Кертисс-Райт CW-21 «Демон»

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
РАНГ 5 ШВЕЦИИ
НАБОР SAAB J-29D
Плашка Пишу.pngВ процессе...
Данная статья редактируется участником NAVY_Labs (обсуждение) 16:32, 8 января 2020 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.
CW-21 «Demon»
cw_21.png
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
1.7/2.0/1.7БР
1 человекЭкипаж
1,9 тоннВзлётный вес
1,40 кг/секСекундный залп
Лётные характеристики
10 800 мМаксимальная высота
Wright R-1820-G5Двигатель
Радиальныйтип
воздушнаясистема охлаждения
Скорость разрушения
735 км/чконструкции
290 км/чшасси
Курсовое вооружение
400 снарядовбоезапас
750 выстрелов/минскорострельность
1 000 снарядовбоезапас
1 001 выстрелов/минскорострельность
Экономика
4 000 Oi icon.pngисследование
2 100 Sl icon.pngпокупка
Sl icon.png780 / 986/910 / 1 151/280 / 354ремонт
600 Sl icon.pngобучение экипажа
2 100 Sl icon.pngэксперты
40 Zo icon.pngасы
100 % Oi icon.pngнаграда за бой
70 % Sl icon.png40 % Sl icon.png10 % Sl icon.png

Описание

Cw21 CW-21 в игре.jpg

Истребитель Curtiss-Wright CW-21 был разработан фирмой «Кертисс» в конце 30-х годов в период всеобщего увлечения легкими истребителями. Машина получилась достаточно интересная и многообещающая, тем не менее Армию США она не заинтересовала и «Кертисс» начал активно предлагать её на экспорт.

С экспортной программой тоже как-то не особенно задалось. 24 таких истребителя было закуплено Голландией для службы в колониальных авиагруппах. В частности, они дрались с японцами над Сурабайей в том числе и на этих машинах. Китай также старался усилить свою авиацию скупая все, что только было можно где угодно. А постольку-поскольку контакт с фирмой «Кертисс» у китайцев уже был налажен в процессе организации сборки Hawk III, было достигнуто соглашение о поставке также и этого самолета. Схема предполагалась примерно такая же — поначалу «отверточная», как теперь говорят, сборка с постепенной локализацией производства отдельных частей, насколько это окажется возможным.

CW-21 находится на I ранге развития ветки истребителей Китая и имеет БР 1.7 в АБ и СБ и 2.0 в РБ. Самолет был введен в обновлении 1.91 «Ночное зрение».

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Рентген CW-21
Рентген CW-21

Самолет в целом отвечает модной концепции легкого истребителя, но с ощутимым американским акцентом. Он очень легкий, 1900 кг максимального взлетного веса (для сравнения, И-16 тип 5 — 1700 кг), при этом имеет конструкцию весьма высокой аэродинамической культуры. В отличие от той же французской концепции, подразумевавшей применение относительно маломощных моторов, инженеры «Кертисс» сделали ставку на 798-сильный «Райт» R-1820-G5, что обусловило весьма высокие летные характеристики. Скорость в АБ достигает 486 км/ч, в РБ — несколько скромнее, 469 км/ч (для непрокачанного самолета). Самолет при этом обладает отличной маневренностью, время виража — 14,2 с в АБ и 14,9 с в РБ, что более, чем неплохо. Очень помогают закрылки, с их применением перекрутить получается практически все монопланы на своем БР, ну, может быть, за исключением признанных рекордсменов — японцев, да и бипланам многим создать сложности в маневренном бою. Скороподъемность также изначально являлась отличительной чертой этого самолета. В АБ она составляет 14,6 м/с, в РБ — 14,1 м/с. Это для, опять же, непрокачанного самолета и непрокачанного пилота. Именно за скороподъемность все летавшие на ней пилоты очень хвалили эту машину.

Живучесть и бронирование

Живучесть этого самолета надо признать довольно посредственной. Как и положено легкому истребителю, CW-21 брони не имел вовсе. Баки также не протектировались (в игре баки все-таки протектированы) и в целом имел весьма легкую, хоть и цельнометаллическую, конструкцию. Бронезащиты как таковой у самолета не предусмотрено, считалось, что двигатель обеспечивает некоторую защиту пилоту спереди а от остальных атак вполне можно спастись за счет маневра (тут повторилась один в один ситуация с Ki-43 у японцев, когда даже установленные бронеспинки пилоты в поле снимали). Топливные баки в игре, по счастью, протектированные, чего в реальности, кстати, не было.

Скоростные ограничения по закрылкам в боевом положении — 380 км/ч, по шасси — 290 км/ч, по конструкции — 735 км/ч. Также для РБ надо отметить наличие поплавкового карбюратора на двигателе — при отрицательных перегрузках мотор может глохнуть.

Вооружение

Курсовое вооружение

Вооружение самолета состоит из четырех пулеметов, установленных в фюзеляже. Это уже хорошо знакомые по американской линейке два 7,62-мм «Браунинга» в верхней части и два 12,7-мм «Браунинга» M2 по бортам. Боекомплект довольно велик — по 200 патронов на ствол для 12,7-мм пулеметов и по 500 патронов на ствол для 7,62-мм пулеметов. Все ленты доступны в «ранних» набивках:

12,7-мм

  • Стандарт: Т-П-П-З-БЗ;
  • Универсал: БЗ-БЗ-БЗ-Т-З;
  • Наземные цели: Т-Б-Б-Б-БЗ-З;
  • Трассера: Т-Т-Т-Т-Т-БЗ;
  • Скрытая атака: Б-БЗ-БЗ-З-З.

