СКР-1 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Бронезащита и живучесть)
(Описание)
(не показано 39 промежуточных версий 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Пишу|[[Участник:U14720910|U14720910]] ([[Обсуждение участника:U14720910|обсуждение]]) 18:22, 10 апреля 2020 (MSK)}}
+
{{Specs-Card
{{ТТХ-Карточка|code=ussr_skr_pr159}}
+
|code = ussr_skr_pr159
 +
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
[[Файл:Pr159 на стоянке.jpg|альт=Пр. 159 на стоянке|без|мини|400x400пкс]]
+
Сторожевые корабли '''проекта 159''' стали закономерным итогом обширных поисков замены существующим на ещё тот момент большим [[Гроза|СКР типа «Ураган»]] и малым [[МПК Пр.122бис|СКР типа 122]]  — и те и другие имели ряд недостатков, которые следовало изжить в новом проекте. Как замена большим СКР типа «Ураган» еще до войны были заложены СКР пр. 29 в количестве 14 корпусов из которых 13 были достроены уже после войны и были уже устаревшими на момент спуска. Затем последовали малосерийные пр. 42 и [[Енот|50]] и только в 1956 году был разработан корабль, удовлетворивший требования Флота. По классификатору НАТО корабль получил обозначение ''фрегат класса '''«Petya»'''''.  
Сторожевые корабли '''проекта 159''' стали закономерным итогом обширных поисков замены существующим на ещё тот момент большим [[Гроза|СКР типа «Ураган»]] и малым [[МПК Пр.122бис|СКР типа 122]]  — и те и другие имели ряд недостатков, которые следовало изжить в новом проекте. Как замена большим СКР типа «Ураган» еще до войны были заложены СКР пр. 29 в количестве 14 корпусов из которых 13 были достроены уже после войны и были уже устаревшими на момент спуска. Затем последовали малосерийные пр. 42 и 50 и только в 1956 году был разработан корабль, удовлетворивший требования Флота. По классификатору НАТО корабль получил обозначение ''фрегат класса '''«Petya»'''''.  
 
  
 
СКР '''пр. 159''' находится на II ранге советской линейки развития кораблей и имеет БР {{ТТХ|бр}} в (АБ/РБ). Был введен в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении «1.79 Project X»]] вместе со вводом советской линейки развития флота.
 
СКР '''пр. 159''' находится на II ранге советской линейки развития кораблей и имеет БР {{ТТХ|бр}} в (АБ/РБ). Был введен в [[Обновление 1.79 "Project-X"|обновлении «1.79 Project X»]] вместе со вводом советской линейки развития флота.
Строка 10: Строка 10:
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Бронезащита и живучесть ===
 
=== Бронезащита и живучесть ===
 +
{{Specs-Fleet-Armour}}
 
[[Файл:Pr159 рентген.jpg|альт=Рентген пр. 159|мини|Рентген пр. 159]]
 
[[Файл:Pr159 рентген.jpg|альт=Рентген пр. 159|мини|Рентген пр. 159]]
 
[[Файл:Pr159 броня.jpg|альт=Бронезащита пр. 159|мини|Бронезащита пр. 159]]
 
[[Файл:Pr159 броня.jpg|альт=Бронезащита пр. 159|мини|Бронезащита пр. 159]]
Строка 19: Строка 20:
  
 
=== Подвижность ===
 
=== Подвижность ===
Максимальная скорость хода — 59 км/ч, которую корабль набирает из неподвижного положения за 24,2 с. Максимальная скорость заднего хода — 33 км/ч, которую корабль развивает за 16,1 с. Время поворота на 180 градусов на полном ходу — 36,4 с с падением скорости до 41 км/ч. Время торможения от максимальной скорости составляет 17,8 с. Время перекладки рулей из крайнего в крайнее положение 6,6 с.
+
{{Specs-Fleet-Mobility}}
 +
Максимальная скорость хода — 44,8 узла (83 км/ч) в АБ и 32 узла (59 км/ч) в РБ, которую корабль набирает «со стопа» примерно за 26 с. Комбинированная {{Пояснение|ГЭУ|Главная энергетическая установка}} обеспечивает кораблю достаточную динамичность.
 +
 
 +
Максимальная скорость заднего хода — 24,8 узла (46 км/ч) в АБ и 18 узлов (33 км/ч) в РБ. Время поворота на 180 градусов на полном ходу — 35 с с падением скорости до 24 узлов (45 км/ч), корабль при этом ощутимо кренится, но крен достаточно быстро выправляется так что долгой паузы в ведении огня возникнуть не должно.  
 +
 
 +
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Fleet-Armaments}}
 
=== Главный калибр ===
 
=== Главный калибр ===
 +
{{Specs-Fleet-Primary}}
 
[[Файл:Ak726 носовая АУ СКР пр. 159 в игре.jpg|альт=Носовая АУ СКР пр. 159 в игре|мини|Носовая АУ СКР пр. 159 в игре]]
 
[[Файл:Ak726 носовая АУ СКР пр. 159 в игре.jpg|альт=Носовая АУ СКР пр. 159 в игре|мини|Носовая АУ СКР пр. 159 в игре]]
Главный калибр - гордость кораблей Проекта 159. Он представлен 4 спаренными 76 мм автоматизированными артиллерийскими установками АК-726, расположенными в двух башнях неполного вращения на оконечностях корабля. Отличительная особенность данный орудий - крайне высокая скорострельность, позволяющая буквально "поливать" врага дождём из 76 мм снарядов. ГК способен поражать цели на расстоянии до 7 000 метров с временем подлёта снарядов в 13,9 с. Максимальный угол возвышения в 85 градусов позволяет вести зенитный огонь. Боезапас составляет 1952 снаряда, но при скорострельности 100 выстрелов в минуту, стволы перегреваются в течении 10 секунд, что в активном бою заставляет временно прекращать стрельбу. Кроме того, корабль имеет боеукладку первой очереди в количестве 276 снарядов на каждую башню. Дозарядка происходит быстро, но только когда ГК не используется. Если потратить боеукладку первой очереди полностью, то начнётся 19,5 секундная перезарядка, а после неё дозарядка. Поэтому не рекомендуется часто использовать орудия.
+
В качестве главного (и единственного) калибра на корабли пр. 159 было решено ставить две двухорудийные башни недавно принятых к тому времени на вооружение [[АК-726 (76-мм)|76-мм автоматических артустановок АК-726]] на баке и юте. Установки были универсальными и отличались крайне высокой скорострельностью для своего калибра. Так как установки имели хорошие углы вертикальной наводки и скорость наведения, к тому же могли работать в автоматическом режиме через ПУС «Фут-Б» по данным радара МР-105 «Турель», было принято решение более никакие артиллерийские системы на корабль не ставить — АК-726 были способны сами решать любые возникающие огневые задачи.
 +
 
