https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=B-26B&feed=atom&action=historyB-26B - История изменений2024-03-29T05:16:08ZИстория изменений этой страницы в викиMediaWiki 1.30.0https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=B-26B&diff=90775&oldid=prevU60459487 в 07:16, 11 марта 20232023-03-11T07:16:09Z<p></p>
<a href="https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=B-26B&diff=90775&oldid=77921">Внесённые изменения</a>U60459487https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=B-26B&diff=77921&oldid=prevU14720910: /* Медиа */2022-05-31T10:48:21Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Медиа</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr style="vertical-align: top;" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 10:48, 31 мая 2022</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l118" >Строка 118:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 118:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 Pratt & Whitney R-2800, разрез.jpg|Pratt & Whitney R-2800, разрез</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 Pratt & Whitney R-2800, разрез.jpg|Pratt & Whitney R-2800, разрез</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 порядок эвакуации.jpg|Порядок аварийной эвакуации из B-26 из РЛЭ.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 порядок эвакуации.jpg|Порядок аварийной эвакуации из B-26 из РЛЭ.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Файл:B26 Снимок кабины B-26 крупным планом.jpg|Снимок кабины B-26 крупным планом</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Файл:B26 Кормовая турель B-26B 41-18319, Северная Африка, январь 1943.jpg|Кормовая турель B-26B 41-18319, Северная Африка, январь 1943</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 14-й дивизион отметился успешной торпедной атакой. 21 февраля 1943 майор Льюис из SAAF потопил транспорт «Артемис Питта».jpg|14-й дивизион отметился успешной торпедной атакой. 21 февраля 1943 майор Льюис из SAAF потопил транспорт «Артемис Питта» с авиабензином</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 14-й дивизион отметился успешной торпедной атакой. 21 февраля 1943 майор Льюис из SAAF потопил транспорт «Артемис Питта».jpg|14-й дивизион отметился успешной торпедной атакой. 21 февраля 1943 майор Льюис из SAAF потопил транспорт «Артемис Питта» с авиабензином</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 <del class="diffchange diffchange-inline">Снимок кабины </del>B-<del class="diffchange diffchange-inline">26 крупным планом</del>.jpg|<del class="diffchange diffchange-inline">Снимок кабины </del>B-<del class="diffchange diffchange-inline">26 крупным планом</del></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 B-<ins class="diffchange diffchange-inline">26B 41-17589 из 22 BG с подвешенной торпедой, Порт-Морсби</ins>.jpg|B-<ins class="diffchange diffchange-inline">26B 41-17589 из 22 BG с подвешенной торпедой, Порт-Морсби</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 B-26 «Redlight Rosi» из 587-го дивизиона 394-й бомбардировочной группы.jpg|B-26 «Redlight Rosi» из 587-го дивизиона 394-й бомбардировочной группы</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 B-26 «Redlight Rosi» из 587-го дивизиона 394-й бомбардировочной группы.jpg|B-26 «Redlight Rosi» из 587-го дивизиона 394-й бомбардировочной группы</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Файл:B26 B-26C-45-MO 42-107582 c «акульей пастью» из 323 BG, Англия, март 1943.jpg|B-26C-45-MO 42-107582 c «акульей пастью» из 323 BG, Англия, март 1943</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 «Мародёры» из 397-го дивизиона 599-й бомбардировочной группы, Перрона-Сент-Квентин, Франция.jpg|«Мародёры» из 397-го дивизиона 599-й бомбардировочной группы, Перрона-Сент-Квентин, Франция</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 «Мародёры» из 397-го дивизиона 599-й бомбардировочной группы, Перрона-Сент-Квентин, Франция.jpg|«Мародёры» из 397-го дивизиона 599-й бомбардировочной группы, Перрона-Сент-Квентин, Франция</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Файл:B26C Демилитаризованый B-26.jpg|Демилитаризованный B-26</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 Агитационный плакат ВВС.jpg|Агитационный плакат ВВС</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 Агитационный плакат ВВС.jpg|Агитационный плакат ВВС</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 рисунок.jpg|B-26, рисунок</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 рисунок.jpg|B-26, рисунок</div></td></tr>
<!-- diff cache key test_wiki_wt:diff:version:1.11a:oldid:77809:newid:77921 -->
</table>U14720910https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=B-26B&diff=77809&oldid=prevU14720910 в 17:56, 28 мая 20222022-05-28T17:56:05Z<p></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr style="vertical-align: top;" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 17:56, 28 мая 2022</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l1" >Строка 1:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 1:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;">{{Пишу|[[Участник:U14720910|U14720910]] ([[Обсуждение участника:U14720910|обсуждение]]) 11:43, 1 апреля 2022 (MSK)}}</del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><del style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></del></div></td><td colspan="2"> </td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{Specs-Card</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{Specs-Card</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|code=b_26b_c</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|code=b_26b_c</div></td></tr>
<!-- diff cache key test_wiki_wt:diff:version:1.11a:oldid:77808:newid:77809 -->
