Breda 88 (P.XI) — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(Описание)
(Летно-технические характеристики)
(не показано 27 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
{{Пишу|[[Участник:U14720910|U14720910]] ([[Обсуждение участника:U14720910|обсуждение]]) 09:20, 12 мая 2019 (MSK)}}
 
 
{{ТТХ-Карточка|code=breda_88|name=Breda 88 (P.XI)|display_name=Breda Ba.88 «Lince»}}
 
{{ТТХ-Карточка|code=breda_88|name=Breda 88 (P.XI)|display_name=Breda Ba.88 «Lince»}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
Штурмовик '''Breda 88 (P.XI)''' находится на II ранге итальянской ветки развития авиации и имеет БР Italian attacker with a battle rating of 2.0 (AB/SB) and 1.7 (RB).
+
[[Файл:Ba88 в игре.jpg|альт=Ba.88 в игре|без|мини|370x370px|Ba.88 в игре]]
 +
{{разрыв}}
 +
 
 +
Штурмовик '''Breda 88 (P.XI)''' находится на {{ТТХ|ранг}} ранге итальянской ветки развития авиации и имеет БР {{ТТХ|бр|аб}} в АБ и СБ ({{ТТХ|бр|рб}} в РБ).
 +
 
 +
В конце 20-х - начале 30-х годов военные многих стран были уверены, что для поддержки войск непосредственно на поле боя будет вполне достаточно легкого одномоторного бомбардировщика, который к тому же сможет попутно выполнять массу других задач, как то: связные полеты, разведку, штурмовку и, возможно, борьбу с средними и тяжелыми бомбардировщиками противника. А главное – таких самолетов можно построить много и без особых затрат. Даже термин такой возник – «самолет поля боя». У англичан типичными представителями были Фейри «Беттл» и Хаукер «Харт», в РККА – Р-5, кочеригинский ЛБШ, ББ-1 Сухого и Р-10 Немана, в Штатах – Валти V-11, который, кстати, СССР закупил для лицензионного производства. Итальянская авиапромышленность тоже не отставала и выпустила в войска предшественника «Рыси», легкий бомбардировщик и штурмовик [[Ba.65 (K.14) L|Бреда Ba.65]]. Но конфликты малой интенсивности начала 30-х показали, что подобный слабозащищенный одномоторный самолет над полем боя выживает не очень хорошо и нужно что-то более специализированное с разделением по задачам, там более, что многие из них выдвигали к самолету взаимоисключающие требования.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
+
[[Файл:Ba88 рентген.jpg|альт=Рентген Ba.88|мини|Рентген Ba.88]]
 +
Лётныме характеристики у самолета не выдающиеся. Для своих движков машина тяжеловата, подвесы снижают скорость и маневренность довольно ощутимо. Ролл у самолета довольно приличный, но скороподъемность не выдающаяся: 9,3 м/с в АБ и 7,6 м/с в РБ, причем бомбовый подвес, насмотря на полуутопленное положение бомб в фюзеляже отъедает еще по 1,2 м/с. Скорость тоже не блещет: 504 км/ч в АБ и 490 в РБ – одномоторный Су-2 быстрее, при том, что он большую нагрузку тащит, а уж с «Поте» или 110-м «мессером» вообще не сравнить. Вираж – более-менее на уровне «одноклассников», но машина явно перетяжеленная и долго крутиться не выйдет.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
+
Бронезащита у самолета отсутствует. Вообще. Ни бронеспинки летчика, ни бронеспинки стрелка ни бронестекла. Баки, правда, протектированные, по два больших бака расположены в хвостах мотогондол, один – в фюзеляже за стрелком и еще по паре небольших – в центроплане.
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
Первоначально по заданию на самолете должны были присутствовать пушки, но возросшая в процессе производства масса машины не дала их поставить и в итоге все ограничилось тремя [[Breda-SAFAT da 12,7 mm (12,7-мм)|12,7-мм пулеметами Breda-SAFAT]]. В дополнительном представлении он, наверное, не нуждается и представляет собой итальянскую вариацию на тему знаменитого [[Browning M2 (12,7-мм)|Браунинга]], но под гораздо более слабый британский патрон. К нему доступны следующие ленты:
 +
 
 +
* '''Стандарт:''' Т-П-П-З-Б
 +
* '''Универсал:''' Б-БЗ-МДЗ-БЗТ-З
 +
* '''Возд. цели:''' БЗТ-БЗ-МДЗ
 +
* '''Трассера:''' БЗТ
 +
* '''Скр. атака:''' БЗ-БЗ-МДЗ-МДЗ
 +
 