 +
Установка АК-726 обеспечивает горизонтальное наведение в диапазоне ±147° для носовой башни и ±164° — для кормовой. Углы вертикального наведения составляют -10/85°, скорость наведения по горизонтали — 26°/сек, по вертикали — 30°/сек.
 +
 
 +
Орудия, теоретически, могут стрелять на 16 (по другим данным — на 18) км, правда особого практического смысла это не несет, так как уже на дистанции в 7000 метров подлётное время снарядов составляет снарядов в 13,9 сек и на более дальних дистанциях будет уже сложно нащупать упреждение.
 +
 
 +
Боезапас составляет 1528 снарядов, из которых по 488 находятся в погребах каждой из башен и еще по 276 — на перегрузочных столах элеваторов (боеукладка первой очереди). Стволы при интенсивной стрельбе быстро греются. Не следует «зажимать гашетку» больше, чем на 10 сек, иначе это чревато клином и обезоруживанием корабля на некоторое время. Доступны следующие снаряды:
 +
 
 +
* '''ОФ''': ОФ-62, вес снаряда 5,9 кг из них 400 г A-IX-2 (эквивалент 616 г TNT);
 +
* '''ОФ-РВ''': ЗС-63, , вес снаряда 5,9 кг из них 480 г A-IX-2 (эквивалент 739 г TNT), радиус срабатывания — 8 м.
 +
 
 +
Бронепробития и фугасного воздействия стоковых ОФ хватает для всех надводных целей (для его БР они слабобронированные), тем более что они бесплатные а скорострельность у орудий изрядная. Снаряд с радиовзрывателем несет больший заряд ВВ, также он позволяет обстреливать надводные цели поверх препятствия в расчете на поражение палубы осколками. Он же решает задачи ПВО за отсутствием на корабле зенитного и вспомогательного калибра. Но в стычках с катерами накоротке следует помнить, что дистанция взведения у снаряда — 400 м, так что в упор снаряд может и не взвестись и сработает как бронебойная болванка. Представляется разумным возить снаряды обоих типов, а уж каких сколько грузить — выбор за капитаном.
 +
 
 +
В дуэли с целями класса эсминец на дистанциях в несколько километров у корабля есть все шансы. Но только в случае если корпус прикрыт, либо эсминец отвлечён на другие цели. При попадании 1-2 полных залпов Пр.159 будет уничтожен. За счёт баллистики орудий можно по параболической траектории вести огонь по крупным целям, находящимися за препятствиями.
 +
 
 +
После того, как боеукладка первой очереди опустеет, её заполнение займет порядка 15 секунд, при этом следует помнить, что пополнение боеукладки первой очереди происходит только при не стреляющих орудиях. Вести стрельбу можно, но скорострельность падает раза в три (по 2 снаряда перекидываются в боеукладку и сразу выстреливаются), при наличии рядом противников это может закончиться фатально.
  
Существует 2 типа боеприпасов для данных пушек: осколочно-фугасный и осколочно-фугасный с радиовзрывателем. Второй более предпочтителен ввиду возможности вести менее прицельный огонь по противнику и возможности эффективно бороться с авиацией.
+
=== Дополнительное вооружение ===
 +
{{Specs-Fleet-Additional}}
 +
В качестве торпедного вооружения позади фальштрубы установлен пятитрубный торпедный аппарат ПТА-400 под 400-мм противолодочные торпеды [[wikipedia:СЭТ-40|СЭТ-40]]. Торпеда несет 80-кг БЧ и способна пройти 8 км со скоростью 54 км/ч. Переключение режимов хода у торпед отсутствует. К сожалению, в игре нет разницы между парогазовыми и бесследными электрическими торпедами, в противном случае СЭТ-40 могли бы быть гораздо более эффективными за счет отсутствия видимого следа. При существующем же положении вещей, они обладают слишком малой скоростью и маломощной БЧ, чтобы быть чем-нибудь кроме «оружия последнего шанса». Одного попадания может оказаться недостаточно против цели класса эсминец, лучше пускать их хотя бы по 2 штуки.
  
=== Торпедное вооружение ===
+
В качестве дополнительного вооружения пр. 159 может нести четыре 16-зарядных ПУ [[wikipedia:РБУ-2500|РБУ-2500]] «Смерч», установки имеют два комплекта перезарядки в подпалубных магазинах, пополнение начинается после отстрела части РГБ-25. ПУ расположены: 2 штуки в районе мостика, по 1 штуке побортно в кормовой части, в зависимости от ракурса стрельбу может вести от 1 до 3 установок одновременно. Имеют хорошие углы наводки, перекрывая друг друга обеспечивают круговой обстрел. 212-мм реактивные глубинные бомбы РГБ-25 весят по 84 кг и несут по 25,8 кг тринитротолуола, оснащаются контактными или магнитными взрывателями. Паспортная дальность стрельбы — от 500 до 2500 м. Против «москитного флота» реактивные бомбы вполне применимы (тем более по крупным кораблям), мешает только очень невнятный прицел и необходимость выпускать для поражения цели весьма большое их количество. Представляют собой дополнительные взрывчатые предметы на верхней палубе.
Корабль оснащён вращающимся торпедным аппаратом на 5 400 мм парогазовых торпед СЭТ-40, обладающие скоростью 54 км/ч и дальностью хода 8 км. Эффективность в бою довольно небольшая, полностью реализовать потенциал можно в бою в островах на малых дистанциях.
 
  
=== Специальное вооружение ===
+
РБУ-2500 предназначена для уничтожения подводных лодок и атакующих торпед противника. Наводка установки производилась автоматически, по данным приборов управления стрельбой (ПУСБ), которые вырабатывают их с учетом текущего пеленга на цель и дистанции до нее. Если такой функционал будет реализован в игровой механике, то ценность Пр.159 значительно вырастет для борьбы с торпедными пусками команды противника.
Есть возможность установить 64 неуправляемых ракет РБУ-2500 и 22 глубинных бомб 165 кг ББ-1. Если ракеты могут пригодиться в ближнем бою в островах против катеров, то мины не имеют применения ввиду низкой маневренности судна. Использование реактивных снарядов против крупных кораблей противника затруднено из-за отсутствия инструментов прицеливания и больших дистанций боя. В целом, вооружение крайне ситуативное и не способно по-настоящему нанести серьёзных повреждений противнику.
 
