Су-17М2 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м
(не показано 12 промежуточных версий 7 участников)
Строка 1: Строка 1:
 
{{Specs-Card
 
{{Specs-Card
 
|code=su_17m2
 
|code=su_17m2
|images={{Specs-Card-Image|}}
+
|images={{Specs-Card-Image|Су-17М2. Заглавный скриншот № 1.png|Су-17М2. Заглавный скриншот № 2.png}}
 
}}
 
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
'''Су-17М2''' - одна из версий советского сверхзвукового истребителя-бомбордировщика с крылом изменяемой стреловидности (КИС) созданным на базе [[Су-7Б]]. Является вторым в мире серийным самолетом с КИС и одним из самых массовых. Участвовал во многих конфликтах на Ближнем Востоке. От своего предшественника в виде Су-7 отличается более широким арсеналом носимого вооружения и улучшенными летными характеристиками, благодаря КИС.
+
'''Су-17М2''' — советский истребитель-бомбардировщик, разработанный конструкторским бюро Сухого под руководством Николая Григорьевича Зырина. Созданный на базе Су-7, Су-17 стал первым советским самолётом с крылом изменяемой стреловидности, попутно став и первой подобной машиной в мире, которая производилась {{Пояснение|настолько большой серией|Всего было выпущено более 2800 самолётов модификации Су-17 и Су-22}}. Су-17 более тридцати лет стоял на вооружении Советского Союза и России, а его экспортные модификации Су-22 не только массово применялись в вооружённых конфликтах, но и до сих пор стоят на вооружении некоторых государств. Изменения в модификации Су-17М2 в первую очередь затронули бортовую электронику: самолёт получил новый навигационный комплекс, а также возможность подвески станции «Прожектор-1» для наведения ракет «воздух-поверхность» Х-25.  
  
Су-17М2 добавлен в игру в [[Обновление 2.5 "Удар копья"|Обновлении 2.5 "Удар копья"]] в виде ударного самолета в советской ветке исследования.
+
В War Thunder Су-17М2 появился с выходом [[Обновление 2.5 "Удар копья"|обновления «Удар копья»]]. Самолёт выделяется своей высокой максимальной скоростью у земли и разнообразным подвесным вооружением, а к его главным недостаткам стоит отнести посредственную управляемость и низкую манёвренность, которая особенно усугубляется при полной боевой загрузке.
[[Файл:Su-17M2.jpg|мини|Су-17М2 в трехцветном камуфляже ВВС СССР|без]]
 
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
{{Specs-Avia-Flight}}
 
{{Specs-Avia-Flight}}
Су-17М2 обладает двигателем Сатурн АЛ-21Ф-3 мощностью 1160 л.с. Самолет может достигать у земли с полностью сложенными крыльями скорости 1417 км/ч (1.17 Маха), больше выжать из машины не дает флаттер, а на высоте 11 км самолет может достичь 2232 км/ч (2.1 Маха). Самолет имеет достаточно хорошую скороподъемность в 195 м/с. Су-17М2 обладает не очень хорошей маневренностью, но c расложенным крылом имеет шанс побороться с F-4 Phantom II. Так же разложенное крыло помогает легче вывести самолет из пикирования, что очень важно при штурмовке, в чем был слаб Су-7Б.
+
[[Файл:Су-17М2. ЛТХ.png|300px|мини|справа]]
 +
Главное достоинство «Сушки» — мощный двигатель Сатурн АЛ-21Ф-3, который имеет 9040 кгс тяги на форсажном режиме. Несмотря на достаточно внушительные размеры самолёта и большой вес, двигатель уверенно разгоняет Су-17 не только по прямой, но и при наборе высоты. По динамике набора скорости Су-17 уверенно обходит даже некоторые «топовые» европейские машины, такие как [[Mirage IIIE|«Мираж»]] и [[J35D|«Дракен»]], а максимальная скорость у земли составляет 1420 км/ч. Не менее хорошая у Су-17 и скороподъёмность — в наборе высоты посоперничать с советским ударником могут только [[F-4E Phantom II|«Фантомы»]].
 +
 
 +
[[Файл:Су-17М2. ЛТХ № 2.png|300px|мини|справа]]
 +
А вот манёвренные характеристики оставляют желать много лучшего. Несмотря на крыло изменяемой стреловидности, которое улучшает устойчивость самолёта на малых скоростях, Су-17 в виду больших размера и веса не может вести манёвренный бой. Максимум, чего можно ожидать — это энергичного доворота при наличии высокой скорости. «Сушка» может быстро навести нос до противника или уклониться от летящей УРВВ, однако наиболее эффективным противоракетный манёвр будет на скорости от 1000 км/ч и выше. На скоростях ниже 800 км/ч Су-17 резко теряет в и без того слабой манёвренности и уклониться становится проблематично даже от не самых эффективных ракет, таких как AIM-9E. Поэтому при игре на Су-17 важно постоянно поддерживать высокую скорость.
 +
 