 +
Учитывая относительно слабый патрон этих пулеметов и быстрое падение бронепробиваемости на дистанции, представляется разумным делать ставку на зажигательное действие пуль. То есть, наиболее применимыми будут лента для воздушных целей или для скрытой атаки. Причем дистанция стрельбы должна быть минимальной. При работе по наземным целям, особенно по бронетехнике, куда предпочтительнее будут бомбы, нежели огонь бортового оружия.
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
+
Бомбовая нагрузка состоит из трех бомб, подвешивающихся под фюзеляж в полуутопленном положении. Выбор подвесок невелик: 3х50 кг или 3х100 кг. Бомбы весом 50 кг содержат 29 кг тротила и поражают бронетехнику в радиусе 3 м. Бомбы весом 100 кг содержат 50 кг тротила, у них радиус поражения бронетехники – 4 м. Разлет осколков у тех и у тех не сильно отличается – 78 и 103 м соответственно.
  
 
=== Оборонительное вооружение ===
 
=== Оборонительное вооружение ===
''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
+
У стрелка на турели стоит одиночный [[Breda-SAFAT da 7,7 mm (7,7-мм)|7,7-мм пулемет Breda-SAFAT]]. С углами обстрела у турели все довольно печально, так что особо на него рассчитывать не надо. Тем не менее, в отличие от старшего 12,7-мм собрата, этот пулемет имеет патрон вполне сравнимый с патронами других наций. Для него доступны следующие ленты:
 +
 
 +
* '''Стандарт:''' Т-П-П-БЗ-Б
 +
* '''Бронецели:''' Т-Б-Б-Б
 +
* '''Универсал:''' Т-БЗ-БЗ-БЗ
 +
 
 +
Учитывая, что по атакующим с шести самолетам стрелку придется вести огонь в их защищенную лобовую проекцию, стоит установить ленту для бронецелей а лучше – универсальную. При почти таком же бронебойном действии, универсальная лента дает больший шанс поджога.
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.''
+
По назначению перед нами штурмовик, т.е. основная его задача выбивать наземку. Но с этим самолет справляется не слишком хорошо – бомбы довольно слабые и их мало, стрелковое вооружение также не соответствует задаче, к тому же отсутствие бронезащиты играет с нами плохую шутку в случае нападения вражеских истребителей. Можно, конечно, попробовать покрутиться после израсходования бомб, так как наша скорость не даст нам выйти из под атаки. Можно также попробовать атаковать цели с пикирования и использовать набранную энергию для ухода на высоту – самолет крепкий и скорость разрушения конструкции у него довольно велика. В пике внимательно следим за скоростью, ибо воздушных тормозов у самолета нет. Бомбового прицела также нет, так что бомбить с высоты с горизонтали не получится. Либо можно не подвешивать бомбы и попытаться поиграть в тяжелый истребитель, но для этого у нас не самая лучшая скороподъемность и вооружение слабовато, хотя вираж и получше, чем у немецких ночников, переделанных из бомбардировщиков.
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.''
+
Итак мы имеем штурмовик, относительно приличный для своего БРа. Его проблема в том, что штурмовиков в итальянской ветке немного и до недавнего времени ему приходилось занимать штурмовую нишу в сетапах от 2.0 до 3.7, и на старших сетапах он становился просто кормом. Такая же проблема была и у его предшественника Ba.65. Положение несколько исправил ввод двух немецких «штук», [[Ju 87 R-2 (Италия)|Ju-87R-2]] на 1.7 и [[Ju 87 D-3 (Италия)|Ju-87D-3]] на 2.3.
  
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
*
+
* Хорошая маневренность
 +
* Два двигателя
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
*
+
* Не самое сильное курсовое вооружение
 +
* Скромная номенклатура бомб
 +
* Малые углы обстрела турели
 +
* Отсутствие бронирования
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.''
+
Окончательно требования военных к новому самолету сформировались 20 января 1936 года, когда штаб «Реджиа Аэронаутика» (ВВС Италии) выдал ТТЗ на него. Правда, тут вмешался еще один фактор. На этот момент одномоторный универсальный самолет поля боя потеснила концепция «охотника» («destroyer», «zerstörer» и т.д.) – двухмоторного самолета с ничуть не меньшей универсальностью, но с первоначальным упором не на легкий бомбардировщик а на тяжелый истребитель. В конкурсе приняли участие восемь фирм из которых до хоть сколько-то практического воплощения дошли три проекта – [http://www.airwar.ru/enc/spyww2/cr25.html «Фиат» CR.25], «Умбра» TR.18 и «Бреда» Ва.88.
 +
 