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
Проект 159 крайне универсален и способен справиться почти с любой задачей. Эффективная дистанция стрельбы начинается от 4 000 метров и вплоть до самых малых расстояний. Калибр и скорострельность позволяют моментально уничтожать любые катера противника, поэтому Проект 159 доминирует в островах и шхерах. Из опасностей прежде всего следует остерегаться вражеских торпед и внезапного появления противника из-за островов - скорость поворота башен оставляет желать лучшего. Проект 159 также превосходно показывает себя в противостоянии с эсминцами на дистанциях до 4 000 метров, превосходя любой из них в огневой мощи. Однако не стоит переоценивать возможности корабля: на дистанциях выше 5000 метров и/или при численном перевесе противника шансы на благоприятный исход стремятся к нулю. Также, проект 159 не имеет шансов в бою с лёгкими крейсерами из-за недостаточного бронепробития. Отдельно стоит отметить противовоздушную защиту судна: из-за отсутствия зенитного и вспомогательного калибра во время активной перестрелки корабль беззащитен перед авиацией противника из-за медленного поворота и возвышения ГК. Выходом может стать повышенное внимание к небу, периодические проверки воздушного пространства и перемещение в группе союзников. Однако, игроку вполне по силам уничтожить все самолёты противника и оказать хорошее противовоздушное прикрытие для своей команды, если он заранее будет наводить ГК, выберет осколочно-фугасный снаряд с радиовзрывателем и сконцентрируется на небе.
+
Пр. 159 представляет собой универсальный корабль, но всемогущим он от этого не становится. Боя один на один с эсминцем, допустим, он не выдержит, если не считать ранние «Клемсоны» и британцев [[HMS Grafton|тип G]]. При появлении в бою с эсминцами на открытой воде, первой вашей задачей будет уход в острова. Вот там корабль вполне может показать свои лучшие качества. Он меньше эсминца, заметно маневреннее, торпеды СЭТ-40 накоротке работают прекрасно а орудия ГК на этих дистанциях разнесут любого противника просто за счет своей отличной огневой производительности. Катера разлетаются с пары-тройки удачных попаданий, бронезащита башен К-2 замечательно пробивается, расчеты орудий «Грозы» броней не прикрыты и подвержены выкашиванию осколками — далее по списку.  
 +
 
 +
Правда, верно и обратное. У СКР все вооружение сосредоточено в двух слабозащищенных башнях, так что при выводе их из строя корабль оказывается практически безоружным. Другую, и весьма серьезную, угрозу несут самолеты противника. Пушки по ним стреляют достаточно хорошо, но самолет надо а) заметить, и б) успеть на него отреагировать, ибо АК-726 у нас оружие на все руки. Таким образом, наилучшие результаты СКР показывает в роли силовой поддержки своих катеров. Пытаться воевать на нем с эсминцами — так себе идея.
 +
 
 +
Стоит помнить еще об одном моменте. Под днищем корпуса расположен здоровенный титановый обтекатель антенн  ГАС «Титан» и «Вычегда» (который хорошо виден на рентгене) из-за чего осадка корабля составляет 5,8 м, что больше, чем у [[Киров|крейсера «Киров»]]. Далеко не все проходы между островами и узости могут быть проходимы для СКР.  
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
Проект 159 - корабль, который компетентен в любой задаче, лёгок в освоении и в целом приятен в игре. Менее динамичен, нежели катера, однако геймплей на нём стремительнее любого эсминца. Особенно эффективен против авиации и малого флота противника.
+
В целом СКР проекта 159 — весьма достойный и приятный в освоении кораблик. СКР способен в одиночку противостоять набегу вражеских легких сил на точку, может успеть к дальней точке на захват или защиту, может достать вражеские бомбардировщики на довольно большой высоте и даже выйти победителем из дуэли с эсминцем, неосмотрительно зашедшим в острова.
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
* Высокая скорострельность
+
* Высокая скорострельность;
* Боеприпасы с радиовзрывателем
+
* Боеприпасы с радиовзрывателем;
* Неплохая маневренность
+
* Неплохая маневренность.
  
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
* Отсутствие брони
+
* Отсутствие брони;
* Отсутствие ВК и ЗК
+
* Отсутствие ВК и ЗК;
* Медленный поворот башен ГК
+
* Сравнительно быстрый перегрев стволов ГК;
* Сравнительно быстрый перегрев стволов ГК
+
* Довольно долгая перезарядка боеукладки первой очереди;
* Боеукладка первой очереди
+
* Большая осадка.
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
Послевоенный период велись активные работы по поиску облика будущего сторожевого корабля. Как уже сказано выше, СКР типа «Ураган» были устаревшими и уже весьма изношенными, большие охотники пр. 122 не обладали достаточной автономностью и мореходностью а СКР типа «Ястреб» (пр. 29) слишком долго строились и, к моменту спуска на воду, уже не соответствовали возросшим требованиям флота. Требовался корабль, который будучи более дешевым в постройке чем эсминец, мог бы нести службу {{Пояснение|ОВР|Охрана водного района}}, выполнять противолодочные и конвойные задачи, то есть быть подобным кораблям, относящимся в западных флотах к классу «фрегат», но с некоторой поправкой. При проектировании фрегатов большое внимание уделялось конвойным функциям, так как они должны были в случае войны и в угрожаемый период прикрывать обширные морские перевозки. В отечественном флоте военная доктрина строилась на стратегической обороне. Конвои внутренние, естественно, предполагались, но совсем не в таком объеме как на Западе а вот противолодочным функциям уделялось очень большое внимание. Корабли проектов 42 и 50 получились, в целом, отвечающими этим требованиям, но были довольно крупными, к тому же их вооружение и противолодочное оборудование вызывало ряд вопросов. В итоге, в 1955 году было проработано ТТЗ на новый корабль пр. 159, которое было передано Зеленодольскому ПКБ.  
+
[[Файл:Pr159 в игре-2.jpg|мини]]
 +
Послевоенный период велись активные работы по поиску облика будущего сторожевого корабля. Как уже сказано выше, СКР типа «Ураган» были устаревшими и уже весьма изношенными, большие охотники пр. 122 не обладали достаточной автономностью и мореходностью а СКР типа «Ястреб» (пр. 29) слишком долго строились и, к моменту спуска на воду, уже не соответствовали возросшим требованиям флота. Требовался корабль, который будучи более дешевым в постройке чем эсминец, мог бы нести службу {{Пояснение|ОВР|Охрана водного района}}, выполнять противолодочные и конвойные задачи, то есть быть подобным кораблям, относящимся в западных флотах к классу «фрегат», но с некоторой поправкой. При проектировании фрегатов большое внимание уделялось конвойным функциям, так как они должны были в случае войны и в угрожаемый период прикрывать обширные морские перевозки. В отечественном флоте военная доктрина строилась на стратегической обороне. Конвои внутренние, естественно, предполагались, но совсем не в таком объеме как на Западе а вот противолодочным функциям уделялось очень большое внимание. Корабли проектов 42 и [[Пр. 50|50]] получились, в целом, отвечающими этим требованиям, но были довольно крупными, к тому же их вооружение и противолодочное оборудование вызывало ряд вопросов. В итоге, в 1955 году было проработано ТТЗ на новый корабль пр. 159, которое было передано Зеленодольскому ПКБ.  
  
