C. 205 серия 3 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
(не показаны 32 промежуточные версии 4 участников)
Строка 1: Строка 1:
{{ТТХ-Карточка|code=mc-205_serie3|name=C.205 Serie III Veltro|display_name=Macchi C.205 Serie III Veltro}}
+
{{ТТХ-Карточка
 +
|code=mc-205_serie3
 +
|name=C.205 Serie III Veltro
 +
|display_name=Macchi C.205 Serie III Veltro
 +
|cockpit=519914/1722327
 +
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
''C.205 Серия 3 - прокачиваемый истребитель 3 ранга, доступный в ветке развития Италии. Был добавлен в игру в обновлении 1.69. Его боевой рейтинг составляет 3.7(С.Б),4.0(Р.Б) и 4.3(А.Б). Первый полёт машина совершила в Апреле 1942 года, эксплуатация же началась в 1943 году. Было произведено 262 самолёта сразу поймёт, о чём речь.''
+
[[Файл:C.205 III Заглавный скриншот.png|420px|thumb|без]]
 +
C.205 Серия 3 прокачиваемый истребитель 3 ранга, доступный в ветке развития Италии. Был добавлен в игру в обновлении 1.69. Первый полёт машина совершила в апреле 1942 года, эксплуатация же началась в 1943 году. Было произведено 262 самолёта.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
''C.205 является высотным истребителем, у земли его максимальная скорость составляет всего 518 км/ч, однако на 5000 м он может разогнаться до 620 км/ч. Также у C.205 высокая скорость флаттера - 860 км/ч, это позволяет с пикирования догнать все вражеские самолёты, выход из пике очень лёгкий, рули не дубеют. ''
+
<gallery>
 
+
Файл:C.205 серия 3 Модули.png|Рентген
''Во время использования форсажного режима необходимо быть внимательным, во время длительного набора высоты с включенным форсажным режимом двигатель начинает перегреваться и в итоге может заглохнуть. До отметки в 5000 м C.205 добирается почти за 4 минуты. У самолёта присутствуют все виды закрылок: Посадочные/Боевые/Взлётные. Скорость отрыва - 300/620/360(Км/ч) Соответственно.''
+
Файл:С.205 серия 3 Бронирование.png|Бронирование
[[Файл:Shot 2019.03.29 18.34.57.jpg|мини|427x427пкс|Бронирование самолёта|слева]]
+
</gallery>
 +
C.205 является высотным истребителем, у земли его максимальная скорость составляет всего 518 км/ч, однако на 5000 м он может разогнаться до 620 км/ч. Это делает C.205 слабым соперником у земли, но серьёзным на высоте. Также у C.205 высокая скорость разрушения конструкции - 860 км/ч, это позволяет догонять всех врагов на ранге, не думая о том, что самолёт может разрушиться. Самолёт прекрасно управляется на данных скоростях и его всегда можно вывести в горизонтальный полёт.
  
 +
Во время использования форсажного режима необходимо быть внимательным, двигатель очень легко перегреть, что может привести к его остановке. До отметки в 5000 м C.205 добирается почти за 4 минуты. Это отличный результат, дающий преимущество в высоте над врагом. Закрылки выпускаются в трёх положениях - Посадочные/Взлётные/Боевые. Скорость отрыва - 300/360/620(Км/ч) соответственно.
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
''Бронирование типичное для огромного множества истребителей - защищён только пилот. ''
+
Бронирование типичное для огромного множества истребителей - защищён только пилот. 
  
''Толщина бронестекла, защищающего пилота спереди - 50 мм. ''
+
Толщина бронестекла, защищающего пилота спереди - 50 мм. 
  
''Толщина стали, защищающего пилота сзади - 8 мм. ''
+
Толщина стали, защищающего пилота сзади - 8 мм. 
  