 +
Отдельно стоит отметить то, что на большой скорости «Сушка» очень плохо выходит из пикирования под углом более 50 градусов, поэтому пилоту следует быть особенно аккуратным при атаке наземных целей с крутого пике. Не лишним будет выпустить воздушный тормоз и убрать форсаж — эти действия помогут не набрать слишком много скорости и вовремя отвернуть от земли.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 
{{Specs-Avia-Armour}}
Кабина пилота обладает неплохим бронированием в виде бронестекла в 25мм, алюминиевыми сплава по бокам, за спиной и головой пилота, листом стали перед пилотом. Баки в фюзеляже рядом с двигателем и крыле протектированы. Самолет в целом может неплохо переживать попадания и приемлемо лететь с поврежденными крыльями и фюзеляжем.
+
Живучестью Су-17 похвастать не может. Как было сказано выше, плохая манёвренность не позволяет порой уйти от атаки даже ранними ракетами, а более поздние AIM-9J и вовсе не оставляют «Сушке» практически никаких шансов при пуске с дистанции 1,5 км и меньше. Кроме того, на самолёте нет комплекса выброса ложных целей, что ещё сильнее усугубляет ситуацию с выживаемостью при ракетной атаке.
 +
 
 +
Против пушечного огня Су-17 тоже практически не защищён. Пилот хоть и закрыт алюминиевыми пластинами толщиной 36 мм, однако «топовые» западные истребители вооружены мощными пушками, такими как [[M61 Vulcan (20-мм)|«Вулкан»]] и [[ADEN (30-мм)|ADEN]] и способны быстро уничтожить советский самолёт. Кроме того, большие размеры «Сушки» делают её лёгкой мишенью для пушечного огня. Поэтому высокая скорость и атаки на проходах — залог выживания и успешной игры на Су-17.
  
Для УРВВ с ИК ГСН к сожалению СУ-17М2 сильно уязвим, он не имеет ЛТЦ/ДО, а для уклонения от таких ракет, как AIM-9J/P и Р-60 обладает посредственной маневренностью.
+
<gallery>
 +
Файл:Су-17М2. Броня.jpg|Схема бронирования самолёта
 +
Файл:Су-17М2. Рентген.jpg|Расположение модулей и пилота самолёта
 +
</gallery>
  
 
=== Модификации и экономика ===
 
=== Модификации и экономика ===
Строка 28: Строка 38:
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Offensive}}
 
{{Specs-Avia-Offensive}}
Су-17М2 оснащен двумя 30-мм пушками НР-30. Данные пушки обладают неплохой баллистикой и хорошим уроном, но самолет обладает достаточно малым боекомплектом в 160 снарядов на две пушки. Для битв с авиацией лучше всего подойдут воздушные ленты, достаточно несколько хороших попаданий, чтобы привести противника в негодность. С помощью лент для бронецелей в АРБ можно эффективно поражать легкие ДОТы и средний танки в заднюю полусферу. В совместных с помощью них можно поражать любой ОБТ в крышу.
+
[[Файл:Су-17М2. Пушки.png|300px|мини|справа]]
 +
Курсовое вооружение Су-17 состоит из двух 30-мм пушек НР-30 с общим боезапасом в 160 снарядов. Пушка выделяется неплохой точностью (начальная скорость снаряда составляет около 780 м/с), высоким уроном и достаточно высокой скорострельностью (1000 выстрелов в минуту). Пушки расположены в корне крыла, что практически не влияет на точность стрельбы на дальние дистанции. Единственным, но крайне весомым недостатком является боекомплект — 160 снарядов расстреливаются буквально за несколько секунд, поэтому рекомендуется стрелять короткими «отсечками» и только наверняка.  
 +
 
 +
Ленты для НР-30:
 +
 
 +
* Стандарт: ОФЗ-ОФЗТ-БТ-Б — в целом эффективная лента;
 +
* Воздушные цели — БТ-ОФЗТ-ОФЗТ — отличается высоким уроном по авиации;
 +
* Наземные цели — Б-БТ — высокое бронепробитие бронебойного снаряда позволяет с лёгкостью уничтожать лёгкие бронецели.
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
Арсенал Су-17М2 достаточно обширен, но по сравнению с западными образцами нельзя назвать впечатляющим.
 
  
Для поражения воздушных целей имеются до четырех отличных Р-60 с хорошей маневренностью или контейнеры СППУ-22-01 (ГШ-23-2). К сожалению взять одновременно подвесные пушки и УРВВ нельзя.
+
<gallery>
 +
Файл:Су-17М2. Бомбы.png|НАРы С-3К
 +
Файл:Су-17М2. НАРы.png|Бомбы ФАБ-500
 +
Файл:Су-17М2. УРВВ.png|УРВВ Р-60
 +
Файл:Су-17М2. УРВП.png|УРВП Х-25
 +
</gallery>
 +
 
 +
Являясь истребителем-бомбардировщиком, Су-17 предоставляет игроку набор из самых разнообразных подвесов «на любой вкус». Бомбы, управляемые ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», неуправляемые ракеты — всё в наличии, а баллистический вычислитель позволит применять подвесное вооружение с максимальной точностью.
 +
 
 +
Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:
  
