BTD-1 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Ссылки)
(не показано 14 промежуточных версий 3 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{Пишу|[[Участник:U86371685|U86371685]] ([[Обсуждение участника:U86371685|обсуждение]]) 19:36, 24 декабря 2019 (MSK)}}
+
{{Плашка
{{ТТХ-Карточка
+
|title = Актуальность под вопросом
 +
|text = Скорее всего, содержимое этой статьи уже устарело и давно не отражает текущего положения дел. Cтатью нужно обновить.
 +
|background = #FFE0B2
 +
|border = #FF9800
 +
|img = Файл:Плашка Актуальность.png
 +
}}
 +
{{Пишу|[[Участник:U86371685|U86371685]] ([[Обсуждение участника:U86371685|обсуждение]]) 16:14, 16 января 2021 (MSK)}}
 +
{{Specs-Card
 
|code=btd-1
 
|code=btd-1
|name=BTD-1 Destroyer
+
|images={{Specs-Card-Image|BTD-1 1.png}}
|display_name=BTD-1 Destroyer
+
|cockpit=Сockpit_btd-1.jpg
|cockpit=334566/1111202
 
 
}}
 
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
[[Файл:BTD-1 1.png|мини|420px|без]]
+
'''BTD-1 Destroyer''' — американский палубный самолёт фирмы Douglas. Первоначально машина разрабатывалась как пикирующий бомбардировщик-торпедоносец, но после корректировок со стороны флота конструкторы переделывали его как универсальный штурмовик. Увы, но если бы не смена требований, BTD-1 или SB2D мог бы успеть поучаствовать в заключительных эпизодах Второй мировой войны. А в результате было построенно всего 28 машин, большая часть из которых использовались для различных испытаний. Хотя, опыт разработки данной машин очень сильно пригодился конструкторам при создании знаменитого [[AD-2|A-1 Skyraider]].
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
 
 
 
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
* '''Скорость''' - одно из преимуществ данного самолёта. У земли BTD-1 разгоняется до 480 км/ч, а вот на высоте 4900 метров - до 550 км/ч. Для сравнения, у [[SB2C-4|SB2C-4 Helldiver]], также бомбардировщик-торпедоносец, максимальная скорость не превышает 460 км/ч. Отсюда следует, что Destroyer - один из самых быстрых ударных самолётов на своём боевом рейтинге. Конечно, от истребителей BTD-1 не сможет оторваться, но вот самым первым атаковать наземные цели и улететь прочь он вполне способен.  
+
{{Specs-Avia-Flight}}
 +
* '''Скорость''' одно из преимуществ данного самолёта. У земли BTD-1 разгоняется до 480 км/ч, а вот на высоте 4900 метров - до 550 км/ч. Для сравнения, у [[SB2C-4|SB2C-4 Helldiver]], также бомбардировщик-торпедоносец, максимальная скорость не превышает 460 км/ч. Отсюда следует, что Destroyer является один из самых быстрых ударных самолётов на своём боевом рейтинге. Конечно, от истребителей BTD-1 не сможет оторваться, но вот самым первым атаковать наземные цели и улететь прочь он вполне способен.  
  
 
* '''Скорость флаттера''' составляет аж целых 885 км/ч, что очень много для самолёта III ранга. Поэтому при встрече на высоте с советскими или японскими истребителями можно и нужно уходить в пикирование: противники в такой ситуации не смогут догнать вас (с истребителями других наций такой приём не сработает).  
 