 +
Опыт «Бреды» по созданию таких самолетов был невелик и конструкторы Джузеп­пе Панцери и Антонио Парано (ранее работавшие над Ва.65) допустили при проектировании большую ошибку – не будучи уверены в достаточной прочности фюзеляжа «полумонокок», они подстраховались размещением внутри фюзеляжа стальной фермы. В итоге вес конструкции увеличился весьма значительно. Кроме того, большой проблемой явились двигатели. Первоначально планировались двухрядные «Фиат» А.80 мощностью 1000 л.с., но их не удалось довести до приемлемой надежности, фиатовские же A.74 были недостаточно мощными для перетяжеленного планера. В итоге в качестве временной меры были установлены «Изотта-Фраскини» 14К по 880 л.с.
 +
 
 +
Военные, тем временем, внесли изменения в спецификацию, потребовав увеличить допусти­мую перегрузку с 9 до 12, в итоге масса самолета выросла еще на тонну. Теперь взлетать на одном моторе в случае отказа второго стало невозможно. И это еще на самолет не устанавливалось вооружение и боевое оборудование... Для решения проблемы на самолет поставили двигатели «Пьяджо» P.XI — двухрядные звездообразные 14-цилиндровые мощностью 1000 л.с. Что самое интересное, и «Изотта-Фраскини» 14К и «Пьяджо» P.XI оба были лицензионными копиями вездесущего француза «Гном-Рон» 14К «Мистраль Мажор».
 +
 
 +
Машина получилась весьма строгой в управлении, после установки боевого оборудования скорость ее упала до 464 км/ч (так что использование в качестве истребителя стало проблематичным), выполнение даже несложных маневров на нем было признано рискованным. Перетяжеленность конструкции вынудила ограничить вооружение тремя 12,7-мм пу­леметами (плюс один 7,7-мм пулемет на верхней установке у бортстрелка), а бомбы самолет мог поднимать только в пере­груз – в нормальный взлетный вес с полной заправкой они уже не укладывались.
 +
 
 +
Освоение машин личным составом сопровождалось многочисленными летными происшествиями и на вооружении самолет держали только потому, что ничего аналогичного на замену не просматривалось. В итоге «Рыси» получил только 5-й штурмовой стормо (полк), ранее летавший на Ba.65. Есть, правда, соображение, что помимо сложностей в управлении, присущих самому самолету, в авариях виноват еще один фактор. Штурмовые полки «Реджиа Аэронаутика» были молодыми частями а их столь же молодые и амбициозные пилоты склонны были слушать объяснения инструкторов «в пол уха», мол мы и сами летать умеем...
 +
 
 +
5-й стормо не особенно удачно повоевал в Ливии, лишившись в процессе своих самолетов как вследствие боевых потерь, так и вследствие (в большей части) аварий и влияния климата пустыни. Оставшаяся же в Метрополии сотня «Рысей» так больше в бою и не использовалась, за очень редкими исключениями. Были попытки модернизаций и перепрофилирования самолетов в пикировщики, но особых успехов они не принесли и «Рыси» были списаны.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.''
+
<gallery>
 +
Файл:Ba88-1.jpg|Прототип Ba.88 (MM 302). Хвостовое оперение однокилевое.
 +
Файл:Ba88-2.jpg|Прототип Ba.88 (MM 302)
 +
Файл:Ba88-3.jpg|Прототип Ва.88 на аэродроме Гуидония. Хвостовое оперение переделано на двухкилевое.
 +
Файл:Ba88 сборка.jpg|Сборка Ва.88 на заводе IMAM в Помильяно д'Альто
 +
Файл:Ba88 компоновка.jpg|Компоновка Ba.88
 +
Файл:Ba88 рулежка.jpg|«Эх, прокачу!» Рулежка Ва.88
 +
Файл:Ba88 поздний.jpg|Ва.88 поздних выпусков (с укороченными капотами двигателей)
 +
</gallery>
 +
 
 +
{{Youtube-gallery|Ig44cHQ580w|Ранний обзор от Езиды}}
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,''
 
