Як-3 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Описание)
(не показано 5 промежуточных версий 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ТТХ-Карточка|code=yak-3}}
+
{{ТТХ-Карточка|code=yak-3|name=Як-3|display_name=Як-3}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
'''''Як-3''' — советский одномоторный самолёт-истребитель. Самолёт Як-3 создал в 1943 году коллектив, возглавляемый А. С. Яковлевым, развивая уже оправдавший себя в боях истребитель [[Як-1]]. Конструкторам была поставлена задача увеличить живучесть, боевые характеристики и огневую мощь. Для этого им нужно было снизить вес и увеличить мощность и скорость.''
+
[[Файл:Як-3 заглавный скриншот.png|420px|мини|без]]
[[Файл:ЯК-3.jpg|мини|Як-3 в War Thunder]]
+
Как и большинство советских самолетов, Як-3 – это середнячок в семействе истребителей, он обладает как неплохими летно-техническими характеристиками, так и вооружением, достаточного для уверенного поражения самолетов своего класса.
''Опытный вариант Як-3 назывался Як-1М. От Як-1 он отличался укороченным крылом (его площадь 14,85 квадратных метров вместо 17,15). Самолёт получил новую модификацию двигателя — ВК-105ПФ2. Буква "П" в названии двигателя означает пушечный вариант — 20 мм пушка устанавливалась между блоками цилиндров и стреляла сквозь втулку воздушного винта. Для улучшения аэродинамических свойств в планер также были внесены изменения: изменился масляный радиатор (маслорадиатор, располагавшийся ранее под двигателем ВК-105ПФ2, был перенесён в крыло, а его воздухозаборник был упразднён и заменён входными отверстиями в носке крыла), лобовое стекло состояло теперь из одного куска, что сильно повышало обзорность.''
 
  
''Заводские испытания опытного образца были начаты в начале 1943 года и показали отличные результаты. Достигнутая скорость в 650 км/ч значительно превосходила заданную, также самолёт показал отличные лётные характеристики на малых высотах. В октябре самолёт проходит государственные испытания и сразу же было начато серийное производство.''
+
== Основные характеристики ==
 +
=== Летно-технические характеристики ===
 +
Скорость – несмотря на то, что Як-3 по ЛТХ гораздо лучше Як-1, скоростные качества «Трешки» сложно отнести к преимуществам. В данном параметре Як-3 может превзойти, разве что, японские истребители и британские «Спитфаеры» с двигателем Rolls-Royce Merlin, изредка на нем можно убежать и от немецких истребителей, но только у земли.
  
''Як-3 прошёл боевое крещение в июне 1944 года. Этот истребитель был любим пилотами, он с лёгкостью противостоял таким самолётам Люфтваффе, как Messerschmitt BF109 F/G и Focke Wulf FW190. Истребитель был максимально облегчён (в том числе за счет замены части деревянных элементов на металлические, а также значительного уменьшения запаса горючего) и стал одним из самых лёгких истребителей Второй мировой войны (Вес пустого Як-3 составлял 2105 кг, взлетный — 2650 кг), дальность полёта составляла 885 км, максимальная скорость около 650 км/ч. На большинство Як-3 устанавливали одну 20 мм пушку [[ШВАК (20-мм)|ШВАК]] и два 12,7 мм пулемёта Березина. На Як-3 летали многие советские асы, а также пилоты французской эскадрильи «Нормандия-Неман».''
+
Скороподъемность – данный показатель на Як-3 неплох. Если набирать высоту, удерживая скорость 260 км/ч, пилот Яка часто оказывается выше большинства американских и британских истребителей, наравне с немецкими, проигрывая в данном показателе только японцам (J2M2, Ki-43).
  