* '''Скорость флаттера''' составляет аж целых 885 км/ч, что очень много для самолёта III ранга. Поэтому при встрече на высоте с советскими или японскими истребителями можно и нужно уходить в пикирование: противники в такой ситуации не смогут догнать вас (с истребителями других наций такой приём не сработает).  
Строка 22: Строка 27:
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
 +
{{Specs-Avia-Armour}}
 
Бомбардировщик имеет следующее бронирование:
 
Бомбардировщик имеет следующее бронирование:
 
* 40-мм лобовое бронестекло, прикрывающее пилота спереди;
 
* 40-мм лобовое бронестекло, прикрывающее пилота спереди;
Строка 36: Строка 42:
 
<gallery>
 
<gallery>
 
Файл:BTD-1 броня.png|Бронирование
 
Файл:BTD-1 броня.png|Бронирование
 +
Файл:BTD-1 ренген.png|Ренген
 
</gallery>
 
</gallery>
 +
 +
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
 +
{{Specs-Avia-Offensive}}
 
Вооружение Destroyer состоит из [[AN/M2 (20-мм)|двух 20-мм пушек AN/M2]], расположенных на изгибах крыльев. Такое расположение существенно осложняет стрельбу на дальние дистанции. На каждый ствол приходится всего 200 снарядов, но за счёт не самой высокой скорострельности такого боекомплекта хватает на непродолжительный бой. Само курсовое вооружение имеет простую пологую баллистику, высокое по меркам 20-мм авиапушек пробитие бронебойно-трассирующим снарядом (33 мм на 100 метров) и снаряды с хорошим осколочно-фугасным и зажигательным эффектом.
 
Вооружение Destroyer состоит из [[AN/M2 (20-мм)|двух 20-мм пушек AN/M2]], расположенных на изгибах крыльев. Такое расположение существенно осложняет стрельбу на дальние дистанции. На каждый ствол приходится всего 200 снарядов, но за счёт не самой высокой скорострельности такого боекомплекта хватает на непродолжительный бой. Само курсовое вооружение имеет простую пологую баллистику, высокое по меркам 20-мм авиапушек пробитие бронебойно-трассирующим снарядом (33 мм на 100 метров) и снаряды с хорошим осколочно-фугасным и зажигательным эффектом.
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
 +
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
На BTD-1 можно установить 5 различных наборов бомб и торпед:
 
На BTD-1 можно установить 5 различных наборов бомб и торпед:
 
*6 x 250-фн бомба AN-M57 (680 кг бомбовой нагрузки);
 
*6 x 250-фн бомба AN-M57 (680 кг бомбовой нагрузки);
Строка 55: Строка 68:
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+
BTD-1 по своим характеристикам отлично подходит в роль штурмовика для атаки танков и кораблей в совместных боях: неплохой выбор бомб, возможность сбрасывать их с пикирования и позволят уничтожить несколько танков если не за один заход, то за один бой. Неплохая живучесть и одна 2000-фн (900-кг) бомба поможет новичкам обучиться этому непростому делу, а две торпеды гарантированно уничтожат любой эсминец. Стоит учитывать, что авиапушки рассчитаны на воздушные цели, но при необходимости и умении, круто пикируя под прямым углом, можно пробить тонкую крышу танков.  
 +
 
 +
В авиационных сражениях BTD-1 может выступить в качестве "бобра-каннибал", который из-за появлении сразу на высоте и авиапушек может уничтожать в лобовой вражеские бомбардировщики. Увы, но на большее, кроме атаки лёгких ДОТ-ов и баз, самолёт не способен. При появлении на горизонте истребителей лучше сразу лететь к союзникам: тяговооружённость Destroyer низкая, а манёвренность, особенно на низких или высоких скоростях, крайне посредственная.
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
 
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
*
+
* Хорошие скоростные показатели;
 +
* Неплохой выбор подвесного вооружения;
 +
* Мощное курсовое вооружение. 
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
*
+
* Плохая манёвренность на больших скоростях;
 +
* Большое количество топливных баков;
 +
* Низкая скороподъёмность.
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
Ещё к началу Второй мировой войны командованию ВМФ США пришла идея бомбардировщика-торпедоносца который одинаково хорошо справлялся бы с бомбометанием, и с торпедированием вражеских кораблей. Такой самолёт мог существенно повысить эффективность палубной авиации и  облегчить работу механиков и логистов, заменив сразу несколько разных типов. Поэтому 30-го июня 1941 года с фирмой Douglas был подписан контракт NOs-88707, предусматривавший разработку такого самолёта для новейших авианосцев типа "Essex".
 
