Пр.123-бис — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Вооружение)
м (Описание)
(не показано 36 промежуточных версий 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Пишу|21:18, 25 мая 2019 (MSK)}}
+
{{Specs-Card
{{ТТХ-Карточка|code=ussr_pr_123bis}}
+
|code=ussr_pr_123bis
 +
|images={{Specs-Card-Image|123бис в игре.jpg|123бис в игре-2.jpg|123бис в игре-3.jpg|123бис в игре-4.jpg}}
 +
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
[[Файл:123бис в игре.jpg|мини|без]]
+
'''Торпедный катер пр. 123бис «Комсомолец»''' — первый серийный вариант семейства лёгких глиссирующих катеров пр. 123. Первые проработки по лёгкому торпедному катеру на замену [[Г-5]] делались в 1939 году в КБ завода № 194 (им. Андре Марти) под руководством П.И. Таптыгина. Головной катер, который, собственно, и носил название «Комсомолец»<ref>Название «Комсомолец» оставим на совести разработчиков игры, так как «Комсомольцем» назвался головной катер семейства, прочие катера пр. 123бис и пр. 123К названий либо не несли либо назывались иначе. Названия «Одесский комсомолец» и «Комсомол Казахстана» имели катера проекта 123бис, ТК-131 и ТК-607 соответственно. Впрочем, в ряде изданий встречается наименование «катера типа «Комсомолец» применительно ко ''всему'' семейству катеров проекта 123 — начиная с прототипа и заканчивая пр. 123К (А-11).</ref>, вступил в строй за месяц до начала войны. Решение о серии было принято, но последовавшая затем эвакуация завода №194 в Тюмень и необходимость восполнять несущий потери «москитный флот» уже проверенными и отработанными катерами не дали развернуть производство катеров по новому проекту. Можно сказать, что на войну катера пр. 123 почти опоздали. Только в конце 1943 года началось их производство по сильно изменённому проекту 123бис. До конца войны Тюменский завод выпустил 31 катер из которых непосредственное участие в боях приняли только четыре новых катера Балтфлота.
{{разрыв}}
 
С '''торпедного катера пр. 123бис''' в игре начинается семейство глиссирующих торпедных катеров пр. 123. Это прокачиваемый катер {{ТТХ|ранг}} ранга на БР{{ТТХ|бр|аб}}.
 
  
К середине 30-х годов практически все ведущие морские державы уже отказались от малых реданных торпедных катеров в пользу более крупных, зато обладающих большей мореходностью и автономностью. У нас же, однако, еще слишком сильно было впечатление от действий английских и деникинских катеров 40-фт CMB. Часть из них была захвачена и впоследствии эксплуатировалась на Каспии и Черном море. Более того, первые отечественные торпедные катера проектировались с оглядкой именно на них. Командование же ВМФ не вполне понимало область применения торпедных катеров и поэтому в РККФ параллельно существовали два направления развития «москитного флота» – большие мореходные и малые прибрежные.
+
В игре катера пр.123бис выполняют сходные с более ранними Г-5 задачи. Они — авангард «москитного флота» и за счёт скорости осуществляют дальние прорывы и захваты. В тесную свалку на них лучше не лезть, предоставив эту почётную задачу более тяжёлым собратьям и артиллерийским катерам. В игре ТК пр. 123бис появился в в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении 1.79 «Project X»]] с появлением советского флота и находится на II ранге.
 
 
27 января 1940 года нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов своим приказом закрепил сложившееся положение, утвердив две классификации торпедных катеров: катера дальнего (ТКД) и прибрежного (ТКП) действия. Первые являлись кораблями «… повышенной мореходности и большого радиуса действия, порядка 300—500 миль, имеющими возможность выполнять боевые операции с длительным отрывом от базы и на больших расстояниях, а также иметь возможность сопровождать эскадру и участвовать в совместных набеговых операциях с эсминцами…». Прибрежные катера предназначались для «… действия накоротко с близко расположенных маневренных или позиционных баз… основное и главное назначения этого типа катеров – нанесение торпедного удара по кораблям противника при тесном взаимодействии и прикрытии их с воздуха истребительной авиацией или надводными кораблями с мощной зенитной артиллерией»
 
 
 
Торпедные катера пр. 123 были спроектированы еще до войны, когда был обобщен опыт эксплуатации легких катеров прибрежного класса ГАНТ-3, ГАНТ-4, Ш-4 и [[Г-5]]. Проект разрабатывался в 1939 году группой конструкторов завода № 194 («имени Андре Марти»), которую возглавлял П.И. Таптыгин.
 