 
Зеленодольское ПКБ справилось с заданием практически за год — в 1956 году проектно-конструкторские работы были закончены. В результате получился очень рационально скомпонованный корабль, несколько меньших размеров и водоизмещения, нежели пр. 50. Корпус гладкопалубный, стальной, с элементами, выполненными из легких сплавов, с двойным дном на всем протяжении. Междудонное пространство частично использовалось для хранения топлива. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков. Надстройки были изготовлены из легких сплавов. Главные механизмы располагались в двух машинных отделениях, между которыми находился отсек успокоителей качки. Общее расположение корабля отличалось исключительным рационализмом и продуманностью: например, условия обитания экипажа были гораздо лучше, чем на других современных ему кораблях.  
 
Зеленодольское ПКБ справилось с заданием практически за год — в 1956 году проектно-конструкторские работы были закончены. В результате получился очень рационально скомпонованный корабль, несколько меньших размеров и водоизмещения, нежели пр. 50. Корпус гладкопалубный, стальной, с элементами, выполненными из легких сплавов, с двойным дном на всем протяжении. Междудонное пространство частично использовалось для хранения топлива. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков. Надстройки были изготовлены из легких сплавов. Главные механизмы располагались в двух машинных отделениях, между которыми находился отсек успокоителей качки. Общее расположение корабля отличалось исключительным рационализмом и продуманностью: например, условия обитания экипажа были гораздо лучше, чем на других современных ему кораблях.  
  
Заслуживает отдельного упоминания комбинированная силовая установка: В носовом машинном отделении находились оба {{Пояснение|ГТД|Газотурбинных двигателя}}, а в кормовом — дизельный двигатель. Все двигатели соединялись с валами при помощи редукторов. На полных ходах работали все валы, а на экономическом ходу или в режиме поиска ПЛ — только средний вал (с {{Пояснение|ВРШ|Винт регулируемого шага}}) при свободно вращающихся бортовых валах. Такая схема, кстати, уже на испытаниях показала большой недостаток. На экономическом ходу довольно крупные винты бортовых валов создавали дополнительное сопротивление, что сильно ухудшало экономичность силовой установки. В конечном итоге это привело к разработке почти идентичного [[Пр. 35|СКР пр. 35]] с иной схемой силовой установки. Так как при маневрировании на малом ходу в узостях и при швартовке использовался только дизель, маневренность корабля оказывалась недостаточной, поэтому на первых кораблях серии были установлены подруливающие устройства германской фирмы «Плейгер», замененные на последующих кораблях серии отечественными аналогами. Вместе с тем, корабль отличался весьма неплохой мореходностью и очень приличной дальностью плавания на экономическом ходу — более 2000 миль.  
+
Заслуживает отдельного упоминания комбинированная силовая установка: В носовом машинном отделении находились оба {{Пояснение|ГТД|Газотурбинных двигателя}}, а в кормовом — дизельный двигатель. Все двигатели соединялись с валами при помощи редукторов. На полных ходах работали все валы, а на экономическом ходу или в режиме поиска ПЛ — только средний вал (с {{Пояснение|ВРШ|Винт регулируемого шага}}) при свободно вращающихся бортовых валах. Такая схема, кстати, уже на испытаниях показала большой недостаток. На экономическом ходу довольно крупные винты бортовых валов создавали дополнительное сопротивление, что сильно ухудшало экономичность силовой установки. В конечном итоге это привело к разработке почти идентичного [[СКР-7|СКР пр. 35]] с иной схемой силовой установки. Так как при маневрировании на малом ходу в узостях и при швартовке использовался только дизель, маневренность корабля оказывалась недостаточной, поэтому на первых кораблях серии были установлены подруливающие устройства германской фирмы «Плейгер», замененные на последующих кораблях серии отечественными аналогами. Вместе с тем, корабль отличался весьма неплохой мореходностью и очень приличной дальностью плавания на экономическом ходу — более 2000 миль.  
  
Строительство велось на двух заводах: ССЗ «Янтарь» в Калининграде и Хабаровском судостроительном заводе (№368). Всего в период с 1958 г. по 1976 г. для советского флота было построено 48 кораблей данного типа. Впоследствии в период с 1973 по 1980 годы была проведена модернизация 9 кораблей по проекту 159М. Эта модернизация подразумевала, в частности, демонтаж кормовых РБУ и установку вместо них буксируемой ГАС «Вега».
+
Строительство велось на трех заводах: ССЗ №820 «Янтарь» в Калининграде, ССЗ № 340 «Красный металлист» им. М. Горького в Зеленодольске и Хабаровском судостроительном заводе (№368). Всего в период с 1958 г. по 1976 г. для советского флота было построено 48 кораблей данного типа. Впоследствии в период с 1973 по 1980 годы была проведена модернизация 9 кораблей по проекту 159М. Эта модернизация подразумевала, в частности, демонтаж кормовых РБУ и установку вместо них буксируемой ГАС «Вега».
  
 
На настоящий момент корабли пр. 159 свою службу во флоте закончили. Часть из них была передана третьим странам, остальные пущены на слом.
 
