МиГ-19ПТ — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м
 
(не показано 6 промежуточных версий 2 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ТТХ-Карточка|code=mig-19pt}}
+
{{Specs-Card
 +
|code=mig-19pt
 +
|images={{Specs-Card-Image|Mig19main.png}}
 +
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
[[Файл:Mig19main.png|без|мини|420x420пкс]]
+
'''МиГ-19ПТ''' — первый в мире серийный сверхзвуковой истребитель с управляемым ракетным вооружением и первый самолет VI ранга СССР в War Thunder. Разрабатывался как дальнейшая модернизация дозвукового самолета [[МиГ-17]]. Самолет принимал участия во Вьетнамской войне, на Ближнем Востоке, Пакистане и Ирано-Иракской войне. Производился по лицензии в Китае, под индексом F-6 ([[J-6A|J-6]]) и находился на вооружении во многих странах до 70-х годов. В КНДР находится на вооружении по сей день. «Прилетел» вместе с [[Обновление 1.85 "Звуковой барьер"|обновлением 1.85 «Звуковой барьер»]] и стал первым сверхзвуковым самолётом в советской ветке исследования.
МиГ-19ПТ — первый в мире серийный сверхзвуковой истребитель с управляемым ракетным вооружением и первый самолет VI ранга СССР в War Thunder. Разрабатывался как дальнейшая модернизация дозвукового самолета МиГ-17. Самолет принимал участия во Вьетнамской войне, на ближнем востоке, Пакистане и Ирано Иракской войне. Производился по лицензии в Китае, под индексом F-6 (J-6) и находился на вооружении во многих странах до 70-х годов. В КНДР находится на вооружении по сей день. «Прилетел» вместе с [[Обновление 1.85 "Звуковой барьер"|обновлением 1.85 «Звуковой барьер»]].
 
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
Молниеносная скорость и "адский" климб. Это лучшие слова, описывающие данный самолет. На уровне моря МиГ-19ПТ развивает скорость до 1180 км/ч и уступает по этому параметру лишь американскому F-100D. На высоте в 5000 метров самолёт Микояна уверенно пересекает отметку в 1300 км/ч. Здесь ему нет равных. Стоит еще упомянуть тот факт, что заклимбить на 5 километров можно всего за 40 секунд. Но ложкой дегтя в данном крафте является маневренность. Исторично так сложилось, что в эпоху МиГ-19 главным параметром была скорость и скороподъемность. Маневр не прибавил даже цельноповоротный стабилизатор. Так что завязывать виражный бой с самолетами V ранга не стоит, они намного лучше в данном параметре. Снаряженный самолет весит 9 тонн, что и является одним из секретов прекрасных ЛТХ. Другим секретом выступают два форсированных двигателя по 2392 кгс каждый. Флаттер у земли наступает на 1260 км/ч. На этой скорости маневрировать надо крайне аккуратно, а лучше воспользоватся воздушным тормозом.  
+
{{Specs-Avia-Flight}}
 +
[[Файл:МиГ-19ПТ в паре с МиГ-17АС.jpg|300px|мини|справа|МиГ-19ПТ в паре с кубинским МиГ-17АС]]
 +
Молниеносная скорость и «адский» климб. Это лучшие слова, описывающие данный самолет. На уровне моря МиГ-19ПТ развивает скорость до 1180 км/ч и уступает по этому параметру лишь американскому [[F-100D]]. На высоте в 5000 метров самолёт Микояна уверенно пересекает отметку в 1300 км/ч. Здесь ему нет равных. Стоит еще упомянуть тот факт, что заклимбить на 5 километров можно всего за 40 секунд. Но ложкой дегтя в данном крафте является маневренность. Исторично так сложилось, что в эпоху МиГ-19 главным параметром была скорость и скороподъемность. Маневр не прибавил даже цельноповоротный стабилизатор. Так что завязывать виражный бой с самолетами V ранга не стоит, они намного лучше в данном параметре. Снаряженный самолет весит 9 тонн, что и является одним из секретов прекрасных ЛТХ. Другим секретом выступают два форсированных двигателя по 2392 кгс каждый. Флаттер у земли наступает на 1260 км/ч. На этой скорости маневрировать надо крайне аккуратно, а лучше воспользоватся воздушным тормозом.  
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
 +
{{Specs-Avia-Armour}}
 