''Топливные баки протектированные, но два бака из трёх располагаются в крыльях, слева и справа от основного протектированного бака, находящегося спереди от пилота. Из всего этого можно сделать вывод о том, что у самолёта посредственная живучесть, пилот отлично защищён, но двигатель и топливные баки уязвимы к попаданиям.''
+
Топливные баки протектированные, но два бака из трёх располагаются в крыльях, слева и справа от основного протектированного бака, находящегося спереди от пилота. Из всего этого можно сделать вывод о том, что у самолёта посредственная живучесть, пилот отлично защищён, но двигатель и топливные баки уязвимы для попаданий. Чаще всего при повреждении двигателя самолёт не способен вернуться на аэродром.
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
[[Файл:С.205 серия3 скриншот1.png|300px|thumb|right]]
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
[[Файл:Shot 2019.03.29 18.42.12.jpg|мини|500x500пкс|Расположение курсового вооружения и прочих модулей самолёта|слева]]
+
Вооружение состоит из 2-х 12.7-мм пулемётов [https://wiki.warthunder.ru/Breda-SAFAT_da_12,7_mm_(12,7-мм) Breda-SAFAT], расположенных в носу самолёта над двигателем, и 2-х 20-мм пушек [https://wiki.warthunder.ru/MG_151/20_(20-мм) MG-151], расположенных в крыльях. 
''Вооружение состоит из 2-х 12.7-мм пулемётов Breda-SAFAT, расположенных в носу самолёта над двигателем, и 2-х 20-мм пушек MG-151, расположенных в крыльях. ''
 
  
''Основным оружием уничтожения вражеских самолётов станут пушки MG-151, с боезапасом в 500 снарядов. Ленту рекомендуется ставить воздушную, так как именно в ней находится большее кол-во фугасно-зажигательных снарядов. Пулемёты рекомендуется использовать в ситуациях, когда весь боекомплект пушек израсходован, ленту для пулемётов необходимо брать либо воздушную, либо трассирующую, из-за наличия в них бронебойно-зажигательных пуль. ''
+
Основным средством уничтожения вражеских самолётов являются пушки MG-151, с боезапасом в 500 снарядов. Ленту рекомендуется ставить воздушную, так как именно в ней находится набольшее количество фугасно-зажигательных снарядов. Пулемёты необходимо использовать в ситуациях, когда весь боекомплект пушек израсходован, ленту для пулемётов нужно брать либо воздушную, либо трассирующую, из-за наличия в них бронебойно-зажигательных и МДЗ патронов.
  
''Стрельба из пушек довольна проста, баллистика хорошая, огонь можно открывать уже с 750-800 м. Для уничтожения одномоторного самолёта потребуется от трёх до шести попаданий, для бомбардировщика от семи до двенадцати попаданий. Огромный боекомплект пушек в 500 снарядов позволяет вам не покидать поле боя для перезарядки на аэродроме - при хорошем навыке стрельбы с одного боекомплекта можно уничтожить всю вражескую команду.''
+
Стрельба из пушек довольно проста, баллистика хорошая, огонь можно открывать уже с 750-800 м. Для уничтожения одномоторного самолёта потребуется от трёх до шести попаданий, для бомбардировщика от семи до двенадцати попаданий. Огромный боекомплект пушек в 500 снарядов позволяет вам не покидать поле боя для перезарядки на аэродроме - при хорошем навыке стрельбы с одного боекомплекта можно уничтожить всю вражескую команду.  
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
[[Файл:Screenshot 1.png|мини|368x368пкс|C.205 в бою с P-38J|слева]]
+
[[Файл:C.205 серия3 скриншот2.jpg|300px|thumb|right]]
''C.205 обладает хорошей скороподъёмностью, поэтому в начале боя следует набрать высоту в пределах 5-7 км, к моменту столкновения выше вас могут оказаться только перехватчики и некоторые модификации самолёта Spitfire, но в большинстве случаев превосходство в высоте будет за нами. ''
+
[[Файл:С.205 скриншот3.png|300px|thumb|right]]
 +
Один из главных плюсов C.205 - высокая скорость разрушения самолёта, но важно то, что мы не только легко до неё разгоняемся, а к тому же без проблем выходим из пикирования.
 +
 
 +
Второй плюс - хорошая скороподъёмность, к моменту встречи противника выше нас могут оказаться разве что перехватчики с воздушным респауном и некоторые модификации самолёта Spitfire.
 +
 
 +
Третий плюс - наше вооружение, большинство противников С.205 вооружены крупнокалиберными пулемётами, когда мы вооружены 20-мм пушками с большим боекомплектом и хорошим уроном.
  
