A-129 International (p) — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Строка 81: Строка 81:
 
Augusta A129 International — модернизированная версией A129, которая предназначалась для экспорта. Модификация была разработана с учетом боевого опыта, полученного вертолётами A129 в Сомали.
 
Augusta A129 International — модернизированная версией A129, которая предназначалась для экспорта. Модификация была разработана с учетом боевого опыта, полученного вертолётами A129 в Сомали.
  
Для отработки концепции «Мангусты Интернешнл» использовался «подопытный кролик», на котором испытывались почти все новинки — вертолет с бортовым номером 902. На нем было установлено два ГТД LHTEC T800 с цифровой системой управления FADEC. Позже к ним добавилась новая трансмиссия с шестью планетарными шестернями, которая позволяет передавать на вал мощность до 1700 л.с. (1268 кВт), а также топливные баки увеличенной емкости. На воздухозаборники двигателей установлены противопыльные фильтры. Отсутствие у «Мангусты» стрелковой турели ограничивало его возможности по выполнению каких-либо заданий, кроме борьбы с танками. В 1992 г. на вертолете No.902 отрабатывалась подфюзеляжная турельная установка с одноствольным 12,7-мм пулеметом. В 1996 г. на нем же проходила испытания подфюзеляжная турель английской фирмы "Лукас" с трехствольным пулеметом "Браунинг" калибра 12,7 мм.
+
Для отработки концепции «Мангусты Интернешнл» использовался «подопытный кролик», на котором испытывались почти все новинки — вертолет с бортовым номером 902. На нем было установлено два ГТД LHTEC T800 с цифровой системой управления FADEC. Позже к ним добавилась новая трансмиссия с шестью планетарными шестернями, которая позволяет передавать на вал мощность до 1700 л.с. (1268 кВт), а также топливные баки увеличенной емкости. На воздухозаборники двигателей установлены противопыльные фильтры. Отсутствие у «Мангусты» стрелковой турели ограничивало его возможности по выполнению каких-либо заданий, кроме борьбы с танками. В 1992 г. на вертолете No.902 отрабатывалась подфюзеляжная турельная установка с одноствольным 12,7-мм пулеметом. В 1996 г. на нем же проходила испытания подфюзеляжная турель английской фирмы «Лукас» с трехствольным пулеметом "Браунинг" калибра 12,7 мм.
  
 
Вертолет «Мангуста Интернешнл» первой вариации принимал участие в конкурсах на боевые вертолеты для вооруженных сил Нидерландов в 1994 г. и Великобритании в 1995 г. В обоих конкурсах он выступил провально - победителем стал боевой вертолет «Боинг» AH-64D «Апач Лонгбоу».
 
Вертолет «Мангуста Интернешнл» первой вариации принимал участие в конкурсах на боевые вертолеты для вооруженных сил Нидерландов в 1994 г. и Великобритании в 1995 г. В обоих конкурсах он выступил провально - победителем стал боевой вертолет «Боинг» AH-64D «Апач Лонгбоу».
Строка 87: Строка 87:
 
В результате анализа этих неудач 9 января 1995 г. было принято решение о дальнейшем совершенствовании «Мангусты Интернешнл». Ставилась задача разработать боевой вертолет, способный конкурировать с «Апачем».
 
В результате анализа этих неудач 9 января 1995 г. было принято решение о дальнейшем совершенствовании «Мангусты Интернешнл». Ставилась задача разработать боевой вертолет, способный конкурировать с «Апачем».
  