== Основные характеристики ==
+
Маневренность – являясь потомком самолета Як-1, Як-3 обладает неплохими виражными характеристиками. Конечно, вступать в бой с японскими A6M, Ki-43 и британскими Spitfire не стоит, а вот с немецкими «Фридрихами» и американскими «Кингкобрами» и «Корсарами» можно покрутиться
=== Летно-технические характеристики ===
 
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует''
 
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+
[[Файл:Як-3 Бронирование.png|300px|мини|справа]]
 +
Бронирован Як-3 лучше по сравнению с Як-1, с задней полусферы неплохо защищен пилот, но все равно, живучесть самолета оставляет желать лучшего.
 +
Топливные баки протектированы, но пожары случаются нередко, а вот тухнет пожар крайне нечасто. Также, у Як-3 часто отрываются крылья и хвост даже с небольшой очереди.  
 +
Двигатель перегревается долго, это обусловлено как отсутствием форсажа, так и неплохой системой охлаждения.  
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
Курсовое вооружение Яка представлено одной 20-мм пушкой ШВАК и двумя 12.7-мм пулеметами УБС. Урон от пушки довольно слабоват, а вот с помощью пулеметов можно как поджигать противников, так и наносить серьезные повреждения модулям.
 
+
Ленты для пушки стоит использовать трассирующие или бронебойные, для пулеметов рекомендуются трассеры.
=== Подвесное вооружение ===
 
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
 
 
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+
[[Файл:Як-3 скриншот1.png|300px|мини|справа]]
 +
[[Файл:Як-3 скриншот2.png|300px|thumb|right]]
 +
В бою на Як-3 лучше атаковать истребители противника, т.к. вооружение Яка не позволяет быстро сбивать более крепкие штурмовики и бомбардировщики.  
 +
Набирать высоту можно летя прямо к центру карты, выдерживая скорость 260 км/ч – так игрок оказывается примерно на одной высоте с самолетами противника. Забираться сильно выше не имеет особого смысла – двигатель Як-3 рассчитан на низкие и средние высоты, а поэтому климб выше 5000м будет долгим, да и потенциал Яка на таких высотах заметно падает.
 +
В маневренном бою не стоит сильно агрессировать, лучше покрутиться с противником, подождать, когда тот потеряет скорость и атаковать. Особое внимание необходимо уделить закрылкам: т.к. они выпускаются только в посадочное положение, то необходимо усвоить несколько правил:
 +
1 – не выпускать закрылки на скоростях выше 380 км/ч;
 +
2 – не выпускать закрылки до конца, лучше всего использовать их прокликами – выпуская и быстро убирая.
 +
В пикировании Як набирает скорость довольно быстро, но невысокое значение флаттера не позволяет реализовать это – уже на 640 км/ч появляется предупреждение о высокой скорости, а на 670 отрываются крылья.
 +
Посредственная живучесть самолета заставляет пилота играть аккуратно, не подставляясь под стрельбу противника.
 +
Подвесное вооружение на самолете отсутствует, применять Як-3 в совместных боях можно только для борьбы с вражескими самолетами.
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
+
Самолет обладает неплохими как летно-техническими характеристиками, так и вооружением. В целом, третий Як не хуже, но и не лучше основных конкурентов, поэтому, летать на нем лучше опытным пилотам, которые смогут использовать те немногие преимущества самолета.
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
 +
* Хорошая маневренность
 +
* Неплохая скороподъемность
 +
* Достаточная скорость на низких высотах
 +
* Хорошая динамика разгона
 +
 +
'''Недостатки:'''
 +
* Посредственная прочность и живучесть
 +
* Малый боекомплект
 +
* Низкий урон
 +
* Невысокая скорость флаттера
  
*
+
== Историческая справка ==
 +
Як-3, по сути, это поздняя модификация самолета Як-1М, который далеко ушел от своего первого прототипа. Была изменена матерчатая обшивка фюзеляжа: ее заменили на фанеру толщиной в 2 мм; также был изменен фонарь кабины: он получил систему аварийного сброса. Стойки главного шасси уменьшили в диаметре, что, как позже оказалось, было неудачным решением.
  