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Бронезащита и живучесть ===
 
=== Бронезащита и живучесть ===
Бронезащиты у катера нет никакой, а довольно небольшой корпус диктует плотную компоновку уязвимых модулей. Если взглянуть на рентген, то становится понятно что практически любое попадание имеет шансы повредить что-то важное. Двигатели расположены эшелонировано один за другим, но настолько недалеко друг от друга что одна очередь может вывести из строя оба. Непосредственно перед ними носовой погреб боекомплекта, за ними радиорубка и топливные баки. В общем о конструктивной защите речи нет. Защита катера скорость, маневр и дымы. Выживанию под огнем не способствует и небольшой экипаж 7 человек.
+
{{Specs-Fleet-Armour}}
[[Файл:123бис рентген.jpg|альт=Рентген пр. 123бис|без|мини|Рентген пр. 123бис]]
+
[[Файл:123бис рентген.jpg|альт=Рентген пр. 123бис|справа|мини|Рентген]]
 +
 
 +
Бронезащиты у катера нет никакой, за исключением 10-мм щитков пулемётных турелей, а довольно небольшой корпус диктует плотную компоновку уязвимых модулей. Если взглянуть на рентген, то становится понятно что практически любое попадание имеет шансы повредить что-то важное. Двигатели расположены эшелонировано один за другим, но настолько недалеко друг от друга что одна очередь может вывести из строя оба. Непосредственно перед ними носовой погреб боекомплекта, за ними радиорубка и топливные баки. В общем о конструктивной защите речи нет. Защита катера скорость, маневр и дымы. Выживанию под огнем не способствует и небольшой экипаж 7 человек.
  
 
=== Подвижность ===
 
=== Подвижность ===
Подвижность основной козырь Комсомольца. Катер прекрасно разгоняется, очень чутко слушается руля на ходу, вследствие небольшого водоизмещения быстро останавливается а его максимальная скорость одна из самых высоких в игре. Два «Паккарда» способны разогнать 20-тонный катер до 125 км/ч (67 узлов) в АБ и 89 км/ч (48 узлов) в РБ.
+
{{Specs-Fleet-Mobility}}
 +
Подвижность основной козырь «Комсомольца». Катер прекрасно разгоняется, очень чутко слушается руля на ходу, вследствие небольшого водоизмещения быстро останавливается, а его максимальная скорость одна из самых высоких в игре. Два «Паккарда» способны разогнать 20-тонный катер до 125 км/ч (67 узлов) в АБ и 89 км/ч (48 узлов) в РБ.
 +
 
 +
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Fleet-Armaments}}
 
=== Главный калибр ===
 
=== Главный калибр ===
Главное и единственное стрелковое вооружение катера составляют две турельные установки 2УК-Т со спаренными [[ДШК (12,7-мм)|12,7-мм пулеметами ДШК]]. Турели расположены на рубке и на корме катера, обеспечивая в теории круговой (±180°) обстрел. На практике же огню строго в нос передней турели мешает мачта, сектор обстрела задней турели при этом блокируется передней, так что нужно довернуть градусов на 15 вправо или влево. То же самое касается огня строго в корму - задняя турель блокирует сектор огня передней. По вертикали турели обеспечивают углы обстрела -10/+60°, позволяя успешно вести огонь по воздушным целям. Скорость наведения 60°/сек по горизонтали и 75°/сек по вертикали. Для пулеметов доступны следующие ленты:
+
{{Specs-Fleet-Primary}}
 +
Главное и единственное стрелковое вооружение катера составляют две турельные установки 2УК-Т со спаренными [[ДШК (12,7-мм)|12,7-мм пулеметами ДШК]]. Турели расположены на рубке и на корме катера, обеспечивая в теории круговой (±180°) обстрел. На практике же огню строго в нос передней турели мешает мачта, сектор обстрела задней турели при этом блокируется передней, так что нужно довернуть градусов на 15 вправо или влево. То же самое касается огня строго в корму задняя турель блокирует сектор огня передней. По вертикали турели обеспечивают углы обстрела -10/+60°, позволяя успешно вести огонь по воздушным целям. Скорость наведения 60°/сек по горизонтали и 75°/сек по вертикали. Для пулеметов доступны следующие ленты:
  
 
* '''Универсальная:''' БЗ-БЗТ-МДЗ
 
* '''Универсальная:''' БЗ-БЗТ-МДЗ
Строка 29: Строка 33:
 
* '''БЗТ:''' БЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ
 
* '''БЗТ:''' БЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ
  
'''Универсальная''' лента способна решать большинство задач, но лента '''БЗТ''' чуть лучше по бронепробитию. '''МДЗ''' лента теоретически обладает большим шансом поджога цели и должна лучше воздействовать на вражеский экипаж за счет МДЗ (фактически мини-фугасных) пуль. Но способность пробить даже деревянную 40 мм обшивку МДЗ пулями вызывает некоторые сомнения. Они не зря назывались в свое время пристрелочными подрыв происходит сразу на препятствии. Стоит, правда, заметить, что по воздушным целям лента МДЗ оправдана.
+
'''Универсальная''' лента способна решать большинство задач, но лента '''БЗТ''' чуть лучше по бронепробитию. '''МДЗ''' лента теоретически обладает большим шансом поджога цели и должна лучше воздействовать на вражеский экипаж за счет МДЗ (фактически мини-фугасных) пуль. Но способность пробить даже деревянную 40 мм обшивку МДЗ пулями вызывает некоторые сомнения. Они не зря назывались в свое время пристрелочными подрыв происходит сразу на препятствии. Стоит, правда, заметить, что по воздушным целям лента МДЗ оправдана.
  