 
[[Файл:XSB2D .jpg|мини|300px|справа|XSB2D-1]]
 
[[Файл:XSB2D .jpg|мини|300px|справа|XSB2D-1]]
За разработку взялся конструкторский коллектив под руководством Эдварда Хайнеманна. Для удовлетворения достаточно высоких требований флота разработчиками было использовано несколько нововведений, которые ранее не применялись на морских самолётах. В частности, помимо объёмного фюзеляжа с внутренним бомбоотсеком, были установлены крыло типа «обратная чайка», имевшее ламинарный профиль, и оригинальные тормозные щитки. Для улучшения обзорности на взлётно-посадочном режиме использовалось полностью убираемое трехопорное шасси с носовым колесом. Кабины для пилота и стрелка были выполнены полностью закрытыми, со сдвижными секциями фонарей. Для пикирующего бомбардировщика-торпедоносца того времени стрелковое вооружение было весьма мощным: две 20-мм пушки AN/M2 устанавливались на месте изгибов крыла, а в нижней и верхней дистанционно управляемых турелях находился 12,7-мм пулемёт Browning M2. По размещению оборонительного вооружения самолёт, получивший индекс XSB2D-1, походил на A-26 Invader, который проектировался в то же время и теми же людьми.
+
На первых американских авианосцах ударная авиация состояла из двух разных машин: торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков. Такое разделение существенно ограничивало количество и тех, и других машин в ангарах и, следовательно, ударные возможности всего авианосца и оперативной группы в целом. Первая попытка объединить торпедоносец и бомбардировщик в один самолёт была предпринята в 1935 году на [[TBD-1|TBD-1 Devastator]] компании Douglas. Хотя заменить сразу два типа ударных самолётов «Опустошитель» не должен был, самолёт вышел удачным для тех лет, а все последующие палубные торпедоносцы, пикировщики и даже истребители могли применять с некоторым успехом и бомбы, и торпеды.
<gallery>
+
 
Файл:XSB2D-1 тормозные щитки .jpg|Воздушные тормоза
+
Следующая попытка создать универсальный боевой самолёт палубного базирования началась 30-го июня 1941 года: флот подписал с той-же фирмой Douglas контракт NOs-88707, предусматривавший разработку такого самолёта для новейших авианосцев типа «Essex». За разработку взялся конструкторский коллектив под руководством Эдварда Хайнеманна. Для удовлетворения достаточно высоких требований флота разработчиками было использовано несколько нововведений, которые ранее не применялись на морских самолётах. В частности, помимо объёмного фюзеляжа с внутренним бомбоотсеком, были установлены крыло типа «обратная чайка», имевшее ламинарный профиль, и оригинальные тормозные щитки. Для улучшения обзорности на взлётно-посадочном режиме использовалось полностью убираемое трехопорное шасси с носовым колесом. Кабины для пилота и стрелка были выполнены полностью закрытыми, со сдвижными секциями фонарей. Для пикирующего бомбардировщика-торпедоносца того времени стрелковое вооружение было весьма мощным: две 20-мм пушки AN/M2 устанавливались на месте изгибов крыла, а в нижней и верхней дистанционно управляемых турелях находился 12,7-мм пулемёт Browning M2. По размещению оборонительного вооружения самолёт, получивший индекс XSB2D-1, походил на A-26 Invader, который проектировался в то же время и теми же людьми.
Файл:XSB2D турель .jpg|Верхняя турель
 
Файл:XSB2D турель 2.jpg|Нижняя турель
 
</gallery>
 
Первый полёт самолёт совершил 8 апреля 1943 года. В ходе испытаний XSB2D-1 превзошёл своими лётными качествами и большой бомбовой нагрузкой SB2C-1 Helldiver, стоявший тогда на вооружении. Предвидя такие результаты в апреле 1942 года флот заказал 13 предсерийных самолётов, а 31-го августа 1943 года заказ был расширен до 345 серийных SB2D-1. Но к окончанию испытаний командование существенно переработала требования, что привело к отказу от оборонительного вооружения. Теперь ВМФ пришёл к идее универсального ударного самолёта, который с лёгкостью мог поддержать десант точными ударами или уничтожать корабли.
 