Улучшению летных характеристик "Мангусты Интернешнл" способствует замена четырехлопастного несущего ротора пятилопастным бесшарнирным винтом "Пента", разработанным фирмой «Агуста». Цельно-композитный винт «Пента» имеет на 70% меньший уровень вибраций по сравнению с четырехлопастным. Турельная пулеметная установка заменена пушечной. Рассматривались варианты установки на турели фирмы «ОТО Бреда» 20-мм автоматической пушки GIAT M621, или «Дженерал Электрик» М167 «Вулкан». В результате был выбран «Вулкан», который под обозначением ТМ197В стала выпускать по лицензии фирма «ОТО Бреда».
+
Улучшению летных характеристик «Мангусты Интернешнл» способствует замена четырехлопастного несущего ротора пятилопастным бесшарнирным винтом «Пента», разработанным фирмой «Агуста». Цельно-композитный винт «Пента» имеет на 70% меньший уровень вибраций по сравнению с четырехлопастным. Турельная пулеметная установка заменена пушечной. Рассматривались варианты установки на турели фирмы «ОТО Бреда» 20-мм автоматической пушки GIAT M621, или «Дженерал Электрик» М167 «Вулкан». В результате был выбран «Вулкан», который под обозначением ТМ197В стала выпускать по лицензии фирма «ОТО Бреда».
  
 
Установка более тяжелой пушечной турели привела к необходимости усиления конструкции носовой части фюзеляжа. Для размещения дополнительных блоков электронной аппаратуры по бортам носовой части «Мангусты Интернэшнл» No. 902 смонтированы специальные отсеки, подобные отсекам вертолета АН-64 «Апач».
 
Установка более тяжелой пушечной турели привела к необходимости усиления конструкции носовой части фюзеляжа. Для размещения дополнительных блоков электронной аппаратуры по бортам носовой части «Мангусты Интернэшнл» No. 902 смонтированы специальные отсеки, подобные отсекам вертолета АН-64 «Апач».
  
Благодаря тому, что для применения подвесного вооружения используется интерфейс MIL STD 1760, совместимый как с ПТУР TOW, так и с ПТУР AGM-114L «Хеллфайр», возможен смешанный вариант подвески из четырех ракет ТОУ и четырех - "Хеллфайр". Официальная документация на вертолет предусматривает максимальную боевую нагрузку из восьми ПТУР, в то же время представители фирмы «Агуста» заявляют, что вертолет может нести до 16 ракет.
+
Благодаря тому, что для применения подвесного вооружения используется интерфейс MIL STD 1760, совместимый как с ПТУР TOW, так и с ПТУР AGM-114L «Хеллфайр», возможен смешанный вариант подвески из четырех ракет ТОУ и четырех - «Хеллфайр». Официальная документация на вертолет предусматривает максимальную боевую нагрузку из восьми ПТУР, в то же время представители фирмы «Агуста» заявляют, что вертолет может нести до 16 ракет.
  
 
Кроме ПТУР, вертолет «Мангуста Интернэшнл» может нести блоки с 70- или 81-мм НАР, однако одновременная подвеска блоков и с 70-мм и с 81-мм ракетами невозможна. На подфюзеляжной турели в носовой части «Мангусты Интернэшнл» установлена 20-мм автоматическая пушка ТМ-197В. Углы наведения пушки в горизонтальной плоскости +/- 90 град., в вертикальной - от -45 до +20 град. При отказе приводов пушка автоматически устанавливается в фиксированное положение, при котором стволы параллельны продольной оси вертолета. Боекомплект в 300 снарядов располагается в магазине оригинальной конструкции, выполненном в виде рукава, пристыкованного к левому борту фюзеляжа. Наведение и стрельбу из пушечной установки могут вести и летчик, и оператор вооружения, используя нашлемную систему IHADSS. Стрельба возможна при скорости полета до 241 км/ч.
 
Кроме ПТУР, вертолет «Мангуста Интернэшнл» может нести блоки с 70- или 81-мм НАР, однако одновременная подвеска блоков и с 70-мм и с 81-мм ракетами невозможна. На подфюзеляжной турели в носовой части «Мангусты Интернэшнл» установлена 20-мм автоматическая пушка ТМ-197В. Углы наведения пушки в горизонтальной плоскости +/- 90 град., в вертикальной - от -45 до +20 град. При отказе приводов пушка автоматически устанавливается в фиксированное положение, при котором стволы параллельны продольной оси вертолета. Боекомплект в 300 снарядов располагается в магазине оригинальной конструкции, выполненном в виде рукава, пристыкованного к левому борту фюзеляжа. Наведение и стрельбу из пушечной установки могут вести и летчик, и оператор вооружения, используя нашлемную систему IHADSS. Стрельба возможна при скорости полета до 241 км/ч.