[[Файл:Миг-19живучесть.png|мини|269x269пкс|Расположение внутренных модулей]]
 
[[Файл:Миг-19живучесть.png|мини|269x269пкс|Расположение внутренных модулей]]
Живучесть МиГ-19ПТ довольно высокая. В частности благодаря наличию двух двигателей, при выводе из строя одного, другой медленно но уверенно доставит на союзный аэродром. Топливные баки размещены сзади пилота и под двигателем, в крыльях топливо отсутствует, а это большой плюс, влияющий не только на живучесть, но и на центр массы. Пилота защищает 60-мм бронестекло под большим углом и стальными листами в кресле пилота и перед приборной панелью. От мощнейших пушек или ракет бронирование не спасет, но от шальной пули поможет. Системы охлаждение находятся над двигателем и повреждаются крайне редко
+
'''Живучесть''' МиГ-19ПТ довольно высокая. В частности благодаря наличию двух двигателей, при выводе из строя одного, другой медленно но уверенно доставит на союзный аэродром. Топливные баки размещены сзади пилота и под двигателем, в крыльях топливо отсутствует, а это большой плюс, влияющий не только на живучесть, но и на центр массы. Пилота защищает 60-мм бронестекло под большим углом и стальными листами в кресле пилота и перед приборной панелью. От мощнейших пушек или ракет бронирование не спасет, но от шальной пули поможет. Системы охлаждение находятся над двигателем и повреждаются крайне редко
 +
 
 +
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
Курсовое вооружение составляет две 30-мм пушки со скудным боекомплектом в 140 снарядов. Размещены в консолях крыла, боекомплект пушек вдоль передней кромки. Радует баллистика и скорострельность, они кардинально отличаются от знакомого вооружения Миг-15/17. Точные и быстрые, не оставляют ни единого шанса врагу. Даже после попадания одного снаряда, противник если не развалится на части, то не сможет продолжать полноценный бой. Стрелять надо точно, как снайпер, одиночными выстрелами. Редко когда придется стрелять короткой очередью, разве что в лобовых, но лучше их всячески избегать.
+
{{Specs-Avia-Offensive}}
 +
[[Файл:МиГ-19ПТ против F-100D.jpg|300px|мини|справа|МиГ-19ПТ сбиват американский F-100D с помощью курсового вооружения]]
 +
Курсовое вооружение составляет две '''30-мм пушки НР-30''' со скудным боекомплектом в 140 снарядов. Размещены в консолях крыла, боекомплект пушек вдоль передней кромки. Радует баллистика и скорострельность, они кардинально отличаются от знакомого вооружения [[МиГ-15]] и МиГ-17. Точные и быстрые, не оставляют ни единого шанса врагу. Даже после попадания одного снаряда, противник если не развалится на части, то не сможет продолжать полноценный бой. Стрелять надо точно, как снайпер, одиночными выстрелами. Редко когда придется стрелять короткой очередью, разве что в лобовых, но лучше их всячески избегать.
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
Вопреки первому впечатлению, ракеты не являются основным вооружением. Это факт. Во первых, пушками можно стрелять в любой момент, ракетой как только захвачена цель. Во вторых, запуск можно произвести только при перегрузке до 6G иначе с пилона она просто не сойдет, при всем этом, надо удерживать цель в радиусе действия ГСН. Максимальная дальность захвата цели 3.5 км в задней полусфере, в передней захват не происходит. В то же время, при погоне Р-3С заставит маневрировать убегающего врага и даже если "воздух-воздух" пролетит мимо, противник потеряет скорость и подставится под пушки. Бомбовое, торпедное вооружение и НАРы отсутствуют.
+
{{Specs-Avia-Suspended}}
 +
Вопреки первому впечатлению, ракеты не являются основным вооружением. Это факт. Во первых, пушками можно стрелять в любой момент, ракетой как только захвачена цель. Во вторых, запуск можно произвести только при перегрузке до 6G иначе с пилона она просто не сойдет, при всем этом, надо удерживать цель в радиусе действия ГСН. Максимальная дальность захвата цели 3.5 км в задней полусфере, в передней захват не происходит. В то же время, при погоне '''Р-3С''' заставит маневрировать убегающего врага и даже если «воздух-воздух» пролетит мимо, противник потеряет скорость и подставится под пушки.  
 +
 
