Як-3 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Строка 2: Строка 2:
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
+
[[Файл:Як-3 файл 1.jpg|420px|мини|без]]
 +
Как и большинство советских самолетов, Як-3 – это середнячок в семействе истребителей, он обладает как неплохими летно-техническими характеристиками, так и вооружением, достаточного для уверенного поражения самолетов своего класса.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+
Скорость – несмотря на то, что Як-3 по ЛТХ гораздо лучше Як-1, скоростные качества «Трешки» сложно отнести к преимуществам. В данном параметре Як-3 может превзойти, разве что, японские истребители и британские «Спитфаеры» с двигателем Rolls-Royce Merlin, изредка на нем можно убежать и от немецких истребителей, но только у земли.
 +
 
 +
Скороподъемность – данный показатель на Як-3 неплох. Если набирать высоту, удерживая скорость 260 км/ч, пилот Яка часто оказывается выше большинства американских и британских истребителей, наравне с немецкими, проигрывая в данном показателе только японцам (J2M2, Ki-43).
 +
 
 +
Маневренность – являясь потомком самолета Як-1, Як-3 обладает неплохими виражными характеристиками. Конечно, вступать в бой с японскими A6M, Ki-43 и британскими Spitfire не стоит, а вот с немецкими «Фридрихами» и американскими «Кингкобрами» и «Корсарами» можно покрутиться
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+
[[Файл:Як-3 броня.jpg|300px|мини|справа]]
 +
Бронирован Як-3 лучше по сравнению с Як-1, с задней полусферы неплохо защищен пилот, но все равно, живучесть самолета оставляет желать лучшего.
 +
Топливные баки протектированы, но пожары случаются нередко, а вот тухнет пожар крайне нечасто. Также, у Як-3 часто отрываются крылья и хвост даже с небольшой очереди.  
 +
Двигатель перегревается долго, это обусловлено как отсутствием форсажа, так и неплохой системой охлаждения.  
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
Курсовое вооружение Яка представлено одной 20-мм пушкой ШВАК и двумя 12.7-мм пулеметами УБС. Урон от пушки довольно слабоват, а вот с помощью пулеметов можно как поджигать противников, так и наносить серьезные повреждения модулям.
 
+
Ленты для пушки стоит использовать трассирующие или бронебойные, для пулеметов рекомендуются трассеры.
=== Подвесное вооружение ===
 
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
 
 
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+
[[Файл:Як-3 файл 2.jpg|300px|мини|справа]]
 +
В бою на Як-3 лучше атаковать истребители противника, т.к. вооружение Яка не позволяет быстро сбивать более крепкие штурмовики и бомбардировщики.  
 +
Набирать высоту можно летя прямо к центру карты, выдерживая скорость 260 км/ч – так игрок оказывается примерно на одной высоте с самолетами противника. Забираться сильно выше не имеет особого смысла – двигатель Як-3 рассчитан на низкие и средние высоты, а поэтому климб выше 5000м будет долгим, да и потенциал Яка на таких высотах заметно падает.
 +
В маневренном бою не стоит сильно агрессировать, лучше покрутиться с противником, подождать, когда тот потеряет скорость и атаковать. Особое внимание необходимо уделить закрылкам: т.к. они выпускаются только в посадочное положение, то необходимо усвоить несколько правил:
 +
1 – не выпускать закрылки на скоростях выше 380 км/ч;
 +
2 – не выпускать закрылки до конца, лучше всего использовать их прокликами – выпуская и быстро убирая.
 +
В пикировании Як набирает скорость довольно быстро, но невысокое значение флаттера не позволяет реализовать это – уже на 640 км/ч появляется предупреждение о высокой скорости, а на 670 отрываются крылья.
 +
Посредственная живучесть самолета заставляет пилота играть аккуратно, не подставляясь под стрельбу противника.
 +
Подвесное вооружение на самолете отсутствует, применять Як-3 в совместных боях можно только для борьбы с вражескими самолетами.
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
+
Самолет обладает неплохими как летно-техническими характеристиками, так и вооружением. В целом, третий Як не хуже, но и не лучше основных конкурентов, поэтому, летать на нем лучше опытным пилотам, которые смогут использовать те немногие преимущества самолета.
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
*
+
* Хорошая маневренность
 +
* Неплохая скороподъемность
 +
* Достаточная скорость на низких высотах
 +
* Хорошая динамика разгона
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
*
+
* Посредственная прочность и живучесть
 +
* Малый боекомплект
 +
* Низкий урон
 +
* Невысокая скорость флаттера
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+
Як-3, по сути, это поздняя модификация самолета Як-1М, который далеко ушел от своего первого прототипа, была изменена матерчатая обшивка фюзеляжа - ее заменили на фанеру толщиной в 2мм% так же был изменен фонарь кабины - он получил систему аварийного сброса. Стойки главного шасси уменьшили в диаметре, что, как позже оказалось, было неудачным решением.
 +
 
