Як-9 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
м (Историческая справка)
(Историческая справка)
 
Строка 45: Строка 45:
  
 
Первый опытный образец самолета получил обозначение Як-7ДИ и уже в конце июня 1942 впервые увидел небо. Испытания прошли быстро и успешно, новый самолет превзошел все предыдущие модели самолетов Як и немецкие самолеты Bf 109F, при этом мог посоревноваться и с более новыми немецкими машинами Bf 109G и Fw 190A хотя и незначительно уступал им. После завершения испытаний в конце лета истребитель приняли на вооружение как Як-9.
 
Первый опытный образец самолета получил обозначение Як-7ДИ и уже в конце июня 1942 впервые увидел небо. Испытания прошли быстро и успешно, новый самолет превзошел все предыдущие модели самолетов Як и немецкие самолеты Bf 109F, при этом мог посоревноваться и с более новыми немецкими машинами Bf 109G и Fw 190A хотя и незначительно уступал им. После завершения испытаний в конце лета истребитель приняли на вооружение как Як-9.
 +
 +
Серийное производство новых яков запустили на двух заводах: №153 в Новосибирске и №166 в Омске. Первый истребитель сошел с конвейера в октябре 1942 и через два месяца поступил на фронт. Естественно сперва их количество было незначительным и серьезно повлиять на ход начавшейся тогда битвы под Сталинградом они не могли. Первым сражением в котором новые самолеты применялись массово стала Курская битва. Именно под Курском чаша весов в небе сдвинулась в пользу СССР. Пилоты благодаря новой технике смогли значительно увеличить собственные шансы на победу в воздушном сражении. В тоже время немцы все чаще стали прибегать к тактике лобовых атак, надеясь только на мощное вооружение своих самолетов.
 +
 +
Вместе с первыми боями вскрылись и первые недостатки, которые касались прежде всего невысокого качества сборки. Частой проблемой были случаи деформации обшивки и отрыва ее от силовой конструкции. На фронт выезжали команды ремонтников с завода устраняя детские болезни истребителя. Другим существенным недостатком было слабое вооружение машины, что отмечали в своих мемуарах асы, успевшие полетать на истребителях семейства Як – одной 20 мм пушки и крупнокалиберного пулемета иногда было недостаточно чтобы сбить двухмоторный самолет. Поэтому в середине 1943 года конструкторы принялись устранять этот недостаток, так появились модификации Як-9Т и Як-9К с 37 мм и 45 мм пушками соответственно.
 +
 +
Во время Великой Отечественной войны самолет стоял на вооружении 5 авиадивизий и перед ее окончанием стал самым массовым истребителем ВВС СССР. После войны экспортировался за границу – союзникам СССР в Европе и Азии. 
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==

Текущая версия на 16:38, 29 ноября 2019

Як-9
yak-9.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
3.0/3.0/3.3БР
1 человекЭкипаж
3,1 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
Климов ВК-105ПФДвигатель
Рядныйтип
жидкостнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
682.5 км/чконструкции
320 км/чшасси
Курсовое вооружение
120 снарядовбоезапас
800 выстрелов/минскорострельность
200 снарядовбоезапас
798 выстрелов/минскорострельность
Экономика
14 000 Oi icon.pngисследование
55 000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png4 300 / 5 387/3 600 / 4 510/1 200 / 1 503ремонт
16 000 Sl icon.pngобучение экипажа
55 000 Sl icon.pngэксперты
320 Zo icon.pngасы
× (130) % Oi icon.pngнаграда за бой
× 2,6 Sl icon.png× 2,5 Sl icon.png× 0,8 Sl icon.png

Описание

Як-9 представлял собой дальнейшую модернизацию самолета Як-7. При его создании активно учитывался опыт эксплуатации предыдущих моделей Як, потому самолет вышел значительно более совершенным с конструктивной точки зрения. Благодаря активному использованию дюралюминия серьезно уменьшилась масса машины, что позволило на разных версиях самолета усилить вооружение и увеличить дальность полета. 

Як-9 за счет сочетания удачных характеристик и неприхотливости в  использовании стал самым массовым самолетом советских ВВС в Великой Отечественной войне, количество выпущенных единиц составило 16 769 самолетов.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.

Живучесть и бронирование

Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.

Вооружение

Курсовое вооружение

Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Подвесное вооружение

Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.

Оборонительное вооружение

Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.

Применение в бою

Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.

Достоинства и недостатки

Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.

Достоинства:

Недостатки:

Историческая справка

В 1942 году в полную мощность заработали эвакуированные заводы и советская промышленность смогла удовлетворить нужды фронта. Первоначальная установка министерства промышленности обеспечить максимальный выпуск продукции, не внося в конструкцию никаких изменений, смягчилась и конструкторы начали активную работу по внедрению улучшений в серийную продукцию на основе боевого опыта.