</table>U14720910https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=B-26B&diff=77808&oldid=prevU14720910: /* Медиа */2022-05-28T17:55:37Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Медиа</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr style="vertical-align: top;" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 17:55, 28 мая 2022</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l120" >Строка 120:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 120:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 Pratt & Whitney R-2800, разрез.jpg|Pratt & Whitney R-2800, разрез</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 Pratt & Whitney R-2800, разрез.jpg|Pratt & Whitney R-2800, разрез</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 порядок эвакуации.jpg|Порядок аварийной эвакуации из B-26 из РЛЭ.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 порядок эвакуации.jpg|Порядок аварийной эвакуации из B-26 из РЛЭ.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Файл:B26 14-й дивизион отметился успешной торпедной атакой. 21 февраля 1943 майор Льюис из SAAF потопил транспорт «Артемис Питта».jpg|14-й дивизион отметился успешной торпедной атакой. 21 февраля 1943 майор Льюис из SAAF потопил транспорт «Артемис Питта» с авиабензином</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Файл:B26 Снимок кабины B-26 крупным планом.jpg|Снимок кабины B-26 крупным планом</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Файл:B26 B-26 «Redlight Rosi» из 587-го дивизиона 394-й бомбардировочной группы.jpg|B-26 «Redlight Rosi» из 587-го дивизиона 394-й бомбардировочной группы</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Файл:B26 «Мародёры» из 397-го дивизиона 599-й бомбардировочной группы, Перрона-Сент-Квентин, Франция.jpg|«Мародёры» из 397-го дивизиона 599-й бомбардировочной группы, Перрона-Сент-Квентин, Франция</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Файл:B26 Агитационный плакат ВВС.jpg|Агитационный плакат ВВС</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Файл:B26 рисунок.jpg|B-26, рисунок</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Файл:B26 рисунок-2.jpg|B-26, рисунок</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<!-- diff cache key test_wiki_wt:diff:version:1.11a:oldid:77800:newid:77808 -->
</table>U14720910https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=B-26B&diff=77800&oldid=prevU14720910: /* Медиа */2022-05-28T17:19:00Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Медиа</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr style="vertical-align: top;" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 17:19, 28 мая 2022</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l118" >Строка 118:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 118:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 компоновка.jpg|B-26B, компоновка</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 компоновка.jpg|B-26B, компоновка</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 окраска.jpg|Варианты окраски ранних B-26</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 окраска.jpg|Варианты окраски ранних B-26</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Файл:B26 Pratt & Whitney R-2800, разрез.jpg|Pratt & Whitney R-2800, разрез</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 порядок эвакуации.jpg|Порядок аварийной эвакуации из B-26 из РЛЭ.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 порядок эвакуации.jpg|Порядок аварийной эвакуации из B-26 из РЛЭ.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td></tr>
<!-- diff cache key test_wiki_wt:diff:version:1.11a:oldid:77798:newid:77800 -->
</table>U14720910https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=B-26B&diff=77798&oldid=prevU14720910: /* Медиа */2022-05-28T13:43:10Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Медиа</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr style="vertical-align: top;" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 13:43, 28 мая 2022</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l118" >Строка 118:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 118:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 компоновка.jpg|B-26B, компоновка</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 компоновка.jpg|B-26B, компоновка</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 окраска.jpg|Варианты окраски ранних B-26</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 окраска.jpg|Варианты окраски ранних B-26</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Файл:B26 порядок эвакуации.jpg|Порядок аварийной эвакуации из B-26 из РЛЭ.</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<!-- diff cache key test_wiki_wt:diff:version:1.11a:oldid:77796:newid:77798 -->
</table>U14720910https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=B-26B&diff=77796&oldid=prevU14720910: /* Медиа */2022-05-28T12:19:12Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Медиа</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr style="vertical-align: top;" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 12:19, 28 мая 2022</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l117" >Строка 117:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 117:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 проекции.jpg|B-26B, проекции</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 проекции.jpg|B-26B, проекции</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 компоновка.jpg|B-26B, компоновка</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Файл:B26 компоновка.jpg|B-26B, компоновка</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">Файл:B26 окраска.jpg|Варианты окраски ранних B-26</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div></gallery></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<!-- diff cache key test_wiki_wt:diff:version:1.11a:oldid:77728:newid:77796 -->