[[Файл:BTD-1 DESTROYER .jpg|мини|300px|слева|BTD-1 Destroyer]]
 
С учётом этих изменений Эдвард Хайнеманн с коллегами разработал на базе XSB2D-1 новый бомбардировщик - '''BTD-1 Destroyer'''. От предшественника "Разрушитель" отличался компактным фюзеляжем, сохранившим в себе бомбоотсек, увеличенным количеством топливных баков, изменённым винтом и другими мелкими изменениями. Первый полёт самолёт совершил 5 марта 1944 года.
 
  
Только к июню 1944 года, после множества испытаний и полной переделки проекта, самолёт Douglas пошёл в мелкосерийное производство для дальнейших испытаний. Стоит отметить, что авианосцев типа "Essex", для которых и разрабатывался SB2D/BTD-1, уже было 10. За период с июня 1944 по апрель 1945 года было произведено 28 машин, после чего проект "Разрушителя" был закрыт. Лётные характеристики самолёта, которые ещё были хорошие по сравнению с пикировщиками Helldiver и торпедоносцев Avenger, уже разочаровали военных. К этому моменту шёл конкурс на новый универсальный ударный самолёт с поршневым мотором, да ещё к этому моменту появились турбореактивные двигатели, которые сулили большой рост ЛТХ будущих машин. И даже установка ТВД на двух "Разрушителях" никак не исправлял сложившуюся ситуацию, а только вызвал дополнительные проблемы. В общем и целом, если не смена концепции палубных ударных самолётов, BTD-1 получился бы неплохим самолётом.
+
Первый полёт самолёт совершил 8 апреля 1943 года. В ходе испытаний XSB2D-1 превзошёл своими лётными качествами и большой бомбовой нагрузкой SB2C-1 Helldiver, стоявший тогда на вооружении. Предвидя такие результаты в апреле 1942 года флот заказал 13 предсерийных самолётов, а 31-го августа 1943 года заказ был расширен до 345 серийных SB2D-1. Но к окончанию испытаний командование существенно переработала требования, что привело к отказу от оборонительного вооружения. Теперь ВМФ пришёл к идее универсального ударного самолёта, который с лёгкостью мог поддержать десант точными ударами или уничтожать корабли. С учётом этих изменений Эдвард Хайнеманн с коллегами разработал на базе XSB2D-1 новый бомбардировщик — '''BTD-1 Destroyer'''. От предшественника «Разрушитель» отличался компактным фюзеляжем, сохранившим в себе бомбоотсек, увеличенным количеством топливных баков, изменённым винтом и другими мелкими изменениями. Первый полёт самолёт совершил 5 марта 1944 года.
 +
[[Файл:BTD-1 DESTROYER .jpg|мини|300px|BTD-1 Destroyer]]
 +
Только к июню 1944 года, после множества испытаний и полной переделки проекта, самолёт Douglas пошёл в мелкосерийное производство для дальнейших испытаний. Стоит отметить, что авианосцев типа «Essex», для которых и разрабатывался SB2D/BTD-1, уже было 10. За период с июня 1944 по апрель 1945 года было произведено 28 машин, после чего проект «Разрушителя» был закрыт. Лётные характеристики самолёта, которые ещё были хорошие по сравнению с пикировщиками [[SB2C-1c|Helldiver]] и торпедоносцев [[TBF-1C|Avenger]], уже разочаровали военных. К этому моменту шёл конкурс на новый универсальный ударный самолёт с поршневым мотором, да ещё к этому моменту появились турбореактивные двигатели, которые сулили большой рост ЛТХ будущих машин. И даже установка ТВД на двух «Разрушителях» никак не исправлял сложившуюся ситуацию, а только вызвал дополнительные проблемы (В ходе испытаний выяснилось, что из-за расположения воздухозаборника ТРД не мог работать при скорости более 322 км/ч). В общем и целом, если не смена концепции палубных ударных самолётов, BTD-1 получился бы неплохим самолётом.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
 