 +
Две '''100-кг''' и '''250-кг''' бомбы, а также ракеты '''С5К''' (в количестве 16 или 32 шт), могут применяться для уничтожения различной наземной техники.
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
 
[[Файл:Миг-19Применениевбою.jpg|мини|411x411пкс|МиГ-19ПТ уклоняется от ракеты противника]]
 
[[Файл:Миг-19Применениевбою.jpg|мини|411x411пкс|МиГ-19ПТ уклоняется от ракеты противника]]
В авиационных боях, МиГ чувствует себя в своей тарелке. ЛТХ позволяют применить любую тактику, кроме догфайта. Улететь в космос, гонять врагов у земли запуская ракеты, перехватывать бомбардировщики. Выбор только за пилотом. Атака на проходах становится еще более сложной из за высочайших скоростей. Форсажный режим, в бою, дает избыточную мощность и колоссально потребляет топливо. Вполне хватает 100% тяги. Для сброса скорости у самолета предназначены огромные тормозные щитки, быстро погашающие скорость за счет большой площади и относительно легкого самолета.  
+
В авиационных боях, МиГ чувствует себя в своей тарелке. ЛТХ позволяют применить любую тактику, кроме догфайта. Улететь в космос, гонять врагов у земли запуская ракеты, перехватывать бомбардировщики. Выбор только за пилотом. Атака на проходах становится еще более сложной из за высочайших скоростей. Форсажный режим, в бою, дает избыточную мощность и колоссально потребляет топливо. Вполне хватает 100% тяги. Для сброса скорости у самолета предназначены огромные тормозные щитки, быстро погашающие скорость за счет большой площади и относительно легкого самолета.  
  
Для ракет "Воздух-Воздух" тактика следующая.  
+
Для ракет «воздух-воздух» тактика следующая.  
  
 
* Предварительно включить ГСН  
 
* Предварительно включить ГСН  
Строка 30: Строка 44:
 
* Пустить ракету
 
* Пустить ракету
  
Если сблизится еще больше, враг может увидеть самолет на радаре и уклонится. Хоть он и получит уведомление "Ракета пущена" отворачивать будет уже слишком поздно. На страховку, если увернутся получится, есть две 30-мм пушки.  
+
Если сблизится еще больше, враг может увидеть самолет на радаре и уклонится. Хоть он и получит уведомление «Ракета пущена» отворачивать будет уже слишком поздно. На страховку, если увернутся получится, есть две 30-мм пушки.  
  
 
'''Важно!''' Если в прицеле ГСН окажется союзник, с высокой вероятностью ракета может  попасть именно в него.  
 
'''Важно!''' Если в прицеле ГСН окажется союзник, с высокой вероятностью ракета может  попасть именно в него.  
Строка 36: Строка 50:
 
Так же стоит помнить, что Р-3С может перевестись на солнце и игнорировать двигатель врага, если последний уберет тягу.
 
Так же стоит помнить, что Р-3С может перевестись на солнце и игнорировать двигатель врага, если последний уберет тягу.
  
В совместных боях, успешно получится атаковать только воздушные цели, часто будут встречаться вертолеты. Бронебойности пушек для поражения танков недостаточно, да и выйти из пикирования сложновато. А тепла ГТД не хватит, чтобы захватить цель в ГСН и пустить ракету.
+
В совместных боях, успешно получится атаковать только воздушные цели, часто будут встречаться вертолеты. Бронебойности пушек для поражения танков недостаточно, да и выйти из пикирования сложновато. А тепла ГТД не хватит, чтобы захватить цель в ГСН и пустить ракету. Бомбы и ракеты могут уничтожать наземную технику, однако на земле могут быть ЗРК противника, которые не всегда дадут приблизиться к полю боя.  
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
 +
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
 
+
* Быстрый набор скорости и высоты;
* Быстрый набор скорости и высоты
+
* Высокая максимальная скорость на высоте;
* Высокая максимальная скорость на высоте
+
* Точные и мощные пушки;
* Точные и мощные пушки
+
* Прекрасный обзор с кокпита.
* Прекрасный обзор с кокпита
 
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
 
+
* Малый БК курсовых пушек;
* Отсутствие подвесного вооружения
+
* Посредственная маневренность.
* Малый БК курсовых пушек
 