=== Торпедное вооружение ===
+
=== Дополнительное вооружение ===
''Многие корабли оснащены торпедными установками, а для некоторых, таких как катера, катеров они являются крайне важным средством поражения противника. Оцените расположение торпедных установок, расскажите о доступном боезапасе и особенностях запуска — таких, как мёртвые зоны, особенности самих торпед.''
+
{{Specs-Fleet-Additional}}
 +
В качестве торпедного вооружения катер несет два бортовых трубчатых торпедных аппарата ТТКА-45, заряжающихся [https://topwar.ru/91889-torpedy-semeystva-45-36.html торпедами 45-36НУ]. Торпеды эти являлись дальнейшим развитием итальянских 450-мм торпед завода Уайтхеда в г. Фиуме и в дальнейшем основном применялись в качестве авиационных после небольшой модернизации. Их выбор для вооружения торпедного катера, скорее всего, обусловлен их меньшим, чем у стандартной 53-38, весом. Расплачиваться за меньший вес приходится меньшей дальностью хода (3000 м против 4000 м у 53-38) и меньшим весом боевой части. Боевая часть торпеды несет 284 кг тринитротолуола. Модуль переключения хода торпед даст прирост в 3000 м дальности, но скорость торпед при этом существенно снизится, давая противнику куда большие шансы избежать попадания.
  
''Если торпедное вооружение отсутствует, уберите этот подраздел.''
+
Расположены торпедные аппараты с очень небольшим углом относительно диаметральной плоскости катера, что сильно облегчает наведение на цель.
  
=== Специальное вооружение ===
+
Катер может нести шесть глубинных бомб '''БМ-1''' на кормовых стеллажах после прокачки соответствующего модуля. Вес бомбы 45 кг, из которых 25 кг составляет заряд тринитротолуола. Минимальная задержка подрыва — 3 сек.
''Глубинные бомбы, мины, миномёты и ракетное вооружение также эффективны в умелых руках и могут стать неожиданным сюрпризом для противника. Оцените боезапас такого типа вооружения и дайте оценку эффективности его применения.''
 
  
''Если специальное вооружение отсутствует, уберите этот подраздел.''
+
== Применение в бою ==
 +
Катер очень быстрый, хорошо реагирует на изменение скорости хода и прекрасно управляется, из этого и нужно исходить. Ввязываться в драку с более крупными и заведомо лучше вооруженными катерами других наций можно, но долго так прожить не получится. Тем более, что те же «шнелльботы» за счет своего водоизмещения и размеров являются гораздо более стабильными оружейными платформами. С одноклассниками же — Г-5, MTB-1, LS, «Восперами» первой серии — вполне можно ввязаться в ближний бой, так как мы превосходим их в скорости, маневре и вооружении или будем с ними на равных, как минимум. Но экипаж у пр. 123бис маленький, брони нет и исход этих боев неоднозначен, как повезет. Главная же задача «Комсомольца» — захват дальних точек. У него это получается действительно хорошо и быстро. Торпедные атаки ударных кораблей вражеской команды можно отнести на второе место, так как, хотя у катера для этого более чем достаточная скорость и маневр, дальность хода торпед заставляет подставляться под вражеский огонь с близкой дистанции.
  
== Применение в бою ==
+
При боях на своём ранге, с другими мелкими катерами, следует обратить внимание на два момента. Первое — у катера отсутствует выделенное ПВО, и если игнорировать предупреждения об авиации — пролетающие самолёты могут быстро уничтожить малочисленный экипаж, необходимо пользоваться своей манёвренностью. Второе по ситуации атаковать либо в лоб парой пулемётов (сокращая и свой профиль для обстрела), либо разворачиваясь бортом для стрельбы всеми 4 пулемётами. На таких скоростях и маневрах сложно выцеливать уязвимые места, поэтому универсальной лентой стараемся стрелять вдоль бортов противника, выбивая экипаж. В таких боях важна перезарядка основного калибра, в связи с высокой скорострельностью ленты расходуются быстро и на несколько секунд катер остаётся без возможности стрелять.
''Опишите приемы игры на этом корабле, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания «гайда» не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними. При необходимости отметьте специфику игры в разных режимах (АБ, РБ, СБ).''
 