'''Недостатки:'''
+
Чтобы улучшить защиту пилота, бронеспинка получила выгнутые боковины. Также была увеличена броня самолета: вдоль левого борта кабины была помещена бронеплита, толщиной в 4 мм, которая закрывала руку пилота, лежащую на ручке газа. Голова пилота была закрыта бронестеклом фонаря. Был изменен объем баков, вместо 240 литров топлива, самолет теперь мог брать 265 литров. Емкость разделительного бака уменьшили до 10 литров. Баки были самогерметизирующимися: снаружи и изнутри их выстилал слой ре­зины толщиной 2 мм, кроме того, внут­ри бак выстилался слоем аназотовой губ­ки толщиной 5,5 мм.
  
*
+
Так же самолет был оснащен приспособлениями, облегчающими работу пилота. Теперь летчики избавились от необходимости постоянно следить за указателями температуры, ведь на самолет был поставлен прибор АРТ-41. Эргономичное расположение рукоятки газа и регуля­тора шага винта также упростило уп­равление самолетом.
  
== Историческая справка ==
+
Наконец была решена проблема с перегревом мотора. Благодаря новым маслорадиатору ОП-555 и водяному радиатору ОП-554 самолет получил возмож­ность неограниченно долго лететь с максимальной скоростью. Следует отметить, что все эти улучшения никак не отразились на массе самолета, она составляла 2660 кг. Самолет проходил заводские испытания в период с 20 по 30 сентября 1943 года. Самолетом управлял П. Фе­доров. Государственные испытания прошли с 6 по 15 октября, на этот раз летчиком был А. Прошаков. Сравни­тельные испытания Як-3 с немецки­ми Bf 109G-2 и Fw 190A-4 показали превосходство «Яка», который уступал немецким машинам лишь в скорости горизонтального полета на высотах более 6000 м. Як развивал 570 км/ч у земли и 651 км/ч на высоте 4300 м. Высоту 5000 метров истребитель набирал за 4,1 мин. Так же самолет обладал хорошей маневренностью, был прост в пилотировании. Им мог управлять даже летчик средней квалификации.
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
 
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
<gallery>
 +
Файл:Як-3 Нормандия-Неман.jpg|Як-3 в строю знаменитой "Нормандия-Неман"
 +
Файл:Як-3 на аэродроме.jpg|Як-3 на аэродроме авиаполка "Нормандия-Неман"
 +
Файл:Як-3 скриншот3.png
 +
Файл:Як-3 скриншот5.png
 +
</gallery>
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
+
* [[Як-1| Як-1]];
 
+
* [[Як-9М_Головачёва| Як-9М Головачёва]];
* ''ссылка на семейство техники;''
+
* [[Як-3_(Франция)| Як-3 (Франция)]].
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
 
 
 
''И подобные.''
 
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
+
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/70189-паспорт-як-3/ Тема на оф. форуме игры]
 
+
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Як-3 Страница на Википедии]
* ''тема на оф. форуме игры;''
+
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak3.html Страница на Airwar.ru]
* ''страница на Википедии;''
 
* ''страница на Airwar.ru;''
 
* ''другая литература.''
 
  
 
{{Самолёты Яковлева}}
 
{{Самолёты Яковлева}}
 
{{Советские истребители}}
 
{{Советские истребители}}

Версия 06:07, 9 октября 2019

6 ранг США | Премиум | Золотые Орлы
A-10A Thunderbolt (ранний)
Як-3
yak-3.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
4.7/4.3/4.3БР
1 человекЭкипаж
2,70 тоннВзлётный вес
2.87 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
10400 мМаксимальная высота
Климов ВК-105ПФДвигатель
Рядныйтип
жидкостнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
0 км/чконструкции
320 км/чшасси
Курсовое вооружение
120 снарядовбоезапас
800 выстрелов/минскорострельность
300 снарядовбоезапас
996 выстрелов/минскорострельность
Экономика
26000 Oi icon.pngисследование
76000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png3591 / 5411/2314 / 3487/1068 / 1609ремонт
22000 Sl icon.pngобучение экипажа
76000 Sl icon.pngэксперты
500 Zo icon.pngасы
142 % Oi icon.pngнаграда за бой
300 % Sl icon.png150 % Sl icon.png60 % Sl icon.png