* Посредственная маневренность
 
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
[[Файл:Mig19history.jpg|мини|470x470пкс|МиГ-19 (СМ-9/2) с тремя 23-мм пушками до установки РСЛ "Изумруд"]]
+
[[Файл:Mig19history.jpg|мини|470x470пкс|МиГ-19 (СМ-9/2) с тремя 23-мм пушками до установки РСЛ «Изумруд»]]
 
В конце июля 1950 года на совещании была поднята тема дальнейшего развития истребительной авиации. По результатам обсуждения было решено разрабатывать два новых самолета: двухдвигательный всепогодный перехватчик с радиолокационной станцией, коим впоследствии стал Як-25, и двухдвигательный маневренный истребитель, позже получивший название МиГ-19. Это был первый советский сверхзвуковой самолет, строившийся серийно. Кроме того, этот истребитель стал последним самолетом марки «МиГ», оснащавшимся стреловидным крылом.
 
В конце июля 1950 года на совещании была поднята тема дальнейшего развития истребительной авиации. По результатам обсуждения было решено разрабатывать два новых самолета: двухдвигательный всепогодный перехватчик с радиолокационной станцией, коим впоследствии стал Як-25, и двухдвигательный маневренный истребитель, позже получивший название МиГ-19. Это был первый советский сверхзвуковой самолет, строившийся серийно. Кроме того, этот истребитель стал последним самолетом марки «МиГ», оснащавшимся стреловидным крылом.
  
Строка 75: Строка 87:
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
{{Youtube-gallery|SmuiLTtpasY|Обзор МиГ-19ПТ от FallFire|Et2wV1JOmVQ|Обзор МиГ-19ПТ от Ezida|GT_9eyB5J_U|Обзор МиГ-19ПТ от BlackCross|}}
+
{{Youtube-gallery|SmuiLTtpasY|Обзор МиГ-19ПТ от FallFire|Et2wV1JOmVQ|Обзор МиГ-19ПТ от Ezida|GT_9eyB5J_U|Обзор МиГ-19ПТ от BlackCross|biE5JsDbGuY|Семейство МиГов от War Thunder Официальный канал}}
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==

Текущая версия на 21:21, 27 января 2021

СВВП | V ранг СССР
Набор Як-38
МиГ-19ПТ
mig-19pt.png
Mig19main.png
МиГ-19ПТ
Исследование:390 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:1 000 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

МиГ-19ПТ — первый в мире серийный сверхзвуковой истребитель с управляемым ракетным вооружением и первый самолет VI ранга СССР в War Thunder. Разрабатывался как дальнейшая модернизация дозвукового самолета МиГ-17. Самолет принимал участия во Вьетнамской войне, на Ближнем Востоке, Пакистане и Ирано-Иракской войне. Производился по лицензии в Китае, под индексом F-6 (J-6) и находился на вооружении во многих странах до 70-х годов. В КНДР находится на вооружении по сей день. «Прилетел» вместе с обновлением 1.85 «Звуковой барьер» и стал первым сверхзвуковым самолётом в советской ветке исследования.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Тормозной парашют
Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.
Максимальная скорость
На высоте 10 000 м1 436 км/ч
Время виража32 сек.
Максимальная высота17 200 м
Двигатель2 х Микулин РД-9Б
Мощность л.с.
Тип
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес9 тонн
МиГ-19ПТ в паре с кубинским МиГ-17АС

Молниеносная скорость и «адский» климб. Это лучшие слова, описывающие данный самолет. На уровне моря МиГ-19ПТ развивает скорость до 1180 км/ч и уступает по этому параметру лишь американскому F-100D. На высоте в 5000 метров самолёт Микояна уверенно пересекает отметку в 1300 км/ч. Здесь ему нет равных. Стоит еще упомянуть тот факт, что заклимбить на 5 километров можно всего за 40 секунд. Но ложкой дегтя в данном крафте является маневренность. Исторично так сложилось, что в эпоху МиГ-19 главным параметром была скорость и скороподъемность. Маневр не прибавил даже цельноповоротный стабилизатор. Так что завязывать виражный бой с самолетами V ранга не стоит, они намного лучше в данном параметре. Снаряженный самолет весит 9 тонн, что и является одним из секретов прекрасных ЛТХ. Другим секретом выступают два форсированных двигателя по 2392 кгс каждый. Флаттер у земли наступает на 1260 км/ч. На этой скорости маневрировать надо крайне аккуратно, а лучше воспользоватся воздушным тормозом.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции1 260 км/ч
Шасси577 км/ч
Расположение внутренных модулей