 +
Чтобы улучшить защиту пилота, бронеспинка получила выгнутые боковины. Так же была увеличена броня самолета. Вдоль левого борта кабины была помещена бронеплита, толщиной в 4мм, которая закрывала руку пилота, лежащую на ручке газа. Голова пилота была закрыта бронестеклом фонаря. Был изменен объем баков, вместо 240 литров топлива, самолет теперь мог брать 265 литров. Емкость разделительного бака уменьшили до 10 литров. Баки были самогерметизирующимися: снаружи и изнутри их выстилал слой ре­зины толщиной 2 мм, кроме того, внут­ри бак выстилался слоем аназотовой губ­ки толщиной 5,5 мм.
 +
 
 +
Так же самолет был оснащен приспособлениями, облегчающими работу пилота. Теперь летчики избавились от необходимости постоянно следить за указателями температуры, ведь на самолет был поставлен прибор АРТ-41. Эргономичное расположение рукоятки газа и регуля­тора шага винта также упростило уп­равление самолетом.
 +
 
 +
Наконец была решена проблема с перегревом мотора. Благодаря новым маслорадиатору ОП-555 и водяному радиатору ОП-554 самолет получил возмож­ность неограниченно долго лететь с максимальной скоростью. Следует отметить, что все эти улучшения никак не отразились на массе самолета, она составляла 2660 кг. Самолет проходил заводские испытания в период с 20 по 30 сентября 1943 года. Самолетом управлял П. Фе­доров. Государственные испытания прошли с 6 по 15 октября, на этот раз летчиком был А. Прошаков. Сравни­тельные испытания Як-3 с немецки­ми Bf 109G-2 и Fw 190A-4 показали превосходство «Яка», который уступал немецким машинам лишь в скорости горизонтального полета на высотах более 6000 м. Як развивал 570 км/ч у земли и 651 км/ч на высоте 4300 м. Высоту 5000 метров истребитель набирал за 4,1 мин. Так же самолет обладал хорошей маневренностью, был прост в пилотировании. Им мог управлять даже летчик средней квалификации.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
<gallery>
 +
Файл:Як-3 Нормандия-Неман.jpg|Як-3 в строю знаменитой "Нормандия-Неман"
 +
Файл:Як-3 на аэродроме.jpg|Як-3 на аэродроме авиаполка "Нормандия-Неман"
 +
</gallery>
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
+
* [[Як-1| Як-1]];
* ''ссылка на семейство техники;''
+
* [[Як-9М_Головачёва| Як-9М Головачёва]];
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
+
* [[Як-3_(Франция)| Як-3 (Франция)]].
''И подобные.''
+
 
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
+
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/70189-паспорт-як-3/ Тема на оф. форуме игры]
* ''тема на оф. форуме игры;''
+
* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Як-3 Страница на Википедии]
* ''страница на Википедии;''
+
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak3.html Страница на Airwar.ru]
* ''страница на Airwar.ru;''
 
* ''другая литература.''
 