Версия 23:59, 11 декабря 2020

Плашка Пишу.pngВ процессе...
Данная статья редактируется участником DoubleNik 02.12.2020 0:05 (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.
A-129 International (p)
a_129_a.png
A-129 International main 1.jpg
A-129 International (p)
Посмотреть в игре
МАГАЗИН

Описание

A-129 International — итальянский ударный вертолёт, разработанный компанией Agusta для поставки на экспорт. Главной задачей разработчиков было создание вертолёта, не уступающего по боевым качествам вертолёту AH-64 «Апач».

В War thunder A-129 International расположен на VI ранге в ветке вертолётов Италии и обладает премиумным статусом. Несмотря на то, что вертолёт заметно медленнее конкурентов, одной из его особенностей можно назвать сочетание манёвренности, тепловизионного прицела и отличных ракет AGM-114B Hellfire. A-129 International был добавлен в игру в обновлении 1.93 «Чёрная акула» и стал первым вертолётом Италии. Несмотря на то, что вертолёт заметно медленнее конкурентов, одной из его особенностей можно назвать сочетание.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость
На высоте 1 000 м305 км/ч
Максимальная высота5 400 м
Двигатель2 х LHTEC CTS800-2
Взлётный вес5 тонн

A-129 International достаточно медленный. В среднем по прямой вертолёт будет лететь со скоростью 250-260 км/ч что медленнее конкурентов.

A-129 — очень манёвренный вертолёт. Удачный манёвр может помочь увернуться от ракет «воздух-воздух» таких как AIM-9B. Манёвренность также очень помогает в вертолётных боях, она позволит дольше жить, уворачиваться от ракет вражеских вертолётов.

Живучесть и бронирование

 
СОЭП
Защищает от ракет с инфракрасными ГСН различных типов
Экипаж2 человек
Скорость разрушения
Конструкции460 км/ч
Шасси420 км/ч
Живучесть и бронирование вертолёта средняя. Экипаж защищён креслами с композитной бронезащитой и бронестёклами в лобовой проекции. Двигатели не имеют бронезащиты и не разделены бронеперегородкой, поэтому могут быть выбиты одновременно. Расположение членов экипажа — тандемом, когда пилот и оператор сидят друг за другом. Оператор вооружения сидит впереди, пилот за ним. Вертолёт выдерживает попадания из 7,62-мм пулемётов в лоб и бронеспинки и попадания пуль 12,7-мм в композитную броню кресел. С тяжёлыми повреждениями вертолёт способен пережить поражение осколками ракет ЗРК. A-129 не оборудован ложными тепловыми целями (ЛТЦ). Пассивной защите вертолёта от УРВВ помогает станция оптико-электронных помех, мешающая захватить вертолёт тепловой головке самонаведения.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБ5 317 Sl icon.png
РБ3 142 Sl icon.png
СБ3 353 Sl icon.png
Обучение экипажа10 000 Sl icon.png
Эксперты1 660 000 Sl icon.png
АСы2 600 Zo icon.png
Исследование АСов2 020 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
Talisman.png 2 × 50 / 270 / 430 % Sl icon.png
Talisman.png 2 × 226 / 226 / 226 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods jet compressor.png
Компрессор
Mods cd 98 main rotor.png
Замена лопастей
Mods jet engine.png
Двигатель
Mods heli flak jacket.png
Защита экипажа
Mods heli structure.png
Каркас
Mods jet engine extinguisher.png
СПД
Mods armor cover.png
Обшивка
Mods gunpods.png
FN HMP400 LCC
Mod arrow 1.png
Mods counterMeasures.png
СОЭП
Mods pilon block rocket.png
HL-19-70
Mod arrow 0.png
Mods ammo.png
bmg50_belt_pack
Mod arrow 0.png
Mods atgm heli preset.png
TOW-2
Mod arrow 0.png
Mods rocket gun.png
FN RMP LC
Mods weapon.png
bmg50_new_gun
Mods thermal sight.png
ПНВ
Mods atgm heli preset.png
AGM-114

Вооружение

 
ПНВ
Улучшает видимость за счёт усиления естественного освещения или активной подсветки.
 