''Исходя из наших ЛТХ и особенностей самолёта, понятно какой стиль игры подходит для C.205 - Соколиный удар. Необходимо выбрать противника, который находится ниже нас по высоте, спикировать на него, уничтожить, и быстро вернуться обратно на высоту. ''
+
Исходя из выше сказанного, понятно какой стиль игры подходит для C.205 - «Соколиный удар». «Соколиный удар» - типичная тактика для большинства итальянских и немецких самолётов. Необходимо выбрать противника, который находится ниже по высоте, спикировать на него, уничтожить, и быстро вернуться обратно на высоту. Для увеличения эффективности данного приёма следует заряжать скрытые ленты в пушки и пулемёты, количество фугасно-зажигательных снарядов в ней по прежнему большое, а эффект неожиданности сделает уничтожение противника ещё более простой задачей.
  
''Маневрённость самолёта, по сравнению с нашими противниками плохая. Вступать в виражный бой можно только при наличии превосходства в энергии над врагом, практиковать только вертикальные манёвры, при выполнении горизонтальных манёвров самолёт быстро теряет энергию. ''
+
Вертикальный вираж C.205 строго противопоказан. Вступать можно только в горизонтальный вираж, при умелом использовании закрылков C.205 способен выиграть дуэль даже у самолётов серии Лавочкина, однако в большинстве случаев исход схватки на виражах будет зависеть от личного опыта пилота.
  
''Несмотря на крыльевое расположение 20-мм пушек, C.205 не боится лобовых атак, в них нужно вступать, пушки дают нам огромные шансы на победу в лобовой атаке, главное самому не попасть под очередь врага, так как наш двигатель никак не защищён.''
+
В лобовые атаки на C.205 следует ходить аккуратно, несмотря на мощное вооружение, двигатель самолёта ничем не защищён и может быстро выйти из строя в случае повреждения.
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
'''Достоинства:'''
 
'''Достоинства:'''
  
Мощное вооружение 
+
*Мощное вооружение 
  
Большой боекомплект 
+
*Большой боекомплект 
  
• Хороший климб 
+
*Хорошая скороподъёмность
  
• Большая скорость флаттера 
+
*Высокая скорость разрушения конструкции
  
• Отличная управляемость на больших скоростях 
+
*Хорошая скорость на высоте
  
*
+
*Отличная управляемость на высоких скоростях 
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
• Плохая маневрённость 
+
*Частый перегрев двигателя 
 
 
• Быстрая потеря энергии в маневрённом бою 
 
 
 
Частый перегрев двигателя 
 
 
 
• Низкая скорость у земли
 
  
*
+
*Низкая скорость у земли
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
 
[[Файл:Screenshot 2.png|мини|449x449пкс|MC.205V 'Veltro']]
 
[[Файл:Screenshot 2.png|мини|449x449пкс|MC.205V 'Veltro']]
''В 1942 г. Luftwaffe получили новую модификацию Bf-109 - Bf-109G, Модификация "G" была оснащена двигателем DB-605 мощностью ~ 1450 л.с. Фирма Macchi хотела адаптировать свой основной истребитель MC.202 под этот двигатель. В Апреле 1942 г. первая машина поднялась в воздух. Самолёту дали название MC.205V. Внешне самолёты отличались устройством маслорадиатора, из-за изменившегося размера двигателя. Самолёт поступил в серийное производство. MC.205V производили на предприятиях фирм Fiat и Macchi, но в декабре 1942 г. союзники уничтожили завод фирмы Fiat, ни один самолёт выпущен не был. ''
+
В 1942 г. Luftwaffe получили новую модификацию Bf-109 - Bf-109G, Модификация "G" была оснащена двигателем DB-605 мощностью ~ 1450 л.с. Фирма Macchi хотела адаптировать свой основной истребитель MC.202 под этот двигатель. В Апреле 1942 г. первая машина поднялась в воздух. Самолёту дали название MC.205V. Внешне самолёты отличались устройством маслорадиатора, из-за изменившегося размера двигателя. Самолёт поступил в серийное производство. MC.205V производили на предприятиях фирм Fiat и Macchi, но в декабре 1942 г. союзники уничтожили завод фирмы Fiat, ни один самолёт выпущен не был. 
  