На настоящий момент корабли пр. 159 свою службу во флоте закончили. Часть из них была передана третьим странам, остальные пущены на слом.
Строка 71: Строка 100:
 
Файл:Pr159 разрез.jpg|Разрез СКР пр. 159
 
Файл:Pr159 разрез.jpg|Разрез СКР пр. 159
 
Файл:Pr159 окраска.jpg|Варианты окраски СКР пр. 159 и предшественника — пр. 50
 
Файл:Pr159 окраска.jpg|Варианты окраски СКР пр. 159 и предшественника — пр. 50
 +
Файл:Pr159 СКР-11, 23 декабря 1985.jpg|СКР-11, 23 декабря 1985
 +
Файл:Pr159 АК-726.jpg|АК-726 ведет огонь
 +
Файл:Pr159 «Форрестол», снимок с борта «СКР-96» проекта 159 в Средиземном море. 70-е года.jpg|«Форрестол», снимок с борта «СКР-96» проекта 159 в Средиземном море. 70-е года
 +
Файл:Pr159 СКР пр. 159 ТОФ (б.н. 850).jpg|СКР пр. 159 ТОФ (б.н. 850)
 +
Файл:Pr159 один из СКР пр.159 на параде в Североморске в 1973.jpg|Один из СКР пр.159 на параде в Североморске в 1973, перед ним — СКР пр. 35
 +
Файл:Pr159 Точка боевого дежурства КПДД №2 под Балаклавой. СКР-84 17-бригады ПЛК Крымской ВМБ, осень1990 г.jpg|Точка боевого дежурства КПДД №2 под Балаклавой. СКР-84 17-бригады ПЛК Крымской ВМБ, осень 1990 г.
 +
Файл:Pr159 БЗО торпеды СЕТ-40 в фальштрубе СКР-16 (взрыв аккумулятора торпеды в ТА).jpg|БЗО торпеды СЕТ-40 в фальштрубе СКР-16 (взрыв аккумулятора торпеды в ТА)<ref>Об этой истории от непосредственного участника: ''«В июле пошли следить за «Каунти» (десантником американским, который подрабатывал РЗК). Они ставили автономное прослушивающее устройство для слежения за нашими АПЛ (бочонок в 2 метра диаметром) и в определенное время хотели его поднять, но мой коллега-минёр с СКР-87 Петя Епанчин эту хреновину расстрелял из «дегтярёва». Америкос с горя ещё недельку походил и, когда заступил на слежение мой пароход (автономность скр была — неделя), попылил на север. Мы — за ним. Затащил он нас во льды — до 74-го градуса. Холодно, а температурный режим надо соблюдать — мои торпедисты решили погреть торпеды и, как положено, включили систему обогрева СОМ-1. А тут нам команда — в базу! Летели на двух форсажных — 38 узлов! Пришли в Ару в 21.00, я сразу же дежурным заступил, кэп умотал в Видяевку. А в это время СОМ (а мне его за месяц до этого в Росте установили и подключили неправильно...) разогрел торпеды докрасна, водород (кипящий электролит) с кислородом образовали гремучую смесь. В 23.30 я пошёл на соседний причал с докладом ОД — там стояли СКР-87 и СКР-120. Из иллюминатора 87-го (был у Пети) увидел взрыв на своём пароходе... Борзов отдыхает — так я бежал... Увидев бойца, поливающего из рукава валяющуюся под шлюпкой аккумуляторную батарею, забрал шланг и стал поливать БЗО, которое угодило в фальштрубу (в выгородку боцкладовки, еще бы 30 см правее — влетело в ПЭЖ). Потом прибежали минёры — Женя Соколов и Петя, начали откручивать все БЗО и складывать на корме. Через 50 мин привезли кэпа, флагмина Чукалкина и комбрига Бирюкова. Сразу погнали на разборки в Столицу, и 7 дней меня имели мехом внутрь... Мне по итогу дали НСС от Косяка.»''</ref>
 +
Файл:Pr159 СКР-120 подходит к СКР-16.jpg|СКР-120 подходит к СКР-16
 +
Файл:Pr159 «Бакинец» (экс СКР-16) в ВМС Азербайджана.jpg|«Бакинец» (экс СКР-16) в ВМС Азербайджана
 +
Файл:Pr159 Сирийский СКР пр.159 в Тартусе 18.12.2009 г.jpg|Сирийский СКР пр.159 в Тартусе 18.12.2009 г.
 
</gallery>
 
</gallery>
 +
 +
{{Skin-gallery
 +
|market|ugcitem_1000320|Pr159 trade.jpg|Проект 159, СКР-11 "694", Тихоокеанский флот (1986)
 +
|live|911562|Pr159 live1.jpg|Проект 159 в цветах береговой охраны России
 +
}}
 +
 +
{{Youtube-gallery|YYVVsD-nYl4|Обзор от Slot|DMnRutslQn8|Обзор от FallFire}}
 +
 +
== Примечания ==
 +
<references />
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
  
* [[Гроза|ЭМ «Гроза»]];
+
* [[Гроза|СКР «Гроза»]];
* [[Пр. 35|СКР пр. 35]];
+
* [[Енот|СКР пр. 50 «Енот»]];
 +
* [[СКР-7|СКР пр. 35]];
 
* [[Ikazuchi|IJN «Икадзучи»]];
 
* [[Ikazuchi|IJN «Икадзучи»]];
* [[Köln F220|F220 «Кёльн»]].
+
* [[Köln|F220 «Кёльн»]].
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==

Версия 13:42, 7 июня 2021

6 ранг Израиля | Премиум | Золотые Орлы
Набор Merkava Mk.2D
ussr_skr_pr159.png
СКР-1
Исследование:320 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:860 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Сторожевые корабли проекта 159 стали закономерным итогом обширных поисков замены существующим на ещё тот момент большим СКР типа «Ураган» и малым СКР типа 122 — и те и другие имели ряд недостатков, которые следовало изжить в новом проекте. Как замена большим СКР типа «Ураган» еще до войны были заложены СКР пр. 29 в количестве 14 корпусов из которых 13 были достроены уже после войны и были уже устаревшими на момент спуска. Затем последовали малосерийные пр. 42 и 50 и только в 1956 году был разработан корабль, удовлетворивший требования Флота. По классификатору НАТО корабль получил обозначение фрегат класса «Petya».

СКР пр. 159 находится на II ранге советской линейки развития кораблей и имеет БР 4.3 в (АБ/РБ). Был введен в обновлении «1.79 Project X» вместе со вводом советской линейки развития флота.

