По-2 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Медиа)
(Историческая справка)
Строка 72: Строка 72:
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
Историю появления У-2 можно смело отсчитывать с 1925 года. На тот момент учебным самолетом ВВС РККА служил У-1, представляющий собой копию английского многоцелевого биплана Avro-504K под мотор «Рон» (М-2). Руководство ВВС он не вполне устраивал из-за излишней для учебного самолета строгости в пилотировании, для учебы хотелось что-то еще проще. К тому же, двигатели «Рон» уже не выпускались, осваивать у себя производство явно устаревшего ротативного двигателя смысла не было, так что через какое-то время У-1 должны были «встать на прикол» по отсутствию моторов. Несколько облегчила ситуацию приобретение во Франции четырех тысяч «Ронов» со складов, практически по цене металлолома, но вопрос требовалось решить кардинально.
+
Историю появления У-2 можно смело отсчитывать с 1925 года. На тот момент учебным самолетом ВВС РККА служил У-1, представляющий собой копию английского многоцелевого биплана Avro-504K под мотор «Рон» (М-2). Руководство ВВС он не вполне устраивал из-за излишней для учебного самолета строгости в пилотировании, для учебы хотелось что-то еще проще. К тому же, двигатели «Рон» уже не выпускались, осваивать у себя производство явно устаревшего ротативного двигателя смысла не было, так что через какое-то время У-1 должны были «встать на прикол» по отсутствию моторов. Несколько облегчило ситуацию приобретение во Франции четырех тысяч «Ронов» со складов, практически по цене металлолома, но вопрос требовалось решить кардинально.
 +
 
 +
23 августа 1924 года было сформулированы техтребования к учебным самолетам ВВС: биплан простой конструкции, постройка из недефицитных материалов, двигатель ротативный или стационарный в 100 л.с., максимальная скорость не выше 100 км/ч, эксплуатационная – 90 км/ч, посадочная – не выше 60 км/ч, грузоподъемность – ученик и инструктор, общий вес порядка 160 кг. От этого Николаю Николаевичу и пришлось отталкиваться.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
Строка 78: Строка 80:
 
Файл:Po-2 кокпит.jpg|Ночной вылет
 
Файл:Po-2 кокпит.jpg|Ночной вылет
 
Файл:Po-2 отбомбился.jpg|Цель накрыта
 
Файл:Po-2 отбомбился.jpg|Цель накрыта
 +
Файл:Po-2 У-1 (Авро-504К).jpg|У-1, он же Авро-504К
 
Файл:Po-2 Поликарпов.jpg|Н.Н. Поликарпов. В 27-м году, на момент создания У-2, ему было 35 лет
 
Файл:Po-2 Поликарпов.jpg|Н.Н. Поликарпов. В 27-м году, на момент создания У-2, ему было 35 лет
 
Файл:Po-2 проекции.jpg|Проекции По-2
 
Файл:Po-2 проекции.jpg|Проекции По-2

Версия 16:52, 4 июля 2019

6 ранг Британии | Премиум | Золотые Орлы
Набор Challenger DS
Плашка Пишу.pngВ процессе...
Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 13:26, 22 июня 2019 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.
У-2 (По-2)
po-2.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
1.0/1.0/1.0БР
2 человекЭкипаж
1,45 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
1500 мМаксимальная высота
Швецов М-11ДДвигатель
Радиальныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
0 км/чконструкции
450 км/чшасси
Экономика
Sl icon.png182 / 215/158 / 187/114 / 134ремонт
200 Sl icon.pngобучение экипажа
1000 Sl icon.pngэксперты
20 Zo icon.pngасы
100 % Oi icon.pngнаграда за бой
60 % Sl icon.png30 % Sl icon.png20 % Sl icon.png

Описание

Po-2 в игре.jpg

У-2 или По-2 (по кодификации НАТО: Mule – «Мул») – советский многоцелевой биплан, созданный под руководством Н.Н. Поликарпова в 1927 году. Один из самых массовых самолётов в мире. Самолёт имел разговорное название «кукурузник», так как ещё до войны активно использовался в сельском хозяйстве для обработки посевов удобрениями и пестицидами.

