Macchi C.205 Serie III Veltro

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
C.205 Serie III Veltro
mc-205_serie3.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
3.7/4.0/4.3БР
1 человекЭкипаж
3,5 тоннВзлётный вес
Лётные характеристики
Daimler-Benz DB-605AДвигатель
Рядныйтип
жидкостнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
845 км/чконструкции
300 км/чшасси
Курсовое вооружение
2 x 20-мм пушка MG 151Орудие 1
500 снарядовбоезапас
750 выстрелов/минскорострельность
800 снарядовбоезапас
701 выстрелов/минскорострельность
Экономика
26 000 Oi icon.pngисследование
100 000 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png5 190 / 6 601/6 470 / 8 229/1 640 / 2 086ремонт
29 000 Sl icon.pngобучение экипажа
100 000 Sl icon.pngэксперты
500 Zo icon.pngасы
× (142) % Oi icon.pngнаграда за бой

Описание

C.205 Серия 3 - прокачиваемый истребитель 3 ранга, доступный в ветке развития Италии. Был добавлен в игру в обновлении 1.69. Первый полёт машина совершила в апреле 1942 года, эксплуатация же началась в 1943 году. Было произведено 262 самолёта.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Расположение курсового вооружения и прочих модулей самолёта

C.205 является высотным истребителем, у земли его максимальная скорость составляет всего 518 км/ч, однако на 5000 м он может разогнаться до 620 км/ч. Это делает C.205 слабым соперником у земли, но серьёзным на высоте. Также у C.205 высокая скорость разрушения конструкции - 860 км/ч, это позволяет догонять всех врагов на ранге, не думая о том, что самолёт может разрушиться. Самолёт прекрасно управляется на данных скоростях и его всегда можно вывести в горизонтальный полёт.

Во время использования форсажного режима необходимо быть внимательным, двигатель очень легко перегреть, что может привести к его остановке. До отметки в 5000 м C.205 добирается почти за 4 минуты. Это отличный результат, дающий преимущество в высоте над врагом. Закрылки выпускаются в трёх положениях - Посадочные/Взлётные/Боевые. Скорость отрыва - 300/360/620(Км/ч) соответственно.

Живучесть и бронирование

Бронирование типичное для огромного множества истребителей - защищён только пилот. 

Толщина бронестекла, защищающего пилота спереди - 50 мм. 

Толщина стали, защищающего пилота сзади - 8 мм. 

Топливные баки протектированные, но два бака из трёх располагаются в крыльях, слева и справа от основного протектированного бака, находящегося спереди от пилота. Из всего этого можно сделать вывод о том, что у самолёта посредственная живучесть, пилот отлично защищён, но двигатель и топливные баки уязвимы для попаданий. Чаще всего при повреждении двигателя самолёт не способен вернуться на аэродром.

Вооружение

C.205 в бою с P-38J

Курсовое вооружение

Вооружение состоит из 2-х 12.7-мм пулемётов Breda-SAFAT, расположенных в носу самолёта над двигателем, и 2-х 20-мм пушек MG-151, расположенных в крыльях. 

Основным средством уничтожения вражеских самолётов являются пушки MG-151, с боезапасом в 500 снарядов. Ленту рекомендуется ставить воздушную, так как именно в ней находится набольшее количество фугасно-зажигательных снарядов. Пулемёты необходимо использовать в ситуациях, когда весь боекомплект пушек израсходован, ленту для пулемётов нужно брать либо воздушную, либо трассирующую, из-за наличия в них бронебойно-зажигательных и МДЗ патронов.

Стрельба из пушек довольно проста, баллистика хорошая, огонь можно открывать уже с 750-800 м. Для уничтожения одномоторного самолёта потребуется от трёх до шести попаданий, для бомбардировщика от семи до двенадцати попаданий. Огромный боекомплект пушек в 500 снарядов позволяет вам не покидать поле боя для перезарядки на аэродроме - при хорошем навыке стрельбы с одного боекомплекта можно уничтожить всю вражескую команду.

Применение в бою

Один из главных плюсов C.205 - высокая скорость разрушения самолёта, но важно то, что мы не только легко до неё разгоняемся, а к тому же без проблем выходим из пикирования.