{{Youtube-gallery|3GK03TgUVxU|Обзор от CrewGTW}}  
 
{{Youtube-gallery|3GK03TgUVxU|Обзор от CrewGTW}}  
 
<gallery>
 
<gallery>
Файл:Douglas XBTD-2 Destroyer.png|BTD-1 с поршневым и турбореактивным двигателями. В ходе испытаний выяснилось, что из-за расположения воздухозаборника ТРД не мог работать при скорости более 322 км/ч
+
Файл:XSB2D-1 тормозные щитки .jpg|Воздушные тормоза XSB2D-1
 +
Файл:XSB2D турель .jpg|Верхняя турель XSB2D-1
 +
Файл:XSB2D турель 2.jpg|Нижняя турель XSB2D-1
 +
Файл:Douglas XBTD-2 Destroyer.png|BTD-1 с поршневым и турбореактивным двигателями.  
 
Файл:Чертежи XSB2D и BTD-1.jpg|Чертежи XSB2D и BTD-1
 
Файл:Чертежи XSB2D и BTD-1.jpg|Чертежи XSB2D и BTD-1
 
</gallery>
 
</gallery>

Версия 11:37, 22 января 2021

6 ранг СССР | Премиум | Золотые Орлы
Су-25К «Грач»
Плашка Актуальность.pngАктуальность под вопросом
Скорее всего, содержимое этой статьи уже устарело и давно не отражает текущего положения дел. Cтатью нужно обновить.
Плашка Пишу.pngВ процессе...
Данная статья редактируется участником LeoBiop (обсуждение) 16:14, 16 января 2021 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.
BTD-1
btd-1.png
BTD-1 1.png
360://https://wiki.warthunder.ru/images/7/70/%D0%A1ockpit_btd-1.jpg

Описание

BTD-1 Destroyer — американский палубный самолёт фирмы Douglas. Первоначально машина разрабатывалась как пикирующий бомбардировщик-торпедоносец, но после корректировок со стороны флота конструкторы переделывали его как универсальный штурмовик. Увы, но если бы не смена требований, BTD-1 или SB2D мог бы успеть поучаствовать в заключительных эпизодах Второй мировой войны. А в результате было построенно всего 28 машин, большая часть из которых использовались для различных испытаний. Хотя, опыт разработки данной машин очень сильно пригодился конструкторам при создании знаменитого A-1 Skyraider.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 
Тормозной гак
Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.
Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 4 907 м553 км/ч
Время виража27 сек.
Максимальная высота7 190 м
ДвигательWright R-3350-14
Мощность2 200 л.с.
ТипРадиальный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес10 тонн
  • Скорость — одно из преимуществ данного самолёта. У земли BTD-1 разгоняется до 480 км/ч, а вот на высоте 4900 метров - до 550 км/ч. Для сравнения, у SB2C-4 Helldiver, также бомбардировщик-торпедоносец, максимальная скорость не превышает 460 км/ч. Отсюда следует, что Destroyer является один из самых быстрых ударных самолётов на своём боевом рейтинге. Конечно, от истребителей BTD-1 не сможет оторваться, но вот самым первым атаковать наземные цели и улететь прочь он вполне способен.
  • Скорость флаттера составляет аж целых 885 км/ч, что очень много для самолёта III ранга. Поэтому при встрече на высоте с советскими или японскими истребителями можно и нужно уходить в пикирование: противники в такой ситуации не смогут догнать вас (с истребителями других наций такой приём не сработает).
  • С манёвренностью несколько сложнее. На скоростях 300-400 км/ч "Разрушитель" может несколько раз довернуть до противника, особенно с помощью закрылок в боевом положении. Но при этом самолёт очень сильно теряет в скорости. А вот выше 500 км/ч самолёт "дубеет", поворот или разворот сделать крайне сложно, а выйти из крутого пикирования без использования воздушных тормозов практически невозможно.
  • Скороподъёмность у самолёта низкая, составляет всего лишь 9 м/с без бомб и торпед. С одной стороны, даже учитывая во внимание то, что BTD-1 появляется вместе с другими бомбардировщиками на высоте, данная машина будет часто отказываться ниже истребителей, но с другой стороны, на средних высотах "Разрушителю" быть просто незачем.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции885 км/ч
Шасси253 км/ч