</table>U14720910https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=B-26B&diff=77728&oldid=prevU14720910: /* Историческая справка */2022-05-23T17:20:15Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Историческая справка</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr style="vertical-align: top;" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 17:20, 23 мая 2022</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l107" >Строка 107:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 107:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Историю «Мародёра» можно начать с того момента, как «Гленн Мартин» проиграл конкурс USAAF на фронтовой разведчик-штурмовик-бомбардировщик и производил [[Martin 167-A3|«Мериленды»]] исключительно на экспорт, а выцепить госконтракт очень хотелось. Поэтому к новому конкурсу на фронтовой бомбардировщик по спецификации №39-640 фирма «Гленн Мартин» подошла со всей ответственностью. Ведущий проект конструктор Пейтон Магрудер<ref>Cын бригадного генерала армии США Пейтон М. Магрудер, безусловно, не в одиночку разрабатывал этот проект. Среди остальной команды стоит отметить главного инженера Кена Эбела, инженера Г.Т. Вилли (впоследствии он станет генеральным директором завода в Небраске и вице-президентом компании), Ивана Дриггса, Карла Хартгарда, Фреда Джуэтта, Клиффорда Лейси, Джеймса Мюррея, Клиффорда Робертса и Ларри Уэйда.</ref> заложил в новый самолёт массу прогрессивных решений. Это и трёхстоечное шасси с носовой опорой и новые перспективные двигатели Pratt & Whitney R-2800 и очень высокая нагрузка на крыло в 223 кг/м<sup>2</sup>, свойственная, скорее, истребителям, точечная сварка вместо трудоемкой клепки, использование деталей из пластмассы, внедрение новых способов литья алюминиевых сплавов. При этом, конструкция самолета с самого начала прорабатывалась под требования массового производства. Комиссии USAAF было представлено несколько эскизных вариантов нового самолёта, среди которых был выбран №6, хотя в руководстве «Гленн Мартин» больше склонялись к варианту №14 с перспективными двигателями Wright R-3350, которые позволили бы получить куда лучшие лётные характеристики. Но «Райт» доводил эти движки до ума очень долго и, в итоге, они встали только на [[B-29A-BN|B-29]], так что пришлось брать то, что было в данный момент в наличии. Руководство USAAF по итогам конкурса приняло решение заказать самолёты у обоих финалистов конкурса — «Норт Америкэн» и «Гленн Мартин», что привело, в итоге, к появлению на вооружении двух выдающихся машин — [[B-25J-1|B-25]] и '''B-26'''. После успеха на конкурсе, фирме «Гленн Мартин» было сходу 16 сентября 1939 года заказано 139 B-26A, оснащенных, в отличие от первого серийного, протектированными баками и дополнительной броней, а 12 дней спустя еще 719 B-26B. Таким образом, общий заказ составил 1131 самолет, и это за 14 месяцев до того, как взлетел первый образец! Опытный образец не строился — им стал первый серийный B-26A (зав. №40-1361), сошедший с конвейера завода в Балтиморе, штат Мериленд, осенью 1940-го. Первые новые «Мародёры» (фирменный индекс Type 179) поступили на вооружение 22-й бомбардировочной группы на базе Лэнгли-Филд, ранее имевшей на вооружении самолеты [[B-18A|Дуглас В-18 «Боло»]]. После «Дугласов», построенных базе знаменитого DC-3 «Дакота» и летавших, практически, «самостоятельно, если ему не мешать», новые, весьма строгие в управлении, бомбардировщики стоили группе весьма серьёзных небоевых потерь, что породило присвоение новой машине целой кучи обидных прозвищ<ref>«Мужеубийца» (''Mankiller, Martin Murder''), «Вдоводел» (''Widowmaker''), «Балтиморская шлюха» (''Baltimor Bitch''), «Ежедневный «Мародёр» в заливе Тампа» (''Marauder a day in Tampa Bay'') — это уже от 21-й BG. </ref>. Вскоре после этого B-26 поступили на вооружение 21-й BG на базе Макдилл Филд, Тампа. Несмотря на наличие некоторого количества пилотов, имевших опыт пилотирования B-25, её лётчикам также пришлось непросто, так что в неё пришлось направлять спецов из «Мартина» и «Пратт & Уитни». Постепенно процесс наладился и обе группы отбыли в Бирму на боевое применение. Там, довольно неожиданно, они показали весьма высокую эффективность, отчитавшись о том самом 1% боевых потерь в процессе вылетов.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Историю «Мародёра» можно начать с того момента, как «Гленн Мартин» проиграл конкурс USAAF на фронтовой разведчик-штурмовик-бомбардировщик и производил [[Martin 167-A3|«Мериленды»]] исключительно на экспорт, а выцепить госконтракт очень хотелось. Поэтому к новому конкурсу на фронтовой бомбардировщик по спецификации №39-640 фирма «Гленн Мартин» подошла со всей ответственностью. Ведущий проект конструктор Пейтон Магрудер<ref>Cын бригадного генерала армии США Пейтон М. Магрудер, безусловно, не в одиночку разрабатывал этот проект. Среди остальной команды стоит отметить главного инженера Кена Эбела, инженера Г.Т. Вилли (впоследствии он станет генеральным директором завода в Небраске и вице-президентом компании), Ивана Дриггса, Карла Хартгарда, Фреда Джуэтта, Клиффорда Лейси, Джеймса Мюррея, Клиффорда Робертса и Ларри Уэйда.</ref> заложил в новый самолёт массу прогрессивных решений. Это и трёхстоечное шасси с носовой опорой и новые перспективные двигатели Pratt & Whitney R-2800 и очень высокая нагрузка на крыло в 223 кг/м<sup>2</sup>, свойственная, скорее, истребителям, точечная сварка вместо трудоемкой клепки, использование деталей из пластмассы, внедрение новых способов литья алюминиевых сплавов. При этом, конструкция самолета с самого начала прорабатывалась под требования массового производства. Комиссии USAAF было представлено несколько эскизных вариантов нового самолёта, среди которых был выбран №6, хотя в руководстве «Гленн Мартин» больше склонялись к варианту №14 с перспективными двигателями Wright R-3350, которые позволили бы получить куда лучшие лётные характеристики. Но «Райт» доводил эти движки до ума очень долго и, в итоге, они встали только на [[B-29A-BN|B-29]], так что пришлось брать то, что было в данный момент в наличии. Руководство USAAF по итогам конкурса приняло решение заказать самолёты у обоих