 
* ''ссылка на семейство техники;''
 
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
 
  
''И подобные.''
+
* Аналоги по применению: СССР – [[ББ-1]], [[Пе-3 (р)|Пе-3]]; Франция − [[Potez 633]]; Англия − [[Blenheim Mk.IV]]; США – в какой-то мере [[A-20G-25|A-20G-25 «Havoc»]]
 +
* См. также: [[Ba.65 (K.14) L|Ba.65]]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
+
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
  
* ''тема на оф. форуме игры;''
+
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/217551-breda-po-bredu/ Тема на оф. форуме игры];
* ''страница на Википедии;''
+
* [[wikipedia:Breda_Ba.88_Lince|Страница на Википедии]];
* ''страница на Airwar.ru;''
+
* [http://www.airwar.ru/enc/bww2/ba88.html Страница на Airwar.ru];
* ''другая литература.''
+
* [https://coollib.com/b/337738/read Арсенал-Коллекция. Андрей Харук. Злосчастная «Рысь»].
  
 
{{Итальянские бомбардировщики}}
 
{{Итальянские бомбардировщики}}

Версия 12:40, 30 мая 2019

Breda 88 (P.XI)
breda_88.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
2.0/1.7/2.0БР
2 человекЭкипаж
4,9 тоннВес пустого
6,8 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
9 800 мМаксимальная высота
сек15,8/15,8/15,0Время виража
км/чСкорость сваливания
2 х Piaggio P.XI. R.C. 40Двигатель
Радиальныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
713 км/чконструкции
262 км/чшасси
Курсовое вооружение
1 250 снарядовбоезапас
701 выстрелов/минскорострельность
Оборонительное вооружение
500 снарядовбоезапас
900 выстрелов/минскорострельность
Подвесное вооружение
3 x 50-кг бомба GP 50Набор 1
3 x 100-кг бомба GP 100Набор 2
Экономика
7 900 Oi icon.pngисследование
10 000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png1 700 / 2 118/1 000 / 1 245/530 / 660ремонт
3 000 Sl icon.pngобучение экипажа
10 000 Sl icon.pngэксперты
130 Zo icon.pngасы
x 1,12 Oi icon.pngнаграда за бой

Описание

Ba.88 в игре
Ba.88 в игре


Штурмовик Breda 88 (P.XI) находится на II ранге итальянской ветки развития авиации и имеет БР 2.0 в АБ и СБ (1.7 в РБ).

В конце 20-х - начале 30-х годов военные многих стран были уверены, что для поддержки войск непосредственно на поле боя будет вполне достаточно легкого одномоторного бомбардировщика, который к тому же сможет попутно выполнять массу других задач, как то: связные полеты, разведку, штурмовку и, возможно, борьбу с средними и тяжелыми бомбардировщиками противника. А главное – таких самолетов можно построить много и без особых затрат. Даже термин такой возник – «самолет поля боя». У англичан типичными представителями были Фейри «Беттл» и Хаукер «Харт», в РККА – Р-5, кочеригинский ЛБШ, ББ-1 Сухого и Р-10 Немана, в Штатах – Валти V-11, который, кстати, СССР закупил для лицензионного производства. Итальянская авиапромышленность тоже не отставала и выпустила в войска предшественника «Рыси», легкий бомбардировщик и штурмовик Бреда Ba.65. Но конфликты малой интенсивности начала 30-х показали, что подобный слабозащищенный одномоторный самолет над полем боя выживает не очень хорошо и нужно что-то более специализированное с разделением по задачам, там более, что многие из них выдвигали к самолету взаимоисключающие требования.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Рентген Ba.88
Рентген Ba.88

Лётныме характеристики у самолета не выдающиеся. Для своих движков машина тяжеловата, подвесы снижают скорость и маневренность довольно ощутимо. Ролл у самолета довольно приличный, но скороподъемность не выдающаяся: 9,3 м/с в АБ и 7,6 м/с в РБ, причем бомбовый подвес, насмотря на полуутопленное положение бомб в фюзеляже отъедает еще по 1,2 м/с. Скорость тоже не блещет: 504 км/ч в АБ и 490 в РБ – одномоторный Су-2 быстрее, при том, что он большую нагрузку тащит, а уж с «Поте» или 110-м «мессером» вообще не сравнить. Вираж – более-менее на уровне «одноклассников», но машина явно перетяжеленная и долго крутиться не выйдет.