Для поражения наземных целей имеются бомбы ОФАБ-100/250, ФАБ-500, НУРСы С-5К, С-3К, С-8КО и С-24. Наибольший интерес представляют ФАБ-500М-62, обладающие мощной БЧ. Бомбы можно эффективно прямо в цель благодаря баллистическому вычислителю. С-24 менее эффективны из-за их точности, которой нельзя назвать удовлетворительной, даже с включенным баллистическим вычислителем, и куда более слабым уроном по сравнению с бомбами. Так же есть УРВП Х-23М с ручным наведением и Х-25 с Х-29Л с лазерным. Они обладают малым интересом. Х-23М управляются куда сложнее и более туже, чем AGM-12B и AS-20. Х-25 и Х-29Л управляются лазером, поэтому придется удерживать цель, до попадания в цель. Так же печалит их скудное количество (2 Х-23М/Х-25 или всего одна Х-29Л), поэтому бомбы выглядят более предпочтительными.
+
* 4 х УРВВ Р-60 — одни из лучших УРВВ [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.98.D0.9A .D0.93.D0.A1.D0.9D .D0.B2.D1.82.D0.BE.D1.80.D0.BE.D0.B3.D0.BE .D0.BF.D0.BE.D0.BA.D0.BE.D0.BB.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|второго поколения]]. Отличаются высокой манёвренностью, а эффективная дальность пуска составляет от 2.5 км у земли до 5 км на высоте от 6000 метров и более. Единственным недостатком ракеты является высокая уязвимость к тепловым помехам;
 +
* 8 х ФАБ-500М-62 — основной выбор для любителей бомбовых ударов. Советские 500-кг бомбы выделяются высокой эффективностью даже против самых бронированных целей;
 +
* 2 x УРВП Х-23 — советский аналог ракеты AGM-12 Bullpup с ручной системой наведения, прямое попадание практически гарантированно уничтожает любую наземную цель;
 +
* 2 х УРВП Х-25 — ещё более мощные ракеты «воздух-земля», но уже с лазерной системой наведения. С момента пуска до попадания необходимо удерживать цель в перекрестии прицела.
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
'''В авиационных боях''' Су-17М2 можно эффективно использовать против наземной техники (ИИ) и баз. Против авиации больше подойдет тактика "пришел-ударил-ушел". Су-17 обладает хорошей скоростью, но плохой маневренностью, что не дает участвовать в "собачьих свалках", а посадка себе противника, обладающего УРВВ, на "шесть" очень критична, т.к. вы не имеете средств противодействия. Лучший вариант для Су-17 - обходить противников и вылавливать тех, кто находятся в состоянии сражения с вашими союзниками. В авиа боях самолет имеет существенный плюс в виде статуса "ударного самолета", из-за которого он имеет спавн в воздухе.
+
[[Файл:Су-17М2. Применение в бою № 1.png|300px|мини|справа]]
 +
В начале боя рекомендуется взять не менее 20 минут топлива, так как двигатель на форсаже расходует его довольно быстро. На больших картах, таких как Афганистан и Испания оптимальным запасом будет 30 минут.
  
'''В совместных боях''' первоначальной целью для вас является обнаружение зениток и их уничтожение. Су-17 обладает СПО, благодаря которому можно засечь работу РЛС и облучение по вам. Лучше всего прижаться к земле и с помощью НУРСов или бронебойных лент пушек накрыть ЗРК. После этого можно приступить к уничтожению танков, но нужно быть всегда начеку и проверять СПО на наличие работы РЛС зениток.
+
Су-17, обладая высокой динамикой разгона, в состоянии быстро добраться до вражеских баз и сбросить на них свой бомбовый груз, однако в авиационных боях такая тактика не принесёт пользы команде. Гораздо полезнее Су-17 будет в роли тяжёлого истребителя поддержки. Для него не подходит классическая тактика с набором высоты, в виду наличия большого количества истребителей с продвинутыми ракетами с [[Управляемые ракеты «воздух-воздух»#.D0.A3.D0.A0.D0.92.D0.92 .D1.81 .D0.BF.D0.BE.D0.BB.D1.83.D0.B0.D0.BA.D1.82.D0.B8.D0.B2.D0.BD.D0.BE.D0.B9 .D1.81.D0.B8.D1.81.D1.82.D0.B5.D0.BC.D0.BE.D0.B9 .D0.BD.D0.B0.D0.B2.D0.B5.D0.B4.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D1.8F|ПА ГСН]]. В начале боя лучше отлететь в сторону и подождать, пока не завяжется ближний воздушный бой с применением ИК-ракет, а затем уже подключаться к сражению, используя ракеты Р-60 и высокую максимальную скорость. А вот манёвренного боя на Су-17 лучше избегать, так как даже при использовании управляемой стреловидности крыла, одолеть даже тяжёлые многоцелевые истребители противника будет достаточно затруднительно.
 +
 
 +
[[Файл:Су-17М2. Применение в бою № 2.png|300px|мини|справа]]
 +
 
 +
В совместных боях обилие подвесного вооружения делает из Су-17 превосходный штурмовик, однако стоит помнить о сильном затяжелении рулей при большом угле пикирования. Кроме того, низкая манёвренность не даст возможности быстро уворачиваться от атак ЗРК, так что как и в воздушном бою, скорость Су-17 становится его защитой. Благо наличие комплекса СПО подскажет, когда стоит ожидать ракетной атаки.  
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
 +
[[Файл:Су-17М2. Достоинства и недостатки.png|мини]]
 +
Су-17 — это отличный ударный самолёт, один из лучших в советской ветке, пусть и не лишённый своих недостатков. Машина подойдёт в первую очередь любителям скоростных, но маломанёвренных самолётов, а новички оценят разнообразие подвесов и продвинутую электронику, делающую применение подвесного вооружения быстрым и точным.
 +
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
* Хорошая скорость
+
* Высокая максимальная скорость
* 4 УРВВ Р-60 против воздушных целей
+
* Разнообразное подвесное вооружение
* Широкий арсенал бомб и НУРСов, в особенности мощные ФАБ-500М-62
+
* Большая боевая нагрузка
* КИС, улучшенные взлетные характеристики и маневр
+
* Отличные УРВВ и курсовые орудия
* Баллистический вычислитель
 
