Як-9К

Як-9К

СССРIII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

4.3/4.0/3.7БР

Истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

3,10 тоннВзлётный вес

5.89 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

10000 мМаксимальная высота

Климов ВК-105ПФДвигатель

Рядныйтип

жидкостнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

320 км/чшасси

Курсовое вооружение

45-мм пушка НС-45Орудие 1

29 снарядовбоезапас

258 выстрелов/минскорострельность

12,7-мм пулемёт УБСОрудие 2

200 снарядовбоезапас

996 выстрелов/минскорострельность

Экономика

13000 исследование

76000 покупка

3424 / 4369/2237 / 2854/1016 / 1296ремонт

22000 обучение экипажа

76000 эксперты

500 асы

142 % награда за бой

310 % 150 % 60 %

Описание

Разработчик: ОКБ Яковлева  Страна: СССР   Первый полет: 1943 г. В конструктивном отношении он являлся модификацией серийного самолета Як-9Т,

от которого в основном отличался тем, что вместо пушки НС-37 калибра 37 мм была установлена пушка НС-45 калибра 45 мм.

Сила отдачи 45-мм пушки  НС-45 по сравнению с 37-мм увеличилась на 1475 кг и составляла 6975 кг.В игре у ЯК-9К большой разброс снарядов главного калибра.

Так-же как и в реальности боезапас орудия всего 29 снарядов.

но так-же самолёт вооружен крупнокалиберным пулемётом УБС с боезапасом 200 патронов.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

вертикальная и горизонтальная маневренность и взлетно-посадочные свойства также несколько ухудшились.

По технике пилотирования Як-9К практически ничем не отличался от Як-9Т и других самолетов «Як», имеющих с ним одинаковую полетную массу.

Лётные характеристики

10 000 м Максимальная высота

Климов ВК-105ПФ

Двигатель

Рядный тип

жидкостная система охлаждения

      Скорость разрушения

682.5 км/ч  конструкции

320 км/ч  шасси

Прицельная стрельба была возможна и эффективна на скоростях, больших 350 км/ч, и при коротких очередях в 2-3 выстрела.

 Большая сила отдачи пушки НС-45 оказывала существенное влияние на конструкцию самолета,

приводя к течи масла и воды через различные уплотнения и трещины в трубопроводах, радиаторах и т.д.

все эти характеристики относятся к боям рб и сб а в аб отсутствует флаттер и упрощена физика

Живучесть и бронирование

у ЯК-9К есть три топливных бака два в крыльях и один под пилотом все баки протектированы.

Пилот защищён бронестёклами толщиной в 64 мм расположенные спереди и сзади, так-же пилот защищён бронеспинкой толщинной в 8мм сделанной из стали.

Як-9К, также как и другие истребители Як-9, обладал высокими живучестью и надежностью.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение - пушка НС-45 калибром 45мм и пулемёт УБС калибром 12.7мм

у пушки НС-45 неизменяемая лента на 29 снарядов.

у пулемёта УБС шесть лент на 200 патронов все названия лент говорят о том как их применять  

Применение в бою

ЯК-9К это в первую очередь истребитель, поэтому его применение в основном состоит из уничтожения вражеской авиации. 

При пременение его в рб стоит учитывать- отдачу, малый боезапас и слабое бронирование.

Не давайте противнику зайти в хвост.

стреляйте с малых дистанций 100-400 метров.

Достоинства и недостатки

Достоинства:Крупное орудие НС-45 калибром 45мм,Достаточная живучесть,высокая максимальная скорость.

Недостатки:большой разброс снарядов,малый боезапас,недостаточная манёвренность,высокая масса.

Историческая справка

В октябре 1943 года в НИИ ВВС начались испытания истребителя Як-9ТК, на котором отрабатывали возможность установки в развале цилиндров мотора различных пушек, в том числе ШВАК, ВЯ-23, НС-37 и НС-45. Каждое из этих орудий требовало свои крепления, звенье- и гильзосборники, патронные коробки и т.д. Полной унификации этих узлов добиться было невозможно.

Пушки Нудельмана и Суранова (111П, серийное обозначение НС-45), а также Шпитального (Ш-45) прошли всесторонние испытания в НИИ ВВС. Эти орудия создавались на базе своих 37-мм вариантов (НС-37 и Ш-37, соответственно).

Моторный вариант пушки Ш-45 установили на серийный Як-9Т (№ 01-64), выпущенный авиазаводом № 153. Государственные испытания на истребителе орудие не прошло. Отметили недостаточную надежность автоматики и низкую живучесть деталей пушки.

Практически одновременно с Ш-45, в НИИ ВВС начались испытания мотор-пушки 111П (НС-45), установленной на выпущенном заводом № 153 серийном истребителе Як-9Т (№ 01-21). Испытания проводили летчик-испытатель — майор В.Е.Голофастов и инженер-майор А.Т.Степанец. Государственные испытания проходили в НИИ ВВС в период с 12 января по 8 апреля 1944 года.

Летные и взлетно-посадочные характеристики, а также маневренность, “Яка” с 45-мм пушкой ухудшились. А пилотажные качества самолета остались такими же, как и у истребителя Як-9Т с 37-мм пушкой.

В апреле-июле 1944 года была построена войсковая серия из 53 Як-9К.

ссылка на справку о ЯК-9К - http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/sssr/istrebiteli-2/1940-e-1950-e-gody/istrebiteli-kb-yakovleva/istrebitel-yak-9/istrebitel-yak-9k/

Медиа

Обзор на ЯК-9К https://www.youtube.com/watch?v=M9zrBCkRRkg

См. также

Ссылка на статью War Thunder Wiki,

Як-9Т