Воздушные бои в небе СССР в 1941 году ясно продемонстрировали, что Як-1 и Як-7 превосходят устаревшие, но все еще эксплуатируемые немецкие истребители Bf 109E, однако начинают уступать в вертикальном маневре и скороподъемности актуальной модификации Bf 109F и тем более появившемуся весной 1942 года – Bf 109G. Основной причиной подобного отставания была недостаточная тяговооруженность самолета, в связи с чем необходимо было вести работы в направлении снижении массы самолета и увеличении мощности двигателя. Результатом первого подхода стал Як-3. Его взлетная масса была максимально снижена за счет уменьшения объемов баков и площади крыла, что привело к сокращению дальности полета, а соответственно к невозможности привлечь самолет к таким операциям, как сопровождение союзных бомбардировщиков. 

Сразу оба пути были выбраны разработчиками истребителя Як-9. За основу был взят Як-7Б, которому заменили деревянные лонжероны крыла на дюралевые, за счет чего была снижена масса машины сразу на 150 кг. Затем был форсирован двигатель с 1100 л.с. до 1260 л.с. Новый двигатель получил обозначение М-105ПФ. Другие изменения включали в себя: демонтаж пулемета УБС, изменение формы фонаря и занижение гаргрота.  

Первый опытный образец самолета получил обозначение Як-7ДИ и уже в конце июня 1942 впервые увидел небо. Испытания прошли быстро и успешно, новый самолет превзошел все предыдущие модели самолетов Як и немецкие самолеты Bf 109F, при этом мог посоревноваться и с более новыми немецкими машинами Bf 109G и Fw 190A хотя и незначительно уступал им. После завершения испытаний в конце лета истребитель приняли на вооружение как Як-9.

Серийное производство новых яков запустили на двух заводах: №153 в Новосибирске и №166 в Омске. Первый истребитель сошел с конвейера в октябре 1942 и через два месяца поступил на фронт. Естественно сперва их количество было незначительным и серьезно повлиять на ход начавшейся тогда битвы под Сталинградом они не могли. Первым сражением в котором новые самолеты применялись массово стала Курская битва. Именно под Курском чаша весов в небе сдвинулась в пользу СССР. Пилоты благодаря новой технике смогли значительно увеличить собственные шансы на победу в воздушном сражении. В тоже время немцы все чаще стали прибегать к тактике лобовых атак, надеясь только на мощное вооружение своих самолетов.

Вместе с первыми боями вскрылись и первые недостатки, которые касались прежде всего невысокого качества сборки. Частой проблемой были случаи деформации обшивки и отрыва ее от силовой конструкции. На фронт выезжали команды ремонтников с завода устраняя детские болезни истребителя. Другим существенным недостатком было слабое вооружение машины, что отмечали в своих мемуарах асы, успевшие полетать на истребителях семейства Як – одной 20 мм пушки и крупнокалиберного пулемета иногда было недостаточно чтобы сбить двухмоторный самолет. Поэтому в середине 1943 года конструкторы принялись устранять этот недостаток, так появились модификации Як-9Т и Як-9К с 37 мм и 45 мм пушками соответственно.

Во время Великой Отечественной войны самолет стоял на вооружении 5 авиадивизий и перед ее окончанием стал самым массовым истребителем ВВС СССР. После войны экспортировался за границу – союзникам СССР в Европе и Азии. 

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

  • ссылка на семейство техники;
  • ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

  • тема на оф. форуме игры;
  • страница на Википедии;
  • страница на Airwar.ru;
  • другая литература.


 · Самолёты Яковлева
Опытные  И-29
Як-1  Як-1 · Як-1Б · ▀Як-1Б
Як-2  Як-2 КАББ
Як-3  Як-3 · ▄Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 М-107А
Як-4  Як-4
Як-7  Як-7Б
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · ▄Як-9T Рене Шалля · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ
Як-15  Як-15 (ранней серии) · Як-15
Як-17  Як-17
Як-23  Як-23
Як-30  Як-30Д

 · Советские истребители
И-15  И-15 M-22 · И-15 М-22 К · И-15 M-25 · И-15бис
И-153 «Чайка»  И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П
И-16 «Ишак»  И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28
И-185  И-185 М-82 · И-185 М-71
МиГ-3  МиГ-3-15 · МиГ-3 «Пятиточечный» · МиГ-3-34
И-225  И-225
ЛаГГ  И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66
Ла  Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11
Як-1/7  Як-1 · Як-1Б · Як-7Б
Як-3  Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 М-107А
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ
Других стран  ▂P-40E-1 Kittyhawk · ▂P-47D-27 Thunderbolt · ▂Hurricane Mk IIB «Харритон» · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire LF Mk IXC
P-39  ▂P-39K-1 Airacobra · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15 Airacobra
P-63  ▂P-63A-5 Kingcobra · ▂P-63A-10 Kingcobra · ▂P-63C-5 Kingcobra