* СПО
 
* Радиодальномер
 
* Крыло не ломается даже при высоких перегрузках
 
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
* Посредственная маневренность
+
* Низкая манёвренность
* Малый боекомплект курсового вооружения
+
* Малая боевая живучесть
* Отсутствие ЛТЦ/ДО
+
* Высокое затяжеление рулей при большом угле пикирования
* Отсутствие РЛС
 
* Малое количество УРВП
 
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
Созданный в конце 50-х, истребитель-бомбардировщик Су-7Б имел невысокие взлетно-посадочные характеристики (ВПХ), определявшиеся выбранной аэродинамической компоновкой с крылом большой стреловидности. Улучшение ВПХ самолета стало одной из основных задач ОКБ. Снижение длины разбега и пробега только за счет применения стартовых ускорителей и тормозного парашюта не решало основной проблемы - снижения взлетно-посадочных скоростей и являлось лишь полумерой.
+
Разработка Су-17 началась с задумки о модернизации истребителя-бомбардировщика Су-7. Поначалу к идее оснастить самолёт крылом изменяемой стреловидности советские учёные и военные отнеслись с большой долей скепсиса. В 1961 году председатель Минавиапрома СССР П. В. Дементьев сообщил заместителю председателя Совмина Устинову о работах над проектом «Swallow», над которым компания Vickers работала в Великобритании. Оценка, проведённая в ЦАГИ, показала, что компоновка самолёта крылом изменяемой стреловидности приведёт к значительному ухудшению устойчивости самолёта, и это ухудшение будет в 2-3 раза большим, чем на самолёте классической компоновки. Но ЦАГИ не только анализировали зарубежные разработки, но и искали решение данной проблемы. Сотрудники института обнаружили эффект, позволяющий сохранять положение фокуса крыла практически неизменным при изменении его стреловидности. Он наблюдался у крыла с развитым наплывом в корневой части и расположением оси поворота консоли в определенном месте. Все это позволило изменить отношение института, а вместе с тем и руководства авиапромышленности к данной проблеме.
  
За рубежом к этому времени исследовались два основных направления работ по улучшению ВПХ – использование подъемных и подъемно-маршевых двигателей на самолетах укороченного или вертикального взлета и посадки (СКВП/СВВП) и использование крыла изменяемой стреловидности. В ОКБ П.О. Сухого было решено отработать оба этих варианта на самолетах - летающих лабораториях. Вариант СКВП создавался на базе Су-15 и получил в ОКБ обозначение Т-58ВД. Самолет с крылом изменяемой стреловидности было решено отработать на базе Су-, руководителем темы был назначен Н.Г. Зырин.
+
Сам Павел Осипович Сухой поддержал идею о разработке самолёта с изменяемой стреловидностью крыла. В 1965 году работы начались, а в качестве опытной машины был взят Су-7Б. Решение было не случайным: этот самолёт выпускался крупной серией, а в случае успеха проекта машину ждала «вторая жизнь» — сравнительно недорогая модернизация превратила бы Су-7Б в многорежимный самолёт. Опытную машину по сути собрали из двух самолётов: передняя часть фюзеляжа и шасси взяли от Су-7БМ, а хвостовую часть от Су-7БКЛ. Опытная машина получила индекс С-22И. Больших проблем с разработкой не было и уже в ноябре 1967 года вышло постановление правительства СССР о разработке истребителя-бомбардировщика Су-17 и запуске его в производство на Дальневосточном машиностроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре. Через полтора года из ворот завода выкатили опытный самолёт, который получил индекс С-32-1. К маю 1971 года все работы на доводкой самолёты были наконец завершены и первая партия машин, получивших войсковой индекс Су-17, в октябре того же года отправилась на освоение лётчиками в 523-й Краснознамённый ИАП.  
  
Работы по проектированию экспериментального самолета, получившего заводской индекс С-22И, велись в ОКБ с 1963 года. Для снижения объема доработок было решено минимизировать изменения базовой конструкции. Ось шарнира на консоли крыла была расположена за узлом подвески главных опор шасси, что позволило сохранить без изменений конструкцию шасси. Поворотной при этом становилась лишь часть консоли, составлявшая примерно половину ее размаха в убранном положении. Одновременно это обеспечивало минимальное изменение центровки и смещения фокуса при развороте крыла. Стреловидность поворотной части консоли могла изменяться от 63˚ до 30˚. Кроме этого, для улучшения ВПХ было решено улучшить механизацию крыла. После продувок аэродинамических моделей и консультаций с ЦАГИ, на поворотной части консоли (ПЧК) установили выдвижной трехсекционный предкрылок, а заднюю кромку оснастили поворотным закрылком на ПЧК и выдвижным закрылком на неподвижной части консоли (НЧК).
+
== Медиа ==
  