финалистов конкурса — «Норт Америкэн» и «Гленн Мартин», что привело, в итоге, к появлению на вооружении двух выдающихся машин — [[B-25J-1|B-25]] и '''B-26'''. После успеха на конкурсе, фирме «Гленн Мартин» было сходу 16 сентября 1939 года заказано 139 B-26A, оснащенных, в отличие от первого серийного, протектированными баками и дополнительной броней, а 12 дней спустя еще 719 B-26B. Таким образом, общий заказ составил 1131 самолет, и это за 14 месяцев до того, как взлетел первый образец! Опытный образец не строился — им стал первый серийный B-26A (зав. №40-1361), сошедший с конвейера завода в Балтиморе, штат Мериленд, осенью 1940-го. Первые новые «Мародёры» (фирменный индекс Type 179) поступили на вооружение 22-й бомбардировочной группы на базе Лэнгли-Филд, ранее имевшей на вооружении самолеты [[B-18A|Дуглас В-18 «Боло»]]. После «Дугласов», построенных базе знаменитого DC-3 «Дакота» и летавших, практически, «самостоятельно, если ему не мешать», новые, весьма строгие в управлении, бомбардировщики стоили группе весьма серьёзных небоевых потерь, что породило присвоение новой машине целой кучи обидных прозвищ<ref>«Мужеубийца» (''Mankiller, Martin Murder''), «Вдоводел» (''Widowmaker''), «Балтиморская шлюха» (''Baltimor Bitch''), «Ежедневный «Мародёр» в заливе Тампа» (''Marauder a day in Tampa Bay'') — это уже от 21-й BG. </ref>. Вскоре после этого B-26 поступили на вооружение 21-й BG на базе Макдилл Филд, Тампа. Несмотря на наличие некоторого количества пилотов, имевших опыт пилотирования B-25, её лётчикам также пришлось непросто, так что в неё пришлось направлять спецов из «Мартина» и «Пратт & Уитни». Постепенно процесс наладился и обе группы отбыли в Бирму на боевое применение. Там, довольно неожиданно, они показали весьма высокую эффективность, отчитавшись о том самом 1% боевых потерь в процессе вылетов.  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Производство и совершенствование, тем не менее, продолжилось. '''B-26B''' получил несколько больший размах крыльев и дополнительные закрылки, что повысило взлётно-посадочные характеристики, было усилено вооружение с постепенной, от серии к серии заменой 7,62-мм Браунингов на 12,7-мм, причем их количество на борту постепенно возрастало. С серии B-10 пошли те самые новые крылья, с B-15 — новые радиостанции SCR (''Signal Corps Radio'') 595A IFF (''Identification Friend or Foe'' — блок идентификации «свой-чужой»). Серия B-20 (март 1943-го) получила хвостовую механизированную турель «Белл» M-6 с двумя 12,7-мм пулеметами. Она имела большие углы обстрела, чем старая шкворневая установка, и была легче в управлении (стрелку помогал электрогидропривод). Стрелок теперь был лучше защищен от огня противника: его прикрывали бронеперегородка и бронестекло. Новая турель увеличила длину бомбардировщика на 600 мм. Кроме этого, появились наружные навесные бронепанели на бортах под фонарём пилотской кабины. С серии B-30 усилили бронирование, на B-35 ввели обогрев воздухозаборников карбюраторов для борьбы с обледенением. B-40 снабдили новой системой управления сбросом торпеды. Параллельно шло производство этих самолётов на построенном в 1942 году <del class="diffchange diffchange-inline">новый </del>завод на <del class="diffchange diffchange-inline">базе </del>Оффитт-Филд, Омаха, Небраска. Самолёты имели обозначение '''B-26C''', но, при этом, от версии '''B''' отличались незначительно, в пределах технологических особенностей разных заводов.     </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Производство и совершенствование, тем не менее, продолжилось. '''B-26B''' получил несколько больший размах крыльев и дополнительные закрылки, что повысило взлётно-посадочные характеристики, было усилено вооружение с постепенной, от серии к серии заменой 7,62-мм Браунингов на 12,7-мм, причем их количество на борту постепенно возрастало. С серии B-10 пошли те самые новые крылья, с B-15 — новые радиостанции SCR (''Signal Corps Radio'') 595A IFF (''Identification Friend or Foe'' — блок идентификации «свой-чужой»). Серия B-20 (март 1943-го) получила хвостовую механизированную турель «Белл» M-6 с двумя 12,7-мм пулеметами. Она имела большие углы обстрела, чем старая шкворневая установка, и была легче в управлении (стрелку помогал электрогидропривод). Стрелок теперь был лучше защищен от огня противника: его прикрывали бронеперегородка и бронестекло. Новая турель увеличила длину бомбардировщика на 600 мм. Кроме этого, появились наружные навесные бронепанели на бортах под фонарём пилотской кабины. С серии B-30 усилили бронирование, на B-35 ввели обогрев воздухозаборников карбюраторов для борьбы с обледенением. B-40 снабдили новой системой управления сбросом торпеды. Параллельно шло производство этих самолётов на построенном в 1942 году <ins class="diffchange diffchange-inline">новом </ins>завод на <ins class="diffchange diffchange-inline">авиабазе </ins>Оффитт-Филд, Омаха, Небраска. Самолёты имели обозначение '''B-26C''', но, при этом, от версии '''B''' отличались незначительно, в пределах технологических особенностей разных заводов.     </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В Европе '''B-26B''' появились в ноябре 1942 г. Первые результаты налётов на цели во Франции оказались настолько разочаровывающими, что даже повторно был поднят вопрос о снятии «Мародёров» с производства. 319-я и 320-я бомбардировочные группы, совершая вылеты без прикрытия истребителей и действуя с малых высот, несли тяжелые потери. Положение несколько изменилось после более грамотной организации боевой работы и оснащения машин новейшим бомбардировочным прицелом «Норден» M-7. По результатам этих мер, В-26 заслужили уважение точными ударами по мостам и другим транспортным целям. После высадки в Нормандии, по мере продвижения союзных армий по Франции, «Мародеры» перебирались на континентальные аэродромы. За первый год эксплуатации в Европе они совершили 29000 самолетовылетов, сбросили 46 430 т бомб и потеряли только 139 машин — меньше 0,5% состава (и меньше, чем другие типы бомбардировщиков). Со второй половины 1942-го аварийность в частях, вооруженных В-26, постоянно падала. Например, в 1943 г. на территории США произошло 304 аварии В-26 и 284 <del class="diffchange diffchange-inline">- </del>В-25; разница почти исчезла. А в 1944-м ситуация даже изменилась на обратную: 195 аварий В-26 и 239 - В-25. Правда, если считать по налету, то на 100 000 часов налета разбивались 37 В-26 и только 24 В-25.     </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В Европе '''B-26B''' появились в ноябре 1942 г. Первые результаты налётов на цели во Франции оказались настолько разочаровывающими, что даже повторно был поднят вопрос о снятии «Мародёров» с производства. 319-я и 320-я бомбардировочные группы, совершая вылеты без прикрытия истребителей и действуя с малых высот, несли тяжелые потери. Положение несколько изменилось после более грамотной организации боевой работы и оснащения машин новейшим бомбардировочным прицелом «Норден» M-7. По результатам этих мер, В-26 заслужили уважение точными ударами по мостам и другим транспортным целям. После высадки в Нормандии, по мере продвижения союзных армий по Франции, «Мародеры» перебирались на континентальные аэродромы. За первый год эксплуатации в Европе они совершили 29000 самолетовылетов, сбросили 46 430 т бомб и потеряли только 139 машин — меньше 0,5% состава (и меньше, чем другие типы бомбардировщиков). Со второй половины 1942-го аварийность в частях, вооруженных В-26, постоянно падала. Например, в 1943 г. на территории США произошло 304 аварии В-26 и 284 <ins class="diffchange diffchange-inline">— </ins>В-25; разница почти исчезла. А в 1944-м ситуация даже изменилась на обратную: 195 аварий В-26 и 239 - В-25. Правда, если считать по налету, то на 100 000 часов налета разбивались 37 В-26 и только 24 В-25.     </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>После окончания войны карьера В-26 оказалось недолгой. 344-я, 394-я и 397-я американские авиагруппы стали частью оккупационных войск в Германии, но их служба закончилась в начале 1946-го. К этому времени все другие части ВВС армии США, вооруженные В-26, уже были расформированы или перевооружены на более современные Дуглас А-26 «Инвейдер». В-26 из Германии даже не стали возвращать в США: часть машин подарили французским ВВС, а остальные на месте разобрали и пустили в лом.     </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>После окончания войны карьера В-26 оказалось недолгой. 344-я, 394-я и 397-я американские авиагруппы стали частью оккупационных войск в Германии, но их служба закончилась в начале 1946-го. К этому времени все другие части ВВС армии США, вооруженные В-26, уже были расформированы или перевооружены на более современные <ins class="diffchange diffchange-inline">[[A-26B-10|</ins>Дуглас А-26 «Инвейдер»<ins class="diffchange diffchange-inline">]]</ins>. В-26 из Германии даже не стали возвращать в США: часть машин подарили французским ВВС, а остальные на месте разобрали и пустили в лом.     </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Медиа ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Медиа ==</div></td></tr>
<!-- diff cache key test_wiki_wt:diff:version:1.11a:oldid:77725:newid:77728 -->
</table>U14720910https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=B-26B&diff=77725&oldid=prevU14720910: /* Историческая справка */2022-05-23T15:05:48Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Историческая справка</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr style="vertical-align: top;" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 15:05, 23 мая 2022</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l109" >Строка 109:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 109:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Производство и совершенствование, тем не менее, продолжилось. '''B-26B''' получил несколько больший размах крыльев и дополнительные закрылки, что повысило взлётно-посадочные характеристики, было усилено вооружение с постепенной, от серии к серии заменой 7,62-мм Браунингов на 12,7-мм, причем их количество на борту постепенно возрастало. С серии B-10 пошли те самые новые крылья, с B-15 — новые радиостанции SCR (''Signal Corps Radio'') 595A IFF (''Identification Friend or Foe'' — блок идентификации «свой-чужой»). Серия B-20 (март 1943-го) получила хвостовую механизированную турель «Белл» M-6 с двумя 12,7-мм пулеметами. Она имела большие углы обстрела, чем старая шкворневая установка, и была легче в управлении (стрелку помогал электрогидропривод). Стрелок теперь был лучше защищен от огня противника: его прикрывали бронеперегородка и бронестекло. Новая турель увеличила длину бомбардировщика на 600 мм. Кроме этого, появились наружные навесные бронепанели на бортах под фонарём пилотской кабины. С серии B-30 усилили бронирование, на B-35 ввели обогрев воздухозаборников карбюраторов для борьбы с обледенением. B-40 снабдили новой системой управления сбросом торпеды. Параллельно шло производство этих самолётов на построенном в 1942 году новый завод на базе Оффитт-Филд, Омаха, Небраска. Самолёты имели обозначение '''B-26C''', но, при этом, от версии '''B''' отличались незначительно, в пределах технологических особенностей разных заводов.     </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Производство и совершенствование, тем не менее, продолжилось. '''B-26B''' получил несколько больший размах крыльев и дополнительные закрылки, что повысило взлётно-посадочные характеристики, было усилено вооружение с постепенной, от серии к серии заменой 7,62-мм Браунингов на 12,7-мм, причем их количество на борту постепенно возрастало. С серии B-10 пошли те самые новые крылья, с B-15 — новые радиостанции SCR (''Signal Corps Radio'') 595A IFF (''Identification Friend or Foe'' — блок идентификации «свой-чужой»). Серия B-20 (март 1943-го) получила хвостовую механизированную турель «Белл» M-6 с двумя 12,7-мм пулеметами. Она имела большие углы обстрела, чем старая шкворневая установка, и была легче в управлении (стрелку помогал электрогидропривод). Стрелок теперь был лучше защищен от огня противника: его прикрывали бронеперегородка и бронестекло. Новая турель увеличила длину бомбардировщика на 600 мм. Кроме этого, появились наружные навесные бронепанели на бортах под фонарём пилотской кабины. С серии B-30 усилили бронирование, на B-35 ввели обогрев воздухозаборников карбюраторов для борьбы с обледенением. B-40 снабдили новой системой управления сбросом торпеды. Параллельно шло производство этих самолётов на построенном в 1942 году новый завод на базе Оффитт-Филд, Омаха, Небраска. Самолёты имели обозначение '''B-26C''', но, при этом, от версии '''B''' отличались незначительно, в пределах технологических особенностей разных заводов.     </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В Европе '''B-26B''' появились в ноябре 1942 г. Первые результаты налётов на цели во Франции оказались настолько разочаровывающими, что даже повторно был поднят вопрос о снятии «Мародёров» с производства.     </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>В Европе '''B-26B''' появились в ноябре 1942 г. Первые результаты налётов на цели во Франции оказались настолько разочаровывающими, что даже повторно был поднят вопрос о снятии «Мародёров» с производства<ins class="diffchange diffchange-inline">. 319-я и 320-я бомбардировочные группы, совершая вылеты без прикрытия истребителей и действуя с малых высот, несли тяжелые потери. Положение несколько изменилось после более грамотной организации боевой работы и оснащения машин новейшим бомбардировочным прицелом «Норден» M-7. По результатам этих мер, В-26 заслужили уважение точными ударами по мостам и другим транспортным целям. После высадки в Нормандии, по мере продвижения союзных армий по Франции, «Мародеры» перебирались на континентальные аэродромы. За первый год эксплуатации в Европе они совершили 29000 самолетовылетов, сбросили 46 430 т бомб и потеряли только 139 машин — меньше 0,5% состава (и меньше, чем другие типы бомбардировщиков). Со второй половины 1942-го аварийность в частях, вооруженных В-26, постоянно падала. Например, в 1943 г. на территории США произошло 304 аварии В-26 и 284 - В-25; разница почти исчезла. А в 1944-м ситуация даже изменилась на обратную: 195 аварий В-26 и 239 - В-25. Правда, если считать по налету, то на 100 000 часов налета разбивались 37 В-26 и только 24 В-25.    </ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">После окончания войны карьера В-26 оказалось недолгой. 344-я, 394-я и 397-я американские авиагруппы стали частью оккупационных войск в Германии, но их служба закончилась в начале 1946-го. К этому времени все другие части ВВС армии США, вооруженные В-26, уже были расформированы или перевооружены на более современные Дуглас А-26 «Инвейдер». В-26 из Германии даже не стали возвращать в США: часть машин подарили французским ВВС, а остальные на месте разобрали и пустили в лом</ins>.     </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Медиа ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Медиа ==</div></td></tr>
<!-- diff cache key test_wiki_wt:diff:version:1.11a:oldid:77724:newid:77725 -->
</table>U14720910https://wiki.warthunder.ru/index.php?title=B-26B&diff=77724&oldid=prevU14720910: /* Историческая справка */2022-05-23T14:54:16Z<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Историческая справка</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr style="vertical-align: top;" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: white; color:black; text-align: center;">Версия 14:54, 23 мая 2022</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l22" >Строка 22:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 22:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Живучесть и бронирование ===</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>=== Живучесть и бронирование ===</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{Specs-Avia-Armour}}</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>{{Specs-Avia-Armour}}</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Судя по наличию и расположению броневых плит, нам достался B-26B-30-MA<ref>Так как очень многие авиационные фирмы к началу и во время войны открыли новые производства, чтобы выпускать необходимый объем техники, официальное полное обозначение модели самолета приняло вид: [''модель самолёта''][''модификация и её вариант'']-[''двухбуквенный индекс фирмы и завода'']. В случае с «Гленн Мартин»: '''MA''' — основное производство в Миддл-Ривер, Балтимор, Мэриленд; '''MO''' — построенный в 1942 году новый завод на базе Оффитт-Филд, Омаха, Небраска.</ref> производства завода в Балтиморе, Мэриленд. Рабочее место штурмана прикрыто снизу полудюймовой (12,7-мм) плитой, такая же изогнутая плита прикрывает слева штурмана и пилотов. Бронеплиты такой же толщины присутствуют на позициях верхнего и кормового стрелков, причем бронеплита кормового стрелка снабжена ещё и 8-мм бронестеклом. Кроме этого бронезащита включает 8-мм бронеспинки пилотов и радиста. 9-мм пластинами прикрыты снизу маслорадиаторы. В целом, бронезащита неплоха, хотя и хуже, чем у [[B-25J-1|поздних B-25]].</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Судя по наличию и расположению броневых плит<ins class="diffchange diffchange-inline">, а, также, наличию торпедного подвеса</ins>, нам достался B-26B-30-MA<ref>Так как очень многие авиационные фирмы к началу и во время войны открыли новые производства, чтобы выпускать необходимый объем техники, официальное полное обозначение модели самолета приняло вид: [''модель самолёта''][''модификация и её вариант'']-[''двухбуквенный индекс фирмы и завода'']. В случае с «Гленн Мартин»: '''MA''' — основное производство в Миддл-Ривер, Балтимор, Мэриленд; '''MO''' — построенный в 1942 году новый завод на базе Оффитт-Филд, Омаха, Небраска.