-ли сможет продолжить вести эффективные действия в бою.

Вооружение

Курсовое вооружение

Вооружение состоит из 2-х 23-мм пушек и одной 37-мм. Все орудия расположены в носу, в нижней части фюзеляжа. Пушки одни из самых неудобных, мало того что они расположены под фюзеляжом, так еще крупнокалиберная 37 мм находится справа а 2*23 мм слева и при стрельбе самолет начинает немного вибрировать влево-вправо. Не рекомендуется стрелять очередями больше 1 секунды так как разброс становится очень большим и попасть по противнику можно только из пары 23 мм и то если повезет. На МиГ-9 расположение более удачно, так как крупнокалиберная Н-37 стоит по центру фюзеляжа, здесь нам повезло меньше, но если у вас есть опыт стрельбы из предыдущих МиГов, то это не станет для вас проблемой. В противном случае надо понимать что эффективной стрельба будет до 600 метров в отличии от врагов, пушки которых способны без проблем точно поражать цель и на 1000 м.

Все дело в начальной скорости 600-700 м/с (в зависимости от снаряда) и большом весе. К примеру у пушки FMC T-160 начальная скорость полета снаряда 1030 м/с

Подвесное вооружение

  • 6 бомб по 100 кг
  • 4 бомбы по 250 кг
  • 2 бомб по 500 кг
  • 48 ракет С5К
  • 48 ракет С5М
  • 8 ракет С-1оф

Применение в бою

Сброс бомб на МиГ-15бис ИШ

МиГ-15бис ИШ обладает довольно хорошей скороподъемностью на всех высотах, поэтому в начале боя рекомендуется набрать до 6 километров высоты. К началу боя противники окажутся примерно на одинаковой высоте с вами или немного ниже. Ваша задача не допустить противников выше себя. Так как большинство реактивных самолетов достаточно инертные, права на ошибку здесь нет. Лучшей тактикой тут будут проходы на скоростях с минимальным доворотом. Вступать в маневренный бой только в крайней необходимости. Намного выгоднее сделать вертикальный вираж заодно набрав 4-5 км высоты. Мало кто из оппонентов сможет повторить это с таким же сохранением энергии.

При атаке "на проходах" надо помнить об особой баллистике пушек и брать просто огромное упреждение. При довороте вместо сброса скорости лучше включать воздушный тормоз, не убирая обороты двигателя. Ваша главная задача навязать свою тактику и истощить противника, чтобы он потерял всю энергию на попытки поймать вас. После этого уже намного проще попасть по врагу, так как боекомплект достаточно скромный.

В совместных боях пригодится большой арсенал подвесного вооружения. На выбор различные бомбы и ракеты. Лучшим выбором будут две 500-кг бомбы ФАБ-500М или мощнейшие ракеты С-1оф. Если с бомбами все понятно, то ракеты имеют одну особенность. Они установлены под углом и ракетный прицел соответственно будет гораздо ниже прицела курсового вооружения. Можно атаковать врага в горизонтальном полете на малой высоте, нажав в соответствующий момент кнопку пуска ракет, но гораздо эффективнее будет способ атаки в пикировании. При заходе на цель при привычных -60° ракета будет попадать практически перпендикулярно в крышу танка нанося максимальный удар. 9 кг тротила оставят мало шансов даже самым бронированным врагам. Главное не забыть убрать тягу и включить воздушный тормоз в пике.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Высокая максимальная скорость
  • Прекрасный климб
  • Хорошее сохранение энергии
  • Высокая живучесть
  • Большой выбор бомб и неуправляемых ракет

Недостатки:

  • Плохая баллистика пушек
  • Медленный ролл

Историческая справка

Фото МиГ-15бис (ИШ)

Самолетом, специально созданным для реактивного вооружения, можно считать довольно удачную машину МиГ-15бис (ИШ). Ее инициативная разработка началась в 1958 г. в НИИ ЭРАТ ВВС творческой группой под руководством инженера М.С.Малкова. Истребитель МиГ-15бис стал штурмовиком благодаря ряду оригинальных новшеств. Одно из них - конструкция двух пилонов с тремя держателями, размещенными тандемом. Благодаря этому реактивное вооружение машины увеличивалось втрое при сохранении прежнего лобового сопротивления.