  
 
{{Самолёты Яковлева}}
 
{{Самолёты Яковлева}}
 
{{Советские истребители}}
 
{{Советские истребители}}

Версия 20:15, 8 января 2019

5 ранг Великобритании
Набор Hunter FGA.9
Як-3
yak-3.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
4.7/4.0/4.0БР
1 человекЭкипаж
2.7 тоннВзлётный вес
2.85 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
10400 мМаксимальная высота
Климов ВК-105ПФДвигатель
Рядныйтип
жидкостнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
685 км/чконструкции
320 км/чшасси
Курсовое вооружение
120 снарядовбоезапас
800 выстрелов/минскорострельность
300 снарядовбоезапас
997 выстрелов/минскорострельность
Экономика
36000 Oi icon.pngисследование
140000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png6300 / 9487/7320 / 11023/2260 / 3403ремонт
39000 Sl icon.pngобучение экипажа
140000 Sl icon.pngэксперты
590 Zo icon.pngасы
148 % Oi icon.pngнаграда за бой
260 % Sl icon.png270 % Sl icon.png90 % Sl icon.png

Описание

Як-3 файл 1.jpg

Как и большинство советских самолетов, Як-3 – это середнячок в семействе истребителей, он обладает как неплохими летно-техническими характеристиками, так и вооружением, достаточного для уверенного поражения самолетов своего класса.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Скорость – несмотря на то, что Як-3 по ЛТХ гораздо лучше Як-1, скоростные качества «Трешки» сложно отнести к преимуществам. В данном параметре Як-3 может превзойти, разве что, японские истребители и британские «Спитфаеры» с двигателем Rolls-Royce Merlin, изредка на нем можно убежать и от немецких истребителей, но только у земли.

Скороподъемность – данный показатель на Як-3 неплох. Если набирать высоту, удерживая скорость 260 км/ч, пилот Яка часто оказывается выше большинства американских и британских истребителей, наравне с немецкими, проигрывая в данном показателе только японцам (J2M2, Ki-43).

Маневренность – являясь потомком самолета Як-1, Як-3 обладает неплохими виражными характеристиками. Конечно, вступать в бой с японскими A6M, Ki-43 и британскими Spitfire не стоит, а вот с немецкими «Фридрихами» и американскими «Кингкобрами» и «Корсарами» можно покрутиться

Живучесть и бронирование

Як-3 броня.jpg

Бронирован Як-3 лучше по сравнению с Як-1, с задней полусферы неплохо защищен пилот, но все равно, живучесть самолета оставляет желать лучшего. Топливные баки протектированы, но пожары случаются нередко, а вот тухнет пожар крайне нечасто. Также, у Як-3 часто отрываются крылья и хвост даже с небольшой очереди. Двигатель перегревается долго, это обусловлено как отсутствием форсажа, так и неплохой системой охлаждения.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение Яка представлено одной 20-мм пушкой ШВАК и двумя 12.7-мм пулеметами УБС. Урон от пушки довольно слабоват, а вот с помощью пулеметов можно как поджигать противников, так и наносить серьезные повреждения модулям. Ленты для пушки стоит использовать трассирующие или бронебойные, для пулеметов рекомендуются трассеры.

Применение в бою

Як-3 файл 2.jpg

В бою на Як-3 лучше атаковать истребители противника, т.к. вооружение Яка не позволяет быстро сбивать более крепкие штурмовики и бомбардировщики. Набирать высоту можно летя прямо к центру карты, выдерживая скорость 260 км/ч – так игрок оказывается примерно на одной высоте с самолетами противника. Забираться сильно выше не имеет особого смысла – двигатель Як-3 рассчитан на низкие и средние высоты, а поэтому климб выше 5000м будет долгим, да и потенциал Яка на таких высотах заметно падает. В маневренном бою не стоит сильно агрессировать, лучше покрутиться с противником, подождать, когда тот потеряет скорость и атаковать. Особое внимание необходимо уделить закрылкам: т.к. они выпускаются только в посадочное положение, то необходимо усвоить несколько правил: 1 – не выпускать закрылки на скоростях выше 380 км/ч; 2 – не выпускать закрылки до конца, лучше всего использовать их прокликами – выпуская и быстро убирая. В пикировании Як набирает скорость довольно быстро, но невысокое значение флаттера не позволяет реализовать это – уже на 640 км/ч появляется предупреждение о высокой скорости, а на 670 отрываются крылья. Посредственная живучесть самолета заставляет пилота играть аккуратно, не подставляясь под стрельбу противника. Подвесное вооружение на самолете отсутствует, применять Як-3 в совместных боях можно только для борьбы с вражескими самолетами.