В начале 1965 года был успешно защищен эскизный проект самолета. Для испытаний на прочность был изготовлен комплект крыла, а для доработки в экспериментальный самолет был выделен серийный Су-7БМ 48-06. Постройка была завершена летом 1966-го, 2 августа 1966 года шеф-пилот ОКБ В.С. Ильюшин совершил на С-22И первый полет, таким образом, С-22И стал первым отечественным самолетом, оснащенным крылом изменяемой стреловидности. В ходе заводских испытаний была отработана система перекладки крыла, сняты показатели ВПХ и характеристик устойчивости и управляемости на всех основных режимах полета, при различных положениях стреловидности крыла. Основная цель работы была достигнута: выяснилось, что по сравнению с прототипом, при прочих равных условиях, взлетные и посадочные скорости уменьшились на 50-60 км/ч. После доработок, проведенных в конце 1966-го, весной 1967 г. самолет был предъявлен в НИИ-8 (ГНИКИ) ВВС для проведения совместных испытаний. Кроме заводских летчиков-испытателей В.С. Ильюшина и Е.С. Соловьева, машину опробовали: С.А. Микоян, А.С. Девочкин, Э.И. Князев, В.Г. Иванов, А.А. Манучаров, Н.И. Коровушкин и Г.А. Баевский. 9 июля 1967 года С-22И в числе прочих новинок отечественной авиатехники был показан на воздушном параде в Домодедово, пилотировал самолет летчик-испытатель ОКБ Е.К. Кукушев.
+
<gallery caption="Игровые скриншоты">
 
+
Файл:Су-17М2. Игровой скриншот 1.png
В апреле 1967 года по результатам совместных испытаний был составлен акт, в котором констатировалось, что "применение крыла изменяемой геометрии на Су-7БМ существенно улучшает его ЛТХ на дозвуке,... значительно улучшаются ВПХ, ... уменьшаются километровые расходы топлива, ... уменьшается Vmin. полета, что ... повышает безопасность полета и ... позволяет снизить минимум погоды при полетах в СМУ".
+
Файл:Су-17М2. Игровой скриншот № 2.png
 
+
Файл:Су-17М2. Игровой скриншот № 3.png
Успешные результаты испытаний дали руководству ВВС и МАП основание для предложений о серийном выпуске самолета. В результате, уже в ноябре 1967 года вышло постановление правительства о создании на базе Су-7Б модифицированного истребителя-бомбардировщика Су-17 с крылом изменяемой стреловидности.
+
Файл:Су-17М2. Игровой скриншот № 4.png
[[Файл:Су-17М2 на территории ОКБ им. П.О.Сухого.jpg|мини|Су-17М2 на территории ОКБ им. П.О.Сухого|без]]
+
Файл:Су-17М2. Игровой скриншот № 5.png
 
+
</gallery>
== Медиа ==
 
{{Youtube-gallery|dCIbBpkfNbE|Y6aa9iBFhnM|f-rbsMdHBYM}}
 
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
  
* [[Су-7Б]] / [[Су-7БКЛ]]
 
 
* [[F-4E Phantom II]]
 
* [[F-4E Phantom II]]
* [[A-7D]]
+
* [[Mirage IIIE]]
* [[МиГ-21бис]]
+
* [[F-4EJ Phantom II]]
 +
* [[MiG-21MF (Германия)]]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
 
  
* [https://www.sukhoi.org/company/istoriya/map/detail/1402/ Статья о Су-17 на официальном сайте ПАО «КОМПАНИЯ «СУХОЙ»]
+
* [[wikipedia:Су-17|Страница на Википедии]]
* [[wikipedia:Су-17|Статья о Су-17 на Википедии]]
+
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/su17m2.html Страница на Airwar.ru]
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/su17m2.html Статья о Су-17М2 на airwar]
+
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/302697-su-17m-2/ Паспорт самолёта на форуме]
  
 
{{Самолёты Сухого}}
 
{{Самолёты Сухого}}
 +
{{Советские ударные истребители}}
 
{{Советская реактивная авиация}}
 
{{Советская реактивная авиация}}

Версия 16:10, 31 марта 2022

6 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Су-25К «Грач»
su_17m2.png
Су-17М2. Заглавный скриншот № 1.png
Су-17М2. Заглавный скриншот № 2.png
Су-17М2
Исследование:260 000 Specs-Card-Exp.png
Стоимость:710 000 Specs-Card-Lion.png
Посмотреть в игре

Описание

Су-17М2 — советский истребитель-бомбардировщик, разработанный конструкторским бюро Сухого под руководством Николая Григорьевича Зырина. Созданный на базе Су-7, Су-17 стал первым советским самолётом с крылом изменяемой стреловидности, попутно став и первой подобной машиной в мире, которая производилась настолько большой серией. Су-17 более тридцати лет стоял на вооружении Советского Союза и России, а его экспортные модификации Су-22 не только массово применялись в вооружённых конфликтах, но и до сих пор стоят на вооружении некоторых государств. Изменения в модификации Су-17М2 в первую очередь затронули бортовую электронику: самолёт получил новый навигационный комплекс, а также возможность подвески станции «Прожектор-1» для наведения ракет «воздух-поверхность» Х-25.