''Первые MC.205V начали поступать в войска в начале 1943 г. Пилоты, летавшие на MC.205V хорошо отзывались о самолёте, иногда ставили его в равные противники "Мустангу". Последние MC.205V были выпущены уже после войны. После войны использовались как учебные истребители, но в 1947 году Египетские ВВС заинтересовались данным самолётом и было подготовлено 25 самолётов на экспорт, но в результате диверсии многие из них были повреждены либо уничтожены. Но в Египетских ВВС с MC.205V возникли трудности, из-за плохого качества технического обслуживания многие самолёты пришли в негодность. Свой последний бой самолёт MC.205V совершил в 1948 году, уже в ряду Египетской Армии, от огня израильских истребителей Египетские ВВС потеряли два MC.205V. Построено всего 262 самолёта.''
+
Первые MC.205V начали поступать в войска в начале 1943 г. Пилоты, летавшие на MC.205V хорошо отзывались о самолёте, иногда ставили его в равные противники "Мустангу". Последние MC.205V были выпущены уже после войны. После войны использовались как учебные истребители, но в 1947 году Египетские ВВС заинтересовались данным самолётом и было подготовлено 25 самолётов на экспорт, но в результате диверсии многие из них были повреждены либо уничтожены. В Египетских ВВС с MC.205V возникли трудности, из-за плохого качества технического обслуживания многие самолёты пришли в негодность. Свой последний бой самолёт MC.205V совершил в 1948 году, уже в рядах Египетских ВВС. От огня израильских истребителей Египетские ВВС потеряли два MC.205V. Построено всего 262 самолёта.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
 
<gallery>
 
<gallery>
 
Файл:Mc205-3.jpg
 
Файл:Mc205-3.jpg
 +
Файл:C.205 серия3 скриншот4.png
 
</gallery>
 
</gallery>
  
 
{{Youtube-gallery|mKwou8rR99o|Обзор от FallFire|GzYTlaiBLfQ|Обзор от BlackCross|q2wsPJQ46Do
 
{{Youtube-gallery|mKwou8rR99o|Обзор от FallFire|GzYTlaiBLfQ|Обзор от BlackCross|q2wsPJQ46Do
  
|ОБзор от Godjent}}
+
|Обзор от Godjent}}
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
  
* ''ссылка на семейство техники;''
+
* [https://wiki.warthunder.ru/C.205%20серия%201?from=client C.205 Серия 1]
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.''
+
* [https://wiki.warthunder.ru/C.202EC?from=client C.202EC]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
  
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Macchi_C.205_Veltro
+
* [[wikipedia:Macchi_C.205_Veltro|Статья на википедии]]
* http://www.airwar.ru/enc/fww2/mc205.html
+
* [http://www.airwar.ru/enc/fww2/mc205.html Статья на AirWar]
* http://aviarmor.net/aww2/aircraft/italy/macchi_c205.htm
+
* [http://aviarmor.net/aww2/aircraft/italy/macchi_c205.htm Применение самолёта в Египетских ВВС]
  
 
{{Итальянские истребители}}
 
{{Итальянские истребители}}

Версия 18:31, 17 ноября 2019

6 ранг США | Премиум | Золотые Орлы
A-10A Thunderbolt (ранний)
C.205 Serie III Veltro
mc-205_serie3.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
4.0/4.7/5.3БР
1 человекЭкипаж
3,47 тоннВзлётный вес
3.35 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
10360 мМаксимальная высота
Daimler-Benz DB-605AДвигатель
Рядныйтип
жидкостнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
0 км/чконструкции
300 км/чшасси
Курсовое вооружение
2 x 20-мм пушка MG 151Орудие 1
500 снарядовбоезапас
700 выстрелов/минскорострельность
800 снарядовбоезапас
700 выстрелов/минскорострельность
Экономика
46000 Oi icon.pngисследование
155000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png6057 / 7710/4605 / 5862/2024 / 2576ремонт
45000 Sl icon.pngобучение экипажа
155000 Sl icon.pngэксперты
820 Zo icon.pngасы
160 % Oi icon.pngнаграда за бой
420 % Sl icon.png200 % Sl icon.png80 % Sl icon.png