</ref> производства завода в Балтиморе, Мэриленд. Рабочее место штурмана прикрыто снизу полудюймовой (12,7-мм) плитой, такая же изогнутая плита прикрывает слева штурмана и пилотов. Бронеплиты такой же толщины присутствуют на позициях верхнего и кормового стрелков, причем бронеплита кормового стрелка снабжена ещё и 8-мм бронестеклом. Кроме этого бронезащита включает 8-мм бронеспинки пилотов и радиста. 9-мм пластинами прикрыты снизу маслорадиаторы. В целом, бронезащита неплоха, хотя и хуже, чем у [[B-25J-1|поздних B-25]].</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Разрушение крыльев, на взгляд, происходит на скорости порядка 600 км/ч. Закрылки в боевом положении отрываются примерно на 400 км/ч, во взлётном положении — на 380 км/ч, в посадочном — на 265 км/ч. Правда, оторвать закрылки в посадочном положении довольно сложно, так как при их выпуске «Мародёр» резко задирает нос и гасит скорость. Чтобы заставить его выйти на посадочную глиссаду придется играть с сектором газа. Шасси крепкое и, главное, трёхстоечное с носовым колесом, так что капотирование при посадке «Мародёру» не особенно грозит.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Разрушение крыльев, на взгляд, происходит на скорости порядка 600 км/ч. Закрылки в боевом положении отрываются примерно на 400 км/ч, во взлётном положении — на 380 км/ч, в посадочном — на 265 км/ч. Правда, оторвать закрылки в посадочном положении довольно сложно, так как при их выпуске «Мародёр» резко задирает нос и гасит скорость. Чтобы заставить его выйти на посадочную глиссаду придется играть с сектором газа. Шасси крепкое и, главное, трёхстоечное с носовым колесом, так что капотирование при посадке «Мародёру» не особенно грозит.</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l107" >Строка 107:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 107:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Историю «Мародёра» можно начать с того момента, как «Гленн Мартин» проиграл конкурс USAAF на фронтовой разведчик-штурмовик-бомбардировщик и производил [[Martin 167-A3|«Мериленды»]] исключительно на экспорт, а выцепить госконтракт очень хотелось. Поэтому к новому конкурсу на фронтовой бомбардировщик по спецификации №39-640 фирма «Гленн Мартин» подошла со всей ответственностью. Ведущий проект конструктор Пейтон Магрудер<ref>Cын бригадного генерала армии США Пейтон М. Магрудер, безусловно, не в одиночку разрабатывал этот проект. Среди остальной команды стоит отметить главного инженера Кена Эбела, инженера Г.Т. Вилли (впоследствии он станет генеральным директором завода в Небраске и вице-президентом компании), Ивана Дриггса, Карла Хартгарда, Фреда Джуэтта, Клиффорда Лейси, Джеймса Мюррея, Клиффорда Робертса и Ларри Уэйда.</ref> заложил в новый самолёт массу прогрессивных решений. Это и трёхстоечное шасси с носовой опорой и новые перспективные двигатели Pratt & Whitney R-2800 и очень высокая нагрузка на крыло в 223 кг/м<sup>2</sup>, свойственная, скорее, истребителям, точечная сварка вместо трудоемкой клепки, использование деталей из пластмассы, внедрение новых способов литья алюминиевых сплавов. При этом, конструкция самолета с самого начала прорабатывалась под требования массового производства. Комиссии USAAF было представлено несколько эскизных вариантов нового самолёта, среди которых был выбран №6, хотя в руководстве «Гленн Мартин» больше склонялись к варианту №14 с перспективными двигателями Wright R-3350, которые позволили бы получить куда лучшие лётные характеристики. Но «Райт» доводил эти движки до ума очень долго и, в итоге, они встали только на [[B-29A-BN|B-29]], так что пришлось брать то, что было в данный момент в наличии. Руководство USAAF по итогам конкурса приняло решение заказать самолёты у обоих финалистов конкурса — «Норт Америкэн» и «Гленн Мартин», что привело, в итоге, к появлению на вооружении двух выдающихся машин — [[B-25J-1|B-25]] и '''B-26'''. После успеха на конкурсе, фирме «Гленн Мартин» было сходу 16 сентября 1939 года заказано 139 B-26A, оснащенных, в отличие от первого серийного, протектированными баками и дополнительной броней, а 12 дней спустя еще 719 B-26B. Таким образом, общий заказ составил 1131 самолет, и это за 14 месяцев до того, как взлетел первый образец! Опытный образец не строился — им стал первый серийный B-26A (зав. №40-1361), сошедший с конвейера завода в Балтиморе, штат Мериленд, осенью 1940-го. Первые новые «Мародёры» (фирменный индекс Type 179) поступили на вооружение 22-й бомбардировочной группы на базе Лэнгли-Филд, ранее имевшей на вооружении самолеты [[B-18A|Дуглас В-18 «Боло»]]. После «Дугласов», построенных базе знаменитого DC-3 «Дакота» и летавших, практически, «самостоятельно, если ему не мешать», новые, весьма строгие в управлении, бомбардировщики стоили группе весьма серьёзных небоевых потерь, что породило присвоение новой машине целой кучи обидных прозвищ<ref>«Мужеубийца» (''Mankiller, Martin Murder''), «Вдоводел» (''Widowmaker''), «Балтиморская шлюха» (''Baltimor Bitch''), «Ежедневный «Мародёр» в заливе Тампа» (''Marauder a day in Tampa Bay'') — это уже от 21-й BG. </ref>. Вскоре после этого B-26 поступили на вооружение 21-й BG на базе Макдилл Филд, Тампа. Несмотря на наличие некоторого количества пилотов, имевших опыт пилотирования B-25, её лётчикам также пришлось непросто, так что в неё пришлось направлять спецов из «Мартина» и «Пратт & Уитни». Постепенно процесс наладился и обе группы отбыли в Бирму на боевое применение. Там, довольно неожиданно, они показали весьма высокую эффективность, отчитавшись о том самом 1% боевых потерь в процессе вылетов.  </div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Историю «Мародёра» можно начать с того момента, как «Гленн Мартин» проиграл конкурс USAAF на фронтовой разведчик-штурмовик-бомбардировщик и производил [[Martin 167-A3|«Мериленды»]] исключительно на экспорт, а выцепить госконтракт очень хотелось. Поэтому к новому конкурсу на фронтовой бомбардировщик по спецификации №39-640 фирма «Гленн Мартин» подошла со всей ответственностью. Ведущий проект конструктор Пейтон Магрудер<ref>Cын бригадного генерала армии США Пейтон М. Магрудер, безусловно, не в одиночку разрабатывал этот проект. Среди остальной команды стоит отметить главного инженера Кена Эбела, инженера Г.