В игре этот легкий/ночной бомбардировщик присутствовал с момента открытого бета-теста и до обновления 1.29, когда был изъят из линейки развития советской авиации, но оставлен успевшим его купить владельцам. На настоящий момент самолет является акционным и может быть получен по результатам игровых события. Такими событиями, например, были «День России» (2015) или «Хеллоуин» (2018).

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

В плане управляемости самолет просто великолепен – сказывается прошлое «летающей парты». Двигатель М-11Д разгоняет самолет до 138 км/ч в АБ и до 134 км/ч в РБ. Для взлета самолету потребуется всего 258 м разбега. Время виража, вроде бы, и велико – 29,6 с, «но есть ньюанс», как говорится. Нужно учитывать, что скорость самолета едва ли не самая низкая в игре, так что, несмотря на формально довольно большое время виража, радиус виража очень мал и на По-2 можно перекрутить большинство соперников за очень-очень редкими исключениями. Ну и нам на руку то, что максимальная скорость По-2 меньше скорости сваливания того же Bf.109B…

Ролл у самолета довольно вялый – сказывается изрядная площадь крыла для такой массы самолета. Штопорит самолет неохотно, входит в штопор с трудом, выходит очень легко. Взлетно-посадочные характеристики отличные – взлетает и садится самолет, практически, сам, главное ему не мешать.

Существует мнение, что если вы решили перейти с управления мышкой на джойстик, то тем, у кого есть а ангаре По-2, крупно повезло. Лучшего самолета для обучения новому способу управления придумать трудно.

Живучесть и бронирование

Живучесть у машины низкая. Бронезащита пилота и штурмана отсутствует, фюзеляж представляет собой пространственную ферму из труб с фанерной обшивкой в районе кабины и тканевой - вне её. Бак протектирован, двигатель воздушного охлаждения, так что несколько попаданий винтовочным калибром может и выдержать. Но в общем и целом – картина довольно печальная, под плотный обстрел лучше не попадать.

Рентген По-2
Рентген По-2

Вооружение

Бомба пошла!
Бомба пошла!

Курсовое вооружение

На некоторых экземплярах По-2ВС («войсковой серии») устанавливался курсовой несинхронизированный 7,62-мм пулемет ШКАС на нижнем крыле за пределами плоскости винта. В игре этот пулемет не реализован, хотя порой его очень не хватает, чтобы влепить в хвост проскочившему вперед истребителю, а проскакивают они очень часто.

Подвесное вооружение

Как легкий бомбардировщик, По-2 может нести бомбы калибром 50- и 100-кг в следующих сочетаниях:

  • 6 х 50-кг ФАБ-50СЧ, вес бомбы 64 кг, из них 24 кг тринитротолуола;
  • 2 х 100-кг ФАБ-100СЧ, вес бомбы 117 кг, из них 45,3 кг тринитротолуола;
  • 2 х 100-кг + 2 х 50-кг.

При воздействии по технике, бомбы примерно равноценны – радиус поражения бронетехники разрывом у 50-кг бомбы составляет 2 м, у «сотки» – 3 м. Тяжелых танков, способных противостоять близким разрывам 50-кг бомб, на этом БРе ожидать трудно, базы встречаются редко, так что самой выгодной загрузкой могут оказаться шесть «пятидесяток».

В отличие то того же Hs.123A-1, По-2 имеет полноценный бомбардировочный прицел для горизонтального высотного бомбометания.

Оборонительное вооружение

ШКАС на турели у штурмана-бомбардира
ШКАС на турели у штурмана-бомбардира

В качестве оборонительного вооружения в кабине штурмана-бомбардира установлен 7,62-мм пулемет ШКАС на турели. Турель обеспечивает довольно скромные углы обстрела ±30° по горизонтали и -5/+35° по вертикали. Питание пулемета ленточное, ленты доступны в следующих вариантах набивки:

  • Стандарт: Т-П-П-БЗ-ПЗ
  • Бронецели: БЗ-БЗ-БЗ-БЗТ
  • Универсальная: БЗТ-БЗТ-БЗТ-ПЗ

Предпочтительнее ставить ленту для бронецелей, так как при обстреле атакующего «с шести» истребителя она дает наибольший шанс поджога и вывода из строя двигателя.