Тепловизор
Позволяет видеть тепловое излучение в инфракрасном диапазоне днём и ночью.

Основное вооружение

Основным вооружением является один пулемёт 12,7-мм пулемёт FN M3P, расположенный в поворотной турели под носом вертолёта. Турель может понадобиться для самообороны от вражеской авиации, а также в сражениях против других вертолётов.

Подвесное вооружение

A-129 International оснащён телеавтомат сопровождения цели, благодаря которому не нужно самому брать упреждение для вооружения.

Наиболее эффективными наборами вооружения вертолёта являются:

  • 8 x ПТУР AGM-114B Hellfire, 38 x 70-мм неуправляемая ракета Hydra-70 M247 — данный набор максимально эффективен для борьбы с наземной техникой противника в любых режимах
  • 8 x ПТУР BGM-71 TOW-2, 2 x 12,7-мм пулемёт FN M3P (боезапас: 1 000 снарядов) — данный набор максимально эффективен в вертолётных боях

Применение в бою

A-129 International main 2.jpg

A-129 International — универсальный вертолёт и может применяться с любой тактикой и во всех режимах.

В реалистичных танковых боях вертолёт показывает себя с лучшей стороны. Для уничтожения наземной техники вертолёт может взять 8 ракет AGM-114B Hellfire. Несмотря на чуть меньшее бронепробитие чем у HOT-3, их дистанция полёта достигает 8 км. Это позволяет вести огонь с огромных дистанций. Следует отметить, что А-129 оборудован приборами ночного виденья и тепловизором, который поможет легко определять местоположение противника где бы он не находился. У AGM-114B Hellfire довольно неплохое заброневое воздействие, однако если ракета попала в защищённые места танка то урон танку или будет минимальным. Не стоит приближаться к полю боя на малую дистанцию, вертолёт имеет скромную бронезащиту, она не позволит вертолёту жить долго под обстрелом даже из крупнокалиберных пулемётов.

В вертолётных боях выбор еще более широкий и можно бороться эффективно как против наземной техники и ДОТов, так и против вражеских вертолётов. Для борьбы с вертолётами лучше подойдут ракеты TOW, для уничтожения наземной техники также можно использовать их вместе с двумя блоками 70-мм неуправляемая ракета Hydra-70.

Стоит также помнить о том, что вертолёт оснащён 12,7 мм пулемётом, который может применяться для самообороны, хотя его эффективность мала.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Композитная броня кресел экипажа и лобовые бронестёкла
  • Хорошая манёвренность
  • Система предупреждения об облучении
  • Станция оптико-электронных помех (СОЭП)
  • Приборы ночного зрения
  • Тепловизор
  • Ракеты AGM-114B Hellfire
  • Премиумный статус, ускоряющий исследование ветки вертолётов Италии

Недостатки:

  • Низкая скорость по прямой
  • Отсутствие ракет «воздух-воздух»
  • Малая эффективность основного вооружения
  • Отсутствие ложных тепловых целей (ЛТЦ)

Историческая справка

Ранний вариант A-129
A-129
Поздняя версия A-129 International

Augusta A129 International — модернизированная версией A129, которая предназначалась для экспорта. Модификация была разработана с учетом боевого опыта, полученного вертолётами A129 в Сомали.

Для отработки концепции «Мангусты Интернешнл» использовался «подопытный кролик», на котором испытывались почти все новинки — вертолет с бортовым номером 902. На нем было установлено два ГТД LHTEC T800 с цифровой системой управления FADEC. Позже к ним добавилась новая трансмиссия с шестью планетарными шестернями, которая позволяет передавать на вал мощность до 1700 л.с. (1268 кВт), а также топливные баки увеличенной емкости. На воздухозаборники двигателей установлены противопыльные фильтры. Отсутствие у «Мангусты» стрелковой турели ограничивало его возможности по выполнению каких-либо заданий, кроме борьбы с танками. В 1992 г. на вертолете No.902 отрабатывалась подфюзеляжная турельная установка с одноствольным 12,7-мм пулеметом. В 1996 г. на нем же проходила испытания подфюзеляжная турель английской фирмы «Лукас» с трехствольным пулеметом "Браунинг" калибра 12,7 мм.