Основные характеристики

Бронезащита и живучесть

Бронезащиталоб / борт / корма
Главных башен5 / 5 / 5 мм
Корпуса16 мм (сталь)
Надстроек4 мм (сталь)
Количество отсеков5 штук
Водоизмещение1 050 тонн
Экипаж98 человек
Рентген пр. 159
Рентген пр. 159
Бронезащита пр. 159
Бронезащита пр. 159

По послевоенной концепции проектирования боевых кораблей, бронезащиту на них, особенно на легких классах, считали совершенно излишней, так как ударная роль в столкновениях на море переходила от артиллерии к ракетному оружию и авиации. Не стал исключением и СКР пр. 159. У корабля легкой противоосколочной броней в 15 мм прикрыт только мостик. Броню же в 5 мм на башнях скорее можно рассматривать как защиту механизмов и расчетов от непогоды, нежели как, собственно, броню.

Гораздо большую роль в живучести корабля играет защита конструктивная — топливные танки вынесены в междудонное пространство, дизель практически не выступает над ватерлинией и вынесен относительно турбин в заднее машинное отделение. Турбины, правда, расположены бок о бок, но при обстреле с борта это дает шансы уцелеть хотя бы одной из них и не оставить корабль совсем без хода. Артпогреба также расположены ниже ватерлинии, но вот боеукладка первой очереди доступна для огневого воздействия противника.

Экипаж не особенно велик — 98 человек. Так что боев с эсминцами лучше избегать. Исключение может составлять добивание уже поврежденного вражеского эсминца, когда на нашей стороне будет высокая огневая производительность наших орудий. Положительно на сбережении экипажа скажется прокачка модуля «Защита от осколков».

Подвижность

Скоростьвперёд / назад
АБ83 / 46 км/ч
РБ59 / 33 км/ч

Максимальная скорость хода — 44,8 узла (83 км/ч) в АБ и 32 узла (59 км/ч) в РБ, которую корабль набирает «со стопа» примерно за 26 с. Комбинированная ГЭУ обеспечивает кораблю достаточную динамичность.

Максимальная скорость заднего хода — 24,8 узла (46 км/ч) в АБ и 18 узлов (33 км/ч) в РБ. Время поворота на 180 градусов на полном ходу — 35 с с падением скорости до 24 узлов (45 км/ч), корабль при этом ощутимо кренится, но крен достаточно быстро выправляется так что долгой паузы в ведении огня возникнуть не должно.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ10 310 → 12 670 Sl icon.png
РБ14 974 → 18 403 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций286 000 Oi icon.png
427 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 200 Zo icon.png
Обучение экипажа250 000 Sl icon.png
Эксперты860 000 Sl icon.png
АСы1 800 Zo icon.png
Исследование АСов780 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
230 / 440 / 100 % Sl icon.png
202 / 202 / 202 % Oi icon.png
Модификации
Мореходность Непотопляемость Огневая мощь
Mods new ship hull.png
Докование
Исследование:
29 000 Oi icon.png
Стоимость:
43 000 Sl icon.png
460 Zo icon.png
Mods new ship rudder.png
Замена рулей
Исследование:
16 000 Oi icon.png
Стоимость:
24 000 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods new ship screw.png
Замена винтов
Исследование:
14 000 Oi icon.png
Стоимость:
21 000 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods new ship engine.png
Отладка машин
Исследование:
47 000 Oi icon.png
Стоимость:
70 000 Sl icon.png
740 Zo icon.png
Mods ship damage control crew.png
Дивизион живучести
Исследование:
29 000 Oi icon.png
Стоимость:
43 000 Sl icon.png
460 Zo icon.png
Mods ship fire control crew.png
Пожарный дивизион
Исследование:
16 000 Oi icon.png
Стоимость:
24 000 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods engine smoke screen system.png
Дымовая завеса
Исследование:
16 000 Oi icon.png
Стоимость:
24 000 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods ship anti fragmentation protection.png
Защита от осколков
Исследование:
14 000 Oi icon.png
Стоимость:
21 000 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods new ship pumps.png
Новые помпы
Исследование:
47 000 Oi icon.png
Стоимость:
70 000 Sl icon.png
740 Zo icon.png
Mods tank ammo.png
76mm_ussr_ak726_navy_HE_radio_fuse_ammo_pack
Исследование:
16 000 Oi icon.png
Стоимость:
24 000 Sl icon.png
250 Zo icon.png
Mods ship rangefinder.png
Улучш. дальномер
Исследование:
14 000 Oi icon.png
Стоимость:
21 000 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods new main caliber turrets.png
Приводы ГК
Исследование:
14 000 Oi icon.png
Стоимость:
21 000 Sl icon.png
220 Zo icon.png
Mods rocket launcher.png
Пусковая установка
Исследование:
14 000 Oi icon.png
Стоимость:
21 000 Sl icon.png
220 Zo icon.png

Вооружение

Главный калибр

2 х Башня2 x 76-мм/59 автоматизированная артиллерийская установка АК-726
Боезапас976 снарядов
УВН-10° / 85°
Носовая АУ СКР пр. 159 в игре
Носовая АУ СКР пр. 159 в игре

В качестве главного (и единственного) калибра на корабли пр. 159 было решено ставить две двухорудийные башни недавно принятых к тому времени на вооружение 76-мм автоматических артустановок АК-726 на баке и юте. Установки были универсальными и отличались крайне высокой скорострельностью для своего калибра. Так как установки имели хорошие углы вертикальной наводки и скорость наведения, к тому же могли работать в автоматическом режиме через ПУС «Фут-Б» по данным радара МР-105 «Турель», было принято решение более никакие артиллерийские системы на корабль не ставить — АК-726 были способны сами решать любые возникающие огневые задачи.

Установка АК-726 обеспечивает горизонтальное наведение в диапазоне ±147° для носовой башни и ±164° — для кормовой. Углы вертикального наведения составляют -10/85°, скорость наведения по горизонтали — 26°/сек, по вертикали — 30°/сек.

Орудия, теоретически, могут стрелять на 16 (по другим данным — на 18) км, правда особого практического смысла это не несет, так как уже на дистанции в 7000 метров подлётное время снарядов составляет снарядов в 13,9 сек и на более дальних дистанциях будет уже сложно нащупать упреждение.