Живучесть МиГ-19ПТ довольно высокая. В частности благодаря наличию двух двигателей, при выводе из строя одного, другой медленно но уверенно доставит на союзный аэродром. Топливные баки размещены сзади пилота и под двигателем, в крыльях топливо отсутствует, а это большой плюс, влияющий не только на живучесть, но и на центр массы. Пилота защищает 60-мм бронестекло под большим углом и стальными листами в кресле пилота и перед приборной панелью. От мощнейших пушек или ракет бронирование не спасет, но от шальной пули поможет. Системы охлаждение находятся над двигателем и повреждаются крайне редко

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ3 840 → 5 164 Sl icon.png
РБ8 700 → 11 701 Sl icon.png
СБ18 960 → 25 501 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций292 000 Oi icon.png
859 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 600 Zo icon.png
Обучение экипажа290 000 Sl icon.png
Эксперты1 000 000 Sl icon.png
АСы2 400 Zo icon.png
Исследование АСов950 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
110 / 280 / 520 % Sl icon.png
220 / 220 / 220 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
15 000 Oi icon.png
Стоимость:
44 000 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
15 000 Oi icon.png
Стоимость:
44 000 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mods booster.png
Новые усилители
Исследование:
16 000 Oi icon.png
Стоимость:
47 000 Sl icon.png
310 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
24 000 Oi icon.png
Стоимость:
71 000 Sl icon.png
470 Zo icon.png
Mods g suit.png
ППК
Исследование:
32 000 Oi icon.png
Стоимость:
94 000 Sl icon.png
620 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
32 000 Oi icon.png
Стоимость:
94 000 Sl icon.png
620 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
16 000 Oi icon.png
Стоимость:
47 000 Sl icon.png
310 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
32 000 Oi icon.png
Стоимость:
94 000 Sl icon.png
620 Zo icon.png
Mods ammo.png
NR_30_belt_pack
Исследование:
15 000 Oi icon.png
Стоимость:
44 000 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
ФАБ-100
Исследование:
15 000 Oi icon.png
Стоимость:
44 000 Sl icon.png
290 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
ФАБ-250
Исследование:
16 000 Oi icon.png
Стоимость:
47 000 Sl icon.png
310 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods air to air missile.png
Р-3С
Исследование:
16 000 Oi icon.png
Стоимость:
47 000 Sl icon.png
310 Zo icon.png
Mods weapon.png
NR_30_new_gun
Исследование:
24 000 Oi icon.png
Стоимость:
71 000 Sl icon.png
470 Zo icon.png
Mods pilon rocket.png
С5К
Исследование:
24 000 Oi icon.png
Стоимость:
71 000 Sl icon.png
470 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 30-мм пушка НР-30
Боезапас140 снарядов
Скорострельность1 000 выстрелов/мин
МиГ-19ПТ сбиват американский F-100D с помощью курсового вооружения

Курсовое вооружение составляет две 30-мм пушки НР-30 со скудным боекомплектом в 140 снарядов. Размещены в консолях крыла, боекомплект пушек вдоль передней кромки. Радует баллистика и скорострельность, они кардинально отличаются от знакомого вооружения МиГ-15 и МиГ-17. Точные и быстрые, не оставляют ни единого шанса врагу. Даже после попадания одного снаряда, противник если не развалится на части, то не сможет продолжать полноценный бой. Стрелять надо точно, как снайпер, одиночными выстрелами. Редко когда придется стрелять короткой очередью, разве что в лобовых, но лучше их всячески избегать.

Подвесное вооружение

Количество наборов5 шт.
Список наборов
Набор 12 x УРВВ Р-3С
Набор 22 x 100-кг бомба ОФАБ-100
Набор 32 x 250-кг бомба ОФАБ-250св
Набор 416 x ракеты С-5К
Набор 532 x ракеты С-5К

Вопреки первому впечатлению, ракеты не являются основным вооружением. Это факт. Во первых, пушками можно стрелять в любой момент, ракетой как только захвачена цель. Во вторых, запуск можно произвести только при перегрузке до 6G иначе с пилона она просто не сойдет, при всем этом, надо удерживать цель в радиусе действия ГСН. Максимальная дальность захвата цели 3.5 км в задней полусфере, в передней захват не происходит. В то же время, при погоне Р-3С заставит маневрировать убегающего врага и даже если «воздух-воздух» пролетит мимо, противник потеряет скорость и подставится под пушки.