Описание

Як-3 заглавный скриншот.png

Как и большинство советских самолетов, Як-3 – это середнячок в семействе истребителей, он обладает как неплохими летно-техническими характеристиками, так и вооружением, достаточного для уверенного поражения самолетов своего класса.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Скорость – несмотря на то, что Як-3 по ЛТХ гораздо лучше Як-1, скоростные качества «Трешки» сложно отнести к преимуществам. В данном параметре Як-3 может превзойти, разве что, японские истребители и британские «Спитфаеры» с двигателем Rolls-Royce Merlin, изредка на нем можно убежать и от немецких истребителей, но только у земли.

Скороподъемность – данный показатель на Як-3 неплох. Если набирать высоту, удерживая скорость 260 км/ч, пилот Яка часто оказывается выше большинства американских и британских истребителей, наравне с немецкими, проигрывая в данном показателе только японцам (J2M2, Ki-43).

Маневренность – являясь потомком самолета Як-1, Як-3 обладает неплохими виражными характеристиками. Конечно, вступать в бой с японскими A6M, Ki-43 и британскими Spitfire не стоит, а вот с немецкими «Фридрихами» и американскими «Кингкобрами» и «Корсарами» можно покрутиться

Живучесть и бронирование

Як-3 Бронирование.png

Бронирован Як-3 лучше по сравнению с Як-1, с задней полусферы неплохо защищен пилот, но все равно, живучесть самолета оставляет желать лучшего. Топливные баки протектированы, но пожары случаются нередко, а вот тухнет пожар крайне нечасто. Также, у Як-3 часто отрываются крылья и хвост даже с небольшой очереди. Двигатель перегревается долго, это обусловлено как отсутствием форсажа, так и неплохой системой охлаждения.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение Яка представлено одной 20-мм пушкой ШВАК и двумя 12.7-мм пулеметами УБС. Урон от пушки довольно слабоват, а вот с помощью пулеметов можно как поджигать противников, так и наносить серьезные повреждения модулям. Ленты для пушки стоит использовать трассирующие или бронебойные, для пулеметов рекомендуются трассеры.

Применение в бою

Як-3 скриншот1.png
Як-3 скриншот2.png

В бою на Як-3 лучше атаковать истребители противника, т.к. вооружение Яка не позволяет быстро сбивать более крепкие штурмовики и бомбардировщики. Набирать высоту можно летя прямо к центру карты, выдерживая скорость 260 км/ч – так игрок оказывается примерно на одной высоте с самолетами противника. Забираться сильно выше не имеет особого смысла – двигатель Як-3 рассчитан на низкие и средние высоты, а поэтому климб выше 5000м будет долгим, да и потенциал Яка на таких высотах заметно падает. В маневренном бою не стоит сильно агрессировать, лучше покрутиться с противником, подождать, когда тот потеряет скорость и атаковать. Особое внимание необходимо уделить закрылкам: т.к. они выпускаются только в посадочное положение, то необходимо усвоить несколько правил: 1 – не выпускать закрылки на скоростях выше 380 км/ч; 2 – не выпускать закрылки до конца, лучше всего использовать их прокликами – выпуская и быстро убирая. В пикировании Як набирает скорость довольно быстро, но невысокое значение флаттера не позволяет реализовать это – уже на 640 км/ч появляется предупреждение о высокой скорости, а на 670 отрываются крылья. Посредственная живучесть самолета заставляет пилота играть аккуратно, не подставляясь под стрельбу противника. Подвесное вооружение на самолете отсутствует, применять Як-3 в совместных боях можно только для борьбы с вражескими самолетами.

Достоинства и недостатки

Самолет обладает неплохими как летно-техническими характеристиками, так и вооружением. В целом, третий Як не хуже, но и не лучше основных конкурентов, поэтому, летать на нем лучше опытным пилотам, которые смогут использовать те немногие преимущества самолета.