Боезапас составляет 1528 снарядов, из которых по 488 находятся в погребах каждой из башен и еще по 276 — на перегрузочных столах элеваторов (боеукладка первой очереди). Стволы при интенсивной стрельбе быстро греются. Не следует «зажимать гашетку» больше, чем на 10 сек, иначе это чревато клином и обезоруживанием корабля на некоторое время. Доступны следующие снаряды:

  • ОФ: ОФ-62, вес снаряда 5,9 кг из них 400 г A-IX-2 (эквивалент 616 г TNT);
  • ОФ-РВ: ЗС-63, , вес снаряда 5,9 кг из них 480 г A-IX-2 (эквивалент 739 г TNT), радиус срабатывания — 8 м.

Бронепробития и фугасного воздействия стоковых ОФ хватает для всех надводных целей (для его БР они слабобронированные), тем более что они бесплатные а скорострельность у орудий изрядная. Снаряд с радиовзрывателем несет больший заряд ВВ, также он позволяет обстреливать надводные цели поверх препятствия в расчете на поражение палубы осколками. Он же решает задачи ПВО за отсутствием на корабле зенитного и вспомогательного калибра. Но в стычках с катерами накоротке следует помнить, что дистанция взведения у снаряда — 400 м, так что в упор снаряд может и не взвестись и сработает как бронебойная болванка. Представляется разумным возить снаряды обоих типов, а уж каких сколько грузить — выбор за капитаном.

В дуэли с целями класса эсминец на дистанциях в несколько километров у корабля есть все шансы. Но только в случае если корпус прикрыт, либо эсминец отвлечён на другие цели. При попадании 1-2 полных залпов Пр.159 будет уничтожен. За счёт баллистики орудий можно по параболической траектории вести огонь по крупным целям, находящимися за препятствиями.

После того, как боеукладка первой очереди опустеет, её заполнение займет порядка 15 секунд, при этом следует помнить, что пополнение боеукладки первой очереди происходит только при не стреляющих орудиях. Вести стрельбу можно, но скорострельность падает раза в три (по 2 снаряда перекидываются в боеукладку и сразу выстреливаются), при наличии рядом противников это может закончиться фатально.

Дополнительное вооружение

Набор 15 x 400-мм торпеда СЭТ-40
Набор 2192 x Бомбомёт РБУ-2500
Набор 35 x 400-мм торпеда СЭТ-40
4 x Бомбомёт РБУ-2500

В качестве торпедного вооружения позади фальштрубы установлен пятитрубный торпедный аппарат ПТА-400 под 400-мм противолодочные торпеды СЭТ-40. Торпеда несет 80-кг БЧ и способна пройти 8 км со скоростью 54 км/ч. Переключение режимов хода у торпед отсутствует. К сожалению, в игре нет разницы между парогазовыми и бесследными электрическими торпедами, в противном случае СЭТ-40 могли бы быть гораздо более эффективными за счет отсутствия видимого следа. При существующем же положении вещей, они обладают слишком малой скоростью и маломощной БЧ, чтобы быть чем-нибудь кроме «оружия последнего шанса». Одного попадания может оказаться недостаточно против цели класса эсминец, лучше пускать их хотя бы по 2 штуки.

В качестве дополнительного вооружения пр. 159 может нести четыре 16-зарядных ПУ РБУ-2500 «Смерч», установки имеют два комплекта перезарядки в подпалубных магазинах, пополнение начинается после отстрела части РГБ-25. ПУ расположены: 2 штуки в районе мостика, по 1 штуке побортно в кормовой части, в зависимости от ракурса стрельбу может вести от 1 до 3 установок одновременно. Имеют хорошие углы наводки, перекрывая друг друга обеспечивают круговой обстрел. 212-мм реактивные глубинные бомбы РГБ-25 весят по 84 кг и несут по 25,8 кг тринитротолуола, оснащаются контактными или магнитными взрывателями. Паспортная дальность стрельбы — от 500 до 2500 м. Против «москитного флота» реактивные бомбы вполне применимы (тем более по крупным кораблям), мешает только очень невнятный прицел и необходимость выпускать для поражения цели весьма большое их количество. Представляют собой дополнительные взрывчатые предметы на верхней палубе.

РБУ-2500 предназначена для уничтожения подводных лодок и атакующих торпед противника. Наводка установки производилась автоматически, по данным приборов управления стрельбой (ПУСБ), которые вырабатывают их с учетом текущего пеленга на цель и дистанции до нее. Если такой функционал будет реализован в игровой механике, то ценность Пр.159 значительно вырастет для борьбы с торпедными пусками команды противника.

Применение в бою

Пр. 159 представляет собой универсальный корабль, но всемогущим он от этого не становится. Боя один на один с эсминцем, допустим, он не выдержит, если не считать ранние «Клемсоны» и британцев тип G. При появлении в бою с эсминцами на открытой воде, первой вашей задачей будет уход в острова. Вот там корабль вполне может показать свои лучшие качества. Он меньше эсминца, заметно маневреннее, торпеды СЭТ-40 накоротке работают прекрасно а орудия ГК на этих дистанциях разнесут любого противника просто за счет своей отличной огневой производительности. Катера разлетаются с пары-тройки удачных попаданий, бронезащита башен К-2 замечательно пробивается, расчеты орудий «Грозы» броней не прикрыты и подвержены выкашиванию осколками — далее по списку.

Правда, верно и обратное. У СКР все вооружение сосредоточено в двух слабозащищенных башнях, так что при выводе их из строя корабль оказывается практически безоружным. Другую, и весьма серьезную, угрозу несут самолеты противника. Пушки по ним стреляют достаточно хорошо, но самолет надо а) заметить, и б) успеть на него отреагировать, ибо АК-726 у нас оружие на все руки. Таким образом, наилучшие результаты СКР показывает в роли силовой поддержки своих катеров. Пытаться воевать на нем с эсминцами — так себе идея.

Стоит помнить еще об одном моменте. Под днищем корпуса расположен здоровенный титановый обтекатель антенн  ГАС «Титан» и «Вычегда» (который хорошо виден на рентгене) из-за чего осадка корабля составляет 5,8 м, что больше, чем у крейсера «Киров». Далеко не все проходы между островами и узости могут быть проходимы для СКР.

Достоинства и недостатки

В целом СКР проекта 159 — весьма достойный и приятный в освоении кораблик. СКР способен в одиночку противостоять набегу вражеских легких сил на точку, может успеть к дальней точке на захват или защиту, может достать вражеские бомбардировщики на довольно большой высоте и даже выйти победителем из дуэли с эсминцем, неосмотрительно зашедшим в острова.