Применение в бою

В игре самолет представляет не столько боевую, сколько коллекционную ценность. В аркадных боях при столь низкой максимальной скорости и наличии маркеров выживаемость самолета крайне низка, вся надежда только на великолепную маневренность и на прокачанного «Петровича». В реалистичных боях шансы несколько выше, если идти на предельно малых то появляется неплохая вероятность проскочить незамеченным. В морских боях, при наличие довольно серьезных стволов даже на резервных катерах, По-2 также чувствует себя не особенно уютно, хотя забрать пару-тройку увлекшихся стрельбой торпедных катеров при некотором везении может.

Достоинства и недостатки

Собственно, все сказано чуть выше. Машина не столько для боя, сколько для коллекции, как это не грустно признать про столь знаменитый самолет. Для него в игре практически нет его родной «среды обитания» – он ночной бомбардировщик, в реалистичных/совместных/морских реалистичных ночных боях вполне мог бы достойно себя показать, но ночные бои встречаются крайне редко.

Достоинства:

  • Отличная маневренность;
  • Отличные взлетно-посадочные характеристики;
  • Довольно приличная для своего БР нагрузка.

Недостатки:

  • Отсутствует бронезащита;
  • Малые углы обстрела турели;
  • Отсутствует курсовое вооружение;
  • Низкая скорость.

Историческая справка

Историю появления У-2 можно смело отсчитывать с 1925 года. На тот момент учебным самолетом ВВС РККА служил У-1, представляющий собой копию английского многоцелевого биплана Avro-504K под мотор «Рон» (М-2). Руководство ВВС он не вполне устраивал из-за излишней для учебного самолета строгости в пилотировании, для учебы хотелось что-то еще проще. К тому же, двигатели «Рон» уже не выпускались, осваивать у себя производство явно устаревшего ротативного двигателя смысла не было, так что через какое-то время У-1 должны были «встать на прикол» по отсутствию моторов. Несколько облегчило ситуацию приобретение во Франции четырех тысяч «Ронов» со складов, практически по цене металлолома, но вопрос требовалось решить кардинально.

23 августа 1924 года было сформулированы техтребования к учебным самолетам ВВС: биплан простой конструкции, постройка из недефицитных материалов, двигатель ротативный или стационарный в 100 л.с., максимальная скорость не выше 100 км/ч, эксплуатационная – 90 км/ч, посадочная – не выше 60 км/ч, грузоподъемность – ученик и инструктор, общий вес порядка 160 кг. От этого Николаю Николаевичу и пришлось отталкиваться.

Медиа

См. также

  • бомбардировщик/торпедоносец «Свордфиш»;
  • пикирующий бомбардировщик Hs.123A-1.

Ссылки


Советские бомбардировщики
СБ и Ар  СБ 2М-100 · СБ 2М-103 · СБ 2М-103 МВ-3 · СБ 2М-103У · СБ 2М-103У МВ3 · СБ 2М-105 · Ар-2
Ер-2 (бензиновые)  Ер-2 (М-105) · Ер-2 (М-105) ТАТ · Ер-2 (М-105Р) ТАТ · Ер-2 (М-105Р) ЛУ
Ер-2 (дизельные)  Ер-2 (АЧ-30Б) (р) · Ер-2 (АЧ-30Б) (п)
Ту  ТБ-3М-17-32 · Ту-2 · Ту-2С · Ту-2С-44 · Ту-2С-59 · Ту-4 · Ту-14Т
Пе  Пе-2-1 · Пе-2-31 · Пе-2-83 · Пе-2-110 · Пе-2-205 · Пе-2-359 · Пе-8
Ил  ДБ-3Б · Ил-4 · Ил-28 · Ил-28Ш
Прочее  По-2 · По-2М · МБР-2-М-34 · Як-4 · Бе-6 · Як-28Б
Ленд-лиз  ▂PBY-5A "Каталина" · ▂Hampden TB Mk.I · ▂B-25J-30 · ▂A-20G-30