Живучесть и бронирование

Бронезащита у самолета отсутствует. Вообще. Ни бронеспинки летчика, ни бронеспинки стрелка ни бронестекла. Баки, правда, протектированные, по два больших бака расположены в хвостах мотогондол, один – в фюзеляже за стрелком и еще по паре небольших – в центроплане.

Вооружение

Курсовое вооружение

Первоначально по заданию на самолете должны были присутствовать пушки, но возросшая в процессе производства масса машины не дала их поставить и в итоге все ограничилось тремя 12,7-мм пулеметами Breda-SAFAT. В дополнительном представлении он, наверное, не нуждается и представляет собой итальянскую вариацию на тему знаменитого Браунинга, но под гораздо более слабый британский патрон. К нему доступны следующие ленты:

  • Стандарт: Т-П-П-З-Б
  • Универсал: Б-БЗ-МДЗ-БЗТ-З
  • Возд. цели: БЗТ-БЗ-МДЗ
  • Трассера: БЗТ
  • Скр. атака: БЗ-БЗ-МДЗ-МДЗ

Учитывая относительно слабый патрон этих пулеметов и быстрое падение бронепробиваемости на дистанции, представляется разумным делать ставку на зажигательное действие пуль. То есть, наиболее применимыми будут лента для воздушных целей или для скрытой атаки. Причем дистанция стрельбы должна быть минимальной. При работе по наземным целям, особенно по бронетехнике, куда предпочтительнее будут бомбы, нежели огонь бортового оружия.

Подвесное вооружение

Бомбовая нагрузка состоит из трех бомб, подвешивающихся под фюзеляж в полуутопленном положении. Выбор подвесок невелик: 3х50 кг или 3х100 кг. Бомбы весом 50 кг содержат 29 кг тротила и поражают бронетехнику в радиусе 3 м. Бомбы весом 100 кг содержат 50 кг тротила, у них радиус поражения бронетехники – 4 м. Разлет осколков у тех и у тех не сильно отличается – 78 и 103 м соответственно.

Оборонительное вооружение

У стрелка на турели стоит одиночный 7,7-мм пулемет Breda-SAFAT. С углами обстрела у турели все довольно печально, так что особо на него рассчитывать не надо. Тем не менее, в отличие от старшего 12,7-мм собрата, этот пулемет имеет патрон вполне сравнимый с патронами других наций. Для него доступны следующие ленты:

  • Стандарт: Т-П-П-БЗ-Б
  • Бронецели: Т-Б-Б-Б
  • Универсал: Т-БЗ-БЗ-БЗ

Учитывая, что по атакующим с шести самолетам стрелку придется вести огонь в их защищенную лобовую проекцию, стоит установить ленту для бронецелей а лучше – универсальную. При почти таком же бронебойном действии, универсальная лента дает больший шанс поджога.

Применение в бою

По назначению перед нами штурмовик, т.е. основная его задача выбивать наземку. Но с этим самолет справляется не слишком хорошо – бомбы довольно слабые и их мало, стрелковое вооружение также не соответствует задаче, к тому же отсутствие бронезащиты играет с нами плохую шутку в случае нападения вражеских истребителей. Можно, конечно, попробовать покрутиться после израсходования бомб, так как наша скорость не даст нам выйти из под атаки. Можно также попробовать атаковать цели с пикирования и использовать набранную энергию для ухода на высоту – самолет крепкий и скорость разрушения конструкции у него довольно велика. В пике внимательно следим за скоростью, ибо воздушных тормозов у самолета нет. Бомбового прицела также нет, так что бомбить с высоты с горизонтали не получится. Либо можно не подвешивать бомбы и попытаться поиграть в тяжелый истребитель, но для этого у нас не самая лучшая скороподъемность и вооружение слабовато, хотя вираж и получше, чем у немецких ночников, переделанных из бомбардировщиков.

Достоинства и недостатки

Итак мы имеем штурмовик, относительно приличный для своего БРа. Его проблема в том, что штурмовиков в итальянской ветке немного и до недавнего времени ему приходилось занимать штурмовую нишу в сетапах от 2.0 до 3.7, и на старших сетапах он становился просто кормом. Такая же проблема была и у его предшественника Ba.65. Положение несколько исправил ввод двух немецких «штук», Ju-87R-2 на 1.7 и Ju-87D-3 на 2.3.