Достоинства:

  • Высокая скорострельность;
  • Боеприпасы с радиовзрывателем;
  • Неплохая маневренность.


Недостатки:

  • Отсутствие брони;
  • Отсутствие ВК и ЗК;
  • Сравнительно быстрый перегрев стволов ГК;
  • Довольно долгая перезарядка боеукладки первой очереди;
  • Большая осадка.

Историческая справка

Pr159 в игре-2.jpg

Послевоенный период велись активные работы по поиску облика будущего сторожевого корабля. Как уже сказано выше, СКР типа «Ураган» были устаревшими и уже весьма изношенными, большие охотники пр. 122 не обладали достаточной автономностью и мореходностью а СКР типа «Ястреб» (пр. 29) слишком долго строились и, к моменту спуска на воду, уже не соответствовали возросшим требованиям флота. Требовался корабль, который будучи более дешевым в постройке чем эсминец, мог бы нести службу ОВР, выполнять противолодочные и конвойные задачи, то есть быть подобным кораблям, относящимся в западных флотах к классу «фрегат», но с некоторой поправкой. При проектировании фрегатов большое внимание уделялось конвойным функциям, так как они должны были в случае войны и в угрожаемый период прикрывать обширные морские перевозки. В отечественном флоте военная доктрина строилась на стратегической обороне. Конвои внутренние, естественно, предполагались, но совсем не в таком объеме как на Западе а вот противолодочным функциям уделялось очень большое внимание. Корабли проектов 42 и 50 получились, в целом, отвечающими этим требованиям, но были довольно крупными, к тому же их вооружение и противолодочное оборудование вызывало ряд вопросов. В итоге, в 1955 году было проработано ТТЗ на новый корабль пр. 159, которое было передано Зеленодольскому ПКБ.

Зеленодольское ПКБ справилось с заданием практически за год — в 1956 году проектно-конструкторские работы были закончены. В результате получился очень рационально скомпонованный корабль, несколько меньших размеров и водоизмещения, нежели пр. 50. Корпус гладкопалубный, стальной, с элементами, выполненными из легких сплавов, с двойным дном на всем протяжении. Междудонное пространство частично использовалось для хранения топлива. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 12 отсеков. Надстройки были изготовлены из легких сплавов. Главные механизмы располагались в двух машинных отделениях, между которыми находился отсек успокоителей качки. Общее расположение корабля отличалось исключительным рационализмом и продуманностью: например, условия обитания экипажа были гораздо лучше, чем на других современных ему кораблях.

Заслуживает отдельного упоминания комбинированная силовая установка: В носовом машинном отделении находились оба ГТД, а в кормовом — дизельный двигатель. Все двигатели соединялись с валами при помощи редукторов. На полных ходах работали все валы, а на экономическом ходу или в режиме поиска ПЛ — только средний вал (с ВРШ) при свободно вращающихся бортовых валах. Такая схема, кстати, уже на испытаниях показала большой недостаток. На экономическом ходу довольно крупные винты бортовых валов создавали дополнительное сопротивление, что сильно ухудшало экономичность силовой установки. В конечном итоге это привело к разработке почти идентичного СКР пр. 35 с иной схемой силовой установки. Так как при маневрировании на малом ходу в узостях и при швартовке использовался только дизель, маневренность корабля оказывалась недостаточной, поэтому на первых кораблях серии были установлены подруливающие устройства германской фирмы «Плейгер», замененные на последующих кораблях серии отечественными аналогами. Вместе с тем, корабль отличался весьма неплохой мореходностью и очень приличной дальностью плавания на экономическом ходу — более 2000 миль.

Строительство велось на трех заводах: ССЗ №820 «Янтарь» в Калининграде, ССЗ № 340 «Красный металлист» им. М. Горького в Зеленодольске и Хабаровском судостроительном заводе (№368). Всего в период с 1958 г. по 1976 г. для советского флота было построено 48 кораблей данного типа. Впоследствии в период с 1973 по 1980 годы была проведена модернизация 9 кораблей по проекту 159М. Эта модернизация подразумевала, в частности, демонтаж кормовых РБУ и установку вместо них буксируемой ГАС «Вега».

На настоящий момент корабли пр. 159 свою службу во флоте закончили. Часть из них была передана третьим странам, остальные пущены на слом.

Медиа

Примечания

  1. Об этой истории от непосредственного участника: «В июле пошли следить за «Каунти» (десантником американским, который подрабатывал РЗК). Они ставили автономное прослушивающее устройство для слежения за нашими АПЛ (бочонок в 2 метра диаметром) и в определенное время хотели его поднять, но мой коллега-минёр с СКР-87 Петя Епанчин эту хреновину расстрелял из «дегтярёва». Америкос с горя ещё недельку походил и, когда заступил на слежение мой пароход (автономность скр была — неделя), попылил на север. Мы — за ним. Затащил он нас во льды — до 74-го градуса. Холодно, а температурный режим надо соблюдать — мои торпедисты решили погреть торпеды и, как положено, включили систему обогрева СОМ-1. А тут нам команда — в базу! Летели на двух форсажных — 38 узлов! Пришли в Ару в 21.00, я сразу же дежурным заступил, кэп умотал в Видяевку. А в это время СОМ (а мне его за месяц до этого в Росте установили и подключили неправильно...) разогрел торпеды докрасна, водород (кипящий электролит) с кислородом образовали гремучую смесь. В 23.30 я пошёл на соседний причал с докладом ОД — там стояли СКР-87 и СКР-120. Из иллюминатора 87-го (был у Пети) увидел взрыв на своём пароходе... Борзов отдыхает — так я бежал... Увидев бойца, поливающего из рукава валяющуюся под шлюпкой аккумуляторную батарею, забрал шланг и стал поливать БЗО, которое угодило в фальштрубу (в выгородку боцкладовки, еще бы 30 см правее — влетело в ПЭЖ). Потом прибежали минёры — Женя Соколов и Петя, начали откручивать все БЗО и складывать на корме. Через 50 мин привезли кэпа, флагмина Чукалкина и комбрига Бирюкова. Сразу погнали на разборки в Столицу, и 7 дней меня имели мехом внутрь... Мне по итогу дали НСС от Косяка.»

См. также

Ссылки