МиГ-15 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Строка 7: Строка 7:
  
 
МиГ-15 стал основным советским истребителем Корейской войны 1950-1953 годов, применялся в арабо-израильских войнах и в многочисленных менее значительных конфликтах по всему миру.
 
МиГ-15 стал основным советским истребителем Корейской войны 1950-1953 годов, применялся в арабо-израильских войнах и в многочисленных менее значительных конфликтах по всему миру.
 +
 
В War Thunder МиГ-15 был добавлен в обновлении 1.35 и является хорошим истребителем 5-го ранга. Его ключевым преимуществом являются высокие летно-технические характеристики. Главным недостаток самолета — маленький боезапас и специфичная баллистика пушек.  
 
В War Thunder МиГ-15 был добавлен в обновлении 1.35 и является хорошим истребителем 5-го ранга. Его ключевым преимуществом являются высокие летно-технические характеристики. Главным недостаток самолета — маленький боезапас и специфичная баллистика пушек.  
  

Версия 22:01, 26 июня 2020

6 ранг Великобритании
Набор Rooikat 105
МиГ-15
mig-15_ns23.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
8.3/8.3/8.7БР
1 человекЭкипаж
5,49 тоннВзлётный вес
8.91 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
15500 мМаксимальная высота
Климов РД-45ФДвигатель
Воздушно-реактивныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
0 км/чконструкции
450 км/чшасси
Курсовое вооружение
40 снарядовбоезапас
400 выстрелов/минскорострельность
2 x 23-мм пушка НС-23Орудие 2
160 снарядовбоезапас
600 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
2 x 100-кг бомба ФАБ-100M-43Набор 1
Экономика
120000 Oi icon.pngисследование
340000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png11242 / 15660/9203 / 12819/3065 / 4269ремонт
98000 Sl icon.pngобучение экипажа
340000 Sl icon.pngэксперты
1800 Zo icon.pngасы
202 % Oi icon.pngнаграда за бой
600 % Sl icon.png380 % Sl icon.png120 % Sl icon.png

Описание

МиГ-15 — советский истребитель, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича в конце 1940-х годов. Самый массовый реактивный боевой самолет в истории авиации, состоявший на вооружении многих стран мира.

Новый этап в развитии советского авиастроения наступил с закупкой в ​​Англии турбореактивного двигателя Rolls-Royce вerwent V и Nene. В ОКБ Микояна прорабатывались два варианта истребителя с двигателем Rolls-Royce Nene, один из которых имел прогрессивную схему с осесимметричным расположением двигателя в хвостовой части фюзеляжа и стреловидным крылом. Впоследствии этот истребитель был обозначен МиГ-15 и стал самым массовым реактивным самолетом в истории самолетостроения. Было выпущено более 15 000 машин, которые поступили на вооружение ВВС и ПВО СССР, а также военно-воздушных сил около сорока других стран. Первые МиГ-15 были приняты на вооружение в 1949 году в Советском Союзе, до сих пор остаются на вооружении ВВС Северной Кореи.

МиГ-15 стал основным советским истребителем Корейской войны 1950-1953 годов, применялся в арабо-израильских войнах и в многочисленных менее значительных конфликтах по всему миру.

В War Thunder МиГ-15 был добавлен в обновлении 1.35 и является хорошим истребителем 5-го ранга. Его ключевым преимуществом являются высокие летно-технические характеристики. Главным недостаток самолета — маленький боезапас и специфичная баллистика пушек.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

МиГ-15 — быстрый и маневренный истребитель. Самолёт имеет хорошую динамику разгона, намного превосходящую самолеты других наций. У земли МиГ-15 разгоняется до 1050 км/ч, что является неплохим результатом. На скорости свыше 900 км/ч рули высоты и направления очень сильно теряют эффективность, поэтому при снижении стоит следить за скоростью и углом. Флаттер наступает при скорости выше 1070 км/ч, но эту скорость в бою развить достаточно сложно. Скоропдъёмность самолёта составляет более 40 м/с, что является хорошим результатом по сравнению с конкурентами. МиГ-15 отличается отличной маневренностью, что позволяет вести маневренный бой практически с любым противником. Но советский истребитель имеет слабое место — скорость крена, поэтому в «ножницах» он уступает большинству конкурентов.

Живучесть и бронирование

Живучесть МиГ-15 находится на уровне других истребителей данного периода. Спереди пилот защищен 64-мм бронестеклом и 10-мм листами стали. Сзади его защищает 10-мм стальная бронеспинка. Такое бронирование может защитить только от дальних попаданий с 12,7-мм пулёметов и не является надежным препятствием для более крупных пушек. Топливный бак протектирован и находится в фюзеляже, поэтому МиГ-15 очень редко горит.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение МиГ-15 представлено одной 37-мм пушкой Н-37Д с боезапасом 40 снарядов и двумя 23-мм пушками НС-23 с боезапасом 80 снарядов на орудие. Представленное вооружение имеет особую баллистику, которая затрудняет стрельбу на большие дистанции. Лучшей лентой для борьбы с воздушными целями является воздушная. МиГ-15 с помощью курсового вооружения также может эффективно бороться с наземной техникой, в таком случае следует выбрать ленту для бронецелей.