Второй плюс - хорошая скороподъёмность, к моменту встречи противника выше нас могут оказаться разве что перехватчики с воздушным респауном и некоторые модификации самолёта Spitfire.

Третий плюс - наше вооружение, большинство противников С.205 вооружены крупнокалиберными пулемётами, когда мы вооружены 20-мм пушками с большим боекомплектом и хорошим уроном.

Исходя из выше сказанного, понятно какой стиль игры подходит для C.205 - «Соколиный удар». «Соколиный удар» - типичная тактика для большинства итальянских и немецких самолётов. Необходимо выбрать противника, который находится ниже по высоте, спикировать на него, уничтожить, и быстро вернуться обратно на высоту. Для увеличения эффективности данного приёма следует заряжать скрытые ленты в пушки и пулемёты, количество фугасно-зажигательных снарядов в ней по прежнему большое, а эффект неожиданности сделает уничтожение противника ещё более простой задачей.

Вертикальный вираж C.205 строго противопоказан. Вступать можно только в горизонтальный вираж, при умелом использовании закрылков C.205 способен выиграть дуэль даже у самолётов серии Лавочкина, однако в большинстве случаев исход схватки на виражах будет зависеть от личного опыта пилота.

В лобовые атаки на C.205 следует ходить аккуратно, несмотря на мощное вооружение, двигатель самолёта ничем не защищён и может быстро выйти из строя в случае повреждения.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Мощное вооружение 
  • Большой боекомплект 
  • Хорошая скороподъёмность
  • Высокая скорость разрушения конструкции
  • Хорошая скорость на высоте
  • Отличная управляемость на высоких скоростях 

Недостатки:

  • Частый перегрев двигателя 
  • Низкая скорость у земли

Историческая справка

MC.205V 'Veltro'

В 1942 г. Luftwaffe получили новую модификацию Bf-109 - Bf-109G, Модификация "G" была оснащена двигателем DB-605 мощностью ~ 1450 л.с. Фирма Macchi хотела адаптировать свой основной истребитель MC.202 под этот двигатель. В Апреле 1942 г. первая машина поднялась в воздух. Самолёту дали название MC.205V. Внешне самолёты отличались устройством маслорадиатора, из-за изменившегося размера двигателя. Самолёт поступил в серийное производство. MC.205V производили на предприятиях фирм Fiat и Macchi, но в декабре 1942 г. союзники уничтожили завод фирмы Fiat, ни один самолёт выпущен не был. 

Первые MC.205V начали поступать в войска в начале 1943 г. Пилоты, летавшие на MC.205V хорошо отзывались о самолёте, иногда ставили его в равные противники "Мустангу". Последние MC.205V были выпущены уже после войны. После войны использовались как учебные истребители, но в 1947 году Египетские ВВС заинтересовались данным самолётом и было подготовлено 25 самолётов на экспорт, но в результате диверсии многие из них были повреждены либо уничтожены. В Египетских ВВС с MC.205V возникли трудности, из-за плохого качества технического обслуживания многие самолёты пришли в негодность. Свой последний бой самолёт MC.205V совершил в 1948 году, уже в рядах Египетских ВВС. От огня израильских истребителей Египетские ВВС потеряли два MC.205V. Построено всего 262 самолёта.

Медиа

Обзор от FallFire
Обзор от BlackCross
Обзор от Godjent

См. также

Ссылки


 · Итальянские истребители
Fiat  CR.32 · CR.32bis · CR.32quater · CR.42 · CR.42CN Лучано Марколина
G.50 Serie II · G.50AS Serie VII · G.55 Sottoserie 0 · G.55 Serie I · G.55S · G.56
Reggiane  Re.2000 Serie I · Re.2000 Serie II · Re.2001 serie 1 · Re.2001 CB · Re.2001 CN · Re.2002 Early · Re.2005 serie 0
Macchi  C.200 Serie III · C.200 Serie VII · C.202 · C.202EC · C.205 Serie I · C.205 Serie III · C.205N2
Других стран  IAR 81C · ▄Spitfire Mk VB Trop · ▄Bf.109G-2 · ▄Bf 109 G-14/AS