Т. Вилли (впоследствии он станет генеральным директором завода в Небраске и вице-президентом компании), Ивана Дриггса, Карла Хартгарда, Фреда Джуэтта, Клиффорда Лейси, Джеймса Мюррея, Клиффорда Робертса и Ларри Уэйда.</ref> заложил в новый самолёт массу прогрессивных решений. Это и трёхстоечное шасси с носовой опорой и новые перспективные двигатели Pratt & Whitney R-2800 и очень высокая нагрузка на крыло в 223 кг/м<sup>2</sup>, свойственная, скорее, истребителям, точечная сварка вместо трудоемкой клепки, использование деталей из пластмассы, внедрение новых способов литья алюминиевых сплавов. При этом, конструкция самолета с самого начала прорабатывалась под требования массового производства. Комиссии USAAF было представлено несколько эскизных вариантов нового самолёта, среди которых был выбран №6, хотя в руководстве «Гленн Мартин» больше склонялись к варианту №14 с перспективными двигателями Wright R-3350, которые позволили бы получить куда лучшие лётные характеристики. Но «Райт» доводил эти движки до ума очень долго и, в итоге, они встали только на [[B-29A-BN|B-29]], так что пришлось брать то, что было в данный момент в наличии. Руководство USAAF по итогам конкурса приняло решение заказать самолёты у обоих финалистов конкурса — «Норт Америкэн» и «Гленн Мартин», что привело, в итоге, к появлению на вооружении двух выдающихся машин — [[B-25J-1|B-25]] и '''B-26'''. После успеха на конкурсе, фирме «Гленн Мартин» было сходу 16 сентября 1939 года заказано 139 B-26A, оснащенных, в отличие от первого серийного, протектированными баками и дополнительной броней, а 12 дней спустя еще 719 B-26B. Таким образом, общий заказ составил 1131 самолет, и это за 14 месяцев до того, как взлетел первый образец! Опытный образец не строился — им стал первый серийный B-26A (зав. №40-1361), сошедший с конвейера завода в Балтиморе, штат Мериленд, осенью 1940-го. Первые новые «Мародёры» (фирменный индекс Type 179) поступили на вооружение 22-й бомбардировочной группы на базе Лэнгли-Филд, ранее имевшей на вооружении самолеты [[B-18A|Дуглас В-18 «Боло»]]. После «Дугласов», построенных базе знаменитого DC-3 «Дакота» и летавших, практически, «самостоятельно, если ему не мешать», новые, весьма строгие в управлении, бомбардировщики стоили группе весьма серьёзных небоевых потерь, что породило присвоение новой машине целой кучи обидных прозвищ<ref>«Мужеубийца» (''Mankiller, Martin Murder''), «Вдоводел» (''Widowmaker''), «Балтиморская шлюха» (''Baltimor Bitch''), «Ежедневный «Мародёр» в заливе Тампа» (''Marauder a day in Tampa Bay'') — это уже от 21-й BG. </ref>. Вскоре после этого B-26 поступили на вооружение 21-й BG на базе Макдилл Филд, Тампа. Несмотря на наличие некоторого количества пилотов, имевших опыт пилотирования B-25, её лётчикам также пришлось непросто, так что в неё пришлось направлять спецов из «Мартина» и «Пратт & Уитни». Постепенно процесс наладился и обе группы отбыли в Бирму на боевое применение. Там, довольно неожиданно, они показали весьма высокую эффективность, отчитавшись о том самом 1% боевых потерь в процессе вылетов.  </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Производство и совершенствование, тем не менее, продолжилось. '''B-26B''' получил несколько больший размах крыльев и дополнительные закрылки, что повысило взлётно-посадочные характеристики, было усилено вооружение с постепенной, от серии к серии заменой 7,62-мм Браунингов на 12,7-мм, причем их количество на борту постепенно возрастало. С серии     </div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Производство и совершенствование, тем не менее, продолжилось. '''B-26B''' получил несколько больший размах крыльев и дополнительные закрылки, что повысило взлётно-посадочные характеристики, было усилено вооружение с постепенной, от серии к серии заменой 7,62-мм Браунингов на 12,7-мм, причем их количество на борту постепенно возрастало. С серии <ins class="diffchange diffchange-inline">B-10 пошли те самые новые крылья, с B-15 — новые радиостанции SCR (''Signal Corps Radio'') 595A IFF (''Identification Friend or Foe'' — блок идентификации «свой-чужой»). Серия B-20 (март 1943-го) получила хвостовую механизированную турель «Белл» M-6 с двумя 12,7-мм пулеметами. Она имела большие углы обстрела, чем старая шкворневая установка, и была легче в управлении (стрелку помогал электрогидропривод). Стрелок теперь был лучше защищен от огня противника: его прикрывали бронеперегородка и бронестекло. Новая турель увеличила длину бомбардировщика на 600 мм. Кроме этого, появились наружные навесные бронепанели на бортах под фонарём пилотской кабины. С серии B-30 усилили бронирование, на B-35 ввели обогрев воздухозаборников карбюраторов для борьбы с обледенением. B-40 снабдили новой системой управления сбросом торпеды. Параллельно шло производство этих самолётов на построенном в 1942 году новый завод на базе Оффитт-Филд, Омаха, Небраска. Самолёты имели обозначение '''B-26C''', но, при этом, от версии '''B''' отличались незначительно, в пределах технологических особенностей разных заводов.    </ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color:black; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">В Европе '''B-26B''' появились в ноябре 1942 г. Первые результаты налётов на цели во Франции оказались настолько разочаровывающими, что даже повторно был поднят вопрос о снятии «Мародёров» с производства. </ins>   </div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Медиа ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f9f9f9; color: #333333; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #e6e6e6; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Медиа ==</div></td></tr>
<!-- diff cache key test_wiki_wt:diff:version:1.11a:oldid:77460:newid:77724 -->
</table>U14720910