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение советского истребителя не очень разнообразно. На выбор доступны 2 бомбы ФАБ-100 или 2 бомбы ФАБ-250. В реалистичных боях они сбрасываются вместе, поэтому подвесное вооружение не является главным аргументом самолета в борьбе с наземной техникой противника, хотя и позволяет уничтожить одну цель.

Применение в бою

Воздушные реалистичные бои

МиГ-15 имеет хорошую скороподъемность, что позволяет ему занимать высоту раньше противников. Лобовые атаки не являются эффективным средством из-за сложной баллистики пушек и невысокого боезапаса. Хорошим выбором являются атаки на проходах, так как мощное вооружение позволяет за короткую очередь сбить неприятеля. Хорошим выбором при игре в команде будет инициация и вступление в маневренный бой с противником. Это позволит союзникам быстро расправиться с оппонентами, которые потеряли скорость. Самыми опасными противниками являются Hunter F.1 и F-86A-35. Хоть МиГ и превосходит их в маневренности, но данные самолеты быстрее советского истребителя, а увернуться от Сейбра — задача весьма сложная.

Танковые реалистичные бои

В Танковых боях МиГ-15 способен принести много пользы команде, поскольку его пушки легко пробивают большинство бронетехники в крышу. При подлете к полю боя стоит проверить его на наличие вражеских ЗСУ. При их наличии бороться с танками очень сложно, поэтому необходимо сначала расправиться с зенитками. Делать это лучше всего тогда, когда они отвлечены на союзную авиацию или танки. При наличии авиации у противника, следует в первую очередь заняться ею. Можно не опасаться вступать в маневренный бой, ведь в Танковых боях значительно меньше самолетов неприятеля, хотя иногда следует осматриваться в поисках приближающегося оппонента.

Достоинства и недостатки

МиГ-15 — хороший советский истребитель и перехватчик, который, помимо этого, может эффективно бороться с наземной техникой.

Достоинства:

  • Неплохая максимальная скорость
  • Превосходная динамика разгона
  • Хорошая скороподъемность
  • Мощное вооружение
  • Отличная маневренность

Недостатки:

  • Плохой крен
  • Маленький боезапас
  • Сложная баллистика пушек
  • Затяжеление органов управления на большой скорости

Историческая справка

Первым турбореактивным истребителем, разработанным ОКБ имени Микояна-Гуревича, был МиГ-9, появившийся сразу после Второй мировой войны. Он использовал пару реверсивных немецких двигателей BMW 003. МиГ-9 имел проблемный дизайн, страдал от слабых, ненадежной силовой установки и проблем с управлением. Классифицированный как реактивный истребитель первого поколения, он был разработан с прямыми крыльями, характерными для самолетов с поршневым двигателем.

Немцы не смогли разработать турбореактивные двигатели с тягой более 1130 кгс, что ограничивало возможности советских послевоенных конструкций реактивных самолетов. Они унаследовали технологию современных двигателей с осевым компрессором Junkers 012 и BMW 018 в классе более поздних Rolls-Royce Avon, которые на несколько лет опережали тогдашний британский двигатель Rolls-Royce Nene. Министр советской авиации Михаил Хруничев и авиаконструктор Александр Яковлев предложили Иосифу Сталину купить полностью разработанные двигатели Nene у Rolls-Royce (будучи предупрежденными о том, что лейбористское правительство Великобритании хотело улучшить международные отношения с СССР) с целью их копирования в минимальные сроки.

Микоян, дизайнер двигателей Владимир Климов и другие отправились в Великобританию, чтобы купить двигатели. К удивлению Сталина, британское правительство и министр торговли сэр Стаффорд Криппс были готовы предоставить техническую информацию и лицензию на производство Rolls-Royce Nene. Образцы двигателей были куплены и доставлены с чертежами. После положительной оценки и адаптации к российским условиям, двигатель начал выпускаться серийно под обозначением РД-45.

Чтобы воспользоваться преимуществами нового двигателя, Совет Министров поручил ОКБ им. Микояна-Гуревича построить два прототипа усовершенствованного высотного дневного перехватчика. Он должен был развивать максимальную скорость 1000 км/ч и иметь предельную дальность действия 1200 километров.