Описание

C.205 III Заглавный скриншот.png

C.205 Серия 3 — прокачиваемый истребитель 3 ранга, доступный в ветке развития Италии. Был добавлен в игру в обновлении 1.69. Первый полёт машина совершила в апреле 1942 года, эксплуатация же началась в 1943 году. Было произведено 262 самолёта.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

C.205 является высотным истребителем, у земли его максимальная скорость составляет всего 518 км/ч, однако на 5000 м он может разогнаться до 620 км/ч. Это делает C.205 слабым соперником у земли, но серьёзным на высоте. Также у C.205 высокая скорость разрушения конструкции - 860 км/ч, это позволяет догонять всех врагов на ранге, не думая о том, что самолёт может разрушиться. Самолёт прекрасно управляется на данных скоростях и его всегда можно вывести в горизонтальный полёт.

Во время использования форсажного режима необходимо быть внимательным, двигатель очень легко перегреть, что может привести к его остановке. До отметки в 5000 м C.205 добирается почти за 4 минуты. Это отличный результат, дающий преимущество в высоте над врагом. Закрылки выпускаются в трёх положениях - Посадочные/Взлётные/Боевые. Скорость отрыва - 300/360/620(Км/ч) соответственно.

Живучесть и бронирование

Бронирование типичное для огромного множества истребителей - защищён только пилот. 

Толщина бронестекла, защищающего пилота спереди - 50 мм. 

Толщина стали, защищающего пилота сзади - 8 мм. 

Топливные баки протектированные, но два бака из трёх располагаются в крыльях, слева и справа от основного протектированного бака, находящегося спереди от пилота. Из всего этого можно сделать вывод о том, что у самолёта посредственная живучесть, пилот отлично защищён, но двигатель и топливные баки уязвимы для попаданий. Чаще всего при повреждении двигателя самолёт не способен вернуться на аэродром.

Вооружение

С.205 серия3 скриншот1.png

Курсовое вооружение

Вооружение состоит из 2-х 12.7-мм пулемётов Breda-SAFAT, расположенных в носу самолёта над двигателем, и 2-х 20-мм пушек MG-151, расположенных в крыльях. 

Основным средством уничтожения вражеских самолётов являются пушки MG-151, с боезапасом в 500 снарядов. Ленту рекомендуется ставить воздушную, так как именно в ней находится набольшее количество фугасно-зажигательных снарядов. Пулемёты необходимо использовать в ситуациях, когда весь боекомплект пушек израсходован, ленту для пулемётов нужно брать либо воздушную, либо трассирующую, из-за наличия в них бронебойно-зажигательных и МДЗ патронов.

Стрельба из пушек довольно проста, баллистика хорошая, огонь можно открывать уже с 750-800 м. Для уничтожения одномоторного самолёта потребуется от трёх до шести попаданий, для бомбардировщика от семи до двенадцати попаданий. Огромный боекомплект пушек в 500 снарядов позволяет вам не покидать поле боя для перезарядки на аэродроме - при хорошем навыке стрельбы с одного боекомплекта можно уничтожить всю вражескую команду.

Применение в бою

C.205 серия3 скриншот2.jpg
С.205 скриншот3.png

Один из главных плюсов C.205 - высокая скорость разрушения самолёта, но важно то, что мы не только легко до неё разгоняемся, а к тому же без проблем выходим из пикирования.

Второй плюс - хорошая скороподъёмность, к моменту встречи противника выше нас могут оказаться разве что перехватчики с воздушным респауном и некоторые модификации самолёта Spitfire.