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените корабль по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Дайте совет по достижению максимальной боевой эффективности посредством очередности изучения навыков экипажа. Отметьте его достоинства и недостатки в маркированном списке. Не используйте больше 6 пунктов для каждой характеристики. Не используйте определения «плохой», «хороший» и им подобные им всегда есть замена в виде «недостаточный», «эффективный».''
+
На старте будьте внимательнее, так как при старте полным ходом в тесноте островов легко вылететь на мель, причем сойти с нее своими силами может и не получиться. В бою реализуем скоростной потенциал катера сразу берем самую дальнюю точку, чтобы начать приносить очки команде. Если по дороге попадется вражеский катер с таким же намерением — топим по возможности. После этого можно заняться атаками вражеских кораблей поддержки или вернуться  к своим на предмет помочь захватить более близкие точки.
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
*
+
* Отличная скорость и маневренность;
 +
* Высокая динамика вследствие малого веса;
 +
* Хорошее бортовое вооружение для своего класса.
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
*
+
* Малый экипаж;
 +
* Уязвимые модули расположены очень тесно;
 +
* Бронезащита отсутствует;
 +
* Бензиновые двигатели;
 +
* Короткоходные торпеды.
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
Катер проекта 123 (а именно он назывался «Комсомолец») вошел в строй за месяц до начала войны и, несмотря на решение о сериии, так и остался в единственном экземпляре. Серия планировалась к постройке в Тюмени, куда были эвакуированы мощности завода №194 и образован новый завод №639, но от этих планов отказались в пользу строительства Г-5. К проекту же 123 вернулись только в сентябре 1942 года ГУК ВМС выдало КБ судостроительного завода № 639 заказ-наряд на разработку технического проекта 123бис торпедного катера «…откорректированного по результатам сдаточных испытаний катера пр. 123 и с учетом опыта боевых действий». Работы возглавил Ф.Л. Ливенцев. Технический проект нового катера был представлен на рассмотрение в ГУК ВМФ в апреле 1943 года. Проект также получил одобрение в НТК ВМФ, но дальнейшее его продвижение застопорилось. Тем не менее, руководство завода, не дожидаясь дальнейших согласований, по собственной инициативе приняло волевое решение заложить в конце 1943 года головной катер проекта 123бис. Проект был утвержден наркомом ВМФ лишь в августе 1944 года, когда катер уже проходил испытания.
+
К середине 30-х годов практически все ведущие морские державы уже отказались от малых реданных торпедных катеров в пользу более крупных, зато обладающих большей мореходностью и автономностью. У нас же, однако, еще слишком сильно было впечатление от действий английских и деникинских катеров 40-фт CMB. Часть из них была захвачена и впоследствии эксплуатировалась на Каспии и Черном море. Более того, первые отечественные торпедные катера проектировались с оглядкой именно на них. Командование же ВМФ не вполне понимало область применения торпедных катеров и поэтому в РККФ параллельно существовали два направления развития «москитного флота» — большие мореходные и малые прибрежные.
  
В отличие от прототипа новый катер получил полностью переработанный теоретический чертеж. С целью упрощения постройки бортовые ветви шпангоутов в средней и кормовой частях корпуса были выполнены спрямленными, а для повышения мореходных качеств – носовые обводы корпуса более полными и у носового среза ходовой рубки смонтировали скуловые брызгоотражатели («ножи»). Бугельные торпедные аппараты, в которых торпеды были подвержены обмерзанию в холодную погоду, были заменены на трубчатые с обогревом, зенитное вооружение было значительно усилено – вместо одного ДШК на турели появились две установки 2УК-Т со спаренными ДШК, двигатели ГАМ-34Ф по 1000 л. были заменены на «ленд-лизовские» «Packard» 4M-2500 по 1200 л.с. Всего до конца Второй мировой войны со стапелей Тюменского завода № 639 сошёл 31 катер проекта 123бис.
+
27 января 1940 года нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов своим приказом закрепил сложившееся положение, утвердив две классификации торпедных катеров: катера дальнего (ТКД) и прибрежного (ТКП) действия. Первые являлись кораблями «… повышенной мореходности и большого радиуса действия, порядка 300—500 миль, имеющими возможность выполнять боевые операции с длительным отрывом от базы и на больших расстояниях, а также иметь возможность сопровождать эскадру и участвовать в совместных набеговых операциях с эсминцами…». Прибрежные катера предназначались для «… действия накоротко с близко расположенных маневренных или позиционных баз… основное и главное назначения этого типа катеров — нанесение торпедного удара по кораблям противника при тесном взаимодействии и прикрытии их с воздуха истребительной авиацией или надводными кораблями с мощной зенитной артиллерией»
  
Катера применялись на Балтике и Тихом океане, один из катеров также был передан на Черноморский флот. Непосредственно в боевых действиях приняли участие четыре из балтийских катеров проекта 123бис, два из которых в ходе войны были потеряны. 15.04.1945 в Гданьском заливе ТК-131 совместно с ТК-141 тяжело повредил германский эсминец Z-34. ТК-133 предположительно потопил 28.04.1945 транспорт «Emily Sauber».
+
Торпедные катера пр. 123 были спроектированы еще до войны, когда был обобщен опыт эксплуатации легких катеров прибрежного класса ГАНТ-3, ГАНТ-4, Ш-4 и [[Г-5]]. Проект разрабатывался в 1939 году группой конструкторов завода № 194 («имени Андре Марти»), которую возглавлял П.И. Таптыгин.
 +
 
 +
Катер проекта 123 (а именно он назывался «Комсомолец») вошел в строй за месяц до начала войны и, несмотря на решение о серии, так и остался в единственном экземпляре. Серия планировалась к постройке в Тюмени, куда были эвакуированы мощности завода №194 и образован новый завод №639, но от этих планов отказались в пользу строительства Г-5. К проекту же 123 вернулись только в сентябре 1942 года ГУК ВМС выдало КБ судостроительного завода № 639 заказ-наряд на разработку технического проекта 123бис торпедного катера «…откорректированного по результатам сдаточных испытаний катера пр. 123 и с учетом опыта боевых действий». Работы возглавил Ф.Л. Ливенцев. Технический проект нового катера был представлен на рассмотрение в ГУК ВМФ в апреле 1943 года. Проект также получил одобрение в НТК ВМФ, но дальнейшее его продвижение застопорилось. Тем не менее, руководство завода, не дожидаясь дальнейших согласований, по собственной инициативе приняло волевое решение заложить в конце 1943 года головной катер проекта 123бис. Проект был утвержден наркомом ВМФ лишь в августе 1944 года, когда катер уже проходил испытания.
 +
 
 +
В отличие от прототипа новый катер получил полностью переработанный теоретический чертеж. С целью упрощения постройки бортовые ветви шпангоутов в средней и кормовой частях корпуса были выполнены спрямленными, а для повышения мореходных качеств — носовые обводы корпуса более полными и у носового среза ходовой рубки смонтировали скуловые брызгоотражатели («ножи»). Бугельные торпедные аппараты, в которых торпеды были подвержены обмерзанию в холодную погоду, были заменены на трубчатые с обогревом, зенитное вооружение было значительно усилено — вместо одного ДШК на турели появились две установки 2УК-Т со спаренными ДШК, двигатели ГАМ-34Ф по 1000 л.с. были заменены на «ленд-лизовские» «Packard» 4M-2500 по 1200 л.с. Всего до конца Второй мировой войны со стапелей Тюменского завода № 639 сошёл 31 катер проекта 123бис.
 +
 
 +
Катера применялись на Балтике и Тихом океане, один из катеров также был передан на Черноморский флот. Непосредственно в боевых действиях приняли участие четыре балтийских катера проекта 123бис, два из которых в ходе войны были потеряны. 15.04.1945 в Гданьском заливе ТК-131 совместно с ТК-141 тяжело повредили немецкий эсминец Z-34. ТК-133 предположительно потопил 28.04.1945 транспорт «Emily Sauber».
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
<gallery>
 +
Файл:123 Комсомолец.jpg|Реконструкция проекций головного катера пр. 123 «Комсомолец»
 +
Файл:123 Комсомолец фото.jpg|Головной катер пр. 123 «Комсомолец» на испытаниях
 +
Файл:123бис прекции.jpg|Пр. 123бис проекции
 +
Файл:123бис Packard 4M-2500 bw.jpg|Двигатель «Packard» 4M-2500
 +
Файл:123бис на ходу.jpg|Торпедный катер пр. 123бис на ходу
 +
Файл:123бис Рига, 1945.jpg|Торпедный катер пр. 123бис, Рига, 1945 год
 +
Файл:123бис Албания.jpg|Торпедные катера пр. 123бис, переданные Албании
 +
Файл:123бис Албания-2.jpg|Торпедный катер пр. 123бис ВМС Албании
 +
Файл:123бис Албания музей.jpg|Торпедный катер пр. 123бис в музее в Албании
 +
Файл:123К ТК-908.jpg|ТК 908 пр. 123бис
 +
Файл:123К ТК-907 и 910.jpg|ТК 907 и 910 пр. 123 бис
 +
Файл:123бис на Поклонной.jpg|Пр. 123бис в музее на Поклонной горе
 +
Файл:123бис на Поклонной-2.jpg|Пр. 123бис в музее на Поклонной горе
 +
</gallery>
 +
 
 +
{{Youtube-gallery|lXw51eTdKJ0|Обзор от Slot}}
 +
 
 +
== Примечания ==
 +
<references />
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
  
* Другие катера семейства «Комсомолец» [[Пр. 123К «Комсомолец»|пр. 123К]], [[пр. 123К (А-11)]];
+
* Другие катера семейства «Комсомолец» [[Пр.123К|пр. 123К]], [[Пр.123К (А-11)|пр. 123К (А-11)]];
* Советские аналоги [[Г-5]]; [[Г-5 (ШВАК)]];
+
* Советские аналоги [[Г-5]]; [[Г-5 (ШВАК)]];
* Английские аналоги [[MTB-1 1-й серии]], [[MTB-1 2-й серии]];
+
* Английские аналоги [[MTB-1(1)|MTB-1 1-й серии]], [[MTB-1(2)|MTB-1 2-й серии]];
* Американский аналог [[58 ft PT-3|PT-3]];
+
* Американский аналог [[PT-3]];
* Немецкие аналоги [[LS 3|LS.3]], [[LS 4|LS.4]].
+
* Немецкие аналоги [[LS 3|LS.3]], [[LS 4|LS.4]].
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
  
* тема на официальном форуме игры
+
* [[wikipedia:Торпедные_катера_типа_«Комсомолец»|Страница на Википедии]]
* [[wikipedia:Торпедные_катера_типа_«Комсомолец»|страница на Википедии]]
+
* [https://warbook.club/voennaya-tehnika/voennye-korabli/komsomolets-2/ Торпедный катер «Комсомолец» партизан прибрежных районов]
* [https://warbook.club/voennaya-tehnika/voennye-korabli/komsomolets-2/ Торпедный катер «Комсомолец» партизан прибрежных районов]
 
 
* Апальков Ю.В. Катера отечественного флота. СПб.: ООО «Галерея Принт», 2013.
 
* Апальков Ю.В. Катера отечественного флота. СПб.: ООО «Галерея Принт», 2013.

Версия 12:34, 22 марта 2023

4 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Набор Ту-1
Пр.123-бис
ussr_pr_123bis.png
123бис в игре.jpg
123бис в игре-2.jpg
123бис в игре-3.jpg
123бис в игре-4.jpg
Пр.123-бис
Исследование:14 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:32 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Торпедный катер пр. 123бис «Комсомолец» — первый серийный вариант семейства лёгких глиссирующих катеров пр. 123. Первые проработки по лёгкому торпедному катеру на замену Г-5 делались в 1939 году в КБ завода № 194 (им. Андре Марти) под руководством П.И. Таптыгина. Головной катер, который, собственно, и носил название «Комсомолец»[1], вступил в строй за месяц до начала войны. Решение о серии было принято, но последовавшая затем эвакуация завода №194 в Тюмень и необходимость восполнять несущий потери «москитный флот» уже проверенными и отработанными катерами не дали развернуть производство катеров по новому проекту. Можно сказать, что на войну катера пр. 123 почти опоздали. Только в конце 1943 года началось их производство по сильно изменённому проекту 123бис. До конца войны Тюменский завод выпустил 31 катер из которых непосредственное участие в боях приняли только четыре новых катера Балтфлота.

В игре катера пр.123бис выполняют сходные с более ранними Г-5 задачи. Они — авангард «москитного флота» и за счёт скорости осуществляют дальние прорывы и захваты. В тесную свалку на них лучше не лезть, предоставив эту почётную задачу более тяжёлым собратьям и артиллерийским катерам. В игре ТК пр. 123бис появился в в обновлении 1.79 «Project X» с появлением советского флота и находится на II ранге.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронезащиталоб / борт / корма
Корпуса4 мм (сталь)
Надстроек4 мм (сталь)
Количество отсеков3 штук
Водоизмещение21 тонн
Экипаж7 человек
Рентген пр. 123бис
Рентген

Бронезащиты у катера нет никакой, за исключением 10-мм щитков пулемётных турелей, а довольно небольшой корпус диктует плотную компоновку уязвимых модулей. Если взглянуть на рентген, то становится понятно что практически любое попадание имеет шансы повредить что-то важное. Двигатели расположены эшелонировано один за другим, но настолько недалеко друг от друга что одна очередь может вывести из строя оба. Непосредственно перед ними — носовой погреб боекомплекта, за ними — радиорубка и топливные баки. В общем о конструктивной защите речи нет. Защита катера — скорость, маневр и дымы. Выживанию под огнем не способствует и небольшой экипаж — 7 человек.

Подвижность

Скоростьвперёд / назад
АБ125 / 45 км/ч
РБ89 / 32 км/ч

Подвижность — основной козырь «Комсомольца». Катер прекрасно разгоняется, очень чутко слушается руля на ходу, вследствие небольшого водоизмещения быстро останавливается, а его максимальная скорость — одна из самых высоких в игре. Два «Паккарда» способны разогнать 20-тонный катер до 125 км/ч (67 узлов) в АБ и 89 км/ч (48 узлов) в РБ.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ820 → 1 011 Sl icon.png
РБ1 126 → 1 388 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций13 880 Oi icon.png
19 800 Sl icon.png
Стоимость талисмана860 Zo icon.png
Обучение экипажа9 200 Sl icon.png
Эксперты32 000 Sl icon.png
АСы320 Zo icon.png
Исследование АСов250 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
70 / 110 / 100 % Sl icon.png
130 / 130 / 130 % Oi icon.png
Модификации
Мореходность Непотопляемость Огневая мощь
Mods new ship hull.png
Докование
Исследование:
920 Oi icon.png
Стоимость:
1 300 Sl icon.png
125 Zo icon.png
Mods new ship rudder.png
Замена рулей
Исследование:
780 Oi icon.png
Стоимость:
1 100 Sl icon.png
105 Zo icon.png
Mods new ship screw.png
Замена винтов
Исследование:
1 200 Oi icon.png
Стоимость:
1 700 Sl icon.png
165 Zo icon.png
Mods new ship engine.png
Отладка машин
Исследование:
1 100 Oi icon.png
Стоимость:
1 600 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods ship damage control crew.png
Дивизион живучести
Исследование:
920 Oi icon.png
Стоимость:
1 300 Sl icon.png
125 Zo icon.png
Mods ship fire control crew.png
Пожарный дивизион
Исследование:
780 Oi icon.png
Стоимость:
1 100 Sl icon.png
105 Zo icon.png
Mods engine smoke screen system.png
Дымовая завеса
Исследование:
780 Oi icon.png
Стоимость:
1 100 Sl icon.png
105 Zo icon.png
Mods new ship pumps.png
Новые помпы
Исследование:
1 100 Oi icon.png
Стоимость:
1 600 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
12mm_dshk_navy_he_ammo_pack
Исследование:
920 Oi icon.png
Стоимость:
1 300 Sl icon.png
125 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
12mm_dshk_navy_ap_ammo_pack
Исследование:
780 Oi icon.png
Стоимость:
1 100 Sl icon.png
105 Zo icon.png
Mods new main caliber turrets.png
Приводы ГК
Исследование:
1 200 Oi icon.png
Стоимость:
1 700 Sl icon.png
165 Zo icon.png
Mods depth charge.png
Глубинные бомбы
Исследование:
1 200 Oi icon.png
Стоимость:
1 700 Sl icon.png
165 Zo icon.png
Mods ship art support.png
Артподдержка
Исследование:
1 100 Oi icon.png
Стоимость:
1 600 Sl icon.png
150 Zo icon.png
Mods torpedo.png
Режим хода торпед
Исследование:
1 100 Oi icon.png
Стоимость:
1 600 Sl icon.png
150 Zo icon.png

Вооружение

Главный калибр

2 х Башня2 x 12,7-мм пулемёт ДШК
Боезапас4000 снарядов
Размер обоймы50 снарядов
Скорострельность600 выстрелов/мин
УВН-10° / 60°

Главное и единственное стрелковое вооружение катера составляют две турельные установки 2УК-Т со спаренными 12,7-мм пулеметами ДШК. Турели расположены на рубке и на корме катера, обеспечивая в теории круговой (±180°) обстрел. На практике же огню строго в нос передней турели мешает мачта, сектор обстрела задней турели при этом блокируется передней, так что нужно довернуть градусов на 15 вправо или влево. То же самое касается огня строго в корму — задняя турель блокирует сектор огня передней. По вертикали турели обеспечивают углы обстрела -10/+60°, позволяя успешно вести огонь по воздушным целям. Скорость наведения — 60°/сек по горизонтали и 75°/сек по вертикали. Для пулеметов доступны следующие ленты:

  • Универсальная: БЗ-БЗТ-МДЗ
  • ОФЗ: МДЗ-МДЗ-МДЗ-БЗТ
  • БЗТ: БЗТ-БЗ-МДЗ-БЗ

Универсальная лента способна решать большинство задач, но лента БЗТ чуть лучше по бронепробитию. МДЗ лента теоретически обладает большим шансом поджога цели и должна лучше воздействовать на вражеский экипаж за счет МДЗ (фактически — мини-фугасных) пуль. Но способность пробить даже деревянную 40 мм обшивку МДЗ пулями вызывает некоторые сомнения. Они не зря назывались в свое время пристрелочными — подрыв происходит сразу на препятствии. Стоит, правда, заметить, что по воздушным целям лента МДЗ оправдана.

Дополнительное вооружение

Набор 12 x 450-мм парогазовая торпеда 45-36НУ
Набор 26 x Бомба малая глубинная БМ-1
Набор 32 x 450-мм парогазовая торпеда 45-36НУ
6 x Бомба малая глубинная БМ-1

В качестве торпедного вооружения катер несет два бортовых трубчатых торпедных аппарата ТТКА-45, заряжающихся торпедами 45-36НУ. Торпеды эти являлись дальнейшим развитием итальянских 450-мм торпед завода Уайтхеда в г. Фиуме и в дальнейшем основном применялись в качестве авиационных после небольшой модернизации. Их выбор для вооружения торпедного катера, скорее всего, обусловлен их меньшим, чем у стандартной 53-38, весом. Расплачиваться за меньший вес приходится меньшей дальностью хода (3000 м против 4000 м у 53-38) и меньшим весом боевой части. Боевая часть торпеды несет 284 кг тринитротолуола. Модуль переключения хода торпед даст прирост в 3000 м дальности, но скорость торпед при этом существенно снизится, давая противнику куда большие шансы избежать попадания.

Расположены торпедные аппараты с очень небольшим углом относительно диаметральной плоскости катера, что сильно облегчает наведение на цель.

Катер может нести шесть глубинных бомб БМ-1 на кормовых стеллажах после прокачки соответствующего модуля. Вес бомбы 45 кг, из которых 25 кг составляет заряд тринитротолуола. Минимальная задержка подрыва — 3 сек.

Применение в бою

Катер очень быстрый, хорошо реагирует на изменение скорости хода и прекрасно управляется, из этого и нужно исходить. Ввязываться в драку с более крупными и заведомо лучше вооруженными катерами других наций можно, но долго так прожить не получится. Тем более, что те же «шнелльботы» за счет своего водоизмещения и размеров являются гораздо более стабильными оружейными платформами. С одноклассниками же — Г-5, MTB-1, LS, «Восперами» первой серии — вполне можно ввязаться в ближний бой, так как мы превосходим их в скорости, маневре и вооружении или будем с ними на равных, как минимум. Но экипаж у пр. 123бис маленький, брони нет и исход этих боев неоднозначен, как повезет. Главная же задача «Комсомольца» — захват дальних точек. У него это получается действительно хорошо и быстро. Торпедные атаки ударных кораблей вражеской команды можно отнести на второе место, так как, хотя у катера для этого более чем достаточная скорость и маневр, дальность хода торпед заставляет подставляться под вражеский огонь с близкой дистанции.

При боях на своём ранге, с другими мелкими катерами, следует обратить внимание на два момента. Первое — у катера отсутствует выделенное ПВО, и если игнорировать предупреждения об авиации — пролетающие самолёты могут быстро уничтожить малочисленный экипаж, необходимо пользоваться своей манёвренностью. Второе — по ситуации атаковать либо в лоб парой пулемётов (сокращая и свой профиль для обстрела), либо разворачиваясь бортом для стрельбы всеми 4 пулемётами. На таких скоростях и маневрах сложно выцеливать уязвимые места, поэтому универсальной лентой стараемся стрелять вдоль бортов противника, выбивая экипаж. В таких боях важна перезарядка основного калибра, в связи с высокой скорострельностью ленты расходуются быстро и на несколько секунд катер остаётся без возможности стрелять.

Достоинства и недостатки

На старте будьте внимательнее, так как при старте полным ходом в тесноте островов легко вылететь на мель, причем сойти с нее своими силами может и не получиться. В бою реализуем скоростной потенциал катера — сразу берем самую дальнюю точку, чтобы начать приносить очки команде. Если по дороге попадется вражеский катер с таким же намерением — топим по возможности. После этого можно заняться атаками вражеских кораблей поддержки или вернуться к своим на предмет помочь захватить более близкие точки.

Достоинства:

  • Отличная скорость и маневренность;
  • Высокая динамика вследствие малого веса;
  • Хорошее бортовое вооружение для своего класса.

Недостатки:

  • Малый экипаж;
  • Уязвимые модули расположены очень тесно;
  • Бронезащита отсутствует;
  • Бензиновые двигатели;
  • Короткоходные торпеды.

Историческая справка

К середине 30-х годов практически все ведущие морские державы уже отказались от малых реданных торпедных катеров в пользу более крупных, зато обладающих большей мореходностью и автономностью. У нас же, однако, еще слишком сильно было впечатление от действий английских и деникинских катеров 40-фт CMB. Часть из них была захвачена и впоследствии эксплуатировалась на Каспии и Черном море. Более того, первые отечественные торпедные катера проектировались с оглядкой именно на них. Командование же ВМФ не вполне понимало область применения торпедных катеров и поэтому в РККФ параллельно существовали два направления развития «москитного флота» — большие мореходные и малые прибрежные.

27 января 1940 года нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов своим приказом закрепил сложившееся положение, утвердив две классификации торпедных катеров: катера дальнего (ТКД) и прибрежного (ТКП) действия. Первые являлись кораблями «… повышенной мореходности и большого радиуса действия, порядка 300—500 миль, имеющими возможность выполнять боевые операции с длительным отрывом от базы и на больших расстояниях, а также иметь возможность сопровождать эскадру и участвовать в совместных набеговых операциях с эсминцами…». Прибрежные катера предназначались для «… действия накоротко с близко расположенных маневренных или позиционных баз… основное и главное назначения этого типа катеров — нанесение торпедного удара по кораблям противника при тесном взаимодействии и прикрытии их с воздуха истребительной авиацией или надводными кораблями с мощной зенитной артиллерией»

Торпедные катера пр. 123 были спроектированы еще до войны, когда был обобщен опыт эксплуатации легких катеров прибрежного класса ГАНТ-3, ГАНТ-4, Ш-4 и Г-5. Проект разрабатывался в 1939 году группой конструкторов завода № 194 («имени Андре Марти»), которую возглавлял П.И. Таптыгин.

Катер проекта 123 (а именно он назывался «Комсомолец») вошел в строй за месяц до начала войны и, несмотря на решение о серии, так и остался в единственном экземпляре. Серия планировалась к постройке в Тюмени, куда были эвакуированы мощности завода №194 и образован новый завод №639, но от этих планов отказались в пользу строительства Г-5. К проекту же 123 вернулись только в сентябре 1942 года ГУК ВМС выдало КБ судостроительного завода № 639 заказ-наряд на разработку технического проекта 123бис торпедного катера «…откорректированного по результатам сдаточных испытаний катера пр. 123 и с учетом опыта боевых действий». Работы возглавил Ф.Л. Ливенцев. Технический проект нового катера был представлен на рассмотрение в ГУК ВМФ в апреле 1943 года. Проект также получил одобрение в НТК ВМФ, но дальнейшее его продвижение застопорилось. Тем не менее, руководство завода, не дожидаясь дальнейших согласований, по собственной инициативе приняло волевое решение заложить в конце 1943 года головной катер проекта 123бис. Проект был утвержден наркомом ВМФ лишь в августе 1944 года, когда катер уже проходил испытания.

В отличие от прототипа новый катер получил полностью переработанный теоретический чертеж. С целью упрощения постройки бортовые ветви шпангоутов в средней и кормовой частях корпуса были выполнены спрямленными, а для повышения мореходных качеств — носовые обводы корпуса более полными и у носового среза ходовой рубки смонтировали скуловые брызгоотражатели («ножи»). Бугельные торпедные аппараты, в которых торпеды были подвержены обмерзанию в холодную погоду, были заменены на трубчатые с обогревом, зенитное вооружение было значительно усилено — вместо одного ДШК на турели появились две установки 2УК-Т со спаренными ДШК, двигатели ГАМ-34Ф по 1000 л.с. были заменены на «ленд-лизовские» «Packard» 4M-2500 по 1200 л.с. Всего до конца Второй мировой войны со стапелей Тюменского завода № 639 сошёл 31 катер проекта 123бис.

Катера применялись на Балтике и Тихом океане, один из катеров также был передан на Черноморский флот. Непосредственно в боевых действиях приняли участие четыре балтийских катера проекта 123бис, два из которых в ходе войны были потеряны. 15.04.1945 в Гданьском заливе ТК-131 совместно с ТК-141 тяжело повредили немецкий эсминец Z-34. ТК-133 предположительно потопил 28.04.1945 транспорт «Emily Sauber».

Медиа

Примечания

  1. Название «Комсомолец» оставим на совести разработчиков игры, так как «Комсомольцем» назвался головной катер семейства, прочие катера пр. 123бис и пр. 123К названий либо не несли либо назывались иначе. Названия «Одесский комсомолец» и «Комсомол Казахстана» имели катера проекта 123бис, ТК-131 и ТК-607 соответственно. Впрочем, в ряде изданий встречается наименование «катера типа «Комсомолец» применительно ко всему семейству катеров проекта 123 — начиная с прототипа и заканчивая пр. 123К (А-11).

См. также

Ссылки