Вертолет «Мангуста Интернешнл» первой вариации принимал участие в конкурсах на боевые вертолеты для вооруженных сил Нидерландов в 1994 г. и Великобритании в 1995 г. В обоих конкурсах он выступил провально - победителем стал боевой вертолет «Боинг» AH-64D «Апач Лонгбоу».

В результате анализа этих неудач 9 января 1995 г. было принято решение о дальнейшем совершенствовании «Мангусты Интернешнл». Ставилась задача разработать боевой вертолет, способный конкурировать с «Апачем».

Улучшению летных характеристик «Мангусты Интернешнл» способствует замена четырехлопастного несущего ротора пятилопастным бесшарнирным винтом «Пента», разработанным фирмой «Агуста». Цельно-композитный винт «Пента» имеет на 70% меньший уровень вибраций по сравнению с четырехлопастным. Турельная пулеметная установка заменена пушечной. Рассматривались варианты установки на турели фирмы «ОТО Бреда» 20-мм автоматической пушки GIAT M621, или «Дженерал Электрик» М167 «Вулкан». В результате был выбран «Вулкан», который под обозначением ТМ197В стала выпускать по лицензии фирма «ОТО Бреда».

Установка более тяжелой пушечной турели привела к необходимости усиления конструкции носовой части фюзеляжа. Для размещения дополнительных блоков электронной аппаратуры по бортам носовой части «Мангусты Интернэшнл» No. 902 смонтированы специальные отсеки, подобные отсекам вертолета АН-64 «Апач».

Благодаря тому, что для применения подвесного вооружения используется интерфейс MIL STD 1760, совместимый как с ПТУР TOW, так и с ПТУР AGM-114L «Хеллфайр», возможен смешанный вариант подвески из четырех ракет ТОУ и четырех - «Хеллфайр». Официальная документация на вертолет предусматривает максимальную боевую нагрузку из восьми ПТУР, в то же время представители фирмы «Агуста» заявляют, что вертолет может нести до 16 ракет.

Кроме ПТУР, вертолет «Мангуста Интернэшнл» может нести блоки с 70- или 81-мм НАР, однако одновременная подвеска блоков и с 70-мм и с 81-мм ракетами невозможна. На подфюзеляжной турели в носовой части «Мангусты Интернэшнл» установлена 20-мм автоматическая пушка ТМ-197В. Углы наведения пушки в горизонтальной плоскости +/- 90 град., в вертикальной - от -45 до +20 град. При отказе приводов пушка автоматически устанавливается в фиксированное положение, при котором стволы параллельны продольной оси вертолета. Боекомплект в 300 снарядов располагается в магазине оригинальной конструкции, выполненном в виде рукава, пристыкованного к левому борту фюзеляжа. Наведение и стрельбу из пушечной установки могут вести и летчик, и оператор вооружения, используя нашлемную систему IHADSS. Стрельба возможна при скорости полета до 241 км/ч.

Одним из требований к составу вооружения «Мангусты Интернэшнл» была интеграция ракет воздух - воздух. В качестве возможных вариантов рассматривалась установка УР «Сайдуиндер», «Стингер» или «Мистраль». Выбор в пользу «Стингеров» был сделан ввиду их меньшей массы и стоимости по сравнению с другими ракетами. Система управления огнем позволяет производить пуск «Стингера» с использованием нашлемного прицела или электронно-оптической системы целеуказания. Вертолет может нести две-четыре такие ракеты.

Итальянская армия решила модернизировать некоторые из своих вертолетов A129 до стандарта A129I в 1998 году. Первый из модернизированных борт был поставлен в 2002 году, модернизированные вертолёты в вооружённых силах Италии получили новое обозначение — AW129.

Медиа

Изображения

Видео

См. также

Ссылки

Итальянские премиумные вертолёты
VI ранг  A-129 International (p) · T129 · ◔Mi-24P