Две 100-кг и 250-кг бомбы, а также ракеты С5К (в количестве 16 или 32 шт), могут применяться для уничтожения различной наземной техники.

Применение в бою

МиГ-19ПТ уклоняется от ракеты противника

В авиационных боях, МиГ чувствует себя в своей тарелке. ЛТХ позволяют применить любую тактику, кроме догфайта. Улететь в космос, гонять врагов у земли запуская ракеты, перехватывать бомбардировщики. Выбор только за пилотом. Атака на проходах становится еще более сложной из за высочайших скоростей. Форсажный режим, в бою, дает избыточную мощность и колоссально потребляет топливо. Вполне хватает 100% тяги. Для сброса скорости у самолета предназначены огромные тормозные щитки, быстро погашающие скорость за счет большой площади и относительно легкого самолета.

Для ракет «воздух-воздух» тактика следующая.

  • Предварительно включить ГСН
  • Зайти противнику на шесть и максимально сблизится (но не меньше 1500 м.)
  • Пустить ракету

Если сблизится еще больше, враг может увидеть самолет на радаре и уклонится. Хоть он и получит уведомление «Ракета пущена» отворачивать будет уже слишком поздно. На страховку, если увернутся получится, есть две 30-мм пушки.

Важно! Если в прицеле ГСН окажется союзник, с высокой вероятностью ракета может попасть именно в него.

Так же стоит помнить, что Р-3С может перевестись на солнце и игнорировать двигатель врага, если последний уберет тягу.

В совместных боях, успешно получится атаковать только воздушные цели, часто будут встречаться вертолеты. Бронебойности пушек для поражения танков недостаточно, да и выйти из пикирования сложновато. А тепла ГТД не хватит, чтобы захватить цель в ГСН и пустить ракету. Бомбы и ракеты могут уничтожать наземную технику, однако на земле могут быть ЗРК противника, которые не всегда дадут приблизиться к полю боя.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Быстрый набор скорости и высоты;
  • Высокая максимальная скорость на высоте;
  • Точные и мощные пушки;
  • Прекрасный обзор с кокпита.

Недостатки:

  • Малый БК курсовых пушек;
  • Посредственная маневренность.

Историческая справка

МиГ-19 (СМ-9/2) с тремя 23-мм пушками до установки РСЛ «Изумруд»

В конце июля 1950 года на совещании была поднята тема дальнейшего развития истребительной авиации. По результатам обсуждения было решено разрабатывать два новых самолета: двухдвигательный всепогодный перехватчик с радиолокационной станцией, коим впоследствии стал Як-25, и двухдвигательный маневренный истребитель, позже получивший название МиГ-19. Это был первый советский сверхзвуковой самолет, строившийся серийно. Кроме того, этот истребитель стал последним самолетом марки «МиГ», оснащавшимся стреловидным крылом.

Разработка перспективного двухдвигательного фронтового истребителя была поручена ОКБ-155, которым руководили А.И. Микоян и М.И. Гуревич. Работы по новому проекту стартовали в середине 1951 года. К этому времени заказчик в лице министерства обороны определился с требованиями к новому истребителю. Самолет с нормальным полетным весом не более 7 т должен был развивать скорость до 1220 км/ч (на высоте 5000 м), подниматься на высоту до 13 км и летать на дальность до 3500 или 2100 км (с подвесными баками и без). В качестве вооружения предлагались три автоматические пушки калибра 30 мм. Рассматривалась возможность использования неуправляемых ракет.

На первых этапах проекта специалисты занимались изучением различных аспектов развития авиационной техники и формированием облика нового истребителя. К концу 51-го были определены основные черты будущего МиГ-19, что позволило начать строительство первого прототипа. Для отработки некоторых предложений планировалось использовать самолет с условным обозначением СМ-1. Для упрощения и ускорения работ его построили на базе существующего МиГ-17Ф.

СМ-1 представлял собой переработанный вариант базового МиГ-17. Внешне новый самолет отличался от предшественника более широкой хвостовой частью фюзеляжа, где располагались два турбореактивных двигателя АМ-5. Истребитель СМ-2 можно считать как доработанным вариантом СМ-1, так и дальнейшим развитием МиГ-17. Самолет получил новое крыло стреловидностью 55° по линии ¼ хорд. Испытания двух СМ-2 подтвердили недостаточную мощность двигателей АМ-5, которые даже в паре не могли обеспечить самолету требуемые характеристики. По этой причине в августе 1953 года авиационная промышленность получила приказ строить новый самолет с использованием перспективного турбореактивного двигателя АМ-9, оснащенного форсажной камерой. Очередной прототип получил обозначение СМ-9.