Достоинства:

  • Хорошая маневренность
  • Два двигателя

Недостатки:

  • Не самое сильное курсовое вооружение
  • Скромная номенклатура бомб
  • Малые углы обстрела турели
  • Отсутствие бронирования

Историческая справка

Окончательно требования военных к новому самолету сформировались 20 января 1936 года, когда штаб «Реджиа Аэронаутика» (ВВС Италии) выдал ТТЗ на него. Правда, тут вмешался еще один фактор. На этот момент одномоторный универсальный самолет поля боя потеснила концепция «охотника» («destroyer», «zerstörer» и т.д.) – двухмоторного самолета с ничуть не меньшей универсальностью, но с первоначальным упором не на легкий бомбардировщик а на тяжелый истребитель. В конкурсе приняли участие восемь фирм из которых до хоть сколько-то практического воплощения дошли три проекта – «Фиат» CR.25, «Умбра» TR.18 и «Бреда» Ва.88.

Опыт «Бреды» по созданию таких самолетов был невелик и конструкторы Джузеп­пе Панцери и Антонио Парано (ранее работавшие над Ва.65) допустили при проектировании большую ошибку – не будучи уверены в достаточной прочности фюзеляжа «полумонокок», они подстраховались размещением внутри фюзеляжа стальной фермы. В итоге вес конструкции увеличился весьма значительно. Кроме того, большой проблемой явились двигатели. Первоначально планировались двухрядные «Фиат» А.80 мощностью 1000 л.с., но их не удалось довести до приемлемой надежности, фиатовские же A.74 были недостаточно мощными для перетяжеленного планера. В итоге в качестве временной меры были установлены «Изотта-Фраскини» 14К по 880 л.с.

Военные, тем временем, внесли изменения в спецификацию, потребовав увеличить допусти­мую перегрузку с 9 до 12, в итоге масса самолета выросла еще на тонну. Теперь взлетать на одном моторе в случае отказа второго стало невозможно. И это еще на самолет не устанавливалось вооружение и боевое оборудование... Для решения проблемы на самолет поставили двигатели «Пьяджо» P.XI — двухрядные звездообразные 14-цилиндровые мощностью 1000 л.с. Что самое интересное, и «Изотта-Фраскини» 14К и «Пьяджо» P.XI оба были лицензионными копиями вездесущего француза «Гном-Рон» 14К «Мистраль Мажор».

Машина получилась весьма строгой в управлении, после установки боевого оборудования скорость ее упала до 464 км/ч (так что использование в качестве истребителя стало проблематичным), выполнение даже несложных маневров на нем было признано рискованным. Перетяжеленность конструкции вынудила ограничить вооружение тремя 12,7-мм пу­леметами (плюс один 7,7-мм пулемет на верхней установке у бортстрелка), а бомбы самолет мог поднимать только в пере­груз – в нормальный взлетный вес с полной заправкой они уже не укладывались.

Освоение машин личным составом сопровождалось многочисленными летными происшествиями и на вооружении самолет держали только потому, что ничего аналогичного на замену не просматривалось. В итоге «Рыси» получил только 5-й штурмовой стормо (полк), ранее летавший на Ba.65. Есть, правда, соображение, что помимо сложностей в управлении, присущих самому самолету, в авариях виноват еще один фактор. Штурмовые полки «Реджиа Аэронаутика» были молодыми частями а их столь же молодые и амбициозные пилоты склонны были слушать объяснения инструкторов «в пол уха», мол мы и сами летать умеем...

5-й стормо не особенно удачно повоевал в Ливии, лишившись в процессе своих самолетов как вследствие боевых потерь, так и вследствие (в большей части) аварий и влияния климата пустыни. Оставшаяся же в Метрополии сотня «Рысей» так больше в бою и не использовалась, за очень редкими исключениями. Были попытки модернизаций и перепрофилирования самолетов в пикировщики, но особых успехов они не принесли и «Рыси» были списаны.

Медиа

Ранний обзор от Езиды

См. также

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:


 · Итальянские бомбардировщики
Fiat  BR.20DR
Savoia-Marchetti  SM.81 · SM.79 Serie I · SM.79B · SM.79 Serie VIII · SM.79AS · SM.79bis (mod. 1943) · SM.91
CANT  Z.1007bis Serie III · Z.1007bis Serie V
Piaggio  P.108B Serie I · P.108B Serie II
Немецкие  ▄Ju 87 R-2 · ▄Ju 87 D-3
Штурмовики  Ba.65bisL K.14 · Ba.88 Lince · P.108A Serie II