Бомбардировщик имеет следующее бронирование:

  • 40-мм лобовое бронестекло, прикрывающее пилота спереди;
  • 9,5-мм бронеспинка из стали;
  • 9,5-мм стальная перегородка между двигателем с системой охлаждения и пилотом.

Броня достаточно слабая для данного боевого рейтинга, многие самолёты имеют в своём арсенале мощные авиационные пушки, но от лобовых атак истребителей оно может защитить. К несчастью, от зенитного огня с земли самолёт полностью беззащитен.

Двигатель имеет неприятную особенность: на низких высотах мотор постоянно греется, поэтому форсажом следует пользоваться только в необходимые моменты. На средних высотах двигатель чувствует себя полегче, а перегревов практически не случается. Система охлаждения крайне уязвимо к повреждениям от пуль и осколков из-за его размера и размещения: два маленьких масленных бака находятся под двигателем, а большой - перед пилотом.

Стоит уделить особое внимание к топливным бакам. Сами баки протектированы, но они практически воткнуты везде: в фюзеляже два, в крыльях несколько. А главное, баки ничем не прикрыты. С одной стороны они дают большую дальность полёта, но в условиях игры это означает только то, что:

  1. По топливным бакам легко попасть и повредить любым вооружение, даже пулемётом винтовочного калибра;
  2. При поджоге BTD-1 в большинстве случаев сгорит.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта
АБ1 115 Sl icon.png
РБ2 137 Sl icon.png
СБ4 030 Sl icon.png
Обучение экипажа10 000 Sl icon.png
Эксперты210 000 Sl icon.png
АСы700 Zo icon.png
Исследование АСов790 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
Talisman.png 2 × 100 / 210 / 360 % Sl icon.png
Talisman.png 2 × 154 / 154 / 154 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Mods radiator.png
Радиатор
Mods armor frame.png
Каркас
Mods compressor.png
Компрессор
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Mods new engine.png
Двигатель
Mods armor cover.png
Обшивка
Mods metanol.png
Впрыск
Mods engine extinguisher.png
СПД
Mods ammo.png
anm2_belt_pack
Mod arrow 1.png
Mods pilon torpedo.png
TC mk.I
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
SBC mk.I
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
anm2_new_gun
Mods pilon bomb.png
MBC mk.I
Mod arrow 0.png
Mods air naval mine.png
Mk 13 Mod 0
Mods pilon bomb.png
AN-Mk 1

Вооружение

Курсовое вооружение

Вооружение Destroyer состоит из двух 20-мм пушек AN/M2, расположенных на изгибах крыльев. Такое расположение существенно осложняет стрельбу на дальние дистанции. На каждый ствол приходится всего 200 снарядов, но за счёт не самой высокой скорострельности такого боекомплекта хватает на непродолжительный бой. Само курсовое вооружение имеет простую пологую баллистику, высокое по меркам 20-мм авиапушек пробитие бронебойно-трассирующим снарядом (33 мм на 100 метров) и снаряды с хорошим осколочно-фугасным и зажигательным эффектом.

Подвесное вооружение

На BTD-1 можно установить 5 различных наборов бомб и торпед:

  • 6 x 250-фн бомба AN-M57 (680 кг бомбовой нагрузки);
  • 2 x 250-фн бомба AN-M57 + 2 x 500-фн бомба AN-M64A1 (682 кг бомбовой нагрузки);
  • 2 x 1000-фн бомба AN-M65A1 (907 кг бомбовой нагрузки);
  • 1 x 2000-фн бомба AN-M66A2 (907 кг бомбовой нагрузки);
  • 2 x торпеда Mk.13/44 (2216 фунтов/1005 кг).