Достоинства:

  • Хорошая маневренность
  • Неплохая скороподъемность
  • Достаточная скорость на низких высотах
  • Хорошая динамика разгона

Недостатки:

  • Посредственная прочность и живучесть
  • Малый боекомплект
  • Низкий урон
  • Невысокая скорость флаттера

Историческая справка

Як-3, по сути, это поздняя модификация самолета Як-1М, который далеко ушел от своего первого прототипа. Была изменена матерчатая обшивка фюзеляжа: ее заменили на фанеру толщиной в 2 мм; также был изменен фонарь кабины: он получил систему аварийного сброса. Стойки главного шасси уменьшили в диаметре, что, как позже оказалось, было неудачным решением.

Чтобы улучшить защиту пилота, бронеспинка получила выгнутые боковины. Также была увеличена броня самолета: вдоль левого борта кабины была помещена бронеплита, толщиной в 4 мм, которая закрывала руку пилота, лежащую на ручке газа. Голова пилота была закрыта бронестеклом фонаря. Был изменен объем баков, вместо 240 литров топлива, самолет теперь мог брать 265 литров. Емкость разделительного бака уменьшили до 10 литров. Баки были самогерметизирующимися: снаружи и изнутри их выстилал слой ре­зины толщиной 2 мм, кроме того, внут­ри бак выстилался слоем аназотовой губ­ки толщиной 5,5 мм.

Так же самолет был оснащен приспособлениями, облегчающими работу пилота. Теперь летчики избавились от необходимости постоянно следить за указателями температуры, ведь на самолет был поставлен прибор АРТ-41. Эргономичное расположение рукоятки газа и регуля­тора шага винта также упростило уп­равление самолетом.

Наконец была решена проблема с перегревом мотора. Благодаря новым маслорадиатору ОП-555 и водяному радиатору ОП-554 самолет получил возмож­ность неограниченно долго лететь с максимальной скоростью. Следует отметить, что все эти улучшения никак не отразились на массе самолета, она составляла 2660 кг. Самолет проходил заводские испытания в период с 20 по 30 сентября 1943 года. Самолетом управлял П. Фе­доров. Государственные испытания прошли с 6 по 15 октября, на этот раз летчиком был А. Прошаков. Сравни­тельные испытания Як-3 с немецки­ми Bf 109G-2 и Fw 190A-4 показали превосходство «Яка», который уступал немецким машинам лишь в скорости горизонтального полета на высотах более 6000 м. Як развивал 570 км/ч у земли и 651 км/ч на высоте 4300 м. Высоту 5000 метров истребитель набирал за 4,1 мин. Так же самолет обладал хорошей маневренностью, был прост в пилотировании. Им мог управлять даже летчик средней квалификации.

Медиа

См. также

Ссылки


Самолёты Яковлева
Опытные  И-29
Як-1  Як-1 · Як-1Б · ▀Yak-1B
Як-2  Як-2 КАББ
Як-3  Як-3 · ▄Yak-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-4  Як-4
Як-7  Як-7Б
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · ▄Як-9T Рене Шалля · Як-9К · Як-9У · Як-9П · ◔Yak-9P · Як-9УТ
Як-15  Як-15П · Як-15
Як-17  Як-17
Як-23  Як-23
Як-28  Як-28Б
Як-30  Як-30Д
Як-38  Як-38 · Як-38М
Як-141  Як-141

Советские истребители
И-15  И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · И-15бис Краснолуцкого
И-153 «Чайка»  И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П
И-16 «Ишак»  И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28
И-29  И-29
И-180  И-180С
И-185  И-185 (М-82) · И-185 (М-71)
ИТП  ИТП (М-1)
МиГ-3  МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34
И-225  И-225
ЛаГГ  И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66
Ла  Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11
Як-1/7  Як-1 · Як-1Б · Як-7Б
Як-3  Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ
Других стран  ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc
P-39  ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15
P-63  ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5