В полете на высоте около 8000 м самолет развил скорость М=1,25. В следующих полетах удалось достичь скоростей порядка М=1,44, однако для этого пришлось лететь с некоторым снижением. В ходе испытаний опытных СМ-9 удалось выявить некоторые недостатки, которые вскоре были ликвидированы.

Опытный самолет СМ-9 был изготовлен путем переоборудования машины СМ-2/2 с установкой набора новых агрегатов. Одним из главных отличий этой машины был цельноповоротный стабилизатор, который в дальнейшем почти без изменений перешел серийным истребителям. СМ-9/2 впервые полетел 16 сентября 1954 года (летчик Г.А. Седов) и испытывался до начала мая следующего года. Все доработки, коррективы и т.д., внесенные в проект в ходе испытаний и доводки, были реализованы в эталонном прототипе серийной техники под названием СМ-9/3. Первый полет этого истребителя состоялся 27 ноября 1955 года.

Завершив все необходимые испытания самолетов СМ-2 и СМ-9, сотрудники ОКБ-155 занялись обновлением и улучшением нового истребителя. В рамках проекта МиГ-19 были разработаны и построены два с половиной десятка прототипов, отличавшихся составом оборудования и вооружения, а также предполагаемой тактической ролью. Эта техника как строилась заново, так и изготавливалась переоборудованием имеющихся самолетов.

Вскоре после начала эксплуатации истребители МиГ-19 стали использоваться для перехвата нарушителей воздушного пространства СССР. Уже в 1956 году истребители этого типа впервые были подняты для перехвата американских высотных разведчиков. К сожалению, в течение нескольких первых лет большинство подобных попыток перехвата завершалось неудачей: разница в высоте полета не позволяла советским истребителям сбить нарушителя. Регулярные попытки перехвата разведчиков потенциального противника прекратились летом 1960 года, и в этом есть большая заслуга самолетов МиГ-19.

Эксплуатация истребителей МиГ-19 в военно-воздушных силах Советского Союза продолжалась до начала семидесятых годов, после чего устаревшую технику начали заменять новой. Для замены МиГ-19 строились перехватчики Су-15 и МиГ-25. Тем не менее, в некоторых подразделениях такая техника оставалась в строю до конца восьмидесятых годов. В ряде зарубежных стран эксплуатация устаревших истребителей продолжалась дольше.

Большая часть истребителей МиГ-19 была списана после выработки ресурса и утилизирована. Некоторым самолетом повезло больше – они стали музейными экспонатами или памятниками.

Медиа

См. также

Ссылки


Самолёты Микояна и Гуревича
Опытные  И-225
МиГ-3  МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34
МиГ-9  МиГ-9 · МиГ-9 (п) · ␗MiG-9 · ␗MiG-9 (l)
МиГ-15  МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ · ▀MiG-15bis · J-2
МиГ-17  МиГ-17 · МиГ-17AC · J-4 · Shenyang F-5
МиГ-19  МиГ-19ПТ · ▀MiG-19S · J-6A · Q-5 early · Q-5A
МиГ-21  МиГ-21Ф-13 · МиГ-21ПФМ · МиГ-21СМТ · МиГ-21бис · ▀MiG-21MF · J-7II

Советская реактивная авиация
Березняк-Исаев  БИ
Яковлев  Як-15П · Як-15 · Як-17 · Як-23 · Як-30 · Як-38 · Як-38М
МиГ-9  МиГ-9 · МиГ-9 (п)
МиГ-15  МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ
МиГ-17  МиГ-17 · МиГ-17AC
МиГ-19  МиГ-19ПТ
МиГ-21  МиГ-21Ф-13 · МиГ-21ПФМ · МиГ-21СМТ · МиГ-21бис
Лавочкин  Ла-174 · Ла-15 · Ла-200
Сухой  Су-7Б · Су-7БКЛ · Су-9 · Су-11 · Су-17М2
Ильюшин  Ил-28 · Ил-28Ш
Туполев  Ту-14Т