Третий плюс - наше вооружение, большинство противников С.205 вооружены крупнокалиберными пулемётами, когда мы вооружены 20-мм пушками с большим боекомплектом и хорошим уроном.

Исходя из выше сказанного, понятно какой стиль игры подходит для C.205 - «Соколиный удар». «Соколиный удар» - типичная тактика для большинства итальянских и немецких самолётов. Необходимо выбрать противника, который находится ниже по высоте, спикировать на него, уничтожить, и быстро вернуться обратно на высоту. Для увеличения эффективности данного приёма следует заряжать скрытые ленты в пушки и пулемёты, количество фугасно-зажигательных снарядов в ней по прежнему большое, а эффект неожиданности сделает уничтожение противника ещё более простой задачей.

Вертикальный вираж C.205 строго противопоказан. Вступать можно только в горизонтальный вираж, при умелом использовании закрылков C.205 способен выиграть дуэль даже у самолётов серии Лавочкина, однако в большинстве случаев исход схватки на виражах будет зависеть от личного опыта пилота.

В лобовые атаки на C.205 следует ходить аккуратно, несмотря на мощное вооружение, двигатель самолёта ничем не защищён и может быстро выйти из строя в случае повреждения.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Мощное вооружение 
  • Большой боекомплект 
  • Хорошая скороподъёмность
  • Высокая скорость разрушения конструкции
  • Хорошая скорость на высоте
  • Отличная управляемость на высоких скоростях 

Недостатки:

  • Частый перегрев двигателя 
  • Низкая скорость у земли

Историческая справка

MC.205V 'Veltro'

В 1942 г. Luftwaffe получили новую модификацию Bf-109 - Bf-109G, Модификация "G" была оснащена двигателем DB-605 мощностью ~ 1450 л.с. Фирма Macchi хотела адаптировать свой основной истребитель MC.202 под этот двигатель. В Апреле 1942 г. первая машина поднялась в воздух. Самолёту дали название MC.205V. Внешне самолёты отличались устройством маслорадиатора, из-за изменившегося размера двигателя. Самолёт поступил в серийное производство. MC.205V производили на предприятиях фирм Fiat и Macchi, но в декабре 1942 г. союзники уничтожили завод фирмы Fiat, ни один самолёт выпущен не был. 

Первые MC.205V начали поступать в войска в начале 1943 г. Пилоты, летавшие на MC.205V хорошо отзывались о самолёте, иногда ставили его в равные противники "Мустангу". Последние MC.205V были выпущены уже после войны. После войны использовались как учебные истребители, но в 1947 году Египетские ВВС заинтересовались данным самолётом и было подготовлено 25 самолётов на экспорт, но в результате диверсии многие из них были повреждены либо уничтожены. В Египетских ВВС с MC.205V возникли трудности, из-за плохого качества технического обслуживания многие самолёты пришли в негодность. Свой последний бой самолёт MC.205V совершил в 1948 году, уже в рядах Египетских ВВС. От огня израильских истребителей Египетские ВВС потеряли два MC.205V. Построено всего 262 самолёта.

Медиа

См. также

Ссылки


Итальянские истребители
Fiat  CR.32 · CR.32 bis · CR.32 quater · CR.42 · CR.42CN Лучано Марколина
G.50 серия 2 · G.50 AS серия 7 · G.55 подсерия 0 · G.55 серия 1 · G.55S · G.56
Reggiane  Re.2000 серия 1 · Re.2000 G.A. · Re.2001 serie 1 · Re.2001 gruppo 22 · Re.2001 CB · Re.2001 CN · Re.2002 Early · Re.2005 serie 0
Macchi  C. 200 серия 3 · C. 200 серия 7 · C. 202 · C. 202D · C. 202EC · C. 205 серия 1 · C. 205 серия 3 · C. 205N2
IMAM  Ro.44
Немецкие  He 112 B-1/U2 · ◐Bf 109 F-4 · ◐Bf 109 G-2 · ▄Bf.109 G-14/AS
Румынские  IAR-81C
Британские  ▄Spitfire Mk.Vb/trop
Американские  ▄P-47D-30
Венгрия  ◔Yak-9P