Уникальные качества вооружению придавали отклоняемые вниз до 15 град. передние носки держателей. Это позволяло вести прицельную стрельбу по наземным целям с горизонтального полета на малой высоте. Таким образом, в стрельбе принимали участие все шесть блоков ОРО-57К с полным боезапасом в 48 снарядов. Для ведения огня по воздушным целям использовали только переднюю пару блоков. Вместо шести ОРО-57К можно было подвесить двенадцать турбореактивных снарядов ТРС-132 на спаренных ПУ или шесть бомб ФАБ-100. Помимо богатого набора вариантов ведения стрельбы, конструкторы решили и проблему прицеливания по наземным объектам. Штатный стрелковый прицел АСП-ЗНМ доработали дифференциальной цепью, где математическое приращение скорости вводилось автоматически, а математический аргумент высоты полета пилот вводил вручную по показанию высотомера. Прицелившись, летчик заранее нажимал боевую кнопку, а пуск НАРС происходил с задержкой, обусловленной результатом решения всего на одном резисторе и конденсаторе дифференциального уравнения с функцией времени.

Штурмовик МиГ-15бис (ИШ) был построен в трех экземплярах, которые успешно прошли испытания в ГК НИИ ВВС и 4-м ЦБП, но не пошел в серию из-за нелепой случайности, на долгие годы поставившей крест на идее отклоняемых вниз держателей. В ходе очередной стрельбы по наземным целям при отклонении блоков вниз на одном из пилонов перерезало неотбортованную электропроводку. В результате отказала не только система подъема, но и цепи управления стрельбой и аварийного сброса. При посадке из-за перегрузок в подвешенном на этот держатель блоке ОРО-57К сорвало стопор одного из снарядов. От вибрации он переместился по стволу вперед, едва не "чиркнув" головным взрывателем о бетонку ВПП. Для испытателей это оказалось достаточным аргументом, чтобы МиГ-15бис (ИШ) больше не поднялся в воздух. 

Медиа

Обзор МиГ-15бис ИШ от FallFire
Обзор МиГ-15бис ИШ от LetsPlayTheGames

См. также

Ссылки


Самолёты Микояна и Гуревича
Опытные  И-225
МиГ-3  МиГ-3-15 · МиГ-3 «Пятиточечный» · МиГ-3-34
МиГ-9  МиГ-9 · МиГ-9 (поздней серии)
МиГ-15  МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ · ▀МиГ-15бис
МиГ-17  МиГ-17 · МиГ-17AC
МиГ-19  МиГ-19ПТ · ▀МиГ-19С
МиГ-21  МиГ-21 Ф-13

 · Советская реактивная авиация
Яковлев  Як-15 (ранней серии) · Як-15 · Як-17 · Як-23 · Як-30Д
Микоян и Гуревич  МиГ-9 · МиГ-9 (поздней серии) · МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ · МиГ-17 · МиГ-17AC · МиГ-19ПТ · МиГ-21 Ф-13
Лавочкин  Ла-174 (174Д) · Ла-15 · Ла-200
Ильюшин  Ил-28 · Ил-28Ш
Туполев  Ту-14Т

Советские премиумные самолёты
I ранг  МБР-2 М-34 · ТБ-3 4М17 · ▂PBY-5A «Каталина» · ▂Hampden TB Mk I (с турелью УТК-1) · Тандем-МАИ
И-153 М-62 «Чайка» Сергея Жуковского · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-23 · И-301 · И-29
II ранг  ЛаГГ-3-34 · И-16 тип 28 «Ишак» · И-153П «Чайка» · ▂P-40E-1 Kittyhawk · ▂Hurricane Mk IIB «Харритон» · ▂P-39K-1 Airacobra
III ранг  Як-9М Павла Головачёва · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · Ил-2 КСС «Мститель»
▂P-39Q-15 Airacobra · ▂P-63A-5 Kingcobra · Пе-2-205 «Пешка» · ▂B-25J-30 Mitchell · ▂P-47D-27 Thunderbolt · Як-3Т
IV ранг  ▂P-63A-10 Kingcobra · ▂P-63C-5 Kingcobra · Ла-7 Сергея Долгушина · Бе-6 · Ла-11 · ▂Fw 190 D-9 · Як-3 М-107А · ▂Spitfire LF Mk IXC
V ранг  МиГ-15бис ИШ · МиГ-17AC