7,62-мм

  • Стандарт: Т-П-П-П-Б-З;
  • Универсал: Т-Б-З;
  • Трассера: Б-Т-Т-Т-Т;
  • Скрытая атака: Б-Б-Б-З-З;

Наиболее применимыми в обоих случаях представляются универсальные ленты или ленты для скрытой атаки, так как для работы по наземным целям вооружение самолета все же слабовато.

Применение в бою

За отсутствием какого-либо подвесного вооружения, главной задачей этого самолета представляется завоевание господства в воздухе. На ранних БРах за высоту, как правило, никто особо не борется, так что стоит реализовать хорошую скороподъемность CW-21 и подняться повыше. Тогда будет много шансов перехватить никем не прикрытые бомбардировщики в то время как основная масса вражеских истребителей увлечена догфайтом у земли. При этом, однако, стоит помнить об отсутствии бронирования и не зависать надолго под огнем стрелков бомбардировщиков.

Достоинства и недостатки

Самолет у фирмы «Кертисс» получился очень интересный и приятный в управлении. Некоторую проблему представляет отсутствие защиты, но для этого БРа это скорее правило, нежели исключение. Вооружение также соответствует таковому у большинства противников а честь из них — так и превосходит. По маневренности некоторые бипланы выглядят получше, но при этом монопланная схема позволяет лучше сохранять скорость в виражах за счет меньшего лобового сопротивления. Возможности же в совместных боях или в штурмовке наземных целей значительно ограничены полным отсутствием бомб или ракет и чисто пулеметным вооружением.

Достоинства:

  • Хорошая скороподъемность;
  • Хорошая скорость;
  • Фюзеляжное вооружение.

Недостатки:

  • Отсутствие бронезащиты;
  • Отсутствие подвесного вооружения;
  • Довольно нежная конструкция.

Историческая справка

Цельнометаллический CW-19W 1935 года стал первым современным гражданским самолетом «Кертисс»
Цельнометаллический CW-19W 1935 года стал первым современным гражданским самолетом «Кертисс»

В конце 20-х — начале 30-х годов идея самолета двойного назначения была довольно популярной. Во-первых, бытовало убеждение, что путем несложных преобразований можно получить из транспортных и пассажирских самолетов удовлетворительные бомбардировщики. Тут достаточно вспомнить итальянские S.81 и немецкие Ju.52, применявшиеся в этом качестве в Эфиопии и Испании. Во-вторых, творческая мысль военных теоретиков, в первую очередь французских, пришла к идее, что фирмы, производящие легкие спортивные пилотажные самолеты, смогут производить в угрожаемый период истребители на их базе, причем много и сразу, так как не придется перестраивать производство. Яркими представителями этого направления могут служить «Рено-Кодрон» CR 714 и, в чуть меньшей степени, «Арсенал» VG 33 C1.

В 1928 году «Кертисс» выкупил небольшой самолетостроительный завод в Сент-Луисе, занимавшийся, в частности, легкими спортивными самолетами. В 1935 году по заказу Комитета по Авиационному Туризму (Bureau of Air Commerce) был разработан двухместный цельнометаллический моноплан CW-19. У конструкторской бригады Уиллиса Уэллса получился самолет весьма совершенных аэродинамических форм с неубирающимся шасси в обтекателях, 90-сильным двигателем «Ламберт» R-266 и двухлопастным винтом фиксированного шага «Кертис-Рид». Самолет был построен, испытан и показал, несмотря на довольно слабосильный мотор, вполне неплохие характеристики. На «Кертиссе» сразу зашевелились мысли о его военном применении. Для начала, двигатель был заменен на более мощный, 350 л.с. Райт R-760E2 (или 450 л.с. R-975E3) «Уирлуинд». Кабина была переделана для размещения двух членов экипажа не бок о бок а тандемом, вооружение составили один синхронный (плюс, опционно, ещё пара на обтекателях шасси) и один турельный пулеметы винтовочного калибра. В таком виде, под обозначением CW-19R, самолет был представлен всем заинтересованным лицам как разведчик, легкий бомбардировщик и тренировочный самолет. Двадцать машин купили Китай и страны Южной Америки и три машины — Куба. На фоне выходящей из Великой Депрессии промышленности это было вполне неплохо. Армии США самолет также был предложен в невооруженной версии CW-A19R как учебный самолет, но интереса не вызвал.

Спустя ещё два года, в 1938 году, команда Уэллса разработала на базе CW-19R легкий истребитель для продажи не особенно богатым странам, тем, у которых не было достаточно средств для закупки полноценных (и довольно дорогих) американских строевых истребителей. Модернизация первоначального проекта подразумевала установку боле мощного мотора, в качестве которого был выбран, естественно, двигатель Райт R-1820-G5 «Циклон» в 850 л.с. , перестроена центральная часть фюзеляжа и разработано убирающееся шасси. Крыло у прототипа было слишком тонким для того, чтобы применить фирменную «кертиссовскую» схему уборки шасси назад по полету с поворотом колес на 90° — оно в таком виде просто не влезало в крыло. Поэтому пошли по самому простому пути - стойки шасси складывались назад, по бокам прикрывались створками, образующими гондолы, а колеса наполовину выступали за их габарит, что дополнительно страховало фюзеляж при посадке «на брюхо».

Медиа

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

  • ссылка на семейство техники;
  • ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки