Пр.206 — различия между версиями
Raven_Mk1 (обсуждение | вклад) (Создание заготовки статьи по БТК пр.206) |
Raven_Mk1 (обсуждение | вклад) м (доработка статьи) |
||
| Строка 2: | Строка 2: | ||
|code=ussr_pr_206 | |code=ussr_pr_206 | ||
|name=БТК пр. 206 | |name=БТК пр. 206 | ||
| − | |display_name=Большой торпедный катер пр. 206 | + | |display_name=Большой торпедный катер пр. 206 «Шершень»}} |
== Описание == | == Описание == | ||
[[Файл:Пр.206 в игре.jpg|без|мини]] | [[Файл:Пр.206 в игре.jpg|без|мини]] | ||
| − | К концу 1950-х годов катера проекта 183 уже не вполне отвечали стоящим перед ними боевым задачам. В 1955 году было утверждено тактико-техническое задание на разработку проекта 206 | + | К концу 1950-х годов катера [[Пр.183|проекта 183]] уже не вполне отвечали стоящим перед ними боевым задачам. В 1955 году было утверждено тактико-техническое задание на разработку проекта 206 нового большого ТК, предназначенного для действий на торговых коммуникациях противника и борьбы со слабо вооруженными боевыми кораблями. По классификатору НАТО катер получил обозначение ''Shershen class torpedo boat''. |
| − | БТК '''пр. 206 | + | БТК '''пр. 206 «Шершень» ''' находится на II ранге линейки развития советского флота с БР 4.3 в АБ/РБ/СБ. |
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Бронезащита и живучесть === | === Бронезащита и живучесть === | ||
| − | [[Файл:Пр. | + | [[Файл:Пр.206 броня.jpg|альт=Бронирование пр. 206|мини|Бронирование пр. 206]] |
| − | [[Файл:Пр. | + | [[Файл:Пр.206 рентген.jpg|альт=Рентген пр. 206|мини|Рентген пр. 206]] |
=== Подвижность === | === Подвижность === | ||
3 мощных дизеля М-503 разгоняют катер до 61,5 узла (112 км/ч) в АБ и 43,7 узлов (83 км/ч) в РБ при полной прокачке. Это сопоставимо со скоростью лёгких торпедных катеров и практически вдвое выше скорости более серьезных противников, таких как Фрегаты или Канонерские лодки. Скорость движения задним ходом — до 40% от максимального, что позволяет быстро возвращаться в укрытие. | 3 мощных дизеля М-503 разгоняют катер до 61,5 узла (112 км/ч) в АБ и 43,7 узлов (83 км/ч) в РБ при полной прокачке. Это сопоставимо со скоростью лёгких торпедных катеров и практически вдвое выше скорости более серьезных противников, таких как Фрегаты или Канонерские лодки. Скорость движения задним ходом — до 40% от максимального, что позволяет быстро возвращаться в укрытие. | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
=== Главный калибр === | === Главный калибр === | ||
| − | [[Файл: | + | [[Файл:АК-230_стрельба.jpg|альт=Стрельба из АК-230|мини|Стрельба из АК-230]] |
К главному калибру относятся две 30-мм автоматические корабельные установки [[АК-230 (30-мм)|АК-230]] (в каждой по две горизонтально расположенные 30-мм пушки НН-30), установленные на баке и юте. Кормовая установка установлена на возвышении. Благодаря такому расположению обеспечивается круговой обстрел как надводных так и воздушных целей. | К главному калибру относятся две 30-мм автоматические корабельные установки [[АК-230 (30-мм)|АК-230]] (в каждой по две горизонтально расположенные 30-мм пушки НН-30), установленные на баке и юте. Кормовая установка установлена на возвышении. Благодаря такому расположению обеспечивается круговой обстрел как надводных так и воздушных целей. | ||
В зависимости от сектора, цель попадает под обстрел одной или двух установок. Установка обеспечивает наведение ±145° (±180° для кормовой установки) по горизонтали и -12°/87° по вертикали. Скорость горизонтального наведения составляет 35°/сек, вертикального — 24°/сек. Скорострельность составляет 1000 выстрелов/мин. БК всего 500 снарядов на ствол, после его исчерпания потребуется длительная перезарядка на точке пополнения. При заклинивании от перегрева сразу в двух установках катер лишается возможности вести стрельбу вообще. Некоторое улучшение стрельбы на дальние дистанции дает прокачиваемый модуль «Улучшенный дальномер». | В зависимости от сектора, цель попадает под обстрел одной или двух установок. Установка обеспечивает наведение ±145° (±180° для кормовой установки) по горизонтали и -12°/87° по вертикали. Скорость горизонтального наведения составляет 35°/сек, вертикального — 24°/сек. Скорострельность составляет 1000 выстрелов/мин. БК всего 500 снарядов на ствол, после его исчерпания потребуется длительная перезарядка на точке пополнения. При заклинивании от перегрева сразу в двух установках катер лишается возможности вести стрельбу вообще. Некоторое улучшение стрельбы на дальние дистанции дает прокачиваемый модуль «Улучшенный дальномер». | ||
| Строка 53: | Строка 53: | ||
Проект торпедного катера был разработан в ЦКБ-5 в 1957—1959 годах под руководством П.Г. Гойнкиса на базе ракетного катера проекта 205. Оба корабля имели близкие размерения, единую главную силовую установку, артиллерийское вооружение и способы защиты от оружия массового поражения. Такой подход позволял снизить затраты на производство и эксплуатацию катеров того и другого типа, облегчал их ремонт. | Проект торпедного катера был разработан в ЦКБ-5 в 1957—1959 годах под руководством П.Г. Гойнкиса на базе ракетного катера проекта 205. Оба корабля имели близкие размерения, единую главную силовую установку, артиллерийское вооружение и способы защиты от оружия массового поражения. Такой подход позволял снизить затраты на производство и эксплуатацию катеров того и другого типа, облегчал их ремонт. | ||
| − | Обводы цельносварного корпуса для повышения мореходности выполнили комбинированными — круглоскулыми в носовой половине и остроскулыми в кормовой. Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками, на 8 отсеков. Благодаря хорошим мореходным | + | Обводы цельносварного корпуса для повышения мореходности выполнили комбинированными — круглоскулыми в носовой половине и остроскулыми в кормовой. Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками, на 8 отсеков. Благодаря хорошим мореходным качествам катер проекта 206 мог использовать оружие на волнении до 5 баллов и на скорости хода до 30 уз. В качестве основного строительного материала проектировщики использовали высоколегированную сталь (6-мм для корпуса и 3-мм для надстроек). Предусматривалось бронирование только установок АК-230, так как основное назначение катера — торпедные атаки с использованием ПУТС «Онега» с дальних дистанций, либо борьба со слабовооруженными судами. |
Наряду с повышением мореходности и автономности, в нём уделялось большое внимание повышению наступательных и оборонительных возможностей. Для более удобного размещения торпедных аппаратов на палубе катера его надстройке придали узкую и вытянутую форму. Побортно по обеим сторонам от неё расположили четыре 533-мм однотрубных неподвижных торпедных аппарата ОТА-53-206. Перед надстройкой и за ней были установлены два спаренных 30-мм автомата АК-230. На корме катер мог нести до 12 глубинных бомб ББ-1 в двух рядных бомбосбрасывателях. Для обеспечения прицельного пуска торпед и управления артогнем на катерах установили две РЛС (плюс радиолокатор кругового обзора) и систему автоматического управления стрельбой. | Наряду с повышением мореходности и автономности, в нём уделялось большое внимание повышению наступательных и оборонительных возможностей. Для более удобного размещения торпедных аппаратов на палубе катера его надстройке придали узкую и вытянутую форму. Побортно по обеим сторонам от неё расположили четыре 533-мм однотрубных неподвижных торпедных аппарата ОТА-53-206. Перед надстройкой и за ней были установлены два спаренных 30-мм автомата АК-230. На корме катер мог нести до 12 глубинных бомб ББ-1 в двух рядных бомбосбрасывателях. Для обеспечения прицельного пуска торпед и управления артогнем на катерах установили две РЛС (плюс радиолокатор кругового обзора) и систему автоматического управления стрельбой. | ||
| − | Строительство проводилось на заводе №345 в г. Ярославле, на заводе №640 в п. Сосновка и на Средне-Невском заводе №363 в п. Понтонный (Санкт-Петербург). В 1960-1974 годах для ВМФ СССР было построено 54 катеров данного проекта. | + | Строительство проводилось на заводе №345 в г. Ярославле, на заводе №640 в п. Сосновка и на Средне-Невском заводе №363 в п. Понтонный (Санкт-Петербург). В 1960-1974 годах для ВМФ СССР было построено 54 катеров данного проекта. Состоял на вооружении Военно-морского флота СССР и Военно-морского флота ГДР, в меньших количествах поставлялся на экспорт ещё в десяток стран. |
По своим боевым качествам большие торпедные катера проекта 206 на момент создания считались лучшими в мире. Благодаря удачной конструкции, надежности и удобству эксплуатации они завоевали хорошую репутацию среди моряков. В подавляющем своем большинстве они прослужили в советском флоте до конца 1980-х годов. По состоянию на декабрь 1991 года только лишь в составе Черноморского флота оставались последние четыре таких корабля, которые сдали на слом только в 1994 году. | По своим боевым качествам большие торпедные катера проекта 206 на момент создания считались лучшими в мире. Благодаря удачной конструкции, надежности и удобству эксплуатации они завоевали хорошую репутацию среди моряков. В подавляющем своем большинстве они прослужили в советском флоте до конца 1980-х годов. По состоянию на декабрь 1991 года только лишь в составе Черноморского флота оставались последние четыре таких корабля, которые сдали на слом только в 1994 году. | ||
| − | В 1965—1967 годах в ЦМКБ «Алмаз» под руководством конструкторов И.П. Пегова, а затем А.П.Городянко на базе проекта 206 был разработан БТК проекта 206М. | + | В 1965—1967 годах в ЦМКБ «Алмаз» под руководством конструкторов И.П. Пегова, а затем А.П.Городянко на базе проекта 206 был разработан [[Пр._206М|БТК проекта 206М]]. |
== Медиа == | == Медиа == | ||
<gallery> | <gallery> | ||
| + | Фото пр.206 0.jpg | ||
| + | Фото пр.206 1.jpg | ||
| + | Фото пр.206 2.jpg | ||
| + | Фото пр.206 3.jpg | ||
| + | Фото пр.206 4.jpg | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| Строка 72: | Строка 77: | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| + | |||
Аналоги у других наций — торпедные катера с мощным артвооружением: | Аналоги у других наций — торпедные катера с мощным артвооружением: | ||
| − | * | + | * [[TS-Boot_Proj._206|TS-Boot Proj. 206]] |
| − | + | * [[Jaguar-Klasse_(140)|Jaguar-Klasse (140)]] | |
| + | * [[Folgore_P-490|Folgore P-490]] | ||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| + | * [[wikipedia:Торпедные_катера_проекта_206|Страница на википедии]]; | ||
| + | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/256315-pr206/|Тема Страница на официальном форуме]; | ||
* Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галерея Принт», 2013. | * Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галерея Принт», 2013. | ||
| + | * Тарас А.Е. «Торпедой - пли! История малых торпедных кораблей» — Мн.: Харвест, 1999. | ||
Версия 13:29, 11 июня 2020
59 км/ч назад83 км/ч вперёд
44 км/ч назадСкорость
12 x Бомба большая глубинная ББ-1Набор 3
исследование
покупка0/6413 / 7843/5004 / 6119ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой220 % 110 % Содержание
Описание
К концу 1950-х годов катера проекта 183 уже не вполне отвечали стоящим перед ними боевым задачам. В 1955 году было утверждено тактико-техническое задание на разработку проекта 206 нового большого ТК, предназначенного для действий на торговых коммуникациях противника и борьбы со слабо вооруженными боевыми кораблями. По классификатору НАТО катер получил обозначение Shershen class torpedo boat.
БТК пр. 206 «Шершень» находится на II ранге линейки развития советского флота с БР 4.3 в АБ/РБ/СБ.
Основные характеристики
Бронезащита и живучесть
Подвижность
3 мощных дизеля М-503 разгоняют катер до 61,5 узла (112 км/ч) в АБ и 43,7 узлов (83 км/ч) в РБ при полной прокачке. Это сопоставимо со скоростью лёгких торпедных катеров и практически вдвое выше скорости более серьезных противников, таких как Фрегаты или Канонерские лодки. Скорость движения задним ходом — до 40% от максимального, что позволяет быстро возвращаться в укрытие.
Вооружение
Главный калибр
К главному калибру относятся две 30-мм автоматические корабельные установки АК-230 (в каждой по две горизонтально расположенные 30-мм пушки НН-30), установленные на баке и юте. Кормовая установка установлена на возвышении. Благодаря такому расположению обеспечивается круговой обстрел как надводных так и воздушных целей. В зависимости от сектора, цель попадает под обстрел одной или двух установок. Установка обеспечивает наведение ±145° (±180° для кормовой установки) по горизонтали и -12°/87° по вертикали. Скорость горизонтального наведения составляет 35°/сек, вертикального — 24°/сек. Скорострельность составляет 1000 выстрелов/мин. БК всего 500 снарядов на ствол, после его исчерпания потребуется длительная перезарядка на точке пополнения. При заклинивании от перегрева сразу в двух установках катер лишается возможности вести стрельбу вообще. Некоторое улучшение стрельбы на дальние дистанции дает прокачиваемый модуль «Улучшенный дальномер».
К установке доступны следующие ленты:
- ОФ: БТ-ОФ-ОФ-ОФ
- ОФЗ: БТ-ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ
Отличие между лентами состоит в более выраженном зажигательном эффекте от ОФЗ, становится доступной после прокачки соответствующей модификации. При этом в лентах каждый 4 снаряд бронебойно-трассирующий, с пробитием 44 мм на 1 км (38 мм на 1,5 км, 34 мм на 2 км). За счёт высокой скорострельности при стрельбе очередями можно подрывать БК противника и без отдельной ленты с бронебойными снарядами.
Торпедное вооружение
Торпедное вооружение состоит из четырёх 533-мм однотрубных палубных торпедных аппарата класса ОТА-53-206. Они располагаются побортно под небольшим углом к диаметральной плоскости, что упрощает наведение на цель. Парогазовая торпеда 53-56 имеет улучшенные характеристики по сравнению с советскими 533-мм торпедами «военного периода». В «короткоходном» режиме торпеда проходит 8 км со скоростью 93 км/ч, в «дальноходном» — 13 км со скоростью 74 км/ч. БЗО торпеды несет увеличенное до 400 кг тротила, попадание в эсминец приводит либо к немедленному выводу его из строя, либо нанесению критических повреждений.
Специальное вооружение
В качестве специального вооружения катер может нести 12 тяжёлых глубинных бомб ББ-1 (165 кг, при массе заряда в 130 кг тротила). Бомбы устанавливаются на 2 рядных бомбосбрасывателя в корме. Благодаря большому количеству можно сбрасывать по несколько штук. Установка бомб увеличивает и уязвимость катера — при попадании бронебойных снарядов они могут взорваться. На данный момент не реализовано, могло устанавливаться до 6 морских мин.
Применение в бою
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Мощное для своего класса артвооружение;
- Высокая скорость и подвижность;
- Дизельные двигатели;
Недостатки:
- Малый БК;
- Бронированы только арт. установки;
- Средний по численности экипаж.
Историческая справка
Проект торпедного катера был разработан в ЦКБ-5 в 1957—1959 годах под руководством П.Г. Гойнкиса на базе ракетного катера проекта 205. Оба корабля имели близкие размерения, единую главную силовую установку, артиллерийское вооружение и способы защиты от оружия массового поражения. Такой подход позволял снизить затраты на производство и эксплуатацию катеров того и другого типа, облегчал их ремонт.
Обводы цельносварного корпуса для повышения мореходности выполнили комбинированными — круглоскулыми в носовой половине и остроскулыми в кормовой. Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками, на 8 отсеков. Благодаря хорошим мореходным качествам катер проекта 206 мог использовать оружие на волнении до 5 баллов и на скорости хода до 30 уз. В качестве основного строительного материала проектировщики использовали высоколегированную сталь (6-мм для корпуса и 3-мм для надстроек). Предусматривалось бронирование только установок АК-230, так как основное назначение катера — торпедные атаки с использованием ПУТС «Онега» с дальних дистанций, либо борьба со слабовооруженными судами.
Наряду с повышением мореходности и автономности, в нём уделялось большое внимание повышению наступательных и оборонительных возможностей. Для более удобного размещения торпедных аппаратов на палубе катера его надстройке придали узкую и вытянутую форму. Побортно по обеим сторонам от неё расположили четыре 533-мм однотрубных неподвижных торпедных аппарата ОТА-53-206. Перед надстройкой и за ней были установлены два спаренных 30-мм автомата АК-230. На корме катер мог нести до 12 глубинных бомб ББ-1 в двух рядных бомбосбрасывателях. Для обеспечения прицельного пуска торпед и управления артогнем на катерах установили две РЛС (плюс радиолокатор кругового обзора) и систему автоматического управления стрельбой.
Строительство проводилось на заводе №345 в г. Ярославле, на заводе №640 в п. Сосновка и на Средне-Невском заводе №363 в п. Понтонный (Санкт-Петербург). В 1960-1974 годах для ВМФ СССР было построено 54 катеров данного проекта. Состоял на вооружении Военно-морского флота СССР и Военно-морского флота ГДР, в меньших количествах поставлялся на экспорт ещё в десяток стран.
По своим боевым качествам большие торпедные катера проекта 206 на момент создания считались лучшими в мире. Благодаря удачной конструкции, надежности и удобству эксплуатации они завоевали хорошую репутацию среди моряков. В подавляющем своем большинстве они прослужили в советском флоте до конца 1980-х годов. По состоянию на декабрь 1991 года только лишь в составе Черноморского флота оставались последние четыре таких корабля, которые сдали на слом только в 1994 году.
В 1965—1967 годах в ЦМКБ «Алмаз» под руководством конструкторов И.П. Пегова, а затем А.П.Городянко на базе проекта 206 был разработан БТК проекта 206М.
Медиа
Примечания
См. также
Аналоги у других наций — торпедные катера с мощным артвооружением:
Ссылки
- Страница на википедии;
- Страница на официальном форуме;
- Апальков Ю.В. «Катера отечественного флота» — СПб.: ООО «Галерея Принт», 2013.
- Тарас А.Е. «Торпедой - пли! История малых торпедных кораблей» — Мн.: Харвест, 1999.