Как торпедоносец, BTD-1 несёт две торпеды Mk.13/44 на внешней подвеске, что уменьшает максимальную скорость самолёта из-за возросшего лобового сопротивления. Сами торпеды очень эффективны против эсминцев и лёгких крейсеров, но стоит помнить, что скидывать их нужно на высотах меньше 250 метров и на скоростях не более 518 км/ч.

Бомбы, в отличие от торпед, расположены внутри бомбоотсека, но это никак не сказывается на точности бомбометании с пикирования. Набор бомб может показаться не самым большим, но каждый сможет подобрать именно ту нагрузку бомб, с которой ему будет удобно и результативно атаковать наземные цели.

Применение в бою

BTD-1 по своим характеристикам отлично подходит в роль штурмовика для атаки танков и кораблей в совместных боях: неплохой выбор бомб, возможность сбрасывать их с пикирования и позволят уничтожить несколько танков если не за один заход, то за один бой. Неплохая живучесть и одна 2000-фн (900-кг) бомба поможет новичкам обучиться этому непростому делу, а две торпеды гарантированно уничтожат любой эсминец. Стоит учитывать, что авиапушки рассчитаны на воздушные цели, но при необходимости и умении, круто пикируя под прямым углом, можно пробить тонкую крышу танков.

В авиационных сражениях BTD-1 может выступить в качестве "бобра-каннибал", который из-за появлении сразу на высоте и авиапушек может уничтожать в лобовой вражеские бомбардировщики. Увы, но на большее, кроме атаки лёгких ДОТ-ов и баз, самолёт не способен. При появлении на горизонте истребителей лучше сразу лететь к союзникам: тяговооружённость Destroyer низкая, а манёвренность, особенно на низких или высоких скоростях, крайне посредственная.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Хорошие скоростные показатели;
  • Неплохой выбор подвесного вооружения;
  • Мощное курсовое вооружение.

Недостатки:

  • Плохая манёвренность на больших скоростях;
  • Большое количество топливных баков;
  • Низкая скороподъёмность.

Историческая справка

XSB2D-1

На первых американских авианосцах ударная авиация состояла из двух разных машин: торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков. Такое разделение существенно ограничивало количество и тех, и других машин в ангарах и, следовательно, ударные возможности всего авианосца и оперативной группы в целом. Первая попытка объединить торпедоносец и бомбардировщик в один самолёт была предпринята в 1935 году на TBD-1 Devastator компании Douglas. Хотя заменить сразу два типа ударных самолётов «Опустошитель» не должен был, самолёт вышел удачным для тех лет, а все последующие палубные торпедоносцы, пикировщики и даже истребители могли применять с некоторым успехом и бомбы, и торпеды.

Следующая попытка создать универсальный боевой самолёт палубного базирования началась 30-го июня 1941 года: флот подписал с той-же фирмой Douglas контракт NOs-88707, предусматривавший разработку такого самолёта для новейших авианосцев типа «Essex». За разработку взялся конструкторский коллектив под руководством Эдварда Хайнеманна. Для удовлетворения достаточно высоких требований флота разработчиками было использовано несколько нововведений, которые ранее не применялись на морских самолётах. В частности, помимо объёмного фюзеляжа с внутренним бомбоотсеком, были установлены крыло типа «обратная чайка», имевшее ламинарный профиль, и оригинальные тормозные щитки. Для улучшения обзорности на взлётно-посадочном режиме использовалось полностью убираемое трехопорное шасси с носовым колесом. Кабины для пилота и стрелка были выполнены полностью закрытыми, со сдвижными секциями фонарей. Для пикирующего бомбардировщика-торпедоносца того времени стрелковое вооружение было весьма мощным: две 20-мм пушки AN/M2 устанавливались на месте изгибов крыла, а в нижней и верхней дистанционно управляемых турелях находился 12,7-мм пулемёт Browning M2. По размещению оборонительного вооружения самолёт, получивший индекс XSB2D-1, походил на A-26 Invader, который проектировался в то же время и теми же людьми.