Достоинства и недостатки

Самолет обладает неплохими как летно-техническими характеристиками, так и вооружением. В целом, третий Як не хуже, но и не лучше основных конкурентов, поэтому, летать на нем лучше опытным пилотам, которые смогут использовать те немногие преимущества самолета.

Достоинства:

  • Хорошая маневренность
  • Неплохая скороподъемность
  • Достаточная скорость на низких высотах
  • Хорошая динамика разгона

Недостатки:

  • Посредственная прочность и живучесть
  • Малый боекомплект
  • Низкий урон
  • Невысокая скорость флаттера

Историческая справка

Як-3, по сути, это поздняя модификация самолета Як-1М, который далеко ушел от своего первого прототипа, была изменена матерчатая обшивка фюзеляжа - ее заменили на фанеру толщиной в 2мм% так же был изменен фонарь кабины - он получил систему аварийного сброса. Стойки главного шасси уменьшили в диаметре, что, как позже оказалось, было неудачным решением.

Чтобы улучшить защиту пилота, бронеспинка получила выгнутые боковины. Так же была увеличена броня самолета. Вдоль левого борта кабины была помещена бронеплита, толщиной в 4мм, которая закрывала руку пилота, лежащую на ручке газа. Голова пилота была закрыта бронестеклом фонаря. Был изменен объем баков, вместо 240 литров топлива, самолет теперь мог брать 265 литров. Емкость разделительного бака уменьшили до 10 литров. Баки были самогерметизирующимися: снаружи и изнутри их выстилал слой ре­зины толщиной 2 мм, кроме того, внут­ри бак выстилался слоем аназотовой губ­ки толщиной 5,5 мм.

Так же самолет был оснащен приспособлениями, облегчающими работу пилота. Теперь летчики избавились от необходимости постоянно следить за указателями температуры, ведь на самолет был поставлен прибор АРТ-41. Эргономичное расположение рукоятки газа и регуля­тора шага винта также упростило уп­равление самолетом.

Наконец была решена проблема с перегревом мотора. Благодаря новым маслорадиатору ОП-555 и водяному радиатору ОП-554 самолет получил возмож­ность неограниченно долго лететь с максимальной скоростью. Следует отметить, что все эти улучшения никак не отразились на массе самолета, она составляла 2660 кг. Самолет проходил заводские испытания в период с 20 по 30 сентября 1943 года. Самолетом управлял П. Фе­доров. Государственные испытания прошли с 6 по 15 октября, на этот раз летчиком был А. Прошаков. Сравни­тельные испытания Як-3 с немецки­ми Bf 109G-2 и Fw 190A-4 показали превосходство «Яка», который уступал немецким машинам лишь в скорости горизонтального полета на высотах более 6000 м. Як развивал 570 км/ч у земли и 651 км/ч на высоте 4300 м. Высоту 5000 метров истребитель набирал за 4,1 мин. Так же самолет обладал хорошей маневренностью, был прост в пилотировании. Им мог управлять даже летчик средней квалификации.

Медиа

См. также


Ссылки


Самолёты Яковлева
Опытные  И-29
Як-1  Як-1 · Як-1Б · ▀Yak-1B
Як-2  Як-2 КАББ
Як-3  Як-3 · ▄Yak-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-4  Як-4
Як-7  Як-7Б
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · ▄Як-9T Рене Шалля · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ
Як-15  Як-15П · Як-15
Як-17  Як-17
Як-23  Як-23
Як-30  Як-30

Советские истребители
И-15  И-15 М-22 · И-15К · И-15 WR · И-15бис
И-153 «Чайка»  И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П
И-16 «Ишак»  И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28
И-180  И-180С
И-185  И-185 (М-82) · И-185 (М-71)
МиГ-3  МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34
И-225  И-225
ЛаГГ  И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66
Ла  Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11
Як-1/7  Як-1 · Як-1Б · Як-7Б
Як-3  Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ
Других стран  ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc
P-39  ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15
P-63  ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5