В War Thunder Су-17М2 появился с выходом обновления «Удар копья». Самолёт выделяется своей высокой максимальной скоростью у земли и разнообразным подвесным вооружением, а к его главным недостаткам стоит отнести посредственную управляемость и низкую манёвренность, которая особенно усугубляется при полной боевой загрузке.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Тормозной парашют
Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.
Максимальная скорость
На высоте 11 000 м2 232 км/ч
Время виража27 сек.
Максимальная высота19 500 м
ДвигательСатурн АЛ-21Ф-3
Мощность л.с.
Тип
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес19 тонн
Су-17М2. ЛТХ.png

Главное достоинство «Сушки» — мощный двигатель Сатурн АЛ-21Ф-3, который имеет 9040 кгс тяги на форсажном режиме. Несмотря на достаточно внушительные размеры самолёта и большой вес, двигатель уверенно разгоняет Су-17 не только по прямой, но и при наборе высоты. По динамике набора скорости Су-17 уверенно обходит даже некоторые «топовые» европейские машины, такие как «Мираж» и «Дракен», а максимальная скорость у земли составляет 1420 км/ч. Не менее хорошая у Су-17 и скороподъёмность — в наборе высоты посоперничать с советским ударником могут только «Фантомы».

Су-17М2. ЛТХ № 2.png

А вот манёвренные характеристики оставляют желать много лучшего. Несмотря на крыло изменяемой стреловидности, которое улучшает устойчивость самолёта на малых скоростях, Су-17 в виду больших размера и веса не может вести манёвренный бой. Максимум, чего можно ожидать — это энергичного доворота при наличии высокой скорости. «Сушка» может быстро навести нос до противника или уклониться от летящей УРВВ, однако наиболее эффективным противоракетный манёвр будет на скорости от 1000 км/ч и выше. На скоростях ниже 800 км/ч Су-17 резко теряет в и без того слабой манёвренности и уклониться становится проблематично даже от не самых эффективных ракет, таких как AIM-9E. Поэтому при игре на Су-17 важно постоянно поддерживать высокую скорость.

Отдельно стоит отметить то, что на большой скорости «Сушка» очень плохо выходит из пикирования под углом более 50 градусов, поэтому пилоту следует быть особенно аккуратным при атаке наземных целей с крутого пике. Не лишним будет выпустить воздушный тормоз и убрать форсаж — эти действия помогут не набрать слишком много скорости и вовремя отвернуть от земли.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси630 км/ч

Живучестью Су-17 похвастать не может. Как было сказано выше, плохая манёвренность не позволяет порой уйти от атаки даже ранними ракетами, а более поздние AIM-9J и вовсе не оставляют «Сушке» практически никаких шансов при пуске с дистанции 1,5 км и меньше. Кроме того, на самолёте нет комплекса выброса ложных целей, что ещё сильнее усугубляет ситуацию с выживаемостью при ракетной атаке.

Против пушечного огня Су-17 тоже практически не защищён. Пилот хоть и закрыт алюминиевыми пластинами толщиной 36 мм, однако «топовые» западные истребители вооружены мощными пушками, такими как «Вулкан» и ADEN и способны быстро уничтожить советский самолёт. Кроме того, большие размеры «Сушки» делают её лёгкой мишенью для пушечного огня. Поэтому высокая скорость и атаки на проходах — залог выживания и успешной игры на Су-17.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ3 213 → 4 707 Sl icon.png
РБ8 476 → 12 417 Sl icon.png
СБ9 723 → 14 244 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций234 000 Oi icon.png
372 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 800 Zo icon.png
Обучение экипажа200 000 Sl icon.png
Эксперты710 000 Sl icon.png
АСы2 800 Zo icon.png
Исследование АСов1 080 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
80 / 310 / 600 % Sl icon.png
232 / 232 / 232 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
7 600 Oi icon.png
Стоимость:
12 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png
Mods booster.png
Новые усилители
Исследование:
10 000 Oi icon.png
Стоимость:
16 000 Sl icon.png
450 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
9 400 Oi icon.png
Стоимость:
15 000 Sl icon.png
430 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
550 Zo icon.png
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
7 600 Oi icon.png
Стоимость:
12 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
10 000 Oi icon.png
Стоимость:
16 000 Sl icon.png
450 Zo icon.png
Mods g suit.png
ППК
Исследование:
9 400 Oi icon.png
Стоимость:
15 000 Sl icon.png
430 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
550 Zo icon.png
Mods ammo.png
NR_30_belt_pack
Исследование:
7 600 Oi icon.png
Стоимость:
12 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
ФАБ-250
Исследование:
7 600 Oi icon.png
Стоимость:
12 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon block rocket.png
УБ-32
Исследование:
7 600 Oi icon.png
Стоимость:
12 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods napalm fire bomb.png
ЗБ-500
Исследование:
7 600 Oi icon.png
Стоимость:
12 000 Sl icon.png
350 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
ФАБ-500
Исследование:
10 000 Oi icon.png
Стоимость:
16 000 Sl icon.png
450 Zo icon.png
Mods pilon block rocket.png
Б-8М1
Исследование:
10 000 Oi icon.png
Стоимость:
16 000 Sl icon.png
450 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon block rocket.png
Б-8М1
Исследование:
10 000 Oi icon.png
Стоимость:
16 000 Sl icon.png
450 Zo icon.png
Mods agm missile.png
Х-23М
Исследование:
10 000 Oi icon.png
Стоимость:
16 000 Sl icon.png
450 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
NR_30_new_gun
Исследование:
9 400 Oi icon.png
Стоимость:
15 000 Sl icon.png
430 Zo icon.png
Mods gunpods.png
Контейнер СППУ-22-01
Исследование:
9 400 Oi icon.png
Стоимость:
15 000 Sl icon.png
430 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon rocket.png
С-24
Исследование:
9 400 Oi icon.png
Стоимость:
15 000 Sl icon.png
430 Zo icon.png
Mods agm missile.png
Х-25
Исследование:
9 400 Oi icon.png
Стоимость:
15 000 Sl icon.png
430 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods jet engine extinguisher.png
СПД
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
550 Zo icon.png
Mods ammo.png
ns23_belt_pack
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
550 Zo icon.png
Mods air to air missile.png
Р-60
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
550 Zo icon.png
Mods agm missile.png
Х-29Л
Исследование:
12 000 Oi icon.png
Стоимость:
19 000 Sl icon.png
550 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Су-17М2. Пушки.png