Конструкторы ОКБ-155 МиГ начали с более раннего реактивного истребителя МиГ-9.На новый истребитель установили британские двигатели, стреловидные крылья и выхлопную трубу, идущую вплоть до стреловидного хвоста. Немецкий Me 262 был первым истребителем, оснащенным размахом крыла 18,5 °, но они был сделаны только для регулировки центра тяжести его тяжелых Junkers Jumo 004, первопроходца турбореактивных двигателей с осевым компрессором. Дальнейший опыт и исследования во время Второй мировой войны показали, что стреловидные крылья приносят лучшие результаты на трансзвуковых скоростях. В конце войны СССР захватил многие наработки авиационной промышленности Германии. Команда МиГ изучила эти планы, прототипы и документы, в частности, исследования и разработки стреловидного крыла, и даже дошла до того, чтобы в 1945 году создать испытательный стенд для исследования концепций конструкции стреловидного крыла — МиГ-8 «утка». Позднее оказалось, что стреловидное крыло имело решающее преимущество в летно-технических характеристиках по сравнению с реактивными истребителями с прямыми крыльями, когда самолеты с ним вступили в бой над Кореей.

Появившаяся конструкция имела среднее крыло с углом 35°. Западные аналитики отмечали, что он сильно напоминал «Фокке-Вульф Та 183» Курта Танка, более позднюю конструкцию, чем Me 262, которая осталась на стадии прототипа. В то время как большинство инженеров Фокке-Вульфа (в частности, Ханс Мультхопп, который возглавлял команду разработчиков Ta-183) были захвачены армиями западных стран, СССР получили планы и модели аэродинамической трубы для Ta-183. МиГ-15 имел гораздо более сильное сходство с Та-183, чем американский F-86 Sabre. Новый МиГ сохранил предыдущее расположение крыла и хвостовой части предыдущего самолета с прямыми крыльями, в то время как F-86 использовал более обычную конструкцию с низким крылом. Чтобы избежать путаницы в разгар боевых действий, США окрасили свои самолеты в яркие полосы, чтобы различать их.

Несмотря на то, что первая версия МиГ-15 и не участвовала в боевых действиях, она стала хорошей основой для МиГ-15бис, который хорошо зарекомендовал себя во многих военных конфликтах по всему миру.

Медиа

См. также

Ссылки


Самолёты Микояна и Гуревича
Опытные  И-225
МиГ-3  МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34
МиГ-9  МиГ-9 · МиГ-9 (п) · ␗MiG-9 · ␗MiG-9 (l)
МиГ-15  МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ · ◊MiG-15bis · J-2 · ◔MiG-15bis
МиГ-17  МиГ-17 · МиГ-17AC · J-4 · Shenyang F-5 · ◊Lim-5P · ◔MiG-17PF
МиГ-19  МиГ-19ПТ · ◊MiG-19S · J-6A · Q-5 early · Q-5A · Q-5L · A-5C
МиГ-21  МиГ-21Ф-13 · МиГ-21ПФМ · МиГ-21С (Р-13-300) · ◄MiG-21 SPS-K · МиГ-21СМТ · МиГ-21бис · ▄MiG-21bis · ◊MiG-21 "Lazur-M" · ◊MiG-21bis-SAU · ◔MiG-21bis-SAU · ◊MiG-21MF · ◔MiG-21MF · J-7II · J-7D · J-7E
МиГ-23  МиГ-23М · ◊MiG-23MF · ◔MiG-23MF · МиГ-23МЛ · ◊MiG-23MLA · МиГ-23МЛД · ◊MiG-23BN
МиГ-27  МиГ-27К · МиГ-27М
МиГ-29  ◊MiG-29 · ◔MiG-29 · МиГ-29 · ◄MiG-29G · МиГ-29СМТ

Советская реактивная авиация
МиГ-9  МиГ-9 · МиГ-9 (п)
МиГ-15  МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ
МиГ-17  МиГ-17 · МиГ-17AC
МиГ-19  МиГ-19ПТ
МиГ-21  МиГ-21Ф-13 · МиГ-21ПФМ · МиГ-21СМТ · МиГ-21бис · МиГ-21С (Р-13-300)
МиГ-23  МиГ-23М · МиГ-23МЛ · МиГ-23МЛД
МиГ-27  МиГ-27М · МиГ-27К
МиГ-29  МиГ-29 · МиГ-29СМТ
Су-7  Су-7Б · Су-7БКЛ · Су-7БМК
Су-9/Су-11  Су-9 · Су-11
Су-17/Су-22  Су-17М2 · Су-17М4 · Су-22М3
Су-25  Су-25 · Су-25К · Су-25Т · Су-39 · Су-25БМ · Су-25CM3
Су-27  Су-27
Березняк-Исаев  БИ
Ильюшин  Ил-28 · Ил-28Ш
Лавочкин  Ла-174 · Ла-15 · Ла-200
Туполев  Ту-14Т
Яковлев  Як-15П · Як-15 · Як-17 · Як-23 · Як-28Б · Як-30Д · Як-38 · Як-38М · Як-141