Первый полёт самолёт совершил 8 апреля 1943 года. В ходе испытаний XSB2D-1 превзошёл своими лётными качествами и большой бомбовой нагрузкой SB2C-1 Helldiver, стоявший тогда на вооружении. Предвидя такие результаты в апреле 1942 года флот заказал 13 предсерийных самолётов, а 31-го августа 1943 года заказ был расширен до 345 серийных SB2D-1. Но к окончанию испытаний командование существенно переработала требования, что привело к отказу от оборонительного вооружения. Теперь ВМФ пришёл к идее универсального ударного самолёта, который с лёгкостью мог поддержать десант точными ударами или уничтожать корабли. С учётом этих изменений Эдвард Хайнеманн с коллегами разработал на базе XSB2D-1 новый бомбардировщик — BTD-1 Destroyer. От предшественника «Разрушитель» отличался компактным фюзеляжем, сохранившим в себе бомбоотсек, увеличенным количеством топливных баков, изменённым винтом и другими мелкими изменениями. Первый полёт самолёт совершил 5 марта 1944 года.

BTD-1 Destroyer

Только к июню 1944 года, после множества испытаний и полной переделки проекта, самолёт Douglas пошёл в мелкосерийное производство для дальнейших испытаний. Стоит отметить, что авианосцев типа «Essex», для которых и разрабатывался SB2D/BTD-1, уже было 10. За период с июня 1944 по апрель 1945 года было произведено 28 машин, после чего проект «Разрушителя» был закрыт. Лётные характеристики самолёта, которые ещё были хорошие по сравнению с пикировщиками Helldiver и торпедоносцев Avenger, уже разочаровали военных. К этому моменту шёл конкурс на новый универсальный ударный самолёт с поршневым мотором, да ещё к этому моменту появились турбореактивные двигатели, которые сулили большой рост ЛТХ будущих машин. И даже установка ТВД на двух «Разрушителях» никак не исправлял сложившуюся ситуацию, а только вызвал дополнительные проблемы (В ходе испытаний выяснилось, что из-за расположения воздухозаборника ТРД не мог работать при скорости более 322 км/ч). В общем и целом, если не смена концепции палубных ударных самолётов, BTD-1 получился бы неплохим самолётом.

Медиа

См. также

Ссылки


Американские бомбардировщики
Пикирующие  SB2U-2 · SB2U-3 · SBD-3 · SB2C-1C · SB2C-4
Торпедоносцы  TBD-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · TBF-1C · BTD-1
Лёгкие  OS2U-1 · OS2U-3
Средние  B-10B · B-18A · B-34 · PV-2D · B-25J-1 · B-25J-20 · A-26C-45 · A-26C-45 Invader (эксклюзив PS4) · B-26B · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner"
Тяжёлые  B-17E · B-17E/L · B-17G-60-VE · PB4Y-2 · B-24D-25-CO · B-29A-BN
Реактивные  B-57A · B-57B

Американские премиумные самолёты
I ранг  P-26A-34 · F2A-1 Джона Тача · F3F-2 Роберта Гэлера · B-10B · P-36A Расмуссена
II ранг  XP-38G · ▃Ki-43-II · P-51A · P-40C · ▃Ki-61-Ib · P-43A-1 · YP-38 · PBM-3 "Mariner"
III ранг  XP-55 · XP-50 · ▃A6M2 · BTD-1 · ▃Bf 109 F-4 · P-61A-11 · ␠Kingcobra · XF5F · PV-2D
IV ранг  P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · ▃Fw 190 A-8 · P-51D-20-NA · ▃Spitfire LF Mk.IXc · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-59A · XA-38 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38K · F7F-3 · A-26C-45DT · F4U-4B VMF-214 · AU-1 · F2G-1 · A-1H
V ранг  F-86F-35 · F-89B · F-89D · A2D-1
VI ранг  AV-8A · A-10A
VII ранг  F-5C · A-6E TRAM · F-4S Phantom II
VIII ранг  F-20A