Курсовое вооружение Су-17 состоит из двух 30-мм пушек НР-30 с общим боезапасом в 160 снарядов. Пушка выделяется неплохой точностью (начальная скорость снаряда составляет около 780 м/с), высоким уроном и достаточно высокой скорострельностью (1000 выстрелов в минуту). Пушки расположены в корне крыла, что практически не влияет на точность стрельбы на дальние дистанции. Единственным, но крайне весомым недостатком является боекомплект — 160 снарядов расстреливаются буквально за несколько секунд, поэтому рекомендуется стрелять короткими «отсечками» и только наверняка.

Ленты для НР-30:

  • Стандарт: ОФЗ-ОФЗТ-БТ-Б — в целом эффективная лента;
  • Воздушные цели — БТ-ОФЗТ-ОФЗТ — отличается высоким уроном по авиации;
  • Наземные цели — Б-БТ — высокое бронепробитие бронебойного снаряда позволяет с лёгкостью уничтожать лёгкие бронецели.

Подвесное вооружение

Являясь истребителем-бомбардировщиком, Су-17 предоставляет игроку набор из самых разнообразных подвесов «на любой вкус». Бомбы, управляемые ракеты «воздух-воздух» и «воздух-поверхность», неуправляемые ракеты — всё в наличии, а баллистический вычислитель позволит применять подвесное вооружение с максимальной точностью.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

  • 4 х УРВВ Р-60 — одни из лучших УРВВ второго поколения. Отличаются высокой манёвренностью, а эффективная дальность пуска составляет от 2.5 км у земли до 5 км на высоте от 6000 метров и более. Единственным недостатком ракеты является высокая уязвимость к тепловым помехам;
  • 8 х ФАБ-500М-62 — основной выбор для любителей бомбовых ударов. Советские 500-кг бомбы выделяются высокой эффективностью даже против самых бронированных целей;
  • 2 x УРВП Х-23 — советский аналог ракеты AGM-12 Bullpup с ручной системой наведения, прямое попадание практически гарантированно уничтожает любую наземную цель;
  • 2 х УРВП Х-25 — ещё более мощные ракеты «воздух-земля», но уже с лазерной системой наведения. С момента пуска до попадания необходимо удерживать цель в перекрестии прицела.

Применение в бою

Су-17М2. Применение в бою № 1.png

В начале боя рекомендуется взять не менее 20 минут топлива, так как двигатель на форсаже расходует его довольно быстро. На больших картах, таких как Афганистан и Испания оптимальным запасом будет 30 минут.

Су-17, обладая высокой динамикой разгона, в состоянии быстро добраться до вражеских баз и сбросить на них свой бомбовый груз, однако в авиационных боях такая тактика не принесёт пользы команде. Гораздо полезнее Су-17 будет в роли тяжёлого истребителя поддержки. Для него не подходит классическая тактика с набором высоты, в виду наличия большого количества истребителей с продвинутыми ракетами с ПА ГСН. В начале боя лучше отлететь в сторону и подождать, пока не завяжется ближний воздушный бой с применением ИК-ракет, а затем уже подключаться к сражению, используя ракеты Р-60 и высокую максимальную скорость. А вот манёвренного боя на Су-17 лучше избегать, так как даже при использовании управляемой стреловидности крыла, одолеть даже тяжёлые многоцелевые истребители противника будет достаточно затруднительно.

Су-17М2. Применение в бою № 2.png

В совместных боях обилие подвесного вооружения делает из Су-17 превосходный штурмовик, однако стоит помнить о сильном затяжелении рулей при большом угле пикирования. Кроме того, низкая манёвренность не даст возможности быстро уворачиваться от атак ЗРК, так что как и в воздушном бою, скорость Су-17 становится его защитой. Благо наличие комплекса СПО подскажет, когда стоит ожидать ракетной атаки.

Достоинства и недостатки

Су-17М2. Достоинства и недостатки.png

Су-17 — это отличный ударный самолёт, один из лучших в советской ветке, пусть и не лишённый своих недостатков. Машина подойдёт в первую очередь любителям скоростных, но маломанёвренных самолётов, а новички оценят разнообразие подвесов и продвинутую электронику, делающую применение подвесного вооружения быстрым и точным.

Достоинства:

  • Высокая максимальная скорость
  • Разнообразное подвесное вооружение
  • Большая боевая нагрузка
  • Отличные УРВВ и курсовые орудия

Недостатки:

  • Низкая манёвренность
  • Малая боевая живучесть
  • Высокое затяжеление рулей при большом угле пикирования

Историческая справка

Разработка Су-17 началась с задумки о модернизации истребителя-бомбардировщика Су-7. Поначалу к идее оснастить самолёт крылом изменяемой стреловидности советские учёные и военные отнеслись с большой долей скепсиса. В 1961 году председатель Минавиапрома СССР П. В. Дементьев сообщил заместителю председателя Совмина Устинову о работах над проектом «Swallow», над которым компания Vickers работала в Великобритании. Оценка, проведённая в ЦАГИ, показала, что компоновка самолёта крылом изменяемой стреловидности приведёт к значительному ухудшению устойчивости самолёта, и это ухудшение будет в 2-3 раза большим, чем на самолёте классической компоновки. Но ЦАГИ не только анализировали зарубежные разработки, но и искали решение данной проблемы. Сотрудники института обнаружили эффект, позволяющий сохранять положение фокуса крыла практически неизменным при изменении его стреловидности. Он наблюдался у крыла с развитым наплывом в корневой части и расположением оси поворота консоли в определенном месте. Все это позволило изменить отношение института, а вместе с тем и руководства авиапромышленности к данной проблеме.

Сам Павел Осипович Сухой поддержал идею о разработке самолёта с изменяемой стреловидностью крыла. В 1965 году работы начались, а в качестве опытной машины был взят Су-7Б. Решение было не случайным: этот самолёт выпускался крупной серией, а в случае успеха проекта машину ждала «вторая жизнь» — сравнительно недорогая модернизация превратила бы Су-7Б в многорежимный самолёт. Опытную машину по сути собрали из двух самолётов: передняя часть фюзеляжа и шасси взяли от Су-7БМ, а хвостовую часть от Су-7БКЛ. Опытная машина получила индекс С-22И. Больших проблем с разработкой не было и уже в ноябре 1967 года вышло постановление правительства СССР о разработке истребителя-бомбардировщика Су-17 и запуске его в производство на Дальневосточном машиностроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре. Через полтора года из ворот завода выкатили опытный самолёт, который получил индекс С-32-1. К маю 1971 года все работы на доводкой самолёты были наконец завершены и первая партия машин, получивших войсковой индекс Су-17, в октябре того же года отправилась на освоение лётчиками в 523-й Краснознамённый ИАП.

Медиа

См. также

Ссылки


Самолёты Сухого
Су-2  ББ-1 · Су-2 МВ-5 · Су-2 ТСС-1 · Су-2 (М-82)
Су-6  Су-6 · Су-6 (АМ-42) · Су-6 (М-71Ф)
Су-8  Су-8
Су-9  Су-9
Су-11  Су-11
Су-7  Су-7Б · Су-7БКЛ · Су-7БМК
Су-17  Су-17М2 · Су-17М4 · Су-22М3 · ◔Su-22M3 · ◊Su-22UM3K · ◊Su-22M4
Су-25  Су-25 · Су-25К · Су-25Т · Су-39 · Су-25БМ · Су-25CM3
Су-27  Су-27 · J-11

Советские ударные самолёты
Петлякова  Пе-3 (р) · Пе-3 · Пе-3бис
Яковлева  Як-2 КАББ
Туполева  Ту-1
Поликарпова  ТИС МА
Грушина  Тандем МАИ
Сухого  ББ-1 · Су-2 ТСС-1 · Су-2 МВ-5 · Су-2 (М-82) · Су-6 · Су-6 (М-71Ф) · Су-6 (АМ-42) · Су-8
Илюшина  Ил-2 (1941) · Ил-2 (1942) · Ил-2М (1943) · Ил-2-37 · Ил-2М тип 3 · Ил-2М "Мститель" · Ил-2 M-82 · Ил-8 (1944) · Ил-10 · Ил-10 (1946)
Яковлева  Як-38 · Як-38М
Сухого  Су-7Б · Су-7БКЛ · Су-7БМК · Су-17М2 · Су-17М4 · Су-22М3 · Су-25 · Су-25К · Су-25Т · Су-39 · Су-25БМ · Су-25CM3

Советская реактивная авиация
МиГ-9  МиГ-9 · МиГ-9 (п)
МиГ-15  МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ
МиГ-17  МиГ-17 · МиГ-17AC
МиГ-19  МиГ-19ПТ
МиГ-21  МиГ-21Ф-13 · МиГ-21ПФМ · МиГ-21СМТ · МиГ-21бис · МиГ-21С (Р-13-300)
МиГ-23  МиГ-23М · МиГ-23МЛ · МиГ-23МЛД
МиГ-27  МиГ-27М · МиГ-27К
МиГ-29  МиГ-29 · МиГ-29СМТ
Су-7  Су-7Б · Су-7БКЛ · Су-7БМК
Су-9/Су-11  Су-9 · Су-11
Су-17/Су-22  Су-17М2 · Су-17М4 · Су-22М3
Су-25  Су-25 · Су-25К · Су-25Т · Су-39 · Су-25БМ · Су-25CM3
Су-27  Су-27
Березняк-Исаев  БИ
Ильюшин  Ил-28 · Ил-28Ш
Лавочкин  Ла-174 · Ла-15 · Ла-200
Туполев  Ту-14Т
Яковлев  Як-15П · Як-15 · Як-17 · Як-23 · Як-28Б · Як-30Д · Як-38 · Як-38М · Як-141